CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS VEHCULOS, DEFINICIONES

RELATIVAS A MASAS, ESTUDIO DE LAS CARGAS DE UN VEHCULO, CENTRO

DE GRAVEDAD, CODIFICACIONES DE NEUMTICOS Y LLANTAS DE
VEHCULOS PESADOS.
Curisaca Jhonn 1594
Escuela Superior Politcnica de Chimborazo
john_israel@live.com

RESUMEN
En el presente trabajo se dar a conocer
las caractersticas tcnicas del vehculo
que define sus dimensiones fsicas ms
importantes y generales, as como cada
uno de los trminos relativos a masas que
implica
sus
propios
componentes,
ocupantes o la carga mxima que podra
resistir por eje o el vehculo en s. El
estudio de las cargas nos permitir
determinar la distribucin en cada uno de
los ejes y si esta puede afectar al
funcionamiento del vehculo. Otro aspecto
importante que se dar a conocer es el
centro de gravedad que mediante su
anlisis nos permitir conocer su
comportamiento.
Palabras claves: caractersticas, masas,
carga, eje, centro de gravedad.

ABSTRACT
In this paper we will present the technical
characteristics of the vehicle that defines its
most important and general physical
dimensions, and each of the relative masses
involving its own components, occupants or
the maximum load that could withstand
axle or the vehicle itself. The study loads
allow us to determine the distribution in
each of the axes and if this can affect the
operation of the vehicle. Another important
aspect that will be released is the center of
gravity by analysis allow us to know their
behavior.
Keywords: characteristics, mass, load,
axle, center of gravity.

1. INTRODUCCIN
El vehculo est compuesto principalmente
por dos conjuntos que son el chasis que
constituye el conjunto mecnico y la
carrocera la misma que est destinada al
resguardo y transporte de pasajeros o la
carga.
En la actualidad tanto la carrocera como el
chasis deben brindar la suficiente
resistencia para proteger a los ocupantes
ante un choque, as como la capacidad de
absorber la energa de impacto de tal
manera que esta no llegue a los ocupantes,
esto independientemente del tipo si es
monocasco y de chasis independiente.
Para lo cual es importante analizar los
distintos elementos que conforman un
vehculo
para
determinar
su
comportamiento dinmico ante situaciones
adversas.
2. Objetivos
2.1. OBJETIVO GENERAL
Analizar los diferentes parmetros y
caractersticas que influyen en el
comportamiento dinmico del vehculo.
2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Identificar las caractersticas
tcnicas del vehculo.
Analizar
las
definiciones
relativas a masa.
Estudiar las cargas presentes en
un vehculo.

Analizar el centro de gravedad

en el comportamiento dinmico
de un vehculo.
Identificar la codificacin de
neumticos y llantas de
vehculos pesados.

3. MARCO TERICO.
Caractersticas tcnicas de los vehculos
Dimensiones
Longitud del automvil: es la distancia
entre los planos perpendiculares al plano
medio del vehculo que coinciden con la
parte delantera y trasera del vehculo como
se observa en la siguiente figura.

Cabe recordar que los elementos u rganos

salientes del vehculo por delante y detrs
estn comprendidos entre dos planos
igualmente los rganos que sobresalgan
lateralmente a excepcin de retrovisores,
dispositivos
pticos
laterales
de
sealizacin, indicadores de presin de los
neumticos, los peldaos retractiles, entre
otros.
Altura del vehculo: es la distancia entre el
plano sobre el que se apoya el vehculo y un
plano paralelo que roza con el techo del
mismo.

Figura 3: Altura del vehculo

Figura 1: longitud total del vehculo
Fuente: Luque, P. lvarez, D. Vera, C. Ingeniera
del Automovil: sistemas y comportamiento
dinmico.Madrid: Paraninfo, 2008.

Anchura del vehculo: es la distancia entre

los dos planos paralelos al plano
longitudinal del vehculo que coinciden en
sus costados.

Fuente: Luque, P. lvarez, D. Vera, C. Ingeniera

del Automovil: sistemas y comportamiento
dinmico.Madrid: Paraninfo, 2008.

Distancia entre ejes: es la distancia entre

los planos perpendiculares al plano
longitudinal del vehculo que coinciden con
el centro de las ruedas.

Figura 4: Distancia entre ejes.

Figura 2: Anchura del vehculo

Fuente: Luque, P. lvarez, D. Vera, C. Ingeniera
del Automovil: sistemas y comportamiento
dinmico.Madrid: Paraninfo, 2008.

Fuente: https://www.google.com.ec/search?
q=distancia+entre+ejes+de+un+vehiculo&source=l
nms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjn_8e6j_rPA
hVKKCYKHbSeCbUQ_AUICCgB&biw=1280&bih=
615#imgrc=kF-nOUNC1SagAM%3A

Longitud del voladizo anterior: es la

distancia entre el plano vertical que roza la
parte delantera del vehculo con el plano
vertical que coincide con el centro de las
ruedas delanteras, estos planos son
perpendiculares al plano longitudinal del
vehculo.

como por ejemplo el acoplamiento para el

remolque, la placa de matrcula, etc.
Definiciones relativas a masa
Tara o peso en vaco: es el peso del
vehculo con todo su equipo fijo autorizado
como agua, combustible, repuestos,
herramientas y accesorios necesarios, pero
sin ocupantes.
Masa en orden de marcha: es la suma
entre la tara y la masa estndar del
conductor que es de 75 Kg.
Masa en carga: es la masa efectiva del
vehculo y de sus cargas esto incluye el
peso de los ocupantes.

Figura 5: Longitud del voladizo anterior.

Fuente: Luque, P. lvarez, D. Vera, C. Ingeniera
del Automovil: sistemas y comportamiento
dinmico.Madrid: Paraninfo, 2008.

Longitud de voladizo posterior: es la

distancia entre el plano vertical que roza la
parte posterior del vehculo con el plano
vertical que coincide con el centro de las
ruedas traseras, estos planos son
perpendiculares al plano longitudinal del
vehculo.

Masa por eje: es la masa que gravita sobre

el suelo, transmitida por la totalidad de las
ruedas acopladas al eje.
Masa mxima autorizada: es la masa
mxima de un vehculo con carga en
circulacin.
Masa mxima tcnicamente admisible: es
la masa mxima para la utilizacin del
vehculo, basada en su construccin y
especificada por el fabricante, la misma que
puede ser igual o superior a la masa
mxima autorizada.
Masa remolcable mxima autorizada: es
la masa mxima autorizada de un remolque
para que pueda ser enganchado al vehculo,
y hasta la cual puede matricularse.

Estudio de cargas de un vehculo

Figura 6: Longitud del voladizo posterior.

Fuente: Luque, P. lvarez, D. Vera, C. Ingeniera
del Automovil: sistemas y comportamiento
dinmico.Madrid: Paraninfo, 2008.

Para la longitud de voladizo anterior y

posterior se deben considerar todos los
elementos unidos rgidamente al vehculo,

La carga en un vehiculo no debe superar los

valores maximos autorizados de masa por
eje, lo mismo debera cumplirse con el total
del vehiculo, pero puede darso el caso en
que asi no supere la masa maxima si existe
un mal reparto de las cargas puede afectar
de manera considerable al funcionamiento
del vehiculo. Para lo cual es importante
saber como calcular la carga y la
distribucion en los ejes mediante las
caractersticas de los vehculos.

Para una comprobacion idonea de las cargas

sobre un vehiculo se evalua la carga que
gravita sobre los ejes motrices, directrices,
con dispositivos de frenado. Para los
calculos se hara en regulacin comunitaria
(Directivas 71/320 y 92/21), por ejemplo
especifca que para un vehculo de categoria
M la carga en el eje delantero no debe ser
inferior al 30% de la masa total del
vehculo, ademas para determinar la carga
maxima por eje se debe distribuir un 90,7%
en el habitaculo y el resto en el
compartimiento de carga.
La norma ISO 2410 asigan 75 kg como
masa de cada pasajero mas su equipaje.
Para el clculo de la carga total se utilizar
un modelo simplificado, que pemrite
calcular la resultante de las cargas en el
plano XZ del vehculo.

Figura 7: Repercusin de una carga en un vehculo

de dos ejes.
Fuente: Luque, P. lvarez, D. Vera, C. Ingeniera
del Automovil: sistemas y comportamiento
dinmico.Madrid: Paraninfo, 2008.

La ecuacion general de la repercusion de

una carga Q, situda a un distancia d del eje
delantero, sera la siguiente:

los asientos y para las zonas destinadas para

el transporte de mercanca se tomara como
distribuidas de forma uniforme por la
totalidad del espacio til.
En la siguiente tabla se muestra las cargas
de un vehiculo y repercusin en los ejes.

Tabla 1: Cargas de un vehculo.

Fuente: Luque, P. lvarez, D. Vera, C. Ingeniera
del Automovil: sistemas y comportamiento
dinmico.Madrid: Paraninfo, 2008.

Centro de gravedad
Conocer el centro de gravedad de un
vehculo es de vital importancia para el
analisis de su comportamiento dinmico o
aerodinmico, para lo cual se plantea un
mtodo analtico en funcin de las cargas
que puede tener las mismas que deben
conocer su posicion exacta caso contrario
se debera optar por un mtodo
experimental.
Las
coordenadas
tridimensionales del centro de gravedad se
obtendrn de las siguientes ecuaciones:

Y si se da el caso de tener todas las cargas

centradas en el plano longitudinal medio
del vehculo la coordenada y seria nula.

Donde:
Qd= efecto de la carga Q sobre el eje
delantero.
Qt= efecto de la carga Q sobre el eje
trasero.
Se debe considerar para las cargas
concentradas de los pasajeros la posicin de

Figura 8: Determinacin analtica del centro de

gravedad.

Fuente: Luque, P. lvarez, D. Vera, C. Ingeniera

del Automovil: sistemas y comportamiento
dinmico.Madrid: Paraninfo, 2008.

Codificacin de neumticos de vehculos

pesados.
En
vehculos
como
un
turismo,
monovolumen,
berlinas,
furgones,
camionetas ligeras, etc. En el costado lateral
del neumtico aparece serigrafiado una
serie de nmeros como en el siguiente
ejemplo:

185/65 R14 86H

185: anchura mxima entre los bordes,
costados, en milmetros
65: relacin entre la altura y la anchura de
la llanta (65%), 107,25 en mm.
R: de construccin Radial.
14: dimetro de la llanta en pulgadas.
86: ndice de carga, es la capacidad de
carga del neumtico a su mxima presin
de inflado. (86 equivale a 530 kg).
H: mxima velocidad que el neumtico
puede alcanzar, (210 km/h).
OUTSIDE: Cara exterior del neumtico,
buscar en lateral.
Tubeless: Neumtico sin cmara.
TWI: indicador de desgate, (puede ser un
tringulo,
o
bien
otro
smbolo)
Codificacin de llantas de vehculos.
Para identificar la codificacin de las
llantas se dar a conocer el siguiente
ejemplo:
LEMERS MADE IN USA 06 99 DOT 7 1/2
J 17 H2 5 ET 36 078532, donde:

La primera palabra (LEMERS) es

el fabricante;
Despus viene el pas de
fabricacin (USA = EE. UU.);

Semana o mes de fabricacin (06 =

junio);
Ao de fabricacin ([19]99);
7 1/2 (= 750) es el ancho, la
distancia entre los ganchos de la
llanta donde va a ir encajado el
neumtico (ver la Directiva CE
92/23 del Consejo de las
Comunidades Europeas);
J, tipo de gancho para sujetar el seat
(asiento o taln) del neumtico;
17, el dimetro del disco;
H2 significa que tiene dos
enganches en la llanta para sujetar
el seat (esto determina el modo y
nmero de presillas para que no se
introduzca el taln en el fondo de
garganta de la rueda cuando va
rodando;
ET 36 es la distancia que hay desde
la mitad de la llanta (3 1/4) hasta el
encajado con el buje (en este caso,
el disco es exterior; en los BMW
viene como IS 36 [inset] porque el
disco es interior).

4. CONCLUSIONES
Y
RECOMENDACIONES.
4.1. CONCLUSIONES.
Las caracteristicas tcnicas nos
permite dar a conocer las
dimensiones generales y ms
importantes
que
definen
bsicamente la estructura de un
vehculo.
Las definiciones relativas a
masas nos permite conocer la
magnitud de masa de un
vehculo
en
distintas
condiciones ya sea con todos
sus
elementos
pero
sin
ocupantes, o con estos mas la
carga asi como identificar los
valores mximos de carga
admisibles.
Mediante el estudio de las
cargas de un vehculo se puede
analizar
como
estas
se
distribuyen y puedan afectar al

funcionamiento asi no haya

excedido el lmite de carga
mximo.
El anlisis del centro de
gravedad es fundamental al
momento de disear puesto que
es aqu donde se concentran
todas las cargas del vehculo y
afectara de manera considrable
al comportamiento dinmico,
por lo que su estudio permite
tomar
los
correctivos
necesarios para la distribucion
adecuada de cargas de tal
manera
optimizar
el
funcionamiento del vehculo.
La codificacin de las llantas y
neumticos
nos
permitir
facilitar la seleccin de acuerdo
al tipo de vehculo y a los
requerimientos.

4.2. RECOMENDACIONES.
Se recomienda realizar una
prctica en lo posible al menos
para
constatar
las
caractersticas tcnicas del
vehculo, mediante la toma de
medidas antes ya mencionadas.
5. BIBLIOGRAFA:
Luque, P. lvarez, D. Vera, C. Ingeniera
del Automovil: sistemas y comportamiento
dinmico.Madrid: Paraninfo, 2008.
Codificacin de neumticos. [En lnea], 26
de
octubre
de
2016,
https://sites.google.com/site/josemmed/neu
maticos-nomenclatura

6.
7.
8. ANEXOS

9.
ndice de velocidad en Km/h

10. J 11. M 12. N 13. P 14. Q 15. R 16. S

17. T 18. U 19. H 20. V 21. Z

22. 1 23. 1 24. 1 25. 1 26. 1 27. 17 28. 1 29. 1 30. 2 31. 21 32. 2 33. >
00
30
40
50
60
0
80
90
00
0
40
24
0
34.
35.

41.
36.

42.

37.

43.

38.

44.

39.

45.

40.