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ndice

Introduo ................................................................................................................................................... 2
1.

AMV (Aparelho de Mudana de Via) ............................................................................................... 3

2.

Constituio de um AMV ................................................................................................................... 4

3.

Caractersticas de um AMV ............................................................................................................. 11

4.

Tipologia dos AMV, S ....................................................................................................................... 11

5.

Tipos de AMV ................................................................................................................................... 12

6.

Aparelhos de mudana de via usados no sistema ferrovirio ....................................................... 14

7.

Que tipo de ao se utiliza na fabricao dos AMV? ........................................................................ 15

8.

AMVs para Linhas de 3 Carris ...................................................................................................... 15

9.

Acidentes Ferrovirios na Travessia dos AMVs ........................................................................... 18


9.1.

Causas provveis dos acidentes ferrovirios .......................................................................... 19

Concluso ................................................................................................................................................... 20
Bibliografia ................................................................................................................................................ 21

Introduo
A sujeio do veculo ferrovirio aos carrils e a existncia do verdugo nas rodas criam
problemas, quando se deseja passar os veculos de uma linha para outra ou para um desvio.
Para que verdugo da roda tenha passagem livre, torna-se necessrio introduzir uma aparelhagem
que permita a interrupo do carril, formando canais por onde passam os verdugos. Da a
necessidade do chamado aparelho de mudana de via.

1. AMV (Aparelho de Mudana de Via)


o equipamento usado para permitir ao material circulante transitar de uma linha para
outra, assegurando a continuidade da via para um dado itinerrio. a sua manobra pode ser
manual.mecnica.ou feita electricamente de uma cabine ou posto central.
composto por duas lminas mveis, agulhas, ou chaves que se deslocam entre dois
carrils da via. Servem para terminal ou ptio das empresas ferrovirias
Se, se deseja transferir um veculo de uma linha para outra, surge a necessidade do uso
do AMV, pois este torna a passagem do verdugo da roda mais fcil, uma vez que ele interrompe
o carril e forma canais para a passagem dos frisos. Por ser formado por vrios componentes e
devido a fragilidade dos mesmos gerados pela frequente solicitao, os AMV's representam uma
parte crtica da via, por isso torna-se necessrias intervenes constantes para manuteno e
lubrificao dos mesmos nas ferrovirias

Figura 1:Bifurcao de um via com AMV

2. Constituio de um AMV
Os aparelhos de mudana de via mais correntes ou comuns, utilizados nas construes de
ferrovias compem-se das seguintes partes principais:

Figura 2:Desenho ilustrativo da constituio de um AMV

Agulhas: So peas de ao, afiladas, de modo a que suas extremidades na parte superior
se adaptem perfeitamente aos carrils de encosto (contra-agulha), de acordo com a direco que se
deseja que o veculo transite.
As agulhas so peas mveis e invariavelmente paralelas entre si, e isso ocorre, pois as
duas agulhas que fazem parte de um AMV so ligadas por uma haste que se conecta ao aparelho
de manobra. Esse aparelho, movimentado manualmente ou por comando elctrico, coloca as
agulhas em posio de passagem recta ou em posio de passagem reversa.
O intervalo entre a agulha e o carril de encosto, no pode ser inferior ao necessrio
passagem do friso das rodas, sem que haja atrito no coice da agulha. Se o intervalo for muito
curto, torna-se grande o ngulo entre o carril de encosto e a agulha gerando uma brusca mudana
de direco podendo causar descarrilamento ou at mesmo sua quebra.
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Figura 3 : Exemplo de uma agulha

Carril de encosto: Geralmente so peas usinadas a partir dos prprios carrils, adaptados
para servir de batente da agulha.

Aparelho de manobra: toda a aparelhagem que permite movimentar as agulhas, dando


passagem para uma ou outra via.

Contra carrils: Carrils de comprimento adequado, colocados na parte interna dos carrils
externos com finalidade de manter o rodeiro (eixo com rodas) sobre o carril externo para
que esse no se choque com a ponta do jacar.

Figura 4:Exemplo de contra carrils

Carrils intermedirios: So os carrils que fazem a ligao do cepo das agulhas ao jacar
do AMV (aparelho de mudana de via).

Figura 5:Exemplo de carrils intermedirios

Crssima: peca que permite materializar a interseco de dois carris permitindo


passagem dos rodados numa ou noutra linha.

Figura 6: Exemplo de crssima

O nmero do jacar um nmero que permite definir o ngulo de abertura da crssima.


Quanto maior for o nmero do jacar, menor ser o ngulo de abertura e mais suave a derivao
pela linha desviada. Normalmente, adopta-se para facilitar os clculos o comprimento de cd de
1,0m, om esta medida, mede-se a abertura entre os dois carrils (ab) diretamente no campo ica da
crossima.

Figura 7:Ponta teorica do jacare

Ponta terica do jacar: Ponto de interseo das linhas de bitola que se cruzam no
jacar

Ponta do jacar (ponta de ) : Extremidade afilada do corao em que bifurcam e se


separam as duas linhas de bitola da reta e do desvio

Figura 8: Ilustracao da ponta e da ponta teorica do jacare ou crossima

Calos: So peas de ferro fundido, aparafusadas entre os carrils e os contra carrils, e tem
como finalidade manter invarivel a distncia entre eles.

Figura 9:Calcos de contra carrils

Placas de deslizamento: Chapas colocadas sob as agulhas, e mantidas sempre


lubrificadas para facilitar a movimentao das agulhas durante o accionamento do
aparelho de manobra.

Barras de Conjugao: As barras de conjugao so peas usadas para ligar e conjugar


as agulhas, tornando-as solidrias, e podem ser isoladas ou no. As barras de conjugao
podem ser fixas ou ajustveis. As fixas no permitem regulao da distncia entre
agulhas tornando mais difcil a manuteno da presso de vedao das agulhas na medida
do surgimento de desgastes e folgas. J as ajustveis permitem a regulao do
espaamento entre agulhas.

Figura 10:Placa bitoladora e barra de conjugao

Punhos: Braadeiras ou placas aparafusadas, fixos ou reajustveis, que ligam as agulhas


s barras de conjugao.

Figura 11:Punhos da agulha

Tirante: Barra ou varo que liga a barra de conjugao e as pontas das agulhas com o
aparelho de manobra. Pode possuir(ou no) dispositivo ajustvel para variar seu
comprimento e facilitar regulagens.
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Figura 12:Tirante

Mquina de Chave: Aparelhagem que permite movimentar as agulhas, dando passagem


para uma outra via, ou seja, tem a funo de colocar as agulhas em posio que permita a
mudana para a via desejaa .A mquina de chave pode ser manual, elctrica ou
pneumtica.

Figura 13:Chave do AMV

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3. Caractersticas de um AMV

Abertura do corao;

Comprimento das agulhas;

Folga no talo das agulhas.

4. Tipologia dos AMV, S


Os AMVs podem ser caracterizados quanto sua geometria da seguinte forma:

Laterais (mais comuns nas ferrovias);

Simtricos;

Assimtricos.

Laterais: Este tipo ocorre quando somente uma via desviada e a outra continua seu
trajecto original. Essa geometria a mais usada pela facilidade de implantao.

Figura 14: AMV lateral

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Simtricos: Estes ocorrem quando duas vias so desviadas com o mesmo ngulo, sendo
esse traado o mais desejado por gerar menor desgaste dos elementos do AMV.

Figura 15 : via simtrica com AMV

Assimtricos: Ocorrem quando as duas vias so desviadas com ngulos diferentes. Essa
geometria mais usada onde existem limitaes de espao ou imposio de traado.
Muito raro de ser visto na prtica, pois apresenta um grau de dificuldade muito grande na
elaborao do projecto e na execuo em campo.

5. Tipos de AMV
Mudana de Via Simples, normalmente designado de Aparelho de Mudana de
Via (AMV);
Mudana de Via Dupla;
Atravessamento Oblquo (ATO);
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Atravessamento Rectangular (ATR);


Transversal de Juno Simples (TJS);
Transversal de Juno Dupla (TJR);
Comunicao ou S de Ligao (COM);
Comunicao Dupla ou Bretelle;
Charriot;
Placa Giratria;
Aparelhos de Dilatao.

Figura 16: AMV simples

Figura 18: AMV Oblqua

Figura 21:Comunio ou s de ligo

Figura 17:AMV Dupla

Figura 19:AMV tranversal de juno simples

Figura 20:AMV Transversal de juncao dupla

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Figura 22: comunicao dupla ou Bretelle

6. Aparelhos de mudana de via usados no sistema ferrovirio


O aparelho de mudana de via dos dispositivos de via mais importantes e mais utilizados no
universo ferrovirio, uma vez que permite o desvio do material circulante de uma via para outra,
atravs da manobra das agulhas.

Figura 23:AMV

Nesta categoria, destacam-se os aparelhos de mudana de via simples (aparelho do qual


deriva uma nica via) e mudana de via dupla (aparelho do qual derivam duas vias). Em funo
do lado para o qual os veculos desviam, os aparelhos podem ser direitos, esquerdos ou
simtricos (quando deriva os veculos para a direita e esquerda com o mesmo ngulo).
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7. Que tipo de ao se utiliza na fabricao dos AMV?


Fabricao do Aparelho de Manobra usaam se aos temperados. Com mais enfoque no
ao ao mangans por seu um metal duro e muito quebradio, difcil de fundir, apesar de oxidar
facimnte

8. AMVs para Linhas de 3 Carris


A via com 3 carris uma tcnica de construo de ferrovias que tem se usado com o
objectivo de permitir que materiais circulantes com bitolas diferentes possam circular nela, por
exemplo, bitola externa de 1,435m e bitola interna de 1,000m.

Figura 24: passagem comvia cm 3 carris

Como todas as outras vias, estas tambm, em algum momento da circulo de material,
necessita que haja uma mudana de via, a que as coisas podem se complicar um pouco. O
comboio com menor bitola pode desviar a esquerda, pois no h nenhum impedimento ou
obstculo muito complicado (figura 28), porm no pode se dizer o mesmo para o comboio com
nitola maior, pois a linha do meio criar um inconveniente para essa manobra.
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Figura 25:via com 3 carris com desvio

A mudana de via para linhas com 3 carris quase sempre feita para somente uma das
bitolas, como se pode observar na figura 30. O AMV instalado serve para a bitola maior. Quando
a agulha se encontra deslocada esquerda, o comboio segue na via principal, quando esta est
direita, o comboio desvia esquerda. Enquanto que a bitola manor somente segue na via
principal.

Figura 26: desvio paramaterial da bitola maior

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Para a mudana de via do material com bitola menor, o processo um pouco mais
complicado, pois a via desviada tem de atravessar o carril externo em dois pontos. Mesmo com
essa peculiaridade, o princpio de funcionamento deste AMV exactamente o mesmo que os
outros.

Figura 27:Desvio para material circulante com bitola menor

Na figura pode se ver um desvio lateral esquerda das duas bitolas, tanto a interna, como
a externa. Este AMV ligeiramente diferente dos outros, pois ele possui 3 agulhas para que as 3
linha possam ser desviadas. Quando a chave accionada, as 3 agulhas tomam a mesma posio.

Figura 28:AMV que permite desvio de 2 bitolas

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9. Acidentes Ferrovirios na Travessia dos AMVs


considerado acidente ferrovirio aquele que envolve um ou mais comboios durante sua
operao em ferrovias.
Alguns acidentes so causados por descarrilamento, quando um ou mais bogies saem do
carril; colises entre comboios em passagens de nvel, ou edificaes aps descarrilmento;
colapso estrutural de tneis, pontes via permanente (eroso), falhas de equipamentos de
sinalizao, fadiga dos carris, incndios.
Em Moambique poucas vezes tem se verificado casos de acidentes ferrovirios pois nas
vias so aplicadas baixas velocidades e o trfego no e intenso como nos pases fora.

Figura 29:Acidente Ferrovirio na entrada da estaco de Tenga

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9.1.Causas provveis dos acidentes ferrovirios


Quanto causa podem ser:
Falha humana;
Via permanente;
Material rodante;
Sistemas de telecomunicao;
Sinalizao e energia;
Actos de vandalismo;
Casos fortuitos ou de fora maior
AMV desgastado por abraso, entre outros
Falta de manuteno;
Negligncia do maquinista ao exceder a velocidade recomendada nos AMVs (10km/h
em Moambique

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Concluso
No incio da era das ferrovias, um manobrador ficava a posto na via para manter as
lminas na posio correcta. Posteriormente, foram utilizados contrapesos que sob aco da
gravidade mantinham as agulhas na posio correcta. Esses equipamentos eram comandados de
pontos de controle atravs de cabos e roldanas. Hoje, os Centros de Controle Operacional (CCO)
operam os aparelhos de mudana de vias atravs de centenas de pequenos motores elctricos.
O AMV particularmente vulnervel a neve e ao gelo que podem bloquear o livre
movimento das agulhas. Para minimizar esse inconveniente utilizado o aquecimento do AMV
atravs de aquecedores elctricos ou a gs. Por isso, comum ver durante o inverno dezenas de
botijas de gs propano, semelhantes aos usados nos foges domsticos, ao longo das linhas e
estaes da Europa.

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Bibliografia

https://ecivilufes.files.wordpress.com/2012/11/02-via-permanente-superestrutura.pdf
https://ecivilufes.files.wordpress.com/2012/11/02-via-permanente-infraestrutura.pdf
https://ecivilufes.files.wordpress.com/2012/11/01-introduc3a7c3a3o.pdf
http://www.em.ufop.br/deciv/departamento/~gilbertofernandes/1aula%208.pdf
http://repositorio.ipl.pt/bitstream/10400.21/3165/1/Disserta%C3%A7%C3%A3o.pdf
http://www.ebah.com.br/content/ABAAAgOcAAI/aparelhos-mudanca-viaferrovia?part=2
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https://pt.wikipedia.org/wiki/Aparelho_de_mudan%C3%A7a_de_via
pt.wikipedia.org/wiki/Aparelho_de_mudan%C3%A7a_de_via
http://www.dnit.gov.br/download/sala-de-imprensa/isf-215-projeto-de-superestrutura-davia-permanente-aparelho-de-mudanca-de-via.pdf
http://vfco.brazilia.jor.br/ferrovias/ef/AMVs/AMV-patio-ferroviario-Brasilia-SINPetrobras-2002-09-15-b25.jpg
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/Railroad-Gyula.jpg
http://www.dtvm.cz/dtvs/pt/produtos/aparelhos-de-mudanca-de-via-ferroviarios/modelosde-construcoes-de-amvs-ferroviarios/
http://www.maruca.com.br/home/

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