Cuestionario PAVIMENTOS 3

GUIA DE
ESTUDIOS PARA
LA
ASIGNATURA
DE
PAVIMENTOS
velazquez oregon guadalupe
GRUPO:7CV03
ESCUELA SUPERIOR DE
INGENIERIA Y ARQUITECTURA
Instituto politcnico nacional

1.-DEFINIR PAVIMENTO Y TERRACERIA
PAVIMENTO: Son capaz de material seleccionado que se colocan sobre la terracera para
que los vehculos circulen sobre de ellos de manera cmoda, eficiente y con seguridad.
TERRACERIA: Se llama terracera al conjunto de obras compuestas de cortes y terraplenes,
formadas principalmente por la sub-rasante y el cuerpo del terrapln, constituida
generalmente por materiales
seleccionados y se dice que es la subestructura del
pavimento.
2.-A QUE SE LLAMA PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO?
Pavimento flexible: Tiene como superficie de rodadura una capa de mezcla asfltica apoyada
en capas de materiales formadas por suelos con caractersticas de resistencia y calidad
establecidas por ciertas normas.
Pavimento rgido: Tiene como superficie de rodadura una losa del concreto hidrulico
apoyada en capas de materiales con caractersticas de resistencia y calidad estipuladas por
ciertas Normas.
3.-POR MEDIO DE FIGURAS DIBUJAR LAS SECCIONES DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE,

LAS DE UN PAVIMENTO RIGIDO EN CARRETERAS Y AREO PISTAS.
a) En areo pistas
VELAZQUEZ OREGON GUADALUPE
b) En carreteras
4.-EXPLICAR QUE FUNCION DESEMPEAN LAS TERRACERIAS Y LAS DIFERENTES

CAPAS DEL PAVIMENTO FLEXIBLE Y RIGIDO
TERRACERIAS
Cuerpo del terrapln: Esta ser utilizada nicamente en porciones de camino con
terrapln, su funcin principal es de dar la altura necesaria para alojar las obras de
drenaje
Capa sub-Rasante: Tiene mltiples funciones como la de recibir y resistir las cargas
del trnsito transmitidas por la capa de pavimento y transmitirlas en forma adecuada
a las capas inferiores; adems:
1. Evitar que se contaminen las capas del pavimento cuando el cuerpo del
terrapln o el terreno natural sea de material fino o arcilloso
2. Evitar que sean absorbidas las capas superiores cuando se tienen
pedraplenes.
3. Evitar que se reflejen las imperfecciones en los cortes hacia las capas de
pavimentos para lograr espesores de pavimentos constantes.
PAVIMENTO FLEXIBLE
Sub-Base: Para muchos, una de las principales funciones de esta capa en un

pavimento flexible es de carcter econmico. Se trata de formar el espesor requerido
del pavimento con el material ms barato posible. Naturalmente cuanto menor sea la
calidad del material colocado ser mayor el espesor necesario para soportar los
esfuerzos transmitidos.
Sus funciones son la de resistir las cargas de trnsito y transmitirlas adecuadamente

a las terraceras
Otra funcin consiste en servir de transicin entre el material de base, generalmente
granular ms o menos grueso y la propia subrasante. La sub-base, ms fina que la
base, acta como filtro de esta e impide su incrustacin en la subrasante.
La sub-base tambin se coloca para absorber deformaciones perjudiciales en la
subrasante, por ejemplo cambios volumtricos asociados a cambios de humedad,
impidiendo que se reflejen en la superficie del pavimento.
Otra funcin de esta capa es la de actuar como dren para desalojar el agua que se
infiltre a travs de las capas superiores, y para impedir la ascensin capilar hacia la
base, de agua procedente de la terracera.
Base: Hasta cierto punto existe en la base una funcin econmica anloga a la
comentada para el caso de la sub-base, pues permite reducir el espesor de la carpeta
que viene a ser la capa ms costosa. Pero la funcin fundamental de esta capa
consiste en proporcionar un elemento resistente que transmita a la sub-base y a la
subrasante los esfuerzos producidos por el trnsito en una intensidad apropiada. La
base en muchos casos debe tambin drenar el agua que se introduzca a travs de la
carpeta o por los acotamientos del pavimento, as como impedir la ascensin capilar.
Carpeta: La carpeta debe de proporcionar una superficie de rodamiento adecuada
con textura y color convenientes y resistir los efectos abrasivos del trfico hasta
donde sea posible ya que estar en contacto directo con l; adems debe impedir
hasta cierta medida el paso del agua a las capas inferiores.
PAVIMENTO RIGIDO
Sub-base: Sus funciones son anlogas a la misma en un pavimento flexible y sirve

tambin para proporcionar una superficie uniforme que sirva de apoyo a la losa y
facilite su colado; protege tambin a la losa de cambios volumtricos en la
subrasante, que de otra manera induciran esfuerzos adicionales a aquella. En este
caso, la sub-base no tiene ningn fin estructural, pues la losa debe ser suficiente
para soportar las cargas
Losa: Las funciones de la losa en el pavimento rgido son las mismas de la carpeta
en el flexible, ms la funcin estructural de soportar y transmitir en nivel adecuado
las cargas que se le aplique.
5.-EXPLICAR EL SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACION DE SUELOS SUCS.

Es un conjunto de lineamientos tcnicos que por acuerdos internacional, permite establecer
las caractersticas de la masa terrea para aplicarse a la identificacin del
Se le nombra como suelo a las partculas de material que pasan la malla de 3 (7.6cm.) de
dimetro de acuerdo a la clasificacin del S.U.C.S. (Sistema Unificado de Clasificacin
de Suelos) y se consideran los siguientes:
Suelos Gruesos: Gravas (Gravel) arenas (Sand) separados por la malla N 4 y pueden
ser bien (well) o mal (poorly) graduados, se evalan por su granulometra
Las gravas pasan la malla de 3 y se retienen en la malla N 4. (4.75mm)

Las arenas pasan la malla N 4 y se retienen en la N 200. (0.075mm)
Los finos pasan la malla N 200 y se clasifican en base a su plasticidad.

S U M A N D O % = 100%
PARTE GRUESA (ATENDIENDO A LA GRANULOMETRIA DEL SUELO

GRUESO)
PARTE FINA (ATENDIENDO A LOS LIMITES DE CONSISTENCIA I.P, L.P,
L.L )
La clasificacin se puede realizar de la siguiente manera

Suelos gruesos
Gravas o Arenas con % de finos <5% bien graduados (GW o SW)
Gravas o Arenas con % de finos >12% mal graduados (GP o SP)(GC o SM)
Para definir la buena o mala graduacin empleamos los ndices de Hassen de
Cu
acuerdo a su coeficiente de uniformidad (

) y a su coeficiente de curvatura
), estos parmetros se obtienen con las siguientes expresiones.
GW
Cu
Con un
D60
D10
Cc >1 3
Cc
( D30)2
( D60)(10)
Cc
SW
Cu >4
Cu >6
en ambos casos
Los valores de D10, D30 y D60, se obtienen de la curva granulomtrica.

Gravas o Arenas con finos no plsticos >12 % en peso se pueden clasificar como
(GM) o (SM)
Material que contiene finos plsticos y un % en peso >12% se clasifican como (GC) o
(SC)
Con un % de finos entre 5 y 12% se consideran casos de frontera y se les
adjudicaran un smbolo doble (SP-SC) o (GP-GC), etc.
Suelos Finos:Limos (M), Arcillas(C) Materia orgnica(O) Turba (P t), los cuales
encontramos en diferentes cuadrantes de la carta de plasticidad.
(CL) Aquel material que se encuentra sobre la lnea (A) y tiene un Lmite liquido <
50% e ndice plstico>7%
Material (CH) sobre la lnea (A) con un lmite liquido >50%
(ML) ubicado bajo lnea (A) y un Lmite lquido. <50%
(MH) bajo la lnea (A) Limite liquido >50%
(CL-ML) con un ndice plstico entre 4y 7% es un caso de frontera sobre lnea A
La materia orgnica puede ser (OL-OH) se encuentra en la misma zona que los limos,
pero en lugares prximos a la lnea A, tienen materia orgnica visible y olor
caracterstico.
Turba (Peat) presenta un lmite lquido entre 300% a 500% y un ndice plstico entre
100% a 200%, material inestable que no se recomienda emplear en ninguna capa del
camino.
6.-EXPLICAR EL SISTEMA DE CLASIFICACION DE MATERIALES PROPUESTOS POR LA

SCT.

Fragmento de roca: son aquellos dimetros mayores de 7.6 cm. y que no forman parte de
un manto rocoso, En forma general se les clasifica por su dimetro de la siguiente manera:
Fc (Fragmentos de roca chicos) 7.5 cm 20cm

Fm (Fragmentos de roca medianos) 20 cm 75cm
Fg (Fragmentos de roca grandes) 75 cm 200cm
Tamaos mayores a 200 cm forman parte de un manto rocoso

Se les clasifica como roca a todo aquel material que forma parte de un manto rocoso y
tiene un dimetro mayor a 2.0 m.
Cuando se tenga que hacer la clasificacin de estos materiales se tomara en cuenta lo
siguiente: se clasificaran combinando los smbolos que corresponden a las porciones que los
integren.
Cuando los fragmentos de roca contengan ms del 10% de suelo, el material se clasificara
con smbolo doble.
Si el volumen de suelo es mayor del 50%, el smbolo de ste se antepondr al de los
fragmentos de roca, si la cantidad de suelo est entre 10 y 50% su smbolo se colocara
enseguida de los fragmentos, si alguno de los materiales presenta menos del 10% no se
anotara el smbolo de los mismos ejemplos:
Se clasifican con smbolos dobles cuando el porcentaje de finos est entre 5% - 12%,
colocando la letra del material grueso que presenta un mayor porcentaje, ejemplo (GP-GC o
SP-SM)
Cuando presentan un porcentaje mayor de 12 % en finos se anota las literales del material
grueso predominante y el nombre del suelo fino despus de efectuarle los ensayes de
plasticidad
I
II
III
IV
60% de GC
40% de Fm
55% de SM
40% de Fm
20% de Fg.
30% de SM
30% de Fg.
35% de SC
15% de Fm
20% de Fc
15% de Fm
20 % de Fc
5% de Fc
10 % de Fg.
5% de Fg.
Su clasificacin seria:
GC-Fgm
Fmcg-sm
SM-Fgm
Fmc-SC
7.-CON QUE TIPO DE MATERIALES SE CONSTRUYEN LAS TERRACERIAS Y MENSIONA

SUS CARACTERISTICAS DE CADA UNA.

Los materiales para terrapln son suelos y fragmentos de roca, producto de los cortes o de
la extraccin en bancos, que se utilizan para formar el cuerpo de un terrapln hasta el nivel
de desplante de la capa subyacente. En ningn caso se utilizan materiales altamente
orgnicos como turba (pt), ni materiales productos de despalme
Los
materiales
cuando
proceden de cortes, pueden
ser compactables o no
compactables.
Cuando
provengan de bancos o se
utilicen en la construccin de
las capas subyacentes
y
subrasante, siempre sern
compactables
Los
materiales
para
la
capa
subyacente son suelos y fragmentos
de roca, producto de los cortes o de la
extraccin en bancos, que se utiliza
para
formar
dicha
capa
inmediatamente encima del cuerpo
de un terrapln.
Los
materiales
para
la
capa
subrasante son los suelos naturales,
seleccionados o cribados, producto de
los cortes o de la extraccin en
bancos, que se utilizan para formar
dicha capa inmediatamente encima
de la cama de los cortes, de la
subyacente o del cuerpo de
un
terrapln cuando esta ltima no se
construya, para servir de desplante a
un pavimento.
8.-CUALES SON LOS TIPOS DE ESTUDIOS GEOTECNICOS QUE SE EFECTUAN EN LA

ETAPA PREELIMINAR DE UN CAMINO?
Geolgicos: tipos de rocas fallas geolgicas, intemperismo de los materiales minerales

Geofsicos: Ssmico, resistividad elctrica, gravimtrico, abarca una mayor rea. Ciertas
caractersticas de los materiales, estratigrafa ubicacin de cavernas o ros subterrneos,
nos proporcionan una idea aproximada del volumen del material que puede ser
aprovechable.
Mecnica de suelos: caractersticas de los materiales, posibles bancos de prstamos,
variaciones volumtricas, caractersticas o profundidad para el desplante de estructuras.
9.-QU PRUEBAS DE CAMPO SE REALIZAN PARA LA IDENTIFICACION DE SUELOS Y
ROCAS EN EL CAMPO?
Evaluacin visual
Granulometra aproximada considerando % material grava, arena, finos y fragmentos de
roca
Clasificacin de campo de suelos que pasan malla no. 40
Arcillas
limos
Arenas
Lenta
Media
Rpida
Alta
Media
Nula
Adherencia a la piel
Alta
Media
Nula
Dilactancia
Cerrada
Medio
Alta>rpida
Sedimentacin
Resistencia
estado seco
en
Tenacidad
Alta
Media
Nula
En suelos.
Con la fraccin de material que pasa la malla No 40.
Dilactancia: (movilidad del agua) preparar una masilla de material y colocarla en la
palma de la mano, golpearla vigorosamente con la otra mano y observar el tiempo
que tarda en ponerse lustrosa la superficie, esto es indicio de que el agua ascendi a
la superficie; de acuerdo a la velocidad con que se ascienda se puede clasificar,
como arena (S) si fue rpido, un limo (M) si su reaccin fue media y se trata de una
arcilla (C) si no tiene reaccin.
Resistencia en estado seco: se moldea un cubo de material que se pone a secar
en una parrilla, cuando ha perdido totalmente la humedad se trata de romper o
desmoronar con los dedos y de acuerdo a su resistencia baja o nula arena, medio un
limo, alta una arcilla.
Tenacidad: se trata de encontrar la consistencia cercana al lmite plstico del
material, formando un rodillo de aproximadamente 10.0 cm. de largo y de 3.0 mm.
De dimetro, la arcilla tarda bastante en romperse o agrietarse, esto nos indica que
tiene una tenacidad muy alta, el limo presenta una tenacidad media y la arena
presenta baja tenacidad o nula.
Sedimentacin:consiste en colocar una porcin de material seco en un recipiente
con agua y tomar el tiempo que tarda en asentarse. Las arenas por su propio peso
presentan una sedimentacin rpida con un tiempo aproximado de 5 a 10 segundos,
los limos se asientan en un tiempo de 15 a 180 segundos y por ltimo las arcillas
que se asientan en un tiempo de 15 minutos hasta 72 horas.
Otras pruebas seran: adherencia a la piel, olor, color, reaccin al cido, estas ltimas
nos indican principalmente la presencia de materia orgnica o de carbonatos en el
material.

Granulometra: se extiende una muestra seca de material con tamao menor a 7,5
cm. sobre una superficie plana con el propsito de estimar en forma aproximada los
porcentajes de los tamaos de las partculas, forma y composicin mineralgica.
Color: es un dato til para distinguir los diferentes estratos o bien con cierta
experiencia se puede distinguir por un color oscuro indicios de materia orgnica y los
colores claros son suelos cidos.
Olor: los suelos orgnicos por lo general presentan un olor distintivo que puede
emplearse para identificarlos, siendo muy intenso cuando estn hmedos.
En los fragmentos de roca y en las gravas se estimara:
Textura: lisa, rugosa y muy rugosa y en caso de tener poros se menciona.

Forma: angular, lajeada, acicular (en forma de aguja) sub redondeada, redondeada.
Densidad: alta o baja.
Absorcin: alta o baja.
Grado de alteracin: sanos, alterados y muy alterados
Otras pruebas serian: graduacin aproximada, indicando ciertos porcentajes dominantes.

Tamaos mximos de las partculas, mineralogas, color, olor, contenido de humedad,
cementacin, nombre Geolgico, grupo o smbolo.
Se deben realizar algunos sondeos geofsicos para conocer algunas caractersticas de las
masas de material, ya que con este tipo de trabajos se puede obtener informacin, como
ciertas particularidades de los materiales o bien obtener de forma aproximada los
volmenes de material que se pueden tener en los bancos de prstamo.
10.-EN QUE CONSISTEN LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS PARA REALIZAR EL PROYECTO Y
CONSTRUCCION DE UN CAMINO?
ESTUDIO DE INGENIERA DEFINITIVO para obtener documentos tcnicos que permitan la
construccin, operacin y mantenimiento usando bien la modalidad de concesin, donde la
inversin privada se recupera posteriormente va canon o peaje bien va obra pblica
tradicional. El Equipo Consultor ser responsable de todos los trabajos y estudios que realice
en cumplimiento de los presentes trminos de referencia y de acuerdo a los trminos
planteados por la Ley Orgnica del Sistema Nacional de Contratacin Pblica y su
reglamento general aprobada en agosto del 2008.
DOCUMENTO N 1. MEMORIA Y ANEJOS La Memoria tendr carcter informativo. Recoger: necesidades a satisfacer; - exposicin de los antecedentes, objeto y solucin adoptada
debidamente justificada, - factores de todo orden a tener en cuenta: econmicos, sociales,
administrativos, estticos, justificacin de la solucin adoptada (aspectos tcnicos y
econmicos), caractersticas de todas y cada una de las obras proyectadas, acciones
ssmicas. Se indicarn los datos previos, mtodos de clculo y ensayos efectuados de forma
descriptiva incluyendo los detalles y desarrollo en anejos.
11.-MENCIONE LOS ESTUDIOS DE CAMPO Y LABORATORIO QUE SE EFECTUAN PARA

DETERMINARR
LA
ESTABILIDAD
EN
CORTES,
TERRAPLENES,
PUENTES
Y
ALCANTARILLADO.
De campo, los estudio geofsico, geolgicos, en el laboratorio haciendo pruebas de
compresin triaxial compresin simple para ver el ngulo de descanso de los taludes, para

ver la capacidad de carga del terreno donde vamos a colocar una alcantarilla o un puente,
consolidacin.
12.-QU METODOS SE TIENEN PARA EFECTUAR LA EXPLORACION DE SUELOS Y DE
ROCAS?
Los mtodos indirectos son los estudios geofsicos y no se obtienen muestras, nadamas
datos, los ms comunes son el de resistencia elctrico, ssmico y magntica y gravimtrico.
Los mtodos directos si obtenemos muestras, pueden ser alteradas e inalteradas, pozo a
cielo abierto, penetracin estndar o tubo shelby, mtodo de lavado, mtodo rotatorio para
roca, penetracin en boleos y gravas, perforacin con posteadora y barrenos helicoidales.
13.-CUL ES LA SEPARACION Y PROFUNDIDAD RECOMENDADOS DE LOS SONDEOS
GEOTECNICOS, QUE SE EFECTUAN EN UNA OBRA ?
De 500 metros dependiendo de la homogeneidad del terreno con profundidades de 3 mts
sobre el eje del camino y de 1-1.5 metros en suelos duros y hasta 3 metros en suelos
blandos, que son los pozos a cielo abierto
14.-CMO SE EFECTA LA LOCALIZACION DE BANCOS DE PRESTAMOS Y QUE
METODOS EMPLEAN PARA CONOCER EL VOLUMEN DE MATERIAL QUE SE PUEDE
EXTRAER?
El banco de materiales debe reunir ciertas caractersticas, de calidad y de economa.
Pueden ser de diversa ndole, pero siempre habr de procurarse que renan lo siguiente.
Tener material de buena calidad en cantidad suficiente (mnimo 10 000m) para ser
comercialmente explotable.
Estar cercano a la obra y tener un fcil acceso.
Que al material extrado se le realice un tratamiento mnimo.
Que no exista necesidad de obras complementarias
Para ubicar un probable banco de prstamo se deber tomar en cuenta lo siguiente:
Determinar la naturaleza del depsito.

Su profundidad, espesor, la extensin y la composicin.
La situacin del agua.
Que no presente problemas de tipo legal.
La diferencia entre el estudio preliminar y el definitivo radica en el nmero de sondeos, el

nmero de muestras depender de las caractersticas de homogeneidad y cantidad de
material de banco.
15.-CUNTOS TIPOS DE BANCOS DE MATERIAL SE TIENEN DE ACUERDO CON LA SCT

Y LOS PRINCIPLES ASPECTOS A CONSIDERAR PARA SU EXPLOTACION
Banco de prstamo longitudinal: Es aquel producto de cortes y acarreos de material en
una distancia mxima de 20 metros con respecto del eje del camino.

Banco de prstamo lateral: Aquel que se obtiene de la excavacin a los lados del camino
en una franja de 20 hasta 100 metros con respecto del eje del camino.
Banco de prstamo: excavacin ejecutada en lugares fijados de antemano y fuera de la
faja de 100 metros
16.-EXPRESAR
PESO
VOLUMETRICO
LABORATORIO, PESO VOLUMETRICO
COMPACIDAD RELATIVA
Peso volumtrico de campo,
DE
CAMPO,
PESO
SUELTO, GRADO DE
m ( natural )
VOLUMETRICO
DE
COMPACTACION Y
es la relacin entre la masa total del material
y el volumen total del mismo, se obtiene por medio de calas.
campo=
w
v
Peso volumtrico de laboratorio,
m ( compacto )
es la relacin entre la masa total del
material y el volumen total de mismo cuando ha sido compactado por algn proceso en el
campo o en el laboratorio AASHTO (Proctor) estndar o modificada.
Peso volumtrico suelto,
m (suelto)
laboratorio=
w
v
es la relacin entre la masa total del material y el
volumen total de la misma, cuando ha sido colocado a modo de obtener la masa volumtrica
mnima
suelto=
w
v
Grado de compactacin
G. C .=
PESO VOL . SECO MAX CAMPO

100
PESO VOL. SECO MAX LAB
Compacidad relativa
1
0
17.-QUE CARACTERISTICAS DE ACUERDO CON LAS NORMAS DEBEN TENER LOS

MATERIALES EMPLEADOS EN REVESTIMIENTOS, SUB BASE Y BASE HIDRAULICA?
Requisitos de granulometra del material para revestimientos
Malla
Porcentaje que pasa
Abertura
Designacin
75
100
50
85-100
37,5
75-100
25
66-100
19
61-100
9.5
50-100
4.75
N 4
40-80
2.0
N20
30-60
0.85
N40
20-44
0.425
N60
10-25
0.15
N100
7-20
0.075
N200
5-15
Requisitos de calidad del material para revestimientos
1
1

Caracterstica
Valor
%
Limite lquido, mximo
30
ndice plstico, mximo
15
Equivalente de arena; % mnimo
30
Valor Soporte de California (CBR)[1],

mnimo
50
Grado de compactacin[2], mnimo
95
SUB-BASE
Materiales naturales: son las arenas, gravas, limos y rocas muy alteradas que al
extraerlos queden sueltos o se disgreguen usando maquinarias y no contendrn ms
de 5% de partculas mayores de 75 cm. ni ms del 25% de material que pasen la
malla No. 200 (0.075mm).
Materiales cribados: son arenas gravas, limos o rocas alteradas y fragmentadas
para hacerlos utilizables requieren de un tratamiento de cribado para satisfacer la
composicin granulomtrica.
Materiales parcialmente triturados: Son los pocos o nada cohesivos, como
mezclas de gravas, arenas y limos, que al extraerlos quedan sueltos o pueden ser
disgregados, con el equipo adecuado, para satisfacer la composicin granulomtrica.
Materiales totalmente triturados: son aquellos extrados de un banco o
pepenados que requieren de trituracin total y cribado.
Materiales mezclados: la mezcla de dos o ms materiales en las proporciones
necesarias para satisfacer la norma.
Requisitos de calidad de los materiales para sub-bases de pavimentos asflticos.
Caracterstica
Valor %
L106 (1)
L>106 (1)
Desgaste los ngeles,%, Mximo
50
40
Limite lquido,%, mximo
30
25
ndice plstico, %; mximo
10
Valor soporte de California (CBR), %, mnimo.
50
60
Equivalente de arena, mnimo, %
30
40
Grado de compactacin mnimo (basado en Proctr modificada)
100
100
Granulometra para sub-bases de pavimentos asflticos
1
2

Malla
Porcentaje que pasa
Abertura(mm)
Designacin
L106*
L>106*
50
100
100
37.5
72-100
72-100
25
58-100
58-100
19
52-100
52-100
9.5
3/8
40-100
40-100
4.75
N 4
30-100
30-80
2.0
N10
21-100
21-60
0.85
N20
13-92
13-45
0,425
N40
8-75
8-33
0.25
N60
5-60
5-26
0.15
N100
3-45
3-20
0.075
N200
0-25
0-15
*Nmero de ejes equivalentes acumulados de 8.2ton. Esperadas durante la vida til del
pavimento.
BASE
BASES DE PAVIMENTOS ASFLTICOS DE GRANULOMETRA DENSA

Malla
Porcentaje que pasa
Abertura (mm).
Designacin
L106*
L>106*
37.5
100
100
25
70-100
70-100
19
60-100
60-86
9.5
3/8
40-100
40-65
4.75
N 4
30-80
30-50
N10
21-60
21-36
0.85
N20
13-44
13-25
0.425
N40
8-31
8-17
0.25
N60
5-23
5-12
0.15
N100
3-17
3-9
0.075
N200
0-10
0-5
1
3

Caracterstica
Valor %
L106 (1)
L>106 (1)
Desgaste los ngeles,%, Mximo
35
30
Limite lquido,%, mximo
25
25
ndice plstico, %; mximo
Valor soporte de California (CBR), %, mnimo.
80
100
Equivalente de arena, mnimo, %
40
50
Grado de compactacin*, %, mnimo
100
100
*El P.V.S.M. de laboratorio ser mediante la prueba AASHTO Modificada.
Granulometra para bases de pavimentos asflticos que sean

Cubiertas con un tratamiento asfltico superficial
MALLA
Porcentaje que pasa
Abertura mm
Designacin
L 106
L> 106
37.5
100
100
25
100
70-100
19
60-100
60-85
9.5
3/8
40-83
40-65
4.75
N 4
30-67
30-50
N10
21-50
21-36
0.85
N20
13-37
13-25
0.425
N40
8-28
8-17
0.25
N60
5-22
5-12
0.15
N100
3-17
3-9
0.075
N200
0-10
0-5
18.-EXPLICAR LA PRUEBA AASHTO (PROCTOR) Y SUS VARIANTES
1
4
1
5
19.-CULES SON LOS TRATAMIENTOS PREVIOS QUE SE LE DEBEN EFECTUAR A LOS

MATERIALES PARA UN REVESTIMIENTO, SUB-BASE Y BASE?
Cribado
Trituracin parcial
Trituracin total
Mezcla de materiales.
Estabilizaciones
Disgregado
20.-EXPLIQUE ALGUNOS TIPOS DE REVESTIMIENTO MAS COMUNES EN MEXICO
Es usual en la zonas montaosas con alto rgimen pluviomtrico y con terraceras de

tipo plstico
En las zonas desrticas donde se tienen materiales duros pero inertes, si empleamos
el material en esas condiciones es probable que el transito desaloje hacia las orillas
el material
En las regiones costeras la superficie de rodamiento se construye mezclando arena
con emulsin asfltica en una proporcin de 120 a 140 l/m 3 de arena
21.-EXPLICAR EL PROCESO CONSTRUCTIVO DE LAS CAPAS DE SUB-BASE Y BASE EN

UN PAVIMENTO
Procedimiento constructivo de la sub-base:
Los materiales que se empleen para su construccin pueden ser gravas, arenas de ri,
aglomerados, (tepetates), conglomerados o roca masiva que cumplan con la granulometra
de las especificaciones.
Si la granulometra del material obtenida de un banco, una vez sometida al tratamiento
mecnico no rene los requisitos de las norma, se podr mezclar con materiales de otros
bancos en las proporciones adecuadas para cumplir. En ningn caso es aceptable mezclar
con finos que proporcionen plasticidad a la mezcla, siendo el contratista responsable del
proceso de mezclado para garantizar homogeneidad evitando su segregacin o
degradacin.
Con objeto de controlar la calidad del material por cada 200 m 3de material, se realizaran las
pruebas necesarias que aseguren cumplen con la granulometra y el equivalente de arena
indicados en la norma.
Por cada 2000 m3 o fraccin de material extrado del mismo banco, se realizaran todas las
pruebas para verificar que cumpla con lo establecido en la norma.
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6

Se acarrean a la obra el material donde se acordonan para medir su volumen y en caso de
faltantes se hagan los recargues necesarios. Si para el mezclado y el tendido se emplea una
motoconformadora se extender parcialmente el material y se proceder a incorporarle el
agua por medio de riegos y mezclados sucesivos hasta alcanzar la humedad fijada en el
proyecto. Se debe evitar la separacin de materiales pues de lo contrario no se tendr un
material con la consistencia y resistencia adecuada, se requiere uniformidad en la
granulometra y contenido de agua, a continuacin se tender y se aplica la compactacin
que indica el proyecto sin fatigarla, ya que el exceso de compactacin con equipo vibratorio
rompe la estructura de las capas inferiores y en el otro caso cuando es menor la
compactacin quedan flojos y por consecuencia faltos de resistencia:
Procedimiento constructivo DE LA BASE.

El material acordonado se abre parcialmente y se agrega agua con la humedad cercana a la
ptima que se obtuvo de la prueba de compactacin, siendo la humedad de campo optima
en carreteras generalmente menor a la que se obtienen en el laboratorio, ya que esto
provoca una mayor resistencia en los materiales.
El agua no se riega de una sola vez sino que se distribuye en varias pasadas; se hace un
primer riego y despus
la motoconformadora abre una nueva porcin de material
colocndolo sobre el ya humedecido para que vuelva a pasar la pipa y as sucesivamente,
para despus homogenizar este material con la maquina motoniveladora.
Cuando la humedad es uniforme, el material se distribuye en toda la corona para formar la
capa con el espesor suelto necesario, se deber cuidar que no haya separacin del material
fino del grueso, ya extendido el material se compacta hasta alcanzar el grado de
compactacin que marca el proyecto.
Cabe mencionar que para pasar de 95% a 100 % de compactacin se requiere de un gran
esfuerzo que implica un mayor costo y el aumento en la resistencia es mnimo, en este caso
se recomienda agregar cal o cemento para aumentar la resistencia, ya que en dado caso de
continuar compactando puede suceder que se forme una costra dura en la parte superior y
que en algunos casos se reviente la capa por el esfuerzo tan grande que se le est aplicando
y no se alcance el grado de compactacin que marca el proyecto.
La compactacin se efecta con rodillos lisos y de neumticos que tengan un peso de 15 a
25 toneladas siendo ms eficaces si cuentan con unidad vibratoria, la compactacin se
efectuara longitudinalmente de las orillas hacia el centro en tangentes y de adentro hacia
afuera en curvas, con un traslap de cuando menos la mitad del ancho del compactador en
cada pasada.
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7

El nmero de calas para conocer el grado de compactacin y comprobar el espesor de las
capas compactadas se determinara aplicando la siguiente expresin:
L
50
C=Numero de calas por realizar.
C
L = longitud del tramo construido en un da de trabajo.

Cuando en las bases se alcanza el grado de compactacin del proyecto, estas se dejan secar
superficialmente, se barre para retirarle basuras y partculas sueltas y despus de esto
aplicarle un riego con material asfltico (emulsin del tipo EAI-60, ECI-60 o bien asfalto
rebajado de fraguado rpido) a esto se le conoce como riego de impregnacin, que sirve
para impermeabilizar y estabilizar las bases y adems favorece la permeabilidad. La
proporcin por emplear varia de 1.0 a1.5 l / m 2 de acuerdo a la porosidad de la base, para
verificar que el riego se realiz adecuadamente elasfalto deber penetrar en dicha capa de
3 a5 mm.
Este riego puede omitirse si la capa por construir encima es una carpeta asfltica con
espesor mayor o igual que diez (10) centmetros.
El asfalto no deber quedar arriba formando nata, que puede desestabilizar la capa superior
y tampoco deben existir planos de falla (que les falte el producto asfltico) ya que no
existira quizs una adherencia adecuada.
La temperatura de aplicacin de la emulsin ser de 40 a 50 Centgrados, no se deber
impregnar con la base mojada, cuando amenace lluvia, cuando la temperatura ambiente sea
menor a15 Centgrados o cuando existan fuertes vientos.
La base impregnada deber cerrarse al trnsito por lo menos durante 24 horas y se debe
proteger.En caso de que la base impregnada no sea cubierta con una carpeta asfltica
inmediatamente y se deba abrir al trnsito durante un tiempo, ser necesario aplicarle otro
riego que proteja la base y la impregnacin.
El espesor de las capas de base por compactar puede ser de 8 (20.0cm.) a 12 (30.0 cm)
esto depender del peso del equipo.
El riego de impregnacin puede funcionar hasta cierto punto como barrera para evitar que la
humedad se eleve por capilaridad hasta la carpeta.
22.-MENCIONE LOS METODOS MAS COMUNES PARA OBTENER EL GRADO DE

COMPACTACION QUE SE EMPLEAN?
a) Pruebas dinmicas
Proctor estndar y modificado

Impacto california
Britnica estndar
b) Pruebas estticas o precisin
Porter sop
c) Pruebas por vibracin
Miniatura Harvard
Hveen
d) Pruebas por vibracin
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Mesa vibratoria
e) Pruebas especiales
Pruebas nucleares
23.-CULES SON LAS DISTANCIAS A LAS QUE DEBE EFECTUARSE LA NIVELACION DE

LAS CAPAS Y LOS SONDEOS PARA EL CONTROL DE LA COMPACTACION DE
CARRETERAS Y AEREOPISTAS?
Carreteras: sondeos de tres bolillos a 50 m

Aeropistas: en forma de cuadricula a 10 m
Calles de rodaje: : en forma de cuadricula a 5 m
24.-EXPLICAR LA PRUEBA DE EQUIVALENTE DE ARENA Y MENCIONAR SU OBJETIVO
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25.-DEFINIR ESTABILIZACIN DE SUELOS Y LOS METODOS MAS COMUNES EN

CAMINOS
La estabilizacin de un producto es la incorporacin de un determinado elemento a los
materiales seleccionados en la construccin de un pavimento, para modificarle algunas
caractersticas del elemento y con esto mejorar su comportamiento, esto puede realizarse
mediante la adiccin de un producto qumico, empleando un mtodo fsico bien de manera
mecnica.
Materiales modificados con cal. Cuando se les incorpora de dos a tres por ciento
de cal, para modificar la plasticidad o reducir el efecto de la materia orgnica.
Materiales mejorados con cemento: cuando se les adiciona de tres a cuatro por
ciento en peso de cemento Prtland, para modificar su plasticidad o incrementar su
resistencia.
Estabilizados con cemento: Si se le adiciona de ocho a diez por ciento de cemento
Prtland, para obtener una resistencia a la compresin simple a los veintiocho das no
menor de 25 Kg./cm, incrementando su rigidez.
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estabilizados con asfalto: cuando se les incorpora de tres a cuatro por ciento de
asfalto por medio
de un rebajado o emulsin asfltica, para mejorar su
comportamiento y plasticidad.
Base de mezcla asfltica (base negra): adicionndole de cuatro a cinco por
ciento con respecto a su masa, de cemento asfltico, formando una capa de concreto
asfltico pobre.
Base de concreto hidrulico de baja resistencia: empleando cemento Prtland
en una cantidad necesaria, para alcanzar a los 28 das una resistencia de 150kg/cm.
a 200 kg. /cm.
26.-EN QUE CASOS SE RECOMIENDA EL EMPLEO DE CAL HIDRATADA, QUE PRUEBAS

SE EFECTUAN A LOS SUELOS MEJORADOS CON ELLA, EXPLICAR EL PROCEDIMIENTO
CONSTRUCTIVO
Es un mtodo que se emplea en materiales con alta plasticidad y por consecuencia con baja
resistencia, factor de gran importancia en las sub bases y en las bases de un pavimento.
Se recomienda no emplear ms del 6% pues con esto puede incrementar la resistencia, pero
tambin se aumenta la plasticidad. Para conocer los valores adecuados se debern efectuar
ensayes y sus graficas correspondientes.
Las pruebas en materiales estabilizados con cemento Prtland de tipo flexible, cal
hidratada, puzolanas, cloruro de sodio y de calcio se efectuaran de la siguiente
manera:
Se realizan para disear y verificar despus de ser curadas las muestras convenientemente
se les efecta lo siguiente.
Se criba el material por mejorar a travs de las mallas N 4 y 40 para separarlo en tres
fracciones la retenida en la malla N 4 la que pasa esta y se retiene en la 40 y la que pasa
dicha malla. Se mezcla el material con el estabilizante en una proporcin que generalmente
puede variar de 1% a 4% con respecto al peso del suelo seco y se va incrementando de
0.5% a 1.0 % segn se estime dejando una muestra testigo sin mejorar.
Se homogenizan una vez al da durante el periodo de curado, con el fin de evitar grumos y
se debe procurar que la humedad permanezca constante. El periodo de curado puede variar
de 3 a 7 das con cemento Prtland o de 7 a 28 con puzolanas y en la cal pueden ser de 3
horas, 24 horas, 15 das, 1 mes, 3 a 9 meses segn se requiera.
Las pruebas que se les realicen sern las siguientes:
Composicin granulomtrica
Lmites de plasticidad y contraccin lineal
Equivalente de arena
ndice de resistencia (valor relativo de soporte o compresin simple).
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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO EMPLEANDO CAL.
Las especificaciones que marca la S.C.T. (Secretaria De Comunicaciones Transportes)
para materiales mezclados con cal, puzolanas o cemento Prtland del tipo flexible , puede
ser el siguiente: la capa inferior a la que va a mejorarse deber estar totalmente
terminada , el suelo por estabilizar se disgrega y pulveriza, enseguida se esparce la cal,
usualmente con un rociador mecnico o un transportador de bultos, (en algunas ocasiones
el material se coloca en bultos a determinada distancia y se mezcla con el suelo empleando
la motoniveladora ) se agrega agua para que la humedad alcance 5% ms que la ptima, se
distribuye con un mezclador giratorio de velocidad . La mezcla suelo-cal se deja curar
durante periodos de 1 a 7 das. La compactacin se efecta con rodillos neumticos o con
compactadores vibratorios y se deja que la capa compactada se cure durante otros 3 a 7
das antes de colocar la siguiente capa. En algunos proyectos se agrega cal al suelo en
forma de lechada, siendo el procedimiento muy semejante al que se utiliza para el suelocemento.
27.-EN QUE CASOS SE PIDE EMPLEAR CEMENTO PRTLAND, QUE PRUEBAS SE

EFECTUAN A LOS SUELOS MEJORADOS CON ELLA, EXPLICAR EL PROCEDIMIENTO
CONSTRUCTIVO
En este caso se tienen dos tipos de estabilizacin de los suelos, una que se conoce como
estabilizacin de tipo flexible (suelo mejorado) y la otra de tipo rgido (suelo- cemento).
En el primer caso se mejora el suelo empleando nicamente la cantidad necesaria de
cemento para neutralizar la plasticidad de las arcillas, la proporcin empleada vara del 2%
al 4 % de cemento con respecto del peso del suelo seco por mejorar.
En las de tipo rgido, adems de corregir lo anterior, tambin le provoca una mayor
resistencia al material, siendo la cantidad de cemento por adicionar de un 6 a un 14 %
llegando en algunos casos al 20% dependiendo cual sea el objetivo de la estabilizacin. Es
recomendable que las bases y las carpetas presenten un mdulo de elasticidad semejante,
por esta razn se mejoran, evitando con esto que las carpetas se agrieten prematuramente
por los esfuerzos que tienen que soportar.
PRUEBAS EN MATERIALES ESTABILIZADOS CON CEMENTO PRTLAND,
ESTABILIZACIN DE TIPO RGIDO (SUELO-CEMENTO)
Se preparan mezclas de prueba con diferente contenido de cemento, compactndolas
dinmicamente( Proctr), para determinar su peso especfico seco mximo y la humedad
optima ; tambin se elaboran por el mismo procedimiento muestras para las pruebas de
expansin y perdida por cepillado en ciclos de humedecimiento y secado, as como la
prueba de resistencia a la compresin sin confinar. Se necesitan como mnimo 250Kg. De
material.
Se determina el peso especfico seco mximo y la humedad optima en mezclas de prueba

para cada porcentaje de cemento Prtland.
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2

La determinacin de la expansin y la perdida por cepillado, se llevara a cabo elaborando
previamente para cada uno de los contenidos de cemento seleccionado dos especmenes de
suelo-cemento con su humedad optima, los cuales una vez que se han endurecido se
someten a 12 ciclos de humedecimiento y secado, para determinar la expansin en uno de
los especmenes de cada grupo y en el otro % en peso de material que pierde al someterlo
al cepillado.
Procedimiento constructivo: los pasos bsicos en la construccin de suelo-cemento,
suponiendo que la capa inferior no requiere de tratamientos o se ha logrado la condicin
deseada puede enlistarse en lo siguiente.
pulverizacin del suelo que se utilizara.

distribucin de la cantidad de cemento requerida a la mezcla suelo-cemento.
adicin de la cantidad de agua requerida e incorporacin al suelo.
compactacin minuciosa, incluyendo apisonado final y el acabado.
curado de la base suelo-cemento una vez terminada.
El mezclado del material puede realizarse en una planta adecuada o bien en campo con la
motoniveladora.
El ptreo y el cemento se mezclaran en la proporcin adecuada para producir un concreto
homogneo con la resistencia a la compresin simple establecida y que en su estado fresco
tenga un revenimiento de cero cm., siendo responsabilidad del contratista el
proporcionamiento adecuado.
La pulverizacin puede realizarse con escarificadores de discos, arados de reja mltiple, etc.
Si se llega a emplear el suelo existente, debe escarificarse a la profundidad deseada.
La cantidad apropiada de cemento se distribuye sobre la superficie del suelo tanto en forma
manual como por medios mecnicos. En trabajos pequeos, los sacos de cemento se
distribuyen a lo largo de la superficie en filas y espacios predeterminados, despus se
esparce el cemento con una escarificadora dentada, debindose efectuar el mezclado en
seco, se agrega el agua necesaria y esta con el suelo y el cemento se mezclan
uniformemente para despus compactarle, en general la compactacin inicial de una base
de suelo-cemento se efecta con rodillos pata de cabra, en los suelos muy arenosos no se
compacta con este equipo se emplea rodillos de neumticos, en suelos granulares se usan
rodillos de acero incrementndose el uso de equipos de compactacin con rodillos
vibratorios, rejilla y rodillos segmentados.
La compactacin final se efecta con un rodillo de acero de 3 a 12 toneladas de peso,
dependiendo del tipo de suelo, debindose mantener el contenido de humedad ptimo.
Se realiza el curado de la capa para evitar la rpida evaporacin del agua, esto puede
hacerse con agua o bien con algn producto qumico adecuado.
El grado de compactacin ser al 100 % con respecto del peso volumtrico seco mximo
obtenido mediante la prueba AASHTO Modificada. La compactacin de una seccin
transversal cualquiera se terminara totalmente en menos de tres horas, desde el instante en
que se haya iniciado la incorporacin y mezcla del agua en el concreto.
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3

En todo momento se mantendr hmeda la superficie de la base mediante riegos de agua
finamente pulverizada, hasta la colocacin de la membrana de curado.
Una vez compactada y curada la base, su resistencia a la compresin simple a los 28 das de
edad debe ser la adecuada.
Se recomienda no efectuar el mejoramiento cuando amenace lluvia, cuando la temperatura
ambiente sea menor a 5 centgrados o bien cuando exista mucho viento, no debern abrirse
al trnsito inmediatamente y de preferencia se recomienda que tan pronto como se termine
la base de suelo-cemento, se coloque una superficie de rodamiento adecuado
28.-EN QUE MATERIALES SE EMPLEA LOS PRODUCTOS ASFALTICOS PARA
MEJORARLOS, CUALES SON LAS PRUEBAS QUE SE LE REALIZAN
Se emplean en materiales triturados carentes de cohesin (grava y arena) para
proporcionarles esta caracterstica y hacerlos ms impermeables y resistentes. El porcentaje
vara de 4% - 10% y depender de la densidad, absorcin y granulometra del ptreo. Puede
tambin emplearse en materiales arcillosos, pero por su costo y contenido de agua de las
emulsiones no es tan recomendable.
PRUEBAS DE LABORATORIO
Algunas de las pruebas que se pueden efectuar para ser el diseo de una estabilizacin
asfltica puede ser la prueba Marshall, prueba de Hveem, Hubard-Field, , la prueba que ms
comnmente se emplea en el laboratorio para determinar el porcentaje adecuado de asfalto
a utilizar se conoce como "prueba de valor soporte florida modificada" y el
procedimiento consiste en elaborar especmenes de ptreos que presentan cierta humedad
usando diferentes porcentajes de asfalto, se compactan con una carga esttica de
11340Kg. (140 Kg./cm2.), despus de esto se pesan y se meten a curar al horno a una
temperatura de 60C, se sacan y se les aplica carga hasta la falla o bien hasta que el
vstago penetre hasta una profundidad de 6.35mm registrndose la carga mxima en Kg.,
se efecta una grfica para obtener el porcentaje ptimo de emulsin asfltica y se
recomienda que el material por mejorar presente un equivalente de arena mayor de 40%
tambin pueden efectuarse la prueba de compresin simple.
29.-CON QUE OTROS PRODUCTOS SE EFECTUA LA ESTABILIZACION DE LAS

PROPIEDADES DE LOS SUELOS, EXPLICAR QUE FUNCIN CUMPLE EL GEOTEXTIL
CUANDO SE EMPLEA DEBAJO DE LA SUBRASANTE Y EN LA CARPETA...
Cloruro de calcio o el cloruro de sodio, se recomiendan emplearlos en caminos de terraceras
ya que su principal finalidad es evitar el polvo , alguna de sus ventajas pueden ser la
resistencia del terreno frente a diversas condiciones atmosfricas, preparar la capa para una
futura pavimentacin
El geotextil que se emplea debajo de la sub-rasante emplea una funcin de refuerzo
El geotextil que se emplea debajo de la carpeta emplea una funcin de impermeabilizante y
como refuerzo al evitar que las grietas existentes en el pavimento deteriorada se reflejen en
la sobrecarpeta, para evitar la resistencia a la fatiga del pavimento y evitar las grietas
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30.-EXPLICAR Y DECIR CUAL ES EL OBJETIVO DE LA PRUEBA PORTER, EXPANSIN Y
CBR
La prueba Porter, su principal objetivo es la obtencin del peso especfico seco mximo de
laboratorio y porcentaje de humedad optimo
Expansin, Conocer el porcentaje que se hincha o expande el material en forma vertical,
esto provocado por la reaccin qumica entre las arcillas y el agua, este es un factor de gran
importancia en pavimentos para evitar deformaciones, ya que cuando el suelo pierde dicha
agua se contrae, provocando fallas funcionales y estructurales.
CBR, obtener la resistencia al esfuerzo cortante que presentan los suelos, con esta prueba
de laboratorio se analiza la calidad de los materiales en cuanto a resistencia y se puede
definir en que capa del camino puede emplearse basados en la normatividad.
31.-CMO SE EFECTUA LA PRUEBA PORTER MODIFICADA Y LA CBR EN CAMPO?
32.-DE DONDE SE OBTIENEN LOS ASFALTOS, QUE ELEMENTOS LOS COMPONEN Y

CUALES SON LOS QUE SE RECOMIENDEN SE EMPLEEN EN MEXICO DE ACUERDO A SU
REGIONALIZACION GEOGRAFICA?
Se tienen dos tipos de asfaltos: los naturales que provienen de la descomposicin de
productos animales y vegetales, que los podemos encontrar en lagos, manantiales, etc.,
pero los asfaltos que se emplean ms comnmente se originan del ltimo residuo de la
destilacin del petrleo y resultan los ms comerciales.
SUS ELEMENTOS SON:
Los asfltenos, que le dan sus caractersticas de dureza y resistencia.
Las resinas le proporcionan sus propiedades cementantes y adhesivas.
Los aceites le dan consistencia adecuada para hacerlos maniobrables y protegen a
los dos primeros de la oxidacin e intemperie, disminuyendo adems los efectos
perjudiciales por los procesos de calentamiento que se emplean en las plantas para
la produccin del concreto asfltico.
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En este caso y de acuerdo al tipo de clima se recomienda emplear los siguientes
productos.
Asfaltos
Regin Recomendada
AC-5
AC-10
AC-20
AC-30
Para elaborar emulsiones y concretos asflticos que se utilice en las zona

de la sierra madre occidental, Durango, Chihuahua y en algunas regiones
altas del Estado de Mxico, Puebla, Morelos, Tlaxcala y Chiapas.
Sustituyo al CA6 y es el que mayormente produce PEMEX se recomienda
emplearlo en la regin central y altiplano de la repblica
El cual ya se produce en pequea escala en algunas refineras se debe de
emplear en l SE. Y las regiones costeras del golfo y del pacifico, inclusive
Sinaloa y B.C.S.
Para la regin N y NW. Excluido Tamaulipas.
33.- QU ES UN ASFALTO MODIFICADO, PARA QUE SE EMPLEA Y CUALES SON LOS

QUE ESTAN DESARROLLANDO EN MEXICO?
Son el producto de la disolucin o incorporacin en el asfalto, de un polmero o de hule
molido de neumticos, que son sustancias estables en el tiempo y a cambios de
temperatura, que se le aaden al material asfltico para modificar sus propiedades fsicas y
geolgicas, y disminuir su susceptibilidad a la temperatura y a la humedad, as como a la
oxidacin
PARA QUE SE EMPLEA: aumentan la resistencia de las mezclas asflticas a la deformacin
y a los esfuerzos de tensin repetidos y por lo tanto a la fatiga y reducen el agrietamiento,
as como la susceptibilidad de las capas asflticas a las variaciones de temperatura.
SE ESTAN DESARROLLANDO EN MEXICO
POLMERO TIPO I Es un modificador de asfaltos que mejora el comportamiento de

mezclas asflticas tanto a altas como a bajas temperaturas fabricado con base en
bloques de estireno, en polmeros elastomricos radiales de tipo bibloque o tribloque,
mediante configuraciones como Estireno-Butadieno-Estireno (SBS) o EstirenoButadieno (SB), Se utiliza en mezclas asflticas para carpetas delgadas y carpetas
estructurales de pavimentos con elevados ndices de trnsito y de vehculos pesados,
en climas fros y clidos, as como para elaborar emulsiones que se utilicen en
tratamientos superficiales.
B.2. POLMERO TIPO II Es un modificador de asfaltos que mejora el
comportamiento de mezclas asflticas a bajas temperaturas. Es fabricado con base
en polmeros elastomricos lineales, mediante una configuracin de caucho de
Estireno, Butadieno-Ltex o Neopreno-Ltex. Se utiliza en todo tipo de mezclas
asflticas para pavimentos en los que se requiera mejorar su comportamiento de
servicio, en climas fros y templados, as como para elaborar emulsiones que se
utilicen en tratamientos superficiales.
B.3. POLMERO TIPO III Es un modificador de asfaltos que mejora la resistencia al
ahuellamiento de las mezclas asflticas, disminuye la susceptibilidad del cemento
asfltico a la temperatura y mejora su comportamiento a altas temperaturas. Es
fabricado con base en un polmero de tipo plastmero, mediante configuraciones
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como Etil-Vinil-Acetato (EVA) o polietileno de alta o baja densidad (HDPE, LDPE),. Se

utiliza en climas calientes, en mezclas asflticas para carpetas estructurales de
pavimentos con elevados ndices de trnsito, as como para elaborar emulsiones que
se utilicen en tratamientos superficiales.
B.4. HULE MOLIDO DE NEUMTICOS Es un modificador de asfaltos que mejora la
flexibilidad y resistencia a la tensin de las mezclas asflticas, reduciendo la
aparicin de grietas por fatiga o por cambios de temperatura. Es fabricado con base
en el producto de la molienda de neumticos. Se utiliza en carpetas delgadas
34.- QU ES UNA EMULSION ASFALTICA, DE CUANTOS TIPOS SE TIENE, QUE ES UN

ASFALTO REBAJADO?
Las emulsiones asflticas son una mezcla de glbulos de asfalto y agua para poder emplear
este producto a menores temperaturas ya que en algunas ocasiones no se cuenta con
plantas adecuadas cercanas a la obra para efectuar el proceso de ablandamiento del asfalto
y que se emplean en muchos de los riegos que se requieren en un pavimento.
Las emulsiones asflticas pueden ser de los siguientes tipos:
De rompimiento rpido, que generalmente se utiliza para riegos de liga y carpetas

por el sistema de riego, a excepcin de la emulsin ECR-60, que no se debe utilizar
en la elaboracin de estas ltimas.
De rompimiento medio, empleadas para carpetas de mezclas en fri elaboradas en
planta as como en trabajos de bacheo, re-nivelaciones y sobre carpetas.
De rompimiento lento para carpetas de mezcla en fro elaboradas en planta y para
estabilizaciones.
Para impregnacin de bases y sub bases hidrulicas.
Sper-estables empleadas en estabilizacin y recuperacin de pavimentos.
Los asfaltos rebajados que son una dilucin de algn solvente (gasolina o queroseno) en
cemento asfaltico para hacer manejable este ltimo a temperaturas de 60 a 80 C, que se
emplean para el riego de impregnacin y la fabricacin de mezclas asflticas en frio.
35.- CUL ES EL USO MAS ADECUADO DE CADA UNO DE LOS PRODUCTOS

ASFALTICOS?, A QUE PRUEBAS SE SOMETEN Y MENCIONA SU OBJETIVO
PRINCIPALES PRUEBAS EN
ASFALTOS:
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Densidad en cemento asfltico: su objetivo es determinar la relacin entre el

peso de un volumen dado de material a 25 Centgrados, este dato se utiliza para
calcular volmenes de asfalto y para la determinacin del porcentaje de vacos en
mezclas asflticas compactadas.
Solubilidad en tricloroetileno: dicho ensaye se realiza para conocer el porcentaje
de impurezas que contiene el asfalto.
Viscosidad dinmica a 60 C.: determinar la consistencia de los asfaltos mediante
sus caractersticas de flujo, es aplicable a materiales que tengan una viscosidad de
4,2 a 20 000 Pa.s (poises) mediante este ensaye se clasifican actualmente los
cementos asflticos.
Viscosidad cinemtica a 135 C.sirvepara establecer la consistencia de los
asfaltos mediante sus caractersticas de flujo, para cementos asflticos que tengan
una viscosidad de 30 a 1000 000 mm2/seg.(Centistoke)
Viscosidad Saybolt-Furol: su objetivo es conocer la consistencia de los materiales
asflticos mediante su flujo a temperaturas de 135 C. para los cementos, de 25 y
50 C.para la emulsiones y de 50 y 60C. Para asfaltos rebajados. Se puede
efectuar a otras temperaturas y de esta manera determinar cul es la viscosidad
adecuada para su empleo.
Penetracin a 25C. :Con esto se puede determinar la consistencia de los
cementos asflticos, as como de los residuos por destilacin de asfaltos y rebajados,
se mide por la penetracin vertical de una aguja, bajo condiciones de masa y tiempo
establecidas.
Punto de inflamacin Cleveland: es una prueba de seguridad por la cual se
conoce a que temperatura puede arder el producto asfltico.
Punto de reblandecimiento:por medio de este ensaye se puede estimar la
consistencia de los cementos asflticos y analizar a que temperaturas pueden ser
manejables.
Pruebas en el residuo de la pelcula delgada de cementos asflticos: sirve
para determinar el endurecimiento que sufren los cementos asflticos que en
pelculas de pequeo espesor se someten a los efectos del calor y el aire.
Ductilidad: es la capacidad que presenta un residuo asfltico para deformarse sin
romperse al aplicarle un estiramiento a 25 C.
Perdida por calentamiento %.Nos indica el porcentaje en peso de material
asfltico que se pierde durante el proceso de calentamiento en la prueba de pelcula
delgada.
Penetrmetro de asfaltos
Viscosmetro universal
PRUEBAS PARA EMULSIONES ASFALTICAS ANIONICAS
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Contenido de cemento asfltico en masa %: se efecta una destilacin y por

medio de esta se conoce el porcentaje de asfalto, agua y emulsificante que contiene
el producto asfltico.
Viscosidad Saybolt-Furol. Analizada anteriormente.
Asentamiento en 5 das:con este proceso se puede determinar el grado de
homogeneidad que conservan las emulsiones asflticas aninicas y catinicas,
despus de haber sido almacenadas durante periodos prolongados.
Retenido en la malla N 20. Con esto se puede cuantificar el asfalto de una
emulsin que se retiene en la malla No 20, cuando contiene glbulos de asfalto
relativamente grandes y con esto evaluar la uniformidad de la emulsin.
Pasa malla N 20 y se retiene en la N 60. Mismo caso que la anterior.
Cubrimiento del agregado ptreo. Con esta prueba se puede determinar la
estabilidad de las emulsiones durante el proceso de elaboracin de las mezclas
asflticas, relacionndola con la facilidad de incorporacin de la emulsin al material
ptreo.
Cubrimiento del agregado en hmedo: mismo objetivo que la anterior.
Miscibilidad con cemento Prtland: en base a este ensaye se puede estimar la
estabilidad de las emulsiones asflticas de rompimiento lento al mezclarse con un
material fino.
Carga elctrica de la partcula: ayuda a determinar la polaridad elctrica de los
glbulos de asfalto en las emulsiones y en base a esto clasificarlas como aninicas y
catinicas.
Demulsibilidad: esta prueba permite estimar la facilidad con que rompen las
emulsiones asflticas, con el propsito de determinar el tiempo disponible para
incorporar la emulsin durante la elaboracin de las mezclas asflticas.
Adems al residuo de la destilacin se le deben efectuar ensayes de viscosidad dinmica,

penetracin, solubilidad y ductilidad
PRUEBAS PARA EMULSIONES ASFALTICAS CATIONICAS
Se le efectan todos los ensayes vistos anteriormente y adems los siguientes.
Disolvente en volumen % mx.: se obtiene durante el proceso de la destilacin y nos
ayudan a conocer el % de los elementos que conforman la emulsin.
ndice de ruptura %: el cual nos da una idea aproximada del tiempo que tarda en romper
la emulsin y en base a este dato conocer los tiempos de trabajo.
ASFALTOS REBAJADOS Y PRUEBAS
Como son pruebas muy parecidas a las mencionadas anteriormente solo se har referencia
de estas:
Punto de inflamacin Tag.

Viscosidad Saybolt-Furol a 50 y 60C.
Contenido de solvente por destilacin.
Contenido de cemento asfltico por destilacin.
Contenido de agua por destilacin.
Viscosidad dinmica.
Penetracin.
Ductilidad.
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Solubilidad.
CEMENTOS ASFALTICOS AC-5 Y AC-20 MODIFICADOS

Primero se mencionaran todas las pruebas vistas anteriormente
Viscosidad Saybolt-Furol.
Ductilidad
Punto de inflamacin Cleveland.
Penetracin
Punto de reblandecimiento.
Separacin diferencia anillo y esfera.
Perdida por calentamiento.
Viscosidad rotacional Brookfield a 135.nos ayuda para determinar la viscosidad
de asfaltos modificados sobre todo en el caso de asfaltos ahulados, puesto que dicho
ensaye no puede ejecutarse en un viscosmetro capilar.
Recuperacin elstica por torsin. Por medio de este ensaye se determina la
capacidad de recuperacin elstica y es indicativo de la que pasa en el campo por los
efectos del calor y de las cargas.
Resiliencia.El objetivo de la prueba es conocer la resiliencia en materiales asflticos
modificados, sometiendo una muestra a una prueba de penetracin, para poder
predecir su comportamiento a futuro del asfalto.
Recuperacin elstica en ductilometro. nos permite valorar las caractersticas
del asfalto despus de someterlo a un ensaye de envejecimiento (prueba de pelcula
delgada) y observar cuanto se recupera para posteriormente cortarla.
Mdulo reologico de corte directo: con este ensaye se determina su mdulo
reologico de corte dinmico y su ngulo fase, as como propiedades visco elsticas
lineales de un cemento asfltico, sometido una muestra a esfuerzos de torsin.
Separacin anillo y esfera en cemento asfltico modificado. Conocer a que
temperatura el asfalto modificado puede ya trabajarse adecuadamente.
36.- CULES SON LAS PRUEBAS A LAS QUE SE SOMETEN LOS MATERIALES PETREOS
QUE SE PRETENDEN EMPLEAR EN LAS CARPETAS ASFALTICAS, MENCIONAR EL
OBJETIVO DE CADA PRUEBA.
Densidad y absorcin: menos huecos ms denso y ms huecos menos denso

Desgaste los ngeles: Conocer la resistencia al desgaste o abrasin que tienen los
materiales ptreos que van a ser empleados en mezclas asflticas en concreto
hidrulico, varia de 3%a 35%max
3
0
Partculas alargadas y lajeadas: Conocer el porcentaje de materiales que

presentan esta caracterstica, ya que por la forma que tienen pueden degradarse o
fracturarse cambindonos la granulometra pero tambin son necesarios en cierta
proporcin ya que forman una cua dentro de la mezcla (35% - 40%)
Equivalente de arena: conocer el porcentaje de finos indeseables que se presentan
en una mestra de suelos que pasan la malla no.4, el mnimo es del 50%
Perdida de estabilidad por inmersin en agua: Conocer la perdida de
estabilidad o resistencia que pueden presentar una muestra asfltica antes y
despus de ponerla a saturar en agua a 25c durante 5 das
Granulometra: separar por tamaos el material ptreo y clasificarlo
Intemperismo acelerado: Consiste en cuantificar la degradacin que sufren los
ptreos cuando por medio de ciclos de humedecimiento el sulfato de sodio y de
secado se fracturan o rompen cambiando su granulometra
37.- MENCIONE ALGUNOS METODOS PARA EFECTUAR EL DISEO DE UNA MEZCLA

ASFALTICA EN FRIO
38.- CMO SE DETERMINA EL %OPTIMO DE UNA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE,

PRUEBA MARSHALL?
1
2
3
4
5
6
7
Seleccionar el material ptreo teniendo la granulometra adecuada

El peso del material ptreo 1100grs por pastilla (3).
Secar el material a una temperatura 100C-120C.
El asfalto debe estar de 120C-140C.
Calentar molde, base, extensin y pisn de compactacin a 90C
Mezclar el material ptreo y asfalto con el % seleccionado.
Colocar el molde sobre la base y colocar una hoja de papel filtro, vaciar la mezcla
homognea y acomodar con un varillado, colocar otra hoja de papel filtro.
8 Se le aplican 75 golpes en la cara superior con el pisn deslizante de 4.5kg se voltea
el espcimen y se le proporciona el mismo nmero de golpes, se deja fraguar la
mezcla.
9 Se extrae el espcimen, se pesa y se mide su altura, se impregna de extracto de zinc
se sumerge en el picnmetro para conocer su volumen.
10 Se pesa sumergido en agua % de vacos.
11 Sumergir las pastillas y las mordazas en bao de agua a 60C durante 30-40 min.
12 Se coloca la muestra de forma transversal dentro de las mordazas, se lleva al versatester y se aplica carga a una velocidad de 5.27mm/min se mide estabilidad (carga)
flujo (deformacin).
39.- CUL ES EL OBJETIVO DE APLICAR LOS DIFERENTES RIEGOS EN UN PAVIMENTO
FLEXIBLE Y CUALES SON ESTOS?
Riego de sello: Se coloca cuando la carpeta no cumple con el ndice de permeabilidad, o
bien presenta un coeficiente de friccin bajo pero adems de lo anterior se recomienda su
empleo ya que funciona como una capa de desgaste para proteger a la carpeta aunque su
principal funcin es cubrir los huecos que queden en ella.
3
1

Riego de liga: Consiste en la aplicacin de un material asfltico, sobre una capa de
pavimento, con el objeto de lograr una buena adherencia con otra capa de mezcla asfltica
que se construya encima. Normalmente se utiliza una emulsin asfltica de rompimiento
rpido.
Riego de impregnacin: Sobre la superficie de la capa de subbase hidrulica debidamente
terminada, superficialmente seca y barrida, se aplicar en todo lo ancho de la seccin un riego
de impregnacin con la finalidad de proteger la capa superficial de la subbase con el objeto de
impermeabilizar y favorecer la adherencia entre ella y la base estabilizada con cemento
asfaltico. El material asfltico que se utiliza normalmente es una emulsin catinica de
rompimiento medio o especial a razn de 1.50 l/m2
40.- EN QUE CONSISTEN LOS TRATAMIENTOS SUPERFICIALES SIMPLES Y MULTIPLES

(CARPETAS DE RIEGO)
Son aquellas que se construyen mediante la aplicacin de uno o dos riegos de un material
asfltico, intercalado con una, dos o tres capas sucesivas de material ptreo triturado.
Estas carpetas se clasifican en carpetas de uno, dos y tres riegos. Normalmente se colocan
sobre una base impregnada en caminos con bajo nivel de trnsito en cuanto a nmero y
peso o bien se ponen sobre carpetas asflticas nueva o existente, como capa de rodadura
para proporcionar resistencia al derrapamiento y al pulimento.
La emulsin asfltica que se utilice ser de rompimiento rpido pero no se utilizara la
emulsin ECR-60.
41.- CUL ES EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO PARA UNA CARPETA DE

CONCRETO ASFALTICO, DESDE QUE SE EFECTUA EL MEZCLADO (MEZCLA EN
CALIENTE)
Se elige el banco que en general debe ser de roca masiva, con los desperdicios
suficientes para triturarse o bien si se tiene bastante material liso, tambin pasarlo
por la trituradora para que le provoque cierta rugosidad.
Se hace el proyecto de granulometra y la prueba correspondiente en el laboratorio
para encontrar el porcentaje ptimo de asfalto. (cuando se requiere de un material
fino (filler) para lograr la granulometra adecuada se puede emplear cemento
Prtland o cal, lo que tambin acelerara la estabilidad de la mezcla, mejorando la
adherencia entre el ptreo y el asfalto.
Por medio de bandas el material se lleva al cilindro de calentamiento y de secado,
aqu el ptreo se calienta a una temperatura de 150 a 160 Centgrados para que
pierda totalmente la humedad y presente una adecuada adherencia con el asfalto.
3
2
Con el ptreo seco este se pesa y se deposita en la caja mezcladora en donde se

provee de cemento asfltico tambin por peso y a las temperaturas recomendadas,
se efecta la mezcla hasta su homogenizacin para de ah pasar al equipo de
transporte, el cual estar limpio, empleando para esto de preferencia una solucin
jabonosa o agua y cal, el vehculo deber llenarse en varias descargas sucesivas de
mezcla para minimizar la segregacin de los ptreos, siendo el acomodo de los
extremos hacia el centro de la caja. Una vez cargado el producto deber cubrirse con
una lona que lo preserve del polvo, materias extraas y de la perdida de calor.
El tiempo de transporte est en funcin de la perdida de temperatura de la mezcla, la
cual deber ser tendida y compactada a las temperaturas mnimas determinadas con
la curva viscosidad- temperatura sin embargo en el caso de mezclas de
granulometra abierta el tiempo de transporte ser de 1.5 horas como mximo para
evitar el sangrado del cemento asfltico y adems se recomienda no transportarlas
por caminos sin pavimentar.
Antes de tender la mezcla se debe aplicar un riego de liga, el cual consiste en la
aplicacin de un material asfltico sobre una capa de pavimento, con objeto de lograr
una buena adherencia con la otra capa de mezcla asfltica que se construya encima,
normalmente se emplea una emulsin asfltica de rompimiento rpido, dicho riego
puede suprimirse si la carpeta asfltica que se construir encima de la base tiene un
espesor mayor o igual a diez (10) centmetros. La proporcin a emplear puede variar
de 0.7 a 1.0 litros/metro2 no debiendo quedar charcos ni zonas sin cubrir. Antes de
aplicar este riego la superficie por cubrir deber estar libre de materias extraas,
polvo, grasa o encharcamientos, sin irregularidades y reparados los baches que
hubieran existido, se recomienda aplicar un riego con arena para evitar que a las
ruedas de los camiones se les adhiera el riego.
La mezcla deber llegar al tramo en construccin a una temperatura de 130 a 140
C. se descarga sobre la extendedora (finisher) la cual le proporcionara el espesor
suelto adecuado y una ligera compactacin, durante el tendido de la mezcla la tolva
de descarga de la pavimentadora permanecer llena para evitar segregacin de los
materiales, adems si la mezcla esta quemada no se permitir su tendido, se
recomienda tener un equipo de rastrillaros cuya misin es asegurar una textura
conveniente en la superficie y borrar las juntas longitudinales entre franjas.
A una temperatura mayor a 100C. se inicia la compactacin de la franja, al principio
se emplea un rodillo de aproximadamente 7.0 toneladas, para dar un primer armado
y permitir despus la entrada de un equipo ms pesado (15 a 20 toneladas) este no
se emplea desde el principio pues provocara desplazamiento de la mezcla, se
recomienda emplear rodillos de neumticos al principio para finalizar con un rodillo
lizo que borre las huellas dejadas por el primero. En el caso de carpetas de
granulometra abierta o semiabierta la mezcla se compactara mediante dos pasadas
con compactadores de rodillo liso metlico esttico, con un peso mnimo de 10
toneladas, la compactacin se har longitudinalmente a la carretera, de las orillas
hacia el centro en tangentes y de adentro hacia fuera en curvas, con un traslape de
cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada, el usar
compactadores vibratorios se permitir solo para capas mayores a cuatro
centmetros de espesor en carpetas de granulometra densa. En las areo pistas
adems de lo anterior se pasa el equipo en la direccin perpendicular y oblicua con
respecto del eje del camino. La compactacin termina cuando se alcance el grado
mnimo que marca el proyecto (95% mnimo) o bien cuando la mezcla presente una
temperatura igual o menor a 70C. para comprobar el grado de compactacin se
efectuaran calas, el numero de corazones por extraer se determina aplicando la
siguiente formula
o C= L/50
C=Numero de corazones por extraer.
3
3
L=Longitud del tramo construido en un da de trabajo.
Apoyndonos para esto con una extractora de corazones y despus se vuelve a

colocar material de las mismas caractersticas para cubrir este hueco y no queden
fallas. durante el tendido y compactacin de la mezcla pueden aparecer grietas y
desplazamientos motivados por diferentes causas como las siguientes: aplicacin de
un riego de liga defectuoso, ya sea en exceso o escaso, falta de viscosidad del asfalto
provocada por el calentamiento excesivo o bien por qu el material ptreo no perdi
totalmente la humedad.
Para conocer la permeabilidad de la carpeta se realizara un ensaye de campo, el
cual consiste en colocar un aro de lmina galvanizada de 250 mm. de dimetro y
sellamos el aro en su base (con plastilina, silicn, mastique, etc.) se coloca en el
centro un cono de bronce de 25 mm. de altura y 20 mm. de base, se agrega agua
hasta el ras del cono observando que no baje el nivel del agua en un tiempo de 10
minutos y si esto llega a suceder agregar agua la cual se tendr en una probeta y de
esta manera se puede medir cunta agua le agregamos. el ndice de permeabilidad
de la carpeta se obtiene con la siguiente ecuacin:
ndice de permeabilidad = volumen delimitado en interior del aro (1247 cm)

*
100
o Volumen de agua agregado
La carpeta deber presentar un ndice de permeabilidad menor de 10%.para ser
aceptada
Aunque la carpeta presente un ndice de permeabilidad adecuado lo ms
recomendable es colocarle un riego de sello que adems de impermeabilizarla,
provocara una superficie de desgaste en la carpeta aumentando con esto su vida til.
De esta manera se mejora el coeficiente de rugosidad y adems sirve para sealar la
superficie de rodamiento que los conductores reconocern por el ruido de las llantas
o el color de la superficie.
Existe varios proceso para este tipo de tratamientos, uno de estos consiste en regar
emulsin asfltica de rompimiento lento y sobre de ella colocar un material ptreo
del tipo 3E el cual se planchara con el rodillo liso para que penetre en las oquedades
de la carpeta, se deber barrer el material que no se adhiera pues las partculas
sueltas pueden provocar el rompimiento de cristales, que salen disparados por las
llantas de los vehculos hacia atrs y esto puede romper los parabrisas. Tambin
puede emplearse un mortero asfltico para este tipo de trabajos, cuyo nombre en
ingls se denomina slurry seal el cual consiste en una carpeta delgada que se
coloca como sello o bien como sobre-carpeta, este tipo de material presenta la
ventaja de no dejar material suelto y es ms comn su empleo en aeropuertos pues
en estas obras las partculas sueltas pueden penetrar en las turbinas de los aviones
causando daos.
Cuando se tengan carpetas de granulometra densa y el tendido se realice en dos o
ms franjas, con un intervalo de ms de un da, estas se ligaran con cemento
asfltico o emulsin de fraguado rpido.
En una carpeta drenante se deben evitar las juntas longitudinales, pero si es
necesario colocarlas es importante que no se obstruya el drenaje.
El ndice de perfil (que se tomara con un perfilografo) de la carpeta ser de 14
centmetros por Kilmetro como mximo, si es menor de 10 cm. Se estimulara al
contratista, pero si resulta mayor a 24 cm. Por Km. Entonces el constructor por su
cuenta efectuara las correcciones necesarias y se har acreedor a una sancin
3
4
Con un equipo Mu-Meter se medir la resistencia a la friccin en pavimento mojado

a una velocidad de 75Km. /h. y deber ser igual o mayor de 0.6 dcimas,
realizndose sobre la huella de rodada externa.
42.- CUL ES LA FINALIDAD DE UNA CARPETA DE OPEN GRADE (TEXTURA ABIERTA),

QUE TIPOS DE MATERIALES SE EMPLEAN Y CUAL ES SU PROCEDIMIENTO
CONSTRUTIVO
Son aquellas que no cumplen una funcin estructural y que se colocan sobre mezclas
densas con la finalidad de servir como capas drenantes, teniendo espesores de entre 3
5cm su proceso constructivo y su forma de fabricarse es semejante a las anteriores (de
granulometra densa) pero no se efecta en frio.
43.- PARA QUE SE COLOCAN LAS CARPETAS CONOCIDAS COMO SLURRY-SEAL Y CON
QUE MATERIALES SE CONSTRUYEN.
El mortero asfltico puede emplearse en la construccin de carpetas as como en la
renivelacin, el bacheo y en trabajos de impermeabilizacin. Es una mezcla de agua, arena y
emulsin asfltica, que se coloca sobre una base impregnada o una carpeta asfltica por la
que ya se circula, bien sea para renivelarla o para aplicarle un rejuvenecimiento con un
riego de sello nuevo.
Se recomienda que la emulsin sea de rompimiento lento o
rebajado este sea de fraguado rpido.
que si se emplea asfalto
Su caractersticas sern de tal manera que se debe estabilizar en un periodo comprendido

entre una y cuatro horas.
45.- PARA QUE SIRVE REALIZAR LA PRUEBA DE PERMEABILIDAD Y COMO SE

EFECTUA?
El principal objetivo de estas pruebas, es la determinacin del coeficiente de permeabilidad
de los diferentes tipos de suelos en el laboratorio y referenciado a 20 C
Para conocer la permeabilidad de la carpeta se realizara un ensaye de campo, el cual
consiste en colocar un aro de lmina galvanizada de 250 mm. de dimetro y sellamos el aro
en su base (con plastilina, silicn, mastique, etc.) se coloca en el centro un cono de bronce
de 25 mm. de altura y 20 mm. de base, se agrega agua hasta el ras del cono observando
que no baje el nivel del agua en un tiempo de 10 minutos y si esto llega a suceder agregar
agua la cual se tendr en una probeta y de esta manera se puede medir cunta agua le
agregamos. el ndice de permeabilidad de la carpeta se obtiene con la siguiente ecuacin:
ndice de permeabilidad = volumen delimitado en interior del aro (1247 cm)

o Volumen de agua agregado
* 100
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La carpeta deber presentar un ndice de permeabilidad menor de 10%.para ser aceptada
Aunque la carpeta presente un ndice de permeabilidad adecuado lo ms recomendable es
colocarle un riego de sello que adems de impermeabilizarla, provocara una superficie de
desgaste en la carpeta aumentando con esto su vida til. De esta manera se mejora el
coeficiente de rugosidad y adems sirve para sealar la superficie de rodamiento que los
conductores reconocern por el ruido de las llantas o el color de la superficie.
46.- DE ACUERDO CON LA AASHTTO Y LA SCT COMO CALIFICA A LOS CAMINOS DE

ACUERDO A SU TRANSITABILIDAD, MENCIONE QUE NOS MARCA EL IRI.
Ligado a la falla funcional (es aquella que presentan los caminos cuando las deformaciones
superficiales son mayores a las tolerables de acuerdo al tipo de vialidad en la que se trate)
tenemos el ndice de servicio que es la calificacin de la superficie de rodamiento, la cual se
basa en su estado fsico y en la cantidad de baches y grietas por m2
El organismo AASHTO califica a los pavimentos con una escala de 0 a 5 con las siguientes
caractersticas
INDICE DE
SERVICIALIDAD (PSI)
CALIFICACION
5-4
MUY BUENA
4-3
BUENA
3-2
REGULAR
2-1
MALA
1-0
MUY MALA
La SCT se apropi de este tipo de evaluaciones efectundole pequeas modificaciones para

adecuarlos a las vialidades de la repblica Mexicana.
AASHTO considera que ningn pavimento obtiene la calificacin mxima proporcionndole
una calificacin de 4.5 a los pavimentos rgidos y de 4.2 a los flexibles como mximo en
vialidades nuevas.
El IRI (ndice de rugosidad internacional) es una evaluacin propuesta por el banco mundial
que es uno de los principales organismos que se dedican a financiar caminos, la evaluacin
va de 0 a 12, considerando el 0 como la perfeccin absoluta y 12 un camino de tipo
intransitable, la calificacin de 12 a 20 se tiene para caminos no pavimentados (terraceras)
la evaluacin se da en m/km o en mm/mts y se logra por medio de un equipo que nos indica
las deformaciones que presenta un camino en una distancia determinada y por medio de
unas tablas se le califica
3
6
47.- ENLISTAR ALGUNOS DE LOS EQUIPOS QUE SE EMPLEAN PARA EVALUAR LAS
CARACTERISTICAS DEL PAVIMENTO, ADEMAS DE ALGUNAS PRUEBAS QUE SE LES
REALIZA
Pndulo ingls: Para medir la friccin o que tan liso est el pavimento
Rugosmetro mulmeter: Sirve para determinar con rapidez la rugosidad en
superficies o perforaciones.
Perfilgrafo california: Evaluar el perfil de la superficie del pavimento.
Viga benkelman: Determinar que tanto tarda en recuperarse el pavimento,
determinacin de la deformacin originada por la carga con relacin al punto de
medida fijo.
Dynaflect: Medir deterioros a varias profundidades.
Perfilgrafo laser: El perfilgrafo es un equipo preparado para registrar los perfiles
longitudinales y transversales de las carreteras, as como la textura de las mismas.
Est montado en un vehculo, modelo Transporte Combi. La parte frontal consta de
una barra provista de 15 cmaras lser para medida de la regularidad superficial. En
dicha barra va tambin situada otra cmara lser para medida de la textura. Los
extremos de la barra de medida son retractiles con el fin de que el ancho no supere
el del propio vehculo durante el transporte.
48.- INDICAR LOS TIPOS DE FALLAS MAS COMUNES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y

RIGIDOS (3 EJEMPLOS COMUNES)
EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
PIEL DE COCODRILO
3
7

Son agrietamientos en forma de malla.
Inicialmente se presenta en cuadros ms o
menos regulares con lados entre 25 y 30 cm.;
que se fragmentan progresivamente en forma
de piel de cocodrilo. Posteriormente estas
fisuras
se
ensanchan
y
profundizan
ocasionando desprendimientos.
Se consideran 3 tipos de fallas:

Ligero: Cuando los agrietamientos son muy delgados y el tamao de los
cuadros tienen dimensiones prximas a 25 cm. por lado, no existe deformacin
superficial.
Medio: Cuando los bloques se han reducido de tamao y presentan aristas
redondeadas por prdida de partculas, las grietas que los separan son mayores de 1.0 cm., se advierten deformaciones y movimientos relativos con
posible desprendimiento de algunos bloques.
Severo: Cuando las deformaciones son grandes, hay prdida del material asfltico
y aparicin del material de base.
RODERAS.
Son deformaciones del perfil transversal por
hundimiento a lo largo de las rodadas, con la
aparicin de cordones laterales a cada lado de la
rodera. La profundidad mxima de la rodera, se
mide con una regla colocada transversalmente al
eje de la carpeta a cada 100 m. o ms.
Ligero: menor a 2 cm. de profundidad.
Media: de 2 a4 cm. de profundidad.

Severa: mayor a 4 cm. de profundidad.
Se presenta principalmente por mala compactacin materiales falto de cohesin, en la capa

inferior, por el empleo de materiales redondeados y exceso de asfalto.
HUECOS O BACHES ABIERTOS
3
8

Cavidades
o
depresiones
producidas por desprendimiento
de la carpeta asfltica y de capas
granulares.
Se consideran
huecos:
tipos
de
Superficiales: Slo comprometen la capa de rodadura y su profundidad es menor a

3 cm.
Medios: Implican parte o la totalidad de lacarpeta asfltica y su profundidad oscila
entre 3 y 5 cm.
Profundos: Depresin superior a 10 cm. con expulsin dematerial de la base
granular
EN PAVIMENTOS RIGIDOS
FISURAS
LONGITUDINALES
TRANSVERSALES.
La posible causa puede ser la excesiva repeticin

de cargas pesadas (fatiga), deficiente apoyo de las
losas, asentamientos de las capas inferiores,
excesiva relacin longitud / ancho de la losa o
deficiencias en la construccin de stas. La
ausencia de juntas transversales, conducen a
fisuras normales al eje o diagonales, regularmente
distribuidas o prximas al centro de las losas, respectivamente. Variaciones significativas en
el espesor de las losas provocan tambin fisuras.
Reparacin: Puede realizarse rellenando la grieta con silicn o algn producto asfltico como
las emulsiones de rompimiento lento a medio.
FALLA EN ESQUINA
Es un problema que interfecta la
junta o borde que delimita la losa a
una distancia menor de 1.30 m a
cada lado, medida desde la
esquina.
Posibles Causas: Son causadas por la
repeticin de cargas pesadas (fatiga de
concreto) combinadas con la accin drenante, que debilita y erosiona el apoyo de la
3
9

fundacin, as como tambin por una deficiente transferencia de cargas a travs de la junta,
que favorece el que se produzcan altas deflexiones de esquina.
HUNDIMIENTO.
La posible causa es debida a la expulsin de los finos
de la capa inferior hacia la superficie por el fenmeno
conocido como bombeo de materiales, que se da
porque la capa inferior se satura de agua.
Para reparar este tipo de falla, se recomienda la
remocin de la losa afectada y mejoramiento del
drenaje de la capa inferior.
49.- EN QUE CASOS SE RECOMIENDA EL REENCARPETADO Y EN CUALES LA

REMOCION DE LA CARPETA?
El re encarpetado se recomienda cuando se tiene una textura fina, ndice de rugosidad de
entre 0.6 0.8
La remocin se recomienda cuando se existen los baches, piel de cocodrilos
Reparacin de Fallas. Para garantizar la uniformidad en el soporte de la estructura

asfltica, se deben realizar correcciones en los sitios en donde se presenten las siguientes
irregularidades, de acuerdo con la tabla:
TIPO DE FALLA
REPARACIN REQUERIDA
Rodera menor a 50 mm
Relleno
de
material
mantenimiento rutinario.
Rodera mayor a 50 mm
Fresado o nivelacin
Deformacin plstica excesiva
Fresado
Baches
Reparacin
Falla de subrasante
Remocin y reparacin
asfltico
como
4
0
un

Fisuras en general fatigada
transversal y longitudinales
en
bloque,
Ninguna
Exudacin
Ninguna
Degradacin superficial
Ninguna
50.- QU MANTENIMIENTO SE LE DEBE DE DAR A UNA VIA DE COMUNICACIN?

A las vas de comunicacin se le deben de dar mantenimiento preventivo este debe de ser
cada ao como es el desazolve de cunetas, pintar la sealizacin, corte de vegetacin si es
el caso, etc.
Otro mantenimiento es el correctivo, este se da cuando no se le da el mantenimiento
preventivo, presentando la va de comunicacin fallas como son baches, agrietamientos,
expulsin de finos as como tambin que se tenga que estabilizar los taludes.
51.- CMO SE REALIZA LA PRUEBA DE PLACA Y QUE RESULTADOS SE OBTIENEN DE
ELLA?
Se efecta para valuar la capacidad portante de la sub rasante, la base y en ocasiones de
todo el pavimento, se emplea para el diseo de pavimentos rgidos y flexibles.
Consiste en cargar una placa circular de acero con un espesor de 2.54 centmetros en
contacto estrecho con el suelo por analizar, midiendo las deformaciones correspondientes a
diferentes cargas, colocando otras placas de dimetro menor en la parte superior para
formar una pirmide y evitar la flexin. Frecuentemente en contacto con el suelo se emplean
una placa que presente un dimetro parecido al de la huella que dejara el neumtico del
vehculo tipo con el que se est analizando o diseando la estructura, la carga se transmite
por medio de un gato hidrulico y la reaccin generalmente se logra con vehculos pesados
o cargados., las deformaciones de la placa inferior se mide en puntos opuestos
ortogonalmente, con extensmetros ligados a un puente, cuyo apoyo se coloca lejos de la
placa (de 2.0 a 2.5 metros) para poderlo considerar fijo y con esto evitar malas lecturas
inducidas por la deformacin de la placa.
Con esta prueba se calcula el mdulo de reaccin de la capa de material que se est
analizando.
52.- EXPRESAR LA TEORIA DE DISTRIBUCION DE ESFUERZOS DE BOUSSINESQ Y

BURMISTER
Los clculos de Boussinesq y Burmister han permitido obtener algunos resultados de inters
en los que se refiere a la transmisin de esfuerzos verticales en el interior de un pavimento
por ejemplo si se tienen dos llantas con la misma presin de inflado pero con cargas
diferentes, la que pesa mas transmite esfuerzos a mayor profundidad provocando daos a la
terracera. Dos neumticos con la misma carga pero diferente presin de inflado transmiten
4
1

esfuerzos pero muy distintos en zonas prximas a la superficie de rodaje, pero los efectos
tienden a igualarse a mayor profundidad.
53.- EXPLICAR EL EFECTO DE LA PRESION DE INFLADO Y DE LA MAGNITUD DE CARGA
EN UN PAVIMENTO FLEXIBLE
Los clculos de Boussinesq y Burmister han permitido obtener algunos resultados de inters
en los que se refieren a la transmisin de esfuerzos verticales en el interior de un
pavimento, por ejemplo si se tienen 2 llantas con la misma presin de inflado pero con
cargas diferentes, la que pesa mas transmite esfuerzos a mayor profundidad provocando
daos en la terracera
Dos neumticos con la misma carga pero diferente presin de inflado transmite esfuerzos
muy distintos en zonas prximas a la superficie de rodaje pero los efectos tienden a
igualarse a mayor profundidad.
El esfuerzo transmitido por cualquier llanta en zonas muy prximas a el apoyo de la misma
se considera siempre igual a la presin de inflado.
Se puede concluir lo siguiente: cuando se tiene un aumento en la carga se requiere de un
espesor mayor de materiales seleccionados (pavimentos) mientras que un aumento en la
presin de la llantas con la misma carga requiere aproximadamente el mismo espesor pero
con materiales de mejor calidad.
54.- QU ES LA CAPACIDAD DE CARGA, PARA QUE SE REQUIERE CONOCER Y COMO

SE OBTIENE?
Las fallas por esfuerzo cortante son tambin comunes en pavimentos flexibles, sobre todo
cuando se emplean para la base y la carpeta materiales que posean poca friccin interna.
Terzaghi propuso la siguiente ecuacin para calcular la capacidad de carga en un rea
circular Dicha ecuacin nos permite estimar la capacidad de carga a una profundidad z bajo
la superficie cargada. La presin real p actuando a una profundidad z puede estimarse,
suponiendo que la presin mxima se distribuye uniformemente en un crculo de radio a
cuyo valor para el equilibrio est dado por la siguiente expresin.
55.- QUE FACTORES SE REQUIEREN PARA EFECTUAR EL DISEO DE UN PAVIMENTO
Son varios elementos los que se consideran al momento de realizar el diseo de la
estructura, dentro de los ms importantes son:
Cargas de trnsito: este factor influye en diferentes condiciones que debern
tomarse en cuenta y que pueden ser:
Magnitud de carga y presin de inflado.
Nmero de repeticiones de carga.
Velocidad de proyecto.
Configuracin de ejes y ruedas.
4
2
Distribucin del trnsito en la seccin del camino.
Transito promedio diario anual.
Clima: el principal factor que afecta a un pavimento es el agua bien sea por accin
directa (lluvia, arroyos o elevacin de agua fretica), cuando los materiales contienen
agua y se congelan nos puede provocar en la estructura una disminucin de la
resistencia al esfuerzo cortante y en ocasiones cierta expansin. Al efectuar el diseo
se deber tomar en cuenta las temperaturas mximas y mnimas de la regin ya que
estas afectan a las capas superiores carpetas asflticas y losas de concreto.
Caractersticas de los materiales: se deber efectuar una seleccin adecuada y
cumplir con las normas correspondientes efectuando las pruebas necesarias para
llevar un control adecuado.
Proceso constructivo, el mantenimiento y el periodo de diseo: son factores que se
debern tomar en cuenta para lograr un diseo lo ms adecuado posible.
56.- DE ACUERDO CON LA SCT. MENCIONAR CUALES SON LAS CARGAS MAXIMAS DE
DISEO QUE SE ACEPTAN PARA QUE CIRCULEN EN LOS CAMINOS DE LA REPUBLICA
Configuracin de ejes
Tipo de camino
Et4 y et2, a4 y a2 B4 y b2
Sencillo dos ruedas.
6.5
6.0
5.5
5.0
Sencillo cuatro ruedas.
10.0
9.5
8.0
7.0
Motriz sencillo cuatro ruedas.
11.0
10.5
9.0
8.0
seis 15.0
13.0
11.5
11.0
17.0
15.0
13.5
12.0
tndem
ocho 18.0
17.0
14.5
13.5
Triple o tridem doce llantas.
23.5
22.5
20.0
Na
Motriz doble
llantas.
tndem
Doble o tndem ocho llantas.

Motriz doble
llantas.
57.- QUE SE ENTIENDE POR VIDA UTIL DE DISEO, TASA DE CRECIMIENTO Y

PORCENTAJE DE DISEO
4
3

Vida til de diseo: es generalmente adoptada para un proyecto determinado,
emplendose en carreteras lapsos de 10 a 20 aos en pavimentos flexibles y hasta 40 en
rgidos, actualmente es necesario ampliar a mayores periodos la vida total del proyecto por
los altos costos que implica el realizar una obra de este tipo y la necesidad tan grande que
se requiere de comunicarse adecuadamente.
Tasa de crecimiento: es la manera en la que se supone se desenvolver el factor transito
hasta alcanzar su volumen mximo en el periodo de proyecto.
Porcentaje de diseo: concepto ligado al cubrimiento que se refiere al comportamiento de
los pavimentos bajo cargas repetidas en movimiento, este varia con el logaritmo del numero
de aplicaciones de la carga.
58.- CUALES SON LOS FACTORES DE PROYECTO QUE SE EMPLEAN PARA EL DISEO
DE UNA AEROPISTA
El clima, la presin de inflado de los aviones, la carga, la velocidad en la que rodaran y el
material.
59.- CUALES SON LAS DIFERENCIA AL MOMENTO DE DISEAR UNA PISTA Y UNA
CARRETERA
El modulo de ruptura (MR So) en caso de pavimentos rigidos , el numero de
repeticiones esperadas, serviciabilidad (PSI) en caso de pavimentos rigidos,
velocidad de proyecto,
60.- QU ES LA CARGA EQUIVALENTE Y LOS METODOS PARA OBTENERLA

La carga equivalente se refiere a la carga con la cual se disea el camino para esto se utiliza
una rueda de diseo que sigue ciertos criterios, buscar la rueda simple que nos produzca a
cierta profundidad los mismo efectos que el sistema dual o de un mayor nmero de ruedas
del vehculo real o bien que produzca las mismas deflexiones que el sistema, siendo este
ltimo el ms empleado.
Algunos mtodos para obtener la carga equivalente es:
Mtodo de iguales deformaciones y mtodo grafico del cuerpo de ingenieros de los E.E.U.U.
61.- EXPLICAR LA PRUEBA DE MODULO DE RESILIENCIA EN SUELOS Y MODULO DE

RIGIDEZ EN CARPETAS ASFALTICAS
4
4

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GUIA DE

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3.-POR MEDIO DE FIGURAS DIBUJAR LAS SECCIONES DE UN PAVIMENTO FLEXIBLE,

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4.-EXPLICAR QUE FUNCION DESEMPEAN LAS TERRACERIAS Y LAS DIFERENTES

Sub-Base: Para muchos, una de las principales funciones de esta capa en un

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Sus funciones son la de resistir las cargas de trnsito y transmitirlas adecuadamente

Sub-base: Sus funciones son anlogas a la misma en un pavimento flexible y sirve

5.-EXPLICAR EL SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACION DE SUELOS SUCS.

Las gravas pasan la malla de 3 y se retienen en la malla N 4. (4.75mm)

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PARTE GRUESA (ATENDIENDO A LA GRANULOMETRIA DEL SUELO

La clasificacin se puede realizar de la siguiente manera

acuerdo a su coeficiente de uniformidad (

Los valores de D10, D30 y D60, se obtienen de la curva granulomtrica.

6.-EXPLICAR EL SISTEMA DE CLASIFICACION DE MATERIALES PROPUESTOS POR LA

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Fc (Fragmentos de roca chicos) 7.5 cm 20cm

Tamaos mayores a 200 cm forman parte de un manto rocoso

7.-CON QUE TIPO DE MATERIALES SE CONSTRUYEN LAS TERRACERIAS Y MENSIONA

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8.-CUALES SON LOS TIPOS DE ESTUDIOS GEOTECNICOS QUE SE EFECTUAN EN LA

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Textura: lisa, rugosa y muy rugosa y en caso de tener poros se menciona.

Otras pruebas serian: graduacin aproximada, indicando ciertos porcentajes dominantes.

11.-MENCIONE LOS ESTUDIOS DE CAMPO Y LABORATORIO QUE SE EFECTUAN PARA

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Para ubicar un probable banco de prstamo se deber tomar en cuenta lo siguiente:

Determinar la naturaleza del depsito.

La diferencia entre el estudio preliminar y el definitivo radica en el nmero de sondeos, el

15.-CUNTOS TIPOS DE BANCOS DE MATERIAL SE TIENEN DE ACUERDO CON LA SCT

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es la relacin entre la masa total del material

y el volumen total del mismo, se obtiene por medio de calas.

Peso volumtrico de laboratorio,

es la relacin entre la masa total del

Peso volumtrico suelto,

es la relacin entre la masa total del material y el

PESO VOL . SECO MAX CAMPO

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17.-QUE CARACTERISTICAS DE ACUERDO CON LAS NORMAS DEBEN TENER LOS

Porcentaje que pasa

Requisitos de calidad del material para revestimientos

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Limite lquido, mximo

ndice plstico, mximo

Equivalente de arena; % mnimo

Valor Soporte de California (CBR)[1],

Grado de compactacin[2], mnimo

Desgaste los ngeles,%, Mximo