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Objetivo general:
Incorporar la caminata en propuestas arquitectnicas urbansticas y de
esta manera convertirla en una poltica pblica, capaz de contribuir en el
desarrollo de ciudades vitales, sostenibles, sanas y seguras. Para que el
ciudadano quiera realizar sus actividades diarias caminando o usando la
bicicleta dando valor a los espacios pblicos sin necesidad de utilizar un
automvil, se debe incentivar Cmo? Teniendo atractivos que
ofrecerles, de tal manera haciendo trayectos cortos y una variedad de
espacios pblicos de calidad que el ciudadano necesita. Estos
elementos incrementarn a la actividad y la sensacin de seguridad
dentro de los lmites de una ciudad.
Objetivos especficos:
-
PALABRAS
CLAVES:
Escala
humana,
Trayectos
directos,
Lgicos,
Para poder obtener una ciudad habitable con una mejor calidad de vida, se
necesita que la misma ciudad demuestre compromiso con ello, revaluando el
significado que tienen por lo Publico y, a partir de eso proveer zonas verdes,
parques, infraestructura para la recreacin y otros espacios pblicos. La
vitalidad y el aprovechamiento continuo de las zonas comunes por parte de los
habitantes desembocan en un ambiente urbano que est bien mantenido y
seguro, convirtiendo de esta manera a la ciudad en un lugar atractivo para vivir
y trabajar.
Los espacios pblicos y las calles son y deben ser vistos como tales, reas
multifuncionales en las que se produce interaccin social, el intercambio
econmico y la manifestacin cultural para una gran diversidad de actores. La
planificacin urbana tiene la tarea de organizar estos espacios, y el diseo
tiene la responsabilidad de alentar su uso, logrando que transmitan una
sensacin de identidad y pertenencia.
La periodista Jane Jacobs ya haba advertido y comentaba sobre la invasin de
los automviles y quera el cambio de diseo de nuestras ciudades, en la cual
se d prioridad a los espacios pblicos. Lo que muchos antes llamaban
solucin al automvil, ahora es un problema, la soluciones que se han
realizado como asignar espacios de la ciudad solo para autos o ms va, no
han sido muy factibles, por el contrario a originado que este problema crezca,
que la cantidad de automviles se incremente.
Al observar la historia urbana de las ciudades, se ve como la estructura urbana
y el planeamiento influyen en el comportamiento del ser humano
y en la
funciones de la ciudad.
Como se a sealado antes hacer ms calles es igualdad a incrementar el
trnsito. Mejores condiciones para ciclistas aumentan las ganas de andar en
bicicleta, pero al mejorar las posibilidades para que la gente camine no solo se
vigoriza el transito sino que tambin mejora la calidad urbana.
Los factores que definen si es posible realizar actividades al aire libre sera uno
de los importantes el clima, ya que si estuviera lloviendo o hiciera mucho fro o
pequea. Este problema est desde hace 50 aos, con el tiempo las personas
han ido adaptndose a que el automvil este predominante en la ciudad.
Por ciertas razones tambin necesitaremos tener edificios de altura pero eso no
quiere decir que descuidemos la escala humana. El cuerpo humano, sus
sentidos y su movilidad son la clave para lograr una buena planificacin urbana
que le sirva a la gente.
Luego de hacer que la gente pueda caminar y usar la bicicleta por los espacios
pblicos, sigue que hagamos que ellos mismos puedan interactuar con otras
personas esto hace que la ciudad sea vital, es por ello que en los bocetos
arquitectnicos se nos muestre a personas felices, interactuando, esto es un
indicador claro de cuando atractivo sera el espacio pblico.
Necesariamente un espacio atractivo no es le califica por cantidad, es decir no
es atractivo porque exista numerosa cantidad de personas, el espacio se
vuelve atractivo cuando es popular y capaz de atraer gente hacia l.
Para que el espacio sea capaz de atraer gente, y se vuelva atractivo necesita
tener una compleja y variada vida urbana, donde adems de la presencia de
actividades recreativas y sociales, haya espacio para el trnsito peatonal como
as tambin oportunidades de formar parte de la viuda y urbana. La existencia
de veredas repletas de personas no indica que las condiciones sean las
correctas para el desarrollo vital dentro de un espacio urbano. La bsqueda de
una ciudad vital en parte si es cuantitativa, en el sentido de que de existir cierta
cantidad de personas habitando, de esta manera se podr saber si el espacio
funciona correctamente. De la misma manera que la funcin cualitativa es
importante ya que esto har que el espacio sea atractivo que el habitante lo
pueda usar. Y bueno es aqu donde se desprende el dicho La gente va donde
hay otra gente. Las persona se sienten atradas donde hay otras personas,
donde se ve que se realizan actividades, como en los nios si ven a otro grupo
de nios jugando irn corriendo a unirse al grupo.
Por lo contrario en reas urbanas donde hay un clima riguroso y el espacio
pblico es de mala calidad, hay grupos pequeos de personas que se
los
restaurantes
los
servicios
pblicos,
lugares
que
COMENTARIO
Jan Gehl, hace un estudio minucioso a la persona, de esta manera parten un
sin nmero de puntos para crear una ciudad habitable, vital para ellos.Por
medio de una recoleccin de informacin en torno a lo que hay en forma fsica
y el comportamiento humano.
Los mayores problemas ocurren en la ciudad de pobreza, exclusin,
inseguridad y degradacin ambiental, ya que esto origina cierta divisin entre
las clases sociales, la diferencia es notoria en la calidad de lugares donde viven
unos y otros. Esto se podra solucionar mediante un adecuado trabajo de
planeamiento y diseo. Para que este proceso sea efectivo, las disciplinas
tcnicas deben ser activas, enfocndose en la sostenibilidad y en el
establecimiento de conexiones y en cuidar el medio ambiente, siempre
partiendo del inters del individuo
REFLEXION
A mi parecer esta lectura cambia la manera de pensar de una manera completa
sobre poder tener una ciudad vital y no solo como ciudadana o transente si no
tambin profesionalmente. Es por ello que para conseguir una ciudad
arquitectos, nosotros debemos dar ese espacio bien diseado tales que las
personas quieran permanecer quedarse, calles ms anchas donde se piense
en la persona. Un ejemplo aqu en Chiclayo es la calle Maraizaga, las verdes
no son ni la octava parte de lo que es la va para autos, es trama prcticamente
es hecha para los autos, sin contar que los comerciantes informales ocupan
ms de la mitad de la vereda, lo que lleva a que las personas que pasan tenga
que bajar de la vereda exponindose a accidentes y ms que todo no haciendo
el uso debido, que pasara si esa calle se realizara totalmente peatonal, las
personas disfrutaran ms pasar por ah, quizs veramos nios jugando,
personas que permanezcan quizs conversando, interactuando socialmente,
esto es lo que Jan Gehl quiere, que se piense ms en las personas, y es que
para ellos es la ciudad.