FUNDAMENTOS DE MECNICA.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

SEDE BOGOT.

LABORATORIO FUNDAMENTOS DE MECNICA.

Katheryn Michell Camargo Jimnez. (1026595103)
1.
INTEGRANTES
Ricardo Felipe Jimnez Soto. (1019136836)
2.
Jarib Fabin Rincn Chacn. (1090500951)
3.
Jhonatan Arley Len Fuentes. (1116802370)
4.
FECHA DE LA PRCTICA:
Da: 26
Mes: Septiembre
Ao:2016
FECHA DE ENTREGA:
Da:03
Mes: Octubre
Ao:2016
DOCENTE:
Efran Molano Parra.
PRCTICA N: 5

TEMA: Conservacin de mometum.

2. OBJETIVO:
2.1 OBJETIVOS GENERAL:
Estudiar la conservacin de la fuerza aplicada sobre dos cuerpos.

2.2 OBJETIVOS ESPECFICOS:

Examinar conservacin de movimiento sobre dos masas.

Calcular la medida del desplazamiento lineal de dos cuerpos cuando se les aplica una
fuerza interna.

3. MARCO TERICO:

Cantidad de movimiento (Momentum): es una magnitud fsica fundamental de tipo

vectorial que describe el movimiento de un cuerpo en cualquier teora mecnica.
Carro dinmico: artefacto dotado de ruedas usado para estudiar la aceleracin o
velocidad en procedimientos experimentales.
Timer: es un dispositivo, con frecuencia programable, que permite medir el tiempo.
Resorte: un operador elstico capaz de almacenar energa y desprenderse de ella
sin sufrir deformacin permanente cuando cesan las fuerzas o la tensin a las que
es sometido

4. MONTAJES Y EQUIPOS USADOS:

La prctica se dividi en tres partes, cada una de ellas requiri un montaje distinto, pero
con los mismos materiales.
Equipo usado:

Carro dinmico
Riel
Timer
Resorte
Regla
Soporte universal

Lpiz y papel para recoleccin de datos

Parte 1: Choque elstico

Se preparan dos carros dinmicos con masas diferentes, ambos dispositivos estn ubicados
en un mismo riel separados por una longitud X , el carro con M1 se sita en un extremo el
riel y es impulsado por fuerza que se ocasiona al recuperar su forma un resorte previamente
comprimido que se encuentra en la parte posterior del carro dinmico con M1, este sale con
velocidad diferente de cero en direccin al otro carro con M2 y lo golpea con una velocidad
final distinta de cero y le trasfiere fuerza provocando que este se mueva. Al final, ambos
carros se les aplic una fuerza y obtuvieron un desplazamiento, las masas, las velocidades
iniciales y finales de cada objeto fueron resueltas en la actividad prctica.

Parte 2: Choque inelstico:

En este experimento, se ubican dos carros sobre un riel, los carros tienen masas diferentes,
uno de ellos se encuentra a un extremo del riel y es impulsado por la accin de un resorte
ubicado al interior del carro; esta vez, el carro con M1 se impulsa con direccin al de M2 pero
los dos cuentan con un fieltro adhesivo que cumple con la funcin de permanecerlos unidos
al momento del choque, de este modo se garantiza que despus del impacto ambos
obtendrn una velocidad final igual.

Parte 3: Masas desiguales M1 M2

En esta parte, se ubican dos carritos con masas distintas sobre un mismo riel, esta vez, se
hace un montaje de tal manera que ambos carros queden de espalda, luego se fija un punto
de inicio (donde estn los dos carros) y se descomprime un resorte ubicado en medio de
ellos, esto ocasionar que ambos carros se separen en direcciones opuestas; el objetivo de
este experimento es estudiar la velocidad final y el desplazamiento de los carros teniendo
en cuenta que ambos tienen masas distintas.

5. PROCEDIMIENTO:
Principalmente se obtuvo la masa de los dos carritos con una balanza electrnica, luego en una
esquina de la regla mtrica se coloc el carrito A y el carrito B se coloc a 60 cm sobre la horizontal
del carrito A. Teniendo en cuenta que el carrito B estaba quieto se procedi a darle una velocidad
al carrito A por medio de un resorte que este presentaba y en una tabla de datos se obtuvieron los
datos de la velocidad inicial de carrito A y la velocidad final de los dos carritos, este proceso se repiti
5 veces.
Luego se repiti este mismo experimento, pero aadindole un pedazo de metal al carrito A el cual
su masa era de 250 g para poder observar que ocurra cuando el carrito que presentaba la velocidad
se le aada ms masa.

6.DATOS:
Parte 1. Choque elstico
M1

X01

250,6g
250,6g
250,6

17cm
17cm
17cm

Xf1
57cm
57cm
57cm
promedio

V1

Vf

0,38s
0,38s
0,38s

105,7cm/s
105,2cm/s
105,5cm/s
105,5cm/s

23,31cm/s
23,16cm/s
28,56cm/s
25,01cm/s

V1

Vf

0,33s
0,33s
0,33s

0cm/s
0cm/s
0cm/s
0cm/s

83,1cm/s
82,98cm/s
83,5cm/s
83,2cm/s

tins
0,094s

Vi

Vf
27,8cm/s

Tabla 1. Datos del carrito rojo.

M2

X02

254g
254g
254g

60cm
60cm
60cm

Xf2
87cm
87cm
87cm
promedio

Tabla 2. Datos del carrito azul.

Parte 2. Choque inelstico

M1
250,6g

Xi
14,3cm

Tabla 3. Datos del carrito rojo

Xf
40cm

M2
254g

Xi
45cm

Xf
80cm

tf
1,25s

Vi

Vf
27,8cm/s

0cm/s

Tabla 4. Datos del carito azul

Parte 3. Diferencia de movimiento

Se tom en cuenta que m1m2, adems, al estar ambos cuerpos en reposo antes de accionar el
resorte se da que v01=v02=0.

M1
544,22g

Xi
56cm

Xf
40cm

tins
0,0236s

Vf1

Xf
80cm

tins
0,0074s

Vf2

Tabla 5. Datos carro rojo

M2
254g

Xi
64cm

Tabla 6. Datos carro azul

7. ANALSIS DE DATOS:
Parte 1.
La velocidad inicial promedio del auto rojo fue de aprox. 105,5 cm/s, se observ que, al
impactar contra el auto en reposo, sufra un retroceso a una velocidad notablemente menor
a la inicial, para poder calcular la velocidad final del auto rojo, primero se hall la velocidad

final de auto azul, la cual se hall aplicando la frmula bsica de velocidad ( = )

obteniendo una velocidad de 83,22 cm/s. Dado que la energa se conserva, es imposible
que toda la velocidad inicial del auto rojo se pierda, por ende, se resta la velocidad inicial
con la velocidad final del auto azul, obteniendo una diferencia de 25,01 cm/s que es la
velocidad del auto rojo despus de impactar contra el azul, que se encontraba inicialmente
en reposo.
Parte 2.
Para la parte 2. La velocidad inicial del auto rojo se calcula basados en el dimetro y el
tiempo que tarde en pasar por el timer un tubo de acero, lo cual nos dara la velocidad
instantnea para el auto rojo justo antes del choque. Para el clculo se dio un dimetro de
0,66cm para el tubo y un tiempo de 0,094 segundos dando as:
=

0,66
0,094

 = 7,02/
La baja velocidad inicial del auto rojo puede deberse a que, al momento de realizar el
experimento, la propulsin del carro no se hizo con resorte, si no a mano, esto es causa de
errores
y
falsa
informacin
en
algunas
partes
del
experimento.
para la velocidad final de todo el sistema, se tom en cuenta la distancia y el tiempo
registrados desde el choque para obtener un margen de error ms corto, dando como
resultado la siguiente velocidad:
=

35
1,2591

= 27,8

Al ser un sistema inelstico, la velocidad final para ambos sistemas es igual, dando como
resultado una misma velocidad final para ambos carritos.
Parte 3.
Para el clculo de las velocidades finales en sistemas con masas notablemente distintas, se
aplic el mismo mtodo de tiempo instantneo y, dado que las velocidades de ambos
sistemas es cero (0) no hay necesidad de hacer clculos adicionales para equilibrar el
sistema; a simple vista se observ que para el carro con mayor masa despus de accionar
el resorte su movimiento era mucho menor con respecto al auto ms ligero, al hacer los
clculos, de la misma manera que en la parte 2. O sea, con el dimetro y tiempo del tubo
de acero, se dio que:
=

0,66
0,0236

= 28

Mientras que, para el carro azul (ms ligero) se dio que su velocidad final instantnea era:
= 89,19

La diferencia en masa de ambos carros era de un poco ms del doble, notando as una
reduccin de la velocidad de ms de la tercera parte para el ms pesado.

Preguntas de anlisis

existe alguna relacin entre las velocidades de los carros (V1 y V2) y las distancias
que recorren cada uno de ellos antes de chocar con su respectiva barrera?
Rta/= Naturalmente, dado que, a mayor velocidad, mayor ser su recorrido en
menos tiempo, esto causa que se tenga mayor energa lineal o cintica en un lapso
de tiempo relativamente corto, dando as mayor energa elstica al o a los cuerpos
con los que se impacte.

Qu observa cuando coloca el ladrillo sobre uno de los carros y acciona el

resorte?
Rta/= La velocidad del carrito con mayor masa disminuye drsticamente en relacin
a su masa, por ejemplo, si su masa aumenta un poco ms del doble que la inicial, la
velocidad ser aproximadamente un tercio de la inicial a cuando la masa era normal.
Esto se debe a que, a mayor masa, mayor energa se requiere para mover al carro,
si sta energa permanece constante, es obvio que la cantidad de movimiento y
velocidad se ver afectada por el cambio de masa.

Qu relacin hay entre las cantidades de movimiento inicial y final de los carros
en cada uno de los impactos? Explique.
Rta/= A mayor velocidad inicial del carro 1, mayor velocidad final para el carro que
reciba el impacto y en igual manera un retroceso cada vez mayor para el carro que
impacta a pesar de perder casi que un tercio de su velocidad inicial.

La cantidad de movimiento total se conserva? Explique.

Rta/= Si, dado que la sumatoria de las velocidades finales para los autos despus del
impacto es igual a la inicial del auto 1 el cual impacta.

por qu una persona situada de pie sobre una superficie de hielo puede resbalar,
e incluso caer si empuja una pared?
Rta/= Porque la fuerza con la que empuja la pared regresa a la persona, y al estar
en una superficie libre de friccin, la persona (debido a la fuerza) resbala o puede
incluso caer.

Si dos objetos chocan y uno est inicialmente en reposo es posible que ambos se
encuentren en reposo despus del choque?

Rta/= No, dado que la energa se transmite, y debido a las leyes de newton, toda
accin tiene reaccin.

8. DISCUSIN DE RESULTADOS:
Segn lo observado en la representacin de los datos, se detalla que la velocidad se ve
afectada por la masa del objeto al cual se le est determinando este factor; los datos se
reportan en las tablas mencionadas anteriormente.

9. CONCLUSIONES.
El momentum es conocido como el movimiento que experimenta un cuerpo de masa M cuando est
expuesto a una velocidad y se representa en energa debido a que la fuerza acta nicamente con
disposicin de esta y por lo cual puede generar a su vez el principio de accin y reaccin como en el
caso de colisiones que a su vez pueden ser elsticas o inelsticas dependiendo de si conservan o no
energa.
La energa no se crea ni se destruye solo se transforma, esto quiere decir que la energa total del
sistema permanece constante y la energa es la misma antes y despus de la transformacin para
poder llegar a esto es necesario que se cumpla algunos parmetros como lo es el conocimiento de
cada colisin.
Al chocar un cuerpo en movimiento contra otro que este en reposo, se presenta una conservacin
de la energa y ambos objetos experimentan un desplazamiento en la misma direccin que tena el
objeto que tena movimiento. La cantidad de momento, est relacionada directamente con la
cantidad de masa en movimiento

10. BIBLIOGRAFA.