Informe Acensor

UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN
FACULTAD DE
CIENCIAS Y TECNOLOGA
MAQUINAS DE ELEVACIN Y
TRANSPORTE
Proyecto
ASCENSOR
Proyecto ASCENSOR
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
PROYECTO ASCENSOR
DATOS GENERALES
Estudiantes:
ARAUCO LEN RUBN

ANGULO SORIA EVER
CARDOZO ALEJANDRO.
CHOQUE CONDORI GUMERCINDO.
GUARAGUARA CACERES WALTER
MONTAN LA REA RUDY GUSTAVO.
MONTECINOS MALDONADO ARIEL
MARCA QUITO ROGER.
CHURA QUISPE ALEXANDER.
.
Docente: Ing. ANDRS GARRIDO
Materia: MAQUINAS DE TRANSPORTE Y ELEVACIN.
Proyecto ASCENSOR
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
AGRADECIMIENTOS
El nico agradecimiento que queremos
dar es al Ing., Andres Garrido por habernos
dado las herramientas para el rea de
transporte y elevacin, y ms all de eso, por
compartir tantas experiencia que nos
servir en nuestra vida profesional.
NDICE
Proyecto ASCENSOR
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
Introduccin
6
Objetivos
generales.
.6
Objetivos
especficos:
.6
Ascensor
.8
Antecedentes
..8
Clasificacin
de
ascensores.8
El ascensor hidrulico..
.8
El
ascensor
elctrico..
..11
Partes y componentes de un ascensor elctrico..
.12
Grupo
tractor.
12
El
contrapeso
..13
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TRANSPORTE
A
cabina..
14
Bastidor
chasis
de
la
cabina.. .14
Limitador
de
velocidad....15
Paracadas.
.16
Amortiguadores..
.17
Guas..
..18
Cables..
19
Variables.
..20
Diseo
21
Clculos
...21
Calculo de dimensiones de
cabina21
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TRANSPORTE
rea
total
22
Peso
til
.23
Peso
cabina
.23
Peso contra
peso23
Calculo de altura
total..23
Altura
total
..24
Fuerza
........24
Paradas
probables
..24
Velocidad
..24
Proyecto ASCENSOR
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
Rendimiento del
sistema24
Calculo potencia del
motor..........25
Clculos de sistema de
elevacin..26
Calculo del dimetro de
acero.27
Calculo de
poleas.27
Calculo de aplastamiento en
poleas.28
Calculo del
tambor..29
Diseo del cable del
tambor..29
Calculo de nro. Espiras del
tambor29
Calculo de longitud de arrollamiento del
tambor30
Calculo de espesor y paso del
tambor.30
Calculo del tiempo de
frenado.31
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TRANSPORTE
Calculo de
momentos31
Tablas
..34
Planos y
diseos
39
INTRODUCCIN
El ascensor o tambin conocido como elevador
es una mquina de elevacin que lleva al
transporte vertical para movilizar a personas o
bienes atreves de diferentes niveles, son
usados en los edificios que tienes ms de 3
plantas, aclarando que tambin se puede tener
un uso exclusivo en diferentes situaciones como
por ejemplo la viviendas de ancianos o
discapacitados.
Al pasar el tiempo el ascensor se convirti en
una herramienta de uso diario, ms que un
lujo, ya que es usado por ms de millones de usuarios a causas extremadamente
mltiples, como la comodidad, rapidez, para personas discapacitadas, etc.
Ms all del uso diario que se hace se desconoce de todo el laborioso trabajo que se
realiza, como el estudio, construccin y dems detalles que con lleva ya que su
realizacin no es al azar, al contrario requiere un estudio minucioso de varios
detalles que tienen que ser extremadamente exactos para la misma seguridad y
confort de los usuarios.
OBJETIVOS GENERALES
El presente proyecto lleva al objetivo de construir un modelo a escala de un
ascensor que tenga una capacidad para 5 personas para un edificio de 6 Pisos,
Comenzando del estudio de la mquina de elevacin y transporte desde sus inicios,
diseo y elaboracin del mismo, teniendo muy en cuenta la parte esttica, ya que
en los tiempos actuales, ms all del funcionamiento claro est que es la parte
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fundamental, tiene que ser agradable un ambiente lujoso y donde los usuarios se
sientan cmodos con el uso.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Debido a las grandes diferencias, beneficios en diferentes aspectos, se realizara el
proyecto para el ascensor elctrico por los grandes beneficios ms que todo
Econmicos Los objetivos especficos son los siguientes:
SIGUIENDO UNA ALGORITMO
Estudio de los detalles completos que se debe de considerar en un ascensor,

desde el tipo de material a usar conjuntamente con las normas vigentes que
rigen y guan al uso de las mismas, partes que la conforman, el
funcionamiento y la dinmica que tendr cada pieza que conforma el
ascensor, etc.
Obtener los datos iniciales para realizar el clculo completo del ascensor en
funcin al nmero de pisos y nmero de personas y la escala que se usara
para realizar el proyecto.
Con el algoritmo y ecuaciones que se tienen, y en caso de no tenerlo
proceder a la deduccin de la misma y todo en conjunto bajo las normas ya
establecidas, realizar los datos requeridos para el proyecto.
Armar un ascensor a escala para un edificio de 6 plantas con

todos los detalles incluidos.
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ASCENSOR
ANTECEDENTES:
El nacimiento de los rascacielos en el mundo fueron originados por el alto precio del
suelo, a lo que llevo a consecuencia el aprovechamiento del rendimiento del rea de
terreno a la construccin de ms plantas verticales. Ms pisos ms
rendimiento
Este cambio crucial fue el causante del nacimiento del ascensor;
Aun as, cuando nacieron, subirse a aquellos primeros ascensores
de vapor era una especie de ruleta rusa. Los peridicos hablaban
con frecuencia de elevadores que se desplomaban, lo cual no
contribua a su popularizacin. Pero como se sabe a da de hoy,
todo aquello cambi y los ascensores llegaron a extenderse por
todo el mundo.
CLASIFICACIN DE ASCENSORES
La clasificacin ms general a la hora de catalogar diferentes tipos de ascensores es
atendiendo a su sistema de traccin, por esta parte se tienen dos tipos de
ascensores:
Ascensores hidrulicos.
Ascensores elctricos.
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A pesar de tener ambos la misma finalidad, las diferencias entre ellos son
significativas tal como se ver a continuacin, puesto que sus sistemas de traccin
son diferentes.
EL ASCENSOR HIDRULICO
Los ascensores hidrulicos, fueron los pioneros en el transporte vertical (viviendas y
oficinas), pero debido a la aparicin del ascensor elctrico, la popularidad cayo
notablemente ya que el coste de mantenimiento era elevado, y su uso presentaba
mayores restricciones en cuanto su funcionamiento
El sistema de traccin de esta clase de ascensores se compone:
Una central hidrulica.

Un cilindro.
Un pistn.
Un bloque de vlvulas de control del sistema hidrulico.
Un sistema de tuberas por donde circula el fluido impulsor, actualmente
aceite.
El ascensor hidrulico o cabina
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Este ascensor, a diferencia del ascensor elctrico no incorpora contrapeso. Esto es

debido a que el ascensor hidrulico se levanta desde abajo mediante el pistn
hidrulico (o mbolo). El fluido hidrulico aumenta su presin mientras asciende por
el cilindro hasta la base de la cabina.
Si la presin del mismo es suficientemente alta, la fuerza que ejerce el pistn
excede al peso de la cabina haciendo que esta ascienda. Cuando el ascensor ha
llegado a la altura adecuada, la bomba que proporciona la presin al fluido
hidrulico se detiene, manteniendo as la presin y cantidad de fluido dentro del
cilindro constante. Esto mantiene la cabina fija, permitiendo a los pasajeros subir y
bajar. Para permitir que el ascensor descienda posteriormente, se abre una vlvula
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que permite que el fluido hidrulico pueda retornar mediante la red de tuberas al
tanque.
El ascensor hidrulico dispone una serie de ventajas e inconvenientes de cara a sus
limitaciones estructurales:
EL ASCENSOR ELCTRICO
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TRANSPORTE
El ascensor elctrico es el tipo de ascensor ms
empleado.
El
grupo
tractor
constituye
la
caracterstica principal de este tipo de ascensores,
estando stos normalmente formados por un grupo
motor, acoplado a un reductor de velocidad, en
cuyo eje de salida va montada la polea de traccin.
Dicha polea est acanalada lo que permite el
arrastre de los cables por adherencia.
Los motores ms utilizados son los de corriente
alterna, de una o dos velocidades o con variador de
frecuencia, aunque tambin se utilizan los motores
de corriente continua con convertidor continuaalterna.
Bsicamente, un ascensor elctrico est formado principalmente por los siguientes

elementos:
Circuito de traccin: compuesto por motor, freno, reductor y polea de

traccin.
Circuito de elevacin: compuesto por la cabina, el contrapeso, el cable de

traccin y en algunos casos el cable de compensacin.
Circuito de limitador de velocidad: compuesto por el propio limitador de

velocidad y el mecanismo paracadas.
Instalacin fija: compuesta por las guas, los amortiguadores, el cuarto de

mquinas, el foso, las poleas y las puestas de acceso.
Por otro lado, al igual que se comentaba en los ascensores hidrulicos, los
ascensores elctricos tambin presentan una serie de ventajas e
inconvenientes derivados de su sistema de traccin
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PARTES Y COMPONENTES DE UN ASCENSOR ELCTRICO

GRUPO TRACTOR
El grupo tractor produce el movimiento y parada del ascensor. Es el encargado de
suministrar la potencia necesaria para subir y bajar la cabina. Existen dos modos de
accionamiento del mismo:
Por adherencia, empleando poleas de traccin y cables.

Por engranajes, utilizando un engranaje reductor para impulsar a la polea
motriz.
El mtodo de accionamiento ms empleado en la actualidad es el mtodo por

adherencia, el cual ser tambin el que se supondr estndar en la realizacin del
proyecto. El sistema de accionamiento por adherencia est compuesto por una
polea de adherencia acoplada a un motor. Este acoplamiento puede ser directo o a
travs de una reductora de velocidad.
Tambin es imprescindible que el grupo tractor est provisto de un sistema de
frenado que acte automticamente en el supuesto de que se produzca un corte de
la energa elctrica.
Existen diferentes grupos tractores en funcin de la carga que vaya a tener que
soportar el ascensor y la velocidad requerida. De este modo se tienen tres posibles
tipos de motores elctricos:
Motor de corriente contina.

Motor asncrono de jaula de ardilla.
Motor sncrono de imanes permanentes.
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TRANSPORTE
Por una parte, se sabe que a pesar de que el motor de corriente continua dispone
de una gran flexibilidad en cuanto a la amplia variacin de velocidades, existen
inconvenientes derivados del uso del mismo:
Para una misma potencia los motores de corriente continua son mayores y
ms caros que los de induccin.
Se debe vigilar el arranque de los motores de corriente continua, ya que la
intensidad de arranque slo viene limitada por la resistencia de los
devanados, y hay riesgo de sobrecalentamiento por efecto Joule.
Debido a la presencia del colector existe una mayor necesidad de
mantenimiento que los motores de induccin, que son ms robustos y con
mayor simplicidad en sus elementos.
Por otro lado, los motores de induccin a pesar de ser ms simples, ms baratos y
de mantenimiento ms simple, presentan una serie de inconvenientes como la
complejidad por regular la velocidad y presentar un consumo elctrico mayor que
los motores sncronos.
Adems, es de destacar que el hecho de emplear un motor sncrono de imanes
permanentes implica aparte de una disminucin de la intensidad de arranque, ya
que no necesita ningn mecanismo de reductor de engranajes como el caso de los
motores asncronos y el ahorro de energa elctrica es mayor puesto que es capaz
de trabajar con factores de potencia unitarios o prcticamente unitarios.
EL CONTRAPESO
El contrapeso es el elemento que permite equilibrar el peso de la cabina y de una
parte de la carga nominal, que suele ser el 50% aproximadamente. De esta manera,
se consigue reducir el peso que tiene que arrastrar el grupo tractor, por lo que se
consigue economizar en parte la potencia necesaria del motor.
El contrapeso est formado por pesas, por bloques de hormign unidos por un
bastidor o directamente por bloques de fundicin.
Si la velocidad del ascensor no excede de 0.63 m/s, no deben emplearse
contrapesos. En este caso se permite la utilizacin de una masa de equilibrado.
Si el contrapeso o masa de equilibrado incorpora pesas, deben tomarse las
disposiciones necesarias para evitar su desplazamiento. A este fin debe utilizarse lo
siguiente:
Un bastidor en el que se mantengan las pesas.

Si las pesas son metlicas y la velocidad nominal del ascensor no supera 1
m/s, dos varillas de unin como mnimo sobre las que asegurar las pesas.
Las poleas y/o piones fijados sobre el contrapeso o masa de equilibrado
deben tener una proteccin de acuerdo con evitar:
Los accidentes corporales.
La salida de los cables de sus gargantas o cadenas de sus piones,
en caso de aflojamiento.
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TRANSPORTE
La entrada de cuerpos extraos entre los cables y sus gargantas y
entre las cadenas y sus piones
LA CABINA
La cabina es la caja en la que van transportadas las personas o las cosas de un
punto a otro del recorrido del ascensor.
Se trata de una estructura metlica que ha de ser resistente a los impactos,
ignfuga, luminosa, aireada, segura y etc.
Las paredes, suelo y techo deben estar constituidos por materiales preferiblemente
metlicos o por otros materiales de resistencia mecnica equivalente que adems
sean incombustibles, y conservar su resistencia mecnica en caso de incendio, sin
producir gases ni humos.
Por otro lado, el techo de la cabina deber ser ciego y capaz de soportar dos cargas
estticas de 75 kg cada una en cualquier parte de su superficie. Las dimensiones de
la cabina vendrn dadas en funcin de la carga til a transportar y la superficie til
mxima del suelo de la cabina, segn la Normativa Tcnica de la Edificacin
BASTIDOR O CHASIS DE LA CABINA
El bastidor o chasis de la cabina es la estructura que sirve para sostener a la cabina
y al que se fija el mecanismo del paracadas.
Se trata de un armazn de acero compuesto por largueros, uno en la parte inferior
que es a travs del cual se coloca la superficie de apoyo de la cabina y los tacos de
caucho y, otro superior, que es por donde se coloca la polea de cabina. Es posible
utilizar otros elementos para conformar el bastidor, siempre y cuando su
comportamiento sea parejo al mismo.
Tambin se constituye por dos postes verticales que van soldados y/o atornillados a
los largueros. Tanto los largueros como los postes estn fabricados de acero de
construccin de uso general, de acero S275 (temperatura a 20 C) y se emplean
perfiles estructurales normalizados UPN y HEB.
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LIMITADOR DE VELOCIDAD
El limitador de velocidad es uno de los elementos de seguridad ms importantes de
un ascensor elctrico. Su funcin es la de detectar un aumento anmalo de la
velocidad nominal y actuar sobre el paracadas cuando este aumento es al menos
igual al 115% de la misma, sin reparar en la causa oportuna y, menor de:
a) 0.8 m/s en paracadas instantneos no equipados con rodillos.
b) 1 m/s en paracadas instantneos equipados con rodillos.
c) 1.5 m/s en paracadas instantneos con efecto amortiguado y paracadas
progresivos utilizados con velocidades iguales o inferiores a 1 m/s.
d) en m/s para paracadas progresivos para velocidades nominales superiores a 1
m/s.
Lo que hace este sistema al detectar ese exceso de velocidad es bloquearse,
inmediatamente. Al ocurrir esto tambin se bloquea el cable, el cual tira de la
palanca de arrollamiento ala que va unida, poniendo de esta manera en marcha el
paracadas.
El limitador de velocidad consiste en dos poleas, una instalada en el cuarto de
mquinas y la otra, alineada verticalmente con la primera en el fondo del hueco.
Esta ltima es necesaria para que el cable que se mueve entre las dos poleas tenga
la tensin necesaria para su buen funcionamiento.
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TRANSPORTE
PARACADAS
Como se ha indicado en el apartado anterior, el paracadas es el elemento de
seguridad que acta determinado por la velocidad a la que salta el limitador de
velocidad. Acta poniendo en marcha un mecanismo que cierra unas zapatas sobre
las guas y detiene la cabina.
Los paracadas de cabina pueden ser de varios tipos, en funcin de la velocidad
nominal a la que est capacitado el ascensor a funcionar:
Paracadas de accin instantnea, los cuales se utilizan en ascensores de baja
velocidad nominal. El frenado se efecta por acua miento de unas zapatas sobre
las guas. Esto se traduce en un frenazo de la cabina instantneo, con el
consiguiente impacto sobre los ocupantes. Es por ello que solo se emplea en
ascensores con una velocidad nominal baja (no ms de 0.63 m/s).
Paracadas de accin instantnea con efecto amortiguado, o acumulacin de
energa. Su funcionamiento es muy parecido al primero, sin embargo, la frenada se
consigue de una manera un tanto menos brusca. Este segundo tipo de seguridad
est indicado para ascensores cuya velocidad nominal no excede de 1 m/s.
Paracadas de accin progresiva, cuyo propio nombre deja ver que la fuerza ejercida
sobre las zapatas es de una magnitud controlada. La cabina se detiene
progresivamente hasta el momento en el que la fuerza de frenado iguala a la
energa cintica que posea la cabina en movimiento. Por este motivo la distancia
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
de frenado desde que empieza a frenar hasta que la cabina se detiene es mayor
que en el caso del paracadas de accin instantneo, sin embargo, los esfuerzos
soportados por los viajeros son menores.
AMORTIGUADORES
Los amortiguadores son los elementos de seguridad que van acoplados en la parte
inferior del hueco del ascensor, el foso y poseen la funcin de disipar la energa
cintica de la cabina, de manera que, en caso de que el ascensor no haya frenado a
tiempo, consigan aumentar la seguridad de los pasajeros.
En funcin de la velocidad nominal de la cabina, existen diferentes tipos de
amortiguadores recomendados para cada caso:
a) Amortiguadores de acumulacin de energa o elsticos: slo pueden
emplearse para ascensores de velocidad nominal no superior a 1 m/s
b) Amortiguadores de acumulacin de energa con amortiguacin del
movimiento de retorno o de resorte: para ascensores de velocidad nominal no
superior a 1.6 m/s
c) Amortiguadores a disipacin de energa o hidrulicos: pueden ser
empleados en ascensores de cualquier velocidad
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
GUAS
Asimilando el mecanismo de un ascensor como un tren que se desplaza
verticalmente sobre unas guas de seccin constante, las guas son perfiles rgidos
con una seccin determinada que poseen la misin de guiar a la cabina y al
contrapeso (en el caso de los ascensores elctricos) durante todo el recorrido.
El nmero de las mismas y su disposicin se determinan en funcin del tipo de
ascensor, as como de las dimensiones del mismo. De esta manera, existen dos
aspectos principales a travs de los cuales se clasifican las guas:
1. Tipos de guas en funcin de su seccin:
Gua con perfil en T. Son los perfiles mas empleados para el guiado
de los elementos del ascensor. Ofrecen muy buena resistencia
mecnica gracias a su considerable seccin. Sin embargo, son las
menos econmicas de cara a su fabricacin
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
Gua con perfil en V. Ofrecen muy buena resistencia mecnica al

igual que el anterior tipo, pero debido a la inclinacin de sus caras, no
son la mejor eleccin para la actuacin del paracadas del chasis. Son
muy poco empleadas en la actualidad.
Gua con perfil circular. Debido a su facilidad de fabricacin y por

tanto su costo es bajo, era utilizados con frecuencia tiempo atrs. Sin
embargo debido a su menor superficie de contacto durante la
actuacin del paracadas, tambin han cado en el desuso.
2. Tipos de guas en funcin de su acabado superficial.

Este factor influye directamente en el desgaste que sufren los guiadores por los
que se desliza la cabina y, como se puede intuir, en el comportamiento del
paracadas del chasis cuando su actuacin es oportuna.
CABLES
Los cables son los elementos que sujetan la cabina del ascensor y transfieren la
potencia proveniente del grupo tractor mediante los diferentes sistemas de
suspensin.
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TRANSPORTE
VARIABLES:
PU
Carga Util
Cabina y Soportes
PC
Carga Contrapeso
Carga o Fuerza (diferencia de cargas)
Pot
Potencia motor
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
Rendimiento
Vel
Velocidad
Numero de personas
NE
Numero de ascensores por edificio
Esc
Escala
NP
Numero de pisos
Sup
Superficie Cabina
PP
Peso por persona (constante)
HT
Altura total
HC
Altura por piso
PPS
Paradas probables
Rendimiento grupo tractor
ap
Rendimiento Apoyo
en
Rendimiento engranaje
Rendimiento Gral
tor
Rendimiento tornillo
sist
Rendimiento sistema
dimetro de cable de acero
constante DIN 4130 para cables
Carga de cabina mas Carga Util
Constante de polesas DIN 4130
Esfuerzo admisible de poleas
dimetro de poleas
Constante del tambor
Dt
Diametro tambor
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
n
Nro de espiras del tambor
Logitud del cable
s
tambor
Espacio de contro de espiras del
Esperor de espiras del tambor
Radio de espira del tambor
acel
Aceleracion
tf
Tiempo de frenado
Mt
Momento total
Mes
Momento estatico
Mdin
Momento dinamico
Gravedad: 9.81 m/s2
DISEO
1. CALCULOS
Para la parte de Clculos se tiene dos datos iniciales:
N: nmero de personas
NP: nmero de pisos
Para los clculos se tomara un tipo de edifico en funcin a los datos iniciales
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
En este caso, el tipo de ascensor que se deducir en funcin al Nro. de
pisos y personas en un edificio de viviendas, donde el uso no es
frecuente.
Calculo de dimensiones de Cabina:

En funcin al tipo de Cabina Tabla N 0 y el nmero de personas se
hallan las dimensiones ya normalizadas
Tabla N 1
Para 8 personas:
Lado A = 1.10 m
Lado b = 1.30 m
Sup = 1.80 m2
H = 2.25 m
rea total
A = (1.1m x 2.25m) + 0.2m2
A = 2.675 m2
Peso til
PP peso promedio por persona: 75 Kg / persona
PU = PP x N
PU =
75 kg
8 personas
x
=600 kg
persona
PU = 600 kg
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
Peso Cabina
Teniendo una aproximacin
P = 850 Kg
Peso Contra peso
PC =
PU
+P
2
PC =
600
+85 0
2
PC = 1150 kg
Calculo de Altura total

8 pisos; sin considerar la planta baja
Se toma 3 m por piso
Altura total
HT = 27 m
Altura 8 pisos
HP = 24 m
Fuerza
F = PU + P - PC
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TRANSPORTE
F = 600 + 850 1150
F = 300 Kg
Paradas Probables
PP = Np Np x [(Np-1) / Np]10
PP = 7 7x [(7-1)/7]10
PP = 5.5 6
Velocidad
TABLA N 2
60 m 1 min
x
min 60 seg
Vel =
Vel = 1
m
s
Rendimiento del sistema

Dos opciones
=
Pv x h
Q
t = apoyo x engranaje x
1)
=
Pv x h
Q
( 600 ) x (9 x 3)
13000
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= 0.6057 60%
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
= 60%
2)
t = apoyo x engranaje x
t = (0.98)2 x 0.96 x 0.94 = 0.87
sist = t x tornillo
tornillo = 0.7
sist = 0.87 x 0.7

sist = 0.6066
sist 60%
Calculo Potencia del motor

Pot =
F xV
75 X
Pero:
F = P + P U PC
F = P + PU (P +
F=
PU
2 )
PU
2
F = 0.5 X PU
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
Pot =
0.5 xPuxV
75 x
Pot =
300 x 1
75 x 0.6
= 4.15556 4.2 HP
Realizando una conversin a unidades de KW (4.2 HP)

Pot = 3.13194 KW
Pot = 3.13 KW
CLCULOS DE SISTEMA DE ELEVACIN
La Norma DIN 15020, presenta reglas para el dimensionamiento de los cables y

poleas basados en ensayos de los constructores
Para el clculo de los siguientes, se usara una tabla de Coeficientes segn Norma
DIN 4130,
Y tambin se basa en la clase de mquina y mxima situacin a la que est
sometida el cable
Tabla N4
Se usara el grupo IV por el movimiento frecuente y con plena carga
Calculo del dimetro de acero
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
S = Pu + P
S = 1025
Tomando una media de K = 0.35 (Tabla N5)
d=Kx
d = 0.35 x
1025
d = 11.2 mm
3 cables
d = 33.6 34
d = 34 mm
Calculo de poleas
C: Tabla N5
Cmedia C = 11
D=Cx
D = 11 x
S
1025
D = 352.17
D 352.2 mm
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
A pesar del clculo realizado el Cdigo Nacional de ascensores OBLIGA a construir
poleas igual a 40 veces el dimetro
D = 11.2 x 40
D = 448 mm
Se puede realizar el diseo en funcin a la Tabla N 6

VER:
TABLA N6
DISEO N6
Calculo de aplastamiento en poleas
P=
2x S
dxD
P=
2 x 1025
11.2 x 352.2
Padm
P = 52.97 53 kg / cm2
Padm = 75.59 kg / cm2
P Padm
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
Calculo del tambor
Dt = C x
Dt = 9 x
1025
Dt = 288.14 288 mm
Dt = 288 mm
Diseo del cable del tambor

VER:
TABLA N7
DISEO N7
Calculo de Nro. Espiras del tambor
n=
L
Dt x
Pero:
L=
Ht
2
21 m
2
1000 mm
1m
L = 10500 mm
n=
10500
288 x
= 11.6 12
n = 12 espiras
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
Es necesario dejar 4 espiras muertas para reforzar la fijacin del cable y que
impiden que se desarrolle por completo
n = 12 + 4
n = 16 espiras
VER:
TABLA N N
DISEO N
Calculo de longitud de arrollamiento del tambor

Ver TABLA N8
= s x (n + 1)
= 18 x (16 +1)
= 306 mm
Calculo de espesor y paso del tambor
h TABLA N 7
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FACULTAD DE
TRANSPORTE
Calculo del tiempo de frenado
a=
Vel
tf
tf =
Vel
a
2 x a x L
Vel =
Pero: L =
Hc
2
Vel2 = 2 x a x
Hc
2
a = Vel2 / Hc = 12 / 3 = 0.333
a = 0.33
tf =
Vel
a
1
0.33
=3s
tf = 3 s
Calculo de Momentos
Proyecto ASCENSOR
Pgina 35

FACULTAD DE
TRANSPORTE
Mt = Mest + Mdin
Mest =
(1.25 Qu+QbQc) xgxDtx sist

2 xiG
MEst =
1.25 FxgxDtx sist

2 xiG
= t x ap
= 0.96 x 0.98
sist = 0.768
Relacin de transmisin
ig =
1450
47
= 30.8 31
ig = 31
MEst =
( 1.25 x 375+ 650838 ) x 9.81 x 0.288 x 0.768

2 x 31
MEst = 9.82
Mdin = I x
I1 + I 2 + I 3 = I
Proyecto ASCENSOR
Pgina 36

FACULTAD DE
TRANSPORTE
I1 + I2 = 0.2665
I3 =
( 1.25 xPu+ PPc ) x Dt 2 x sist

4 x ig2
I3 =
( 1.25 x 375+ 650838 ) x ( 0.288 ) 2 x 0.768

4 x (31) 2
I3 = 0.0046
I = 0.2665 + 0.0046
I = 0.2711 Kg m2
2 x motor
60 x tf
x 1450
30 x 3
x motor
30 x tf
= 50.61
Mdin = x I
Mdin = 50.61 x 0.2711
Mdin = 13.72
Mt = Mest + Mdin
Proyecto ASCENSOR
Pgina 37

FACULTAD DE
TRANSPORTE
Mt = 9.82 + 13.72
Mt = 23.54
TABLAS
Tabla N 1
Todas la unidades son en milmetros (mm)

Tabla N 2
Proyecto ASCENSOR
Pgina 38

FACULTAD DE
TRANSPORTE
Tabla N 3
Tabla N 3.1
Proyecto ASCENSOR
Pgina 39

FACULTAD DE
TRANSPORTE
TABLA N4
TABLA N 5
Proyecto ASCENSOR
Pgina 40

FACULTAD DE
TRANSPORTE
TABLA N 6
Proyecto ASCENSOR
Pgina 41

FACULTAD DE
TRANSPORTE
TABLA N 7
Tabla N 7
Proyecto ASCENSOR
Pgina 42

FACULTAD DE
TRANSPORTE
PLANOS:
Plano del motor
Proyecto ASCENSOR
Pgina 43

FACULTAD DE
TRANSPORTE
Proyecto ASCENSOR
Pgina 44

FACULTAD DE
TRANSPORTE
DISEO N6
DISEO N7
DISEO N8
Proyecto ASCENSOR
Pgina 45

FACULTAD DE
TRANSPORTE
BIBLIOGRAFA:
http://www.permagsa.com/es/
http://zaguan.unizar.es/TAZ/EUITIZ/2011/5609/TAZ-PFC-2011-061.pdf
http://espanol.answers.yahoo.com/question/index?qid=20130910090203AAz1LTw
http://www.euatm.upm.es/biblioteca/revista-construccion/n4/ascensores
%20electricos.pdf
http://hyperphysics.phy-astr.gsu.edu/hbasees/elev.html#c1
http://answers.yahoo.com/question/index?qid=20110321153043AApfT6A
https://www.google.com/#q=calculo+para+cabinas+de+ascensor&start=20
https://www.google.com/#q=calculo+para+cabinas+de+ascensor&start=20
http://www.pap-sa.com.ar/informacion-util/79-tablas-tecnicas
https://www.google.com/#q=dimensiones+ascensor+6+personas
http://weforma.partcommunity.com/PARTcommunity/jsp/components/catalog/table/c
atalog_table_view.jsf?pageid=69128#
http://www.weforma.com/es/productos/ads-de-ascensores/ads-sr.html
http://www.permagsa.com/es/encontrar_motor_ascensores.asp?
IdPasajeros=9&IdTipoVelocidad=5&IdTipoPolea=2&IdtipoPolea2=7
Proyecto ASCENSOR
Pgina 46

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Numero de ascensores por edificio

Peso por persona (constante)

Altura por piso

Rendimiento grupo tractor

dimetro de cable de acero

constante DIN 4130 para cables

Carga de cabina mas Carga Util

Constante de polesas DIN 4130

Esfuerzo admisible de poleas

Constante del tambor

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Nro de espiras del tambor

Logitud del cable

Espacio de contro de espiras del

Esperor de espiras del tambor

Radio de espira del tambor

Gravedad: 9.81 m/s2