Arriostramiento es la accin de rigidizar o estabilizar una estructura mediante el uso de

elementos que impidan el desplazamiento o deformacin de la misma. Estos elementos se

llaman arriostres o en aeronutica, riostras o tirantes. Imagnenos una estructura de forma
cuadrada o rectangular. Particularmente esta geometra es inestable pues sus vrtices
opuestos tienden a acercarse y alejarse cuando actan fuerzas sobre ella. Para que esto
no ocurra, al interior de esta forma se dispone de una estructura en X, o en otras
configuraciones de elementos diagonales que unan sus vrtices de manera que la forma

quede

rgida

no

se

produzcan

desplazamientos.

En cualquier avin, la carga total sobre las alas es igual al peso del avin. Los pesos del
fuselaje, combustible y alas, incluyendo motores y gndolas son cargas hacia abajo.
Las fuerzas aerodinmicas son cargas hacia arriba y hacia atrs, ms un momento de
torsin. Todo ello hace que se produzcan unas fuerzas cortantes y momentos flectores en
el encastre de las alas
Las alas arriostradas son la consecuencia de la observacin de que para aumentar la
superficie y el alargamiento de las alas sin aumentar el espesor del perfil y manteniendo
una estructura sencilla, era necesario estabilizar la estructura con tirantes de modo que
pudiese soportar los esfuerzos estructurales sin deformarse. Estos tirantes pueden ser
elementos rgidos (montantes) o cables, aunque lo habitual, sobre todo en biplanos, es el
uso de ambos.
Ventajas del ala arriostrada
Apoyar la estructura del ala sobre montantes y tirantes, ofrece varias ventajas con
respecto a la alternativa cantilver. La principal es la ausencia de momento en el encastre
de modo que este vale 0, las posibilidades de esto son que podemos cortar el plano en
ese punto y unirlo al fuselaje con tenones, bisagras o un par de tornillos.
La otra ventaja interesante es que los momentos flectores son ms pequeos que el
sistema de voladizo. Esto implica una reduccin de la estructura del ala, simplificando su
construccin y reduciendo el peso total del avin.
Como desventajas la ms importante es la elevada resistencia parasita de los elementos
tensores y la dificultad de montaje de las alas

http://www.iesmarenostrum.com/departamentos/tecnologia/nociones%20de%20estructuras.pdf

Adobe.Acrobat.Pro.DC.v2015.006.30060.Multilingual.Incl.Keygen-XFORCE

http://www.aq.upm.es/Departamentos/Estructuras/e96-290/C/p7.pdf

El primer concepto de matriz elemental en cambdridge el primer libro de matrices, el profesor calificaba como no
excesivamente bueno .

Aqu es cuando se puede observar que las necesidades hace 60 aos no era las mismas que ahora, y que por supuesto el
mtodo de la matriz de rigidez nos aporta una gran rapidez

Las dimensiones estn tomadas respecto a los ejes que contienen el CDG
Tipos de correas
http://www.perfilesmecar.com/es/productos/Perfiles-Metalicos-Correas/

Como estn sujetadas las correas:

http://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3875/34021-4.pdf

Solicitaciones a considerar en el clculo de las estructuras

En este apartado procedemos a calcular las solicitaciones a las que est expuesta la estructura y que mediante el clculo
de las estructuras se determinan las tensiones producidas en el aparato durante su funcionamiento. Para la realizacin de
este clculo, se deben considerar las solicitaciones siguientes: a) Las solicitaciones principales actuando sobre la
estructura del aparato supuesto inmvil, en el estado de carga ms desfavorable. b) Las solicitaciones debidas a los
movimientos verticales. c) Las solicitaciones debidas a los movimientos horizontales. d) Las solicitaciones debidas a los
efectos climticos.

1. ) Las solicitaciones principales actuando sobre la estructura del aparato supuesto inmvil, en el estado de carga
ms desfavorable
- Las solicitaciones debidas a los pesos propios de los elementos SG.
- Las solicitaciones debidas a la carga de servicio: SL.

Disposicin ms desfavorable para la viga principal.

http://www.soloingenieria.net/foros/viewtopic.php?t=10397