GUA DE LABORATORIO

GL-CAS8401-L09M
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL SISTEMA DE CLIMATIZACIN.
CARRERA: 446302 INGENIERIA EN MECNICA AUTOMOTRIZ Y AUTOTRNICA
ASIGNATURA: CAS8401 CALEFACCIN, A/C y CLIMA.
SEMESTRE:

VIII

PROFESOR: LUIS MUOZ B.

I.

INTRODUCCIN.
Todo sistema del automvil esta diseado para cumplir una misin especifica, la cual debe
ser realiza de la manera ms precisa y ptima posible segn la situacin requerida.
En el caso del sistema de climatizacin encontramos una funcin especfica de acuerdo a
los requerimientos de temperatura al interior de la cabina.
Todos estos sistemas, necesitan un mantenimiento con el fin de asegurar un buen
funcionamiento bajo toda condicin y no lamentar desempeos deficientes. El proceso de
mantenimiento consta de una serie de pasos

o verificaciones a realizar los cuales

finalmente son registrados y analizados para lograr una operacin ordenada y metdica,
actividad que el alumno realizara durante el desarrollo de esta actividad.

Deber solicitar las herramientas necesarias para la actividad en el paol.

Utilizara los motores, vehculos o equipos asignados por el profesor. Tendr que leer
cuidadosamente las instrucciones para evitar situaciones o acciones riesgosas que
atenten a la seguridad personal o grupal en el interior del taller.

Cada vez que vea este smbolo

llame al profesor para que le entregue instrucciones y

aclare sus dudas. Siga las instrucciones de esta gua para evitar accidentes y lograr los
objetivos planteados.
Esta actividad se realizara en motores vivos y automviles. Las llaves de los motores
deben solicitarse en el paol y ser devueltas en el mismo lugar junto con los equipos,
herramientas requeridas o manuales de servicio.

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II.

OBJETIVOS.

Realizar un proceso de mantenimiento a un sistema climatizacin

Estimar si el sistema y sus componentes se encuentran en condiciones ptimas de

funcionamiento segn los datos que obtenga el alumno de cada verificacin a
realizar.

III.

DURACIN.

IV.

3 horas acadmicas.

REQUISITOS.

No existen pre-requisitos.

V. BIBLIOGRAFA:

VI.

Tcnicas del automvil Equipo elctrico del automvil, Jos Alonso, (Paraninfo).

MARCO TEORICO
Los sistemas de climatizacin no requieren operaciones de mantenimiento muy complejas

para lograr que su funcionamiento sea correcto. Se pueden resumir en un control peridico de
su funcionamiento y una correcta utilizacin del mismo, lo que redunda en una mayor
durabilidad del sistema con un mnimo margen de error.
La idea del plan de mantenimiento preventivo es que con verificaciones programadas podamos
asegurar un buen funcionamiento del sistema a travs del tiempo que prestara servicios.
Un factor importante que ests operaciones no debe intervenir de manera muy compleja el
sistema, en lo posible evitar desmontar un componente o desconectar algn conducto por dar
algn ejemplo.

El sistema de climatizacin se divide como ya sabemos en subsistemas de:

a) Aire Acondicionado.
b) Calefaccin.
c) Ventilacin.
A continuacin veremos las verificaciones ms comunes de mantenimiento preventivo para los
componentes ms caractersticos del cada subsistema.

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Sistema de Aire acondicionado:

En este sistema podemos destacar.
Condensador:
Debido a su ubicacin en el vehculo el condensador toma contacto muy directo
con el flujo de aire que ingresa al cofre del motor cuando este se desplaza, debido a esto es
que esta muy propenso a retener una cierta cantidad de elementos que chocan con el
vehculo cundo, por ejemplo, circulamos por una carretera.
Entre estos elementos destacan: Insectos, polvo, restos pequeos de maleza, hojas o
pedacitos de cualquier elemento que el aire pueda ser capaz de arrastrar.
Dichos elementos quedan incrustados en la superficie del condensador dificultando su objetivo
que es liberar calor del refrigerante a la atmsfera ya que pueden cubrir algn rea importante
del condensador o incluso destruir su estructura llegando a producir una posible fuga de
refrigerante al pasar de los kilmetros.
En las operaciones de mantenimiento de este componente destacan:
a) Inspeccin visual a toda la estructura del condensador, sobre todo en la zona que
esta en contacto directo con el flujo de aire, visualizar la presencia de cualquier
objeto extrao y retirarlo mediante la operacin de pasar un a escobilla plstica
suave sobre toda la superficie del condensador asegurando que limpie de manera
uniforme gran parte de sus aletas.
b) Si los elementos extraos no se pueden extraer con una escobilla utilizar algn
medio no cortante para poder retirarlos por completo. Se recomienda en algunos
casos con mucho cuidado aplicar un flujo de aire al condensador para retirar los
elementos ms pequeos de zonas muy complejas de limpiar.
c) Verificar el estado de las uniones del condensador, tanto su entrada y salida. No
deben tener golpes, flexiones, contacto directo con otras estructuras filosas o un
indicio de humedad de cualquier tipo.
d) Es posible activar el Sistema de Climatizacin y debern observarse variaciones de
temperatura en las zonas de entrada y salida del condensador lo cual quiere decir
que existe un intercambio adecuado de calor. La zona de salida debe estar a una
temperatura menor que la de entrada.

Compresor:
Este componente permite que el refrigerante pueda circular por todo el sistema de ah su gran
importancia en sus verificaciones:
a) Verificar su superficie exterior, no debe presentar ningn golpe, fisura presencia de
humedad (aceite del sistema) ya que existe alguna posible fuga que se ha ido

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cumulando con el pasar de los kilmetros, en la unin de sus ductos de entrada y
salida con el sistema debe verificarse su buena hermeticidad verificando la calidad de
la unin: No debe estar suelto el acople y no deben haber rastros de aceite del sistema
en la zona.
b) Verificar la sujecin mecnica del compresor al motor, el soporte debe estar bien
instalado y con todos sus pernos o tuecas de acople para impedir la presencia de
vibraciones mecnicas que afecten al funcionamiento normal del compresor, sobre todo
en el momento que le compresor es activado.
c) Revisar el estado de la correa del condensador, debe tener la tensin correcta, no debe
presentar desgaste anormal o un estiramiento excesivo, verificar que gire sin
problemas sobre la polea del compresor y el la polea del cigeal. En algunos casos
esta correa pose un tensor, el cual es muy conveniente revisar.
d) Prestar atencin al ruido que produce el compresor cuando comienza a trabajar, debe
ser un solo golpe audible si abrimos el cofre del motor. El acoplamiento del compresor
se realiza gracias al embrague electromagntico, si este presenta problemas se emite
un ruido anormal en

el momento que se activa el compresor, desde luego

comprobando previamente la corriente y voltaje que llega al compresor.

e) Verificar las temperaturas de los conductos de entrada y salida del compresor, siempre
el conducto de salida debe tener una temperatura mayor que entrada lo que indica un
aumento en la presin del refrigerante.
Filtro secador:
Este componente la mayora de las veces, va ubicado muy cerca del condensador del sistema.
Por su gran importancia se recomienda lo siguiente:
a) Si posee una mirilla en su parte superior observar la formacin de burbujas al activarse
el compresor, segn esta verificacin puede saberse si existe una falta de refrigerante,
o existe una contaminacin en el sistema.

b) Verificar la temperatura de entrada y salida del filtro deben ser muy similares, si existe
diferencia quiere decir que se est produciendo un fenmeno denominado PREexpansin, debido a que el filtro se encuentra en un porcentaje obturado produciendo
una variacin en el refrigerante que entra y sale de su estructura. En este caso es
necesario cambiar el filtro.
La presencia de escarcha en su estructura tambin sntoma de un obturacin ala
entrada del filtro debido a alguna impureza suspendida en el refrigerante o por falla
propia del filtro

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c) Revisar el estado de sus conexiones de entrada y salida, no deben tener fugas o estar
flojas sus sujeciones. No debe presentar golpes su estructura externa o
deformaciones anormales.
d) En la actualidad estos componentes no tienen una reparacin interna, se recomienda
cambiarlos cada 2 aos aproximadamente o segn lo que recomiende el manual del
fabricante.
Conductos y racores:
Estos elementos permiten que el refrigerante pueda recorrer todo el circuito a travs del
automvil soportando cambios de presin y temperatura importantes, para lograr un buen
funcionamiento del sistema. Se aconseja:
a) Visualizar cada conducto sea rgido o no, buscando la presencia de posibles fugas
sobre todo en las zonas de unin que presentan los conductos, con los componentes
del sistema: racores de unin. Estos racores no deben presentar sntomas de
desgaste, posible fisuras o prdidas de refrigerante debido a la unin que contemplan.
b) Los conductos flexibles no deben estar en contacto directo con otros elementos que
sean posibles causantes de fisuras o cortes debido al movimiento normal del motor al
funcionar. No deben existir sntomas de fatiga en las mangueras o estar posicionadas
demasiado tensas en su fijacin. Comprobar que los conductos flexibles estn bien
sujetos en sus abrazaderas o que no estn cerca de una zona de calor (sistema de
escape) lo cual sera crtico para el objetivo del conducto.
c) En el caso del conducto rgido de (acero o aluminio) debe estar bien sujeto a su
posicin en el vehculo, la mayora de las veces se utilizan unos fijadores plsticos los
cuales estn adaptados para el dimetro del conducto. No debe presentar golpes,
deformaciones o abolladuras en su estructura.
d) En los conductos se instalan los puertos de servicio que son los que nos permiten
cargar y descargar el sistema. Existen 2 uno en el lado de alta y otro en el lado de
baja, son de diferente tamao para evitar errores al conectar la estacin de carga o
verificar la presin del sistema.

Estos puertos de servicio deben presentar sus

respectivos tapones de seguridad, no deben estar con suciedad o presentar sntomas

de fugas, agripamiento o rotura.

Vlvula de expansin y evaporador:

En la actualidad estos elementos estn prcticamente unidos en una misma estructura, donde
el componente ms visible es la vlvula de expansin ya que el evaporador va instalado al

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interior del coche bajo el tablero de instrumento en el bloque climatizador; lejos de la vista del
conductor.

Relacionados a su mantenimiento preventivo:

a) Respecto al evaporador, en el caso que sea posible verificar la presencia de escarcha
en su estructura lo cual indica un mal funcionamiento del sistema. (Vlvula de
expansin, termostato, exceso de refrigerante, por ejemplo). Sus conductos de entrada
y salida no deben estar sometidos a ninguna presin extra o forzados en su sujecin.
b) En el caso de la vlvula de expansin es recomendable verifica sus temperaturas de
las conexiones de los conductos de entrada y salida, los cuales deben variar a medida
que el sistema trabaja. La vlvula en s no debe presentar fugas en sus uniones. Debe
tener una buena sujecin a su estructura, no debe presentar golpes o deformaciones.
Visualizar la presencia de escarcha cuando esta funcionando el sistema, esto es
sntoma de un mal funcionamiento.
Otras verificaciones importantes:
b) El sistema de A/C inevitablemente precipita agua en su estructura interna la cual debe
ser expulsada del interior del vehculo, todos los sistemas de A/C posee un conducto
que sale desde la cabina hacia el exterior de coche para que esta agua precipitada no
se acumule en el interior del bloque climatizador y cause problemas al interior de la
cabina, Este conducto debe estar siempre destapado y bien instalado en su fijacin.
b) El sistema posee varios interruptores como sensores en los conductos de alta o baja
presin, verificar que los conectores estn bien insertados en su fijacin o que el
cableado de cada uno de ellos este en buenas condiciones. Visualizar el estado de
estos sensores o interruptores no debe estar flojos en su cavidad o presentar rotura en
su unin elctrica que la mayora de las veces es de un material plstico.

Sistema de calefaccin:
En este sistema es necesario realizar los siguientes pasos de mantenimiento preventivo:
a) Como primera medida comprobar la temperatura del refrigerante del motor cuando este
haya alcanzado su temperatura de funcionamiento, lo cual nos permitir asegurar un
buen funcionamiento del sistema de calefaccin del motor. Verificar el funcionamiento y
la existencia del termostato del sistema de refrigeracin del motor.
b) Inspeccionar los conductos de refrigerante que llegan al radiador de la calefaccin, no
deben tener sntomas de roturas, estiramientos o dobleces que impidan una buena

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circulacin del refrigerante, los conductos deben mantenerse flexibles al someterlos a
una presin con la mano solamente, no deben estar muy rgidos ya que es sntoma de
una posible rotura. El estado de sus uniones, es decir, comprobar sus abrazaderas
tanto al motor como a la entrada y salida del radiador de calefaccin.
c) Verificar la temperatura de entrada y salida del radiador de calefaccin deben tener
valores acordes a su funcionamiento. Respecto al radiador de calefaccin si presenta
fugas existe una alta posibilidad de que en el piso del habitculo se almacene
refrigerante de motor, o en el caso de activar la calefaccin se sienta olor a refrigerante
de motor en la cabina indicio de que el radiador esta prximo a fallar.
d) Existe una denominada vlvula de calefaccin la cual permite el paso de refrigerante al
interior del radiador de calefaccin esta vlvula no debe presentar fugas de refrigerante
en su estructura , debe visualizarse su buen accionamiento desde el tablero de
comandos ya sea de su activacin es por piola o por medio de un mecanismo elctrico.
Deben observarse cambios de temperatura en sus conductos lo cual es indicio de que
la vlvula trabaja con normalidad.
e) Verificar el buen funcionamiento desde el interior del tablero de comandos en el
momento que seleccionamos una temperatura alta., Ya sea mando por piola o elctrico.

Sistema de ventilacin:
Este sistema posee la misin de poder distribuir el flujo de aire hacia la cabina segn la
posicin seleccionada en el comando del tablero, respecto al mantenimiento destacan las
siguientes verificaciones:
a) Filtro de polen. La duracin del filtro del habitculo depende de su tamao, as como de sus
condiciones de utilizacin. El filtro es el componente del circuito con ms alta tasa de
reposicin. Se recomienda el cambio del filtro del habitculo
Cada 15000 km. o al menos una vez al ao
En el momento en que el caudal de aire hacia el interior del habitculo sea insuficiente
En el momento en que resulte difcil desempaar el parabrisas y las lunas del vehculo (con el
consiguiente peligro para la conduccin)
Cuando se detecte polvo y/o suciedad en salpicadero y parabrisas
Si se percibe mal olor en el habitculo al conectar el aire acondicionado o la calefaccin.
b) Revisar el accionamiento de ventleles en el tablero de instrumentos, no deben
presentar deformaciones o estar demasiados flojos o trabados en su posicin. Ya
que el ajuste final del flujo de aire no ser el correcto para los ocupantes de la cabina
c) Verificar el funcionamiento de las trampillas al interior del bloque climatizador, observar
que se desplacen de buena manera sin restricciones y de forma modulada de acuerdo

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ala seleccin en el comando del tablero. Revisar los mecanismos de accionamiento de
las trampillas sean servomotores elctricos, por vaco o por piola.
d) Observar la presencia de posibles ruidos anormales en el funcionamiento del motor
soplador en el momento de activarlo desde el tablero, debe observarse un
funcionamiento silencioso y acorde ala velocidad establecida por el conductor.
CONTROL DE LA HERMETICIDAD DEL CIRCUITO DEL AGENTE FRIGORFICO
El control de !a hermeticidad del circuito del agente frigorfico utilizando un detector de
fugas es uno de los procedimientos de mayor importancia y debe realizarse
concienzudamente.
Las fugas pueden formarse en cualquier punto del sistema, como por ejemplo, en las
uniones, las roscas, en el compresor, en el instrumento de medicin, en las vlvulas de
relleno, en el evaporador, en el condensador y en el acumulador.
Como el agente frigorfico es ms pesado que el aire, ha de controlarse el punto ms bajo
del rea en que posiblemente pueda haber fugas. La sonda del detector de fugas ha de
acercarse siempre a la cara inferior de las zonas de unin.
Si se constata una fuga en una unin, sta debe eliminarse apretando la unin de que se
trate, o, en caso necesario, reponiendo el anillo toroidal de obturacin. Seguidamente ha
de repetirse el control. Al efectuar el control de eventuales fugas, las uniones y las roscas
han de estar libre de aceite innecesario, al objeto de eliminar la posibilidad de resultados
falsos como consecuencia de la absorcin de agente frigorfico en el aceite.
Si se han reapretado las uniones y es previsible suponer que permanecen restos de
agente frigorfico en el compartimiento del motor o en la carrocera, han de eliminarse
stos soplando con aire comprimida. Tambin pueden conducir a falsos resultados el
humo de los cigarrillos, e| agente frigorfico u otros vapores en las proximidades.
La exactitud de los resultados del control de las fugas depende de la sensibilidad del
detector de fugas, de superficies exteriores. Adems, el control debe realizarse en un sitio
en el que haya suficiente ventilacin al

objeto de que est limpio el aire del medio

ambiente. El motor del vehculo no debe estar en marcha.

Existen dos mtodos aceptables:
a)-Incorporacin al sistema de A/C de un lquido especial (reacciona a la luz ultravioleta) que
permite detectar fugas mediante un procedimiento determinado.
En este proceso se utiliza una cierta cantidad de un tinte especial de acuerdo al tamao de la
instalacin del Aire Acondicionado del vehculo.
Esta cantidad se ingresa al sistema por el lado de baja presin (en el puerto de servicio,
directamente). Mediante unos acoples especiales y una pistola se facilita la incorporacin del
lquido al sistema.

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Luego se pone en marcha el motor del vehculo con el A/C conectado por unos minutos hasta
que el fluido especial haya recorrido todo los posibles rincones o conductos involucrados.
Finalmente con una lmpara ultravioleta se recorre toda la instalacin de Aire Acondicionado en
busca de posibles fugas las cuales son posibles de ver gracias al efecto de la luz ultravioleta y
la reaccin que presenta con el tinte especial.
Este compuesto especial puede permanecer en el interior de la instalacin sin causar daos, de
hecho se recomienda que cuando se realiza una carga del sistema se incorpore este tinte para
facilitar el diagnostico posterior de fugas.
Todo queda registrado en una lamina autoadhesiva que se pega en la zona del cofre del motor
indicando la fecha de cuando se realiz la incorporacin del liquido especial al sistema de Aire
Acondicionado.
En la imagen se aprecian los componentes de este equipamiento:

b)-Utilizacin de un equipo electrnico que es sensible a la presencia del refrigerante del

sistema (fugas).
El proceso de bsqueda de fugas con este mtodo se puede explicar de la siguiente manera:
Cuando la fuga de refrigerante del sistema no es lo suficientemente notoria a simple vista es
convenirte usar aparatos de localizacin de fugas del tipo electrnico el cual emite un sonido
intermitente de frecuencia lenta que se acelera si ste detecta alguna fuga por pequea que
sea.

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En su utilizacin debe colocarse la sonda por debajo del punto sospechoso de fuga,
teniendo en cuenta que el agente frigorfico tiene a descender por debajo del lugar en que se
produce la fuga. En la verificacin del sistema, se pasar la sonda alrededor de todos los
posibles puntos de fuga, como son las uniones entre componentes conductos adems
considerar la toma o puertos de servicio.

Se tienden registros adems de que en ocasiones se utilizan soluciones jabonosas para

detectar fugas, que se aplican en los diferentes puntos de la instalacin. La formacin de
burbujas indica el punto de la fuga.
Tambin es posible ingresar una cierta cantidad de gas nitrgeno al sistema, para continuar con
la deteccin de la fuga de manera convencional.

El filtro habitculo
La funcin del filtro habitculo es retener el polen, el polvo y otras partculas nocivas para la
salud.
El tamao de estas partculas es de aproximadamente 0.5 micras. Cuando el filtro se satura,
retiene partculas incluso ms pequeas. Est constituido de fibras sintticas (tejidas o no). Si
el agua llega a mojar este filtro, las fibras absorben esta agua, creando de esta forma un medio
propicio al desarrollo de bacterias y otros microorganismos.
Este medio de cultivo es la primera fuente posible de olores desagradables que pueden
producirse en el habitculo. Adems, estas bateras, transportadas por el aire impulsado hacia
el interior del habitculo, pueden engendrar enfermedades respiratorias como por ejemplo
bronquitis, anginas, rinofaringitis, etc.
La presencia de agua en el filtro tiene dos posibles causas:
una concepcin errnea de la entrada de aire del vehculo.
una tasa de humedad muy elevada (pases tropicales, lluvia)

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Referente al filtro del habitculo:

Con objeto de concienciar an ms a los automovilistas sobre la necesidad de disponer de un
filtro del habitculo, se pueden enumerar los riegos que conllevan para la salud de los
ocupantes los agentes contaminantes enumerados anteriormente. Sin embargo, las
consecuencias dependen mucho del grupo de poblacin que se vea afectado.
Existen ciertos grupos ms sensibles, enumerados a continuacin, que van a ver agravadas
sus dolencias debido a la presencia de estos contaminantes:
Personas alrgicas (30% de la poblacin)
Personas asmticas (10% de la poblacin)
Personas con problemas respiratorios varios (10-15% de la poblacin)
Para el resto de la poblacin, las consecuencias a corto plazo son estornudos, lagrimeos, dolor
de cabeza y dificultad para respirar. Sin embargo, a largo plazo estas consecuencias pueden
derivarse en alteraciones de las funciones respiratorias.
A pesar de estas consideraciones importantes, la presencia de gases procedentes de la
combustin en el habitculo es an mas perniciosa para la salud, ya que se ha demostrado que
los hidrocarburos poli cclicos (por ejemplo el benceno) que proceden del humo del escape de
los motores diesel pueden provocar reacciones cancergenas. Para ilustrar esta cuestin, existe
el precedente de una demanda presentada y ganada al ayuntamiento de Roma por parte de un
taxista que sufra de cncer de pulmn debido a la presencia del humo de los gases de escape
en el interior de su vehculo.
El fundamento de filtrado consiste
en que fibras generan un campo
elctrico cargado que polariza las
partculas presentes en el aire y
no cargadas de tal forma que
estas son atradas por el campo
elctrico
cargadas.

como

si

estuviesen

Hay

que

tener

en

cuenta que estas partculas se

depositan en todo el espesor de la
fibra, no slo en su superficie, con
lo que la capacidad de filtracin se
ve

incrementada.

Adems

el

plegado del filtro minimiza la resistencia al aire impulsado y aumenta la capacidad de filtracin.

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Filtros del habitculo con carbn activado:

Los filtros del habitculo convencionales no filtran los gases de escape provenientes de la
combustin de los automviles. Para ello, es necesaria una tecnologa mas avanzada, el
carbn activado, presente nicamente en los vehculos altos de gama.
Estos gases, que en algunos casos son inodoros, penetran libremente en el interior del
habitculo y constituyen debido un peligro an mayor que las partculas.
Gases ms comunes: entre los gases ms comunes, y no por ello inofensivos, se
encuentran
- El dixido de azufre proviene de escapes de vehculos que no disponen de catalizador. En
concentraciones moderadas produce irritacin de ojos en cualquier persona, mientras que en
concentraciones ms altas pueden producir alteraciones respiratorias. Si se suman los efectos
del SO2 y de las partculas de negro de carbono, el efecto pernicioso se acenta. Adems, el
SO2 reduce las defensas incrementando el efecto de las sustancias cancergenas.
- El monxido de nitrgeno reacciona con el aire para producir NO2, dixido de nitrgeno,
que afecta a personas que padecen asma y bronquitis
- El benceno tiene propiedades cancergenas, adems de tener propiedades soporferas y
poder modificar la formulacin de la sangre

Filtro con insercin de tcnica para retener agentes provenientes de gases

contaminantes del motor.
El conducto de evacuacin de los condensados
Este conducto sirve para evacuar el agua que se condensa sobre el evaporador y que fluye por

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gravedad hacia la parte baja del bloque fro (carcasa de plstico que contiene el evaporador).
Este conducto puede taponarse debido a los restos vegetales y al polvo. El agua no se drena ni
se evacua en este caso, sino que se acumula en la parte baja del bloque fro, se estanca y se
pudre. La obstruccin de este conducto es la tercera causa de aparicin de malos olores en el
habitculo con el riesgo asociado de problemas respiratorios .

Consejos para evitar la aparicin de olores

Sustituir de forma regular el filtro habitculo para evitar la aparicin de olores y problemas
respiratorios
Los nicos productos de limpieza que se deben utilizar son aquellos que no agraden al
revestimiento del evaporador
En cada intervencin sobre el vehculo hay que verificar y limpiar el orificio de evacuacin de
condensados
Si despus de la limpieza del evaporador y del orificio de evacuacin persiste el olor, hay que
proceder imperativamente al desmontaje y sustitucin del evaporador

Medicin de presiones:
Existen instrucciones claras referentes a la medicin de presin del sistema ya que los valores
obtenidos dependen en gran mayora de las condiciones ambientales del lugar de la prueba,
nunca son similares y los datos son referenciales dependiendo de cada situacin.
Se tiene lo siguiente:
a) Estas condiciones deben cumplirse para realizar la medicin:

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b) Valores a considerar segn las condiciones ambientales :

c) Valores de acuerdo al compresor y la temperatura ambiente:

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d) Prueba de funcionamiento:

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Comprobacin de temperaturas de trabajo del sistema de A/C:

Referencias de temperaturas del refrigerante en el circuito de A/C y sus diferentes
componentes:

Estos valores son referenciales, dependen incluso de las condiciones ambientales del
da en que se realice la prueba.
Entrada de A: 10 C.

Compresor.

Salida de A: 90C.
Entrada de B: 90 C

Condensador.

Salida de B: 60C
Entrada de F: 60C

Vlvula de expansin termosttica.

Salida de F: 3C
Entrada de G: -1C
Salida de G: 3C

Evaporador.

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VII. ACTIVIDADES A REALIZAR:

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL SISTEMA DE CLIMATIZACIN.
a. Equipos requeridos:

1 vehculo o maqueta de moto vivo con sistema de aire acondicionado.

b. Nmero de alumnos requeridos para la actividad

Dos alumnos se necesitan para realizar esta actividad

c. Instrumentos requeridos:

Termmetros

Equipo de deteccin de fugas

Mquina de carga/ descarga del sistema de aire acondicionado.

d. Herramientas requeridas:

Manual de servicio del automvil

Manual de operacin de los equipos requeridos.

e. Descripcin y procedimientos:

1.-

ATENCIN: Antes de comenzar a trabajar debe pedir al profesor la autorizacin

previa para iniciar las actividades. Principalmente para chequear el estado del vehculo o
maqueta con motor vivo con el fin de que Usted pueda efectuar la actividad con seguridad.

2-.Revisar el estado de la correa

de transmisin que activa el
compresor, verificar:
a) Tensin
b) Buscar trazas de desgaste
c) Verificar el estado de la zona
de trabajo de la correa.

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3-. En el caso de que el sistema de

climatizacin conste de filtro de polen
revisar su estado. No limpiar el filtro de
polen, si est en estado deficiente
proceder a cambiarlo.

4-.Verificar el estado del condensador

del sistema de A/C:
a) No deben existir fugas
b) No debe existir restos de hojas,
insectos o cualquier elemento
en

la

superficie

del

condensador
c) Existe la posibilidad de limpiar
la superficie del condensador
con una escobilla plsticas.

5-. Verificar todas las conexiones del

sistema ya sea en las zonas rgidas
como

flexibles,

no

deben

existir

sntomas de desgaste o posibles fugas.

Completa el cuadro siguiente con los
resultados de Tus verificaciones.

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Completa con una X
Componente
Compresor

tem a verificar
Presenta sntomas de fuga en su estructura externa
Est en buenas condiciones su conector elctrico
Posee una tensin aceptable su correa de accionamiento
Presenta sntomas de desgaste su correa de activacin
La polea de accionamiento tiene sntomas de desgaste

SI

.
Filtro de polen

Posee sntomas de saturacin (Exceso de partculas)

Presenta deformacin en su estructura
Esta mal instalado en su cavidad
Necesita ser reemplazado
El vehculo no pose filtro de polen

Condensador

Existen sntomas de fuga de refrigerante en su estructura

Presenta deformacin en sus superficies
Posee exceso de partculas en su zona frontal
Sus conexiones al sistema son aceptables
Posee una fijacin correcta al vehculo
El ventilador se encuentra en buenas condiciones.

Conductos

Presentan fugas en sus conexiones

Poseen una buena fijacin al vehculo
Estn deformados en alguna zona del sistema
Los conductos flexibles presentan demasiada rigidez
Las conexiones de acople rpido presentan un buen
estado

Completa el cuadro de observaciones, referente a los componentes analizados

anteriormente:
Componentes
Compresor

Filtro de polen

Observaciones

NO

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Condensador

Conductos

6-. Revisar el estado del tablero de

comandos del sistema de climatizacin, cada
control debe responder a los requerimientos
del conductor, verificar:
a) Velocidad del flujo de aire
b) Temperatura
c) Direccin de flujo.
d) Presencia de olores indeseables.

7-.

En

un

necesario

sistema

revisar

que

automatizado
cada

es

comando

reaccione a las selecciones que realizamos

en el panel.

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9-. Chequear las temperaturas del flujo del

aire que entre a la cabina. Con el sistema
de

A/C

conectado

debe

existir

una

diferencia de 11 grados aproximadamente

con respecto a la temperatura exterior del
vehculo.

10-. Verificar los conductos que participan

en el sistema de calefaccin del vehculo:
a) Conductos que entran y salen del
radiador de calefaccin
b) Estado de la vlvula de calefaccin
c) Verificacin

del

refrigeracin

del

sistema

de

motor

combustin.

Completa con una X

Componente
Tablero de
comandos

Temperatura del
A/C

tem a verificar
Es posible variar la intensidad del flujo de aire
Es posible variar la direccin del flujo del aire
Podemos variar la temperatura del aire
Funciona el comando de recirculacin
Funciona el interruptor de A/C
Los comandos poseen una buena fijacin
Es clara la informacin en la pantalla (automtico)
Existe una diferencia de 11C respecto a la temperatura
externa, al estar funcionando el sistema de A/C.
No se aprecia esta diferencia de temperatura
La diferencia de temperatura es mayor a 11C
Existe un aroma desagradable al activar el A/C
No es posible activar el A/C.

SI

NO

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Componentes de la
Calefaccin

Existen sntomas de desgaste en los conductos del

sistema.(rigidez, grietas, deformaciones)
Hay presencia de fugas en las uniones de los conductos
El motor a combustin eleva su temperatura
normalmente
Existe presencia de refrigerante de motor al interior de la
cabina. (piso)
Es posible captar aroma a refrigerante de motor al
activar la calefaccin.
La elevacin de temperatura es pobre al interior de la
cabina.
No es posible obtener calefaccin

Completa el cuadro de observaciones, referente a los componentes analizados

anteriormente:
Componentes

Observaciones

Tablero de comandos

Temperatura del A/C

Componentes de la Calefaccin

Verificacin de fugas en el sistema de A/C:

11.-

ATENCIN: Antes de comenzar con esta etapa debe pedir al profesor la

autorizacin previa.

GUA DE LABORATORIO

12.-Pida el equipo en paol y verifique que la

maleta posea todos sus elementos en su
interior.

13-.Preparar la mquina para inyectar el

tinte al sistema de A/C.
Tome la pistola que se encuentra al
interior de la maleta del equipo.

14-. Insertar el elemento que permite

activar el cartucho de tinte e ingresarlo al
sistema.

GUA DE LABORATORIO

15-. Cargar el tubo en la maquina armada

hasta el momento.

16-. Al conectar todo el conjunto el

equipo queda como muestra la imagen

17-.Conectar el adaptador para la

unin con el sistema A/C, posee un
adaptador de acople rpido.

GUA DE LABORATORIO

18-. Conectar la pistola junto con el

cartucho al sistema A/C mediante el
lado de baja presin

19-. Aplicar el pulsador de la pistola ara

inyectar la cantidad exacta de lquido
dependiendo

de

la

cantidad

de

refrigerante que posea la instalacin, la

medida est graduada en el cartucho.

20-.Una vez realizada la carga del

sistema hacer funcionar el motor y
conectar el A/C al menos por 2 minutos
para que el lquido pueda circular por
todo el sistema.

GUA DE LABORATORIO
21-. Al pasar este tiempo conectar la lmpara de rayos UV la cual permitir detectar la zona
donde se produce la fuga.

22-.Recorra todo el sistema con la luz

ultravioleta, en bsqueda de alguna
posible fuga la cual es visible debido a
la reaccin que se produce entre el
lquido que se ingresa al sistema y la
exposicin a la luz.

23-.Retire los residuos posibles de los conductos con

el lquido que viene incorporado en la maleta del
equipo, el cual dejara un limpieza en todas las zonas
contaminadas.

24-.Finalmente
relacionados

complete
a

la

los

datos

aplicacin

del

producto al sistema en el autoadhesivo

correspondiente que viene incorporado
en la maleta del equipo. Completa el
siguiente

cuadro

acorde

verificaciones
Completa:
tem

Detalle

Observaciones

Tus

GUA DE LABORATORIO

Presenta fugas el sistema

Capacidad de refrigerante

SI_______ NO________

____________Kg.

del sistema A/C

Cantidad de lquido

_____________

detector de fugas que

ingreso al sistema
:

Verificacin de presiones del sistema A/C:

25-.

ATENCIN: Antes de comenzar a trabajar con este equipo debe pedir al profesor la

autorizacin previa.
26-.Solicite el equipo en paol y verifique su estado antes de comenzar la prueba, cualquier
anomala avise al profesor.

27-.Verificar los manmetros de la

mquina, stos deben estar marcando
un valor de presin muy cercano a
cero y las vlvulas deben estar en la
posicin
valores

cerradas.
de

presin

Si

tenemos

es

necesario

realizar una prueba de recuperacin

de refrigerante de las mangueras del
equipo.

GUA DE LABORATORIO
28-. Conecte los terminales de acople rpido a la mquina los cuales nos permitir tener
acceso a la presin real del sistema de A/C.
Recordar que deben estar cerrados antes de conectarlos a la lnea de presin del sistema.

29-. Procesa a conectar los acoples

las lneas de alta y baja presin del
sistema segn corresponda a cada
acople.

30-.

Muy

lentamente

abra

las

vlvulas de los acoples rpidos de

la mquina, tanto en el lado de baja
como en el de alta presin.

GUA DE LABORATORIO
31-. En este instante se registraran los valores de presin esttica del sistema, la cual debe
presentar valores muy similares en ambos marcadores.

32- . Conecte el sistema de A/C y verifique la variacin de las presiones en los manmetros de
la mquina cuando el sistema trabaja.
33-. Mantenga en observacin el comportamiento de las presiones durante el tiempo que dure
la prueba y verifique si no existe alguna anomala al respecto, comparando con los valores
entregados en las tablas del marco terico. Tenga presente que existen sistema de A/C que son
del tipo de flujo variable donde el acople del compresor puede manifestarse con una
frecuencia muy escasa dependiendo del sistema que estemos verificando.

34-. Termine la prueba y detenga el motor,

abra las vlvulas de los manmetros del
panel de la maquina hasta que las presiones
se igualen. Desconecte las mangueras del
vehculo y proceda a la recuperacin del
refrigerante que queda retenido en el interior
de las mangueras.

35-.Busque en el panel de la maquina la funcin recover y seleccinela, espere hasta que los
manmetros indiquen un valor de 10 in. Hg. Al llegar a este valor cierre las vlvulas de los
manmetros y salga de la opcin recover, presionando el botn Start /Stop del panel.

GUA DE LABORATORIO
36-. Proceda a guardar el equipo y dejar la zona de trabajo limpia y ordenada , anota tus datos
en la tabla siguiente para continuar con la actividad.

Complete:
tem
Las presiones estticas del
lado de alta y baja son

Detalle

Observaciones

SI________ NO_________

similares.
Valor de presin esttica.

____________bar

Hay cambio en las

presiones al activar el

SI________ NO_________

compresor del A/C

Valor de presin del lado de

____________bar

alta al funcionar el A/C.

Valor de presin del lado de

____________bar

baja al funcionar el A/C.

Medicin de temperaturas de trabajo del sistema A/C:

37-.

ATENCIN: Antes de comenzar a trabajar con el equipo debe pedir al profesor la

autorizacin previa.

GUA DE LABORATORIO
38- Verifique que el termmetro est en su estuche correspondiente con todos sus accesorios
posibles, ante cualquier anomala avise al profesor y paolero a la brevedad. Luego de
esta operacin saque el termmetro de su estuche con cuidado.

39-. La manera de utilizar el termmetro es

activando

el

pulsador

que

posee

apuntando hacia el objeto que deseamos

comprobar.
Es conveniente hacer coincidir los dos haz
de luz que emite el termmetro en un solo
punto, en ese instante active el pulsador y
la temperatura aparecer en la pantalla
digital del termmetro.

40-. Conecte el Sistema de A/C y permita

que ste trabaje al menos por dos minutos
para que el refrigerante circule por todo el
sistema. Luego de este paso verifique si el
termmetro

est

realizando

lecturas

fidedignas, midiendo en alguna parte del

circuito.

41-. De manera ordena comience a tomar

lecturas de temperaturas con el sistema de
A/C conectado, principalmente en:
a) Conductos
b) Entrada de componentes

GUA DE LABORATORIO
c) Salida de componentes del sistema.

42-. En caso de no estar seguro de una

lectura, procesa a realizarla nuevamente
para poder obtener datos con precisin en
todos los puntos donde se ha realizado
alguna comprobacin

43-. Complete la siguiente tabla con los valores de temperatura obtenidos.

Componente

Temperatura entrada

Temperatura salida

_____________C

_____________C

____________C

_____________C

Filtro deshidratador o
acumulador

_____________C

_____________C

Vlvula Termosttica de
expansin

_____________C

_____________C

_____________C

_____________C

Compresor
Condensador

Evaporador

44-. Luego de la experiencia, dejar el lugar de trabajo completamente limpio y ordenado para
finalmente proceder a devolver el equipamiento a paol.

GUA DE LABORATORIO

Gua de auto evaluacin para el alumno

Conteste las siguientes preguntas, discuta con sus compaeros al respecto. Al finalizar la
actividad puede consultar sus dudas con el profesor.
Es prioritario que cada alumno conteste dichas preguntas.

1- Cul ser la falla ms comn en el sistema de ventilacin de la climatizacin?

_____________________________________________________________________
2- Cul ser el proceso ms lgico para realizar un buen mantenimiento al sistema?
_____________________________________________________________________
3- Cmo terminara su proceso de mantenimiento, ser necesario registrar los datos?
_____________________________________________________________________
4- Cul es la importancia de una lista de chequeo para el mantenimiento preventivo?
_____________________________________________________________________
5- Cul seria la frecuencia (en tiempo) que debemos adoptar para el mantenimiento del
sistema de climatizacin?
_____________________________________________________________________
6- Qu haremos si nos encontramos con un elemento con un funcionamiento anormal?
_____________________________________________________________________
7- Por qu es necesario un mantenimiento preventivo?
___________________________________________________________________
8- Es aconsejable realizar el mantenimiento solamente cuando el vehculo realiza viajes
muy extensos?
____________________________________________________________________
9- Segn Usted, Cul es la parte ms compleja de realizar un mantenimiento
preventivo?
_____________________________________________________________________
10- Si usted es dueo de un servicio tcnico, Cmo implementara este mantenimiento
preventivo a sus clientes?
_____________________________________________________________________

GUA DE LABORATORIO

Pauta de Evaluacin de la Gua.

Rut

Nota

Alumno
Asignatura

CALEFACCIN, A/C Y CLIMA.

N Actividad

09 Nombre

Sigla

CAS8401

Seccin

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DEL SISTEMA DE CLIMATIZACIN.

Fecha
Habilidades 40%
7 - Logrado
1 - No Logrado

Descripcin

U/ Equipos

10%

Usa correctamente los equipos de verificacin

U/ Manuales

5%

Usa correctamente la informacin tcnica.

U/ Instrumentos

10%

Usa correctamente los Instrumentos de diagnstico

S/ Equipos

15%

Selecciona el equipo adecuado segn la operacin

a realizar.

Desarrollo de la actividad 60%

Insuficiente: 1

Regular: 4

O/Mantenimiento

30%

E/Sistema

30%

Correcto:7

Descripcin
Realiza las operaciones de mantenimiento
acorde a lo requerido.
Determina durante la actividad el estado de los
componentes analizados.

N1:

Actitudes : Descuento (si se aplica) en cada tem - Mximo 3,5 puntos menos de la nota
- Logrado

Descripcin

- No
Logrado

Orden

0.5

Limpieza

0.5

Cuidado

1.0

Seguridad

1.0

Autocontrol

0.5

Mantiene su espacio de trabajo ordenado mientras

realiza la experiencia y se comporta en forma
ordena mientras realiza las actividades
Mantiene su espacio de trabajo limpio mientras
realiza la experiencia y se preocupa de que quede
limpio al finalizar la actividad
Realiza la experiencia cuidando no producir daos
fsicos a los componentes, compaeros y a s
mismo.
Observa las normas y ocupa los implementos de
seguridad al trabajar
Se mantiene controlado a pesar de los intentos
fallidos y ante la presin del tiempo para realizar las
actividades

GUA DE LABORATORIO
Descuento

El alumno debe
Firma Alumno

Repetir la experiencia

Pasar a la experiencia
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