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Comptences spciales

Roulements et Tribologie.
Informations et conseils pour la lubrification des roulements

Lubriants spciaux Klber Lubrication - Choix optimal

Lubriants pour roulements de Klber Lubrication

Comment slectionner la graisse lubriante optimale pour votre application

Mthodes dapplication de graisse sur roulements

10

Graisses lubriantes spciales

18

Graisses basses tempratures

20

Nettoyage des roulements

34

Protection anticorrosion des roulements

36

Changement de graisse lubriante

38

Montage de roulements laide de ptes de montage

40

B013002004/ Edition 09.14, replaces edition 11.11

Photo p. 41 : Schaeffler KG

Lubrifiants spciaux de Klber Lubrication

Un choix optimal
La qualit mise lpreuve

Les hommes et lenvironnement, ce qui compte vraiment

Klber Lubrication possde plus de 110 bancs dessais, comprenant des quipements standardiss ainsi que des outils
dvelopps par Klber Lubrication afin de tester rgulirement
la qualit de ses produits.
Les rsultats des essais prouvent notre haut niveau de qualit
et fournissent une base solide pour le choix du lubrifiant adapt.
Vous disposez des produits fabriqus par Klber Lubrication
de qualit rgulire dans nos usines de production rparties
dans le monde entier.

Des produits qui durent toute une vie et qui demandent des
quantits minimum pour la lubrification, qui contribuent la
prservation des ressources et la rduction des dchets.
Les lubrifiants spciaux optimiss pour une efficience suprieure permettent de rduire la consommation dnergie et par
consquent les missions de CO2.
Des produits propres et srs, faciles manipuler, qui correspondent aux critres de base utiliss pour le dveloppement
des lubrifiants par les experts de Klber Lubrication.
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Des fabricants de tous les secteurs dindustrie recommandent
les lubrifiants Klber Lubrication sur leurs composants.
Alliances avec des entreprises partenaires pour un maximum
de bnfices pour lutilisateur.
La gamme de produits comprend des huiles, des graisses,
des ptes, des cires et des vernis de glissement pour permettre de choisir le lubrifiant parfaitement adapt chaque
application.

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Une productivit accrue
Le respect des rglementations lgales et des normes de
qualit
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frais de rparation
Le dveloppement de partenariats en vous donnant de
lavance en matire dinnovation et en vous permettant de
vous diffrencier des concurrents.

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KlberEnergy : Services pour optimiser lefficience nergtique de votre application lubrifiant. Rapports sur de concrtes
conomies
KlberMaintain : Prise en charge de votre programme de gestion de la lubrification et de la maintenance / TPM1) prenant en
compte les tches ncessaires de lubrification de maintenance
KlberMonitor : Nous recommandons daugmenter votre productivit sur la base danalyses tribologiques de votre application et bancs de tests
KlberRenew : Services pour augmenter la dure de vie de
vos composants coteux tels que les grands engrenages et
chanes, comprenant une formation approprie

Lubrifiants pour roulements de Klber Lubrication

Les roulements font partie des composants prpondrants dune machine
Il peut sagir de roulements billes ou rouleaux, de butes
radiales ou billes ; ils ont pour point commun la transmission
dune charge et dune puissance par lintermdiaire dlments
roulants situs entre des bagues de roulement. Le principe est
simple et efficace, du moins aussi longtemps que les surfaces
de contact restent spares. Toutefois, si les surfaces viennent
en contact lune avec lautre, cela peut poser des problmes :
les dommages provoqus peuvent aller de la lgre dgradation
de la surface, peine perceptible, ou de marques de glissement
et des rayures prononces, jusqu un transfert de matire non
ngligeable, pouvant entraner la dfaillance prmature du roulement, avec les consquences onreuses que cela induit !
Une condition vitale pour un fonctionnement avec une usure trs
faible, voire inexistante des roulements, consiste maintenir les
surfaces des lments de roulement et les chemins de roulement, cest--dire les corps de frottement, constamment spars
au moyen dun lubrifiant adapt.

Prts pour de nouveaux dfis

Les experts de Klber Lubrication, forts de plus de 80 annes
dexprience dans le domaine de la fabrication de lubrifiants
spciaux, savent bien que les performances dun roulement
dpendent directement de la qualit du lubrifiant quil contient.
Ils considrent les lubrifiants comme faisant partie des lments vitaux, requrant des amliorations constantes, tant
donn que les conditions de fonctionnement des roulements
sont de plus en plus difficiles. Alors quil y a peine quelques
annes 60 000 heures de fonctionnement pour les roulements
dun moteur de ventilateur taient considres comme une
bonne longvit, on attend de nos jours que ces mmes roulements fonctionnent au moins 110 000 heures.

Prendre soin de vos roulements dans le monde entier

Klber Lubrication rpond ces demandes en dveloppant
de nouveaux lubrifiants spciaux innovants et en proposant un
service ddi sa clientle : nous fournissons des solutions
immdiates aux problmes de lubrification des applications les
plus difficiles, en plus dinformations compltes et fiables, dans
le monde entier. Il vous suffit dappeler ou denvoyer un courrier
lectronique et nous serons l pour vous aider.
En collaboration troite avec ses clients, Klber Lubrication
dveloppe des lubrifiants pour roulements (essentiellement des
graisses) spcifiquement conus pour une application donne.
Le dveloppement de ces lubrifiants spciaux repose sur un
savoir-faire de pointe en matire de tribologie, sur des matires
premires de haute qualit et sur de nombreux rsultats de tests.

Pour que les roulements continuent tourner

Que vos roulements soient installs dans des machines papier
ou des imprimantes, dans des appareils lectromnagers, des
usines agroalimentaires ou mme des applications aronautiques, les graisses pour roulements de Klber Lubrication les
aideront faire ce pour quoi ils ont t conus : tourner.
De petits investissements font la diffrence
Les lubrifiants spciaux peuvent faire beaucoup pour vos roulements : ils prolongent leur dure de vie, augmentent leur fiabilit
de fonctionnement, rduisent leur niveau sonore, permettent de
plus grandes vitesses de fonctionnement et les rendent rsistants aux conditions extrmes. Le cot des lubrifiants spciaux
est largement compens par leurs nombreux avantages, ce qui
fait quen ralit, le lubrifiant reprsente un petit investissement
qui fait une grande diffrence.
Nous sommes vos cts, ds le dpart
Avec cette brochure, nous voudrions vous communiquer des informations importantes sur la lubrification des roulements. Nous
savons que le sujet est complexe. Cest pourquoi nous vous
offrons des conseils dexperts, ds le dbut.

Comment slectionner la graisse

lubrifiante optimale pour votre application
Autrefois, la graisse lubrifiante base de savon de lithium simple
constituait la solution plus rpandue pour la plupart des applications donc la plus approprie. Cependant, les exigences modernes
contraignent et contraindront de plus en plus lutilisation de lubrifiant fait sur-mesure pour les applications prvues. Aujourdhui, la
gamme de graisses lubrifiantes est immense ce qui rend dautant
plus difficile le choix dun produit appropri.
Vous trouverez ci-aprs, les critres de slection les plus importants pour une application, afin de vous aider choisir la graisse
adapte, en seulement quelques tapes. Si vous avez dautres
questions, en particulier en ce qui concerne les applications
complexes, la fiabilit des composants, la longvit ou les applications soumises des conditions spciales, veuillez contacter
nos spcialistes Klber Lubrication, et nous serons heureux de
vous aider utiliser au mieux le potentiel de vos quipements en
slectionnant le lubrifiant adapt.

CONSEIL : Meilleure sera la connaissance de votre application,

meilleure sera notre assistance afin de slectionner le lubrifiant
optimal

La procdure suivante est conue pour vous aider choisir la

graisse lubrifiante adapte.
Avant de choisir le lubrifiant, il faut gnralement analyser ou
calculer les paramtres suivants :

Temprature de fonctionnement
Viscosit de lhuile de base
Facteur de rotation
Rapport de charge C

Temprature de fonctionnement
La rsistance au roulement ne se produit pas uniquement entre
les chemins de roulement et les lments roulants. En fonction
du type de roulement, il peut y avoir soit un glissement partiel
entre les lments de roulement et les chemins de roulement,
soit un glissement entre la cage et les lments de roulement,
travers lesquels le lubrifiant est comprim et dplac voire
chass.
Sous leffet du frottement interne, la temprature de fonctionnement inhrente au roulement se situe gnralement entre 35C
(95F) et 70C (158F) ; toutefois, la temprature externe lie au
processus peut avoir une influence sur le roulement, de sorte
que sa temprature de fonctionnement finale peut parfois tre
nettement suprieure ou infrieure. Les conditions requises en
matire de lubrifiants peuvent varier considrablement. Les fabricants automobiles, par exemple, doivent prendre en compte des
tempratures comprises entre -40C (-40F) et +160C (320 F).
Les applications dans le domaine aronautique ncessitent des
tempratures de service pouvant descendre jusqu -50C (-58F),
tant donn que les roulements sont exposs des tempratures
extrmement basses haute altitude. Les tempratures dtuvage des vernis peuvent facilement atteindre 200C (392F). Dans
certaines applications, les tempratures peuvent tre encore plus
extrmes. Par consquent, lors du choix dune graisse, il faut sassurer que la plage de tempratures de service du lubrifiant est suffisante pour supporter facilement toutes les influences thermiques
supplmentaires susceptibles de se produire dans la pratique.
CONSEIL : Pour que la graisse prsente une longvit satisfaisante, elle doit afficher une limite suprieure de temprature de
service beaucoup plus leve que les tempratures de fonctionnement maximum prvues.

Dtermination de la viscosit minimum

de lhuile de base
Pour dterminer la viscosit minimum de lhuile de base, il
faut prendre en compte le diamtre moyen du roulement dm
en [mm], la vitesse du roulement et sa temprature dans des
conditions de fonctionnement normales. La viscosit minimum
requise de lhuile de base pour lexemple illustr
40 C (104 F) = 38 mm2/s :

Pour calculer le taux de viscosit correct dune huile et dune

graisse, vous devez utiliser les viscosits dhuiles de base
publies 40 et 100C et les appliquer au diagramme v -T.
Dterminer maintenant la viscosit de lhuile de base la temprature de fonctionnement.

Les tapes 1 4 expliquent la marche suivre pour dterminer la viscosit de lhuile de base.

Lgende

Alsage

340 mm

Diamtre extrieur

420 mm

Diamtre moyen du roulement

380 mm

Vitesse

500 min 1

Viscosit de lhuile de base temprature de

fonctionnement

14 mm/s

Temprature

70 C

REMARQUE : Toutes les donnes fournies sur la fiche de travail GfT 3, edition mai 1993 sappliquent uniquement aux huiles
minrales. Nous serons ravis de vous fournir toutes les informations concernant les huiles synthtiques, sur simple demande.

La viscosit relle de lhuile de base n devrait tre v1 14. Les

indications ci-dessous sont gnralement utilises comme paramtres indiquant les conditions de lubrification prvues :

Conditions de lubrification k
4

Lubrifcation hydrodynamique

k* = v / v 1 = taux de viscosit
v = viscosit dans des conditions de fonctionnement
normales
v1 = viscosit minimum requise, en fonction du
diamtre moyen et de la vitesse du roulement

>4

Rgime de lubrification hydrodynamique +

propret + charges modres = pas de fatigue

<4

Frottement mixte. Il faut utiliser des graisses lubrifiantes

contenant des additifs anti-usure

Le tableau suivant fournit un aperu global des conditions de

lubrification prvues, en indiquant si des additifs anti-usure,
des additifs EP ou des lubrifiants solides sont ncessaires.

La dure de vie nominale du roulement est atteinte

< 0.4

Frottement mixte avec contacts entre corps solides

plus importants, donc la graisse doit contenir des additifs EP ou des lubrifants solides.

CONSEIL : Si k > 4, la temprature de fonctionnement peut

augmenter cause de laugmentation du frottement interne du
lubrifiant
7

Facteur de rotation
Le facteur de rotation n dm pour les roulements
La valeur n dm du roulement est dtermine par la vitesse de
celui-ci dans des conditions de fonctionnement normales n en
[min1] multipli par le diamtre moyen du roulement dm in [mm].

Le facteur de rotation n dm pour les graisses lubrifiantes

Pour la majorit des graisses pour roulements de

Klber Lubrication, les facteurs de vitesse maximum utilisables
dans les roulements gorges profondes sont spcifis. Ils
ne doivent pas tre infrieurs aux vitesses prvues pour une
application donne. Veuillez contacter Klber Lubrication pour
obtenir de plus amples renseignements ce sujet.
Le tableau suivant prsente les facteurs de vitesse anticips
pour un certain nombre de graisses :

Le facteur de rotation possible pour une graisse lubrifiante est

largement fonction du type dhuile de base, de sa viscosit,
du type dpaississant et bien sr du type de roulement utilis.
Lorsque le roulement fonctionne grande vitesse, il faut obtenir
un apport dhuile constant une vitesse dfinie, lintrieur du
roulement, combin une adhrence optimale du lubrifiant sur
les surfaces du roulement, si lon veut obtenir une lubrification
performante.
Graisses lubrifiantes / viscosits des huiles de base et leur effet sur les facteurs de rotation

Types de graisses

Viscosit de lhuile de base environ

40 C (104 F) [mm2 /s]

Le facteur de rotation
n dm

Huile minrale / lithium / MoS2

1 000 1 500

50 000

Huile minrale / complexe lithium

400 500

200 000

Huile minrale / complexe lithium

150 200

400 000

Ester / polyure

70 100

700 000

Ester / complexe lithium

15 30

1 000 000

Ester / polyure

15 30

2 000 000

Rapport de charge C/P

Le rapport entre la charge dynamique de base C en [N] du roulement et sa charge dynamique quivalente relle P en [N] dans
des conditions de fonctionnement standard permet de tirer des
conclusions en ce qui concerne les conditions que la graisse doit
remplir. Les valeurs indiques dans le tableau suivant doivent
tre prises en compte pour choisir la graisse adapte.

Rapport de charge C/P

C/P

Charge

Critres pour le choix de la graisse

> 30

Charges trs faibles

Charge maximum autorise pour les graisses au silicone

2030

Charges faibles

Graisses dynamiquement lgres

820

Charges moyennes

Graisses contenant des additifs anti-usure

48

Charges leves

Utiliser une graisse avec des additifs EP et anti-usure. Une rduction

de la dure de vie de la graisse et du roulement est probable

<4

Charges extrmement leves

Utiliser une graisse avec des additifs EP + des lubrifiants solides. Une
rduction de la dure de vie de la graisse et du roulement est probable

Mthodes dapplication de graisse

dans les roulements
Environ 90 % des roulements sont lubrifis la graisse. Cette
option technique est largement suivie car par rapport une
lubrification lhuile, ltanchit est plus facile raliser et la
conception de la machine est rendue plus simple. Les nouvelles graisses hautes vitesses offrent un bnfice additionnel :
elles permettent datteindre un facteur de rotation n dm jusqu
2 million mm min-1 plus du double de ce qui tait possible
avant ! Par consquent, il nest pas surprenant que la lubrification la graisse continue remplacer la lubrification lhuile.
Dans le cas de la lubrification la graisse, nous distinguons
les applications sans relubrification dites lubrification vie
et celles avec une relubrification ncessitant un appoint de
graisse aprs une certaine dure de fonctionnement.
Le choix du type de lubrification dpend plus de lapplication
prvue que du type de roulement.

a) Roulements lubrifis vie

Selon le type, les dimensions et lapplication du roulement, la
lubrification initiale est une opration coteuse pour lOEM (Original
Equipment Manufacturer), en particulier quand il sagit de roulements faible bruit, haute prcision ou de roulements de broche
hautes vitesses. Les fabricants de roulements avec la richesse de
leur exprience ont dvelopp des gammes de roulements graisss et tanchs. Ces derniers prsentent des dures de vie plus
longues par la slection du lubrifiant et par lefficacit du systme
dtanchit. Pour cette gamme de roulement, la mise en place du
lubrifiant a t optimise pour amliorer la propret et la rpartition
lintrieur du roulement. La plupart des roulements est lubrifie
au moyen des installations de graissage centralis, pompant la
graisse directement dans le seau ou le ft de graisse. La graisse
est applique au moyen daiguilles dinjection (buses) au niveau de
la cage au roulement. Les risques de pollutions sont alors rduits
leur minimum et la rpartition du lubrifiant lintrieur du roulement
est optimise.
Certaines graisses spciales de Klber Lubrication peuvent tre
appliques sur le roulement en quantits minimum lors de la
lubrification initiale. Lapplication de quantits de graisse minimum
permet de diminuer la priode de rodage. Dans certains cas,
il peut tre possible de supprimer compltement la phase de
rodage.

b) Lubrification avec appoints

La lubrification avec appoints implique quune nouvelle quantit
de lubrifiant doit tre injecte dans le roulement afin datteindre la
dure de vie prvue. Les intervalles de lubrification peuvent tre
trs variables selon lapplication de quelques annes une alimentation continue. Loptimisation des intervalles et des quantits
de lubrification peut conduire des conomies considrables
pour loprateur de lquipement. Klber propose des lubrifiants
de haute qualit et haut rendement qui permettent de raliser
des conomies grce des intervalles de lubrification plus longs.
La graisse est alors injecte soit laide dune pompe graisse
manuelle, soit par pompe automatique, soit avec une installation
de graissage centralis ou autre. ...
10

Quelle quantit de graisse faut-il

prvoir dans les roulements ?
Que se soit dans le cas dune lubrification vie ou bien dune
lubrification avec appoints, il faudra tout dabord calculer lespace
libre lintrieur du roulement. Le diagramme ci-aprs
permet de calculer en premire approche lespace libre de
diffrents types de roulement pour la lubrification initiale.

Gammes de roulements

Courbe

Roulement billes gorge profonde

618 Cage en T
618 Cage en M
160
60
62
63
64

89
9
7
6
4
23
1

Roulement billes contact oblique

70
72B
73B

6
4
23

Roulement rouleaux coniques

12 3 4 5
10 000

6
7

5 000

Volume de graisse en[cm3] pour remplissage complet du roulement

2 000

1 000

500

200

100

50

20

10

10

20

30

50 70 100

200

300

500

Alsage du roulement, [mm]

Valeurs titre indicatif pour la quantit de remplissage 100 % (densit

env. 0,95 g/cm)

302
303
313
320
322
323
329
330
331
332

34
2
2
6
34
12
78
5
4
4

Roulement rouleaux cylindriques

NU1O
NU2
NU22
NU23
NU3
NU4
NN30K
NNU49

7
5
4
2
3
2
5
7

Roulement rotule sur rouleaux

213
222
223
230
231
232
239
240
241

3
4
2
6
4
34
8
5
3

Espace libre du roulement selon Schaeffler :

Lespace libre du roulement indiqu sur le schma sapplique
aux roulements Schaeffler et peut servir uniquement titre de
valeur dorientation pour les roulements fabriqus par dautres
Roulementiers (diffrence de matire de cage, de conception
intrieure.)

11

Calcul de lespace libre du roulement

Selon la fiche GfT n3, le volume libre du roulement peut tre
dtermin laide de la formule ci-dessous. la diffrence de la
fiche GfT, la formule utilise des units de volume au lieu dunits
de poids, afin dviter les erreurs de calcul dues aux diffrentes
densits des graisses.
V [/4 B (D2 d2) 10 9 G/7 800] m3
soit
d = diamtre de lalsage du roulement [mm]
D = diamtre extrieur du roulement [mm]
B = largeur du roulement [mm]
G = poids du roulement [kg]
Dus aux diffrents types de roulement et conceptions de cage,
la formule ci-dessus ne peut fournir quune valeur approximative
pour dterminer lespace libre du roulement. Cest pourquoi, il
convient de consulter lOEM pour dterminer lespace libre effectif
du roulement.

Une fois que lespace libre du roulement a t dtermin, la

quantit de graisse ncessaire est calcule en pourcentage de
lespace libre disponible. Il est important de calculer la quantit
correcte, afin dassurer la lubrification satisfaisante de toutes
les surfaces de contact. Un excs de lubrification peut tre tout
aussi nfaste quun manque de lubrification. Par exemple, une
quantit excessive de graisse dans des roulements haute
vitesse peut entraner une surchauffe ou une augmentation du
couple de dmarrage et du frottement.

Il convient gnralement de respecter la rgle suivante :

Des tempratures de fonctionnement faibles = longue dure de
vie de la graisse et du roulement! Le diagramme ci-dessous offre
un aperu des quantits de graisse ncessaires, en pourcentage
de lespace libre, pour diffrents facteurs de rotation [en mm
mm-1].

Volume de graisse en % de lespace libre du roulement

En plus du facteur de rotation, il faut galement prendre en

considration le type de roulement, les influences de lenvironnement, la quantit de graisse, la compatibilit avec les joints et la
position de montage.

Facteur de rotation [mm mm-1]

La zone en blanc indique la quantit de remplissage en fonction du facteur de rotation.

12

Lubrification avec appoints

Dans certaines applications, la relubrification des roulements
est invitable. Vous trouverez ci-aprs des instructions systmatiques sur la faon de dterminer les quantits de relubrification
et les intervalles, ainsi que des informations supplmentaires sur
la lubrification avec appoints.

a) Intervalles de lubrification
Les intervalles de lubrification dune application donne peuvent
varier considrablement en fonction des diffrentes graisses.
Il parat donc sens pour les ingnieurs en conception et en
dveloppement, de dcider, ds les premires tapes, si un systme de lubrification centralis savre ncessaire pour assurer
lapport de graisse requis. Pour les machines existantes, les intervalles de lubrification et les quantits de graisse consommes
peuvent souvent tre rduits en slectionnant un lubrifiant de
qualit suprieure. Paralllement, cela augmente gnralement
la fiabilit oprationnelle.
Les intervalles de relubrification devraient tre environ 0.5 0.7
x la dure de vie thorique rduite F10q. Pour le calcul de la dure
de vie thorique rduite de la graisse F10q, voir le paragraphe
correspondant dans le prsent chapitre.

b) Quantits de lubrifiant
Pour la lubrification initiale des roulements, quil sagisse dune
lubrification vie ou dune lubrification perte, les quantits sont
dtermines selon la mme mthode que celle qui est dcrite dans
le chapitre Quelle quantit de graisse pour le roulement ?. Pour le
calcul des intervalles de lubrification, la fiche GfT n3 (tablie par la
Socit allemande de tribologie), distingue trois cas diffrents :

1. Relubrification une fois par semaine ou une fois par an

La quantit de lubrifiant M1 (pour une relubrification hebdomadaire ou annuelle) est calcule en appliquant la formule suivante :
M1 = D B X, o X signifie
hebdomadaire : X = 0.002
mensuelle : X = 0.003
annuelle : X = 0.004
M1 en cm3
D = diamtre du roulement en [mm]
B = largeur du roulement en [mm]
Cela indique que la quantit de lubrifiant M1 dpend la fois de
lintervalle de relubrification calcul et choisi. Afin dobtenir un
meilleur effet de rinage, en particulier pour les roulements intervalles de relubrification longs, la quantit de lubrifiant M1 peut
tre multiplie par trois.

13

2. Relubrification intervalles trs courts

3. Relubrification aprs plusieurs annes darrt

La quantit de lubrifiant M2 utilise lors des relubrifications

intervalles trs courts est calcule en appliquant la formule
suivante :

Lintervalle de relubrification M3 (avant le dmarrage dune machine ayant t arrte plusieurs annes) est calcul en utilisant
la formule suivante :

M2 = (0.5 20) V [cm3/h]

M3 = D B 0.01 [cm3]

avec

Il est important que le roulement soit rempli de la quantit de

graisse M3 correcte avant de la mise en service. Lorsque la
relubrification est effectue au moyen dun systme de graissage
centralis, il faut bien vrifier la pompabilit de la graisse dans le
systme, particulirement en cas de conduites longues avec des
diamtres faibles et des distributeurs progressifs. De plus il libres
suffisants purger ce systme centralis et ses canalisations avec
de la graisse conforme afin dvacuer les lubrifiants non miscibles, oxyds, de possibles condensats...Lorsque la graisse est
injecte elle suit travers le roulement un chemin prfrentiel.

V = espace libre du roulement [cm3]

Comme dcrit dans le chapitre Mthodes dapplication de graisse
dans les roulements.
Pour les applications o les intervalles de relubrification sont
extrmement courts, la lubrification est effectue au moyen dun
systme de graissage centralis. Selon lintervalle de relubrification thorique calcul et celui choisi pratiquement, on utilise
alors un facteur multiplicatif de dbit compris entre 0,5 et 20. Il
sagit essentiellement dapplications hautes tempratures. Il ne
faut pas perdre de vue que le lubrifiant sera soumis aux sollicitations thermiques aussi bien dans le roulement que lors de son
passage travers le systme de graissage centralis, donc bien
avant sa mise en application dans le palier. Dans de tels cas bien
veiller priodiquement la distribution de la graisse (quantit,
homognit.) au point de graissage. Lutilisation de canalisations de petits diamtres ou des distributeurs progressifs rendent
la slection de la graisse optimale plus difficile. Il faut alors tenir
compte des pertes en pression dans la tuyauterie, des blocages
ventuels des tiroirs des distributeurs progressifs.
En fonction du cycle de tempratures dans le systme de
graissage centralis et de lintervalle de relubrification thorique,
il est recommand de renouveler compltement la graisse dans
le systme de graissage centralis, le logement du palier et lespace libre du roulement tous les six mois 12 mois, afin dassurer une fiabilit oprationnelle maximale.

14

La graisse doit passer directement travers le roulement tournant et repousser la graisse usage hors des zones de contact
des roulements rouleaux ou billes double ranges. Les
conduites dalimentation et dvacuation de la graisse neuve
ou usage doivent tre les plus courtes possibles. Sil nest
pas possible davoir une conduite dvacuation pour la graisse
use, il faut prvoir des espaces libres suffisants qui doivent tre
vides de temps en temps.

Distribution de la graisse et rodage

Pour la plupart des roulements faible et moyenne vitesse,
aucune technique de distribution de graisse et de rodage nest
ncessaire, dans la mesure o les facteurs de rotation de fonctionnement ncessaires peuvent facilement tre obtenus sans
traitement pralable ni de rodage particulier. Pour les roulements
de prcision grande vitesse, toutefois, la distribution de la
graisse et un rodage sont indispensables.

Les spcialistes des roulements de broches chez Schaeffler KG

font les recommandations suivantes en ce qui concerne leurs
roulements de broches B..., HS... et HC... :

Les facteurs de rotation des roulements peuvent tre considrablement augments grce la mise en uvre dun programme
de rodage. Pendant la procdure de rodage, la charge de
graisse initiale est uniformment rpartie autour des lments
du roulement, ce qui permet lapport dhuile sur la surface de
frottement lintrieur du roulement. La sparation de lhuile
et de lpaississant est donc optimise, dans la mesure o les
surfaces de frottement reoivent la bonne quantit dhuile, ce qui
signifie que les lments de roulement et la cage ne captent pas
toute la graisse lubrifiante, mais uniquement la quantit dhuile
requise.

b. Facteur de rotation = 0.75 n max

en cinq tapes de 20 s de fonctionnement et 2 min.
darrt

Un rodage optimis peut galement augmenter considrablement les performances et la dure de vie du roulement. Les
fabricants de roulements ont, naturellement, leurs propres expriences cet gard, chacun proposera sa propre mthode de
rodage optimal. Elles peuvent diffrer les unes des autres.

a. Facteur de rotation = 0.5 n max

en cinq tapes de 20 s de fonctionnement et 2 min.
darrt

c. Facteur de rotation = n max

en 5 tapes de 20 s de fonctionnement et 2 min. darrt
en 10 tapes de 30 s de fonctionnement et 2 mn darrt
en 10 tapes d1 mn de fonctionnement et 1 mn darrt
Vitesse en [min 1]
Selon ces recommandations, les cycles comprenant une priode
de fonctionnement plus longue et une priode de repos plus
courte devraient tre effectus de faon atteindre une temprature stable nmax. Cette procdure dmontre clairement quel
point le rodage suite la distribution de graisse peut tre long et
onreux.

15

Dtermination de la dure de vie thorique des graisses lubrifiantes spciales Klber Lubrication
Pour chaque graisse pour roulement de broche prsente dans
les chapitres, figure un schma Dure de vie de la graisse en
fonction de la temprature. Ce schma permet de dterminer la
dure de vie thorique F10en [h] de la graisse, en fonction de la
temprature du roulement.

CONSEIL : Si la temprature relle du roulement est suprieure la valeur maximum indique sur le schma, slectionner un autre lubrifiant avec une capacit thermique suprieure.
Si la temprature relle du roulement est infrieure la valeur
minimum indique sur le schma, slectionner la valeur la plus
proche de la temprature infrieure du roulement.

Ltape suivante aprs avoir dtermin la dure de vie tho-rique

de la graisse F10 en (h), consiste dterminer le facteur
de , consiste pour le facteur de rotation (Kn). A cet effet, se reporter au chapitre des graisses spciales concernes, calculer le
facteur de rotation effectif n dm in [min1 mm], puis le facteur Kn
laide du diagramme destin la dtermination de Kn.

CONSEIL : Si le facteur de rotation rel de votre roulement ne

figure pas dans le schma, il faut choisir Kn max. 4 ou Kn min.
0.5.

En se basant sur le schma Type de roulement, choisir le

factor KB pour votre roulement.
Formule labore par Klber Lubrication pour calculer
la dure de vie thorique rduite de la graisse :
F10q = F10 Kn KB F1 F2 F3 F4 F5 F6 [h]

16

Type de roulement

KB

Autres facteurs importants prendre en compte :

Roulement rigide billes

simple range
double range

0.9 to 1.1
0.7

1.

Roulement billes contact

oblique
simple range
double range

0.6
0.5

Roulement billes quatre

points de contact

0.6

Roulement billes rotule

0.8 to 0.6

Bute rainure billes

0.2 to 0.15

Modr
Fort
Trs fort
2.

4.

0.3 to 0.35
0.3
0.04

Roulement rotule sur rouleaux

sans paulement de type E
avec paulement central

0.1 to 0.15
0.08 to 0.15

Roulement aiguilles

0.3

Roulement rouleaux coniques

0.25

Roulement sphrique rouleaux

0.10

Bute rouleaux cylindriques

0.01

5.

F3 = 1.0 0.7
F3 = 0.7 0.4
F3 = 0.4 0.1

Infuence du courant dair travers le roulement

courant faible
courant fort

Roulements rouleaux cylindriques

simple range
double range
de type sans cage

F2 = 0.7 0.9
F2 = 0.4 0.7
F2 = 0.1 0.4

Effet dune forte charge

C/P = 10 7
C/P = 7 4
C/P = 4 3

Bute billes contact

oblique double range

F1 = 0.7 0.9
F1 = 0.4 to 0.7
F1 = 0.1 to 0.4

Effet dune charge par -coup, vibrations et oscillations

Modr
Fort
Trs fort

3.

0.7

Effets de la poussire et de lhumidit sur les surfaces de

contact du roulement

F4 = 0.5 0.7
F4 = 0.1 0.5

Bague extrieure tournante

F5 = 0.6

6.

Dispositions de laxe vertical en fonction de leffet

dtanchit

F6 = 0.5 to 0.7

Pour tous les facteurs dterminants non applicables, utiliser le facteur 1.

17

Graisses lubrifiantes spciales

BARRIERTA KM 192
Il existe de nombreuses graisses pour roulements conues
sur mesure pour des applications individuelles. Le
point fort de Klber Lubrication rside dans sa capacit
dvelopper un lubrifiant adapt aux conditions de chaque
application, partir dune large gamme dhuiles de base
et dpaississants spciaux. Cette brochure ne prsente
quune petite partie de la gamme complte de lubrifiants
pour roulements, mais ces lubrifiants sont adapts de
nombreuses applications. Cependant, si vous ne trouvez
pas le produit correspondant votre application, veuillez
nous contacter et nous serons heureux de vous aider
choisir un produit adapt vos besoins.
En plus de donnes cls concernant les produits, les
tableaux suivants indiquent la dure de vie thorique des
graisses et expliquent comment convertir ces valeurs pour
les faire correspondre avec votre application spcifique.

Graisses hautes tempratures

Les graisses hautes tempratures de Klber Lubrication se
composent dhuiles de base performantes de prfrence
synthtiques, thermiquement stables, et dpaississants
organiques-synthtiques ou inorganiques. Elles permettent
aujourdhui datteindre une temprature dutilisation maxi
denv. 300 C (572 F). Pour des lubrifications vie, nous vous
recommandons dutiliser les graisses une temprature nettement infrieure afin dassurer des dures de vie satisfaisantes.

BARRIERTA KM 192 est galement base de polyther perfluor et dun paississant PTFE. Cest la meilleure option lorsque
que lon dsire prolonger la longvit des roulements exposs
une large plage de tempratures de service. L encore, il
convient de nettoyer soigneusement les points de frottement
avant de procder la lubrification initiale, afin dobtenir une
adhrence optimale.

Klbersynth BHP 72-102

Klbersynth BHP 72-102 appartient une nouvelle gnration de
graisses lubrifiantes, base dune formulation de graisse hybride
brevete. Elle est idale pour les conditions de tempratures la
fois basses et leves. Klbersynth BHP 72-102 est compose
dune huile ester, dune huile PFPE et dun paississant polyure.

Klbersynth BEP 72-82

Klbersynth BEP 72-82 est base dhuile ester synthtique
et dun paississant polyure. Ces graisses ont t utilises
avec succs pendant de nombreuses annes dans lindustrie
automobile, pour des applications hautes comme basses
tempratures. Elles garantissent une longue dure de vie oprationnelle pour la lubrification vie en cas de hautes tempratures
de fonctionnement.

Diagramme pour dterminer Kn

BARRIERTA L 55/2
BARRIERTA L 55/2 est une graisse lubrifiante base de
polyther perfluor et de PTFE. Depuis de nombreuses annes
cette graisse est performante pour les applications hautes
tempratures, jusqu 260C (500F). Avant dappliquer cette
graisse spciale, nettoyer soigneusement les roulements avec
des solvants fluores, sinon la graisse pourrait ne pas adhrer
aux surfaces fonctionnelles du roulement.

4
3
2
Kn
1
0.8
0.6
0.5
30 000

70 000

140 000
1

Facteur de rotation [mm min ]

18

280 000

500

260

1 300

464

240

1 200

428

220

1 100

392

200

1 000

356

180

900

320

160

800

284

140

700

248

120

600

212

100

500

176

80

400

140

60

300

104

40

200

68

20

100

32

20

40

40

76

60

112

80

BARRIERTA L 55/2

BARRIERTA KM 192

Klbersynth BHP 72-102

Jaune = temprature de fonctionnement

Facteur de rotation 10 [mm min-]

F C

Klbersynth BEP 72-82

Gris = facteur de rotation

Les zones sombres correspondent la cible en cas de lubrification vie du roulement demande.

Dure de vie de la graisse lubrifiante F10 , [h]

La dure de vie de la graisse lubrifiante dpend de la temprature

1 000 000
100 000
10 000
1 000

BARRIERTA L 55/2
100

BARRIERTA KM 192

10

Klbersynth BEP 72-82

1
50

Klbersynth BHP 72-102

100

150

200

250

Temprature du roulement [C]

19

Graisses basses tempratures

Les graisses qui prsentent une faible augmentation de leur
consistance tempratures au-dessous de zro offrent une
bonne tenue aux basses tempratures. Pour la fabrication de
telles graisses, on utilise, par exemple, des huiles ester synthtiques, PFPE et polyalfaolfines en raison de leur bonne stabilit
vis--vis de basses tempratures. Les critres pour dterminer le
comportement basses tempratures sont la pression dcoulement selon DIN 51805 ou la mesure du couple basse temprature selon IP 186. La temprature minimale dutilisation pour les
graisses Klber Lubrication est celle pour laquelle une pression
dcoulement de 1.400 mbar est atteinte.
Une graisse industrielle qui se comporte bien en basses tempratures montre souvent des performances limites hautes tempratures. Ce paradoxe apparat pleinement pour les applications dans
lindustrie automobile qui exige la fois de bons comportements
basses tempratures -40 C (-40 F), et des tempratures moyennes
de fonctionnement, p.ex., aux environs de 100 C (212 F).
Nous vous prsentons ici deux graisses avec une temprature dutilisation mini nettement infrieure -40 C (-40 F) :
BARRIERTA KL 092
ISOFLEX PDL 300 A

20

500

260

1 300

464

240

1 200

428

220

1 100

392

200

1 000

356

180

900

320

160

800

284

140

700

248

120

600

212

100

500

176

80

400

140

60

300

104

40

200

68

20

100

32

20

40

40

76

60

112

80

BARRIERTA KL 092
Jaune = temprature de fonctionnement

facteur de rotation 10 [mm min-]

F C

ISOFLEX PDL 300 A

Gris = facteur de rotation

BARRIERTA KL 092 et ISOFLEX PDL 300 A sont des graisses lubrifiantes particulirement adaptes aux applications en basses
tempratures. Veuillez contacter nos conseillers techniques pour
une valuation de la dure de vie de la graisse correspondant
votre application.
La plage de tempratures de fonctionnement et le facteur de
rotation maximum n dm sont mentionns sur le diagramme.
Les zones sombres correspondent aux valeurs idales lorsque la
lubrification est suppose tre vie.

21

Graisses de grande puret et faible

niveau de bruit
et faible niveau de bruit font galement partie des lments
vitaux pour la production dquipements de haute prcision.
Lutilisation dune graisse de grande puret peut prolonger de
faon significative la dure de vie dun roulement.

Ces graisses sont utilises pour rduire le bruit de fonctionnement des roulements, comme par exemple dans les quipements audio et vido, les roulements de prcision des lecteurs
de disques, les actionneurs linaires et oscillants des capteurs
dordinateurs et dimprimantes. Les graisses de grande puret

Facteurs spcifiques du lubrifiant

Surface du roulement (rugosit, dfaut de surfaces)

Contamination du roulement

Matriau dtanchit

Dimensions du roulement

Matriau de la cage

Type de joint

Vibration

Oscillation

Taille du roulement

Temprature

Matriaux

Charge

Jeu interne

Prcision

Facteur de rotation

Type de cage

Facteurs influant sur la gnration de bruit dans les roulements

Facteurs spcifiques du roulement

Additifs

Volume de graisse

paississant

Consistance

Texture de la graisse

Distribution de la graisse

Application de la graisse

Viscosit de lhuile de base

Technologie de production

Contamination de la graisse (puret)

Diagramme utilis pour dterminer Kn

Le systme dans son ensemble est utilis pour mesurer le bruit

engendr par le roulement et la graisse combins. Il est donc
souvent difficile didentifier les facteurs responsables de la gnration de vibrations mtalliques et des vibrations de lair.

4
3
2
Kn
1
0.8
0.6
0.5
70 000

140 000

Facteur de rotation [mm min1]

22

280 000

560 000

500

260

1 300

464

240

1 200

428

220

1 100

392

200

1 000

356

180

900

320

160

800

284

140

700

248

120

600

212

100

500

176

80

400

140

60

300

104

40

200

68

20

100

32

20

40

40

76

60

112

80

ASONIC GLY 32

KlberquietBQ72-72

Jaune = temprature de fonctionnement

Facteur de rotation 103 [mm min-1]

F C

KlberquietBQH72-102
Gris = facteur de rotation

La plage de tempratures de fonctionnement et le facteur de rotation maximum n dm sont mentionns sur le diagramme. Les zones sombres correspondent la cible en cas de lubrification vie du roulement demande.

Dure de vie de la graisse lubrifiante F10 , [h]

La dure de vie de la graisse lubrifiante dpend de la temprature

1 000 000
100 000
10 000
1 000

Klberquiet BQH 72-102

100

Klberquiet BQ 72-72

10

ASONIC GLY 32

1
50

100

150

200

250

Temprature du roulement [C]

23

Graisses hautes vitesses

Les graisses lubrifiantes pour hautes vitesses sont particulirement adaptes pour des vitesses normalement obtenues grce
lutilisation dhuiles lubrifiantes. Leur consistance correspond
celle des graisses classiques pour roulements (cest--dire
les classes NLGI 1 ou 2). Pour les facteurs de vitesse infrieurs
1 million [mm min1], les graisses hautes vitesses pour
roulements fournissent dexcellentes performances depuis de
nombreuses annes. Plus rcemment, de nouvelles graisses
adaptes aux vitesses extrmes ont t dveloppes pour permettre datteindre des facteurs de rotation de fonctionnement
suprieurs 2 millions [mm min1]. Ces graisses rpondent
aux conditions requises pour la lubrification vie pour, par
exemple, les broches de machines-outils, permettant un fonctionnement des tempratures infrieures.
ISOFLEX LDS SPECIAL A a prouv son efficacit depuis des
annes. Klberspeed BF 72-22 et Klberspeed BFP 42-32
reprsentent les derniers dveloppements en matire de lubrification de roulements haute vitesse. Klberspeed BF 72-22
peut tre utilise pour des facteurs de rotation allant jusqu
2 millions [mm min1] et Klberspeed BFP 42-32 jusqu 2.3
millions [mm min1].

24

2 000

2 000

2 300

500

260

1 300

464

240

1 200

428

220

1 100

392

200

1 000

356

180

900

320

160

800

284

140

700

248

120

600

212

100

500

176

80

400

140

60

300

104

40

200

68

20

100

32

20

40

40

76

60

112

80

ISOFLEX NBU 15

Klberquiet BQ 74-73 N

KlberspeedBF72-22

Jaune = temprature de fonctionnement

Facteur de rotation 10 [mm min-]

F C

KlberspeedBFP42-32

Gris = facteur de rotation

Les zones sombres correspondent la cible en cas de lubrification vie du roulement demande.

Pour les applications comportant des facteur de rotation n dm

d1 million et plus, la dure de vie de la graisse lubrifiante est
principalement dtermine par les vitesses priphriques leves et les forces qui en rsultent. Les tempratures gnres
dans de telles applications hautes vitesses doivent tre attentivement surveilles et ne doivent pas dpasser 80 C (176 F)
pour les graisses mentionnes ci-dessus. La temprature des
roulements doit se situer aux alentours de 40 50C (104 122
F). Si les tempratures dpassent ces valeurs, il faut prvoir un
systme de refroidissement externe.

Lobjectif de la lubrification avec une graisse pour hautes

vitesses est clairement daugmenter le facteur de rotation maximum possible. Il nest donc pas possible dvaluer la dure de
vie de la graisse lubrifiante en fonction de la temprature. Veuillez contacter nos conseillers techniques pour une valuation de
la dure de vie de la graisse correspondant votre application.

25

Graisses spciales pour lindustrie

lourde
Les graisses de ce type sont soumises aux conditions spcifiques des pressions extrmes. Indiquant la prsence dadditifs
EP (extrme pression), qui, combins avec les paississants
spciaux et les huiles de base confrent des capacits de fortes
charges. Les graisses EP affichent dexcellentes performances
dans les rgimes de frottements limites et mixtes.
Les graisses EP doivent tre utilises pour les roulements affichant un rapport C/P infrieur 10.
Des types de graisses contenant des additifs spciaux ont t
dvelopps pour rduire lusure dans des conditions de fortes
charges. Klberlub BE 41-1501 est une graisse exceptionnelle
pour pressions extrmes contenant du bisulfure de molybdne et
du graphite comme lubrifiants solides. Cette composition permet
de lutiliser dans des conditions de charges extrmes, avec un
rapport C/P >2.

Diagramme utilis pour dterminer Kn

4
3
2
Kn
1
0.8
0.6
0.5
30 000

70 000

Facteur de rotation [mm min1]

26

140 000

280 000

500

260

1 300

464

240

1 200

428

220

1 100

392

200

1 000

356

180

900

320

160

800

284

140

700

248

120

600

212

100

500

176

80

400

140

60

300

104

40

200

68

20

100

32

20

40

40

76

60

112

80

Klbersynth HBE 94-40*)

KlberlubBE41-1501

Jaune = temprature de fonctionnement

Facteur de rotation 10 [mm min-]

F C

KlberlubBEM41-122
Gris = facteur de rotation

Les zones sombres correspondent la cible en cas de lubrification vie du roulement demande.
*) La temprature de fonctionnement maximale de cette graisse pour fortes charges a t dtermine avec le banc dessai de graisses pour
roulements FAG FE-8.

Dure de vie de la graisse lubrifiante F10 , [h]

La dure de vie de la graisse lubrifiante dpend de la temprature

1 000 000
100 000
10 000
1 000

Klberlub BEM 41-122

100

Klbersynth HBE 94-401

10

Klberlub BE 41-1501

1
50

100

150

200

250

Temprature du roulement [C]

27

Graisses spciales pour les autres industries

Graisses lubrifiantes pour mouvements
oscillants
Les roulements peuvent fonctionner dans des conditions
extrmes, comme cest le cas pour les mouvements oscillants.
Les dmarrages et les arrts continuels empchent le dveloppement dune couche de sparation stable entre les lments
en frottement, ce qui entrane un frottement limite. Le risque
dusure augmente et la dure de vie du roulement peut, par
consquent, diminuer.

Une rupture de la couche de sparation entrane rapidement

une dfaillance. Un fonctionnement intermittent (interruption du
mouvement dentranement), les faibles amplitudes doscillation
et les basses tempratures ont un impact ngatif sur la couche
de sparation et sur la longvit. 1) Il est donc essentiel de dfinir
les conditions de fonctionnement de faon aussi prcises que
possible pour dterminer la mthode de lubrification idale du
roulement concern, pour chaque type dapplication.

Dans les paliers oscillants monts sur un arbre horizontal, leffet

de la gravit entrane progressivement le lubrifiant vers le bas. Si
lamplitude doscillation est faible, la partie suprieure de llment roulant peut ne pas tre suffisamment lubrifie. De plus,
la quantit de lubrifiant neuf pntrant dans lespace situ entre
les lments en frottement est trs faible, ce qui rend les conditions de lubrification difficiles et justifie lutilisation dun lubrifiant
spcial. Les rsultats des essais obtenus avec des mouvements
de rotation ne sappliquent pas aux mouvements oscillants.1)
Si les amplitudes doscillation sont toujours faibles, llment
roulant ne peut pas tourner pour rpartir le lubrifiant. Les
risques encourus sont une dtrioration du roulement avec des
marques Brinell creuses ou en forme de rouleau sur les bagues
de roulement charges. On lappelle faux effet brinelling et
cest un type dusure classique en tribocorrosion.
Un effet identique peut galement tre observ dans le cas de
mouvements linaires, par exemple, dans les guidages linaires
dots de systmes de vis billes et rouleaux, les manchons
billes ou les vis billes.
Le lubrifiant adapt aux mouvements oscillants, par exemple un
lubrifiant avec des combinaisons spciales de lubrifiants solides,
permet la formation dune couche ractionnelle tribologique
depuis le dpart, pour une protection durable contre lusure
brinelling et la dfaillance du composant.

1) Feuille de travail du projet de recherche n 315/1 Wirkung von Schmierstoffen bei langsamen oszillierenden Gleit- und Wlzbewegungen, Forschungsvereingung Antriebstechnik e.V., Version juillet 99.

28

Graisses lubrifiantes pour roulements

rouleaux
Les roulements rouleaux reprsentent un dfi particulier en
matire de lubrification du fait de leurs caractristiques tribologiques, tant donn quils fonctionnent trs souvent dans des
conditions extrmes comme sous haute pression, des vitesses
de rotation lentes.

Les graisses base de savon complexe de baryum sont particulirement rsistantes aux environnements potentiellement
contaminants.

La rsistance lusure de ces graisses lubrifiantes spciales est

normalement analyse en utilisant la machine dessais FAG FE8
conforme la norme DIN, qui teste la rsistance du lubrifiant
Les lubrifiants adapts ces conditions doivent prsenter des
lusure dans les chemins de roulement, dans les lments de
caractristiques spciales afin de supporter le frottement du
roulement dans la zone de contact linaire situe entre le rouleau roulement et dans la cage.
et le chemin de roulement et, dans certains roulements cylindriques et coniques, le frottement de glissement au niveau de la Klber Lubrication a dvelopp les lubrifiants spciaux pour
rpondre ces exigences, et propose des solutions prouves
bute. Dun ct, il convient dobtenir une rsistance la haute
pour toute une gamme dapplications de roulements rouleaux.
pression, ce qui est possible en utilisant une huile de base
forte viscosit et/ou des additifs spciaux. Dun autre ct, il faut
obtenir une libration dhuile suffisante au niveau du contact de
glissement entre la face du rouleau et la bute. Les huiles de
base synthtiques, combines avec des paississants spciaux
base de savons comme le lithium, le complexe de lithium, le
complexe de calcium ou le complexe de baryum ont prouv leur
efficacit dans la pratique.

29

Graisses pour lindustrie alimentaire

Tous les lubrifiants spciaux de Klber Lubrication destins aux in- fabrication des lubrifiants Klber H1 est soumise des normes
dustries agroalimentaires et pharmaceutiques ont t dvelopps dhygine drastiques. La plupart des sites de production de Klet tests sur la base de notre exprience internationale et de nos
ber Lubrication sont dj certifis NSF ISO 21469.
recherches. Ils sont enregistrs sous la rfrence NSF H1/H2
Lutilisation de lubrifiants NSF H1 peut contribuer augmenter la
Les lubrifiants de qualit alimentaire taient auparavant enregisfiabilit de vos processus de production. Nous recommandons
trs auprs de lUSDA (United States Department of Agriculture).
toutefois de raliser une analyse de risques complmentaire, par
Aujourdhui, cest la NSF (National Sanitation Foundation) qui gre ex. HACCP.
les enregistrements des lubrifiants de qualit alimentaire.
Pour amliorer la fiabilit du processus de fabrication des produits
Des listes de matires premires lgalement autorises servent de pharmaceutiques, il est fortement recommand dutiliser exclusibase pour lenregistrement auprs de la NSF, dans deux catgovement des produits de classe H1 au sein du site de production,
ries : Les lubrifiants classs NSF H1 sont spcialement conus
afin dviter toute contamination des produits pharmaceutiques
pour tre utiliss au niveau des points de frottement susceptibles
par des lubrifiants non H1 (cela limine galement les risques de
de venir en contact avec les produits et les matriaux demballage confusion de produits).
dans les industries agroalimentaires, cosmtiques, pharmaceutiques ou spcialises dans la nutrition animale, tandis que les
Les socits agroalimentaires et pharmaceutiques consacrent
lubrifiants classs NSF H2 sont conus pour tre utiliss dans les
beaucoup de temps et dargent lamlioration de lefficience, de
industries agroalimentaires et pharmaceutiques dans la mesure o la fiabilit oprationnelle et des performances de leurs machines.
tout contact avec le produit est exclu.
Les exigences particulires concernant la fiabilit du processus vont dans ce sens. KlberAssetSupport a t dvelopp
Pour quun lubrifiant soit enregistr dans la catgorie NSF H1, le
pour vous aider protger vos quipements tout en amliorant
fabricant doit prouver que les ingrdients qui le composent sont
lefficience de vos chanes de production. KlberAssetSupport
conformes aux exigences 21 CFR 178.3570 de la FDS (Food
requiert toutefois une collaboration troite entre les deux parties,
and Drug Administration).
avec la ralisation dun pr-audit durant lequel les domaines
damlioration potentielle sont identifis et quantifis.
La conformit aux exigences de la FDA est galement importante
lorsquil sagit de dterminer si le lubrifiant H1 est pertinent pour la Veuillez contacter votre spcialiste local Klber Lubrication pour
gestion de la qualit, conformment aux GMP applicables dans
plus dinformations. Il vous indiquera le responsable de projet
lindustrie pharmaceutique. Pour viter toute contamination, la
KlberAssetSupport et organisera un pr-audit avec vous.
Diagramme pour dterminer le facteur Kn

4
3
2
Kn
1
0.8
0.6
0.5
70 000

140 000

280 000
1

Facteur de rotation [mm min ]

30

560 000

500

260

1 300

464

240

1 200

428

220

1 100

392

200

1 000

356

180

900

320

160

800

284

140

700

248

120

600

212

100

500

176

80

400

140

60

300

104

40

200

68

20

100

32

20

40

40

76

60

112

80

KlberfoodNH194-301

KlbersynthUH114-151

Jaune = temprature de fonctionnement

Facteur de rotation 10 [mm min-]

F C

KlbersynthUH164-62
Gris = facteur de rotation

Les zones sombres correspondent la cible en cas de lubrification vie du roulement.

Dure de vie de la graisse lubrifiante F10 , [h]

La dure de vie de la graisse lubrifiante dpend de la temprature

1 000 000
100 000
10 000
1 000

KlberfoodNH194-301
100

KlbersynthUH114-151

10

KlbersynthUH164-62

1
50

100

150

200

250

Temprature du roulement [C]

31

Conductibilit lectrique
Une charge lectrique peut se dvelopper en une fraction de
seconde lintrieur dun roulement, entranant une dcharge
vers les billes et les chemins de roulement. Ce phnomne peut
srieusement endommager le roulement.
Les quipements transportant des feuilles de plastique ou de
papier sont particulirement exposs ce phnomne, du fait de
la possibilit daccumulation et de dcharge dlectricit statique.
Les roulements de moteurs lectriques et les gnrateurs (centrales oliennes) peuvent galement subir des dcharges lectriques et des dommages similaires entranant leur dfaillance.
Le passage du courant lectrique travers le roulement peut
provoquer un arc lectrique qui dtriore les billes et les chemins
de roulement provoquant des cratres ou des rainures avec une
symtrie semblable des codes- barres.
Des cratres peuvent se former sous leffet de la fusion localise de la surface des chemins de roulement et des billes. Des
fragments de mtal fondu peuvent tre entrans et dposs
dans dautres zones des chemins de roulement o ils seront
incrusts dans le substrat du chemin de roulement. Des rainures
indicatrices dune rosion lectrique se forment suite la pression
simultane exerce par les lments roulants et les chemins de
roulement dans la zone de charge dans laquelle le flux de courant
est le plus apparent.
Lorsquun roulement a subi une rosion lectrique, il faut le
changer car il nest pas possible de le rparer.

4
3
2
Kn
1
0.8
0.6
0.5
140 000

280 000
1

Facteur de rotation [mm min ]

32

Klberlectric BE 44-152 de Klber Lubrication est une graisse

pour roulements affichant une rsistance lectrique spcifique de
~ 105 ohms cm, ce qui lui permet de conduire un courant 1000
fois suprieur par rapport une graisse affichant une rsistance
spcifique de 108 ohms cm lorsquelle est soumise une intensit de courant donne. Lintensit de courant augmente mme
par facteur de 106 compar une graisse standard affichant une
rsistance spcifique de 1011 Ohms cm.
Pour illustrer la diffrence entre les graisses lectro-conductrices
et les graisses standard, Klber Lubrication a dtermin la rsistance lectrique des graisses en utilisant lancienne norme DIN
53482. Outre cet examen statique, Klber Lubrication a utilis son
banc dessais dynamiques dans lobjectif du dveloppement et de
loptimisation de cette graisse spciale.
Outre les proprits lectriques dcrites plus haut, une graisse
lectro-conductrice pour roulements doit galement offrir une
fiabilit et une longvit optimales. La graisse Klberlectric BE
44-152 peut tre utilise sur une large plage de tempratures de
service, allant de 40 +150 C (40 - 302 F).

Diagramme pour dterminer Kn

70 000

Pour essayer dviter toute dtrioration due lrosion lectrique,

loprateur ou le concepteur de lquipement peut, soit changer
les lments de construction de la machine, soit choisir et utiliser
un lubrifiant conducteur, en particulier lorsquil sagit uniquement
de courants basse tension. Ces lubrifiants sont capables de
conduire le courant lectrique travers le roulement de faon
supprimer les dcharges ponctuelles.
Noter que les graisses spciales lectro-conductrices ont une
rsistance lectrique trs basse, se situant aux alentours de 105
Ohms cm

560 000

500

260

1 300

464

240

1 200

428

220

1 100

392

200

1 000

356

180

900

320

160

800

284

140

700

248

120

600

212

100

500

176

80

400

140

60

300

104

40

200

68

20

100

32

20

40

40

76

60

112

80

Facteur de rotation 10 [mm min-]

F C

KlberlectricBE44-152
Jaune = temprature de fonctionnement

Gris = facteur de rotation

Les zones sombres correspondent la cible en cas de lubrification vie du roulement.

Dure de vie de la graisse lubrifiante F10 , [h]

La dure de vie de la graisse lubrifiante dpend de la temprature

1 000 000
100 000
10 000
1 000
100
10
1
50

KlberlectricBE44-152
100

150

200

250

Temprature du roulement [C]

33

Nettoyage des roulements

Pourquoi nettoyer les roulements ?
Il est trs important de prparer avec soin la lubrification initiale ou
la relubrification des roulements. Les points de frottement doivent
tre dune propret parfaite, libres de tous rsidus et poussires car la contamination peut endommager les roulements et
provoquer leur dfaillance prmature. Le nettoyage permet de
prvenir les problmes lis lincompatibilit de lagent anticorrosion et du lubrifiant ; le lubrifiant ne peut adhrer correctement
la surface du roulement que si celle-ci est dpourvue de toute
contamination par des corps trangers. Un nettoyage soigneux
est par consquent une condition pralable et indispensable pour
obtenir les meilleurs rsultats possibles en matire de lubrification.

34

Le fluide Klberalfa XZ 3-1 svapore rapidement et sans former

de rsidus, ce qui est un pr-requis impratif pour application de
lubrifiants base de PFPE ou PTFE.
Klberalfa XZ 3-1 peut galement tre utilis comme agent de
dispersion, permettant lapplication du lubrifiant en couches trs
minces.
Attention : bien veiller maintenir les emballages ferms aprs
ouverture pour prvenir toutes pertes par vaporation !

Agent de dispersion et de nettoyage

Klberalfa XZ 3-1
Solvant

PFPE

Couleur

incolore

Structure

liquide

Remarques concernant lapplication

Solvant et dtergent pour le nettoyage pralable et la dispersion des lubrifiants PFPE/PTFE,

permet une adhrence maximale du mtal

35

Protection anticorrosion des roulements

Pourquoi faut-il protger les roulements
contre la corrosion ?
De nombreux composants des roulements sont fabriqus en
acier ordinaire. Lorsquil est expos lhumidit ambiante, lacier
le plus commun, le 100Cr6 noffre pas de rsistance long terme
la corrosion. Ce phnomne affecte la fiabilit oprationnelle.
Les particules de corrosion indsirables qui peuvent se former sur
la surface dun roulement non protg peuvent progressivement
migrer lintrieur du roulement, le rendant bruyant et entranant
par la suite sa dfaillance prmature.

Pourquoi est-il important quun agent

anticorrosion ait plus offrir quune protection contre la corrosion ?
Compatibilit avec le lubrifiant utilis
Comme indiqu, une incompatibilit entre la graisse et le film
de protection anticorrosion du roulement peut conduire une
adhrence insuffisante de la graisse sur la surface du roulement. La graisse peut simplement glisser sur la surface du film
dhuile, sans se polariser avec le matriau du roulement, ce qui
peut entraner une perte de lubrifiant dans le roulement.

Support de distribution de graisse dans le roulement

Les restrictions en matire de temps et de cots, rendent extrmement rare la mise en rotation des roulements pour faciliter la
rpartition de la graisse aprs une lubrification initiale. Cependant,
une lubrification insuffisante du roulement au cours de ses toutes
premires rotations peut causer des dommages qui affecteront sa
longvit. Ceci peut tre vit en utilisant une huile anticorrosion
haute performance comme Klbersynth MZ 4-17.

36

Faux effet brinelling

Le faux effet brinelling consiste en la formation dune usure indsirable sur les chemins de roulements et se produit lorsque le
roulement nest pas en rotation. Ce phnomne est d de trs
petits mouvements oscillatoires dans les zones de contact des roulements, par exemple dans les roulements utiliss pour lindustrie
automobile, pendant le transport des vhicules, ou bien dans les
compresseurs de secours (hors process). Il est possible dviter
lapparition de faux effet brinelling en remplaant lhuile anticorrosion pour roulement classique par une huile anticorrosion contenant des additifs spciaux, comme la Klbersynth BZ 44-400.

Des marques dabrasion produites par

vibration larrt
appeles Faux effet
Brinelling

Protection contre le bruit et contre la corrosion

Si un roulement faible bruit est lubrifi avec une graisse faible
bruit telle que Klberquiet BQ 72-72, il est possible quil soit
contamin par une huile anticorrosive qui nest pas suffisamment
pure ou qui est incompatible avec la graisse. Par consquent, le
roulement nest plus capable de remplir sa fonction. Klbersynth
MZ 4-17 a t dvelopp en complment de notre gamme de
produits dite silencieux Klberquiet et peut, naturellement, tre
utilis en combinaison avec beaucoup dautres produits..

Compatibilit avec les matires plastiques et les

lastomres
Tout comme une graisse lubrifiante, lhuile anticorrosion doit tre
compatible avec les plastiques (cage) et les lastomres (joints)
utiliss dans le roulement. Klber Lubrication vous fournira sur
simple demande tous les dtails concernant la compatibilit avec
les diffrents matriaux.
Une huile anticorrosion performante prolonge la dure de
vie du roulement et contribue ainsi rduire les cots pour
lutilisateur. Linvestissement additionnel dans une bonne huile
anticorrosive est toujours profitable..

Agents anticorrosion pour roulements

Klbersynth BZ 44-4000

Klbersynth MZ 4-17

Application

Fluide lubrifiant synthtique anticorrosion avec

additifs pour protger le roulement contre le
faux effet brinelling

Huile synthtique lubrifiante et anticorrosion pour roulements

Huile de base

Hydrocarbures synthtiques

Huile ester / hydrocarbures synthtiques

paississant

Savon de lithium

Sans objet

Viscosit
DIN 51562 [mm2/s] environ
40 C (environ 104 F)

40

22

Couleur

beige

marron

Aspect / Structure

laiteux / liquide

liquide

37

Changement de graisse lubrifiante

limination de la graisse usage et
relubrification des roulements avec une
nouvelle graisse
Une fois la dcision prise dutiliser une nouvelle graisse pour un
roulement, il convient dliminer compltement la graisse usage
prsente avant dappliquer la nouvelle graisse. Il peut galement
tre possible, dans certains cas, de purger le roulement avec la
nouvelle graisse, chassant ainsi la graisse utilise lorigine.
Seuls les roulements quips dun orifice de purge permettant
lvacuation complte de la graisse usage du roulement. Dans
les systmes lubrifis vie ou dans les systmes tanches
lhuile, ne pas effectuer de relubrification, sous peine de provoquer des dysfonctionnements ou dendommager srieusement
le roulement.

Passage dune graisse industrielle une graisse pour

lindustrie agro-alimentaire certifie NSF H1
Comme dcrit dans le chapitre Graisses pour lindustrie
alimentaire, il convient de faire particulirement attention aux
applications soumises des conditions dhygine spcifiques.
Pour obtenir la certification H1 aussi rapidement que possible, il faut rduire les intervalles de relubrification, en particulier aprs le processus de changement de graisse. Plus la
graisse certifie NSF H1 sera applique frquemment dans le
roulement, plus la graisse industrielle sera expulse rapidement.

Procd :

Pour liminer la graisse usage du roulement, tout en tournant

manuellement ou en faisant fonctionner le roulement au ralenti,
Avant de dmarrer la procdure de remplacement, inspecter les pousser lentement la graisse neuve dans le roulement en rotaroulements. En cas de difficults dassemblage, de jeu interne ou tion jusqu ce que la couleur et la consistance de lexcdent
si le roulement est endommag, il ny a aucun intrt de changer de graisse expuls du roulement correspondent celles de
la graisse neuve. Ce changement indique quil ne reste pratile lubrifiant.
quement plus de graisse usage dans le roulement et que les
canaux dalimentation sont nettoys. Pour les paliers, retirer le
couvercle et enlever manuellement la graisse prsente dans les
volumes libres.
Rpter le processus de relubrification au bout dune deux
heures de fonctionnement ou lors du fonctionnement en contiCompatibilit de la graisse
nu. Les deux premiers intervalles de relubrification doivent tre
rduits : Procder la premire relubrification au bout dune
La nouvelle graisse est-telle rellement compatible avec lansemaine et la seconde aprs deux semaines de fonctionnecienne ? Prendre bien soin de vrifier la compatibilit. Toute
ment. Par la suite, la relubrification pourra tre effectue des
incompatibilit entre les deux graisses peut entraner une
intervalles normaux. Une fois que le changement de graisse
liqufaction, une surchauffe ou une dtrioration du roulement.
Vous trouverez page suivante, un rsum des compositions des aura t effectu, vrifier en dtails la puissance relative et la
consommation lectrique, les intervalles de relubrification, etc.
diffrents lubrifiants compatibles. Si vous avez dautres quesSi tout fonctionne comme prvu ou mme mieux, le changetions, veuillez contacter nos spcialistes.
ment aura t un succs.

Inspections pralables

Quantit de graisse correcte dans le roulement

La quantit de graisse correcte varie en fonction du type de roulement et de la vitesse de rotation. Il est donc important de dterminer la quantit de graisse prcise pour un roulement donn, avant
de procder au changement. La purge du roulement en utilisant
la graisse neuve implique de remplir compltement le roulement
avec la graisse. Cette mthode peut savrer inadapte pour les
roulements haute vitesse qui ncessitent un pourcentage de
remplissage de graisse trs faible.
38

CONSEIL : Nettoyer les graisseurs avant dappliquer la nouvelle graisse afin de sassurer quaucun contaminant na t
inject dans les zones de contact du roulement. Lubrifier les
roulements lorsquils sont en rotation. Pousser lentement et
prcautionneusement la graisse dans le roulement afin dviter
toute surchauffe.
En cas de questions concernant le changement de graisse
Nhsitez pas contacter nos experts.

Miscibilit des huiles de base

Huile
minrale

Hydrocarbures
synthtiques

Huile
ester

Polyglycol

Huile de
silicone
(mthyle)

Perfluoroalkylther

Huile de
silicone
(phnyle)

Huile
base de
polyphnylther

Huile minrale

+/

Hydrocarbures
synthtiques

Huile ester

Polyglycol

Huile de silicone (Mthyle)

+/

Perfluoroalkylther

+/

+/

Huile de silicone (Phnyle)

Huile base de
polyphnylther

+ miscible +/ partiellement miscible non miscible

Miscibilit des paississants*)

Autres
paississants

Savons complexes

Savons
mtalliques

Savons mtalliques

Savons complexes

Autres paississants

Al

Ca

Li

Na

Al

Ba

Ca

Li

Na

Bentone

Polyure

PTFE

Al

+/

+/

+/

+/

Ca

+/

+/

Li

+/

+/

Na

+/

+/

+/

Al

+/

+/

+/

+/

Ba

+/

+/

+/

+/

Ca

+/

+/

+/

+/

Li

+/

+/

+/

+/

+/

Na

+/

+/

+/

Bentone

+/

+/

+/

Polyure

+/

+/

+/

+/

++

PTFE

+ miscible +/ partiellement miscible

non miscible
*) Les huiles de base doivent tre miscibles

39

Montage de roulements avec des ptes adaptes

Quest-ce que la corrosion de contact ?
La rouille de contact (fretting corrosion) est due loxyde
de fer qui se forme lors du frottement entre deux surfaces
soumises une pression leve. Cette rouille de contact est
encore accentue par leffet abrasif des particules de corrosions. On peut observer de tels phnomnes souvent dans
des composants tournants lun par rapport lautre ou

oscillants (p.ex. dans le logement du roulement). Les particules abrasives sont ensuite entranes dans le roulement et
particulirement les zones de contact, ce qui peut augmenter
le niveau de bruit et souvent conduire une dfaillance du
roulement.
Corrosion de contact sur
la bague extrieure

Corrosion de contact sur

la bague intrieure

40

Comment viter la corrosion de contact

Ptes de montage
La faon la plus simple de prvenir efficacement la corrosion
de contact consiste utiliser les ptes de montage. Celles-ci
sparent les surfaces dune manire permanente grce aux lubrifiants solides souvent contenus dans les ptes et qui empchent
le contact donc lusure abrasive. Il en rsulte un montage et un
dmontage plus ais des roulements ainsi que des dures de vie
plus longues.

Autres moyens utiliss pour empcher la corrosion de

contact
Lusure abrasive peut tre rduite en augmentant la duret de
la surface des matriaux composant le roulement.
Intgration de dispositifs adapts pour empcher la pntration
de particules de corrosion de contact dans le roulement. Ceci
implique une modification de la conception.

Klberpaste ME 31-52

Klberpaste HEL 46-450

Klberpaste UH1 84-201

Application

Pte de protection prouve contre la

corrosion de contact pour le montage
des roulements

Pte lubrifante haute temprature

pour le montage de roulements et
assemblages. Agit comme lubrifant
sec au-dessus de 200 C (392 F)..

Utilisable dans lindustrie agroalimentaire et pharmaceutique. Utilisation

recommande en combinaison avec
des graisses de qualit alimentaire.

Huile de base

Huile minrale

Huile ester / PAG

Hydrocarbures synthtiques

paississant / lubrifiant solide

Savon complexe de calcium / lubrifiants solides inorganiques

Lubrifiant solide

PTFE / lubrifiant solide

Couleur

blanc beige

noir

blanc

Texture

homogne / fibres courtes

homogne / fibres courtes

homogne / fibres longues

Plage de tempratures de service

15 150 C
5 302 F

40 1 000 C
40 1 832 F

45 120 C
49 248 F

41

Remarques

42

diteur et droits dauteur :

Klber Lubrication Munich KG
La reproduction totale ou partielle de ce document
est autorise uniquement avec laccord pralable
de Klber Lubrication Mnchen SE, en indiquant la
source et en envoyant un exemplaire justificatif.
Les donnes figurant dans ce document correspondent ltat actuel de nos connaissances et expriences au moment de limpression de la prsente
et ont pour objectif dinformer le lecteur expriment
en la matire sur les possibilits dapplication. Elles ne
constituent en aucun cas une garantie des proprits
des produits ni ne dispensent lutilisateur de lobligation de raliser des essais pralables avec le produit
slectionn. Nous vous recommandons de contacter
nos techniciens afin de dfinir votre application spcifique. Si cela savre ncessaire et dans la mesure
du possible, nous serons heureux de vous fournir un
chantillon pour essai.
Les produits Klber Lubrication font lobjet damliorations constantes. Klber Lubrication se rserve, par
consquent, le droit de modifier toutes les donnes
techniques figurant dans ce document, tout moment, sans notification pralable.
Klber Lubrication Mnchen KG Geisenhausenerstrae 7
81379 Munich
Allemagne
Tribunal dinstance de Munich, Allemagne
Registre du commerce 46624

43

www.klueber.com
Klber Lubrication your global specialist
Les solutions tribologiques innovantes sont notre passion. Un contact et une consultation
personnaliss nous permettent daider nos clients dans le monde entier, quels que soient les
secteurs et les marchs. Nos concepts techniques ambitieux et notre personnel comptent
et expriment, nous ont permis de rpondre des demandes de plus en plus exigeantes,
en fabriquant des lubrifiants haute performance efficaces, depuis plus de 80 ans.