Friccin y Neumticos del Automvil

La friccin entre los neumticos de su automvil y la carretera, determina su

mxima aceleracin, y lo que es ms importante an su minima distancia de
parada. De modo que la naturaleza de esa friccin puede ser realmente una
cuestin de vida o muerte. Pero al igual que todas las aplicaciones de friccin,
contiene ambigedades frustrantes

Muchos aos de investigacin y prcticas nos ha llevado a diseos de bandas

de rodadura que ofrecen buena traccin en una amplia variedad de
condiciones. Los diseos de las bandas de rodadura canalizan el agua afuera
de la superficie de apoyo en carreteras mojadas, para combatir la tendencia al
aquaplaning - una condicin que hace que el coche se deslice por la carretera
como esquiando, porque tenemos una capa de agua que actua de lubricante
debajo de toda la superficie del neumtico.
Jones and Childers informa de unos coeficientes de friccin de alrededor de 0.7
para calzada seca y de 0.4 para la calzada mojada. El diseo de la banda de
rodadura debe representar un compromiso para "todo tipo de tiempo".
Tarde o temprano, la mayora de la gente tiene que hacer frente a la dificultad
de tener que frenar en una parada de emergencia. Es un tema difcil y aqu no
damos la ltima respuesta. Pero la ilustracin de abajo pueden sealar algunos
de los principios fsicos relevantes involucrados. En un escenario del mejor
caso, debes mantener las ruedas girando mientras frena, porque hay una
notable diferencia entre la friccin esttica y la dinmica. Se consigue mayor
fuerza de frenado con esta ltima. Pero generalmente no tenemos el lujo de
contar con tiempo para hacer un delicado juicio sobre como apretar los frenos.
Para buenos neumticos en superficie seca, no hay mucha diferencia entra la
friccin de rodadura y la de deslizamiento y si aprietas muy fuerte el freno,
conseguirs menos frenado que si lo haces mas suave. Por otro lado en caso de
extrema emergencia, el frenado es instintivo y tendemos a pisar tan fuerte
como podemos, antes incluso que pensemos en lo que estamos haciendo.

Puede ser que el bloqueo de frenos no sea tan malo en caso de calzada seca
en buenas condiciones, y que seas incapaz de evitarlo en caso de extrema
emergencia. Pero si bloqueas las ruedas en calzada mojada puede resultar un
desastre. No tengo ninguna estimacin fiable del coeficiente efectivo de
friccin, pero supongo que facilmente puede llegar a caer a menos de la mitad
del coeficiente de frenado de las ruedas rodando, porque estas deslizandote

sobre una superficie lubricada con agua. Puede que incluso con las ruedas
rodando, puedas tener alrededor de 0.4 de coeficiente comparado con los 0.7
en calzada mojada y que incluso podra llegar a caer hasta el 0.1 de las ruedas
deslizantes. Estos escenarios estn dibujados abajo de forma cualitativa - No
tengo nmeros fiables.