Ttulo del Proyecto: Desarrollo de la sistemtica para

la realizacin de un proyecto de carpooling.

Autor: David Sparrowe Huete.
Director: Juan de Norverto.

Resumen del proyecto.

En este proyecto se ha analizado histricamente la prctica del carpooling
(compartir coche), centrndose sobre todo en lo hecho en EEUU, pas pionero
en esta prctica.
Tras este anlisis se ha identificado que existen cuatro tipos de carpooling:

Carpooling tradicional. Llevado a cabo entre grupos cerrados de personas

conocidas, con un horario fijo, que se turnan en llevar el coche al trabajo
ahorrndose gastos de gasolina y posiblemente tiempo si circulan por
carriles habilitados para ms de dos ocupantes (tienen menos trfico).

Carpooling de conveniencia (conocido como slugging). Personas

desconocidas, por beneficio mutuo, deciden viajar juntos. Existen puntos de
encuentro fijos donde se establecen los acuerdos. El conductor lo hace para
poder circular por un carril habilitado para dos o ms ocupantes y as
ahorrar tiempo. El pasajero lo hace para ahorrar tiempo y dinero.

Carpooling facilitado por las nuevas tecnologas. Es como el carpooling

tradicional slo que se hace de forma online en Internet con un mnimo de
un da de antelacin y permite tener un gran nmero de personas
desconocidas con quien compartir el viaje otorgando mayor versatilidad de
horarios y de rutas.

Carpooling dinmico en tiempo real. Es la tendencia futura del

carpooling que aprovecha la tecnologa de la telefona mvil actual (con
GPS e Internet) para concretar el viaje justo antes de realizarlo, eligiendo al
conductor que en ese instante se encuentre ms cerca del pasajero y cuya
ruta coincide con el destino de ste.

Estudiando los ejemplos reales existentes en el mundo, de todos estos tipos de

carpooling, se ha podido profundizar en los factores de xito y tambin
concretar las razones por la que esta prctica pueda generar desgana en muchos
ciudadanos:

Debe haber incentivos (carriles para vehculos con dos o ms

ocupantes, ventajas de aparcamiento).
Debe resultar conveniente y atractivo para ambas partes
(conductores y pasajeros).
Debe ser flexible. La causa que genera mayor desgana es la falta de
flexibilidad al adquirir un compromiso con el resto de viajeros.
Se tiene que alcanzar una masa crtica para que funcione
correctamente.
Es necesaria una participacin de la administracin pblica, ya que
de ello depende que se proporcionen los incentivos necesarios.
Ha sorprendido averiguar que el carpooling est dominado sobre todo por el
comportamiento humano, sus preferencias y sus percepciones para elegir
formas de movilidad.
Posteriormente se ha centrado el estudio en Espaa, estudiando primero los
intentos anteriores de carpooling que se han hecho; concluyendo que la
mayora corresponden a iniciativas de carpooling de forma online (acordando
el viaje con antelacin por Internet).
Viendo que tales iniciativas no han logrado que la prctica del carpooling
acabe de despegar en Espaa, aprovechando lo aprendido anteriormente, se
ha propuesto una serie de medidas y pasos a seguir.
Como paso fundamental se ha sugerido realizar una prueba piloto con el fin
de obtener informacin til sobre las pautas de comportamiento de viajeros
ante distintos incentivos y diferencias en el servicio. Tal informacin ayudara
a tomar las decisiones acertadas para conseguir la consagracin del carpooling
en Espaa.
Se ha propuesto realizar la prueba piloto en la Universidad Complutense de
Madrid por reunir las siguientes caractersticas:

Estar comunicado por la A-6, nica autopista con carril de alta ocupacin
de Madrid.
Disponer de zonas de aparcamiento para poder usarlo como incentivo.
Tratarse de un entorno juvenil y estudiante, que por experiencia es el
entorno ms receptivo para realizar carpooling.

Dicha prueba piloto consistira en una iniciativa de carpooling de tipo online;

con la novedad de tratarse de una comunidad universitaria cerrada (con

verificacin de identidad) y apoyndose en el uso de redes sociales, logrando

crear un entorno ms seguro y amigable.
De los pasos que habra que hacer en la prueba piloto, en este proyecto se ha
abordado el primero: una encuesta sobre las actitudes hacia el coche
compartido en el corredor de la A-6 y la zona universitaria de Moncloa. Los
resultados mostraron, en general, una actitud favorable ante la posibilidad de
realizar carpooling.
Por ltimo se han explicado las tendencias futuras del carpooling (el
carpooling dinmico en tiempo real) y se ha aclarado, que en el caso de
Espaa, pretender plantear directamente este tipo de carpooling sera un error
al no estar an concienciado para ello la sociedad. Se ha recomendado primero
seguir la lnea propuesta en la prueba piloto, y en caso de xito ir extendiendo
su uso a otros accesos de Madrid, a otras ciudades, a otras zonas universitarias,
a polgonos empresariales Una vez consagrada la prctica del carpooling,
entonces s que resultara fcil dar el paso al carpooling en tiempo real.

Executive summary.
First of all, the historical background of carpooling (ridesharing) was analyzed,
paying most attention to what had been done in the USA, the leading country
in the use of carpooling.
With this analysis, four types of carpooling were identified:

Traditional carpooling. People who know each other form groups, with
fixed schedules, to take it in turns to drive to work; saving money on fuel
and saving time if they can use special lanes for more than one passenger
(carpool lanes, which have less traffic).

Carpooling done for convenience (known as Slugging). People who dont

previously know each other share a ride for mutual benefits. There are
fixed meeting points where the agreement is made. The driver, by taking a
passenger, can ride in carpool lanes and save time. The passenger does it to
save money and time.

Carpooling helped by the use of new technologies. Its basically like

traditional carpooling but done online on the internet. It has the advantage
of offering a huge number of possible matching routes and schedules. The
ride must be fixed at least with one days notice.

Instant carpooling (Real-Time Ridesharing). It will be the next step in the

future use of carpooling. By integrating the use of smartphones (which
have GPS and internet services), passengers and drivers will be able to fix
the ride just before needing it.

By studying the existing examples of carpooling done in the world, of the

different types mentioned above, it was possible to narrow down the key
factors to achieve successful carpooling:

There must be incentives to encourage carpooling (carpool lanes and

parking preference for carpoolers).
It must be convenient for both parties (drivers and passengers).
It must be flexible. The main reason that puts off people from carpooling is
the lack of flexibility due to a fixed schedule.
A critical mass must be achieved for it to work correctly.
Its necessary for the state to participate and take interest in its promotion,
as its in their hands to provide the incentives required.

It was surprising to discover that carpooling is most of all dominated by

human behavior, its preferences and its perceptions towards different types of
transport.
Further on in the report, the study focused on the use of carpooling in Spain
and the attempts made up to now. The study concluded that these attempts
match the online type of carpooling.
As these attempts havent managed to establish the use of carpooling in Spain,
some measures and potential next steps have been suggested making use of
what has been learnt in this study.
The primary step suggested would be to carry out a pilot demonstration
project, with the aim of achieving useful information about travelers habits
and reactions towards different incentives and differences in the use of
carpooling. This information would help to make the right decisions to succeed
in establishing carpooling as another option when traveling.
The pilot demonstration project has been set at the university Universidad
Complutense de Madrid, as it fulfils the necessary requirements:

It is connected by the A-6, the only highway in Madrid which has a carpool
lane.
It has a vast parking area which could be used as an inventive for
carpoolers.
A young environment of students, which according to past examples is the
most favorable towards carpooling.

This pilot demonstration would consist in an online type of carpooling

initiative, but with new features like being dedicated to a closed community
(with ID verification) and supported by social networks; features that help to
create a more friendly and secure atmosphere.
Of the different stages involved in the pilot demonstration, this project has
carried out the first one: a survey about the attitudes towards carpooling on the
A-6 highway corridor and the university compounds of Moncloa (where the
Universidad Complutense lies). The results showed that, in general, people
would be willing to carpool if offered the chance.
Last of all, in this report, the future tendencies of instant carpooling (realtime ridesharing) were explained. It was concluded that in the case of Spain,
to try to establish this type of carpooling straight away would be a mistake, due
to the fact that the Spanish society isnt yet ready for it. It would be wiser to
follow the guideline suggested in the pilot demonstration project and once the
desired goals were achieved, expand these goals to other universities, cities and
compounds Once carpooling is established as another option when traveling,
then it will be easier to take it to the next level: real-time ridesharing.