UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
DISEO DE VAS II
Prctica N 1

Sexto Semestre A

Integrantes:
Donoso Felipe
Llerena Ayrton
Romero Vctor
Tello Francisco

Fecha de Entrega: 25 de octubre de 2016

Octubre 2016 Marzo 2017

INTRODUCCIN

Para un ingeniero es de mucha importancia realizar prcticas y reconocimientos

en campo de cualquier tipo de obra civil, ya que se puede adquirir conocimientos
previos a utilizarse en todo tipo de construccin, en un futuro el ingeniero deber
considerar que el estar en una obra es de mucha responsabilidad, entonces ir formando
seres capaces de enfrentarse responsablemente a sus tareas diarias en su profesin ser
lo ms importante en esta etapa universitaria, por esa razn en este caso en la materia de
diseo de vas II al realizar una visita a una va para observar principalmente de que est
hecha, sus componentes y todo lo que converge a los elementos y partes que est
compuesta aquel tramo de va, ser parte fundamental en el estudio y anlisis de la
respectiva materia.
1. OBJETIVOS
1.1.

Objetivo general
Realizar un reconocimiento a un pequeo tramo de la va Riobamba
Macas a las afueras de la parroquia de San Luis.

1.2.

Objetivos especficos
Reconocer los elementos que conforman una va estudiados de

forma terica anteriormente.

Analizar por qu y para qu de muchas de las partes visualizadas

en el lugar y tramo de la va, su importancia y funcionalidad.

Determinar en sitio valores importantes de la va de forma
manual como es el caso de la inclinacin de taludes por mtodos

bsicos.
Realizar la toma de puntos mediante la utilizacin del gps de un
tramo de la va.

2. FUNDAMENTO TERICO
Definicin de va
La palabra va viene del latn via que se traduce como camino, por lo que se
puede decir que es una infraestructura terrestre de transporte cuya finalidad es permitir
la circulacin de vehculos a travs de ella, en condiciones de continuidad en el espacio
y tiempo, con niveles adecuados de seguridad y confort, una va est conformada por
alineaciones rectas y curvas segn sea la topografa del terreno.

Si se habla de una carretera o ruta se puede decir que es una va de dominio y

uso pblico, proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos
automviles y en especial de transporte. Existen diversos tipos de carreteras, la carretera
convencional que puede estar conectada, a travs de accesos, a las propiedades
colindantes y las autovas o autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo
nivel.
Componentes estructurales del pavimento
Un pavimento est constituido por los siguientes componentes:

Subrasante: terreno natural

Sub base: sirve de drenaje al pavimento
Base: absorbe los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los vehculos y,
adems, reparte uniformemente estos esfuerzos a la sub - base y por medio de

esta al terreno.
Capa de rodadura:

Su

funcin

primordial

ser

proteger

la

base

impermeabilizando la superficie, para evitar as posibles infiltraciones del agua

de lluvia que podra saturar total o parcialmente las capas inferiores. Existen dos
tipos principales: hormign y asfalto.

Figura 1 Estructura del pavimento. Tomado de: http://www.duravia.com.pe/wpcontent/uploads/conoce_pavimento.jpg

Partes de una va
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Una va est compuesta por las siguientes partes principales:

1. Berma o arcn: es una franja longitudinal pavimentada o no, contigua a la
calzada (no incluida en sta), no destinada al uso de vehculos automviles ms
que en circunstancias excepcionales.

Figura 2 Berma. Tomado de: https://i.ytimg.com/vi/XiIbClCl7BU/maxresdefault.jpg

2. Cuneta: es una zanja o canal que se abre a los lados de las vas terrestres y que,
debido a su menor nivel, recibe las aguas pluviales y las conduce hacia un lugar
que no provoquen daos o inundaciones.

Figura 3 Cuneta. Tomado de: https://i.ytimg.com/vi/XiIbClCl7BU/maxresdefault.jpg

3. Talud: paramento o superficie inclinada que limita lateralmente un corte o un

terrapln. Su inclinacin se mide por la tangente del ngulo que forman tales
planos con la vertical en cada seccin de la va.

Figura 4 Talud. Tomado de:https://i.ytimg.com/vi/XiIbClCl7BU/maxresdefault.jpg

4. Mesa del camino o calzada: Es la parte de la va destinada a la circulacin de

vehculos.

Figura 5 Mesa del camino. Tomado de:

https://i.ytimg.com/vi/XiIbClCl7BU/maxresdefault.jpg

Hay que tener en cuenta que una va est formada por tramos rectos y tramos curvos por
lo que resulta importante saber lo que es una curva horizontal:
Curva horizontal: Se definen como arcos de circunferencia de un solo radio (o ms
segn el tipo de curva), que son utilizados para unir dos tangentes de alineamientos
rectos de una va. Existen varios tipos entre los cuales se distinguen las siguientes:
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Curvas simples
Curvas compuestas
Curvas en espiral

El uso de cada una de las curvas va a depender de la topografa que se tenga.

Figura 6 Curvas circulares. Tomado de:

http://images.slideplayer.es/6/1631665/slides/slide_3.jpg

Al hablar de curvas es bueno conocer los que es el peralte, la misma que es una
inclinacin transversal de la calzada en tramos curvos del alineamiento horizontal
para contrarrestar la fuerza centrfuga y evitar que los vehculos se salgan de esta.

Figura 7 Peralte. Tomado de: http://laplace.us.es/wiki/images/7/70/Curvaperaltada.png

3. EQUIPOS E INSTRUMENTOS
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Los equipos utilizados en la prctica son los siguientes:

Figura 8 Chaleco reflectivo

Figura 9 Gorra reflectante

Los instrumentos que se utilizaron fueron:

Figura 10 Clinmetro

Figura 11 GPS
4. PROCEDIMIENTOS
Para el clculo del talud:

Se emple materiales que se encuentran fcilmente, para este caso se hizo el uso
de un cuaderno universitario y una libreta pequea, que se encuentran fcilmente en los
tiles escolares de un estudiante
1. Se coloc el cuaderno universitario en la base del talud de forma vertical.
2. La libreta se coloc de forma horizontal sobre el cuaderno y se la deslizo hasta
que uno de sus lados toque el talud
3. Con un lpiz se seal en la libreta la distancia que existe entre el talud y el
cuaderno universitario
4. Se tom como unidad de medida los cuadros de las hojas del cuaderno
universitario, sabiendo que cada dos cuadros es 1 centmetro
5. Se calcul la medida tomada en la libreta
6. Se form un tringulo rectngulo con las medidas obtenidas
7. Se calcul el ngulo de inclinacin por medio de funciones trigonomtricas y
geometra
Otra manera de poder calcular la inclinacin del talud era observar directamente con
el clinmetro desde la base del talud y obtener la medida.
Para la toma de puntos con el GPS:
Para realizar esta operacin se design a un compaero que tome los puntos en
el GPS cada cierta distancia los mismos que los iba guardando en la memoria del
aparato para luego mirar las coordenadas que salieron en cada punto y poderlas graficar
en AutoCAD para la realizacin del respectivo plano del tramo de la va.

5. TABULACION DE RESULTADOS
Calculo del ngulo de inclinacin del talud

tan x=

27.5 cm
10.75 cm

tan x=2.55814

x=tan1( 2.55814)
x=68.65o
Por ngulos alternos internos se encuentra la inclinacin del talud
Angulo de inclinacin del talud 68.65o
Clculo del porcentaje de inclinacin del talud
Para el clculo utilizamos una regla de tres sabiendo que el 100% pertenece a
los 45:
45o
68.65o
x=

100%
x

68.65o100
45 o
x=152.56

Porcentaje de inclinacin del talud 152.56%

6. CONCLUSIONES
Con la prctica se ha podido concluir lo siguiente:

La realizacin de la visita permiti visualizar una pequea parte del

inicio de la va Riobamba Macas que nos permiti la familiarizacin con
los estudios que pertenecen a la materia previamente estudiada.

Los elementos de una va que se han estudiado son claramente

reconocibles en la misma, como son la berma, cuneta, taludes y mesa de
camino, e incluso obras de desfogue de aguas como tuberas y dems, de
tal manera que se ha podido observarlos ya de forma real en campo y
esto mejor la comprensin de dichas partes de la carretera.

Claramente se pudo analizar, en conjunto con el docente, el fin de los

elementos y partes de la va, esto nos explica para qu y por qu el
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tcnico o ingeniero los disea de esta forma, por ejemplo los peraltes que
sirven para disminuir la fuerza centrfuga que poseen los automviles al
entrar en una curva horizontal y as no permitir el descarrilamiento de los
mismos, as tambin la forma de la seccin transversal de la cuneta para
evitar el aumento de costos o reduccin transversal de la va se analiz
incluso las obras aadidas a la carretera como son las tuberas de
desfogue de aguas para evitar inundaciones.

En el sitio mismo de la obra se puede determinar valores de elementos ya

sea con instrumentos propios de medicin o de forma manual, si se lo
puede llamar as, como fue el clculo de la inclinacin de un talud, en el
que se lo pudo realizar por medio de trigonometra y utilizando recursos

a la mano como unidades de medida.

Se observ las distintas coordenadas que tena cada punto en el GPS al ir
bajando por la curva y la carretera, las mismas que al ser dibujadas en
AutoCAD se pudo apreciar la forma que tiene ese tramo de la va y la
variacin de altura que existe por la bajada.

7. RECOMENDACIONES
Al caminar por la carretera se lo debe hacer por el filo izquierdo para
poder observar la trayectoria de los carros que vienen y as prevenir

cualquier tipo de accidente.

Es importante ir adecuadamente vestido y con los equipos necesarios

para realizar el trabajo de una manera cmoda y segura.

Si es posible la toma de puntos con el GPS se lo debe hacer en un da
despejado caso contrario los satlites no se conectan bien al aparato y
no hay una medicin adecuada.

8. ANEXOS

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Ilustracin 1. Ing midiendo la
inclinacin del talud usando el
clinmetro

Ilustracin 2. Canal de riego

con sistema de vasos
comunicantes

Ilustracin 3. Canal de riego

Ilustracin 4. Integrantes
del5.grupo
Ilustracin
Integrantes del grupo

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