Formato

Introduccin
Los motores elctricos industriales y los mismo aplicados en la industria

son responsables de aproximadamente un 40% de consumo de energa
en el mundo.
Las normativas para el uso industrial de los motores cada vez se estn
incorporando en el uso responsable de estas mquinas elctricas, dentro
del campo industrial, el ms utilizando es el jaula de ardilla es el ms
comn, por su estructura robusta y bajo costo en comparacin a los
dems motores.
La norma NEMA MG-1 a clasificado el sistema de aislamiento de las
maquinas elctricas por su fiabilidad de proveer adecuada resistencia a
la temperatura, segn norma IEC 34-12 se define las caractersticas de
la curva torque vs velocidad, el par de arranque.
Es importante tambin mencionar los ensayos a efectuar para verificar
el correcto funcionamiento de la maquina si cumple con las
prescripciones de la norma (IEEE 112/1978).
La seleccin de un motor adecuado, con respecto al tipo de par, factor
de potencia, rendimiento y elevacin de temperatura, aislamiento,
tensin y grado de proteccin, se tiene que efectuar este anlisis para
poder elegir correctamente un motor para uso industrial.
ESCUELA DE INGENIERIA ELECTRICA UNAC
INDICE GENERAL
introduccion
1
indice
2
resumen
I
Introduccin amotores trifasicos
5
II
Principo de funcionamiernto
5
El campo magntico giratorio
5
III
Clasificacin de los motores
6
IV
Estructura de un motor asncrono
7
V
Conceptos usados
8
El deslizamiento, velocidad y frecuencia
8
VI
Circuito equivalente aproximado de las maquinas rotativas de induccin
9
VII
Perdidas en un motor asncrono trifsico
9
MAQUINAS ELECTRICAS II - 2016 B
Perdidas
9
Perdidas
9
Perdidas
9
Perdidas
10
en el nucleo
ern el bobinado rotorico
en el bobinado estatorico
suplementarias
VIII
Pruebas realizadas a un motor
10
IX
Eficiencia en un motor
11
Mtodos de prueba para la eficiencia

11
X
Clculos de los parmetros
Prueba en vacio
Prueba en cortocircuito
13
13
13
XI
Descripcin de los procedimientos
13
XII
Aplicaciones industriales de los motores
24
XIII
Conclusiones
25
XIV
Recomendaciones
25
XV
Bibliografa
26
XVI
Apndices y anexos
26
Tabla N1 reactancias estatoricas y rotorica
Tabla N2 tabla de efcto skin
Tabla N5 potencia aparente con rotor bloqueado
Tabla de caractersticas de motores de WEG
Analasis de diferentes procedimientos y ensayos
Para la determinacin del rendimiento en motores
De induccin trifasico
resumen
En el presente trabajo de investigacin se analizara los ensayos
caractersticas que le deben hacer a un motor elctrico trifsico
basndonos en la normas IEC.
Tambin estaremos desarrollando un software en el programa Excel que
nos ser de mucha ayuda al momento de calcular todos los parmetros
del motor. Sera analizan cada uno de los ensayos normalizados que
requiere un motor elctrico, estas pruebas normalizadas la prueba en
vaco (IEEE 112/1978-item4.6), rotor bloqueado (IEEE 112/1978 - item
4.8), medicin de la resistencia del estator (IEEE 112/1978 item 4.1) y
la medicin de la resistencia de aislamiento (IEEE 112/1978 item 4.1).
Definiremos tambin
para el caso de los
tablas de reactancia
para el estator ( X s
los conceptos de deslizamiento, y como calcularlos

motores trifsicos en estudio. Se presentara las
de dispersin segn la norma NEMA (IEEE), tanto
como para el rotor ( X r .
Posteriormente estaremos conociendo las aplicaciones industriales de

los motores elctricos, siendo de distintas aplicaciones cada tipo de
motor y finalmente verificaremos los resultados de nuestro software con
los clculos hechos a tericamente a mano y de esa manera estaremos
corroborando el buen funcionamiento de nuestro software.
I.
introduccion
En el presente trabajo se estudiaran los protocolos que se debe seguir

para las pruebas que se realizan a las maquinas rotativas de acuerdo a
la norma IEC 34-2, ya que nos permitir saber en qu estado en el que
se encuentra el motor, y en funcin de ello se realizaran el
mantenimiento o en todo caso su reparacin si se lo requiere.
Adems de ello, calcularemos los parmetros del circuito equivalente del
motor, que nos permitan describir el comportamiento de dicha mquina
en funcin a la carga tendr durante su operacin.
La finalidad de estas pruebas es comprobar los datos de diseo que se
encuentran y verificar si las condiciones a la que se est operando la
maquinan sean las correcta
II.
principio de funcionamiento
II.1. el campo magntico giratorio

se llaman maquinas asncronas a las maquinas de corriente alterna cuya
velocidad de giro N es diferente de la velocidad de sincronismo N s .
Al igual que otras maquinas elctricas, estas pueden funcionar como
motor o como generador aunque su aplicacin mas difundida es como
motor, denominndosele tambin en este caso motor de induccin.
El funcionamiento de estas maquinas se explica por la presencia de un
campo giratorio en el estator que gira a una velocidad constante, cuyos
valores se distribuyen sinodalmente en el espacio y cuya amplitud se
mantiene constante con el tiempo. Como se sabe, un campo de esta
naturaleza solo puede ser producido por un sistema trifsico constituido
por uno o mas grupos de tres bobinas distribuidas simtricamente en el
espacio ( es decir, a 120 una de la siguiente ) y que esta siendo
alimentadas por un sistema trifsico equilibrado de corrientes ( o sea,
desfasadas entre si 120 en el tiempo ). Se sabe tambin que este
campo giratorio se mueve a la velocidad de sincronismo N s :
Ns=
120 f
( rpm ) f : Hz ; p : N de polos
p
El campo giratorio del estator corta a los conductores del rotor

generando en ellos una f.e.m como si se tratara de un transformador,
estas f.e.m.s. hacen circular corrientes en el rotor que, a su vez, generan
otro campo giratorio de la misma velocidad que aquel producido por ele
arrollamiento estatorico, ya que tienen el mismo numero de polos.
Los dos campos magnticos girando a la misma velocidad interaccionan
entre si, produciendo un torque electromagntico que pone en
movimiento al rotor. Cuando el rotor comienza a girar a la velocidad
N s , la velocidad relativa entre el campo giratorio y el rotor disminuir
a
Ns -
N.
Como consecuencia de esto, las f.e.m.s y las corrientes
inducidas en el motor tendrn una frecuencia
fr
diferente de la
frecuencia f del estator.
III.
CLASIFICACION DE LOS MOTORES

Mostraremos una clasificacin de estos motores en la Figura 1.
Figura 1.Clasificacion de acuerdo a rotor y estator
El motor que tiene un mayor uso en la industria es: Motor jaula

de Ardilla, acaparando ms del 90% del mercado, por ello se
atender a este motor, para dar un adecuado uso, y sobre todo
tener las herramientas correctas para la seleccin del motor.

Para que el motor nos pueda dar una respuesta eficiente al
laborar en la industria.
IV.
ESTRUCTURA DE UN MOTOR ASNCRONO
Para comprender mejor como est

estructurado un motor
asncrono trifsico, proporcionaremos una imagen de las
principales partes que componen el mecanismo de rotacin y en
las que se generan los fenmenos elctricos de los que deriva su
funcionamiento.
Figura 2. PARTES DE UN MOTOR JAULA

DE ARDILLA
V.
Conceptos usados
V.1 el deslizamiento, velocidad y frecuencia
Como las frecuencias de las cantidades elctricas son proporcionales a

las velocidades relativas de los campos con respecto a sus respectivos
devanados, se tendr que:
fr
f
=
N sN N s
f r=
N sN
f =S f
Ns
El valor de
S=( N sN ) /
Ns
se conoce con el nombre de deslizamiento
y es muy importante para el estudio de la maquina asncrona; de esta

relacin se obtiene :
N=N s ( 1S )
Para que haya produccin de torque a cualquier velocidad del rotor es
necesario que los campos giratorios del estator y del rotor se desplacen
a la misma velocidad, excepto cuando el rotor alcanza la velocidad
sncrona por cuanto, al no haber movimiento relativo entre el campo
giratorio del estator y el rotor no se inducen f.e.m.s. en el rotor.
Esta es la gran diferencia con respecto a las maquinas sncronas en las
que solo se produce un torque a la velocidad de sincronismo.
VI.
Circuito equivalente aproximado de las maquinas rotativas de

induccin
CIRCUITO EQUIVALENTE (norma IEEE 112)

Cuando las pruebas bajo carga no se hacen, las caractersticas de
funcionamiento (eficacia, factor de energa, esfuerzo de torsin, etc.) se
calculan basadas en el circuito equivalente. Los parmetros de la
maquina en el circuito equivalente se derivan de los datos de prueba
registrados durante una prueba sin carga y una prueba de impedancia.
La prediccin exacta de las caractersticas de la maquina en el rango de
operacin normal depender sobre todo de la proximidad por la cual r2
representa la resistencia real del rotor a corrientes de baja frecuencia y,
x2 representa la reactancia real de la salida del rotor a corrientes de
baja frecuencia.
VII.
Perdidas producidas
VII.1. perdidas en el nucleo
Son el resultado del paso de la corriente alterna, se
presenta en
Todo el cirucito magntico de la maquina. Se divide en :
Perdidas por cirrientes de Eddy
Perdidas por histresis
VII.2. perdidas en el bobinado estatorico
Son las perdidas por efecto joule que se producen en los
Arrollamientos del estator.
Pestator=I 2 R
VII.3 perdidas en el bobinado rotorico
Son las perdidas por efecto joule que se producen en los
Arrollamientos del rotor.
Protor =I 2 R
VII.4. perdidas suplementarias
Esta compuesto por las diversas fricciones producidas
dentro de
La maquina y el trabajp porducido por el ventilador.
10
VIII.
Pruebas realizadas a un motor ( segn la IEEE )
Tpico
Mquinas de induccin polifsica se dan normalmente una prueba de

rutina, pero tambin se pueden administrar de prueba adicional.
Para la prueba de la mquina incluidos en pruebas de rutina tpica,
consulte NEMA MG 1-2003 BT4 partes 12 y 20.una forma tpica para la
presentacin de datos de pruebas de rutina se muestra en el Anexo B.
Una forma tpica de presentacin de datos de prueba adicional se
muestra en el Anexo C
Prueba preliminar
La medicin de la resistencia del devanado es comnmente la primera

prueba realizada. la resistencia o la continuidad de todos los devanados
y circuitos deben ser medidos en este momento.
La temperatura ambiente se mide usando el procedimiento del IEEE Std
119-1974. Si la mquina ha Embebido detectores, estos pueden ser
usados para confirmar que el devanado est a la temperatura ambiente.
Prueba de marcha en vaco
Prueba de funcionamiento sin carga se realizan para la determinacin de

la prdida en el ncleo de un efecto del viento y las prdidas por
friccin.
Algunas otras pruebas como la tensin de eje tambin puede llevarse a
cabo en estas condiciones.
Pruebas con carga
Prueba con carga se realizan para la determinacin de la eficiencia,

factor de potencia, velocidad, intensidad, y aumento de la temperatura.
Algunas de las pruebas diverso se indica en la clusula 8 tambin estn
hechos con carga. Para todas las pruebas con carga, la mquina, deber
ser alineada correctamente y con seguridad abrochada. Para las lecturas
que deben utilizarse en las determinaciones de rendimiento, el aumento
11
de la temperatura de la mquina ser un valor entre 50% y 120% de la

subida de la temperatura nominal. El procedimiento es inusual para
tomar lecturas a cargas ms altas primero y luego seguir con lectura a
cargas ms bajas.
Prueba con rotor bloqueado
Debe ser reorganizado que la prueba de mquinas de induccin en

condiciones de rotor bloqueado con una potencia polifsica implica altos
esfuerzos mecnicos y las altas tasas de calentamiento. Por lo tanto, es
necesario que
a) Los medios mecnicos de sujecin de la mquina y de bloqueo del
rotor son de una resistencia adecuada para evitar posibles lesiones al
personal o daos al equipo.
b) la direccin de rotacin se establece antes de la prueba.
c) la mquina est a temperatura aproximadamente ambiente antes de
iniciar la prueba.
Las lecturas de corriente y del par se tomarn lo ms rpido posible, y,

para obtener valores representativos, la temperatura de la mquina no
debe exceder de puntuacin aumento de la temperatura, ms de 40 C.
las lecturas para cualquier punto, se considerar dentro de los 5
segundos despus de aplicar la tensin
IX.
Eficiencia en un motor
Llamamos eficiencia la relacin entre la potencia de salida (mecnica)

y la potencia de entrada (elctrica).la eficiencia puede calculada de
modo directo e indirecto.
La medicin directa consiste en medir la potencia de entrada,
midiendo la corriente y la tensin a la que est sometida la mquina,
y la potencia de salida midiendo el torque y la velocidad de rotacin.
Por otro la medicin indirecta implica en medir la potencia de
entrada y restndose las perdidas en la que hay en un motor y as
obteniendo la potencia de salida
IX.1. mtodos de prueba para la eficiencia (Norma IEEE 112 6-6.2)
Los varios mtodos para la determinacin de la eficiencia y las perdidas,
se identifican como sigue:
12
a) Mtodo A: A la entrada y salida

b) Mtodo B: A la entrada y salida, con la separacin de las prdidas y
la medida indirecta de las prdidas por prdida en la carga
c) Mtodo C: Maquinas duplicados, con la separacin de las prdidas y
la medida indirecta de las prdidas por prdida en la carga.
d) Mtodo E: Medida de la energa elctrica, bajo carga con la
separacin de las prdidas y la medida directa de las prdidas por
prdida en la carga.
e) Mtodo E1: Medida de la energa elctrica bajo carga con la
separacin de prdidas y el valor presunto de las prdidas por prdida
en la carga.
f) Mtodo F: Circuito equivalente, con la medida directa de las
prdidas por prdida en la carga.
g) Mtodo F1: Circuito equivalente con el presunto valor de las
prdidas por prdida en la carga.
h) Mtodo C/F: Circuito equivalente ajustado al mtodo C en un punto

de carga con la medida indirecta de las perdidas por perdida en la carga.
i) Mtodo E/F: Circuito equivalente ajustado al mtodo E en un punto
de carga con la medida directa de las prdidas por prdida en la carga.
j) Mtodo E1/F1: Circuito equivalente ajustado al mtodo E en un
punto de carga con el presunto valor de las prdidas por prdida en la
carga.
X.
Calculo de los parmetros

X.1. prueba sin carga ( vaco )
Se opera el motor sin carga en el eje a tensin y frecuencia
nominal. Se toman las lecturas de tensin, corriente y potencia
13
de entrada as como el valor de la velocidad rotacional. La

potencia leda corresponden a las perdidas en el cobre del
bobinado estatorico, ncleo y perdidas rotacionales dentro de la
maquina
X.2. prueba con rotor bloqueado
Se realiza con el rotor mecnicamente parado alimentndose
con una tensin reducida y a frecuencia nominal, para poder
hacer circular por los devanados del estator la corriente
nominal. Se aconseja tomar las lecturas rpidamente a fin de
evitar errores por el cambio de temperatura. Las reactancias
estatoricas y retricas para un motor tipo jaula de ardilla
dependen de la categorizacin segn NEMA MG1
XI.
DESCRIPCION DE LOS PROCEDIMIENTOS
Empezaremos mostrando un cuadro de resultados de pruebas de vaco y

rotor bloqueado para diferentes
motores marca
WEG. Conforme
hallamos los parmetros tericamente iremos mostrando los resultados
paralelamente en un programa que diseamos en Excel, el cual
mostramos en la parte inferio.
14
Medida de
del estator
la
resistencia
o Mtodo del voltio ampermetro

o Mtodo del puente de Wheaton
15
Figura 5. Tipos de conexiones estrella y triangulo
Medida de la resistencia del estator:
R1 DC =N
V DC OHMIOS
(
)
I DC
FASE
R1=R1 DC (1+ (T T 0 ))
Dnde:
o R1 = Resistencia a temperatura de trabajo (T)
o R1DC = Resistencia a temperatura ambiente (T0); T0 = 20C
= Coeficiente de temperatura y depende del material siendo
o
su valor ,
COBRE = 0.00393 C-1 y ALUMINIO = 0.035 C-1
o
o N = Depender del tipo de conexin del MATJA ; de ser
=1.5 , mientras que si es Y = 0.5
El motor al ser de la marca WEG y basndonos en las caractersticas del motor

se llega a la conclusin que el motor es del modelo NEMA PREMIUM
EFFICIENCY-60Hz los cuales se hacen los clculos con una temperatura
ambiente de
40 C .
2
3
R T = R 1 R 1= R T
3
2
Siendo:
V cd =0.17 V I cd =6.2 A
RT =
0.17
=0.0274 R 1=1.50.0274=0.0411
6.2
R1(40 ) =0.0411
16
R1 (95 )=0.0411 [1+ 0.00393 ( 9540 ) ]

R1 (95 )=0.0499
** resultados en excel
X =0.063598
60
X =2.2053
0.0499
Verificamos en el anexo la tabla de efecto Skin
Interpolando:
2.2--------------------1.1113
2.2053---------------K
K = 1.1123
2.3--------------------1.1307
R1=1.11230.0499 R 1=0.0555
17
ENSAYO DE VACIO TRIFASICO
(3 )
I0
18.5
=18.5 I 0 =
I
In
100 n
Pero
I n=226 A I 0=41.81 A
V n=460V I 0=41.81 A Pfe =7320 vatios
ENSAYO DE VACIO MONOFASICO
V =460V I =24.14 A P=2440 vatios
R=
2440
=4.1871=R1+ R M
24.142
(1)
Z =
460
=19.0555
24.14
f
; X = 19.055524.18712 X =18.5898
R M =4.1316
18
ENSAYO DE CORTOCIRCUITO
(3 )
V cc
16.4
=16.4 V cc=
460 V cc=75.44 V
Vn
100
V cc=75.44 V I n=226 A Pcu =9850 vatios
ENSAYO DE CORTOCIRCUITO MONOFASICO (1)
V cc =75.44 V I cc =130.48 A Pcu =3283.33 vatios Z cc=
Rcc =
75.44
=0.5782
130.48
3283.33
=0.1926 =R1+ R 2
2
130.48
X cc = 0.578220.1926 2=0.5452
Como
19
R1=0.0555 R 2 =0.1371
s=
Basndonos en las normas NEMA y en los datos del motor

encontrado vemos que su velocidad de dicho motor a plena
carga es de 3580 con el cual pasaremos hallar el resbalamiento
para si poder compararlo con las normas NEMA
36003580
100 s=0.6944
3600
El anterior resultado comprueba que nuestro motor es del tipo NEMA

B, entonces:
X 1=0.40.5452=0.2181 X 2=0.60.5452=0.3271
Al haber hallado el valor de

de
XM
X1
se puede proceder a hallar el valor
con la expresin que obtuvimos en la prueba de vaco:
X =18.5898 X M =18.3717
20
CARACTERISTICAS NOMINALES
La velocidad de sincronismo vendra a ser la siguiente:
n1=
120f
(RPM ) , reemplazando los valores de frecuencia y numero
polos
de polos se obtiene que la velocidad del campo giratorio del estator es

3600 RPM.
s=
36003580
=0.5556
3600
R L=0.1371
=24.5409
( 1S
S )
Z ab= Z 2+ R L =0.1371+24.5409+ j0.3271 Z ab=24.6802 0.76
21
24.68020.76 18.830577.33
Z 12= Z ab / Z M =
=13.5315 45.1
34.3450 32.99
Z RN = Z 12+ Z 1=13.5315 45.1 + 0.225175.72
Z RN =13.7256 45.58
I1 =
460 0
=33.5140 45.58 Amp
13.7256 45.58
0.2251 75.72
V 12=460 0 ( 33.5140 45.58 )
FP=cos (45.58)=0.7
V 12=453.4917 0.48 V
V
453.4917 0.48
I 2= 12 =
=18.3747 1.24 Amp
24.6802 0.76
Z ab
Putil=318.3747224.5409=24.857 KW
T=
24.857 KW
66.3036
=66.3036 N m=
=6.7657 Kgm
3580
9.8
30
Ping =346033.51400.7=32.375 KW
n=
Putil 24.857 KW
=
=76.78
Ping 32.375 KW
** Resultados en excel
22
CARACTERISTICAS EN
EL ARRANQUE
Rl=0
s=1
Z ab= Z 2=0 . 3547 67 .26
0 .3547 67 . 26 18 . 8305 77 .33

Z 12=
=0 .3482 67 . 45
19 . 1798 77 . 14
Z RN = Z 1+ Z 12=0 .5718 70 . 70
I 1=
460 0
=804 . 477170 .70 Amp
0 .5718 70 . 70
FP=cos (70 .70)=0. 3305
V 12=460 0 I 1Z 1= 280.0555
3 .24 V I 2=
23
280. 0555 3 .24

=789. 5559 64 .02 A
0. 3547 67 . 26

2
PUTIL=3789 .5559 0 .1371=256 . 404 KW T =
T=
256 . 404 KW
=680 .1327 Nm
3600
30
680 . 1327
=69.4013 Kgm
9.8
CARACTERISTICAS DEL TORQUE MAXIMO
Z Z
0.2251 75.7218.8305 77.33
Z Th = 1 M =
=0.2224 75.74
19.0555 77.31
Z 1+ Z M
V Th=460 0
s max =
24
18.8305 77.33
=454.5685 0.2 V
19.0555 77.31
0.1371
smax =0.2514 x 100 =25
0.0548 +(0.2155+0.3271)2
2
R L=
0.1371(10.2514)
=0.4082 Z ab= Z 2 + R L =0.6359 30.96
0.2514
0.6359 30.9618.8305 77.33

Z 12= Z ab / Z M =
=0.6212 32.33
19.274875.96
I1 =
460 0
=575.0719 43.48 Amp
0.2251 75.72 +0.6212 32.33
FP=cos ( 43.48 )=0.7256
V 12=460 0 ( 575.0719 43.48 )( 0.2251 75.72 )=357.247511.15 V

I 2=
357.2475 11.15
=561.798219.81 Amp
0.6359 30.96
PUTIL=3561.798220.4082=386.50 KW
T=
386.50 KW
=1732.3648 Nm=176.7719 Kgm
223.1054
Ping =3460575.07190.7256=575.84 KW
25
Resultados finales y curva del motor
26
XII.
Aplicaciones industriales de los motores
En la ingeniera de aplicacin de motores es comn, y en muchos casos

prcticos, comparar las exigencias de la carga con las caractersticas del
motor. Existen muchas aplicaciones que pueden ser resueltas con ms
de un tipo de motor.
Los motores de induccin, de jaula de ardilla o de anillos rozantes, de
baja y media tensin, tienen un campo de aplicacin vasto, y
especialmente en los sectores de siderrgica, minera, saneamiento,
qumico y petroqumico, y cemento entre otros. Las cargas en relacional
al torque del motor son.
Fajas transportadoras (minera)

Electrobombas centrifugas
Electroventiladores centrfugos
Cargas que cuentan con torques bajos.
Detallaremos los motores ms usados en la industria.

Motores en la minera.
27
El ambiente minero es conocido por ser uno de los ambientes duro de

trabajo, por sus condiciones de polvo, temperatura y procesos de alta
complejidad. Para eso necesitamos motores con condiciones externas
fuertes (los cojinetes y sellos tienen que tener una larga vida y su placa
tiene que ser de acero inoxidable), la eficiencia de estos motores es
primordial, ya que se requiere un ahorro de energa. Se emplean
motores desde pequeas potencias hasta miles de HP, por la sencilla
razn que tienen que trasportar grandes cargas. Los motores ms
utilizados son los de Rotor Bobinado, ya que estos trabajan con grandes
cargas y bajos picos de corriente en sus arranques.
Factores a tener en cuenta para la seleccin de un motor.

La seleccin del tipo adecuado de motor, con respecto al tipo, par, factor
de potencia, rendimiento y elevacin de temperatura, aislacin, tensin
y grado de proteccin mecnica, slo puede ser efectuada luego de un
anlisis cuidadoso, considerando parmetros como: costo inicial,
capacidad de la red, necesidad de correccin del factor de potencia, par
requerido, efecto de inercia de la carga.
Motor ms utilizado en la industria

El motor asincrnico de jaula de ardilla es el ms empleado en cualquier
aplicacin industrial debido a su construccin robusta y simple, aparte
de ser la solucin ms econmica, tanto en trminos de motores como
de comando y proteccin. El medio ms adecuado en la actualidad para
reducir los gastos de energa es usar motores de alto rendimiento. Estos
motores son proyectados y construidos con el objetivo de reducir las
28
prdidas e incrementar el rendimiento. Son los ms adecuados para

aplicaciones con variacin de tensin.
La aplicacin de los motores de anillos rozantes es necesaria para
arranques pesados (inercia alta), movimientos con velocidad ajustable o
cuando es necesario limitar la corriente de arranque manteniendo un par
de arranque alto.
XIII. Conclusiones
Vimos a lo importante que es llevar las pruebas a los motores tanto
como para mejorare su vida til y para el quien sabe tener ingresos en
este mercado que es el mantenimiento de maquinarias
Aprendimos sobre como funciona un motor y cual es el mas usado, asi
como sus caractersticas
Al hacer las operaciones en la seccin de caractersticas nominales nos
dimos cuenta que con las pruebas de cortocircuito y en vaco se pueden
averiguar los datos de placa y asi poder dar la reparacin respectiva
En la seccin de caractersticas en el arranque se pude ver cuanto
torque aplica el motor en su primer momento y asi comprender los
fenmenos inicales como la elevada corriente q sube en un pequeo
intervalo de tiempo
XIV. Recomendaciones
Hay que escoger los instrumentos adecuados para tener un menor error
En la prueba de cortocircuito tratar de tomar los datos lo mas rpido
posible para evitar errores con el calor
Usar las tablas y guas de manera adecuada, evitar el redondeo excesivo
y colocar la mayora de cifras significativas
En el programa que creamos en Excel siempre hay diferencia en la hora
de los clculos, por lo tanto configurarlo para que tomas varias cifras
significativas
XV.
29
Bibliografa
Jess Fraile Mora/2003/Maquinas elctricas/5ta edicin/ Espaa/

McGraw-Hill.
Electrotecnia y Principios de Electrnica. (2001). Facultad de

Ingeniera Universidad Nacional de Ro Cuarto. Recuperado el 10
de setiembre del 2016 de http://www.ingelec.uns.edu.ar.
WEG soluciones para - minera catalogo espaol. Grupo WEG.
Recuperado el 10 de setiembre del 2016 http://ecatalog.weg.
La industria minera. Baldor Electric company (2013). PP 6 - 7
XVI. Apndice y anexos
30
31
32

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Introduccin

Los motores elctricos industriales y los mismo aplicados en la industria

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Mtodos de prueba para la eficiencia

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los conceptos de deslizamiento, y como calcularlos

Posteriormente estaremos conociendo las aplicaciones industriales de

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En el presente trabajo se estudiaran los protocolos que se debe seguir

II.1. el campo magntico giratorio

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El campo giratorio del estator corta a los conductores del rotor

Como consecuencia de esto, las f.e.m.s y las corrientes

inducidas en el motor tendrn una frecuencia

frecuencia f del estator.

CLASIFICACION DE LOS MOTORES

Figura 1.Clasificacion de acuerdo a rotor y estator

El motor que tiene un mayor uso en la industria es: Motor jaula

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tener las herramientas correctas para la seleccin del motor.

ESTRUCTURA DE UN MOTOR ASNCRONO

Para comprender mejor como est

Figura 2. PARTES DE UN MOTOR JAULA

Como las frecuencias de las cantidades elctricas son proporcionales a

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se conoce con el nombre de deslizamiento

y es muy importante para el estudio de la maquina asncrona; de esta

Circuito equivalente aproximado de las maquinas rotativas de

CIRCUITO EQUIVALENTE (norma IEEE 112)

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La medicin de la resistencia del devanado es comnmente la primera

Prueba de marcha en vaco

Prueba de funcionamiento sin carga se realizan para la determinacin de

Pruebas con carga

Prueba con carga se realizan para la determinacin de la eficiencia,

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de la temperatura de la mquina ser un valor entre 50% y 120% de la

Prueba con rotor bloqueado

Debe ser reorganizado que la prueba de mquinas de induccin en

Las lecturas de corriente y del par se tomarn lo ms rpido posible, y,

Llamamos eficiencia la relacin entre la potencia de salida (mecnica)

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a) Mtodo A: A la entrada y salida

h) Mtodo C/F: Circuito equivalente ajustado al mtodo C en un punto

Calculo de los parmetros

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