APORTES A LOS PROYECTOS

DE INGENIERIA DE DETALLE
APARTADO DE ESTRUCTURAS:
Las estructuras debern ser diseadas segn lo establecido en el Volumen N 3
Instrucciones y Criterios de Diseo del Manual de Carreteras y sus Complementos, y en
lo establecido en el Instructivo Nuevos Criterios Ssmicos para el Diseo de Puentes en
Chile, aprobado por Resuelvo (Exento) D.V.N 743 del 11 de Febrero de 2011, entendido
como documento normativo de referencia para proyectos viales, que complementa las
instrucciones del Volumen N 3 Instrucciones y Criterios de Diseo del Manual de
Carreteras, de la Direccin de Vialidad, en Captulo 3.1000 Puentes y Estructuras Afines.
Para el diseo se requerir contar con los antecedentes de la ingeniera bsica
desarrollada anteriormente, en las disciplinas de topografa, geotecnia, hidrulica si se
requiere actuar en dicha especialidad, iluminacin y otras que puedan requerirse, las
cuales respaldarn la solucin planteada.
El Consultor deber entregar memorias de clculo, modelos computacionales de anlisis
y diseo utilizados (modelos SAP), planos detallados de fundaciones, moldajes,
armaduras, plantas, cortes, elevaciones, Especificaciones Tcnicas, y Cubicaciones
necesarias para definir completamente su construccin.
En todos los casos que se requiere, el Consultor ser el responsable de reunir los
antecedentes y coordinar las reuniones entre la Inspeccin Fiscal y la Direccin de
Vialidad, en caso de ser necesarias, para definir estas materias.
El consultor debe incluir todos los antecedentes necesarios para la definicin de las obras
involucradas, (planos de planta y perfiles longitudinales (ambos con prospecciones),
planos de estructuras, etc.), sealizacin, seguridad vial en general, cercos y
segregaciones, iluminacin, sendas y conectividad peatonal, elementos de saneamiento y
drenajes, etc., todo ello considerando los lineamientos sealados en el Manual de
Carreteras, y lo sealado en los presentes trminos de referencia.
En particular, considerar las recomendaciones de iluminacin, para pasarelas, refugios,
cruces y atraviesos, sealados en Acpite 6.703.9 del Volumen 6 del Manual de
carreteras.
Las soluciones que se presenten debern contar con la aprobacin del Jefe del
Departamento de Proyectos y Estructuras de la Direccin de Vialidad. Se exige que estos
documentos aprobatorios sean incluidos en el informe final, considerndose no cumplida
la fase si no se acompaan.

1.1.1

Proyecto de Cambios de Servicios

Si el proyecto interfiere con algn tipo de servicios, el Consultor deber incluir

en los Antecedentes del Estudio de Ingeniera, un proyecto de la modificacin,
que incluya entre otros, breve memoria, plano de ubicacin, planos de planta y

perfiles, cubicaciones y presupuesto estimativo de los trabajos, debidamente

aprobado por la empresa correspondiente. Para esto el Consultor deber
confeccionar el proyecto de modificacin respectivo y presentarlo al organismo
responsable para revisin hasta conseguir la aprobacin de ste.
En el caso que las obras proyectadas interfieran con tendidos elctricos o
telefnicos, fibra ptica u otra, considerando que las compaas propietarias
deben contar con proyectos aprobados por Vialidad, en cuanto a su ubicacin y
condiciones en que se ha permitido el uso de la faja fiscal, el Consultor deber
entregar una informacin completa y responsable sobre la situacin de los
postes y tendidos existentes en la faja fiscal afectada por el proyecto.
Asimismo, el Consultor deber notificar a la compaa correspondiente,
sealando los elementos que interfieren con el proyecto vial y definiendo el
traslado mnimo requerido. Esta notificacin, que deber ser suscrita por la
Contraparte Tcnica, deber despacharse con la anticipacin suficiente como
para que en los Antecedentes del Informe Final sea posible incluir tanto la
notificacin como la respuesta de la Compaa, en la cual se respalde la
factibilidad del trazado y proyecto de modificacin de servicio.
El Consultor ser el responsable de determinar y/o obtener de las empresas
responsables, los costos asociados a las obras necesarias en todos los cambios
de servicio que se requieran para realizar la obra proyectada. Estos costos
debern formar parte de los presupuestos del estudio.
-

1.1.2

Recordar, solicitar que se coloque la cota de la boca de los sondajes.

Recordar, solicitar que se coloque lo relativo al Contenido mnimo de los
Informes del mecnico de suelos, esto en la Ingeniera Bsica de
estructuras. No obstante, tambin se podra agregar en el Informe de
detalle
Recordar colocar la verificacin para cargas especiales

Proyecto de Saneamiento y Drenaje

El Consultor deber proyectar todas las obras de saneamiento y drenaje

necesarias, tanto nuevas como mejoramientos o complementaciones de las
existentes, que permitan eliminar el agua superficial sobre las calzadas y
bermas del camino y restituir la red de drenaje natural que pueda verse
afectada por las nuevas obras, correspondientes a ampliacin a terceras pistas,
evitando que el agua subterrnea pueda comprometer la estabilidad de la base
de los terraplenes y cortes del camino.
El proyecto debe definir todos los dispositivos y equipos que sirvan al propsito
de eliminar aguas superficiales que hayan de llegar a la obra y/o acumularse
en algunos puntos (y eventualmente las subterrneas), sean stos los
existentes adaptados, o los nuevos que se proceda construir o instalar.

Se deber proyectar todas las obras necesarias para dar continuidad a los
sistemas de regado existentes y a los cauces naturales interceptados por el
proyecto, como tambin deber cuidarse de arrojar caudales hacia zonas
pobladas aledaas o casas de vecinos, debiendo proveer las soluciones de
saneamiento necesarias.
El consultor desarrollar como mnimo los siguientes antecedentes:

Memorias de clculos.
Plano de Planta General de todo el sistema de escurrimiento y drenaje de
aguas superficiales. Se debe indicar en este plano: seccin, cotas de fondo,
pendiente, longitud, forma y tipo de acueducto de cada elemento del
sistema (drenes, fosos, cunetas, bajadas de agua, obras de arte,
sumideros, etc.).
Plano de Detalles que debe mostrar la forma, dimensiones, cotas de fondo,
pendiente, zonas de revestimiento, armaduras de refuerzo, uniones cuando
corresponda, detalles constructivos de empalmes con obras existentes,
cunetas, bajadas de agua, sumideros, fosos, contrafosos, cmaras, sifones,
alcantarillas o su prolongacin.
Especificaciones tcnicas.

Los puntos de evacuacin y descarga final de las aguas lluvias, al igual que el
proyecto, debern contar con la aprobacin de la contraparte tcnica y del
organismo que corresponda. El especialista en Saneamiento y Drenaje deber
avalar que es factible realizarlo de esa forma. En caso contrario deber
proponer las soluciones necesarias.
Respecto a los clculos hidrulicos, debern adjuntarse en las entregas de los
respectivos proyectos, las Planillas de verificacin utilizadas.
Para el caso de la estructuras, el Consultor deber desarrollar los proyectos y
elementos para la evacuacin de aguas de las nuevas pistas proyectadas,
incluidas estimativamente las plantas elevadoras, y colectores, y las
conexiones hacia los puntos de aforos de evacuacin, incluyendo los clculos
hidrulicos y estructurales correspondientes.
1.1.3

Proyecto de Seguridad Vial

El Consultor deber elaborar un Proyecto de Ingeniera de Sealizacin,

Demarcacin y de Seguridad Vial de toda la va concesionada, en los anchos
afectados por la ampliacin a terceras pistas de la concesin. Dicho proyecto
deber cumplir con las exigencias establecidas en el M-V6 vigente al momento
de inicio del estudio.
El Proyecto deber cubrir a lo menos los siguientes aspectos:

1) Antecedentes Generales de la Va
2) Antecedentes de Seguridad Vial
3) Diseo de Dispositivos y Elementos de Seguridad Vial
Criterios Generales de Seleccin
Criterios Especficos de Seleccin
Justificacin de Dispositivos Seleccionados
Consideraciones Especiales
4) Sealizacin Vertical y Demarcacin
5) Cuadro de Cubicaciones
6) Planos de Seguridad Vial
Planos de Planta
Planos de Singularidades (cruces, puentes, etc.)
Planos de Detalle de los dispositivos y elementos de seguridad vial,
estructuras porta letreros, sealizacin variable, amortiguadores de
impacto, vallas peatonales, entre otros, si fuesen necesario).
El objetivo del proyecto ser incorporar a las obras la sealizacin vertical y
demarcacin junto con diferentes elementos como defensas camineras,
amortiguadores de impacto donde se requiera, vallas peatonales, vallas
segregadoras, hitos de vrtice, tubulares y de arista, bordes y/o bandas
alertadoras en las proximidades de peajes, puntos de cruces de peatones,
tachas reflectantes, etc., todo lo anterior, segn los estndares y exigencias de
diseo definidos por la normativa vigente y las indicaciones de la Contraparte
Tcnica.
El proyecto deber considerar la actualizacin de los sistemas de contencin a
lo largo del trazado de acuerdo a los criterios establecidos en el Manual de
Carreteras y lo sealado en el presente artculo. A modo de ejemplo se
indican: las medianas de ancho igual o inferior a 9,0 m, los terraplenes, los
accesos a puentes y estructuras, los sectores de curvas de menor radio, las
zonas que presentan obstculos laterales o puntos duros, entre otros.
Particularmente, para un mismo terrapln, deber evitarse la discontinuidad en
dos tramos consecutivos de defensas camineras.
El Consultor deber verificar que el emplazamiento de los distintos proyectos y
sus elementos de seguridad vial asociados, no interfieran con accesos
existentes en la ruta, pistas de frenado o aceleracin, etc.
En los sectores de mediana, se deber evaluar tanto la materialidad (hormign
o acero) como la configuracin que se proyectar como elemento de
contencin (por ejemplo el uso de slo una barrera en el eje o bien una doble
lnea de barrera), siendo necesario que el consultor revise y aclare cuales son
las condiciones ms favorables, para que la Contraparte Tcnica pueda tomar
una decisin con la debida justificacin y respaldo.

El concepto de ancho de trabajo, asociado al funcionamiento de los sistemas

de contencin, podr ocasionar restricciones de espacio al interior de
estructuras, como tambin sobreanchos adicionales en zonas de terraplenes.
Para facilitar las operaciones en caso de accidentes, u otro tipo de evento que
interrumpa el trnsito en alguna de las calzadas, se deber proyectar en la
mediana pasos de emergencia que permitan tanto el paso de vehculos de
emergencia como el desvo del flujo vehculos hacia la otra calzada, espaciados
como mximo cada 5 Km. El diseo de estas aperturas de mediana deber ser
compatible con la velocidad de operacin en desvos de trnsito. En estos
sectores se deber pavimentar la mediana, con un diseo de pavimentos
acorde con la estimacin de flujo vehicular solicitante y contemplar algn tipo
de defensas removibles. Tanto el diseo de los pavimentos como la ubicacin
de los sectores donde se instalarn las defensas removibles debern ser
propuestos por el Consultor y sometidos a la aprobacin de la Contraparte
Tcnica. Todos los inicios y trminos de barreras debern considerar terminales
segn lo seala el Manual de Carreteras, y en los casos que su exposicin al
trnsito as lo requiera se deber contemplar el uso de Terminales Atenuadores
de impacto del tipo Terminal Extrusor o del tipo Amortiguadores de Impacto,
segn las caractersticas sealadas en la Seccin 6.500 del Volumen 6 del
Manual de Carreteras.
El consultor deber revisar los impactos sobre el correcto funcionamiento de
los elementos de Seguridad vial, que ocasione el ensanche a terceras pistas
sealado en estos Trminos de Referencia y especialmente las modificaciones
en la mediana, y definir las mitigaciones que permitan mantener
funcionalidades adecuadas, como por ejemplo bordes alertadores al costado de
bermas, hitos de arista frente a puntos duros, la separacin de las calzadas
pavimentadas, restricciones de velocidad mediante sealizaciones o bien otras
medidas preferentemente blandas, la materialidad y tipos de las barreras, etc.
El Consultor deber actualizar la sealizacin y demarcacin a lo largo de toda
la extensin de ampliacin a Terceras Pistas, de acuerdo a las definiciones
establecidas por la Contraparte Tcnica en base al anlisis requerido en el
Punto Error: Reference source not found Verificacin de Elementos de
Seguridad Vial Existentes.
Para las zonas de bahas para estacionamiento, el consultor deber considerar
tambin lo indicado en el Instructivo de Diseo reas para Detencin de
Emergencia para telfonos S.O.S. CCOP 2011, sealado en el punto 4.4 de los
presentes Trminos de Referencia, en cuanto al diseo de barreras de
contencin, sealizacin, demarcacin, y elementos que se requieran.
Finalmente, el consultor deber realizar un anlisis crtico de los accidentes
sucedidos en el tramo sujeto a terceras pistas, realizando anlisis de causas, y
definiendo alternativas que puedan evitar le repeticin de accidentes como los
ya sucedidos, lo que deber ser presentado a la Contraparte tcnica.

1.1.4

Estudio de Ejecucin de Obras y Desvos de Trnsito

El Consultor deber presentar un proyecto de desvos de trnsito y una

propuesta de desarrollo constructivo para la ejecucin de las obras. El proyecto
de desvos de trnsito que desarrolle el Consultor debe ser coherente con las
etapas constructivas planteadas.
Las calzadas de los desvos deben cumplir con un diseo de acuerdo con los
flujos y con un diseo estructural acorde al volumen de trnsito y a la duracin
estimada de dichos desvos.
En los casos en que se afecte el trnsito peatonal, a raz de la construccin del
proyecto y sus obras asociadas, se deber proyectar una franja de circulacin
peatonal de 1,5 m de ancho, como mnimo, segregada fsicamente de las
obras, con elementos de seguridad y pasarelas peatonales provisorias, las que
permanecern adecuadamente protegidas de los riesgos propios de las faenas.
Considerando el alto flujo vehicular que transita por el sector a intervenir y las
caractersticas de las obras de ampliacin, el consultor deber considerar en
todo momento la disposicin de a lo menos 2 pistas de circulacin, en ambos
sentidos de trnsito, considerando la ejecucin parcializada de las nuevas
plataformas, la ejecucin de diferentes fases de desvo u otras consideraciones.
El consultor deber elaborar un informe con una planificacin de las obras de
tal forma que se cumplan las siguientes restricciones:
1. Las obras que se realicen en la ruta se debern ejecutar en los
siguientes horarios:
De Lunes a Viernes
Sentido de Stgo-San Antonio: de 9:00 AM a 17:00 PM Hr
Sentido de San Antonio-Stgo: de 10:00 AM a 19:00 PM Hr
Fin de Semanas y Festivos
No se trabaja los fines de semanas ni festivos, sin embargo esta
restriccin se puede levantar dependiendo de la poca, el lugar y el
horario.
Trabajos Nocturnos
Se puede ejecutar obras en horario nocturno, previa autorizacin de la
Inspeccin Fiscal y la Concesionaria, cumpliendo todo lo indicado en el
Volumen N 6 del Manual de Carreteras.
Los proyectos de desvos vehiculares y peatonales sern completos y contarn
con su correspondiente diseo vial y dispositivos de seguridad diurnos y
nocturnos. En lo que respecta a la Sealizacin Transitoria y Medidas de
Seguridad para Trabajos en la Va, el Consultor deber considerar lo indicado
en el Manual de Sealizacin de Trnsito del Ministerio de Transporte y

Telecomunicaciones y lo no sealado en ste, lo indicado en el Volumen N 6

del Manual de Carreteras.
En esta fase del estudio, el consultor deber presentar un informe que
contengan una descripcin de todos los desvos necesarios y la programacin
de los mismos, as como tambin los planos correspondiente en una escala
adecuada donde se indiquen todos los elementos del desvo diurno y nocturno,
cumpliendo con lo indicado en los Manuales de Carretera y normas
correspondientes.
1.1.5

Criterios Generales reas Peatonales

Como criterios generales para las obras de conectividad peatonal, se requiere

que los espacios y recorridos peatonales deban cumplir con una serie de
cualidades, tales como:

Los espacios, materiales y mobiliario deben tener apariencia

contempornea.
Las zonas de intervencin deben conformar espacios definidos, resultar
amables y seguros, y conectados a los elementos u otras zonas
existentes, sin dejar espacios residuales.
El diseo del espacio y sus elementos sin barreras arquitectnicas y
urbansticas para personas con movilidad reducida y discapacidades en
general.
Predominancia de la unidad de expresin en el diseo de manera que el
espacio pblico de la va se perciba como un todo, como un proyecto
integral, pero a la vez incorporando elementos especficos, subordinados
al conjunto general, que otorguen diversidad y expresen la identidad del
sector en particular.

Esto se har mediante:

-

Aceras continuas, de igual material y ancho homogneo en toda su

longitud. En las intersecciones se construirn rampas, para personas
discapacitadas, de pavimento estriado de un ancho mnimo de 2 m, o del
mayor ancho que permita la acera si sta es menor a 2 m.
Los elementos para la iluminacin pblica.
Los elementos y el mobiliario que cumplan funciones para la seguridad y
la orientacin de los usuarios.

Se deber separar en forma ntida las distintas funciones del espacio pblico
por razones de seguridad y orientacin de los usuarios. Se deber segregar
claramente, con elementos de diseo adecuado a esa funcin, los espacios
peatonales de los vehiculares. Dentro de los espacios peatonales se deber
identificar y diferenciar aquellos de permanencia, de aquellos de paso o
circulacin.

a) Criterios Medioambientales:

Disear conforme a las condiciones climticas, sol, sombra, calor,

fro, vientos de acuerdo al lugar de intervencin.
Facilitar el escurrimiento de las aguas con el diseo.
Facilitar la limpieza y aseo mediante el diseo y la materialidad de los
elementos.
Considerar los elementos adecuados para la disposicin de los
residuos generados en el espacio pblico.

b) Criterios de Seguridad:

Facilitar la seguridad de las personas, vehculos y del espacio pblico,

mediante: un diseo de los espacios que favorezca el control visual
de los vecinos; iluminacin adecuada, evitando reas de sombra; uso
de elementos y materiales antivandlicos; visibilidad completa y
ntida de la sealtica.
Deber considerarse en lo pertinente, lo sealado en la Seccin
6.705 Iluminacin peatonal y ciclovas, y como general el Acpite
6.705.2 Senderos y zonas mixtas Peatn/Vehculos, del Volumen 6
del Manual de Carreteras.
Predominio de la transparencia en los cierros de la propiedad que den
hacia las demasas, de forma que favorezcan la seguridad del espacio
pblico y estimulen el sentido de pertenencia de los habitantes sobre
su entorno.

c) Criterios Especficos para los Espacios Peatonales:

Los espacios y recorridos peatonales deben cumplir una serie de cualidades,
debiendo ser:

Funcionales, es decir, que conecten los principales focos de

generacin - atraccin de viajes, sin obligar a rodeos o esperas
innecesarias. Especialmente importante, en este sentido, es la
conexin peatonal a las paradas de transporte pblico, as como a las
plazas o reas verdes del sector, la feria pblica, equipamientos
comunitarios, equipamientos educacionales, equipamiento de salud,
equipamientos de seguridad, etc.

Seguros, tanto con respecto a los vehculos -separacin de calzada,

cruces preferentes, etc., como a posibles comportamientos
antisociales se debern disear recorridos autovigilados, con
ausencia de lugares ocultos, e iluminacin adecuada, etc.

Confortables, es decir, amplios, bien pavimentados, de pendientes

moderadas, poco ruidosos, con zonas de sombra y proteccin frente

a la lluvia, equipados con mobiliario para la permanencia y servicios

bsicos (ej: asientos, basureros).

Atractivos, ya sea por atravesar zonas de actividad y animacin, por

las vistas y panoramas que proporcionan, por el ritmo y la secuencia
de hitos, monumentos, etc.