UNIVERSIDAD TCNICA DE COTOPAXI

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERA Y APLICADAS

INGENIERA EN SISTEMAS ELCTRICOS DE POTENCIA

ASIGNATURA: MAQUINAS ELECTRICAS II

TEMA: MOTOR FASE PARTIDA CON ARANQUE POR CAPACITOR
PERMANENTE
INTEGRANTES: WILSON HARO
NESTOR ANDRADE
ANTONIO TAPIA
STALYN SIMBA
CICLO: QUINTO A ELCTRICA
FECHA DE ENTREGA: 28 DE OCTUBRE DEL 2016
LATACUNGA ECUADOR

INTRODUCCION

El tema que a continuacin presentamos es sobre los motores monofsicos de fase partida,
debemos de entender que los motores monofsicos tienen una sola fase de alimentacin, no
poseen un campo giratorio sino que tienen un campo magntico pulsante, la cual se hace difcil
de que exista un torque en el arranque, por lo que necesita de dispositivos extras para iniciar
el movimiento de la mquina. Para el arranque se utilizar un bobinado auxiliar, estos bien
posicionados y colocados adecuadamente de tal forma que se crear una fase ficticia y de esta
manera har posible que se cree un campo giratorio para dar par y as pueda dar movimiento.
Motores de arranque por capacitor estos motores monofsicos de corriente alterna cuyo rango va
de fracciones de HP hasta 15 HP., se usan ampliamente con muchas aplicaciones de tipo
monofsico tales como accionamiento a mquinas y herramientas como pueden ser taladros,
pulidoras, motobombas, etc. Este motor es similar en su construccin al de fase partida, excepto
que se conecta un capacitor en serie con su devanado de arranque. Los motores de arranque con
capacitor estn equipados tambin como los de fase partida, con devanado de trabajo y arranque,
pero el motor tiene un condensador (capacitor), que permite tener mayor par de arranque.

1. OBJETIVO GENERAL

Conocer la definicin y funcionamiento de un motor de fase partida con arranque por capacitor
mediante una investigacin tecnolgica y bibliogrfica para de esta manera comprender el
alcance e importancia que tiene los motores de fase partida con arranque por capacitor en la
industria.
1.1. OBJETIVO ESPECFICOS
1. Identificar las aplicaciones que posee motor de fase partida con arranque por capacitor.
2. Analizar las partes y la estructura del que est elaborado un motor de fase partida con
arranque por capacitor.
3. Comprender las diferentes ecuaciones que existen para el clculo del funcionamiento de
un motor de fase partida con arranque por capacitor.

2. MARCO TEORICO

2.1. MOTOR FASE PARTIDA CON CAPACITOR PERMANENTE

Este tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con alambre
del mismo dimetro y el mismo nmero de vueltas; es decir, los devanados son idnticos A este
motor tambin se le conoce como motor de capacitor dividido permanente, es una versin menos
cara que la del motor de arranque por capacitor y capacitor de marcha. (Pernia, 2011, pg. 11)
Ya que trabaja en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita
interruptor centrfugo. Los motores de este tipo arrancan y trabajan en virtud de la
descomposicin de la fase de cuadratura que producen los dos devanados idnticos desplazados
en tiempo y espacio. (Pernia, 2011, pg. 11)
En consecuencia, no tiene el alto par de marcha normal que producen los motores ya sea de
arranque por capacitor o de arranque por resistencia. El capacitor que se usa se disea para
servicio continuo y es del tipo de bao de aceite. El valor del capacitor se basa ms en su
caracterstica de marcha ptima que en la de arranque. Al instante de arranque, la corriente en la
rama capacitiva es muy baja. (Pernia, 2011, pg. 11)
El resultado es que estos motores, a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de
arranque muy deficiente, de entre 50 a 100 por ciento del par nominal, dependiendo de la
resistencia del rotor. (Pernia, 2011, pg. 11)

Fig1...Motor esquemtico-Pernia, M. (octubre-2011).

Motores monofsicos-conceptos bsicos

Fig.2...Motor caractersticas torque-velocidad -Pernia, M. (octubre-2011).

Motores monofsicos-conceptos bsicos

En este tipo de motor el condensador del bobinado auxiliar permanece conectado todo el
tiempo. Esto simplifica en construccin y reduce el costo ya que no es necesario el switch
centrfugo adems el factor de potencia, torque y eficiencia resultan mejorados ya que el motor
opera como motor bifsico. La operacin continua del condensador requiere ciertas
caractersticas constructivas y se debe comprometer el torque de partida frente al torque de la
marcha. (Pernia, 2011, pg. 11)
Este tipo de motor se presta al control de velocidad por variacin del voltaje de suministro. Se
usan diversos mtodos para ajustar el voltaje aplicado al estator y producir el control deseado de
velocidad, como transformadores con varias salidas, variacs, potencimetros y resistencias o
reactores con varias salidas. (Pernia, 2011, pg. 11)
Debido a su funcionamiento uniforme y a la posibilidad de controlar la velocidad, las
aplicaciones de este motor pueden ser ventiladores de toma y descarga en mquinas de oficina,
unidades de calefaccin o aire acondicionado. Se recomienda utilizarlos cuando se requiere
accionar cargas con mnimo par de arranque. (Pernia, 2011, pg. 11)

2.2. CARACTERSTICAS GENERALES

Los motores elctricos Monofsicos de Capacitor Permanente son extremamente econmicos,
pues operan con elevado factor de potencia, proporcionando un elevado rendimiento,
satisfaciendo las necesidades y exigencias del mercado. Totalmente cerrados con ventilacin
externa (TFVE), los motores Monofsicos de Capacitor Permanente pueden ser instalados al
tiempo y en ambiente agresivos con concentracin de polvo, humedad y vapores, en
temperaturas entre -10 y + 40 C. (Kostenko & Piotrovski, 2010, pg. 320)

2.3. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

Los motores de fase partida con capacitor permanente, usan un capacitor conectado en serie con
los devanados de arranque y de trabajo. El capacitor crea un retraso en el devanado de arranque,
el cual es necesario para arrancar el motor y para accionar la carga. (Harper, 2005, pg. 126)
En caso necesario, los devanados de un motor con capacitor permanente se pueden identificar
verificando los valores de la resistencia de los devanados de arranque y de trabajo. El devanado
de arranque y el devanado de trabajo con su capacitor, permanecen en el circuito mientras el
motor est en operacin. La principal diferencia entre un motor con capacitor permanente y un
motor de arranque con capacitor, es que no se requiere switch centrifugado para los motores con
capacitor permanente. Estos motores no pueden arrancar y accionar cargas que quieren un alto
par de arranque. (Harper, 2005, pg. 126)

Fig3Motor de fase partida con capacitor permanente- Harper, E. (2005).

El libro practico de los generadores, transformadores y motores electricos.

Fig4Diagrama esquemticode los devanados del motor monofsico con capacitor permanente
- Harper, E. (2005). El libro practico de los generadores, transformadores y motores electricos.

Fig5Diagrama esquemticode los devanados del motor monofsico con capacitor permanente
- Harper, E. (2005). El libro practico de los generadores, transformadores y motores electricos.

Fig6Forema de onda del motor monofsico con capacitor permanente - Harper, E. (2005).
El libro practico de los generadores, transformadores y motores electricos.

2.4. CARACTERISTICAS CONSTRUCTIVAS

2.4.1. Grado de Proteccin
Los motores elctricos monofsicos de capacitor permanente son fabricados con grado de
proteccin IP55 de acuerdo con lo que establece la NBR 6146 ABNT. (Torres & Oney, 2010,
pg. 2)
2.4.2. Serie Bk (IP55)

Los motores con grado de proteccin IP55 son protegidos contra la penetracin de polvo y
contra chorros de agua de cualquier direccin. (Torres & Oney, 2010, pg. 2)
2.4.3. Sistemas de Ventilacin
Este sistema fue proyectado para obtenerse un enfriamiento mximo asociado a un reducido
nivel de ruido. Los ventiladores son de nylon o aluminio no gneos, montados en la extremidad
del eje, en el lado opuesto al acople. (Torres & Oney, 2010, pg. 2)
2.4.4. Caballetes y Sistemas de Lubricacin
Todos los motores poseen caballetes con rodamiento de doble blindaje tipo ZZ con una lnea de
esferas. La lubricacin es permanente, asegurando una larga vida til y eliminando la necesidad
de volver a lubricar. (Torres & Oney, 2010, pg. 2)

2.5. PRINCIPALES EXPRESIONES, PARAMETROS DE CONSTRUCCION DEL

MOTOR
Para la construccin del moto se necesita un ncleo ferromagntico de 24 ranuras en el cual se
va enrollare el devanado se necesita bobinas de cobre se utiliza el micrmetro para medir el
calibre del conductor se utiliz destornilladores alicates se utiliza el papel aislante para aislar el
ncleo del bobinado activo del devanado se viene la carcasa y los pernos para asegurar el motor
se coloca la base del motor luego se procede a colocar el nucleo del estator se procedo con el
montaje del rotor con cuidado de no daar el bobinado y por ltimo se coloca la tapa del motor.
(Torres & Oney, 2010, pg. 22)
2.6. APLICACIONES
Los motores elctricos Monofsicos de Capacitor Permanente son ideales para operar donde el
encendido es realizado a travs de reduccin de velocidad (poleas, engranajes trasmisores, etc.),
y encendidos directos en equipamientos que requieren bajo conjugado de partida. Un excelente
proyecto electromecnico y una cuidadosa seleccin de materiales en su construccin,
posibilitaron hacerlos livianos, compactos y de diseo moderno, proporcionando versatilidad en
su diversificada gama de aplicaciones, a continuacin indicamos donde puede ser aplicado el este
tipo de motor. (Torres & Oney, 2010, pg. 19)

Mquinas para uso domstico: Lavadoras, Secadoras, Planchadoras, trituradores de carne,

amasadoras, extractoras de cocina, bombas residenciales, cortadores de csped, etc.

Mquinas para uso industrial y rural: bombas industriales, pulverizadores, irrigadores,

equipamientos de lavado, extractores, ventiladores, sopladores, succionadores, etc.

Mquinas para industrias de confecciones: mquinas de coser, cortar, bordar, tejer, etc.
Equipamientos odontolgicos y para hospitales: compresores y elevadores de sillas
odontolgicas, inhaladores, mquinas de lijar y lapidar lentes

Puertas y portones de garajes: desarrollados especialmente para el accionamiento de

puertas y portones de garajes, los motores elctricos monofsicos de capacitor
permanente posee los enrolamientos, efectivo y auxiliar, iguales y son provistos
normalmente en 220V. Son reversibles de comandos simples, totalmente cerrados con
ventilacin externa, propiciando su instalacin en los ms variados tipos de ambientes.

2.7. NORMAS NEMA

La National Electrical Manufacturers Association (NEMA) (NEMA, Web oficial NEMA, 2008)
(Asociacin Nacional de Fabricantes Elctricos) es una asociacin industrial estadounidense,
creada el 1 de septiembre de 1926 tras la fusin de la Associated Manufacturers of Electrical
Supplies (Fabricantes de Suministros Elctricos Asociados) y la Electric Power Club (Club de
Potencia Elctrica). (NEMA, Pagina oficial sobre el organismo, 2008)
Su sede principal est en el vecindario de Rosslyn, en Arlington (Virginia), y cuenta con ms de
400 miembros asociados. Este organismo es el responsable de numerosos estndares industriales
comunes usados en el campo de la electricidad. (NEMA, miembros NEMA, 2015)
Entre otros, la NEMA ha establecido una amplia gama de estndares para encapsulados de
equipamientos elctricos, publicados como NEMA Standards Publicacin 250. (NEMA, NEMA
Standarts Publication, 2014)
2.7.1 Objetivo de las Normas NEMA
Para (NEMA, miembros NEMA, 2015) nos dice que El objetivo fundamental de NEMA es
promover la competitividad de sus compaas socias, proporcionando servicios de calidad que
impactarn positivamente en las normas, regulaciones gubernamentales, y economa de mercado,
siendo posible todo esto a travs de:

Liderazgo en el desarrollo de las normas y proteccin de posiciones tcnicas que

favorezcan los intereses de la industria y de los usuarios de los productos.

Trabajo continuo para asegurar que la legislacin y regulaciones del gobierno

relacionados con los productos y operaciones sean competentes con las necesidades de la
industria.
Estudio del mercado y de la industria, a travs de la recopilacin, anlisis y difusin de
datos.
Promocin de la seguridad de los productos elctricos, en su diseo, fabricacin y
utilizacin.
Informacin sobre los mercados y la industria a los medios de comunicacin y a otros
interesados.
Apoyo a los intereses de la industria en tecnologas nuevas y a su desarrollo.

Una norma de la NEMA define un producto, proceso o procedimiento con referencia a las
siguientes caractersticas:

Nomenclatura
Composicin
Construccin
Dimensiones
Tolerancias
Seguridad
Caractersticas operacionales
Rendimiento
Alcances
Prueba
Servicio para el cual es diseado

2.7.2. Encapsulamientos nema

Dependiendo de la aplicacin industrial a la que va dirigida el encapsulamiento, la NEMA
define diferentes estndares, diseados para cubrir el nivel de proteccin necesario atendiendo a
diferentes condiciones ambientales. Un encapsulamiento NEMA tpico puede responder a
diferentes agentes ambientales tales como agua, polvo, aceites, refrigerantes, o atmsferas que
contengan agentes agresivos como acetileno o gasolina. En la pgina de la NEMA puede
consultarte una lista completa de dichos estndares. (NEMA, listado de estandares NEMA,
2015)
3. CONCLUSIONES

4. BIBLIOGRAFA
Harper, E. (2005). El libro practico de los generadores, transformadores y motores
electricos. Lima: Limusa.
J.chapman, s. (2005). Mquinas Elctricas. Mexico: Mc-Graw-Hill.
Kostenko, M., & Piotrovski, L. (2010). Maquinas Electricas I. Moscu: MIR.
NEMA. (08 de Octubre de 2008). Pagina oficial sobre el organismo. Obtenido de
Pagina oficial sobre el organismo: Pagina oficial sobre el organismo
NEMA. (08 de Octubre de 2008). Web oficial NEMA. Obtenido de Web oficial NEMA:
http://www.nema.org/
NEMA. (08 de Octubre de 2014). NEMA Standarts Publication. Obtenido de NEMA
Standarts Publication: http://www.nema.org/stds/complimentarydocs/upload/250_2003.pdf
NEMA. (17 de Noviembre de 2015). Obtenido de miembros NEMA:
http://web.archive.org/web/http://www.nema.org/about/members/
NEMA. (17 de Noviembre de 2015). listado de estandares NEMA. Obtenido de listado
de estandares NEMA:
http://web.archive.org/web/http://www.nema.org/stds/list-Title.cfm
Pernia, M. (2011). Motores monofsicos-conceptos bsicos. Tachira: Person
Education.
Torres, H., & Oney, J. (2010). Estudio elctrico de un motor fase partida. 1-3.