Trabajop Final Reyes

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS CENTRALES

RMULO GALLEGOS
DECANATO DEL REA DE INGENIERA, ARQUITECTURA Y TECNOLOGA
PROGRAMA DE INGENIERA CIVIL
ESTADO GURICO
ANLISIS DE LA INFLUENCIA DE LA ADICIN DE ACEITES

RECICLADOS EN LAS PROPIEDADES MECNICAS DE
ESTABILIZACION DE TERRAPLEN, PARA COLOCACIN
DE LA MEZCLA ASFLTICA
Trabajo Especial de Grado Presentado como Requisito Parcial para Optar al
Ttulo de Ingeniero Civil
AUTORES:
Hernndez Wilmer Daniel
Reyes Laya Greysimar
TUTOR ACADMICO:
Claudia Cortez
TUTOR METODOLGICO
Vanessa Arcia
San Juan de los Morros, Junio de 2016

RMULO GALLEGOS
ESTADO GURICO
CARTA DE ACEPTACIN DEL TUTOR

Por la presente hago constar que he ledo el Trabajo Final de Grado, presentado
por los Ciudadanos: HERNNDEZ WILMER DANIEL y REYES LAYA
GREYSIMAR, titulares de la Cdula de Identidad N21.336.205 y N25.130.471
respectivamente, para optar al ttulo de Ingenieros Civiles, cuyo ttulo es :
RECICLADOS
EN
LAS
PROPIEDADES
MECNICAS
DE
ESTABILIZACIN DE TERRAPLN, PARA COLOCACIN DE MEZCLA
ASFLTICA; y que acepto asesorar a la estudiante, en calidad de Tutor, durante la
etapa del desarrollo del Trabajo hasta su presentacin y evaluacin.
En la ciudad de San Juan de los Morros a los das del mes de de 2016.
Claudia Cortez
C.I: V-__________________

RMULO GALLEGOS
ESTADO GURICO
APROBACIN DEL TUTOR
Ciudadano (a):
Coordinador (a) y dems miembros de la Comisin Tcnica de Trabajo de
Grado o Tesis Doctoral.
Universidad Rmulo Gallegos
Su Despacho.
En mi carcter del tutor de trabajo especial de grado presentado por los
ciudadanos WILMER DANIEL HERNNDEZ C.I.: 21.336.205, y GREYSIMAR
REYES LAYA C.I.: 25.130.471; para optar al grado de Ingeniero Civil considero que
dicho trabajo rene los requisitos y mritos suficientes para ser sometido a la
presentacin pblica y evaluacin por parte del jurado examinador que se designe.
En la ciudad de San Juan de los Morros, a los ____________ del mes
de_________________ de_________
FIRMA
_________________
C.I.
DEDICATORIA
A.
Wilmer Daniel Hernndez
Salazar
Primeramente a mi DIOS todo poderoso y misericordioso que me ha acompaado
siempre en el camino de la vida, guindome a caminos maravillosos, nunca me ha
abandonado en cada paso que doy en mi vida, tambin le doy las gracias por
permitir que todas esas personas que coloca a mi alrededor sean de gran apoyo en
mi carrera como en mi vida en general.
Mis padres amados y respetados por siempre en la vida: JOSE DE JESUS
HERNANDEZ Y RAMONA ARGELIA FLORES DE HERNANDEZ, especialmente les
dedico este gran logro en mi vida ya que por ustedes y gracias a ustedes hoy son
quin soy y he llegado a lo que soy hoy en da, siempre me apoyaron hasta el final en
mi carrera, gracias por haberme brindado todo su apoyo incondicional, por haberme
inculcado bellos valores y por siempre haber estado en el momento que los necesite
gracias LOS AMO.
Mis hermanos JOSE GREGORIO HERNANDEZ SALAZAR, JESUS RAFAEL
HERNANDEZ SALAZAR Y mi hermana YEXIRE CECILIA HERNANDEZ SALAZAR
Y su esposo GUSTAVO ADOLFO ESPAOL, gracias por siempre apoyarme en mi
carrera por brindarme su inmenso cario en todo momento, por estar siempre
confiando en que lo poda lograr gracias LOS AMO.
Mi esposa LUISANA CARIDAD RODRIGUEZ VASQUEZ quien es mi compaera de
por vida, que siempre me apoyo en todo momento, me impulso siempre a seguir
adelante un paso ms all, quien amo con toda mi alma, la persona que siempre me
ayudo a realizar investigaciones y trabajos, y conjuntamente salimos adelante a
pesar de esas dificultados de la vida.
Mi futura hija preciosa ARANTZA SOPHIA HERNANDEZ RODRIGUEZ quien me
impulso a seguir adelante y a lograr esta meta de tal importancia en mi vida y a mis
suegros queridos ALFONSO RODRIGUEZ Y CARMEN AMERICA VASQUEZ.
Todos los familiares que conjuntamente me han apoyado de una manera
incondicional en el trascurso de la carrera gracias.
A mi compaera de tesis GREYSIMAR REYES LAYA, mis compaeros de estudio y a
todas aquellas personas que en el transcurrir de la carrera se volvieron especiales.
DEDICATORIA
A:
DIOS primeramente, por ser mi gua y estar presente en cada paso que doy da a da
para cumplir el propsito que l tiene para m, por fortificar mi corazn, iluminar mi
mente y todo mi ser, por haberme puesto en el camino a personas que han sido
soporte y compaa durante todo el periodo de estudio.
Mis Padres JOS GREGORIO REYES GONZLEZ y AMRICA MARA LAYA
GRATEROL, especialmente este logro a ustedes por siempre creer en m e
impulsarme a cumplir mis metas, darme la vida, amarme mucho, y brindarme su
apoyo incondicional.
Quien fue mi compaero de lucha por tanto tiempo JESS EMILIO PALIMA
GONZLEZ, por el apoyo, por aguantarme en todo este tiempo, por ser quien me ha
motivado a lo largo de la carrera con gran esfuerzo y sacrificio.
Mis hermanos GREYSMER JOSU REYES LAYA y GREYSFRANK JOS REYES
LAYA, por creer en m, gracias por su apoyo y buenos deseos.
Mi To ALEXIS MOTA por apoyarme en todos mis estudios y ser de mucha ayuda
para lograr este paso.
Mi compaero de Trabajo de Grado WILMER HERNNDEZ, mis amigas Melicia,
Yuliangel y Amanda, mi Amigo Ramiro por apoyarme y brindarme su amistad cuando
lo necesite.
Mis Primas ALEXANDRA, GABY Y JOHANNA por ser de gran apoyo
Todos aquellos familiares y amigos que de una u otra manera disfrutan de este xito
de manera sincera.
Greysimar Reyes Laya
AGRADECIMIENTOS
A la Universidad Rmulo Gallegos, por esa delicada tarea de aleccionar

profesionales a la par de las exigencias de la sociedad, en especial al rea de
Ingeniera, Arquitectura y Tecnologa, la cual nos acogi durante esta larga etapa
formativa y hoy nos concede el derecho a pertenecer a ella.
A la Profesora Vanessa Arcia, y a nuestra Tutora la Ingeniera Claudia Cortez, por la
valiosa orientacin aportada en la elaboracin de esta investigacin.
Al personal del Laboratorio de la Secretaria de Infraestructura de la Gobernacin del
estado Gurico, por su gran disposicin y aportes de gran valor para el progreso de
esta investigacin.
A todas aquellas personas que de alguna u otra manera nos brindaron su apoyo en
todo momento requerido para colmarnos de conocimientos necesarios en tal rama de
la ingeniera.
A todos, gracias por su ayuda y colaboracin.
DEDICATORIA ...............................................................................................v
AGRADECIMIENTOS....................................................................................vii
LISTA DE CUADROS.....................................................................................x
LISTA DE GRFICOS....................................................................................xi
RESUMEN.......................................................................................................xii
INTRODUCCIN............................................................................................1
CAPTULOS
I. EL PROBLEMA.................................................................................3
Planteamiento del Problema..........................................................3
Objetivos de la Investigacin.........................................................5
Objetivo General............................................................................5
Objetivos Especficos....................................................................6
Justificacin de la Investigacin....................................................6
Limitaciones...................................................................................8
II. MARCO REFERENCIAL.................................................................9
Antecedentes de la Investigacin...................................................9
Bases tericas.................................................................................11
Glosario de trminos......................................................................46
Bases legales..................................................................................49
III. MARCO METODOLGICO..........................................................62
Fundamentacin Epistemolgica...................................................62
Tipo de Investigacin.....................................................................63
Diseo de la Investigacin ............................................................64
Fases metodolgicas .....................................................................65
Nivel de Investigacin...................................................................66
Universo y Muestra........................................................................67
Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos........................68
Procedimientos tcnicos................................................................69
Tcnicas de Anlisis de Datos.......................................................70
IV. ANLISIS DE LOS RESULTADOS..............................................71
Clasificacin del Suelo..................................................................71
Anlisis Granulomtrico del material............................................72

Resultados de la Granulometra.....................................................72
Lmites de consistencia .................................................................73
V. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES...............................83
Conclusiones..................................................................................83
Recomendaciones..........................................................................84
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS.............................................................86
10
LISTA DE CUADROS
Cuadros:
Datos de los resultados de la granulometra ejecutada con los tamices................72
Resultados de ensayo de lmites de Suelo sin aditivo...........................................73
Resultados de ensayo de lmites de Suelo con aditivo..........................................74
Cuadro comparativo de los resultados de los lmites de consistencia con
y sin aditivo ..........................................................................................................75
Resultados de ensayo de compactacin sin aditivo..............................................76
Resultados de ensayo de compactacin con aditivo.............................................77
Cuadro comparativo de los resultados de las densidades secas mximas
y humedades ptimas. ..........................................................................................78
Resultados obtenidos del ensayo CBR de muestra natural sin aditivo..................79
Resultados obtenidos del ensayo CBR de muestra natural con aditivo.................80
11
LISTA DE GRFICOS
Grficos:
Curva Granulomtrica sin aditivo, muestra natural...............................................73
Lmites de consistencia sin aditivo. ......................................................................74
Lmites de consistencia con aditivo.......................................................................75
Curva de saturacin de la muestra natural 1..........................................................77
Curva de Saturacin de la muestra con aditivo. ...................................................78
Grfico de carga de penetracin de la muestra sin aditivo....................................80
Grfico de carga de penetracin de la muestra con aditivo. .................................81
12
LISTA DE ANEXOS
ANEXO A ..................................................................................................88
ANEXO - A.1 ................................................................................................89
ANEXO - A.2 ................................................................................................90
ANEXO - A.3 ................................................................................................91
ANEXO - A.4 ................................................................................................92
MEMORIA FOTOGRFICA..........................................................................93
ANEXO B ..................................................................................................93
ANEXO - B.1 -.................................................................................................93
ANEXO - B.2 -.................................................................................................94
ANEXO - B.3 ................................................................................................95
ANEXO - B.4 ................................................................................................96
ENSAYO PROCTOR.......................................................................................97
ANEXO - B.5 ................................................................................................98
ENSAYO CBR.................................................................................................99
13

RMULO GALLEGOS
ESTADO GURICO
RECICLADOS EN LAS PROPIEDADES MECNICAS DE
ESTABILIZACIN DE TERRAPLN, PARA COLOCACIN
DE LA MEZCLA ASFLTICA
AUTORES:
AO: Junio, 2016.
RESUMEN
El presente estudio se plantea como objetivo general, analizar la influencia de la adicin de
aceites reciclados en las propiedades mecnicas de estabilizacin de terrapln, para colocacin
de mezcla asfltica. Para lo cual se realiz (pasado) un extensa revisin de fuentes de
informacin, para determinar con las pruebas de laboratorio si el aceite reciclado; mejora las
propiedades mecnicas de estabilizacin de terrapln, con el fin de obtener una mayor
resistencia y estabilidad para el mismo. Esta investigacin se encuentra enmarcada dentro de
una metodologa de campo de tipo descriptiva, basado en un diseo de fases dentro del enfoque
epistemolgico cuantitativo, para la recoleccin de los datos se utiliz como tcnica la
observacin directa, la revisin documental y la aplicacin de tcnicas de laboratorio para la
verificacin del comportamiento de las propiedades fsicas y mecnicas de estabilizacin de
terrapln para pavimento flexible. Se han realizado ensayos estndar de clasificacin de suelos,
contenido de humedad y ensayos especiales de compactacin Proctor Modificado y CBR para
el material natural y con distintos porcentajes del estabilizador de suelo utilizado. Los ensayos
se realizaron en el laboratorio de Secretara de Infraestructura de la Gobernacin del Estado
Gurico. Los resultados obtenidos permiten conocer que el material natural (sin aditivo) objeto
de estudio despus de ser debidamente examinado mediante el anlisis granulomtrico y
lmites de consistencia est clasificado por la AASHTO como un material tipo A-2-7 que es
grava arcillosa con bajo contenido de arena. De forma general las mejoras en las propiedades
de compactacin de terrapln con respecto a la utilizacin del aditivo, determin un
incremento considerable de la capacidad de soporte en la compactacin y estabilizacin de
terrapln. Como resultado final se presentan una serie de cuadros y tablas que muestran una
tendencia positiva a mejorar algunas propiedades.
Indicadores: Compactacin y/o estabilizacin de terrapln, aceites reciclados, mezcla asfltica.
INTRODUCCIN
Muy desde el principio de la historia, en los registros encontrados y

comprobados por el hombre, en la necesidad por mantener un estilo de vida ptimo,
se han creado vas de comunicacin y distribucin para permitir la unin de un lugar
a otro. Actualmente el planeta se encuentra interrelacionado por un importante
sistema de carreteras y autopistas; para ello cada ao en el mundo, se construyen
kilmetros de vas pavimentadas con mezcla asfltica, desde grandes autopistas
mltiples a vas rurales de un solo canal.
Las obras de tierra son proyectos de ingeniera muy importantes en el desarrollo
de un pas o del mundo. Es por eso que por medio de ellas, se ha logrado
acondicionar y hacer ms fcil la vida de los seres humanos. Todas estas obras:
caminos, canales, diques, presas, tneles, involucran el movimiento de tierra, y es
aqu donde se abre paso a una de las dos grandes subdivisiones de este tipo de obras
Los Terraplenes. Esta inquietud de mejorar las vas, nace partiendo que a nivel
mundial 6 de cada 20 personas mueren por accidentes automovilsticos, aunque no
todos sean por causa del mal estado de las carreteras o vas de acceso. El mal estado
y deformaciones en carreteras a nivel mundial ocurren principalmente debido a una
deformacin permanente de alguna de las capas del pavimento o de la sub-rasante,
generada por deformacin plstica del pavimento o por deformacin de la sub-rasante
debido a la fatiga de la estructura ante la repeticin de cargas. La deformacin
plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en climas clidos, y tambin puede
darse por una compactacin inadecuada de las capas durante la construccin, por el
uso de asfaltos blandos o agregados redondeados.
En consonancia con lo anterior; El tercer gran objetivo histrico del Plan de la Patria
expone: convertir a Venezuela en un pas potencia en lo social, lo econmico y lo
poltico dentro de la Gran Potencia Naciente de Amrica Latina y el Caribe, que
garantice la conformacin de una zona de paz en Nuestra Amrica, se orienta hacia la
consolidacin del podero poltico, econmico y social para lo cual se requiere entre
otras metas, la definitiva irrupcin del Estado Democrtico y Social, de Derecho y de
Justicia, y el fortalecimiento de la estabilidad y la paz de la Nacin . Ms all, esta

propuesta histrica incluye el objetivo estratgico de desarrollar el podero
econmico nacional, aprovechando de manera ptima las potencialidades que ofrecen
nuestros recursos. Igualmente, se propone ampliar el podero militar para la defensa
de la Patria, fortaleciendo la industria militar venezolana, y profundizando la nueva
doctrina militar bolivariana y el desarrollo geopoltico nacional. Es necesario
mantener y hacer extensivas las nuevas propuestas que generen bienestar, calidad de
vida y que tenga aporte social y econmico a nuestro pas que tanto lo necesita, es
justo y necesario que el desarrollo y evolucin vaya a la mano de todos aquellos que
podemos ofrecer un grano de arena a la construccin de una nueva geogona
venezolana; esta investigacin consta de V captulos.
Captulo I El Problema o Planteamiento del Problema, donde se describe el
problema en su plenitud, interrogantes y objetivos a trazar para dar respuestas a
dichas interrogantes, donde se justifica y cul es su limitante. Capitulo II Marco
Referencial que es el conjunto de materiales informativos referidos a un tema en
particular. Su confeccin constituye una tarea muy importante ya que sirven de
respaldo a la investigacin. Segn Tamayo y Tamayo (2008), las define "aquellas
que ayudan a precisar y organizar los elementos contenidos en la descripcin del
problema, de tal forma que pueden ser manejadas y convertidas en acciones
concretas". Capitulo
III
El marco metodolgico es la parte esencial de toda
investigacin. Segn Pardo (2003), seala que en todo proyecto de investigacin el

marco metodolgico o metodologa, indica el conjunto de todos los mtodos, tcnicas
y procedimientos que sern utilizados de manera sistemtica para procesar los datos,
extraer la informacin y producir el conocimiento. Capitulo IV Anlisis de los
Resultados: El presente captulo ofrece los resultados obtenidos a partir de la fase de
recoleccin de la informacin, de acuerdo a los mtodos y tcnicas previstos en el
captulo precedente, de correspondencia con lo previsto en los objetivos de
investigacin. Captulo V; se refiere a las conclusiones y recomendaciones: Los
resultados obtenidos en el desarrollo de esta investigacin, permiten concretar
algunas consideraciones finales sobre los objetivos planteados
CAPITULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del Problema
Las obras de tierra son proyectos de ingeniera hoy en da muy importantes en
el desarrollo de un pas o del mundo. Por medio de ellas, se ha logrado acondicionar y
hacer ms fcil la vida de los seres humanos. Todas estas obras (caminos, canales,
diques, presas, tneles, entre otras), involucran el movimiento de tierra, y es aqu
donde se abre paso a una de las dos grandes subdivisiones de este tipo de obras Los
Terraplenes. Cabe destacar que existen obras de tierra positivas como los terraplenes
o rellenos y obras de tierra negativas como los desmontes o excavaciones. La
construccin de terraplenes ha resultado ser muy til para el desarrollo de vas, tanto
para carreteras comunes como para ferrocarriles. Sin embargo, se concluye que todo
proyecto de esta magnitud implica una serie de pasos y tcnicas a emplear, y de
materiales a utilizar (que sigan las normativas del proyecto) con el fin de lograr el
xito del mismo.
Desde el principio de la historia, el hombre, en la necesidad por mantener un
estilo de vida ptimo, ha creado vas de comunicacin para permitir la conexin de un
lugar a otro. Actualmente el planeta se encuentra interconectado por un importante
sistema de carreteras y autopistas; para ello anualmente en el mundo, se construyen
kilmetros de vas pavimentadas con mezcla asfltica, desde grandes autopistas
mltiples a vas rurales de un solo canal.
Cada ao en el mundo mueren alrededor de un milln 300 mil personas y entre
40 y 50 millones resultan heridas en accidentes de trnsito, segn la Organizacin
Mundial de la Salud y el International Road Traffic and Accident Database (Irtad).
Imprudencia, alta ingesta de alcohol, ausencia de educacin vial, falta de control y
prevencin por parte de las autoridades, y mal estado de las vas son los factores que
causan muertes por accidentes de trnsito.
El mal estado y deformaciones en carreteras a nivel mundial ocurren
principalmente debido a una deformacin permanente de alguna de las capas del
pavimento o de la sub-rasante, generada por deformacin plstica del pavimento o
por deformacin de la sub-rasante debido a la fatiga de la estructura ante la repeticin
de cargas. La deformacin plstica de la mezcla asfltica tiende a aumentar en climas
clidos, y tambin puede darse por una compactacin inadecuada de las capas durante
la construccin, por el uso de asfaltos blandos o agregados redondeados.
La ondulacin y ahuellamiento es una deformacin plstica de la capa asfltica,
debido generalmente a una prdida de estabilidad de la mezcla por mala dosificacin
del asfalto, uso de ligantes blandos o agregados redondeados. Muchos de los casos
pueden presentarse en las zonas de frenado o aceleracin de los vehculos. Otra causa
puede estar asociada a un exceso de humedad en la sub-rasante, en cuyo caso afecta
toda la zona de la estructura del pavimento. Adems tambin puede ocurrir debido a
la contaminacin de la mezcla asfltica con agregados finos o materia orgnica. Es
una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de los vehculos. Con
frecuencia se encuentra acompaado de una elevacin de las reas adyacentes de la
zona deprimida y de fisuracin. Un Ahuellamiento, descenso de la ondulacin
significativa en la va, puede llevar a la falla estructural del pavimento y posibilitar el
hidroplaneo por almacenamiento de agua. Esto corresponde a una diferencia de
elevacin del material, debido a un desplazamiento, permitiendo la infiltracin de
agua hacia el interior de la estructura del pavimento, provocando su deterioro.
Generalmente sucede cuando existen diferencias entre los materiales de la berma y el
pavimento o por el bombeo del material de base. Tambin puede estar asociado con
problemas de inestabilidad de los taludes aledaos.
Por lo tanto una mala ejecucin del terrapln o cimiento de la va o carretera
puede ocasionar diversos problemas que afectaran a la funcionalidad de la carretera.
As, una humectacin o compactacin deficiente provocara asentamientos excesivos
del terrapln que fisuran la superficie de rodadura; la incorrecta ejecucin del
cimiento en una ladera puede provocar problemas de inestabilidad, ocasionando el

colapso o desmoronamiento de la obra en general.
Por otra parte una precisa ejecucin y estabilizacin de un terrapln, nos
brindara una excelente compactacin para colocar la mezcla asfltica y as lograr una
mayor dureza y mayor soporte al momento de resistir o recibir el peso vehicular, para
eliminar estos ahuellamientos, hundimientos o rodaduras producidas por el paso del
vehculo constante por la va y as disminuir el alto costo de reparaciones viales o
bacheos y alargar mas la vida del pavimento o mezcla asfltica. Por consiguiente
tambin estamos brindando una solucin a nivel nacional y
mundial a la
problemtica del desecho o reutilizacin del aceite lubricante usado o reciclado, que
por ser tan abundante a nivel mundial nos ha creado este tipo de problemticas que de
esta manera podramos resolver.
De igual manera surgen las siguientes interrogantes:
Cul es el comportamiento de las propiedades mecnicas de estabilizacin de
un terrapln con la adicin de aceites reciclados para la colocacin de la mezcla
asfltica?
Cules son las caractersticas de los materiales de los terraplenes?
Cul es la combinacin que tendrn los materiales o agregados y los aceites
reciclados?
Cules son los resultados obtenidos de los ensayos realizados en dicha
investigacin?
Cul es el comportamiento de la estabilidad o compactacin de un terrapln
adicionndole aceites reciclados?
Objetivos de la Investigacin
Objetivo General
Analizar la influencia de la adicin de aceites reciclados en las propiedades
mecnicas de estabilizacin de terrapln, para colocacin de la mezcla asfltica.
Objetivos Especficos
Determinar las caractersticas de los materiales de los terraplenes.
Determinar la combinacin que tendrn los materiales o agregados y los
aceites reciclados.
Analizar los resultados obtenidos de los ensayos realizados en dicha
investigacin.
Analizar el comportamiento de la estabilizacin o compactacin de un
terrapln adicionndole aceites reciclados.
Justificacin de la Investigacin
Los resultados de esta investigacin darn a entender que la buena
estabilizacin o compactacin de un terrapln para la colocacin de la mezcla
asfltica es un factor fundamental en tal ejecucin de la obra, antes de ser colocada
dicha mezcla, ya que en la zona territorial la mayor parte de los materiales en el suelo
son arcillosos y esto implica que al entrar en contacto directo con el agua o la
humedad entra en un estado de expansin o retraccin que hace que en dicho
terrapln o compactacin se produzca una deformacin, sumndole el peso que
soporta dicha vialidad con el paso vehicular; esto lleva al estudio de cmo se
comportara un terrapln o compactacin con la adherencia de aceites reciclados en la
base y sub-base de tal obra.
El deficiencia de la deformacin del asfalto o capa asfltica es un problema a
nivel nacional, ya sea por el peso vehicular o por la acumulacin de humedad en la
superficie, es lo que trata de resolverse con esta investigacin, tratndose de un
estudio realizado en la adherencia de aceites reciclados para una mejor compactacin
o estabilizacin del terrapln donde se piensa colocar la mezcla asfltica para as
evitar lo ms posible las deformaciones en el pavimento.
Causando un gran impacto en el entorno, porque sera sumamente econmico,
ya que se estaran procesando aceites reciclados que al momento no tienen valor
alguno, por la abundancia a nivel nacional y mundial, sabiendo que estos aceites
provienen de motores a combustin tales como: automviles, aviones, barcos, entre

otros, sera una medida de solucin a las deformaciones viales que en un momento
dado causan gran impacto en el mundo, a consecuencias de ellas se producen
infinidades de accidentes automovilsticos a nivel mundial y adems implica un alto
costo al invertir grandes sumas de dinero en reparaciones de las vas mas
transcurridas o estropeadas por este tipo de fenmenos que ocurre en casi todas las
carreteras del pas.
Plan de la Patria 2013-2019
Convertir a Venezuela en un pas potencia en lo social, lo econmico y lo
poltico dentro de la gran potencia naciente de amrica latina y el caribe, que
garanticen la conformacin de una zona de paz en nuestra amrica
El tercer gran objetivo histrico, convertir a Venezuela en un pas potencia en
lo social, lo econmico y lo poltico dentro de la Gran Potencia Naciente de Amrica
Latina y el Caribe, que garantice la conformacin de una zona de paz en Nuestra
Amrica, se orienta hacia la consolidacin del podero poltico, econmico y social
para lo cual se requiere entre otras metas, la definitiva irrupcin del Estado
Democrtico y Social, de Derecho y de Justicia, y el fortalecimiento de la estabilidad
y la paz de la Nacin.
Ms all, esta propuesta histrica incluye el objetivo estratgico de desarrollar
el podero econmico nacional, aprovechando de manera ptima las potencialidades
que ofrecen nuestros recursos. Igualmente, se propone ampliar e l podero militar para
la defensa de la Patria, fortaleciendo la industria militar venezolana, y profundizando
la nueva doctrina militar bolivariana y el desarrollo geopoltico nacional. Lo cual
comprende el compromiso de seguir desempeando un papel protagnico en el
proceso de construccin de la unidad latino-americana y caribea, impulsando la
Alianza Bolivariana para los Pueblos de Nuestra Amrica (ALBA) y Petrocaribe, as
como dinamizando los nuevos espacios regionales : la Unin de Naciones
Suramericanas (UNASUR) y la Comunidad de Estados Latino Americanos y
Caribeos (CELAC).
Aporte Acadmico: En las bases fundamentales generar y ofrecer a la

carrera de ingeniera civil un incremento de conocimiento en este tipo de
problemticas en materia de vialidad, y referente a este tipo de obras civiles instruye
ms en las innovaciones que pueden existir o crearse mediante un producto reciclable,
abundante a nivel mundial, que tambin posee una gran problemtica, su excesivo
volumen, por ser material de desecho de la materia prima, el aceite, ya que sera una
medida excelente para reciclarlo y contribuir al bienestar del planeta.
Aporte Cientfico: En el tema de la ciencia esta investigacin ayudar e
impulsar a un nivel ms alto, evolutivo y tecnolgico, ya que se contara con una
nueva medida para reciclar el reconocido aceite o lubricante para automviles, que al
ser desechados por haber cumplido su tiempo de funcin se convierte en una
problemtica mundial, desarrollando esta tcnica permitira solucionar otra
problemtica a nivel mundial que ocurre en las obras civiles de vialidad.
Aporte Social: Se contribuira con la sociedad en los proyectos en materia de
vialidad, en cuanto al abaratamiento de las reparaciones en las vas, troncales y
carreteras asfaltadas, por lo econmico que esta tcnica representa y la abundancia
de este material a nivel nacional, teniendo en cuenta que son residuos de aceites
provenientes de motores a combustin los cuales sern utilizados como reciclado en
la mezcla asfltica.
Limitaciones
Uno de los obstculos que pudieran complicar el anlisis de la influencia de
la adicin de aceites reciclados en las propiedades mecnicas de estabilizacin de
terrapln, para colocacin de la mezcla asfltica, sera el tiempo para lograr obtener
las comparaciones necesarias, ya que se requiere de la aplicacin de la tcnica en las
vas, troncales o carreteras y posteriormente de un periodo de lluvia o en su defecto
de aplicacin de cisternas para la humedad, y por la sequa por la cual est pasando la
nacin por causa del fenmeno El Nio, el agua es prioridad para la poblacin.
CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
El Marco Referencial es el conjunto de materiales informativos referidos a un
tema en particular. Su confeccin constituye una tarea muy importante ya que sirven
de respaldo a la investigacin. Segn Tamayo y Tamayo (2008), las define "
aquellas que ayudan a precisar y organizar los elementos contenidos en la descripcin
del problema, de tal forma que pueden ser manejadas y convertidas en acciones
concretas"
Antecedentes de la Investigacin
Segn Arias (2010), son las indagaciones previas que sustentan el estudio,
que trata el mismo problema o se relacionan Se puede apreciar de lo expuesto que
son los trabajos precedentes que corresponden y complementan la investigacin, y
que tienen pertinencia para futuros estudios, al respecto, dentro de los antecedentes
que sirven como basamento para el desarrollo de la presente investigacin, se
encuentran los (siguientes):
Camacho y Mndez (2011) el cual presentaron una investigacin titulada
Evaluacin de Aditivos Usados en el Tratamiento de Arcillas Expansivas a fin de
optar por el ttulo de ingeniero civil en la universidad Universidad Militar Nueva
Granada. Bogot, Colombia. Se utilizaron tres aditivos (cal, cenizas volantes y aceite
sulfonado) para disminuir las propiedades de una arcilla altamente expansiva
(bentonita), con el fin de determinar las ventajas tcnicas de cada alternativa bajo las
mismas condiciones y ensayo. Para tal fin la bentonita se mezcl con diferentes
concentraciones de aditivo y se realizaron ensayos de caracterizacin fsica y
mecnica que permitieron analizar el comportamiento de cada uno. Se encontr que
las cenizas volantes requieren ser adicionadas en cantidades excesivas para lograr
10
disminucin del potencial de expansin a valores admisibles. Con la cal se encontr

un valor ptimo del 10% ya que logr una reduccin considerable en las propiedades
expansivas de la bentonita. Los resultados obtenidos con el aceite sulfonado
evidenciaron que la estabilizacin electroqumica que lleva a cabo, requiere de
factores ambientales favorables para desarrollar su efecto.
En el mbito nacional, se tiene que Duin y Velsquez (2015) presentaron una
investigacin titulada Estabilizacin de suelos con utilizacin de copolimeros de
estrenos en muestra de suelo de va rural sector callecitas Municipio Juan
Germn Roscio Nieves Estado Gurico a fin de optar por el ttulo de ingeniero civil
en la universidad nacional experimental Rmulo Gallegos. El presento estudio se
plantea como objetivo general, analizar la estabilizacin de suelos con utilizacin de
copolimeros de estreno en muestra de suelo de va rural del sector callecitas
municipio Juan Germn Roscio, estado Gurico. Para lo cual se realiz (pasado) una
extensa revisin de fuentes de informacin, para determinar con las pruebas de
laboratorio si el copolimero de estreno; mejora las propiedades mecnicas del suelo,
con el fin de obtener la mayor resistencia y estabilidad. Esta investigacin se
encuentra enmarcada dentro de una metodologa de campo de tipo descriptiva, basado
en un diseo de fases dentro del enfoque epistemolgico cuantitativo, para la
recoleccin de los datos se utiliz como tcnica la observacin directa, la revisin
documental y la aplicacin de tcnicas de laboratorio para la verificacin del
comportamiento de las propiedades fsicas de muestra de vialidad rural. Se han
realizado ensayos estndar de clasificacin de suelos, contenido de humedad y
ensayos especiales de compactacin, Proctor Modificado y CBR para el material
natural y con distintos porcentajes del estabilizador de suelo utilizado. Los ensayos se
realizaron en el laboratorio de Secretaria de Infraestructura de la Gobernacin del
Estado Gurico. Los resultados obtenidos permiten conocer que el suelo objeto de
estudio despus de ser debidamente examinado mediante el anlisis granulomtrico y
lmites de consistencia est clasificado por la HRB como un suelo tipo A-2-4 que son
arenas y limos arcillosos. De forma general las mejoras en las propiedades del suelo
con respecto a la utilizacin del aditivo, determino un incremento considerable de la
11
capacidad de soporte en el suelo. Como resultado final se presentan una serie de

cuadros y tablas que muestran una tendencia positiva a mejorar algunas propiedades.
Omelas, Hurtado y Maduro (2012) el cual presento una investigacin titulada
Estudio del Comportamiento de un suelo arcilloso expansivo ubicado en la zona
norte de Barquisimeto ante la estabilizacin electroqumica con aceite sulfonado a
fin de optar por el ttulo de ingeniero civil en la universidad centro occidental
Lisandro Alvarado. La presencia de arcillas expansivas en terrenos que van a ser
usados para cimentar cualquier obra civil es un problema que se viene estudiando al
pasar de los aos, presentando diversas alternativas como es la estabilizacin de
suelos, usada para mejorar sus propiedades y disminuir los efectos que la expansin
pueda causar. En la presente investigacin se estudi el comportamiento de un suelo
arcilloso expansivo ubicado en la zona norte de Barquisimeto, especficamente en la
Urbanizacin Villas Cantevista, ante la estabilizacin electroqumica, utilizando
100cc y 200cc de aceite sulfonado PES-CONDOR por metro cbico de material. Para
esto se extrajo la muestra del sitio y se ejecutaron diversos ensayos de laboratorio
durante el primer, tercer y sexto mes luego de tratada y fueron comparadas con los
realizados a la muestra sin tratar. Los resultados obtenidos demuestran que para las
diferentes dosificaciones las propiedades del suelo mejoran, con un efecto
considerable al tercer mes de tratamiento y aumentando en forma menos pronunciada
en los meses siguientes, as como muestran una marcada reduccin en la expansin.
Adems se recomienda que la dosis de 100cc sea la ms apropiada para este tipo de
material. Por todo esto se plantean sistemas para estabilizar el suelo, basados en esta
tecnologa prctica y sencilla de usar.
Bases tericas
Las bases tericas son un conjunto de materiales informativos referidos a un
tema en particular. Su confeccin constituye una tarea muy importante ya que sirven
de respaldo a la investigacin.
12
Para el desarrollo de esta investigacin titulada anlisis de la influencia de

la adicin de aceites reciclados en las propiedades mecnicas de estabilizacin de
terrapln, para colocacin de mezcla asfltica., es necesario conocer ciertos
aspectos tericos, para un apropiado entendimiento del tema.
Terraplenes
Los Terraplenes forman parte de uno de los dos grandes grupos de las obras de
tierra, al igual que los Desmontes. Son tambin denominados Rellenos y
generalmente son obras de ingeniera que consisten en grandes acumulaciones de
tierra que se compactan y estabilizan para servir de soporte a cualquier obra de
ingeniera.
Los terraplenes tpicos incluyen caminos, presas, diques, canales, y bermas.
Tipos de rellenos
1
Terrapln: Son estructuras realizadas con materiales tipo suelo, con tamaos
mximos generalmente inferiores a 100 150 mm y poseen bajo contenido
en finos. Se construyen mediante tongadas (capas compactadas).

Pedrapln: Son estructuras construidas con fragmentos rocosos. Se
construyen mediante tongadas (capas compactadas).

Escollera: Estructuras construidas con bloques de rocas que pueden alcanzar
hasta 1 m3.
Zonas distinguibles en un terrapln
El Cimiento o Base: Parte del terrapln situada por debajo de la superficie

original del terreno, que ha sido variada por el retiro de material inadecuado.
Esta capa es la ms inferior de todas, por lo que est en contacto directo con
el terreno natural. Sus caractersticas mecnicas no son muy elevadas, debido
a que las tensiones en este punto son bajas y disipadas. Su espesor ser como
mnimo de un metro (1 m).
13
Ncleo: Es la parte del relleno comprendida entre el cimiento y la corona.

Conforma la parte central del terrapln, acaparando la mayor parte de su
volumen y siendo el responsable directo de su geometra.

Corona: Es la capa de terminacin del terrapln, en la que se asentar el
pavimento, por lo que estar sometida a grandes esfuerzos. Su espesor ser de
aproximadamente 50 cm, salvo que los planos del proyecto o las
especificaciones especiales indiquen un espesor diferente. Debe ser la capa
ms estable posible para el movimiento de la maquinaria sobre la misma.

Espaldn: Es la parte exterior del relleno tipo terrapln que, ocasionalmente
formar parte de los taludes del mismo. No se considerarn parte del
espaldn los revestimientos sin misin estructural en el relleno como
plantaciones, cubierta de tierra vegetal, protecciones anti erosin, etc.
Tipos de terraplenes
Terraplenes de Poca Altura: Se caracterizan por tener una altura menor de 5

metros, grandes longitudes (hasta de varios kilmetros) y disponibilidad de
espacios amplios para la maniobra de equipos. Son tambin llamados
terraplenes de zonas planas.
Este tipo de terrapln est influenciado por el terreno natural, ya que
est prximo a la coronacin. Por ello es necesario realizar una excavacin
para ubicar el cimiento; de este modo se dar una mayor uniformidad al
terreno de apoyo. Es recomendable fijar una altura mnima para mejorar las
condiciones del drenaje, aislando el agua fretica existente en el terreno. En
este tipo de obra se deben emplear suelos de mayor calidad, adecuados y
seleccionados o estabilizarlos con cal o cemento para mejorar su resistencia.
Terraplenes de Gran Altura: Son tambin llamados terraplenes de zonas

montaosas y escarpadas. Se caracterizan por tener una altura de hasta 30
metros, pequeas longitudes (menor de 50 metros) y no ofrecen espacios
amplios para la maniobra de equipos.
14
La mayora de los terraplenes asientan del orden de un 1 a un 3% de su altura a lo

largo de su vida til, dependiendo de la calidad de su ejecucin. Existen superficies
de deslizamiento causantes de asientos diferenciales que pueden llegar a colapsar la
estructura. Para aminorar la magnitud de los asientos existen diversas tcnicas las ms
usadas son:
2.1)
Post
compactacin:
Se
fundamenta
en
conseguir
un
mayor
empaquetamiento de las partculas de suelo, utilizando grandes pesos soltados desde

una altura considerable (compactacin dinmica), materiales explosivos para zonas
profundas de terrapln (compactacin por explosivos) o elementos vibrantes
introducidos a lo largo de una estructura (vibro flotacin).
2.2) Precarga del terreno: consiste en aplicar una carga sobre el terreno que
constituye el terrapln de manera que asiente prematuramente. Posteriormente, se
volver a rellenar hasta alcanzar la cota de proyecto. Es efectiva para suelos finos.
Existen diversas variantes de este sistema: relleno de tierras, empleo de grandes
bloque de hormign y escolleras, reduccin del nivel fretico.
2.3) Inyecciones: Consiste en inyectar al suelo materiales ms resistentes, para
mejorar sus cualidades. Se usa en suelos granulares Gravas o arena de tamao medio.
3
Terraplenes de zonas onduladas y entre onduladas - montaosas: Tienen
caractersticas intermedias entre los dos anteriores.

Terraplenes para Suelos Blandos: Los suelos blandos, tales como arcillas,
limos y turbas presentan un nefasto comportamiento como soporte de
cualquier tipo de obra de tierra. Para este tipo de suelo es conveniente realizar
un estudio geotcnico que caracterice el terreno, de manera que pueda
estimarse la forma ms precisa de estabilidad y los asientos admisibles del
terrapln. Para este tipo de suelo se obra de dos posibles maneras: si la capa
tiene poca potencia puede ser econmicamente viable su eliminacin
empleando maquinaria de movimiento de tierras; sin embargo un mayor
espesor obligar actuar directamente sobre el terreno existente para mejorar
sus cualidades resistentes.

Terraplenes sobre Laderas: Las obras asentadas sobre laderas especialmente
las lineales, como es el caso de las carreteras requieren de estabilidad
15
mecnica. La estabilidad ms inmediata pero la ms costosa, es tender los

taludes de la explanacin. El inconveniente es el notable incremento del
volumen de tierras que pueda llegar a suponer.
En el caso de laderas en roca, una buena medida es eliminar la capa del
material erosionado y de origen aluvial que queda almacenado en la superficie.
En laderas con taludes superiores a 2:1 4:1 6:1 es aconsejable escalonar la
superficie de contacto entre terreno y terrapln, si existen riegos de filtraciones es
conveniente realizar drenes longitudinales en cada uno de los escalones para evitar
presiones intersticiales que desestabilicen la obra. Si la ladera es inestable puede ser
factible salvarla mediante viaductos en secciones mixtas o completas, de forma que la
va no toque el terreno, cimentndose directamente sobre un estrato profundo ms
competente.
Construccin de terraplenes
El proceso constructivo de un terrapln comprende diversas etapas y
operaciones enfocadas a conseguir las caractersticas resistentes y estructurales
exigidas a cada capa, y que aseguren un correcto funcionamiento del mismo.
La calidad de un terrapln depende en gran medida de su correcta realizacin,
es decir, de la apropiada colocacin y posterior tratamiento de los diferentes
materiales empleados en su construccin.
Para ello es importante tener en cuenta que una mala ejecucin puede
ocasionar problemas que afectaran a la funcionalidad de la carretera; as una
humectacin o compactacin deficiente provocara asentamientos excesivos del
terrapln ocasionando problemas de inestabilidad como colapso y desmoronamiento
de la obra.
Dentro del proceso de construccin de este tipo de obras, pueden distinguirse
diversas fases de ejecucin, tales como:
1) Operaciones Previas:
16
Desbroce del terreno: Consiste en extraer y retirar de la zona afectada por la

traza de la carretera todos los arboles, plantas, maderas cadas, escombros,
basura o cualquier otro material indeseable que pueda producir inconvenientes
al desarrollo de la obra o al futuro comportamiento de la va.
Como regla general, es recomendable extraer todos las protuberancias y
races, especialmente aqullos de dimetro superior a 10cm; que debern ser
eliminados hasta una profundidad de aproximadamente 50cm por debajo de la
superficie natural del terreno. As como tambin los huecos causados por la
extraccin de este tipo de elementos como los pozos y agujeros existentes en
la zona de trabajo, debern rellenarse y compactarse adecuadamente para
evitar que estas zonas se comporten como puntos dbiles en la estructura del
terreno.
Eliminacin de la capa de tierra vegetal: Es la eliminacin de la capa ms

superficial del terreno, generalmente compuesta por un alto porcentaje de
materia orgnica (humus), debido a que debe ser evitada dada la
susceptibilidad que presenta a procesos de oxidacin y mineralizacin.
Cabe destacar que si se trata de terraplenes de gran altura puede
considerarse la posibilidad de no eliminar esta capa siempre y cuando sea de
pequeo espesor ya que los asientos que produzcan sern pequeos en
comparacin con el total, siempre y cuando no se suponga una potencial
superficie de deslizamientos del talud situado sobre ella.
Si el talud se lleva a cabo sobre un terreno inestable o formado por
turba, arcillas expansivas, fangos o limos de mala calidad deber eliminarse
dicha capa o procederse a su estabilizacin en el caso de tener un espesor
considerable.
Escarificado: Una vez llevada a cabo la eliminacin de la capa vegetal es

conveniente si es necesario escarificar y re compactar el terreno en una
profundidad entre 15 y 25 cm, dependiendo de las condiciones en que se
encuentre dicho suelo.
17
Este proceso consiste en la disgregacin de la capa superficial del terreno,

efectuada por medios mecnicos. Generalmente se emplean herramientas especiales
acopladas a maquinas tractoras de gran potencia que se encargan simultneamente de
la eliminacin del terreno vegetal y del proceso de escarificado.
El objetivo del mismo es uniformizar la composicin del suelo y facilitar su
posterior re compactacin, haciendo que este proceso sea ms efectivo,
eventualmente puede recurrirse al empleo de conglomerantes tales como cal y
cemento para mejorar las caractersticas del suelo.
Sobre esta capa de terreno se asentara el cimiento del terrapln, por lo que es
necesario que quede preparada para una correcta recepcin de esta primera capa de
relleno.
2) Construccin del Terrapln propiamente dicho, compuesta por tres
operaciones cclica, aplicables a cada terrapln:
1
Extendido de la capa de suelo: Consiste en colocar el material en capas de

espesor uniforme y sensiblemente paralelas a la explanada, el mismo deber
ser homogneo y presentar caractersticas uniformes en cada capa; en caso de
no presentar esta homogeneidad deber mezclarse convenientemente hasta
conseguirla.
El espesor de cada capa debe ser lo suficientemente reducido para que
con los medios disponibles de la obra, se obtenga en todo su espesor el grado
de compactacin exigido. Por lo general dicho espesor oscila entre los 15 a 20
cm de la capa delgada en suelos finos o secos y de 20 a 40cm de la capa media
empleada para suelos granulares o hmedos.
La maquinaria a emplear es muy diversa y la eleccin de uno u otro modelo
dependern fundamentalmente de la distancia de transporte de las tierras:

a) Para distancias de transporte inferiores a 500m, se emplea el bulldozer o el
angledozer en terraplenes a media ladera.
18
b) Si la distancia se halla entre 1 y 5 km, suele emplearse la mototralla o

scrapper para el transporte y posterior extendido.
c) Una distancia superior a los 5km se requiere el empleo de palas cargadoras,
camiones para el transporte de tierras y moto niveladoras para su extendido.
2
Humectacin a la humedad ptima: Una vez llevado a cabo el extendido de

las capas del terreno se procede a condicionar la humedad del suelo:
a) Por un lado, se asegura una ptima compactacin del material, asegurando la
suficiente resistencia y reduciendo los posteriores asentamientos del terrapln.

b) Por otro, evita que las variaciones de humedad que se produzca despus de
la construccin provoquen cambios excesivos de volumen en el suelo, ocasionando
daos y deformaciones.
Para ello suelo tomarse como humedad de referencia, la determinada en el
ensayo de Proctor Normal o modificado (humedad ptima Proctor).
Es importante destacar que existen una serie de casos particulares necesarios
de tratar de forma especial:
2.2.1) Suelos secos: Un suelo con bajo nivel de humedad puede ser compactado
hasta su nivel ptimo sin necesidad de humectarlo, empleando para ello una mejor
energa de compactacin, ya que la humedad optima disminuye con la energa de
compactacin.
2.2.2) Suelos sensibles a la humedad: Suelen presentar curvas de
compactacin muy pronunciadas, lo que los hace especialmente sensibles a la
humedad.
2.2.3) Suelos expansivos: Destacan las arcillas las cuales deben compactarse
con unas condiciones ptimas de humedad para evitar cambios de volumen
importantes durante la vida til de la obra.
2.2.4) Suelos colapsables: Se caracterizan por su baja densidad y bajo grado de
humedad, presentando un gran nmero de huecos en su seno. La inundacin de este
tipo de suelo produce un colapso ocasionando un asiento brusco del terrapln.
19
Si la humedad del suelo es excesiva, existen diversas formas de reducirla;

entre ellas destacan la adicin de materiales secos o sustancias de cal viva.
3
Compactacin de la capa: Destinada a aumentar la estabilidad y resistencia

mecnica del terrapln; el cual se alcanza comunicando energa de vibracin a
las partculas que conforman el suelo, produciendo una reordenacin de estas,
que adoptaran una configuracin energticamente ms estable.
La calidad de la compactacin referida a la densidad mxima obtenida
en el ensayo Proctor; lo que indica que para cimientos y ncleos debe ser al
menos el 95%, mientras que en coronacin debe superar el 100% de la
obtenida en el ensayo.
La maquinaria empleada es muy diversa, aunque suele emplearse
compactadores vibratorios de llanta metlica lisa, compactadores de
neumticos o rodillos de pata de cabra segn el tipo de suelo; en los mrgenes
y zonas difciles se emplean vibro apisonadores o planchas vibrantes.
3) Terminacin del Terrapln:
Una vez construido el terrapln se realizar el acabado geomtrico del mismo,
re perfilando los taludes y la superficie donde posteriormente se asentar el firme,

emplendose generalmente la moto niveladora; de igual modo se realizar una ltima
pasada con la compactadora sin aplicar vibracin con el fin de corregir posibles
irregularidades producidas por el paso de la maquinaria y sellar la superficie.
Los taludes podrn ser revegetados para aumentar su estabilidad y favorecer su
integracin ambiental, pudindose emplear la capa de tierra vegetal anteriormente
excavada dadas sus propiedades fertilizantes.
Control de calidad de un terrapln

Para asegurarse el correcto comportamiento del terrapln es necesario
20
establecer una serie de procedimientos de control y comprobacin de diversas

caractersticas del suelo ya que a la larga van a determinar su comportamiento
mecnico.
1) Pasos del control de calidad
1
Control del Procedimiento: Consiste en establecer la forma en que deber

efectuarse la ejecucin del terrapln fijando, segn las caractersticas del suelo
disponible y el tipo de maquinaria a emplear, el espesor de la capa o el
nmero de pasadas.
Este tipo de control se lleva a cabo en diversos pases, destacando una vez ms
el modelo Francs, en nuestro pas. Presenta diversas dificultades para su

implantacin:
a)
Dificultades tcnicas: El gran abanico climatolgico existente en nuestro
pas dificulta la elaboracin de mtodos especficos de control suficientemente

homogneos.
b) Dificultades administrativas: La escasa disponibilidad de personal
especializado en realizar controles peridicos y detallados, unido al inconfundible
carcter ibrico hacen ms prctico el efectuar ensayos sorpresas durante la
ejecucin de la obra, manteniendo as un estado permanente de tensin y falsa
vigilancia sobre el contratista.
2
Control de producto terminado: Consiste en fijar las caractersticas que

debe cumplir el material una vez colocado en obra; para ello se mide in situ
diversas caractersticas y se comparan con valores obtenidos sobre muestras
patrn en laboratorio. Generalmente las magnitudes objeto de control son las
siguientes:
a) Control de la densidad: La densidad del suelo en referencia a la obtenida en
el ensayo Proctor, define directamente su grado de compactacin. Para determinar la

densidad en la obra se lleva a cabo los siguientes mtodos:
21
a.1) Mtodo de la arena (NLT 109): Consiste en la excavacin de un

agujero en la zona a ensayar, determinando el peso del material extrado. Para
determinar el volumen del agujero, ste se rellena de arena empleando un recipiente
calibrado que permita conocer la cantidad introducida. Conocida la masa y el
volumen puede determinarse la densidad del suelo.
a.2) Mtodo Radioactivo: Se basa en la interaccin de la radiacin gamma
con los electrones existentes en las partculas del suelo. El aparato nuclear un
contador (Geiger) mide la diferencia entre la energa emitida y la recibida, que es
proporcional a la densidad del suelo.
b) Medicin de la capacidad portante: Consiste en determinar si el terreno es
capaz de absorber y distribuir las tensiones transmitidas por el trfico a travs del
firme. Existen diferentes mtodos para controlar la capacidad portante del terreno:
b.1) Ensayo CBR: Es un ensayo normalizado de penetracin (NLT 112) que
mide la presin necesaria para introducir un pisn a una cierta profundidad,
comparndola con la empleada en una muestra patrn.
b.2) Placa de carga: Consiste esencialmente en la aplicacin escalonada de una
carga variable sobre una superficie determinada generalmente circular o cuadrada
midiendo los asientos obtenidos a lo largo del tiempo. (Estos ensayos estn en desuso
ya que son bastante caros, no ofrecen una muestra representativa del suelo y slo son
confiables en terrenos homogneos).
b.3) Compactmetros: Este tipo de aparatos van incorporados a la llanta de los
compactadores vibratorios; miden la densidad y el grado de compactacin del terreno
en funcin de la onda armnica generada sobre el propio terreno durante el proceso
de vibra compactacin.
Materiales a emplear
22
Los materiales que se emplean en la construccin de terraplenes deben provenir

de las excavaciones de la explanacin, de prstamos laterales o de fuentes aprobadas.
Es necesario que estos materiales estn libres de: sustancias contaminantes, de
materia orgnica, races y otros elementos perjudiciales.
Los materiales expansivos no deben utilizarse en la construccin de dichas
obras, debido a que esto puede ser perjudicial para la misma. Sin embargo, si slo se
cuenta con este tipo de materiales el Supervisor de la obra deber proceder a
estabilizarlos antes de colocarlos.
Se deben utilizar materiales que permitan cumplir las condiciones bsicas
siguientes:
a
b
c
Condiciones aceptables para la puesta en obra.

Estabilidad satisfactoria de la obra.
Deformaciones tolerables a corto y largo plazo, para las condiciones de
servicio que se definan en Proyecto.
Debido a que el suelo puede alterarse durante las operaciones de extraccin,
deben considerarse las caractersticas intrnsecas del material (granulometra,

capacidad de absorcin de agua, etc.) y las alteraciones que introducen las
operaciones de manejo (segn la maquinaria empleada, las condiciones ambientales,
etc.).
Clasificaciones de suelos para la construccin de Terraplenes
1
Casagrande: En la que se clasifican los materiales por su granulometra,

lmites de Attemberg, contenido de materia orgnica, diferencia tres tipos de
suelos.
a) Altamente Orgnicos: cuya utilizacin no es conveniente.
b) De Grano Grueso: (menos del 50% para por el tamiz N 200), siendo estas
gravas (G) y arenas (S).

c) De Grano Fino: (ms del 50% para por el tamiz N 200), su distincin se
basa en la plasticidad.
23
PG-3 (2000): En la que se clasifican los materiales por su granulometra,

lmites de Attemberg, contenido de materia orgnica, lmites para su posible
aceptacin. No considera condiciones de ejecucin, ni energas a aplicar, lo
cual deja libertad a los directores de la obra para que consigan el producto
deseado. Distingue cinco tipos.
2.1) Suelos Seleccionados: Se emplean en la coronacin y en todo el resto de la
estructura de tierra.
a) Contenido de materia orgnica (MO) < 0.2 %
b) Contenido de Sales Solubles en Agua, incluido el yeso (SS) < 0.2 %
c) Tamao Mximo no superior a 100 mm (D mx. 100 mm)
d) Cernido por el tamiz N 0.4 15%, o que en caso contrario que cumpla todo
lo siguiente: cernido por el tamiz N 2 < 80%, cernido por el tamiz N 0.4 < 75%,
cernido por el tamiz N 0.080 < 25%, lmite lquido (LL) < 30 e ndice de Plasticidad
(Ip) < 10.
2.2) Suelos Adecuados: Los que no pudieron ser clasificados como
seleccionados.
a) Contenido de materia orgnica (MO) < 1 %
b) Contenido de Sales Solubles en Agua, incluido el yeso (SS) < 0.2 %
c) Tamao Mximo no superior a 100 mm (D mx. 100 mm)
d) Cernido por el tamiz N 2 < 80%
e) Cernido por el tamiz N 0.080 < 35%
f) Lmite Lquido (LL) < 40
g) Si el lmite lquido es > 30, el ndice de plasticidad (Ip) > 4
2.3) Suelos Tolerables: Los que no pudieron ser clasificados como
seleccionados, ni como adecuados. Se emplean en ncleos, cimientos y espaldones.
b) Contenido en yeso < 5 %
c) Contenido de Sales Solubles distintas al yeso (SS) < 1 %
d) Lmite Lquido (LL) < 65
24
e) Si el lmite lquido es > 40, el ndice de plasticidad ser mayor del 73% que
resulte de restar 20 al lmite lquido (Ip > 0.73 (LL - 20))
f) Asiento en ensayo de colapso < 1%
g) Hinchamiento en ensayo de expansin < 3%
2.4) Suelos Marginales: Los que no pudieron ser clasificados como
seleccionados, ni como adecuados, ni tolerables. Son suelos muy plsticos y por lo
tanto expansivos, no se permite su utilizacin en la construccin de terraplenes sino
con un estudio y tratamiento especial.
b) Hinchamiento en ensayo de expansin < 5%
c) Si el lmite lquido es > 90, el ndice de plasticidad ser mayor del 73% que
resulte de restar 20 al lmite lquido (Ip > 0.73 (LL - 20))
2.5) Suelos Inadecuados: No se permiten para la construccin de terraplenes.
a) No se pueden incluir en las categoras anteriores
b) Las turbas u otros suelos que contengan materiales perecederos u orgnicos
c) Los que puedan resultar insolubles para actividades que sobre los mismos se
desarrollen.
3
Francesa: En la que se clasifican los materiales por su granulometra,

plasticidad, contenido de sales, estado de humedad, etc. Establece relaciones
sobre cundo y dnde se puede utilizar.
Adicionalmente, es importante tener en cuenta que en todo suelo a emplearse
en la construccin de terraplenes, debe cuidarse la presencia de Yeso (Ca 2SO4), ya

que ste se disuelve fcilmente en agua, y en zonas donde existan filtraciones,
frecuentes precipitaciones o un alto nivel fretico, no deben ser utilizados este tipo de
suelos con comportamiento arcilloso (contenido de yeso superior al 20%).
Por otro lado, tomando en cuenta las diferentes zonas que componen un
terrapln, en el cimiento se pueden colocar suelos (PG-3, 2000) seleccionados,
adecuados y tolerables; por economa se pueden tomar los tolerables si no existen
problemas de tipo estructural o constructivo en el rea. En el ncleo se pueden
25
emplear suelos seleccionados y adecuados, y tambin tolerables siempre y cuando el

ncleo est sujeto a inundacin (en contacto directo con el agua). Y por ltimo en la
coronacin se pueden emplear suelos que cumplan con condiciones granulomtricas y
de plasticidad estrictas, los suelos seleccionados son aptos para ello aunque tambin
se usan suelos adecuados e incluso tolerables, siempre y cuando sean debidamente
estabilizados con cal o cemento para mejorar la resistencia.
Recomendaciones
1
Para terraplenes de poca altura; se recomiendan espesores mnimos de 1 m, al

igual que se le debe dar importancia al material que compone el cimiento, ste
debe ser de mayor calidad y se debe estabilizar con cal y cemento.

Para terraplenes de gran altura; se recomienda llevar a cabo tcnicas de
asentamientos luego de haber construido la estructura, entre las que se tienen
la Post-compactacin, Precarga del Terreno o Inyecciones.

Para terraplenes sobre suelos blandos, se recomienda: si el espesor de la capa
de arcilla es pequeo se puede remover con maquinaria, y si es de mayor
tamao se debe replantear la estrategia mejorando las propiedades de
resistencia del mismo y realizar a la vez un estudio geotcnico para
caracterizar el terreno.
Para terraplenes sobre laderas, se recomienda: si se est trabajando sobre roca
se debe eliminar el material meteorizado o en su defecto el material aluvial
que se encuentre en superficie siempre y cuando ste no exceda los 6 m, de lo
contrario hay que estabilizar. Otra medida que se puede tomar es tender los
taludes de la explanacin, pero este es un mtodo costoso y no es muy
beneficioso debido a la gran cantidad de material que involucra.

En laderas con taludes entre 2:1 a 6:1 o ms se recomienda escalonar la
superficie de contacto entre terreno y terrapln, y si hay infiltraciones se
deben colocar drenes longitudinales en cada escaln para evitar la
desestabilizacin de la obra.
Durante la construccin del terrapln se debe tomar en cuenta lo siguiente:
26
a) No construir terraplenes cuando la temperatura ambiente sea inferior a 2C a

la sombra, ya que esto afectara el agua contenida en el suelo llegando incluso a
congelarla y esto a su vez dificulta la compactacin.
b) Evitar el paso de vehculos durante la compactacin, ya que esto genera
concentraciones de huellas de rodadura.
c) Para evacuar rpidamente las aguas pluviales (de lluvia), se debe asegurar
una pendiente del 6% durante la ejecucin del terrapln.
d) La compactacin debe ser uniforme tanto en los flancos como en el centro
del terrapln, ya que esto podra generar grietas laterales y combaduras de la
superficie de rodadura.
7
Cuando se tenga suelos con nivel fretico alto, se debe emplear uno de estos
cuatro mtodos: excavacin de zanjas profundas, empleo de geotextiles,
construccin en sndwich y estabilizacin del suelo.
Mezclas Asflticas
Las mezclas asflticas en fro son elaboradas, extendidas y compactadas en fro
tanto en plantas como en el sitio donde se deseen colocar, requieren de un curado para
que liberen la volatibilidad.
Este tipo de mezclas solo es utilizado en vas secundarias o de poca
importancia. Se dividen en arena asfalto en fro y emulsiones. Una mezcla en caliente
de pavimento asfltico consiste en una mezcla uniforme de asfalto y agregado
caliente. Es el tipo de mezcla de mayor proteccin para bases flexibles, colocadas en
caliente. Poseen una gran resistencia estructural y debidamente diseadas y
compactadas son mucho menos penetrables por el agua que las mezclas asflticas en
fro, por lo tanto son apropiadas para todos los tipos de trficos.
De acuerdo con el Asphalt Institute en una mezcla asfltica en caliente de
pavimentacin, el asfalto y el agregado son combinados en proporciones exactas. Las
proporciones relativas de estos materiales determinan las propiedades fsicas de la
mezcla y, eventualmente, el desempeo de la misma como pavimento terminado. Se
dividen en arena asfalto en caliente y en concretos asflticos.
27
De acuerdo con Charlie Betances (2002), los concretos asflticos consisten en

una o varias capas compactadas de una mezcla de agregados minerales y cemento
asfltico, producido en las plantas destinadas a este fin, o en la va. Este tipo de
concreto asfltico se puede emplear como capa de rodamiento para trfico liviano,
mediano o pesado.
Existen diferentes tipos de concretos asflticos, y estas van desde las mezclas
Tipo I hasta las mezclas Tipo X, dentro de las cuales las ms utilizadas en las vas
locales son las llamadas mezclas Tipo III y IV. En cualquier tipo de mezcla asfltica,
los materiales de pavimentacin deben cumplir con ciertas especificaciones para que
las mismas sean ptimas y cumplan con los requisitos de calidad exigidos por las
Normas COVENIN.
Segn el Asphalt Institute una muestra de mezcla de pavimentacin preparada
en el laboratorio puede ser analizada para determinar su posible desempeo en la
estructura de pavimento. El anlisis est enfocado hacia cuatro caractersticas de la
mezcla, y la influencia que estas puedan tener en el comportamiento de la mezcla.
Las cuatro caractersticas.
Ensayos fsicos a la Mezcla Asfltica
a
Densidad de la Mezcla
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el
peso de un volumen especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica muy

importante, debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento
terminado para obtener un rendimiento duradero.
b Vacos de Aire, o simplemente vacos

Son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn presentes entre los
agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es necesario que todas las
mezclas densamente gradadas contengan cierto porcentaje de vacos para permitir
28
alguna compactacin adicional bajo el trfico y proporcionar espacios a donde pueda

fluir el asfalto durante esa compactacin adicional. El porcentaje permitido de vacos
para capas de base y capas superficiales est entre 3 y 5 por ciento, dependiendo del
diseo especfico. La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido
de vacos. La razn de esto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor va a
ser la permeabilidad de la mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos
proporciona pasajes, a travs de la mezcla, por los cuales puede entrar el agua y el
aire, y causar deterioro. Por otro lado un contenido demasiado bajo de vacos puede
producir exudacin de asfalto; una condicin en donde el exceso de asfalto es
exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie. La densidad y el contenido de vacos
estn directamente relacionados. Entre ms alta la densidad, menor es el porcentaje
de vacos de la mezcla, y viceversa. Las especificaciones de la obra requieren,
usualmente, una densidad que permita acomodar el numero posible (en la realidad) de
vacos; preferiblemente menos del 8 por ciento.
c
Vacos en el Agregado Mineral

Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen
entre las partculas de agregado en una mezcla compactada de pavimentacin,

incluyendo los espacios que estn llenos de asfalto. El VMA representa el espacio
disponible para acomodar el volumen efectivo del asfalto (todo el asfalto menos la
porcin que se pierde, por absorcin, en el agregado) y el volumen de vacos
necesario en la mezcla. Cuanto mayor sea el VMA, mas espacio habr disponible
para las pelculas de asfalto. Existen valores mnimos para VMA los cuales estn
recomendados y especificados como funcin del tamao del agregado. Estos valores
se basan en el hecho de que cuanta ms gruesa sea la pelcula de asfalto que cubre las
partculas de agregado, ms durable ser la mezcla. Para que pueda lograrse un
espesor durable de pelcula de asfalto, se deben tener los valores mnimos de VMA.
Un aumento en la densidad de la graduacin del agregado, hasta el punto donde se
obtengan valores de VMA por debajo del mnimo especificado, puede resultar en
pelculas delgadas de asfalto y en mezclas de baja durabilidad y apariencia seca. Por
29
lo tanto, es contraproducente y perjudicial, para la calidad del pavimento, disminuir el

VMA para economizar en el contenido de asfalto.
d Contenido de Asfalto
La proporcin de asfalto es importante y debe ser determinada exactamente en el
laboratorio, y luego controlada con precisin en las plantas y en obra. El contenido de
asfalto de una mezcla particular se establece usando criterios dictados por el mtodo
de diseo seleccionado. El contenido ptimo de una mezcla depende, en gran parte,
de las caractersticas del agregado, tales como la granulometra y la capacidad de
absorcin. La granulometra del agregado est directamente relacionada con el
contenido ptimo de asfalto. Entre ms finos contenga la graduacin de la mezcla,
mayor ser el rea superficial total, y mayor ser la cantidad de asfalto requerida para
cubrir, uniformemente, todas las partculas. Por otro lado, las mezclas ms gruesas
exigen menos asfalto debido a que poseen menos rea superficial total.
e
Calidad
Segn Rothery (1996) la calidad es un propsito conveniente. Es satisfacer los
requerimientos. Es el producto diseado y elaborado para cumplir con sus funciones

de manera apropiada. Los materiales de pavimentacin se consideran de calidad
cuando cumple con las especificaciones dadas por las normas. Entre las normas
utilizadas en Venezuela para el control de dichos materiales se encuentran:
COVENIN, AASHTO, ASTM.
Para comprobar la calidad de los materiales de pavimentacin se deben realizar
diversos ensayos establecidos segn las normas mencionadas. Entre estos se puede
nombrar: Granulometra, Equivalente de Arena, Peso especfico, Desgaste de los
ngeles, Estabilidad, Fluencia, Densidad, porcentaje de Vacos, Porcentaje de asfalto,
Caras Fracturadas.
Segn el Asphalt Institute la granulometra es determinada por un anlisis de
tamices efectuado sobre las muestras de agregado. El anlisis consiste en pasar la
30
muestra por una serie de tamices, cada uno de los cuales tiene aberturas de un tamao
especfico.
El ensayo de equivalente de arena es un mtodo para determinar la proporcin
indeseable de polvo fino y arcilla en la fraccin de agregado que pasa por el tamiz
nmero cuatro (4.75 mm).
El peso especfico de un agregado es la proporcin entre el peso de un volumen
dado y el peso de un volumen igual de agua. Este es una forma de expresar las
caractersticas de peso y volumen de los materiales. Son especialmente importantes
en la produccin de mezclas de pavimentacin debido a que el agregado y el asfalto
son proporcionados, en la mezcla, de acuerdo al peso. Con este ensayo tambin se
obtiene el porcentaje de absorcin, el cual indica la capacidad de absorcin del
agregado grueso y fino.
El ensayo de estabilidad est dirigido a medir la resistencia a la deformacin de
la mezcla. El valor de estabilidad Marshall es una medida de la carga bajo la cul una
probeta sede o falla totalmente. La fluencia mide la deformacin, bajo la carga, que
ocurre en la mezcla. La fluencia Marshall representa la deformacin de la briqueta
medida en centsimas de pulgadas.
Una vez que se completan los ensayos de estabilidad y fluencia se procede a
efectuar un anlisis de densidad y vacos para cada serie de probetas de prueba. El
propsito del anlisis es el de determinar el porcentaje de vacos de la mezcla
compactada. Las partculas con cara fracturadas resisten el desplazamiento en el
pavimento, debido a que tienden a entrelazarse cuando son compactadas. Este ensayo
se realiza observando las caras fracturadas que posee el agregado grueso y
relacionando su peso con el de las partculas que no poseen dicha fractura. El
porcentaje de asfalto se efecta mediante el ensayo de extraccin y este se realiza
para obtener la cantidad de asfalto que posee una mezcla.
f
Durabilidad
Es la habilidad de una mezcla asfltica de resistir la desintegracin ocasionada
por los agentes atmosfricos y por los esfuerzos abrasivos del trfico. El factor ms
31
importante de esta propiedad es el asfalto el cual debe ser incorporado a la mezcla

para proveer propiedades ligantes adecuadas que permitan resistir las fuerzas de
traccin o abrasivas producidas por trfico.
Es la propiedad de la mezcla asfltica que describe su capacidad para resistir los
efectos perjudiciales del aire, agua, temperatura y trnsito que pueden provocar
envejecimiento del asfalto, desintegracin del agregado y desprendimiento de la
pelcula de asfalto del agregado. Una buena mezcla asfltica no debe sufrir
envejecimiento excesivo durante la vida en servicio. Esta propiedad se relaciona con
el espesor de la pelcula de asfalto, y con los vacos de aire.
g
Caractersticas de la Durabilidad del Asfalto
Envejecimiento o Endurecimiento: se considera que la durabilidad de un asfalto

es la resistencia a cambiar las propiedades cuando es sometido a procesamiento
(Mezclas con Agregados) y a los agentes climticos, y es manifestada por una
resistencia al endurecimiento con el tiempo. Existen diferentes factores que
contribuyen al envejecimiento o endurecimiento, estos son:
1
Oxidacin: es la reaccin del oxgeno con el asfalto, la rata depende al

carcter del asfalto y de la temperatura. A temperaturas normales la reaccin
del oxgeno con el asfalto es un proceso lento, y el oxgeno es totalmente
absorbido por el asfalto.

Volatilizacin: es la evaporizacin de los constituyentes ms livianos del
asfalto, el cual como ya se ha dicho, es una mezcla de hidrocarburos. Al
aumentar la temperatura se acelera este fenmeno; por eso el proceso de
mezclado, donde una alta temperatura se combina con una violenta agitacin,
es una de las causas principales del endurecimiento del asfalto.

Polimerizacin: es una combinacin de molculas para formar molculas
mayores. En el caso de los asfaltos esto es explicado como la combinacin de
hidrocarburos de peso molecular mayor. Este cambio puede ser detrimental,
ya que tiende a hacer el asfalto frgil y por lo tanto ms susceptible al
agrietamiento. Segn el Asphalt Instituto, estos factores pueden ser el
32
resultado de la accin del clima, el trnsito, o una combinacin de ambos.

Generalmente, la durabilidad de una mezcla asfltica puede ser mejorada de
tres formas. Estas son: usando la mayor cantidad posible de asfalto, usando
gradacin densa de agregado resistente a la separacin, y diseando y
compactando la mezcla para obtener la mxima permeabilidad. La mayor
cantidad posible de asfalto aumenta la durabilidad porque las pelculas
gruesas de asfalto no se envejecen o endurecen tan rpido como lo hacen las
pelculas delgadas.
En consecuencia, el asfalto retiene, por ms tiempo, sus caractersticas
originales. Adems, el mximo contenido posible de asfalto sella eficazmente un gran
porcentaje de vacos interconectados en el pavimento, haciendo difcil la penetracin
del aire y del agua. Por supuesto, se debe dejar un cierto porcentaje de vacos en el
pavimento para permitir la expansin del asfalto en los tiempos clidos. Una
gradacin densa de agregado firme, duro y resistente a la separacin, contribuye, de
tres maneras a la durabilidad del pavimento. Una gradacin densa proporciona un
contacto ms cercano entre las partculas de agregado, lo cual mejora la
impermeabilidad de la mezcla. Un agregado firme y duro resiste la desintegracin
bajo las cargas de trnsito. Un agregado resistente a la separacin soporta la accin
del agua y el trnsito, las cuales tienden a separar la pelcula de asfalto de las
partculas de agregado, conduciendo a la separacin del pavimento. La resistencia de
una mezcla a la separacin puede ser mejorada, bajo ciertas condiciones, mediante el
uso de compuestos adhesivos, o rellenos minerales como la cal hidratada. La
intrusin de aire y agua en el pavimento puede minimizarse si se disea y compacta la
mezcla para darle al pavimento la mxima impermeabilidad posible.
Diseo de Mezcla
Las mezclas asflticas han sido tpicamente diseadas con procedimientos
empricos de laboratorio, lo que significa que se requiere la experiencia en campo
para determinar si el anlisis de laboratorio tiene correlacin con el desempeo del
33
pavimento. De cualquier manera, aun con la correcta conjuncin de estos

procedimientos y el desarrollo del criterio de diseo de la mezcla, no se podan
asegurar buenos grados de desempeo.
Metodologa Marshall
De acuerdo con el Asphalt Institute el concepto del mtodo Marshall en el
diseo de mezclas para pavimentacin fue formulado por Bruce Marshall, ingeniero
de asfaltos del Departamento de Autopistas del estado de Mississippi. El Cuerpo de
Ingenieros de Estados Unidos, a travs de una extensiva investigacin y estudios de
correlacin, mejor y adicion ciertos aspectos al procedimiento de prueba Marshall,
a la vez que desarroll un criterio de diseo de mezclas.
El mtodo original nicamente es aplicable a mezclas asflticas en caliente para
pavimentacin, que contengan agregados con un tamao mximo de 25 mm (1) o
menor. El mtodo Marshall modificado se desarroll para tamaos mximos arriba de
38 mm (1.5), y est pensado para diseo en laboratorio y control en campo de
mezclas asflticas en caliente, con graduacin densa. Debido a que la prueba de
estabilidad es de naturaleza emprica, la importancia de los resultados en trminos de
estimar el comportamiento en campo se pierde cuando se realizan modificaciones a
los procedimientos estndar.
El mtodo Marshall utiliza especmenes de prueba estndar de 64 mm (2 ) de
alto y 102 mm (4) de dimetro; se preparan mediante un procedimiento para
calentar, combinar y compactar mezclas de asfalto- agregado (ASTM D1559). Los
dos aspectos principales del mtodo Marshall son la densidad-anlisis de vacos, y la
prueba de estabilidad y flujo de los especmenes compactados; cabe mencionar que
este proceso de diseo no tiene especificado pruebas para agregados minerales ni para
cementos asflticos.
Pruebas a las mezclas asflticas compactadas
En el mtodo Marshall se elaboran tres tipos de pruebas para conocer tanto sus
caractersticas volumtricas como mecnicas.
34
Determinacin de la gravedad especfica

La prueba de gravedad especfica puede desarrollarse tan pronto como el
espcimen se haya enfriado en un cuarto de temperatura. Esta prueba se hace de
acuerdo con la Norma ASTM D1188, gravedad especfica de mezclas asflticas
compactadas utilizando parafina; o la ASTM D2726, gravedad especfica de mezclas
asflticas compactadas mediante superficies saturadas de especmenes secos. Para
determinar cul norma se debe utilizar, se realizan pruebas de absorcin a la mezcla
asfltica compactada; si la absorcin es mayor al 2%, se recurre a la norma ASTM
D1188; en caso contrario, se emplea la norma ASTM D2726.
Prueba de estabilidad y flujo
Despus de que la gravedad especfica se ha determinado, se procede a la prueba
de estabilidad y flujo, que consiste en sumergir el espcimen en un bao Mara a 60
C 1 C (140 F 1.8 F) de 30 a 40 minutos antes de la prueba. Con el equipo de
prueba listo se remueve el espcimen colocado en bao Mara y cuidadosamente se
seca la superficie. Ubicando y centrando el espcimen en la mordaza inferior, se
coloca la mordaza superior y se centra completamente en el aparato de carga.
Posteriormente, se aplica la carga de prueba al espcimen a una deformacin
constante de 51 mm (5) por minuto, hasta la falla. El punto de falla se define por la
lectura de carga mxima obtenida. El nmero total de Newtons (lb) requeridos para
que se produzca la falla del espcimen deber registrarse como el valor de estabilidad
Marshall. Mientras la prueba de estabilidad est en proceso, si no se utiliza un equipo
de registro automtico, se deber mantener el medidor de flujo sobre la barra gua y
cuando la carga empiece a disminuir se deber tomar la lectura, y registrarla como el
valor de flujo final. La diferencia entre el valor de flujo final e inicial, expresado en
unidades de 0.25 mm (1/100), ser el valor del flujo Marshall.
Anlisis de densidad y vacos
35
Despus de completar las pruebas de estabilidad y flujo, se lleva a cabo el

anlisis de densidad y vacos para cada serie de especmenes de prueba. Se debe
determinar la gravedad especfica terica mxima (ASTM D2041) para al menos dos
contenidos de asfalto, preferentemente los que estn cerca del contenido ptimo de
asfalto. Un valor promedio de la gravedad especfica efectiva del total del agregado,
se calcula de estos valores. Utilizando la gravedad especfica y la gravedad especfica
efectiva del total del agregado, as como el promedio de las gravedades especficas de
las mezclas compactadas, la gravedad especfica del asfalto y la gravedad especfica
terica mxima de la mezcla asfltica, se calcula el porcentaje de asfalto absorbido en
peso del agregado seco, porcentaje de vacos (Va), porcentaje de vacos llenados con
asfalto (VFA), y el porcentaje de vacos en el agregado mineral (VMA).
Aceites usados
Segn la legislacin europea Aceites Usados son Todos los aceites
industriales con base mineral o sinttica, lubricantes que se hayan vuelto inadecuados
para el uso que se les hubiere asignado inicialmente y, en particular, los aceites
usados de los motores de combustin y de los sistemas de transmisin, as como los
aceites minerales lubricantes, aceites para turbinas y sistemas hidrulicos.
Las fuentes ms grandes de generacin de aceite usado son: los vehculos
motorizados (aceites de lubricacin), los motores de combustin y cajas de
velocidades, los sistemas hidrulicos, transformadores y otras aplicaciones
industriales. Adems de ser utilizados como lubricantes, los aceites minerales
obtenidos a partir del petrleo crudo, suelen tambin ser usado como refrigerante,
aislante, dispersante, etc., siendo el de mayor consumo el aceite automotriz.
Los aceites usados son considerados residuos peligrosos y, ambientalmente,
los de motor tienen un potencial de alta peligrosidad. Una pequea cantidad de aceite
puro puede contaminar grandes cantidades de agua, y aquellos usados en motores
adems contienen aditivos, impurezas y residuos generados en la combustin.
36
Los aceites usados contienen elementos venenosos y cancergenos como el

plomo o hidrocarburos poli-aromticos. Muchas veces los aceites de transformadores
contienen PCBs (bifenilos policlorados) que tambin son altamente cancergenos.
Aceite lubricante usado o gastado
Segn Pantoja (1999), el aceite usado es cualquier aceite a base de petrleo o
sinttico que ha sido contaminado con sucio, metales pesados, agua u otros qumicos
como los solventes que se utilizan en un proceso.
Los siguientes materiales tambin son regulados como aceite usado:
a
Materiales que son quemados para producir energa y que contienen o estn
contaminados con aceite usado, tales como trapos empapados con aceite o
materiales absorbentes.
Aceite producido por operaciones
anormales. Tales
como escapes
considerables de aceite provenientes de tuberas, bombas y maquinaria como

el derrame de un tanque o la rotura de una tubera.
c
Aceite removido de aguas negras por medio de un separador de agua y aceite.

El aceite de motor usado contiene concentraciones de metales pesados txicos,
como el zinc, el plomo y el cadmio, que cuando no se eliminan en forma correcta

afectan el medio ambiente, incluida la vida silvestre, la vegetacin, el agua superficial
y el agua potable.
Casanova (2003), por su parte infiere, que todos los aceites industriales con
base mineral o sinttica lubricantes que se hayan vuelto inadecuados para el uso que
se les hubiera asignado inicialmente y, en particular, los aceites usados de los motores
de combustin y de los sistemas de transmisin as como los aceites minerales
lubricantes, aceites para turbinas y sistemas hidrulicos. Estos aceites usados
necesitan una gestin, que es el conjunto de actividades encaminadas a dar a los
aceites usados el destino final que garantice la proteccin de la salud humana, la
conservacin del medio ambiente y la preservacin de los recursos naturales.
Comprende las operaciones de recogida, alimentacin, tratamiento, recuperacin,
regeneracin y combustin.
37
Segn Jirasripongpun, (2002), durante la combustin en el interior de los

motores algunos materiales en el combustible, como el sulfuro, pueden convertirse en
cidos fuertes, stos se condensan en las paredes del cilindro llegando al aceite, el
cual transporta los cidos a las paredes de los cilindros y desgastan estas piezas
metlicas.
La descomposicin de los aceites de motor se debe especialmente a una
reaccin de oxidacin. La oxidacin de los hidrocarburos en fase liquida algunas
veces es una reaccin de radicales en cadena.
La reaccin no se inicia hasta pasado un cierto periodo de induccin el cual
corresponde al intervalo necesario para la formacin de los perxidos, que actan
como catalizadores, durante ste periodo la oxidacin del aceite es muy dbil. En el
motor la oxidacin se produce de forma muy rpida, en particular por la elevada
temperatura que alcanzan las piezas prximas a la cmara de combustin.
Los hidrocarburos parafnicos se oxidan por los extremos de la cadena
formando cidos o cetocidos corrosivos (pasando por los correspondientes productos
intermedios).
Con los hidrocarburos naftnicos se rompe la cadena y ocurre un proceso
anlogo al de los hidrocarburos parafnicos.
Los hidrocarburos aromticos se oxidan con ms facilidad que los parafnicos y
los naftnicos, a causa de la sensibilidad del hidrogeno unido a un carbono de una
cadena lateral prxima al ciclo aromtico.
Segn la normativa europea contemplada en la Directiva 87/101/CEE, as como
en la espaola, Orden de 13 de junio de 1990, el aceite usado es "cualquier aceite
industrial de base mineral o lubricante que se haya vuelto inadecuado para el uso que
en origen se le haya asignado y en particular los aceites usados de motores de
combustin y de los sistemas de transmisin, los aceites para turbinas y sistemas
hidrulicos y especialmente los aceites de motor de los talleres de automocin y
embarcaciones."
Para Benavente (1999), los aceites usados son una mezcla muy compleja de los
productos ms diversos. Un lubricante est compuesto por una mezcla de una base
38
mineral o sinttica con aditivos (1 -20%). Durante su uso se contamina con distintas
sustancias, tales como:
a) Agua
b) Partculas metlicas, ocasionadas por el desgaste de las piezas en movimiento
y friccin
c) Compuestos organometlicos conteniendo plomo procedente de las gasolinas
d) cidos orgnicos o inorgnicos originados por oxidacin o del azufre de los
combustibles
e) Compuestos de azufre
f) Restos de aditivos: fenoles, compuestos de cinc, cloro y fsforo
g) Compuestos clorados: Disolventes, PCBs y PCTs
h) Hidrocarburos polinucleares aromticos (PNA)
Pero, adems, pueden estar contaminados por otras sustancias cuya presencia es
imprevisible, tales como:
a
Pesticidas
Residuos txicos de cualquier tipo

Por su parte, Benavente (1999), infiere que despus de su uso, el aceite
lubricante adquiere concentraciones elevadas de metales pesados producto

principalmente del desgaste del motor o maquinara que lubric y por contacto con
combustibles.
Adems, este autor considera, que se encuentran con frecuencia solventes
clorados en los aceites usados, provenientes del proceso de refinacin del petrleo,
principalmente por contaminacin durante el uso (reaccin del aceite con compuestos
halogenados de los aditivos) o por la adicin de estos solventes por parte del
generador. Dentro de los solventes que principalmente figuran son tricloroetano,
tricloroetileno y percloroetileno. La presencia de solventes clorados, junto con altas
concentraciones de algunos metales pesados constituyen la principal preocupacin de
los aceites usados.
De igual forma, Benavente (1999), considera que los aceites lubricantes sufren
una descomposicin luego de cumplir con su ciclo de operacin y por esto es
39
necesario reemplazarlos. Despus del uso de un aceite queda holln en el interior, ste
es una parte de hidrocarburo parcialmente quemado que existe como partcula
individual en el aceite, los tamaos de estas partculas varan de 0.5 a 1.0 micras y
generalmente se encuentran muy dispersas por lo cual es muy difcil filtrarlas.
Clasificacin de los aceites lubricantes
Para Ruiz (1991), los aceites lubricantes para motores a gasolina se pueden
clasificar de acuerdo a dos criterios generales: segn su viscosidad (SAE) y segn
requerimientos industriales (API). La sociedad de ingenieros automotores SAE ha
generado una clasificacin que depende exclusivamente del grado de viscosidad del
lubricante. En aceites para motor existen los monogrados que van del 0W hasta el 60
y en los multigrados desde el 5W 50 hasta el 20W 50.
El instituto Americano del Petrleo (API) clasifica los aceites para motor de
acuerdo a sus caractersticas y a las condiciones exigidas por los lubricantes de
automviles. La designacin para aceites segn API ha variado desde SA hasta SG
que es el recomendado en la actualidad. Los fabricantes de motores recomiendan una
viscosidad determinada para el aceite a usar y es aconsejable aceptarla. En ciertos
casos es posible que como consecuencia del desgaste el aceite recomendado resulte
demasiado fluido para que la lubricacin cumpla con su papel, en tales casos es
beneficioso utilizar un aceite de mayor viscosidad.
Adems de la viscosidad es conveniente seleccionar el aceite de acuerdo a su
calidad indicada por los trminos de la clasificacin API. En la actualidad los aceites
de mejor calidad son los SG. Para el cumplimiento de las condiciones exigidas a los
lubricantes para motor se han establecido normas que disponen los procedimientos
regulares para la evaluacin de las principales caractersticas que posee un aceite
especfico. Las principales asociaciones encargadas de producir ste tipo de
metodologas son la SAE y la ASTM.
Peligros que generan los aceites lubricantes
40
Segn Ramos y Rojo (1990), para determinar la peligrosidad de un lubricante,

hay que tener en cuenta varios aspectos:
a
Bioacumulacin
Toxicidad
Ecotoxicidad
Emisin de gases
Degradacin qumica
Tiempo requerido para ser eliminado del agua
Los aceites vrgenes contienen o pueden contener cantidades pequeas

controladas de PHA's (compuestos aromticos policclicos) que durante el
funcionamiento del lubricante, mediante la descomposicin de los distintos
componentes as como reacciones catalizadas por metales , incrementan su presencia
en el aceite usado. Muchos de estos PHA's tienen un efecto marcadamente
cancergeno y plenamente demostrado, y de una forma u otra son arrojados a la
atmsfera que respiramos. Se han efectuado estudio para conocer la capacidad
mutagnica del aceite de motor usado. Se ha detectado que el 70 % de estos efectos
son causados por PHA's con ms de tres anillos, esta fraccin representa slo el 1 %
del volumen de un aceite usado. De esta fraccin mutagnica el 18 % del efecto lo
produce el benzoa-pireno segn IARC (International Agency on Research for
Cancer). Se considera que el benzo-e-pireno, benzo-a-pireno , benzo-a-antraceno y el
criseno tienen un elevado potencial carcinognico . En los crudos de aceite mineral se
han encontrado cantidades de benzo-a-pireno que oscilan entre 400 y 1.600 mg. /kg.
Los aceites tienen tendencia en acumularse en el entorno todo aquel aceite que
se pierde por las calles , montes, cuando llueve se arrastra a ros , lagos .,
acumulndose en sus sedimentos .Tambin se produce una acumulacin importante
en la atmsfera que respiramos , pensemos por ejemplo que un motor de dos tiempos
(motos , fuerabordas , moto sierras) expulsan aproximadamente con los gases , el 25
% del aceite lubricante que utilizan . El 40 - 70 % de los PHA's que se emiten en los
gases, proceden del aceite de motor, otro 30 - 60 % se origina en el proceso de
combustin del combustible, la utilizacin de esteres sintticos ayuda a reducir
41
considerablemente estas emisiones. La tendencia lgicamente por los estudios que se

realizan se encamina a la utilizacin de lubricantes sintticos y aceites vegetales, que
debido a su superior rendimiento frente a los minerales, precisan menor aditivacin,
pero lgicamente son ms caros.
A continuacin se desglosan algunos de los efectos de los componentes de
aceite usado:
a
Gases que contienen aldehdos, cetonas, compuestos aromticos, C02 son

irritantes y actan sobre el tejido respiratorio superior, ahogos, asma,
bronquitis, efectos mutantes, Cncer.
Elementos como Cloro NO2, SH2, Sb (antimonio) Cr (cromo) Ni (nquel) Cd

(cadmio) Mn (manganeso) Cu (cobre) actan sobre el tejido respiratorio
superior y tejido pulmonar.
Otros elementos como - CO, disolventes halogenados (tri, per.) SH2

producen:
Efectos asfixiantes, impiden el transporte de oxigeno y por tanto la respiracin de

la clula.
d
Los disolventes halogenados tienen efectos anestsicos y narcticos se

acumulan en el hgado con posibles efectos cancergenos.
Metales como Pb (plomo), Cd (cadmio), Mn (manganeso), tienen efectos

txicos sobre el rin, el cadmio adems efectos cancergenos sobre la
prstata y el cromo sobre el pulmn.
Compuestos aromticos como tolueno, benceno, pueden llegar a provocar

leucemias, otros hidrocarburos ms ligeros se acumulan en la sangre y
podran llegar a producir parlisis.
Funciones de un aceite lubricante

Segn Pantoja y Moreno (1995), las funciones de un aceite lubricante son:
g
Disminuir el rozamiento.
Reducir el desgaste
Evacuar el calor (refrigerar)
42
Facilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impurezas.
Minimizar la herrumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los

cidos residuales.
Transmitir potencia.
m Reducir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.)

n
Sellar
Composicin de Aceites Usados

Los aceites lubricantes estn compuestos por una mezcla de una base mineral o
sinttica con aditivos (1-20%). Durante su uso se contaminan con diversas sustancias
como:
a) Partculas metlicas ocasionadas por el desgaste de las piezas en movimiento
y friccin.
b) Compuestos con plomo procedente de las naftas.
c) cidos orgnico o inorgnicos originados por oxidacin o de azufre de los
combustibles.
d) Compuestos de azufre.
e) Restos de aditivos: fenoles, compuestos de zinc, cloro, y fsforo.
f) Compuestos clorados: disolventes, PCBs y PCTs.
g) Hidrocarburos poli nucleares aromticos (PNA).
h) Pesticidas.
i) Residuos txicos de cualquier tipo.
La cantidad de plomo presente en el aceite usado oscila del 1 al 1,5 % en peso y
proviene de las gasolinas y de los aditivos.
Distintas posibilidades y resos
43
La primera y mejor opcin es devolver el aceite usado al productor. El aceite

usado puede volverse a refinar en refineras similares a aquellas utilizadas
para el aceite crudo.
En caso de que no sea posible un tratamiento se deber recurrir a la

combustin, destruccin, almacenamiento o depsito.
Una opcin ambientalmente aceptable de uso del aceite desechado es

como combustible en hornos de cemento y cal, en hornos de ladrillo, u hornos
metalrgicos. Debido a la alta temperatura de combustin y las propiedades
de absorcin del cemento, cal y arcilla, los hidrocarburos peligrosos se
destruyen y los metales pesados, azufre y cloruros son absorbidos. Los
posibles efectos de contaminacin del aire se ven minimizados con
sofisticados sistemas de limpieza de gas, con que cuentan las plantas
modernas.
Los aceites usados provenientes de motores tambin pueden ser utilizados

como combustible para diferentes aplicaciones. En estos casos, el aceite usado
se mezcla con aceite negro (aceite de alquitrn, aceite de carbonera) (por ej.,
panaderas), carbn de lea/ polvo de carbn mineral (hornos de cal) o
pedazos de hule de llantas usadas (vehculos que producen asfalto).
El aceite usado de refinera se puede usar como combustible para la

calefaccin y generacin de energa.
Otro mtodo sencillo para aprovechar el aceite usado de motores es

la produccin de grasa para la fabricacin de jabn. El aceite refinado se
puede procesar adicionalmente para obtener grasa. Para ello el aceite se
mezcla con estearato de sodio o calcio en recipientes de agitacin caliente. El
aceite usado se agrega al jabn terminado mientras que este est an caliente y
suave, en una proporcin de 20% de jabn a 80% de aceite usado.
El aceite usado de motores tambin se utiliza como agente protector de

madera. Los postes de cercas, por ejemplo, se remojan con aceite usado para
tornarlos resistentes contra el ataque de las termitas.
44
En cuanto a la Incineracin, esta va destructiva se utiliza sobre todo cuando

se comprueba la imposibilidad de reutilizacin debido a la presencia de ciertos
tipos y niveles de contaminantes nocivos. Es el caso, por ejemplo, de la
presencia de PCB, que slo se destruyen satisfactoriamente mediante este
proceso.
Reciclaje de Aceites Usados

Existen numerosos sistemas de aprovechamiento aplicables a los aceites
usados: desde la reutilizacin, donde se vuelve a utilizar tras leves procesos de
limpieza, hasta la regeneracin, que consiste en someter a los aceites a una serie de
tratamientos
hasta
devolverles
sus
caractersticas
originales,
sin
generar
prcticamente residuos en el proceso.

El proceso ms comn utilizado durante muchos aos, y en particular para
aplicaciones de pequea o mediana escala, es el de cido-arcilla:
a
En una primera instancia el aceite usado es calentado hasta temperaturas de

170C, para permitir la evaporacin del agua y eliminacin de otras materias
voltiles como nafta y solventes orgnicos que puedan haberse mezclado con
el aceite usado.
Luego de que enfra hasta aproximadamente 30 o 40 C es mezclado con

cido sulfrico concentrado (10% de la cantidad de aceite usado) para
eliminar gran parte de las impurezas. De esta mezcla se forman compuestos
con azufre insoluble (asfalto de fango). El lodo cido se extrae para ser
almacenado en depsitos.
A continuacin el producto se someta a neutralizacin: se agrega xido de

calcio o cenizas de soda y se calienta bajo agitacin, nuevamente a 170 C. El
proceso demora 2 a 4 horas. La cal reacciona con el cido neutralizando el
aceite a un pH 7 y formando yeso.
Para finalizar el contenido se pasa a travs de una prensa de filtracin que

separa el slido (yeso) del aceite. La filtracin se puede realizar con arcilla
45
para mejorar el color y olor mediante tierra de blanqueo (por ejemplo tierra
Fuller).
e
Como etapa final se realiza una destilacin al vaco.

La mayor desventaja de este proceso es la generacin de residuos (lodo cido y
yeso endurecido del filtro remojado con aceite).

Por qu reciclar los Aceites Usados?
Por el hecho de ser los aceites usados contaminantes para el entorno, es
conveniente su reciclaje. Si no se recoge adecuadamente produce graves problemas al
ambiente:
a
El aceite usado de motor contiene hidrocarburos que no son biodegradables

biolgicamente.
Si son vertidos a la tierra destruyen el humus vegetal convirtiendo infrtil al

suelo.
Todo esto no solo penetra en el suelo, sino que puede contaminar aguas
subterrneas.
Los aceites usados forman una pelcula impermeable en la superficie de las

aguas, impidiendo su oxigenacin y produciendo de muerte de vida aerbica.
Si son eliminados a travs de los alcantarillados, produce la destruccin de

bacterias de los sistemas de tratamiento.
Muchas veces tambin contiene aditivos que generan una cantidad

considerable de cenizas.
Barreras al reciclaje
a
La principal causa para una baja tasa de regeneracin de aceites usados se

debe a diversas razones, principalmente econmicas, ya que los aceites usados
tienen un gran poder calorfico, lo que hace que se utilicen como combustible
en cementeras en vez de utilizarlos de otra forma.
46
Otro impedimento es la gran desconfianza del mercado hacia los productos

regenerados o reciclados.
Sin una buena reglamentacin la recoleccin de los aceites usados se hace

difcil y costosa, ya que muchas veces es generado en pequeas cantidades en
diversos lugares como estacionamientos, pequeos talleres e instalaciones
privadas.
Otra causa es que muchos de los consumidores no estn conscientes del

peligro potencial que genera depositar de forma inapropiada el aceite usado.
Glosario de trminos
Agregado: Generalmente se entiende por "agregado" a la mezcla de arena y
piedra de granulometra variable.

Ahuellamiento: es un tipo de defecto o falla que se produce en pavimentos
asflticos, que consiste en una depresin canalizada en la huella de circulacin de los
vehculos.
Aluvial: Que se ha formado a partir de materiales arrastrados y depositados por
corrientes de agua.
Angledozer: Vehculo con ruedas de goma o con cadenas destinado
al movimiento de tierras, equipado con una hoja anterior angulada (de esta
caracterstica adquiere su nombre) respecto al eje transversal.
Bache: desnivel que se forma en una calzada o camino a causa del trnsito
rodado, lluvia
Bermas: tienen por finalidad proveer soporte de borde a la calzada del
pavimento, asistencia a los vehculos en problemas, incrementar la seguridad y
prevenir la erosin de las capas inferiores.
Bulldozer: se emplea en trabajos de excavacin y empuje, est compuesto por
un tractor sobre orugas o sobre dos ejes neumticos y chasis rgido o articulado y una
hoja horizontal, perpendicular al eje longitudinal del tractor, situada en la parte
delantera del mismo.
47
Caminos: Se designa con el trmino de Camino a aquella va que se construye

con el objetivo que la gente la utilice para transitar, ya sea a pie, en automvil o en a
travs de cualquier otro vehculo
Cota: En un Plano, nmero que indica la altura de un punto sobre el nivel del
mar o respecto a otro punto de referencia.
Desmonte: se denomina a la excavacin de tierra que se realiza en un
determinado entorno con el fin de rebajar la rasante del terreno, reduciendo as
su cota y logrando formar un plano de apoyo adecuado para ejecutar una obra.
Ensayo CBR: El Ensayo CBR (California Bearing Ratio: Ensayo de Relacin
de Soporte de California) mide la resistencia al esfuerzo cortante de un suelo y para
poder evaluar la calidad del terreno para sub-rasante, sub base y base de pavimentos.
Ensayo proctor: El Ensayo Prctor es una prueba de laboratorio que sirve para
determinar la relacin entre el contenido de humedad y el peso unitario seco de
un suelo compactado. El mas empleado actualmente es el denominado Prueba Proctor
Modificado en donde se aplica mayor energa de compactacin que el estndar, ya
que es ms adecuado a las solicitaciones de las estructuras que se construyen en la
actualidad.
Escollera: Obra hecha con piedras echadas al fondo del agua para formar un
dique de defensa contra el oleaje, para servir de cimiento a un muelle o para
resguardar el pie de otra obra.
Excavaciones: es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y por
medios manuales, utilizando pico y palas, o en forma mecnica con excavadoras, y
cuyo objeto consiste en alcanzar el plano de arranque de la edificacin, es decir
las cimentaciones.
Hidroplaneo: Es la situacin en la que un vehculo atraviesa en la carretera a
cierta velocidad una superficie cubierta de agua en unas circunstancias que provocan
la
prdida
de
control
del
vehculo
por
el
conductor.
Humus: Es la sustancia compuesta por ciertos productos orgnicos de

naturaleza coloidal, que proviene de la descomposicin de los restos orgnicos por
organismos y microorganismos benficos (hongos y bacterias). Se caracteriza por su
48
color negruzco debido a la gran cantidad de carbono que contiene. Se encuentra

principalmente en las partes altas de los suelos con actividad orgnica. Los
elementos orgnicos que componen el humus son muy estables, es decir, su grado de
descomposicin es tan elevado que ya no se descomponen ms y no sufren
transformaciones considerables.
Ingeniera civil : es la disciplina de la ingeniera profesional que emplea
conocimientos de clculo, mecnica, hidrulica y fsica para encargarse del diseo,
construccin
mantenimiento
de
las
infraestructuras
emplazadas
en
el entorno,incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes, canales, presas, puertos, aerop

uertos, diques y otras construcciones relacionadas.
Mezcla asfltica: se puede definir como la combinacin en proporciones
exactas de agregados con el fin de obtener una mezcla densa que permita cumplir con
las solicitudes de cargas, especificaciones de un proyecto y exigencias de un servicio,
en un proceso minucioso que demanda conocimiento tcnico, as como pericia del
personal a cargo.
Mototrailla: Estas mquinas se utilizan para cortar capas uniformes de terrenos
de una consistencia suave, abriendo la cuchilla que se encuentra en la parte frontal del
recipiente. Al avanzar, el material cortado es empujado al interior del recipiente.
Cuando este se llena, se cierra la cuchilla, y se transporta el material hasta el lugar
donde ser depositado. Para esto se abre el recipiente por el lado posterior, y el
material contenido dentro del recipiente es empujado para que salga formando una
tongada uniforme.
Ondulacin: Las ondulaciones se producen por un exceso de asfalto, en
especial en aquellas mezclas con elevado porcentaje de agregados, esto puede
originar la formacin de ondulaciones en la superficie de rodadura.
Pavimento: es la base horizontal de una determinada construccin (o las
diferentes bases de cada nivel de un edificio) que sirve de apoyo a las personas,
animales o cualquier pieza de mobiliario.
49
Sub-rasante: superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de

tierras (corte o relleno), sobre la cual se coloca la estructura del pavimento o
afirmado.
Taludes: es el trmino que se utiliza para designar a la acumulacin de
fragmentos de roca partida en la base de paredes de roca, acantilados de montaas, o
cuencas de valles.
Tongadas: Cada uno de las capas, estratos o mantos que van dando altura a una
lechada, o en caso de un terrapln, tongada de tierras.
Turbas: constituye la primera etapa del proceso por el que la vegetacin se
transforma en carbn mineral. Su formacin se debe a la putrefaccin y
carbonificacin parcial de la vegetacin en el agua cida de pantanos, marismas y
humedales. Una turbera va formndose lentamente como consecuencia de una baja
actividad microbiana, debida a la acidez del agua o la mnima concentracin de
oxgeno.
Viaducto: Es una obra a manera de puente, para el paso de un camino sobre
una hondonada. La palabra viaducto se refiere a un puente que cruza solo tierra.
Vas: es cualquier espacio de dominio comn por donde transitan
los peatones o circulan los vehculos.
Bases legales
Las bases legales, son el fundamento o el apoyo en que descansan una serie de
lineamientos, reglas y normas constantes e invariables que deben ser cumplidas a
cabalidad. Segn el manual del lutepal (2010) las bases legales Son todos aquellos
fundamentos legislativos que apoya la investigacin de forma integral, las mismas
deben organizarse con base en las siguientes Jerarquizacin: Constitucin Nacional,
Cdigo, leyes, reglamentos, normas, lineamientos y otros segn el caso
Constitucin de la Repblica Bolivariana de Venezuela (1999)
Artculo 156: expone que es de la competencia del Poder Pblico
50
Nacional: La poltica y la actuacin internacional de la Repblica, La

seguridad, la defensa y el desarrollo nacional. 8. La organizacin y
rgimen de la Fuerza Armada Nacional. 9. El rgimen de la
administracin de riesgos y emergencias, El establecimiento,
coordinacin y unificacin de normas y procedimientos tcnicos para
obras de ingeniera, de arquitectura y de urbanismo, y la legislacin sobre
ordenacin urbanstica, Las obras pblicas de inters nacional, Las
polticas nacionales y la legislacin en materia naviera, de sanidad,
vivienda, seguridad alimentaria, ambiente, aguas, turismo y ordenacin
del territorio, El sistema de vialidad y de ferrocarriles nacionales.
Artculo 178: expresa que Son de la competencia del Municipio el
gobierno y administracin de sus intereses y la gestin de las materias que
le asignen esta Constitucin y las leyes nacionales, en cuanto concierne a
la vida local, en especial la ordenacin y promocin del desarrollo
econmico y social, la dotacin y prestacin de los servicios pblicos
domiciliarios, la aplicacin de la poltica referente a la materia
inquilinaria con criterios de equidad, justicia y contenido de inters social,
de conformidad con la delegacin prevista en la ley que rige la materia, la
promocin de la participacin, y el mejoramiento, en general, de las
condiciones de vida de la comunidad, en las siguientes reas: 1.
Ordenacin territorial y urbanstica; patrimonio histrico; vivienda de
inters social; turismo local; parques y jardines, plazas, balnearios y otros
sitios de recreacin; arquitectura civil, nomenclatura y ornato pblico. 2.
Vialidad urbana; circulacin y ordenacin del trnsito de vehculos y
personas en las vas municipales; servicios de transporte pblico urbano
de pasajeros y pasajeras.
Ley de Trnsito y Transporte Terrestre
Artculo 1: que La presente Ley tiene por objeto la regulacin del
transporte terrestre, a los fines de garantizar el derecho al libre trnsito de
personas y de bienes por todo el territorio nacional, la realizacin de la
actividad econmica del transporte y de sus servicios conexos, por vas
pblicas y privadas de uso pblico, as como lo relacionado con la
planificacin, ejecucin, gestin, control y coordinacin de la
conservacin, aprovechamiento y administracin de la infraestructura,
todo lo cual conforma el Sistema Nacional de Transporte Terrestre.
Artculo 6: hace referencia al presente trabajo cuando expresa Es de la
competencia del Poder Pblico Estadal, en materia de transporte terrestre,
la conservacin, administracin y aprovechamiento de las carreteras y
autopistas nacionales, en coordinacin con el Poder Pblico Nacional, el
51
servicio de transporte terrestre pblico y terminales de pasajeros y

pasajeras interurbanos de carcter estadal, la ejecucin, conservacin,
administracin, aprovechamiento y el control de la circulacin de las vas
terrestres estadales y el destino de las multas impuestas, de conformidad
con lo previsto en esta Ley.
NORMA VENEZOLANA COVENIN 2000:1987 SECTOR CONSTRUCCION.
ESPECIFICACIONES. CODIFICACION Y MEDICIONES.
PARTE I CARRETERAS SECCIN IV. CONSTRUCCION DE EL CUERPO
DE LA CARRETERA, CAPITULO 10, MOVIMIENTO DE TIERRAS
10-1 Remocin de tierras desechables en la base de terraplenes
Definicin
Este ttulo comprende los trabajos de remocin, transporte y bote de suelos,
que por su calidad o condicin no son propios para constituir asiento de los
terraplenes, ejecutados segn lo que se establece en estas especificaciones y de
acuerdo con lo fijado en el contrato de la obra.
La remocin se clasificar en ordinaria y extraordinaria segn el
procedimiento de trabajo que se haga necesario sea el contemplado por la partida
"Banqueos"
o se requiera de procedimientos especiales como drenaje,
desplazamiento con explosivos, dragado, etc. respectivamente.

Equipo
Sin perjuicio de lo que se establezca en el programa de obras que apruebe "El
Ministerio", el equipo mnimo a utilizar ser el siguiente:
a
Tractores
Escarificadores (segn el caso)
Palas mecnicas (segn el caso)
Mototrallas (segn el caso)
Perforadoras de implementos para voladuras (segn el caso).

Personal
Ministerio", el personal mnimo ser el siguiente:
52
Topgrafo
Caporal
Mecnicos
Operadores
Dinamiteros
Obreros
Procedimiento para la ejecucin
En el caso de tratarse de remocin ordinaria podrn iniciarse los trabajos una
vez realizado el replanteo de la va y de marcadas las zonas correspondientes. El

espesor de la capa a remover ser el que seale el Ingeniero Inspector.
Los materiales removidos sern acarreados y botados en los sitios que
designe el Ingeniero Inspector.
Cuando se trate de remocin extraordinaria, se proveern especificaciones
especiales para cada caso de acuerdo con las particularidades del problema.
Medicin
Para el caso de remocin ordinaria, se medir el suelo a remover en su
condicin original y en metros cbicos, levantando perfiles transversales en el sitio de
la remocin antes y despus de la ejecucin del trabajo. La cubicacin se har por el
mtodo de las reas medias.
Para el caso de remocin extraordinaria se indicar en las especificaciones que
al efecto se elaboren, la forma de efectuar la medicin.
Forma de pago
En el caso de remocin ordinaria el pago se har en base a la cantidad de
metros cbicos de material removido, entendindose que el precio comprende la
carga y descarga del material as como el acarreo hasta de 200 m. O trayecto de
acarreo libre y el suministro de todos los materiales, equipos y mano de obra
necesarios para cumplir con estas especificaciones. Para el cmputo de los sobre
53
acarreos, o acarreos en exceso del acarreo libre, se aplicar lo establecido en la

especificacin (Transporte para movimiento de tierras).
En el caso de remocin extraordinaria se seguir lo que indiquen las
especificaciones especiales que al efecto se elaboren.
Partidas para presupuesto
Remocin ordinaria de tierras desechables en la base de terraplenes, bote y
transporte
hasta
200
metros..........................................................................................................m3
Remocin extraordinaria de tierras desechables en la base de terraplenes por
medio
de......................................................................................................................................
............m3
10-3 Excavacin en prstamo
Definicin
Este ttulo comprende todos los trabajos de excavacin bien a mquina o con
explosivos, en sitios de prstamos para proveer materiales para la construccin de
terraplenes, as como su transporte, segn se establece en estas especificaciones y de
Equipo
Ministerio", el equipo mnimo a utilizar ser el siguiente.
a
Tractores con pala de empuje
Compresores (segn el caso)
Perforadores e implementos para voladuras
Trallas, mototrallas, palas mecnicas, camiones
54
Personal
Sin perjuicio de lo que se establezca en el programa de obras que apruebe El
Ministerio, el personal mnimo estar formado por:
a
Topgrafos
Caporal
Operadores
Dinamiteros
Mecnicos
Obreros
Una vez ejecutados los trabajos de topografa para demarcar y referenciar el
sitio de prstamo, se efectuarn los trabajos de deforestacin y limpieza..

Se proceder luego a la remocin y disposicin de la capa vegetal siguiendo,
para ello, las indicaciones del Ingeniero Inspector sobre el espesor de la capa a
remover y sobre la ubicacin de las reas de bote.
Una vez removida la capa vegetal se proceder a la excavacin del material
selecto para terraplenes.
El material que, a juicio del Ingeniero Inspector, no sea aplicable a la
construccin del terrapln, ser removido y dispuesto segn las indicaciones del
Ingeniero Inspector.
Los sitios de prstamos que se utilizarn sern los que indiquen los planos del
proyecto o en su defecto, el Ingeniero Inspector los determinar, en ambos casos, El
Ministerio" gestionar los permisos necesarios con los propietarios de los terrenos
seleccionados.
Cuando los sitios de prstamo hayan de ser determinados por el Ingeniero
Inspector, ste deber procurar que dichos sitios no queden a la vista de la carretera,
no obstante, deber tener en cuenta el aumento del costo por la condicin indicada.
55
La explotacin del prstamo deber efectuarse en la forma ms regular

posible, a fin de evitar que el sitio presente condiciones peligrosas o antiestticas al
terminar la explotacin. De ocurrir esto, El Contratista" a sus solas expensas, deber
tomar las medidas necesarias, como por ejemplo, tender taludes, conformar el terreno
dentro del rea de prstamo, etc., a fin de asegurar buenas condiciones de seguridad y
apariencia, a juicio del Ingeniero Inspector.
Las vas o caminos que seguir el equipo entre el prstamo y el terrapln sern
determinados, de comn acuerdo, con el Ingeniero Inspector ste deber aprobarlos
antes de iniciarse los trabajos. En cualquier caso, dichos caminos deben ser la va ms
corta y practicable entre los dos extremos.
El ritmo de explotacin del prstamo se condicionar al rendimiento del
equipo empleado para construir el terrapln.
Cuando la excavacin se realice empleando explosivos, se debern acatar las
"Normas para el uso de explosivos".
Medicin
La excavacin en prstamo se medir en metros cbicos en su posicin
original, diferenciando los volmenes de material desechables, capa vegetal u otros,
de los de material selecto, a fin de poder considerar separadamente los acarreos
correspondientes a unos y a otros. La excavacin a medir comprende ambos
volmenes. El procedimiento para el clculo de la excavacin deber ser aprobado
por el Ingeniero Inspector.
Forma de pago
Estos trabajos se pagarn por metro cbico de excavacin ejecutada, medida
como se indica en el punto (Medicin). En el precio unitario est incluida la provisin
de todos los materiales, equipo y mano de obra necesaria para realizar los trabajos y
el cumplimiento de todos los requisitos aqu indicados, con excepcin de la
deforestacin y limpieza del sitio de prstamo, que se pagar por la partida
correspondiente.
Queda incluido tambin el acarreo hasta los primeros 200 metros o trayecto de
acarreo libre. Para el cmputo de sobre-acarreos, o acarreos en exceso del acarreo
56
libre, se aplicar lo establecido en la especificacin (Transporte para movimiento de

tierras).
Excavacin en prstamo, en cualquier tipo de material y carga y transporte
hasta
200
metros
de
distancia...................................................................................................................m3
10-4 Ejecucin de terraplenes
Definicin
Este ttulo comprende todos los trabajos requeridos para la construccin y
compactacin de terraplenes, a fin de lograr las cotas y secciones transversales
indicadas en el proyecto, segn lo que se establece en estas especificaciones y de
Materiales
Los materiales a utilizarse en la construccin de terraplenes sern los
indicados en los planos u otros documentos del proyecto.
Cuando por cualquier circunstancia no puedan utilizarse los materiales
previstos, o cuando en el proyecto no se haya realizado un estudio de suelos, el
Ingeniero Inspector determinar los materiales que debern usarse.
"El Contratista" deber reemplazar a sus expensas todos aquellos materiales
que hayan utilizado sin haber sido aprobados previamente por el Ingeniero Inspector,
en el caso de que no resultaren satisfactorios para la construccin del terrapln.
Equipo
Ministerio", el equipo mnimo a utilizar ser el siguiente segn el caso:
a
Tractores de oruga para remolques
Tractores de oruga con cuchilla para extensin de materiales
Tractores de ruedas con caucho para remolques
57
Moto niveladoras
Rastras
Camiones cisterna
Equipo de suministro de combustibles y lubricantes
Compactadores vibratorios (segn el caso)
Rodillos vibratorios (segn el caso)
Rodillos pata de cabra
Compactadores de ruedas neumticas
Aplanadoras de rodillos lisos
m Aplanadoras de rodillos con zapatas (segn el caso)

n
Sper compactadoras de ruedas neumticas.

Personal
Ministerio", el personal estar formado por:

a
Topgrafo
Caporal
Operadores de mquinas
Ayudantes de Operadores
Mecnicos
Obreros

Una vez ejecutados los trabajos de topografa necesarios para la demarcacin
del terrapln, efectuada la deforestacin y limpieza y removidas las tierras
desechables en la base del terrapln, podr iniciarse, con la aprobacin del Ingeniero
Inspector, la construccin del terrapln.
Los terraplenes se construirn en longitudes mnimas continuas no menores
de 100 m cuando su longitud sea mayor de 100 m y en toda su longitud cuando sta
sea menor de 100 m.
Se comenzar la construccin del terrapln escarificando el terreno en una
profundidad aproximadamente de 20 cm removiendo de paso las races y materiales
58
vegetales que pudieren encontrarse, as como las rocas que sobresalgan de la

superficie; se compactar luego el suelo de la zona escarificada a fin de dotar al
terrapln de una base con superficie uniforme y sin irregularidades. La compactacin
se realizar hasta alcanzar una densidad por lo menos igual al 95% de la obtenida en
el Laboratorio al ser ensayado el material por el mtodo de compactacin A.A.S.H.O.
T-180-57 usando el mtodo B o D, segn el caso. El requisito de 95% de
compactacin, no debe entenderse como una cifra inalterable que es garanta de una
buena compactacin, sino como gua; podr por ello el Ingeniero Inspector aumentar
o disminuir dicho porcentaje a su juicio, cuando las condiciones del trabajo o la
calidad de los materiales aconsejen el cambio.
Cuando para el terrapln a construirse vayan a utilizarse suelos granulares o
finos, se iniciar la construccin del terrapln extendiendo capas uniformes, de un
espesor de 20 cm aproximadamente a todo lo ancho del terrapln.
Como regla general no se permitirn materiales cuya mayor dimensin
exceda de la mitad del espesor de la capa.
Una vez extendido el material, se proceder a humedecerlo o a secarlo, segn
el caso, a fin de que su porcentaje de humedad, cuando se ejecute la compactacin,
sea lo ms cercano posible al ptimo determinado con anterioridad en el ensayo de
Laboratorio.
Si hubiere que secar el material, se utilizarn las rastras combinadas con las
motos niveladoras. Si se necesitare agregar agua al material, se le deber distribuir
uniformemente a todo lo ancho de la capa usando tanques distribuidores de gasto
controlable y trabajando el material de modo que el agua no se quede en la superficie
sino que se mezcle y reparta en todo el espesor de la capa.
Cuando el material presente el grado de humedad satisfactorio a juicio del
Ingeniero Inspector, se proceder a extenderlo en una capa de espesor uniforme y se
iniciar la compactacin con el equipo adecuado para el tipo de material. La
compactacin progresar gradualmente por fajas paralelas desde los bordes hacia el
eje, solapndose cada dos huellas sucesivas de la rueda trasera en la mitad de su
anchura y continuar hasta alcanzar una compactacin satisfactoria.
59
Terminada la compactacin de la primera capa se proceder en idntica forma

para las capas siguientes, hasta completar la altura total del terrapln.
Compactada la ltima capa se la conformar de acuerdo a la seccin
transversal. Esta operacin se efectuar con el uso combinado de la moto niveladora y
la aplanadora de ruedas metlicas.
No se admitir por ningn concepto la presencia de troncos, races, ramas, o
cualquier otro material orgnico en el cuerpo del terrapln.
La construccin de un terrapln adosado a una estructura de concreto o de
mampostera, recin terminada, solo podr realizarse cuando haya transcurrido el
tiempo mnimo de fraguado de la estructura.
Cuando el material con el cual se construye el terrapln es de calidad variable,
deben disponerse las operaciones de modo tal que los ltimos 60 centmetros sean
construidos con el material de mejor calidad.
Cuando se construyan terraplenes en laderas cuya inclinacin transversal sea
de 15 o ms, o cuando se adosen terraplenes a otros ya existentes, o bien cuando se
construyan terraplenes por mitades, las pendientes originales de las laderas o los
taludes de los terraplenes existentes, se cortarn longitudinalmente formando
escalones con una base horizontal no menor de 1.50 m de ancho, a fin de evitar
planos de deslizamiento. La construccin de estos escalones se medir en metros
cbicos y se pagar por la partida 10-2.001.
En los casos en que deban construirse terraplenes sobre bases de poco poder
de soporte cuya emocin no sea requerida se permitirn, cuando lo autorice el
Ingeniero Inspector, construir la primera capa por simple volcado de los materiales,
con un espesor suficiente con objeto de proveer una zona estable que permita el paso
del equipo.
Cuando los materiales para la construccin de terraplenes contengan un
volumen de 25% o ms, de rocas de ms de 0,15 m en su mayor dimensin, se podr
aumentar el espesor de las capas, manteniendo uniforme dicho espesor distribuyendo
las rocas en toda la capa y rellenando los vacos uniformemente, de modo de obtener
un terrapln compacto.
60
Los materiales rocosos se usarn preferentemente en la construccin de las

primeras capas de terrapln. La ltima o ltimas capas debern construirse con
materiales granulares o finos, de acuerdo con lo dispuesto en estas especificaciones.
No se permitir emplear rocas mayores de 0.70 m en su mayor dimensin, en
la construccin de terraplenes. Tales rocas debern ser reducidas o fracturadas, al
menos, hasta la dimensin indicada.
Durante la construccin del terrapln se deber mantener su superficie con
pendientes longitudinal y transversal suficientes que permitan el rpido escurrimiento
de las aguas en caso de lluvias.
Para cada capa de terrapln, el Ingeniero Inspector deber practicar los
ensayos correspondientes para determinar el grado de compactacin, o escarificar la
capa en todo su espesor y compactar de nuevo.
Las tolerancias admisibles para la conformacin final y acabado de terraplenes
sern las siguientes:
a) Para cualquier punto en la superficie de la sub-rasante la diferencia de nivel
mximo permisible, con respecto a la correspondiente cota de sub-rasante ser de
0,03 m.
b) Para puntos en los taludes la diferencia de nivel permisible ser de 0,20 m y
en el caso de tratarse de fragmentos de rocas se permitir hasta 0.50 m. Cualquiera
que sea el caso, las cotas de talud terminado no deben ser inferiores a las tericas.
Medicin
Esta partida se medir en metros cbicos de terrapln terminado de acuerdo
con estas especificaciones y su volumen se determinar por el mtodo de las reas
medias, calculadas las reas con los datos obtenidos al efectuar el replanteo y colocar
las estacas de talud. No se computarn los volmenes que por razn de las tolerancias
indicadas en el aparte 10-4.51 anterior, hubiera sido movido sobre las dimensiones
tericas.
Forma de pago
61
Esta partida se pagar por m3 de terrapln, medido segn se indic en el punto

(Medicin). En el precio unitario de esta partida se considera incluido el suministro
de equipos, agua, mano de obra y todo el trabajo indicado en estas especificaciones,
con excepcin de la excavacin del material para el terrapln y el transporte mayor de
200 metros que ameritase, todo lo cual se paga por las partidas correspondientes.
Construccin
de
terraplenes..........................................................................................................m3
CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
El marco metodolgico es la parte esencial de toda investigacin. Segn Pardo
(2003), seala que en todo proyecto de investigacin el marco metodolgico o
62
metodologa, indica el conjunto de todos los mtodos, tcnicas y procedimientos que

sern utilizados de manera sistemtica para procesar los datos, extraer la informacin
y producir el conocimiento (P.15).
Por otro lado segn palabras de Mrquez (1996), el marco metodolgico
contiene: El conjunto de estrategias que se planifican a objeto de desarrollar la
investigacin. Las tareas ms importantes a ejecutar son definir el nivel y el diseo de
investigacin, escoger el diseo y la muestra para elaborar los instrumentos que
servirn para recoger los datos (p.38).
Dentro de este orden de ideas, el presente capitulo tiene como finalidad definir
la metodologa de la investigacin en la que se sustenta el siguiente estudio; ya que
esta constituye la medula del plan, es decir, en l se describe la fundamentacin
epistemolgica o paradigma de la investigacin, los niveles de la investigacin, el
tipo de investigacin, diseo de la investigacin, poblacin y muestra, las tcnicas e
instrumentos que se utilizaran para la recoleccin de los datos y para el anlisis de las
mismas, la validez y confiabilidad.
Fundamentacin Epistemolgica
En este punto se define el tipo de paradigma que se adopta en relacin a la
fundamentacin epistemolgica, es por ello que la presente investigacin se enmarca
dentro de un paradigma positivista, referente a lo expuesto de los autores Hurtado y
Toro (2.000); donde sealan que dicho paradigma tiende a usar instrumentos de
medicin y comparacin, los cuales ayudan, por medio del uso de modelos
matemticos y estadsticos (p.41).
De este modo, se cristaliza la importancia de dicho paradigma, debido a que
este utiliza la aplicacin de diferentes instrumentos de medicin y comparacin, los
cuales ayudaran por medio del uso de modelos matemticos y estadsticos, a lograr la
obtencin de resultados confiables para el desarrollo de dicha investigacin. En este
sentido, se comprende lo citado por Hurtado y Barrera (2.000) en relacin al
paradigma cuantitativo:
63
Utiliza tcnicas cuantificables de redaccin y anlisis de datos, es

positivista y presta poca atencin a los estados subjetivos de quien
acta; se dice objetivo, orientado a comprobacin comprobatorio e
hipottico deductivo, orientado al resultado; hace nfasis en la
confiabilidad, intenta generalizar estudios de muchos casos y asume la
realidad como estable (p.6).
Dentro de este marco de ideas, es importante sealar que el paradigma
positivista permitir adquirir con mayor precisin y objetividad por medio de una
medicin exhaustiva y controlada, las metas planteadas en dicha investigacin, cuyo
objetivo es Analizar el comportamiento de las propiedades mecnicas de
estabilizacin de un terrapln con la adicin de aceites reciclados para colocacin de
la mezcla asfltica, con la finalidad de buscar la certeza de las mismas y hacerlas
irrefutables. Este tipo de paradigma consentir observar la posicin de quien acta,
as como tambin se evidencio la importancia de la confiabilidad de los resultados
que este arroje.
Tipo de Investigacin
El tipo de investigacin que se adopta para profundizar en el estudio se
enmarca en una investigacin de campo, la cual es definida por Arias (2004) como:
Aquella que consiste en la recoleccin de datos directamente de los
sujetos investigados, o de la realidad donde ocurren los hechos (datos
primarios), sin manipular variable alguna, es decir, el investigador
obtiene la informacin pero no altera las condiciones existentes (p. 31).
La investigacin est enmarcada en un modelo cuantitativo, por tanto
examinaremos los datos de forma numrica, y orientado hacia una investigacin
descriptiva. En este sentido, Sabino (1986) cita que La investigacin de tipo
descriptiva trabaja sobre realidades de hechos, y su caracterstica fundamental es la
de presentar una interpretacin correcta. Para la investigacin descriptiva, su
preocupacin primordial radica en descubrir algunas caractersticas fundamentales de
conjuntos homogneos de fenmenos, utilizando criterios sistemticos que permitan
64
poner de manifiesto su estructura o comportamiento. De esta forma se pueden

obtener las notas que caracterizan a la realidad estudiada. (Pg. 51).
De lo antes expuesto, se tiene que las investigaciones de campo permiten al
investigador estar en contacto con la realidad y obtener informacin veraz del
contenido que se est investigando. La informacin es recabada a travs de diferentes
fuentes directas para la investigacin previa, permite que tenga sustentacin
apropiada.
Diseo de la Investigacin
En este trabajo de investigacin se emplearan diferentes mtodos y tcnicas
que permitan alcanzar los objetivos que han sido planteados en la solucin de
problemas prcticos para una visualizacin global de la problemtica estudiada, a fin
de determinar las causas y orgenes del problema y sus posibles soluciones. En este
sentido, Arias (2010) define el diseo de la investigacin como la estrategia que
adoptara el investigador para responder a problemas planteados (p. 47).
Por su parte, Sabino (2009), considera que: el diseo de la investigacin, es
proporcionar un modelo de verificacin que permita constatar hechos con teoras (p.
91). Por eso constituye la mejor estrategia a seguir por el investigador para la
adecuada solucin al problema planteado.
El diseo a utilizar en esta investigacin ser de campo, puesto que al basarnos
sobre hechos reales es necesario llevar a cabo una estrategia que nos permita analizar
la situacin directamente en el lugar donde acontecen.
Al respecto, la Universidad Pedaggica Libertador (2003) expresa:
Se entiende por investigacin de campo, el anlisis sistemtico de problemas en la
realidad, con el propsito bien sea de describirlos, interpretarlos, entender su
naturaleza y factores constituyentes, explicar sus causas y efectos, o predecir su
ocurrencia, haciendo uso de mtodos caractersticos de cualquiera de los paradigmas
o enfoques de investigacin conocidos o en desarrollo. Los datos de inters son
65
recogidos en forma directa de la realidad; en este sentido se trata de investigaciones a

partir de datos originales.
En consonancia con lo antes expuesto esta investigacin, corresponde a un
diseo Cuasi-experimental, Cook y Campbell (1986) consideran los cuasiexperimentos como una alternativa a los experimentos de asignacin aleatoria, en
aquellas situaciones sociales donde se carece de pleno control experimental: Los
cuasi-experimentos son como experimentos de asignacin aleatoria en todos los
aspectos, excepto en que no se puede presumir que los diversos grupos de
tratamiento sean inicialmente equivalentes dentro de los lmites del error muestral (p.
142).
Tal como afirma Campbell (1988), "podemos distinguir los cuasi-experimentos
de los experimentos verdaderos por la ausencia de asignacin aleatoria de las
unidades a los tratamientos" (p. 191). En tanto, lo elementos que indican que este
estudio se corresponde con un diseo cuasi-experimental, es que ser necesario
manipular algunas de las variables para llegar a los resultados.
Fases metodolgicas
Una vez planteada la investigacin se precisa la estrategia para llevarla a cabo.
En esta etapa se disea la forma como se obtendrn y analizarn los datos. De all
que el protocolo cientfico y procedimental que dar lugar al momento de los
resultados, se describe en las siguientes fases metodolgicas:
Fase Terica: En esta fase se revis informacin en textos relacionados con el
tema en estudio, se ubic material en formato digital por va de Internet. Adems se
consult con especialistas con la finalidad de darle fondo y sustancia al tema.
Fase de campo: En esta fase se describieron los elementos metodolgicos y de
rigor cientfico para lograr el cometido de la investigacin, El anlisis involucra la
tipologa del suelo aportado, segn la Clasificacin HBR, establecer la Densidad
Seca mxima y la Humedad Optima de Compactacin , de acuerdo al ensayo proctor
y verificar su aporte estructural en funcin de su Valor Soporte Relativo (VSR); as,
66
como el ejectese de los diferentes procedimientos, tcnicas, instrumentos y mtodos

propios de ingeniera civil .
Fase analtica: En esta fase se argumenta y desarrollan todos los procesos y
procedimientos preliminares, agrupando estadsticamente los datos obtenidos de la
aplicacin de los instrumentos, mediante el uso de la estadstica descriptiva. As
mismo, se formularan
las conclusiones del diagnstico y las respectivas
recomendaciones.
Fase conclusiones y recomendaciones: aqu se le dio repuesta a las
interrogantes planteadas obtenidas a travs de los objetivos
Nivel de Investigacin
El nivel de investigacin consiste en el nivel de profundidad hasta el cual se
desarroll el estudio, afirmacin que sostiene Arias (1999).
Considerando este planteamiento, esta investigacin se anuncia bajo el nivel
descriptivo, definido por Hernndez Fernndez y Batista (2000), como aquella que se
encarga de describir, registrar, analizar e interpretar la naturaleza actual, la
composicin o proceso de los fenmenos, es decir, como es, como se manifiesta. (p.
60).
Desde la perspectiva ms general, la investigacin descriptiva, se utilizara para
evaluar el sistema actual de estabilizacin o compactacin de un terrapln para la
colocacin de mezcla asfltica, ya que es un factor fundamental en la ejecucin de la
obra antes de ser colocada dicha mezcla; pues en la zona territorial la mayor parte de
los materiales en el suelo son arcillosos.
Universo y Muestra
Universo
El universo de una investigacin para Hurtado (2002), es el conjunto de
elementos en los cuales se va a estudiar el evento (p. 152). Para Morles citado por
67
Arias (2004), esta se refiere al conjunto para el cual sern vlidas las conclusiones
que se obtendrn de las investigaciones (p. 15). En atencin a ello, se determin que
las unidades de estudio estuvieron conformadas por muestras de material granular no
metlico. Para tal fin se debe mencionar que, el universo de la presente investigacin
ser donde pueda ser aplicada la experimentacin.
Muestra
Segn Morles citado por Arias (2004), la muestra es un subconjunto
representativo de una poblacin, por lo tanto, requiere representatividad (p. 367). En
tal sentido, se procedi a recabar sesenta (70) kilogramos de material los cuales
permitieron la realizacin de los respectivos ensayos dos veces; la primera sin la
aplicacin del aditivo y la segunda con el aditivo.
El material fue pasado por un tamiz de pulgadas, luego se us de la siguiente
manera: dieciocho (18) kilogramos para el ensayo Proctor, tres (3) kilogramos para
los ensayos de granulometra y lmites de consistencia, y dieciocho (18) kilogramos
para el CBR, todo esto de acuerdo a lo previsto en el protocolo de recoleccin de
muestras del Manual de Recoleccin de Muestras de la Universidad Centrooccidental Lisandro Alvarado (2012). El resto del material aproximadamente 31Kg.
se reserv para realizar algn tipo de verificacin en caso de que fuera requerida.
Tcnicas e Instrumentos de Recoleccin de Datos

Para dar respuesta a las interrogantes de la investigacin, se utilizaron una
serie de tcnicas e instrumentos para obtener la mayor cantidad de informacin en lo
referente a la evaluacin del sistema de compactado actual a terraplenes.
Por
consiguiente, Arias (1999), menciona que las tcnicas de recoleccin de datos son
las distintas formas de obtener informacin. (p.76). De este modo, se puede
sintetizar a continuacin que la tcnica que se utilizar en dicha investigacin estar
referida a la forma en cmo se obtuvieron los datos. De all pues, que se utilizar la
68
siguiente tcnica: la observacin directa y la Revisin Documental y Electrnica. Por

otra parte, para obtener y registrar la informacin de la investigacin se utilizar un
instrumento de recoleccin de datos, usando como instrumento cuaderno de notas,
fichas tcnicas de laboratorio, entre otros.
Sabino (2000); al respecto plantea:
Un instrumento de recoleccin de datos es en principio cualquier recurso de
que pueda valerse el investigador para acercarse a los fenmenos y extraer de
ellos informacin, de este modo el instrumento sintetiza en si toda la labor
previa de la investigacin, resume los aportes del marco terico al solucionar
datos que corresponden a los indicadores y, por tanto a las variables y
conceptos utilizados. (p.149).
Las tcnicas de recoleccin de datos, son definidas por Tamayo (1999), como la
expresin operativa del diseo de investigacin y que especfica concretamente como
se hizo la investigacin (p. 126). Del mismo modo, Bizquera, R. (1990), define las
tcnicas como aquellos medios tcnicos que se utiliza para registrar observaciones y
facilitar el tratamiento de las mismas (p. 28).
Observacin Directa: La observacin directa segn Sabino (1985) es el uso
sistemtico de nuestros sentidos en la bsqueda de los datos que necesitamos para
resolver un problema de investigacin (p.155). As mismo Batista (2000) seala que
la observacin directa es una tcnica que consisten en observar atentamente el
fenmeno, hecho o caso, tomar informacin y registrarla para su posterior anlisis
(p.42).
Revisin Documental: Segn Sabino (1998) la revisin documental es:
La estrategia en la que se observa y reflexiona sistemticamente sobre
realidades tericas y empricas usando para ellos diferentes tipos de documentos
donde se indaga, interpreta, presenta datos e informacin sobre un tema determinado
de cualquier ciencia, utilizando para ello, mtodos e instrumentos que tienen como
finalidad obtener resultados que pueden ser base para el desarrollo de la
investigacin. (p.33).
69
As mismo, se utilizara la revisin documental como tcnica de recoleccin de

datos, para buscar informacin relacionada a terrapln y su compactacin como base
para asfaltado, con el fin de brindar una vialidad cmoda y segura, usando como
instrumento, libros, normas COVENIN, aplicacin de tcnicas de laboratorio, entre
otros.
Procedimientos tcnicos
Los procesos tcnicos contemplan diversas acciones que se realizan de manera
secuencial para lograr una transformacin. En este caso, se trata de los procesos de
fabricacin de la propuesta, los cuales comprenden
la preparacin, seleccin,
transformacin, del material a estudiar.

De esta forma, se seleccionar como instrumento de recoleccin de datos una
gua de observacin, formatos y planillas estndar propias, de los estudios de
laboratorios y una ficha documental para registrar all la informacin recabada por
medio de las tcnicas de recoleccin de datos que se aplicaran. Por lo tanto, mediante
estos instrumentos se describir como es el sistema actual de estabilizacin o
compactacin de un terrapln para la colocacin de mezcla asfltica. De esta manera,
los instrumentos permitirn recabar la informacin en funcin de poder lograr el
objetivo general planteado anteriormente.
Tcnicas de Anlisis de Datos
Las tcnicas de anlisis de datos a utilizar en esta investigacin es el manejo
descriptivo y cuantitativo, debido a que se analizaran las cifras, medidas y resultados;
en relacin a la tcnica cuantitativa, Sabino (1992), seala lo siguiente:
Este tipo de operacin se efecta, con toda la informacin numrica
resultante de la investigacin. Esta luego del procedimiento sufrido, se nos
presentara como un conjunto de cuadros, a las cuales se la ha calculado
sus porcentajes y presentado convenientemente (p. 190)
Los datos obtenidos en
el estudio, se analizaron adems de los ya
mencionados, a travs del anlisis de resultados de laboratorio. En el caso que
70
corresponde a la presente investigacin, se procedi a realizar cuatro (4) ensayos, los

cuales fueron los siguientes:
1.- Anlisis granulomtrico
2.- Limites de consistencia
3.- Compactacin
4.- Valor de soporte relativo del suelo.
Por otro lado, estos resultados sern expuestos por fases en el Captulo IV
CAPTULO IV
ANLISIS DE LOS RESULTADOS
El presente captulo ofrece los resultados obtenidos a partir de la fase de

recoleccin de la informacin, de acuerdo a los mtodos y tcnicas previstos en el
captulo precedente, de correspondencia con lo previsto en los objetivos de
investigacin. En tal sentido, la investigacin se propuso demostrar las variaciones
71
obtenidas en la estabilizacin de los suelos con la aplicacin del aditivo. Asimismo,

se llevaron a cabo las pruebas correspondientes cuyos resultados se ofrecen
seguidamente.
Para la realizacin de los ensayos de laboratorio comprendidos en las
propiedades mecnicas del suelo y de las mezclas, se tom aproximadamente 60 kg
de material granular para cubrir en su totalidad los ensayos, este material se extrajo
del sector calle El Tnel, Municipio Ortiz, Estado Gurico.
Clasificacin del Suelo
En la presente investigacin se realizaron ensayos de laboratorios tales como:
anlisis
granulomtrico
del
tipo
mecnico
(granulometra
por
tamizado),
determinacin del contenido de humedad, determinacin de los lmites de

consistencia, ensayo Prctor Modificado y CBR. Con el fin de determinar las
caractersticas fsico mecnicas del suelo a cada una de las combinaciones (Suelo
sin aditivo y suelo con aditivo).
Anlisis Granulomtrico del material
El primer ensayo efectuado fue el anlisis granulomtrico por medio del
Tamizado, siguiendo el procedimiento
bajo las especificaciones de la
COVENIN
Determinacin
255:1998
Agregados.
de
la
norma
Composicin
Granulomtrica
En el ensayo se tom una muestra del suelo natural sin aditivo, donde se
observ que la cantidad de material pasante por el tamiz N 200 fue menor a 35%,
arrojando que el suelo es una grava arcillosa con bajo contenido de arena. Sin
embargo, con los lmites de consistencia, se determin su clasificacin definitiva.
Resultados de la Granulometra
72
A continuacin se muestra un cuadro sobre el anlisis con

tamices donde se refleja el % pasante de cada tamiz. Tambin, se
observa la curva granulomtrica (grfico 1).
Cuadro 1
Datos de los resultados de la granulometra ejecutada con los tamices.
Fuente. Hernndez y Reyes (2016)
73
Grfico 1: Curva Granulomtrica sin aditivo, muestra natural. Fuente.

Hernndez y Reyes (2016)
Lmites de consistencia
El estudio permiti determinar el lmite lquido y plstico, a manera de conocer
el comportamiento del suelo fino de acuerdo a su contenido de humedad a travs del
ndice de plasticidad. Es necesario hallar las constantes fsicas, tanto en la mezcla con
aditivo como en la mezcla sin aditivo y evaluarlas. Los resultados obtenidos se
muestran en los cuadros a continuacin:
Cuadro 2. Resultados de ensayo de lmites de Suelo sin aditivo
74
Grfico 2: Limites de consistencia sin aditivo. Fuente. Hernndez y Reyes

(2016)
Cuadro 3. Resultados de ensayo de lmites de Suelo con aditivo
75
Grfico 3: Limites de consistencia con aditivo. Fuente. Hernndez y Reyes

(2016)
Cuadro 4. Cuadro comparativo de los resultados de los lmites de consistencia
con y sin aditivo:
SIN ADITIVO
M
uestra
N.
CON ADITIVO
L .P
.L
(%)
L
.P(%)
L .P
uestra
.L
N.
(%) %
)
1
4
8,00 9
.P(%)
)
1
2
9,21
2
4,00 3
1
1,14
76

Una vez obtenida la clasificacin del suelo en estado natural, es necesario
conocer otras propiedades mecnicas, tales como: densidad mxima seca y humedad
ptima de compactacin, estas se determinaron a travs del ensayo de compactacin
prctor modificado T-180.
Cuadro 5. Resultados de ensayo de compactacin sin aditivo
77
Grafico 4: curva de saturacin de la muestra natural 1. Fuente. Hernndez y

Reyes (2016).
Cuadro 6. Resultados de ensayo de compactacin con aditivo.
78
Grafico 5: Curva de Saturacin de la muestra con aditivo. Fuente. Hernndez y

Reyes (2016)
Cuadro 7. Cuadro comparativo de los resultados de las densidades secas

mximas y humedades ptimas.
SIN ADITIVO
Mues
Densidad
seca
L.L (%)
mxima
(kg/m)
1930
CON ADITIVO
Humedad
optima
%
12.0
Densidad
seca
Humeda
mxima d optima
kg/m
1939
%
4.9
79

De los resultados obtenidos del ensayo de compactacin, se observ que el
material analizado sin la aplicacin del aditivo de aceites reciclados, obtuvo una
densidad mxima seca de 1930 Kg./m3 y un porcentaje de humedad de 12.0%, esto
indica que es un suelo de buena calidad, es importante destacar que el material una
vez que fue estabilizado con el aditivo arroj una densidad mxima seca de 1939
k/m3 aumentando moderadamente, mientras que el porcentaje de humedad ptima
fue de 4.9% presentando una pronunciada disminucin, lo que indica el buen
comportamiento del aceite al minimizar la permeabilidad de las arcillas, cambiando
la atraccin electroqumica en las partculas del suelo y no permitiendo la entrada del
agua, este disminuye los vacos existentes entre las partculas del suelo. Se produce
as una fundacin del terrapln ms firme, seco, denso y con menos polvo.
Resultados del CBR a la Muestra natural
Para obtener este ndice de resistencia se ensayaron 3 moldes de CBR, de
acuerdo a la norma ASTM D1883-05, y se obtuvo los resultados necesarios despus
de las 96 horas de inmersin, que se muestran de manera resumida en el cuadro a
continuacin:
Cuadro 8. Resultados obtenidos del ensayo CBR de muestra natural sin
aditivo:
80
Grafico 6: grafico de carga de penetracin de la muestra sin aditivo. Fuente.

Cuadro 9
Resultados obtenidos del ensayo CBR de muestra natural con
aditivo:
81
Grafico 7: grafico de carga de penetracin de la muestra con aditivo. Fuente.

Una vez analizados los resultados en los ensayos de compactacin para cada una
de las muestras ensayadas se procede a determinar otras de las propiedades mecnicas
del suelo como lo es la capacidad soporte, determinando el (esfuerzo de penetracin
en (lb./pulg.) en determinaciones desde 0,025 pulgadas hasta 0,5 pulgadas, el
esfuerzo corregido en determinaciones de 0,10 pulgadas, - 0,20 pulgadas, y el valor
de C. B. R en porcentaje, en las determinaciones de 0,10pulgadas 0,20 pulgadas,
luego a travs del grfico de Densidad Seca Vs. valor C. B. R en % obtener el valor
definitivo de C. B. R ,donde se usa el correspondiente a la penetracin de 0.2 pulgada
por ser la determinacin mayor de la muestra ensayada.
82
En el ensayo C. B. R. la muestra sin aditivo, present un valor de 12,12 %, pero

este al ser combinado con el aditivo pas a 17,42%, mejorando el suelo de regular
calidad a uno de muy buena calidad, lo que constituye un excelente resultado.
En lo que respecta a la expansin que es uno de los factores ms importantes de
controlar en cualquier estabilizacin, se observ que existe una reduccin
considerable. La mxima expansin que present la muestra sin aditivo; en el anlisis
de los 56 golpes de compactacin, fue de 950 0.01mm que equivale al 8.15%, y al
mezclarlo con el porcentaje ptimo de aditivo segn la humedad, sta se redujo al 739
0.01mm que equivale al 6.34%, lo que indica que mejor esta propiedad fsica
significativamente. Lo que denota la obtencin de una configuracin del suelo ms
cohesiva, inhibiendo el escurrimiento y la migracin del agua que se suele producir a
travs de los vacos que existen entre las partculas del suelo.
83
CAPTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
Los resultados obtenidos en el desarrollo de esta investigacin, permiten
concretar algunas consideraciones finales sobre los objetivos planteados, entre
las cuales se destacan las siguientes:
En cuanto al objetivo especfico uno referido a Determinar las caractersticas
de los materiales de los terraplenes; segn los ensayos de laboratorios, se tiene que el
suelo clasificado por la AASHTO como un suelo tipo A-2-7, que es grava arcillosa
con bajo contenido de arena, presenta buen comportamiento.
De tal manera en cuanto al objetivo dos que est referido a determinar la
combinacin que tendrn los materiales o agregados y los aceites reciclados. Se tiene
que: la adicin del aceite reciclado, produjo un aumento en su capacidad de soporte
considerable, pasndolo a un material segn AASHTO A-2-6, que es grava arcillosa
con bajo contenido de arena, pero este tipo de suelo comprende el limite lquido,
limite plstico y ndice de plasticidad ms bajo dndole mejoras notables al material.
Refirindonos al objetivo tres que est dirigido a analizar los resultados
obtenidos de los ensayos realizados en dicha investigacin, Se obtuvo que: El
parmetro
del
valor
soporte
relativo
de
la
resistencia
incrementa
significativamente, se confirma una mejora en las pruebas CBR, con un aumento en

los resultados de hasta un 35% en el material con aditivo con respecto al material sin
aditivo, su ndice de plasticidad tambin reduce considerablemente hacindolo un
material ms estable.
En cuanto al objetivo cuatro que se refiere a analizar el comportamiento de la
estabilizacin o compactacin de un terrapln adicionndole aceites reciclados. Se
concluy que, se ha podido obtener en este estudio, que el empleo del aceite reciclado
84
en suelo de tipo grava arcillosa con bajo contenido de arena permite obtener
parmetros de capacidad soportante que satisfacen su empleo segn las normas
aplicables en el mbito nacional, e internacional, tal es el caso de la AASHTO.
Incluso, queda demostrado que su uso, reduce la permeabilidad del suelo, lo cual es
muy ventajoso en la ejecucin de obras viales.
Con el uso del aceite reciclado se reduce problemas generales de trabajo y
mantenimientos de caminos o vas, al disminuir la penetracin de agua, aumenta la
estabilidad del suelo. De esta manera se reducen los efectos de las ondulaciones,
ahuellamiento, encala minado y baches, traduciendo esto en un mayor tiempo de vida
til y menor costo de mantenimiento de las vas.
Adems, se debe aadir, que esta tecnologa, contribuye a lograr potenciar la
proteccin del medio ambiente, en momentos en que la exigencia mundial, en este
sentido es cada vez mayor debido a que reduce la necesidad de utilizacin de fuentes
de prstamos que obligan a realizar movimientos de tierras voluminosos que
impactan directamente en el ambiente. De esta manera se puede usar material de
menor calidad, lo que reduce la necesidad de importar material costoso, es decir,
usando material del propio suelo donde se est realizando tal obra.
Recomendaciones
Una vez obtenidas las conclusiones se plantean las siguientes recomendaciones:
En virtud de que en la investigacin no se tomo en cuenta las propiedades
contaminantes del aditivo, se recomienda realizar una investigacin que tenga como
finalidad determinar si el aditivo contenido en el material colocado en el terrapln,
puede emigrar del mismo a suelos naturales cercanos al terrapln y contaminar los
mismos.
Es conveniente analizar qumicamente los aceites reciclados antes de ser
utilizados en este proceso de mejora de materiales de prstamos, para de esta manera
evitar aceites que contengan sustancias muy toxicas para el medio ambiente.
85
Se sugiere estudiar la aplicacin del producto en el proceso de elaboracin de

base y sub-base para la construccin de pavimentos rgidos y pavimentos flexibles
con el objeto de determinar la factibilidad de uso.
La evaluacin de resultados indica, que puede lograrse incrementos en la
capacidad de soporte de los suelos con la adicin del aditivo. Sin embargo, se
recomienda continuar con las investigaciones sobre el uso de los aceites reciclados en
suelos de otras caractersticas con el fin de determinar el comportamiento del mismo
en la conformacin de las vas.
Determinar las caractersticas de los materiales de los terraplenes.
Determinar la combinacin que tendrn los materiales o agregados y los aceites
reciclados.
Analizar los resultados obtenidos de los ensayos realizados en dicha
investigacin.
Analizar el comportamiento de la estabilizacin o compactacin de un terrapln
adicionndole aceites reciclados.
86
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Editorial Limusa, 2000.
88
PLANILLAS DE LABORATORIO
ANEXO A
89
ANEXO - A.1
90
ANEXO - A.2
91
ANEXO - A.3
92
ANEXO - A.4
93
MEMORIA FOTOGRFICA
94
ANEXO B
ANEXO - B.1 -
95
CUARTEO Y
TAMIZADO DE LA MUESTRA
ANEXO - B.2 -
96
GRANULOMETRIA
ANEXO - B.3
97
LIMITES DE
CONSISTENCIA
98
99
LIMITES DE CONSISTENCIA
ANEXO - B.4
ENSAYO PROCTOR
ANEXO - B.5
100
ENSAYO CBR

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REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS CENTRALES

ANLISIS DE LA INFLUENCIA DE LA ADICIN DE ACEITES

San Juan de los Morros, Junio de 2016

CARTA DE ACEPTACIN DEL TUTOR

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

APROBACIN DEL TUTOR

Wilmer Daniel Hernndez

Greysimar Reyes Laya

A la Universidad Rmulo Gallegos, por esa delicada tarea de aleccionar

Anlisis Granulomtrico del material............................................72

REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

Muy desde el principio de la historia, en los registros encontrados y

Justicia, y el fortalecimiento de la estabilidad y la paz de la Nacin . Ms all, esta

El marco metodolgico es la parte esencial de toda

investigacin. Segn Pardo (2003), seala que en todo proyecto de investigacin el

cimiento en una ladera puede provocar problemas de inestabilidad, ocasionando el

provienen de motores a combustin tales como: automviles, aviones, barcos, entre

Aporte Acadmico: En las bases fundamentales generar y ofrecer a la

disminucin del potencial de expansin a valores admisibles. Con la cal se encontr

capacidad de soporte en el suelo. Como resultado final se presentan una serie de

Para el desarrollo de esta investigacin titulada anlisis de la influencia de

en finos. Se construyen mediante tongadas (capas compactadas).

construyen mediante tongadas (capas compactadas).

El Cimiento o Base: Parte del terrapln situada por debajo de la superficie

Ncleo: Es la parte del relleno comprendida entre el cimiento y la corona.

volumen y siendo el responsable directo de su geometra.

ms estable posible para el movimiento de la maquinaria sobre la misma.

Terraplenes de Poca Altura: Se caracterizan por tener una altura menor de 5

Terraplenes de Gran Altura: Son tambin llamados terraplenes de zonas

La mayora de los terraplenes asientan del orden de un 1 a un 3% de su altura a lo

empaquetamiento de las partculas de suelo, utilizando grandes pesos soltados desde

Terraplenes de zonas onduladas y entre onduladas - montaosas: Tienen

caractersticas intermedias entre los dos anteriores.

sus cualidades resistentes.

mecnica. La estabilidad ms inmediata pero la ms costosa, es tender los

Desbroce del terreno: Consiste en extraer y retirar de la zona afectada por la

Eliminacin de la capa de tierra vegetal: Es la eliminacin de la capa ms

Escarificado: Una vez llevada a cabo la eliminacin de la capa vegetal es

Este proceso consiste en la disgregacin de la capa superficial del terreno,

Extendido de la capa de suelo: Consiste en colocar el material en capas de

dependern fundamentalmente de la distancia de transporte de las tierras:

b) Si la distancia se halla entre 1 y 5 km, suele emplearse la mototralla o

Humectacin a la humedad ptima: Una vez llevado a cabo el extendido de

suficiente resistencia y reduciendo los posteriores asentamientos del terrapln.

Si la humedad del suelo es excesiva, existen diversas formas de reducirla;

Compactacin de la capa: Destinada a aumentar la estabilidad y resistencia

re perfilando los taludes y la superficie donde posteriormente se asentar el firme,

Control de calidad de un terrapln

establecer una serie de procedimientos de control y comprobacin de diversas

Control del Procedimiento: Consiste en establecer la forma en que deber

el modelo Francs, en nuestro pas. Presenta diversas dificultades para su

Dificultades tcnicas: El gran abanico climatolgico existente en nuestro

pas dificulta la elaboracin de mtodos especficos de control suficientemente

Control de producto terminado: Consiste en fijar las caractersticas que

el ensayo Proctor, define directamente su grado de compactacin. Para determinar la

a.1) Mtodo de la arena (NLT 109): Consiste en la excavacin de un

Los materiales que se emplean en la construccin de terraplenes deben provenir

Condiciones aceptables para la puesta en obra.

deben considerarse las caractersticas intrnsecas del material (granulometra,

Casagrande: En la que se clasifican los materiales por su granulometra,

gravas (G) y arenas (S).

PG-3 (2000): En la que se clasifican los materiales por su granulometra,

Francesa: En la que se clasifican los materiales por su granulometra,