APLICACIN DEL PLATINO

CATALIZADOR
El catalizador o convertidor cataltico se ha convertido en un elemento primordial a la
hora de tratar los gases perjudiciales que salen por el tubo de escape de los
automviles. El catalizador tiene como misin disminuir los elementos contaminantes
contenidos en los gases de escape de un vehculo mediante la tcnica de la catlisis.
El catalizador es un dispositivo, que se monta en el tubo de escape, inmediatamente
despus del colector de escape, ya que en este punto los gases se mantienen una
temperatura elevada. Esta energa calorfica pasa al catalizador y eleva su propia
temperatura, circunstancia indispensable para que este dispositivo tenga un ptimo
rendimiento, que se alcanza entre los 400 y 700 C.

(Ubicacin del catalizador en un vehculo)

1.- Componentes del catalizador
El catalizador est constituido por una carcasa de acero inoxidable que contiene en su
interior las sustancias catalizadoras. Sustancias qumicamente activas, soportadas por
un monolito (colmena cermica) recubierta por una capa amortiguadora que la protege
de golpes. Esta colmena est formada por millares de minsculos canales (celdas) por
donde pasan los gases de escape. Las paredes de estos canales generan una
superficie de contacto equivalente a tres campos de ftbol. La capa soporte del
catalizador incluye una serie de sustancias activas como xidos de aluminio, metales
nobles (catalticamente activos): Platino, Rodio, Paladio, y promotores o retardadores
especficos, que aumentan o retardan la accin cataltica de los anteriores, y mientras
tanto la cermica no tiene otro objetivo que proporcionar un soporte resistente a
temperaturas elevadas
-

sonda lambda

La sonda lambda (Sonda-), es un sensor que est situado en el conducto de escape,

inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir la concentracin de

oxgeno en los gases de escape antes de que sufran alguna alteracin. La medida del
oxgeno es representativa del grado de riqueza de la mezcla, magnitud que la sonda
transforma en un valor de tensin y que comunica a la unidad de control del motor.

2.- Tipos de catalizadores

Segn el sistema de funcionamiento, los catalizadores pueden ser de tres tipos:
Catalizador oxidante: En muchos libros se le denomina tambin catalizador de "dos
vas" por qu trata dos gases. Es el catalizador ms sencillo y barato,. Dispone de un
solo soporte cermico que permite la oxidacin del monxido de carbono (CO) y de los
hidrocarburos (HC). El xido de nitrgeno (Nox) no se ve afectado por este tipo de
catalizadores.
Catalizador de dos vas: Llamado tambin catalizador de tres vas de "bucle abierto".
Solamente existe en vehculos de fabricacin americana. Tambin llamados de "doble
efecto", o de "doble cuerpo", son en realidad un doble catalizador con toma intermedia
de aire. El primer cuerpo acta sobre los gases ricos de escape, reduciendo el xido
de nitrgeno (Nox), mientras el segundo lo hace sobre los gases empobrecidos
gracias a la toma intermedia de aire, reduciendo el monxido de carbono (CO) y los
hidrocarburos (HC). Precisa una mezcla rica o estequiometria para funcionar.
El catalizador con toma intermedia de aire, tiene dos modos de funcionamiento.

Cuando el motor esta fro: la alimentacin del mismo se hace con una mezcla
rica de combustible. Los gases de escape son entonces ricos en gasolina no
quemada o parcialmente quemada (HC y CO). En esta condicin la vlvula

enva aire al colector de escape para ayudar a completar la combustin de

estos contaminantes. El oxgeno del aire adicional contribuye a que el HC se
convierta en H2O y CO2. De esta manera evita que el convertidor cataltico se
sobrecargue.

Cuando el motor se calienta: el interruptor de vaco es sensible a la

temperatura del refrigerante motor y cierra el paso del vaco a la vlvula de
control de aire. En consecuencia se inyecta aire en la toma intermedia del
catalizador para reducir los monxidos de carbono (CO) y los hidrocarburos
(HC).

Catalizador de tres vas: Tambin llamado de "bucle cerrado". Son los mas
complejos, sofisticados y caros (siendo en la actualidad los mas usados), y su
evolucin tecnolgica a desbancado a los catalizadores llamados de doble cuerpo en
los que la oxidacin de los gases contaminantes era incompleta. Los catalizadores de
este tipo se llaman de "tres vas", porque en ellos se reducen simultneamente los tres
elementos nocivos mas importantes: monxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y
oxido de nitrgeno (Nox).
Su mayor eficacia depende de la mezcla de los gases de admisin. Para que funcione
perfectamente los catalizadores de tres vas, es preciso que la mezcla aire-gasolina
tenga la adecuada composicin que se acerque lo mas posible a la relacin
estequiometria (un kilo de gasolina por 14,7 Kg de aire).
Es, por tanto. necesario un dispositivo que controle la composicin de la mezcla. Este
dispositivo es la "sonda lambda", que efecta correcciones constantes sobre la mezcla
inicial de aire y combustible, segn el valor de cantidad de oxigeno que hay en los
gases de escape antes de pasar por el catalizador.

Funcionamiento del catalizador de tres vas

El catalizador de un auto acta sobre tres gases, principalmente, estos son el
monxido de carbono, hidrocarburos, y los xidos de nitrgeno, y su funcin principal
es reducir los montos que se emana de estos nocivos gases a la atmosfera

A fin de lograr su objetivo, el catalizador divide su funcionamiento en dos fases.

La primera es la denominada reduccin cataltica, cuando alcanzan el platino y

el rodio del primer bloque, las molculas de xidos de nitrogenos se rompen al
contacto con la superficie cataltica, dando origen a molculas de nitrgeno y
oxigen, ambos en moleculares ( los cuales representan el casi el 98% de los
gases de la atmosfera )

La segunda fase es la llama Oxidacin cataltica. En este momento, el

catalizador (platino y el paladio ) el cual permite completar la combustin del
monxido de carbono y de los hidrocarburos residuales gracias a la inyeccin
proporcional de oxgeno, de este modo, la combustin se completa y los gases
emanados cuentan con un nivel de oxgeno, agua ( vapor ) y el CO2 y ser
tratadas de manera adecuada

En teora un catalizador puede reducir las emanaciones en 99% pero en realidad es

ineficiente cuando el catalizador no est a temperaturas elevadas (el vehculo en
promedio tiene que recorrer 10 km para llegar a esta temperatura)

Tabla de comparacin de un vehculo con catalizador y otro sin este

Bibliografia
http://www.oni.escuelas.edu.ar/olimpi99/autos-y-polucion/cataliza.htm
https://disamis.wordpress.com/2012/09/17/platino-contaminar-para-dejar-decontaminar/
http://comohacer.eu/como-funcionan-los-catalizadores-de-coche/
http://www.utp.edu.co/~publio17/temas_pdf/defectos_cristales.pdf