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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA


UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA FUERZA ARMADA
NUCLEO MIRANDA - EXTENSION OCUMARE DEL TUY
CATEDRA PUENTES
ING CIVIL 802

PUENTES

PROFESORA

BACHILLERES

VARGAS YULEYSI

ROJAS JOEL C.I 26.915.824


TORRES LEIDY C.I 20.838.432
VILLAMIZAR DANIEL C.I 20.589.237

OCUMARE DEL TUY, SEPTIEMBRE 2016

HISTORIA DE LOS PUENTES DE ACUERDO A LA TCNICA EMPLEADA EN


CONSTRUCCIN
Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer
puente de la historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos
orillas de un ro. Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no
haba rboles cerca. Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y
eventualmente con piedras, usando un soporte simple y colocando vigas transversales.
La mayora de estos primeros puentes eran muy pobremente construidos y
raramente soportaban cargas pesadas. Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo de
mejores puentes. El arco fue usado por primera vez por el IMPERIO ROMANO para
puentes y ACUEDUCTOS, algunos de los cuales todava se mantienen en pie. Los
puentes basados en arcos podan soportar condiciones que antes se habran llevado por
delante a cualquier puente.
Un ejemplo de esto es el PUENTE DE ALCANTARA, construido sobre el RIO
TAJO, cerca de PORTUGAL. La mayora de los puentes anteriores habran sido
barridos por la fuerte corriente. Los romanos tambin usaban CEMENTO, que reduca
la variacin de la fuerza que tena la piedra natural. Un tipo de cemento, llamado
POZZOLANA, consista en agua, lima, arena y roca volcnica.
Los puentes de LADRILLO y MORTERO fueron construidos despus de la era
romana, ya que la tecnologa del cemento se perdi y ms tarde fue redescubierta. Los
puentes de cuerdas, un tipo sencillo de puentes suspendidos, fueron usados por la
civilizacin INCA en los ANDES de SURAMERICA, justo antes de la colonizacin
europea en el SIGLO XVI.
Durante el SIGLO XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con
vigas por parte de HANS ULRICH, JOHANNES GRUBENMAN, y otros. El primer
libro de ingeniera para la construccin de puentes fue escrito por HUBERT GAUTIER
en 1716. Con la REVOLUCION INDUSTRIAL en el SIGLO XIX.

Los sistemas de CELOSIA de HIERRO FORJADO fueron desarrollados para


puentes ms grandes, pero el HIERRO no tena la FUERZA ELASTICA para soportar
grandes cargas. Con la llegada del ACERO, que tiene un alto LIMITE ELASTICO,
fueron construidos puentes mucho ms largos, muchos utilizando las ideas de
GUSTAVE EIFFEL.
Tambin se puede decir, que el arte de construir puentes tiene su origen en la
misma prehistoria. Puede decirse que nace cuando un buen da se le ocurri al hombre
prehistrico derribar un rbol en forma que, al caer, enlazara las dos riberas de una
corriente sobre la que deseaba establecer un vado. La genial ocurrencia le exima de
esperar a que la cada casual de un rbol le proporcionara un puente fortuito. Tambin
utiliz el hombre primitivo losas de piedra para salvar las corrientes de pequea anchura
cuando no haba rboles a mano.
BREVE HISTORIA DE LA CONSTRUCCIN DE PUENTES EN VENEZUELA
En la reconstruccin de la Memoria de nuestra Historia de la Ingeniera
Estructural, la consideracin de las obras de infraestructura es obligada. Entre ellas, la
construccin de vas de comunicacin. Prcticamente inexistentes a mediados del siglo
XIX en nuestro pas, facilitaron la creacin y el desarrollo de lo que poco a poco se fue
conformando como pas. Esto pudo lograrse, en buena medida, con la construccin de
puentes.
Desde los primeros puentes caraqueos, indispensables para desarrollar una trama
urbana, cruzada por mltiples quebradas e irregularidades topogrficas, hasta lo puentes
ms modernos sobre el ro Orinoco.
Se estima que en Venezuela hay ms de 6100 puentes en servicio (Torres, 2006).
El inters de esta crnica est centrada en cuatro grupos de estructuras: Los primeros
puentes para salvar las fuertes irregularidades topogrficas de Caracas y los
subsiguientes que acompaaron el crecimiento urbano; Los principales puentes
colgantes que comenzaron a cruzar nuestros grandes ros, los puentes de hierro de la red
ferroviaria de fines del siglo XIX hasta las primeras dcadas del siglo XX, incluidos los
primeros puentes de concreto armado; La expansin de las redes viales urbanas e

interurbanas desde los aos 30 hasta finales del siglo XX; Puentes de grandes vanos
desde el primer puente sobre el ro Caron en 1964, en adelante.
NOMENCLATURA DE LAS DIFERENTES PARTES ESTRUCTURALES
DE UN PUENTE
Los puentes se dividen en dos partes fundamentales:

La superestructura o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los
soportes. Cada tramo de la superestructura est formado por un tablero o piso,
una o varias armaduras de apoyo y por las riostras laterales. El tablero soportada
directamente las cargas dinmicas y por medio de la armadura transmite las
tensiones a pilas y estribos.

La infraestructura formada por:

Las pilas. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms


tramos. Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin
asientos, ser insensibles a la accin de los agentes naturales (viento,
riadas, etc.).

Los estribos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes
que conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados
que permiten el desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir
todo tipo de esfuerzos por lo que se suelen construir en hormign armado
y tener formas diversas.

Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al


terreno todos los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o
pilotes que soportan el peso de estribos y pilas.

Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de


acceso y en realidad forman parte de la fbrica.
Las armaduras de los puentes pueden trabajar a flexin (vigas), a traccin (cables),
a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc.

En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la


cimentacin bajo agua debido a la dificultad de encontrar un terreno que resista las
presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin.
Cada tramo de un puente consta de:

Una o varias armaduras de apoyo: pueden ser:

Placas, vigas y jabalcones, que transmiten las cargas mediante flexin o


curvatura principalmente.

Cables, que las soportan por tensin.

Vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin directa o


por compresin.

Arcos y armaduras rgidas que lo hacen por flexin y compresin a un


tiempo.

Un tablero o piso: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por


medio de las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez,
las hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno
circundante. Est compuesto por:

Planchas

Vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso

Vigas transversales que soportan a los largueros.

Los arriostrados laterales o vientos: van colocados entre las armaduras para
unirlas y proporcionar la necesaria rigidez lateral. Tambin transmite a los
estribos y pilas las tensiones producidas por las fuerzas laterales, como las
debidas a los vientos, y las centrfugas, producidas por las cargas dinmicas que
pasan por los puentes situados en curvas.

Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de


roca o tosca. Si los estratos sobre los que se va a apoyar estn muy lejos de la superficie,
entonces se hace necesario utilizar pilares cuya profundidad sea suficiente para asegurar
que la carga admisible sea la adecuada.
CLASIFICACIN DE ACUERDO AL TIPO DE PUENTE
Existen cinco tipos principales de puentes: puentes viga, en mnsula, en arco,
colgantes y atirantados.
Puentes viga: Es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de
puentes deriva directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero o
concreto (armado, pretensazo o postensado). Se emplean vigas en forma de I, en forma
de caja hueca, etctera. Como su antecesor, este puente es estructuralmente el ms
simple de todos los puentes. Se emplean en vanos cortos e intermedios. Un uso muy
tpico es en las pasarelas peatonales sobre autovas.
Puente en mnsula: Es un puente en el cual una o ms vigas principales trabajan
como mnsula. Normalmente, las grandes estructuras se construyen por la tcnica de
volados sucesivos, mediante mensuras consecutivas que se proyecta en el espacio a
partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales pueden construir 22 con
vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen con grandes
estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn.
Puente de arco: Es un puente con apoyos a los extremos del vano, entre los
cuales se halla una estructura con forma de arco, por donde se transmiten las cargas. El
tablero puede estar apoyado o colgado de esta estructura principal, dando origen a
distintos tipos de puentes. Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del
puente y las sobrecargas de uso hacia los apoyos mediante la compresin del arco,
donde se transforma en un empuje horizontal y una carga vertical. Normalmente la
esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta, haciendo que los
esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo son
adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.
Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos,

aunque ahora es frecuente utilizar otras estructuras ms econmicas. Las estructuras con
mltiples arcos ya eran usadas por los antiguos romanos para construir acueductos.
Puentes colgantes: Es un puente sostenido por un arco invertido formado por
numerosos cables de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes
verticales. Desde la antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la
humanidad para salvar obstculos. A travs de los siglos con la introduccin y mejora de
distintos materiales de construccin este tipo de puentes son capaces en la actualidad de
soportar el trfico rodado e incluso lneas del ferrocarril ligeras.
Puentes Atirantados: Es aquel cuyo tablero est suspendido de uno o varios
pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes colgantes porque en
estos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante
cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente
a traccin, y los atirantados tienen partes a traccin y otras a compresin. Tambin hay
variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero hasta el pilar situado a
un lado, y desde este al suelo, o bien estar unidos al pilar solo.
ESCOGENCIA DEL SITIO Y TIPO DE PUENTE, DE A ACUERDO A LAS
CONDICIONES HIDROLGICAS, SUELO, TOPOGRFICAS, AS COMO
MEDIO AMBIENTE, CONDICIONES DE MATERIALES
Puentes seleccin para la escogencia y/o seleccin del tipo y del sitio de un puente
se deben analizar los siguientes aspectos:

Necesidades estticas.

Funcionalidad de la obra.

Buenas proporciones entre la superestructura y sub-estructura.

Concordancia con el paisaje.

Ubicacin del puente: se debe ubicar tanto en planta como en elevacin tomando en
consideracin:

Caractersticas geomtricas de la va (ancho, canales, etc.)

Geometra del eje vial.

Condiciones geotcnicas.

Ubicaciones obligadas: vas ya construidas, reemplazo de estructuras


existentes y estructuras para usos especiales.

La seccin de desage debe ser suficiente.

Menor costo inicial (menor longitud).

Menor costo de conservacin.

Tipo de puente: se debe tomar en consideracin:

El fin a que se destinara el puente.

La magnitud de su abertura.

Condiciones del terreno y forma de depresin.

Caractersticas del sub-suelo.

Consideraciones econmicas.

Destino del puente: se debe tomar en consideracin:

Si es provisional.

Si es puente carretero.

Si es puente ferrocarrilero.

Si es puente urbano.

Si es viaducto.

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