713 Instrucoes Protecao Ambiental

INSTRUES DE PROTEO AMBIENTAL
DAS FAIXAS DE DOMNIO E LINDEIRAS

DAS RODOVIAS FEDERAIS
REVISO
Engesur Consultoria e Estudos Tcnicos Ltda
EQUIPE TCNICA:
Eng Jos Luis Mattos de Britto Pereira
(Coordenador)
Eng Zomar Antonio Trinta
(Supervisor)
Eng Francisco Vidal Arajo Lombardo
(Consultor)
Eng Rogrio de Souza Lima
(Consultor)
Tec Marcus Vincius de Azevedo Lima

(Tcnico em Informtica)
Tec Alexandre Martins Ramos
Tec Reginaldo Santos de Souza
COMISSO DE SUPERVISO:
Eng Gabriel de Lucena Stuckert
(DNIT / DPP / IPR)
Eng Mirandir Dias da Silva
(DNIT / DPP / IPR)
Eng Jos Carlos Martins Barbosa

(DNIT / DPP / IPR)
Eng Elias Salomo Nigri
(DNIT / DPP / IPR)
COLABORADORES:
Eng ngela Maria Barbosa Parente
(DNIT / DPP / Coord.-Geral de Meio Ambiente)
Eng Prepredigna Elga D. A. da Silva
(DNIT / DPP / IPR)
Eng Jos Francisco Amanta
(SISCON - Analista Ambiental)
Eng Pedro Mansour

(DNIT / DPP / IPR)
Eng Regina Clia Suzano Avena
(DNIT / DPP / IPR)
Eng Augusto Carlos Quintanilha Hollanda Cunha
(STE - Analista Ambiental)
PRIMEIRA EDIO Rio de Janeiro, 1996

DNER:
Eng Carlos Henrique Lima de Noronha
Eng Rosana Diniz Brando
CAB - Consultores Associados Brasileiros S.A.:

Biol. Adlia Maria Salviano Japiassu
Adv. Arthur Eduardo D. Gonalves Horta
Arq. Eduardo Costa Stewart Dantas
Eng Gilian de Miranda Raposo
Eng Haroldo Stewart Dantas
Eng Lzaro A. V. Porto
Eng Marclio Augusto Neves
Brasil. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes.

Diretoria de Planejamento e Pesquisa. Coordenao Geral de
Estudos e Pesquisa. Instituto de Pesquisas Rodovirias.
Instrues de proteo ambiental das faixas de domnio e lindeiras
das rodovias federais. 2. ed. Rio de Janeiro, 2005.
161p. (IPR. Publ., 713).
1. Rodovias - Projetos - Manuais. I. Srie. II. Ttulo.
Impresso no Brasil/Printed in Brazil
MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA
COORDENAO GERAL DE ESTUDOS E PESQUISA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
Publicao IPR - 713
INSTRUES DE PROTEO AMBIENTAL

DAS FAIXAS DE DOMNIO E LINDEIRAS
DAS RODOVIAS FEDERAIS
2 Edio
Rio de Janeiro
2005
MINISTRIO DOS TRANSPORTES

DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRA-ESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA DE PLANEJAMENTO E PESQUISA
COORDENAO DE ESTUDOS E PESQUISA
INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS
Rodovia Presidente Dutra, Km 163 - Vigrio Geral
Cep.: 21240-000 - Rio de Janeiro - RJ
Tel.: (0XX21) 3371-5888
Fax.: (0XX21) 3371-8133
e-mail.: ipr@dnit.gov.br
TTULO:
INSTRUES DE PROTEO AMBIENTAL DAS FAIXAS DE DOMNIO E LINDEIRAS DAS RODOVIAS FEDERAIS
Primeira Edio Original: 1996

Reviso:
DNIT / Engesur
Contrato:
DNIT / Engesur PG 157/2001-00
Aprovado Pela Diretoria Colegiada do DNIT em 24 / 05 / 2005
APRESENTAO
A Coordenao do Instituto de Pesquisas Rodovirias do Departamento Nacional de InfraEstrutura de Transportes, dando prosseguimento ao Programa de Reviso e Atualizao
de Normas e Manuais Tcnicos vem lanar comunidade rodoviria as Instrues de
proteo ambiental das faixas de domnio e lindeiras das rodovias federais, objeto de
reviso do homnimo do DNER de 1996.
Nesta edio buscou-se incorporar o que h de mais atual nas tcnicas de proteo do
meio ambiente, notadamente, as aes antrpicas que ocorrem nas faixas de domnio e
lindeiras das rodovias federais, a fim de garantir que empreendimentos nessas reas no
venham a prejudicar os ecossistemas, a fluidez do trfego e a segurana do usurio da
via.
Por outro lado, solicita-se aos tcnicos e profissionais que venham a utiliz-lo, possam
usufruir os benefcios decorrentes e que caminhem para a necessria uniformizao dos
mtodos e procedimentos, que enviem suas crticas e sugestes, visando o
aperfeioamento das diretrizes aqui estabelecidas para Rodovia Presidente Dutra, Km
163, Centro Rodovirio, Vigrio Geral, Rio de janeiro, RJ, CEP 21240-000, aos cuidados
do Instituto de Pesquisas Rodovirias ou pelo e-mail dnitiprnormas@ig.com.br.
Eng Chequer Jabour Chequer

Coordenador do Instituto de Pesquisas Rodovirias
SUMRIO
APRESENTAO ..........................................................................................................
IPA 01 ARBORIZAO E PAISAGISMO ....................................................................
IPA 02 HORTO FLORESTAL E VIVEIROS ESPECIAIS ............................................. 35

IPA 03 QUEIMADAS E AO DE TERCEIROS ......................................................... 41
IPA 04 TRAVESSIAS URBANAS E PRESERVAO RODOVIRIA ......................... 45
IPA 05 ATERROS SANITRIOS E POLUIO FSICA.............................................. 55
IPA 06 CONTROLE DE PROCESSOS EROSIVOS NA FAIXA DE DOMNIO ............ 57
IPA 07 RECUPERAO DE REAS DEGRADADAS ................................................ 69
IPA 08 RECUPERAO DE PASSIVOS AMBIENTAIS.............................................. 83
INTRODUO
Uma estrada de rodagem pode causar um grande nmero de impactos ambientais, com
repercusses diretas nos meios fsico, bitico e antrpico de sua rea de influncia.
Em muitos segmentos rodovirios, as caracteristicas ambientais originais da regio de
entorno apresentam-se bastante descaracterizadas, devido a aes decorrentes do
antropismo, incluisive com a introduo de espcimes vegetais exticos.
Neste contexto, a arborizao e o projeto paisagstico tm muito a contribuir tanto na
recuperao de paisagens degradadas e portanto servindo de medida compensatria
supresso de vegetao, quanto na preservao de um patrimnio paisagstico da Faixa
de Domnio e das reas lindeiras, reconstituindo corredores ecolgicos anteriormente
existentes, em especial, atravs das matas auxiliares junto aos cursos dgua.
A arborizao e o tratamento paisagstico so aqui abordados e considerados por
diferentes aspectos, incluindo o funcional e estrutural, e principalmente reconhecida a sua
importncia para uma melhor integrao ambiental e ecolgica da rodovia no grande
ecossistema na qual ela se insere.
Para este fim, esta Instruo enfoca prioritariamente a revegetao da faixa de domnio
atravs dos diferentes estratos - arbreo, arbustivo e herbceo - indicando diretrizes de
projeto quanto ao formato e contedo.
Cabe ressaltar ainda, que este item do componente materializado atravs do Projeto de
Paisagismo que se insere no mbito do Projeto de Engenharia, e apresenta ainda
interface com outras Instrues tais como a de Travessias Urbanas, a de Recuperao
de reas Degradadas, a de Controle de Processos Erosivos, entre outras.
2
OBJETIVO
Esta Instruo de Proteo Ambiental objetiva o tratamento paisagstico e ambiental das

faixas de domnio e lindeiras das rodovias federais, mediante a implantao de
arborizao adequada, de forma a harmonizar o campo visual e colaborar para que a
rodovia se integre na paisagem e transmita conforto e segurana aos usurios.
Em termos especficos, este programa tem os seguintes objetivos:
a) Auxiliar na manuteno e no enriquecimento da cobertura vegetal ao longo da faixa de
domnio, recompondo na medida do possvel pequenas amostras de vegetao nativa;
Instrues de Proteo Ambiental das Faixas de Domnio e Lindeiras das Rodovias Federais
b) Promover a recomposio das formaes ciliares na faixa de domnio, reconstituindo

corredores, ecolgicos existentes e oferecendo proteo adicional contra o
assoreamento e condies propcias fauna aqutica e terrestre;
c) Contribuir com a segurana rodoviria utilizando o potencial da vegetao como
sinalizao viva, como barreira vegetativa na segurana rodoviria, pois o plantio de
mdulos de arbustos servem como buchas para reduo da velocidade dos veculos,
que por acidente rodovirio saem da pista em direo a parte livre da faixa de domnio.
d) Como medida compensatria da perda do patrimnio bitico das reas de uso do
canteiro de obras, devido ao desmatamento necessrio em obras rodovirias.
e) Como barreira vegetativa na reduo do run-off da drenagem superficial de proteo do
corpo estradal.
3
FASES
O Projeto Paisagstico trata e seleciona o tipo e a vegetao compatveis com a

fitogeografia da regio, com base no equilbrio biolgico existente nas diferentes
coberturas vegetais dos ecossistemas brasileiros.
Na fase de projeto da rodovia este detalhamento dever estar integrado com o projeto de
paisagismo, em harmonia com os demais tipos de equipamentos, tais como reas de
descanso, mirantes, stios histricos, arqueolgicos e tursticos.
Durante a construo devero ser implantadas as espcies indicadas no projeto,
preservando-se na medida do possvel a vegetao natural existente.
Na fase de operao da rodovia dever ser realizado um trabalho de reposio das
espcies, ou introduzidas melhorias paisagsticas, relativas aos aspectos visual e
funcional, objetivando combater os efeitos da ocluso visual e do ofuscamento produzido
pelos faris dos veculos.
4
PROCEDIMENTOS METODOLGICOS
Objetivando, predominantemente, atender segurana e ao conforto dos usurios das

rodovias, devero ser adotadas as seguintes diretrizes principais:
a) a arborizao dever estar totalmente integrada paisagem, de modo a contribuir para
a harmonia visual do conjunto constitudo pelos elementos construtivos, arquitetnicos
e a vegetao local;
b) ao longo da rodovia dever-se- priorizar os macios vegetais de grandes volumes, por
serem mais significativos, em locais intermitentes nas tangentes longas, contribuindo
para reduzir a monotonia, bem como nas imediaes das curvas, para combater os
efeitos da ocluso visual;
c) as rvores de porte devero ser plantadas em locais isolados e distantes, no mnimo
10m do bordo dos acostamentos de maneira a eliminar a possibilidade de ocorrncia
IPA 01 Arborizao e Paisagismo
MT/DNIT/IPR
de acidentes decorrentes de colises frontais dos veculos com estas; servindo este
espao entre o acostamento e as rvores para plantio de arbustivas, de modo a formar
um macio vegetativo, que atua como bucha para reduo da velocidade dos veculos,
que por acidente so projetados para fora da pista.
d) dever ser evitado o plantio de rvores de porte elevado em linha, a no ser que haja
interesse paisagstico ou de segurana;
e) a arborizao dever ser constituda por macios pluriespecficos, variando a altura, o
volume, a textura e a cor, devendo estarem espaados assimetricamente, tendo como
contraponto rvores isoladas e afastadas da pista de rolamento e;
f) os casos em que a rodovia atravessar bosques, ou trechos densamente arborizados,
no haver necessidade de plantio na faixa de domnio, exceto para os arbustos que
possibilitaro a criao de um extrato intermedirio entre o macio arbreo e o extrato
herbceo de revestimento vegetal.
g) no devero ser plantadas rvores frutferas na faixa de domnio das rodovias,
evitando-se interferncia com as condies de segurana.
h) Recomenda-se a harmonizao dos itens (a) at (d) com a sugesto do esquema
anexo (Composio Estrutural Arbreo e Arbustivo do Paisagismo da Faixa de
Domnio)
5
ATIVIDADES/AES PARA IMPLANTAO DO PROJETO
As atividades/aes previstas nesta Instruo de Arborizao e Paisagismo so

retratadas atravs do Projeto de Paisagismo, que integra o Projeto Final de Engenharia
de obras rodovirias.
Este projeto apresentado ou sob o sistema modular (projetos-tipo) ou de representao
especfica para cada situao trabalhada; a opo por uma ou outra forma de
apresentao cabe s Consultoras contratadas para a elaborao do Projeto de
Engenharia Independente da forma de apresentao, onde o Projeto de Paisagismo
contempla as diretrizes bsicas estabelecidas por esta Instruo ambiental para as
diversas situaes presentes nos diferentes segmentos da rodovia.
Os itens subseqentes referem-se verso simplificada de apresentao do projeto, que
estruturado nos seguintes elementos bsicos:
a) Projeto-tipo/mdulos paisagsticos; sua estrutura espacial e quantitativos;
b) Planilhas de localizao do mdulo e suas repeties, constituindo os projetos tipo;
c) Especificaes de espcies vegetais e seus quantitativos;
d) Instrues de plantio e monitoramento;
e) Pesquisa de mercado para obteno das espcies selecionadas, objetivando orientar o
proponente construtor do segmento, ou apresentao de especifao para implantao
de viveiro para produo de mudas e os custos envolvidos.
MT/DNIT/IPR
10
Este formato visa uma representao grfica que seja ao mesmo tempo sucinta e
eficiente, trazendo economia de tempo e de recursos sem comprometer a qualidade do
trabalho em todas as suas etapas.
COMPOSIO ESTRUTURAL ARBREO E ARBUSTIVO DO
PAISAGISMO NA FAIXA DE DOMNIO
MT/DNIT/IPR
5.1
11
PROJETOS-TIPO / MDULOS PAISAGSTICOS
Os projetos-tipo so constitudos por mdulos paisagsticos que sero implantados ao

longo da rodovia, atendendo os objetivos de cada projeto e considerando as situaes
tpicas encontradas.
Os mdulos paisagsticos que compem um projeto-tipo so constitudos por um conjunto
de espcies vegetais arbreas e arbustivas, definidos em funo da variao geomtrica
da pista ou de seus dispositivos ambientais, com objetivos especficos tais como controle
de eroso, sinalizao viva, proteo ambiental, etc.
Na formao dos mdulos paisagsticos dar-se- preferncia na localizao das espcies
arbustivas prximas ao corpo estradal, e as espcies arbreas prximas cerca limite da
faixa de domnio.
Objetiva-se com esta distribuio permitir que as espcies arbustivas tenham o efeito de
amortecimento ante a possibilidade de colises frontais com as espcies arbreas.
Cabe destacar a importncia do projeto-tipo para as reas de preservao permanente
tais como matas ciliares e margens de lagoas.
Estas reas iro receber especial ateno, onde o tratamento paisagstico tem
fundamentalmente uma proposta de carter ambiental e recuperao ecolgica, inclusive
como vegetao de sucesso em reas de uso do canteiro de obras.
Cada projeto-tipo, apresentado em prancha formato A4, contempla as seguintes
caractersticas em termos de contedo:
a) Planta baixa do projeto-tipo, indicando a localizao dos volumes arbreos e/ou
arbustivos ao longo da faixa de domnio;
b) Quadros e/ou planilhas indicando:
espcie vegetal pelo nome cientfico e nome vulgar;
quantitativo das mudas por espcie - rvores e palmeiras por unidade, e arbustos
por m - e no total;
caractersticas solicitadas para o porte das mudas;
compasso de plantio das rvores e palmeiras.
Os locais de implantao dos projetos-tipo e de seus mdulos paisagsticos ao longo da
rodovia so indicados atravs de uma tabela contendo, no mnimo, a localizao (km), o
lado e o mdulo paisagstico a implantar.
Apresentam-se a seguir sugestes para composio dos conjuntos paisagsticos segundo
mdulos.
MT/DNIT/IPR
12
Fundamentando-se no prncipio de que uma rvore adulta necessita o mximo de 25m2

(5m x 5m) e um arbusto necessita de 9m2 (3m x 3m), o qual se arredondar para 10m2
para facilidade de clculo.
Recomenda-se a rea de 400m2 para cada mdulo, constituido de 8 rvores e 20
arbustos.
Em funo do conjunto paisagstico planejado sero grupados tantos mdulos
necessrios.
Exemplifica-se esta proposio, adotando-se uma curva acentuada com 200m de
desenvolvimento e uma largura externa ao corpo estradal de 20m, ter-se-
200m x 20m = 4.000m2 que ser constitudo de 10 mdulos padres de 400m2.
O conjunto paisagstico ter portanto 80 vorese 200 arbustos.
A forma estrutural do mdulo poder variar em funo da largura da faixa disponvel,
sugerindo-se no caso de 20m, a seguinte distribuio
5
rvore
Arbusto
5
20m
5
5
20m
Objetivando-se atender a alnea C do item 4 anterior, sugere-se que em se tratando de

curva acentuada os primeiros 10m, ou seja as duas primeiras filas seriam constitudas de
arbustos (parte prxima curva) e as dua filas externas constitudas por rvores,
conforme croquis.
Cerca
Limitrofe
Cerca
Limitrofe
5
5
20m
5
5
MT/DNIT/IPR
13
Embora so apresentadas estas sugestes, o projetista do paisagismo tem liberdade de

planejar os mdulos paisagsticos em funo das reas disponveis e recomendadas,
considerando sempre as posies altimtricas da pista de rolamento em relao s
espcies vegetais (arbustos e rvores).
Da mesma forma, considerando tambm os dispositivos de segurana rodoviria (guardarail) associados ao mdulo paisagstico, podendo inclusive neste caso aumentar o nmero
e o porte das rvores.
A tabela 1 apresenta a descrio de cada uma das situaes consideradas no Projeto de
Paisagismo.
TABELA 1 Situaes do projeto de paisagismo

N. de
Ordem
Situao Considerada
Objetivos
Caracterizao
Curvas horizontais
acentuadas
Sinalizar longa distncia, as curvas Plantio de macios arbreos e

horizontais e locais perigosos
arbustivos homogneos um pouco
antes da curva, acompanhando-a
pelo lado externo
02
Cabeceiras de obras de
arte (pontes)
Sinalizar obras de arte a longa Plantio de rvores e arbustos

distncia e oferecer estmulos dispostas em diagonal em relao
direo do trfego, trazendo uma
reduo de velocidade
sensao de afunilamento. No caso
de
pontes,
dever
ser
compatibilizado com o projeto-tipo
de matas ciliares
03
Quebra de monotonia em
retas
Diminuir a monotonia e o cansao Macios arbreos e arbustivos

dispostos
visual, estimulando visualmente o heterogneos,
aleatoriamente ao longo das grandes
motorista
retas
04
Drenagens e passagens
em nvel inferior
Sinalizar
a
presena
destes Macios arbreos
equipamentos a longa distncia
arbustivos
05
Curvas verticais
acentuadas
06
Defensa natural em
curvas / taludes de corte
em rocha
01
conjuntos
Sinalizar a longa distncia as curvas Plantio de macios arbreos e

verticais, buscando dar ao motorista a arbustivos heterogneos em curva,
impresso de afunilamento da estrada. localizados no ponto mais alto da
curva vertical da estrada.
Oferecer uma proteo adicional aos
usurios quando o terreno estiver num
nvel mais baixo que o da rodovia, e
tratar paisagisticamente os cortes
Macios arbreos e arbustivos no

nvel inferior, e conjuntos de
arbustos ou trepadeiras nos taludes
de corte
Retornos
Sinalizar
a
presena
destes Vegetao de baixo porte nas ilhas e
dispositivos
a
longa
distncia, arbrea na faixa de domnio, visando
sinalizao viva compatvel com a
estimulando a reduo develocidade
Segurana rodoviria.
08
Acessos
Sinalizar
a
presena
destes Vegetao de baixo porte nas ilhas e
dispositivos
a
longa
distncia, arbrea na faixa de domnio, visando
sinalizao viva compatvel com a
estimulando a reduo de velocidade
Segurana rodoviria.
09
Defensa natural em retas
arbreos
arbustivos
Alertar os motoristas quanto ao Macios
desnvel existente entre a pista e o heterogneos com copa densa
terreno natural.
07
MT/DNIT/IPR
14
N. de
Ordem
10
11
Situao Considerada
Objetivos
Caracterizao
Placas de sinalizao
Destacar as placas de sinalizao e Vegetao homognea herbcea ou

de
baixo
porte,
evitar o aparecimento de vegetao arbustiva
apresentando cores ou texturas que
inadequada na frente das mesmas
a destaquem na paisagem
Paradas de nibus
Oferecer sombreamento e sinalizao Vegetao arbrea de mdio a

da presena dos abrigos de nibus a grande porte, com copa densa,
dispostos junto ao abrigo de modo a
longa distncia.
no bloquear a viso da pista de
chegada dos nibus. Iluminao e
telefone pblico.
Oferecer proteo adicional contra o
assoreamento das margens, promover
condies propcias para a presena
da fauna aqutica e terrestre,
constituindo um corredor ecolgico
12
Matas ciliares/reas
marginais de lagunas
costeiras
13
Barreira antiofuscamento
no canteiro central
Conjuntos arbreos e/ou arbustivos

heterogneos, implantados cada
lado das pontes ao longo dos rios na
faixa de domnio. Dever ser
compatibilizado com o projeto-tipo
pontes. No caso de reas marginais
de
lagunas
costeiras,
estes
conjuntos sero implantados na
faixa de domnio quando esta se
situa em margem de lagoa. Aplicamse mdulos de reflorestamento de
manguezal ou sobre restinga,
conforme a vegetao observada no
local
Oferecer uma vegetao adequada Conjuntos homogneos de arbustos

aos canteiros centrais, servindo de de fcil manejo e manuteno.
barreira contra luz, melhorando assim
as condies de visibilidade em
trechos de pista dupla
Quando a rodovia cruzar Unidades de Conservao a vegetao especificada para os

projetos-tipo corresponde espcies nativas caractersticas destas reas, com o uso de
cores, texturas e estruturas para criar uma mesma identidade visual.
O objetivo o de informar visualmente aos usurios da estrada que se trata de um
ambiente diferenciado, enriquecendo assim a sua experincia.
O paisagismo das intersees, travessias urbanas e belvederes deve ser apresentado em
projetos especficos.
5.2
ESPECIFICAO DE ESPCIES VEGETAIS
No processo de revegetao da faixa de domnio, de fundamental importncia o

conceito de reflorestamento heterogneo para a especificao das espcies vegetais que
sero definidas nos mdulos paisagsticos.
Nesta perspectiva, busca-se trabalhar com a maior diversidade possvel de espcies
vegetais nativas e que sejam representativas dos diversos estgios temporais e
estruturais dos diferentes ecossistemas presentes na rea em questo.
O processo de revegetao dever ser feito a partir de mdulos de plantio, isto ,
combinaes de espcies com diferentes papis no processo de sucesso ecolgica.
MT/DNIT/IPR
15
Deste modo as espcies pioneiras, de crescimento mais rpido, criam condies edficas
e microclimticas para o desenvolvimento das espcies intermedirias e tardias.
Esta a base do conceito de sucesso secundria, que tem sido uma estratgia de
revegetao para reas alteradas pelo uso antrpico utilizada com sucesso em
empreendimentos de grande porte, incluindo rodovias.
O fator limitante desta especificao a disponibilidade de mudas ou sementes das
espcies arbustivas e arbreas na rea de influncia da rodovia. A recomendao da
implantao de viveiro prprio ou conveniado com as Prefeituras Municipais ou mesmos
Institutos Florestais Estaduais, Embrapa, Institutos Agronmicos constitue a melhor forma
para se contornar este fator limitante.
5.2.1
SELEO DE ESPCIES
A seleo das espcies dever ser considerada como fator relevante nos trabalhos de
vegetao e de revegetao das faixas das rodovias.
Para tanto, devero ser adotados critrios agronmicos de aptido de terras, visando a
adaptabilidade ecolgica, as exigncias de porte e vigor vegetal, alm dos aspectos
estticos.
Considerando a grande diversidade do bioma no territrio nacional, com dimenses
continentais, ao se selecionar as espcies devero ser considerados os fatores que
conduzem ao equilbrio biolgico existente nas diferentes coberturas vegetais dos
ecossistemas brasileiros, atravs dos diferentes domnios, a saber: o Amaznico, do
Cerrado, da Caatinga, da Mata Atlntica, da Araucria, das Pradarias e de
Transio.
Para a proteo Fauna e Flora nestes diferentes domnios ecolgicos nacionais,
grupos de espcies para cada comunidade vegetal a ser recuperada ou implantada, so
considerados 6 grandes conjuntos paisagsticos, a saber:
a) Mata Ciliar;
b) Mata das baixadas com drenagem deficiente;
c) Mata das baixadas com boa drenagem (solos arenosos);
d) Mata em encosta;
e) Vegetao arbustiva sobre restinga;
f) Vegetao de manguezal.
Estes grupos de espcies devero ser usados como referncia para especificao da
vegetao que constituir os mdulos paisagsticos a serem implantados na faixa de
domnio.
MT/DNIT/IPR
16
Desta forma, a seleo de espcies vegetais estar direcionada para sua autosustentao de acordo com sua comunidade ecolgica, considerando seu papel na
manuteno da fauna local.
Alm disso, ressalta-se ainda como caractersticas desejveis da vegetao a ser
implantada o seu rpido desenvolvimento, fcil implantao a baixo custo e conseqente
manuteno, e reduzida exigncia quanto s condies do solo.
Recomenda-se um destaque especial na indicao para o plantio de palmeiras (gnero
Palmae) ao longo do trechos rodovirios.
As palmeiras so extremamente importantes no tratamento paisagstico da rodovia por
diversos motivos: pelo aspecto ecolgico e ambiental, so as plantas mais caractersticas
da flora tropical, e representam um importante suporte alimentar para a avifauna; pelo
aspecto esttico, seu porte altaneiro e elegante fazem com que seu emprego judicioso
possa trazer uma identidade paisagstica ao local onde so implantadas.
Alm disso, so plantas que no exigem cuidados especiais em termos de manuteno.
Considera-se portanto de fundamental importncia a especificao de diversas palmeiras
no tratamento paisagstico rodovirio selecionadas de ocorrncias naturais das diversas
regies brasileiras.
5.2.2
INSTRUES DE PLANTIO
A execuo da arborizao de um trecho da rodovia, aps definida a forma, os

quantitativos e os tipos das espcies vegetais a serem implantadas, dever obedecer s
seguintes etapas:
a) Preparo das Mudas em viveiros
Dever ser realizado em viveiro com instalaes adequadas, com rea suficiente e
canteiros especialmente preparados para esta finalidade, atravs da obteno de
sementes produzidas por matrizes selecionadas.
Estas matrizes, tanto de natureza arbrea como arbustiva, devero ser resultantes de
espcies produzidas em hortos e destinadas a fornecer as sementes que daro origem s
mudas utilizadas para o plantio das reas a serem arborizadas.
Cuidados especiais devero ser adotados em relao aos canteiros, constitudos por
camadas drenante, de esterco e de solo areno-argiloso.
As sementes sero introduzidas nos canteiros, cobertas com tela fina para a proteo
contra a insolao e as chuvas intensas que podem prejudicar o seu desenvolvimento.
Esta proteo dever ser mantida at o incio da germinao, quando dever ser
realizada a aclimatao das mudas no canteiro, retirando-se a cobertura, inicialmente em
MT/DNIT/IPR
17
intervalos de horas, em seguida de dias e, finalmente, retirando-se definitivamente a

cobertura.
Ao atingir a altura de 5 cm as mudas devero ser transplantadas para sacos plsticos,
procedendo-se a novo processo de aclimatao das mudas no ripado, durante 15 dias,
procurando-se mant-las na sombra durante 50% do tempo.
As mudas devero permanecer no viveiro da obra, em local denominado ptio de espera,
at alcanarem alturas de 0,50 a 1,50 m, quando estaro aptas para serem utilizadas no
plantio.
Antes de serem transportadas para o plantio devero ser adubadas e receber tratamento
fitosanitrio.
b) Transporte das Mudas
Exigir o mximo de cuidados, principalmente quando se utilizar espcies mais sensveis,
devendo-se colocar, no fundo da carroceria do caminho, uma camada de argila que deve
ser mantida constantemente saturada, objetivando evitar a queima das razes que tenham
perfurado os sacos plsticos nos quais tenham sido acondicionadas.
Sobre as mesmas, dever ser colocado um encerado para evitar, durante o transporte, a
ao do sol e do vento.
c) Preparo do Terreno
Nas reas selecionadas para o paisagismo ser procedida a limpeza, atravs da remoo
de todo o lixo e/ou restos de obra, tais como tocos, galhos, pedras, plantas indesejveis,
etc.
O solo dever ser todo revolvido no entorno das covas com 1,0m de raio e numa camada
de 5 a 10 cm, visando sua aerao e descompactamento.
Em solos muito compactados, a descompactao dever ser executada a, no mnimo,
20 cm de profundidade.
d) Estaqueamento
Definio da posio exata de cada muda (quando rvore ou palmeira) ou da rea
(quando arbustos ou cobertura de solo) atravs de estacas com a identificao de cada
espcie, conforme o projeto.
O compasso de plantio das rvores e palmeiras dever variar de 5,00 m a 10,00m, e o de
arbustos de 2,00m a 4,00m. (recomendao anterior de 25m2 para rvores e 10m2 para
arbustos)
e) Abertura e Adubao de Covas
As covas para plantio de espcies arbreas devero ter no mnimo, 0,50 m x 0,50 m x
0,50 m, com o espaamento definido conforme o projeto.
MT/DNIT/IPR
18
As covas devero ser deixadas abertas pelo menos por 24horas, visando a aerao e
ao bactericida do sol.
A abertura das covas, ao longo do trecho a ser arborizado, dever reproduzir as
caractersticas apresentadas, isto , distribuindo-as em grupamentos intercalados,
variando de acordo com a textura, a altura e a cor das flores, ou mesmo das folhas.
A camada de solo orgnico existente dever ser retirada na ocasio da abertura da cova
e depositada separadamente do restante do solo.
Concluda a escavao, deve ser recolocada uma camada de terra descompactada de,
aproximadamente, 0,50 m, procedendo-se a colagem da mesma da ordem de 100 a 150
gramas por cova.
O adubo orgnico deve ser curtido, e seu volume dever corresponder a 1/3 do volume da
cova.
Aps a colocao do adubo na cova, deve-se adicionar 1/3 do restante do solo retirado
quando da abertura da cova, promovendo-se sua mistura com o adubo orgnico, de modo
que o local onde ser inserida a muda fique em nvel superior ao do restante do solo no
entorno da cova.
f) Plantio e Tutoramento das rvores (e Arbustos)
Aps o preparo das covas, o plantio dever ser executado retirando-se as embalagens,
evitando perda de terra vegetal que vem com o torro.
As mudas devero ser cuidadosamente colocadas nas covas, evitando batidas para que
suas razes no sofram leses.
Completar a cova com terra vegetal adubada e preenchendo-se com terra e esterco,
sendo este ltimo na quantidade de 3 a 4 litros por cova.
O tutoramento visa garantir um crescimento retilneo e proteger a muda contra aes ou
situaes que possam danific-la.
Consiste na colocao de estacas de bambu, que so amarradas no tronco das mudas
atravs de fita de plstico ou de borracha em forma de 8 e colocada em 2 pontos com
intervalo de 50cm, frouxa o suficiente para no danificar o tronco durante seu
crescimento.
As mudas devero ser regadas imediatamente aps o plantio.
A tcnica agronmica recomenda o preparo das covas e sua demarcao no perodo
seco do ano, e o plantio das mudas no princpio do perodo chuvoso, para reduzir e
custos de irrigao.
MT/DNIT/IPR
19
g) Irrigao
Consiste na asperso de gua nas reas plantadas, atravs de carro pipa ou outro meio
adequado, cuja periodicidade dever ser diria quando no for poca de chuva.
h) Manuteno do Plantio
Abrange as seguintes atividades:
limpeza de folhas secas, espcies invasoras e capina das reas plantadas, combate
sistemtico s pragas e doenas (formigas, fungos e outros), e rega sistemtica.
No final do primeiro ano do plantio, dever ser verificada a necessidade de adubao
adicional e reposio de falhas da vegetao introduzida.
i) Registro do Plantio
Dever ser realizado atravs do preenchimento de formulrios, previamente preparados,
nos quais constem a natureza da espcie, a procedncia, o local do plantio, a data e o
nome do responsvel pelo mesmo.
6
MONITORAMENTO
Dever ser realizado pela equipe de Gesto Ambiental do DNIT, que ser responsvel
pelo acompanhamento da implantao de todas as aes relativas ao projeto.
O monitoramento destina-se ao acompanhamento do desenvolvimento das mudas
durante o perodo de aclimatao, estimado em 90 dias no mnimo.
Nesta etapa devero ser realizadas as correes e substituio das mudas que no
apresentarem desenvolvimento satisfatrio.
Como premissa do desenvolvimento dos trabalhos de superviso ambiental, tem-se a
estrita observncia ao Projeto Executivo de Paisagismo e s diretrizes estabelecidas
nesta Instruo
As aes do monitoramento apoiam-se essencialmente em inspees visuais, cobrindo
trs momentos distintos representados pelo plantio, a pega das mudas e a adequao s
condies ambientais de insero.
Na fase de plantio, alm das recomendaes explicitadas no item 5 desta Instruo,
devero ser observadas as condies fitossanitrias dos elementos vegetais implantados.
Nesta fase, o acompanhamento ser pari-passu com o plantio.
Na fase pega de mudas, ser verificado semanalmente o crescimento radicular e foliar
existncia de mudas mortas ou em estado irrecupervel, a ocorrncia de pragas e as
prticas de manuteno e a reposio das perdas.
MT/DNIT/IPR
20
Para a verificao da adequao s condies ambientais de insero, ser observada a

colonizao propiciada pelos mdulos paisagsticos implantados, e a eventual ocorrncia
de conflitos com outros elementos da rodovia, os quais devero ser sanados durante a
fase de implantao, atravs de proposta de alterao pela supervisora responsvel pelos
aspectos ambientais da obra.
Para a avaliao dos resultados da implantao deste projeto e subsidiar a elaborao de
documentos, sero utilizadas imagens de satlite ou outros procedimentos tecnolgicos
que permitam avaliar adequadamente a evoluo dos servios, considerando os marcos
zero, intermedirio e final das obras, de modo a permitir demonstrar quantitativamente o
benefcio ambiental resultante.
7
ASPECTOS LEGAIS
Guarda conformidade com os dispositivos constitucionais, observada a competncia da

Unio para proteger o meio ambiente e preservar a flora (Constituio Federal Art.23
Incisos VI e VII, bem como para legislar sobre a conservao da natureza e preservao
do meio ambiente (Art.24 inciso VI).
A normalizao da arborizao dever se nortear nas diretrizes expressas no Cdigo
Florestal - sancionado atravs da Lei 4.771/65, no artigo 3, que enumera as formas de
vegetao as quais, devido a sua importante situao, podem passar a ser de
preservao permanente, quando assim declaradas por ato do Poder Pblico.
Entre essas formas de vegetao destacam-se as que se destinam a formar faixas de
proteo ao longo de rodovias, objetivando atenuar a eroso dos solos.
O artigo 19 prev que a explorao de florestas, tanto de domnio pblico como de
domnio privado, depender de aprovao prvia do IBAMA e que, no caso de reposio
florestal, deve ser priorizada a utilizao de espcies nativas.
Recomenda-se que sejam adotados cuidados com a preservao das reas mais crticas
no que tange proteo contra eroses e deslizamentos, bem como em relao ao
reflorestamento das reas problemticas, definindo a preferncia pelo plantio de espcies
nativas.
8
BIBLIOGRAFIA
a) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Diretoria de Engenharia

Rodoviria. Diviso de Estudos e Projetos. Servio de Estudos Rodovirios e
Ambientais. DNER-ISA 07: impactos da fase de obras rodovirias causas/mitigao/
eliminao. In: ______. Corpo normativo ambiental para empreendimentos rodovirios.
Rio de Janeiro, 1996. p. 59-70.
b) ______. Diretoria de Planejamento. Diviso de Estudos e Projetos; PRODEC. Manual
de servios de consultoria para estudos e projetos rodovirios. Rio de Janeiro, 1978. 2
v. em 8.
MT/DNIT/IPR
21
c) ______; INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA. Projeto de engenharia da ligao

Florianpolis Osrio: projeto bsico ambiental. Braslia; Rio de Janeiro, 2001.
d) BRASIL. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. Diretoria de
Planejamento e Pesquisa. Coordenao Geral de Estudos e Pesquisa. Instituto de
Pesquisas Rodovirias. Especificaes gerais para obras rodovirias. In: ______.
Atividades e produtos do IPR. Rio de Janeiro, n. 2, 2003. CD-ROM.
e) ______. Lei N. 4.771, de 15 de setembro de 1965. Institui o novo Cdigo Florestal.
Disponvel em: <http://www.senado.gov.br/legbras/>. Acesso em: 08 mar. 2004.
f) CALDEIRON, Sueli Sirena, (Coord.). Recursos naturais e meio ambiente: uma viso do
Brasil. Rio de Janeiro: IBGE. Departamento de Recursos Naturais e Estudos
Ambientais, 1993.
g) DISTRITO RODOVIRIO FEDERAL, 07. Coordenao de Concesses Rodovirias.
PER Programa de explorao rodoviria, monitorao: especificaes gerais. Rio de
Janeiro, 2000.
h) DRIA, Renato Arajo. Instrues para os trabalhos de sinalizao viva nas estradas
de rodagem. Rio de Janeiro: DNER, 1962.
i) REUNIO ESTADUAL DE ECOLOGIA RODOVIRIA, 1., 1978, Florianpolis. Anais...
Florianpolis: DER, 1978.
MT/DNIT/IPR
22
Anexo A
PROJETO TIPO 01
CURVAS HORIZONTAIS ACENTUADAS
O plantio de macios um pouco antes da curva e a acompanhando pelo lado externo
forma um conjunto que, ao ser observado distncia, provoca a sensao de um
obstculo na rodovia, o que faz com que os motoristas, instintivamente, reduzam a
velocidade. A adoo das mesmas espcies em todas ocasies em que for utilizada esta
soluo, faz com que o usurio associe a vegetao ao "desenho" da estrada.
O modelo abaixo apenas um exemplo para a especificao da vegetao. Devero ser
observadas as recomendaes do Programa de Proteo Fauna e Flora.
Representa
o Grfica
Nome
cientfico Famlia
Nome
Comum
Ocotea
pretiosa
Lauraceae
Canelasassafrs
Caliandrarosa
Calliandara
selloiLeguminosae
Porte
Adult
o
Espaamento de
Plantio
Altura
da
Muda
Quant
15 m
rvore nativa da
regio, folhagem
Inexpressiv
vistosa,
a
a
brotao
tem
cores vivas
10 m entre plantas, 8 m
entre filas, plantio em filas
desencontradas em 5 m,
um macio a 100 m da
tangente da curva, outro
macio acompanhando a
curva pelo lado externo
1,5 m
26*
2,5 m
arbusto grande,
forma touceiras
densas,
exige
poda anual para
formao
plantio em linhas, no
canteiro central, 2 linhas
desencontradas, distando
cada uma 50 cm do eixo
do canteiro. Espaamento
entre-plantas de 1 m
0,8 m
150*
Florao
Rosa
Vero
Primavera
Observaes
*varia conforme o comprimento da curva
Nota: Compatibilizar a sugesto do conjunto

paisagstico (vrios mdulos) apresentando
acima, com as sugestes dos itens 4 e 5.
Fonte: DNER/IME (2001)
MT/DNIT/IPR
23
Anexo B
PROJETO TIPO 2
CABECEIRAS DE OBRAS-DE-ARTE-ESPECIAIS
A arborizao tem por finalidade, nas cabeceiras de pontes, chamar a ateno dos
motoristas para a presena da obra-de-arte. A sensao de afunilamento provocada pelo
plantio de rvores em fileiras dispostas em diagonal em relao direo do trfego leva
o motorista a reduzir a velocidade e evitar ultrapassagens.
Representao
Grfica
Nome
Comum
Nome
cientfico Famlia
baguau
Talauma ovata MAGNOLIACEA

E
15 m
ingfeijo
Inga marginata LEGUMINOSAE
10 m
Porte
Adulto
Flora
o
Observaes
Espaamento
de Plantio
rvore nativa da
regio,
flores 8
m
entre
grandes
e plantas, primeira
perfumadas
muda da fila a 6
folhagem
densa, m da faixa de
permanente, frutos domnio e 50 m
Branco da cabeceira da
comestveis,
primavera
atrativo
para ponte
avifauna
Branco vero
Altura
da
Muda
Quant
1,5 m
24
1,2 m
24
Nota 1: Este mdulo deve ser compatibilizado

com o de recuperao de mata ciliar
Nota 2: Compatibilizar a sugesto do conjunto
MT/DNIT/IPR
24
Anexo C
PROJETO TIPO 03
QUEBRA DE MONOTONIA EM RETAS
O uso de macios dispostos aleatoriamentes ao longo das grandes retas, compostos por
espcies de diferentes alturas, tipo de folhas, flores e outras caractersticas faz com que o
motorista seja constantemente estimulado.
Nome
Comum
Nome cientfico Famlia
Porte
Adulto
Florao
jacarand
Jacaranda
mimosaefolia BIGNONIACEAE
12 m
lils prim/vero
tipa
Tipuana tipu LEGUMINOSAE
20 m
amarelo primavera
guapuruvu
Schizolobium
parahybum LEGUMINOSAE
25 m
amarelo primavera
ip-roxo
Tabebuia avelanadeae
- BIGNONIACEAE
15 m
roxo primavera
butiazeiro
Butia capitata PALMAE
08 m
amarelo prim/ver
cereja-domato
Eugenia involucrata MYRTACEAE
15 m
branco primavera
grumixama
Eugenia brasiliensis MYRTACEAE
15 m
branco primavera
aroeirapiriquita
Schinus terebinthifolius
- ANACARDIACEAE
06 m
amarelo primavera
Observaes
Espaamento de
Plantio
Altura da
Muda
Distribuio aleatria das

plantas.
Plantio com
espaamento de 8 m
entre plantas, primeira
fila a 8 m da faixa de
Escolher
pelo
acostamento, usar ao Variando
menos
4
menos
3
filas entre 1,5 m
espcies
para
intercaladas
com
e 2,0 m
cada macio
distncia
entre
filas
variando entre 6 e 8 m, 8
plantas
/
fila.
Distncia mdia entre os
macios, 300 m.
Quant
24


MT/DNIT/IPR
25
Anexo D
PROJETO TIPO 04
DRENAGENS E PASSAGENS EM NVEL INFERIOR
As passagens em nvel inferior e as drenagens podem ter sua ocorrncia marcada
visualmente pelo uso da vegetao. A implantao de macios arbustivos, de preferncia
com flores de colorao viva, nos taludes da faixa de domnio ao longo destas estruturas,
em contraponto com a vegetao natural do terreno, em nvel mais baixo, tem o efeito de
mostrar ao motorista a diferena de nvel entre os dois planos, o leito da estrada e o
terreno natural, alm de, pelo uso repetitivo da espcie, indicar aquelas estruturas.
Representao
Grfica
Nome
Comum
lantana
Nome
cientfico Famlia
Lantana camara
VERBENACEAE
Porte
Adult
o
Florao
1,5 m
0,4 m entre-plantas,
primeira muda da fila a
1 m da borda do
bueiro, plantar, no
mnimo
2
filas
arbusto
intercaladas.
variada - resistente ao sol, Durante os primeiros
prim/vero forma touceiras anos de crescimento
densas
fazer poda de topo
para
provocar
brotaes
laterais.
Entre as mudas o solo
deve permanecer com
grama.
Observaes
Espaamento de
Plantio
Altura
da
Muda
Quant
0,2 m
150*
*estimativa para bueiro tubular duplo com dimetro de 1.20m


MT/DNIT/IPR
26
Anexo E
PROJETO TIPO 05
CURVAS VERTICAIS ACENTUADAS
O plantio de macios vegetais ao longo da faixa de domnio, em curva, conforme mostra a
figura a abaixo, tem a funo de dar ao motorista a impresso de afunilamento da
estrada, ainda o conjunto de espcies ocorrendo sempre nestas situaes tende a marcar
a ocorrncia da situao pela repetio, da mesma forma que na soluo encontrada para
o projeto tipo 03.
Nos quadros das espcies, usar as mesmas composies aplicadas no projeto tipo 09.
Representa
o Grfica
Porte
Adult
o
Nome
Comum
Nome cientfico
- Famlia
baguau
Talauma ovata MAGNOLIACEAE
15 m
ingfeijo
10 m
Florao
Observaes
Espaamento
de Plantio
rvore nativa da
regio,
flores 8 m entre plantas,
grandes
e primeira muda da
perfumadas
fila a 6 m da faixa
folhagem
densa, de domnio e 50 m
branco - permanente, frutos da cabeceira da
primavera comestveis, atrativo ponte
para avifauna
branco vero
Altura
da
Muda
Quant
1,5 m
24
1,2
24

Fonte: DNER/IME
MT/DNIT/IPR
27
Anexo F
PROJETO TIPO 06
DEFENSA NATURAL EM CURVAS - TALUDES DE CORTE EM ROCHAS
Sempre que a estrada atravessar regies de relevo mais trabalhado, onde as curvas
podem ser muito perigosas por, de um lado estar um talude de corte em rocha, e do outro,
terreno nvel bem mais baixo do que o da faixa de rolamento, a vegetao oferece um
recurso a mais na segurana do usurio da rodovia. Da mesma forma que nas curvas
acentuadas, funciona como defensa natural quando utilizada no talude de aterro. J na
zona de talude de corte, tem funo esttica, "disfarando a parede".
Representa
o Grfica
Nome
Comum
setelguas
Nome
cientfico Famlia
Podranea
ricasoliana BIGNONIACEAE
Porte
Adulto
2m
Florao
Observaes
trepadeira
escandente
muito
rosa agressiva,
prim/vero desenvolve
razes
nos ramos que tocam
o solo
Espaamento
de Plantio
Altura
da
Muda
Quant
2,0
espaamento
entre-plantas,
uma linha a 1,0
m da borda do
talude
1,0 m
conforme
o talude
Para a defensa utilizar as mesmas espcies do projeto tipo de defensa natural em reta.
Para a defensa utilizar as mesmas recomendaes do projeto tipo de curvas horizontais acentuadas.

MT/DNIT/IPR
28
Anexo G
PROJETO TIPO 07
RETORNOS
Os retornos, como as acessos (projeto tipo 08) so locais onde se aumentam as
possibilidades de acidentes. A vegetao pode ser indicadora da ocorrncia dos retornos
quando adequadamente. Espcie arbreas de copa compacta, plantadas em fila densa,
isto , com espaamento reduzido, ao longo da pista em
curva
mais aberta, em contraponto com uma espcie mais alta, com espaamento maior, ao
longo da outra pista, indicam, alm da ocorrncia do retorno, o lado da rodovia a que ele
se aplica.
Representa
o Grfica
Nome
Comum
paineira
Nome cientfico
- Famlia
Chorisia speciosa
BOMBACACEAE
manduiran Senna multijugaa

a
- LEGUMINOSAE
Altura
da
Muda
Quant
25 m
10 m entre plantas, fila

a
8
m
do
rosa rvore de porte acostamento,
4
primavera
imponente
plantas para cada lado
a partir do centro do
retorno
2,0 m
12 m
6 m entre plantas, fila

a
5
m
do
acostamento,
os
macios acompanham
o desenho da pista
com eixo deslocado
pelas
curvas
de
retorno
1,2 m
24
Porte
Adulto
Florao
amarelo primavera
Observaes
folhagem
Espaamento de
Plantio


MT/DNIT/IPR
29
Anexo H
PROJETO TIPO 08
ACESSOS
De forma semelhante adotada nos projetos anteriores, a vegetao tem a funo de
informar aos usurios a ocorrncia de situaes que exigem maior ateno. Os
cruzamentos com acessos so locais onde normalmente ocorrem muitos acidentes, um
dos motivos e a falta de ateno dos motoristas para a situao de veculos cruzando a
rodovia. Com o uso da vegetao, pode-se provocar a impresso de fechamento da
pista atravs do plantio em curva. J adoo de uma espcie de grande porte na faixa de
domnio, no lado onde se insere o acesso, faz com que o motorista seja alertado de sua
presena.
Representa
o Grfica
Nome
cientfico Famlia
Nome
Comum
Porte
Adulto
Enterolobium
timbava contortisiliquum LEGUMINOSAE
25 m
10 m
ing-feijo
Flora
o
Observaes
Espaamento
de Plantio
rvore
nativa
da
regio,
porte
branco m
do
imponente,
copa 10
vero
espraiada,
marco acostamento, na
bissetriz
do
visual
ngulo entre os
folhagem
densa, eixos das duas
branco - permanente,
frutos pistas
primavera comestveis, atrativo
para avifauna
Altura
da
Muda
Quant
1,5 m
24
1,2 m
24

MT/DNIT/IPR
30
Anexo J
PROJETO TIPO 09
DEFENSA NATURAL EM RETAS
Como nas situaes 01 e 03, a vegetao pode alertar os motoristas das diferenas de
nvel entre o plano de rolamento e o terreno natural. Alm disso, nesta situao, macios
vegetais bem densos, com espcies de copa baixa, densa e com ramos delgados, podem
evitar que os veculos que se desviam da estrada atinjam grandes velocidades durante a
queda. Observar que devem ser evitadas rvores com insero de copa alta e troncos
nicos com dimetro muito grande (com efeito na batida semelhante ao de um poste).
Nome
Comum
Nome cientfico Famlia
Porte
Adulto
branquilho
Sebastiana
commersoniana EUPHORBIACEAE
12 m
pitangueira
Eugenia uniflora MYRTACEAE
12 m
chal-chal
Allophylus edulis SAPINDACEAE
10 m
ingmacaco
15 m
quaresmeir
a-arbusto
Tibouchina
semidecandra MELASTOMATACEAE
02 m
sangrad'gua
Croton urucurana EUPHORBIACEAE
12 m
cip-deso-joo
Pyrostegia venusta BIGNONIACEAE
02 m
salseiro
Salyx humboldtiana SALICACEAE
15 m
Flora
o
Observaes
Espaamento de
Plantio
Distribuio aleatria das

plantas.
Para rvores, plantio com
espaamento de 8 m
branco entre-plantas,
primeira
primavera
fila a 4 m do p do
talude.
Usar ao menos 3 filas
Escolher pelo
intercaladas
com
menos
4
distncia
entre
filas
espcies para
variando entre 6 e 8 m, 8
cada macio
plantas
/
fila.
roxo Os arbustos devem ficar
prim/vero
intercalados
com
as
rvores na primeira fila
co espaamento de 2 m
laranja entre-plantas.
prim/vero
Distncia mdia entre os
macios, 200 m
branco primavera
Altura da
Muda
Quant
Variando
entre 1,5 m e
2,0 m para
24 rvores
rvores e 1,0
21 arbustos
m
para
arbustos
e
trepadeiras

Fonte:DNER/IME (2001)
MT/DNIT/IPR
31
Anexo K
PROJETO TIPO 10
PLACAS DE SINALIZAO
A vegetao pode alertar os motoristas das diferenas de nvel entre o plano de
rolamento e o terreno natural.
Alm disso, nesta situao, macios vegetais bem densos, com espcies de copa baixa,
densa e com ramos delgados, podem evitar que os veculos que se desviam da estrada
atinjam grandes velocidades durante a queda. Observar que devem ser evitadas rvores
com insero de copa alta e troncos nicos com dimetro muito grande (com efeito na
batida semelhante ao de um poste).
Representa
o Grfica
Nome
Comum
Nome
cientfico Famlia
Porte
Adulto
lantana
Lantana camara
VERBENACEAE
1,5 m
2,5 m
Caliandra Calliandra selloi rosa

LEGUMINOSAE
Altura
da
Muda
Sinaliza
isolada
quant./plac
a
Cortina
quant./metro
arbusto resistente
variada ao
sol,
forma
prim/vero
touceiras densas
0,2 m
20
arbusto
grande,
forma
touceiras
rosa
densas, exige poda
prim/vero
anual
para
formao
0,8 m
20
Florao
Observaes
Placas de Sinalizao Isoladas: Dever ser implantado um macio vegetal para auxiliar
na leitura das placas. Este macio estar localizado atrs das placas, quando estas
estiverem isoladas.
Cortina Antiofuscante: No canteiro central, divisor das pistas, dever ser implantada
uma cortina vegetal com espcies de porte arbustivo, que devero ter dupla finalidade:
criar obstculos luz dos veculos e embelezar a rodovia.
Esta cortina dever ser interrompida 100 m antes de qualquer interseo. As mudas sero
plantadas em duas fileiras desencontradas, distanciando cada uma de 1,00 m do eixo do
canteiro e entre si no sentido longitudinal.


MT/DNIT/IPR
32
Anexo L
PROJETO TIPO 11
MDULO PAISAGSTICO PARA PARADA DE NIBUS

Legenda
Nome
comum
Nome cientfico
Arbrea
Jeriv
Arbustiva
Subarbustiva
Identificao
Cor de
Flor
poca de
florao
Altura
(m)
Syagrus
romanzoffiana
Creme
Out-Mar
Rododendro
Rhododendron
thomsonii
Rosa
Lantana
Lantana camara
Diversos
Quantidade
Espaamento
t
Tipo I
Tipo II
20
4,00 m
Mar-Set
34
19
19
3,00 m
Ano todo
0,5
60
50
0,50 m

MT/DNIT/IPR
33
Anexo M
Projeto tipo 12
MATA CILIAR
MT/DNIT/IPR
34
Anexo N
PROJETO TIPO 13
MDULO PAISAGSTICO PARA CANTEIRO CENTRAL

Legenda
Identificao
Nome
comum
Nome cientfico
Cor de
Flor
poca de
florao
Altura
(m)
Quantidade
Espaamento
Espirradeira
Nerium oleander
Rosa
Set-Mar
03-05
32
Caliandro
Calliandra tweedii
Vermelha
Set-Mar
03
Aleluia
Senna bicapsularis
Amarela
Ano todo
02-04

MT/DNIT/IPR
35
INTRODUO
Os projetos de arborizao e paisagismo estabelecidos na IPA-01 de recuperao

ambiental da faixa de domnio iro exigir durante as obras a disponibilidade e
fornecimento de inmeras mudas vegetais de diferentes tipos e estgios de
desenvolvimento para atender o cronograma de obras.
Estas mudas exigem para estarem aptas ao plantio no campo, um planejamento prvio
para que se desenvolvam das sementes geradoras atendendo ao tempo necessrio de
sua formao vegetal segundo as caractersticas de crescimento de cada espcie.
Este processo desenvolve-se em hortos ou viveiros especiais, os primeiros vinculados a
rgos pblicos ou privados de cada regio do pas, enquanto os segundos podem ser
estabelecidos para atender condies especficas de um empreendimento rodovirio.
2
OBJETIVO
Destina-se esta Intruo, a orientar, principalmente as Unidades Regionais do DNIT, a

implantao de hortos florestais ou viveiros especiais no preparo e formao de espcies,
para a reposio da cobertura vegetal ou atendimento do projeto ambiental, visando a
arborizao, e mesmo o reflorestamento das faixas de domnio e reas especiais
lindeiras das rodovias de interesse sua segurana operacional.
3
FASE
Os hortos florestais devero ser distribudos por diferentes regies, possibilitando a

perfeita execuo de plantios em qualquer poca do ano, com mudas disponveis em
quantidade suficiente, para atender a execuo de projetos regionais de reposio da
cobertura vegetal e na de conservao das rodovias.
Os viveiros especiais sero sempre estabelecidos nos canteiros das obras ou locais
especficos para atender a demanda de toda a revegetao dos projetos rodovirios, ou
destinados a complementar os hortos existentes, para atender o desenvolvimento e o
fornecimento de mudas vegetais especiais caso das espcies destinadas formao de
barreiras vivas pelas suas caractersticas diferenciadas e abrangncia, independente da
regio do pas a que se destinam.
36
ATIVIDADES
A principal atividade dever ser a produo de mudas para atender ao reflorestamento de

reas mais vulnerveis, tais como, as margens das faixas lindeiras das rodovias e dos
corpos dgua, as encostas etc.
O DNIT dever propor a realizao de Convnios com os Municpios, Universidades,
Institutos Florestais, alm de outras organizaes interessadas, para a implantao de
hortos florestais, de forma a otimizar a produo de mudas e sementes.
5
IMPLANTAO
Os hortos florestais devero estar situados em terrenos planos e cercados, de

preferncia, prximos a reservatrios de gua e protegidos dos ventos. As mudas
devero germinar em ripados que as protegero devendo, ainda, serem instalados
depsitos para os materiais, as esterqueiras e as reas de transplante.
6
ATIVIDADES DESENVOLVIDAS
6.1
OBTENO E ARMAZENAMENTO DE SEMENTES
As sementes devero ser selecionadas de acordo com critrios agronmicos, baseados

nas regies fitogeogrficas do territrio nacional.
H instituies especializadas onde pode-se obter as sementes de essncias florestais
nativas, como Hortos Florestais pblicos e particulares, Universidades e Jardins
Botnicos.
6.2
PRODUO DE COMPOSTO ORGNICO
Nos substratos utilizados nas sementeiras e recipientes individuais devem ser utilizados
compostos orgnicos bem curtidos, que podem ser obtidos atravs de restos de cultura
do prprio viveiro.
A produo de composto orgnico visa melhor aproveitamento de esterco animal e restos
de cultura, originando um adubo orgnico de baixo custo e de tima qualidade.
6.3
PRODUO DE MUDAS
Para um bom resultado, necessrio que se tenha solo frtil, mais ou menos
pulverulento, fino, livre de torres e rico em nutrientes.
As Chefia das Unidades Regionais do DNIT devero tomar a iniciativa de propor a
realizao de convnios para a implantao e manuteno dos hortos, de maneira que
possam, tambm, auxiliar no atendimento das necessidades de reflorestamento dos
muncipios.
IPA 02 Horto Florestal e Viveiros Especiais
MT/DNIT/IPR
37
ESPCIES VEGETAIS RECOMENDADAS
So apresentadas, a seguir, as principais espcies vegetais recomendadas para utilizao

na recuperao ambiental na faixa lindeira das rodovias.
7.1
PROTEO CONTRA EROSO E MINIMIZAO DA PROPAGAO DAS QUEIMADAS
As espcies recomendadas so:

Peroba .......................................... Aspidosperma sp ;
Pau-pombo ................................... Tapirira sp ;
Maria-mole.................................... Dendropanax sp ;
Castanha-da-praia........................ Bombacopsis sp ;
Almecegueira................................ Protium sp ;
Embava ...................................... Cecropia sp ;
Oiti ................................................ Licania sp ;
Diadema ....................................... Stifftia sp ;
Tapi ............................................ Alchornea sp ;
Licurana........................................ Hyeronima sp ;
Caxim ........................................... Pachystroma sp ;
Guanandi ...................................... Calophyllum sp ;
Bacupari ....................................... Rheedia sp ;
Abric-de-macaco ........................ Couroupita sp ;
Jarana .......................................... Lecythis sp ;
Canga .......................................... Moldenhawera sp ;
Pacov-de-macaco....................... Swartzia sp ;
Fava-de-bolota ............................. Parkia sp ;
Angelins........................................ Andira sp ;
Jacarand-do-litoral...................... Platymiscium sp ;
Pau-sangue .................................. Pterocarpus sp ;
Jacatiro ....................................... Miconia sp ;
Quaresmeira................................. Tibouchina sp ;
Grumixama ................................... Eugenia sp ;
Carrapateira.................................. Metrodorea sp ;
MT/DNIT/IPR
38
Alm destas espcies que so caractersticas de Florestas Sempre-Verde, algumas so

mais comuns em florestas das Regio Sul, tais como:
Erva-mate ..................................... Ilex paraguaiensis ;
Falso-barbatimo.......................... Cassia sp ;
Pinheiro-bravo ............................. Podocarpus sp ;
Pinheiro-do-paran....................... Araucaria sp ;
Para as faixas de domnio devero tambm ser utilizadas espcies arbustivas, gramneas,
leguminosas e araceas (gibias), de acordo com as concepes paisagsticas, levando-se
em conta os projetos-tipo indicados na IPA-01 de Arborizao e Paisagismo.
7.2
RECOMPOSIO VEGETAL DE TALUDES, ATERROS, BANQUETAS E BERMAS
Espcies de cobertura vegetal:

Azala .......................................... Rhododendron simsii
Dracena ........................................ Dracaena deremensis
Jasmin .......................................... Jasminum nudiflorum
Magnlias ..................................... Magnolia spp
Uvarana ........................................ Dracaena congesgta
Gramneas (capins):
Grama-batatais ou forquilha ......... Paspalum notatum
Grama-seda.................................. Cynodum dactylon
Capim kikuio ................................. Pennisetum clandestinum
Capim pernambuco ...................... Paspalum mandiocanum
Capim-choro ............................... Eragostris curvula
Capim-gordura.............................. Melinis minutiflora
Capim cidreira
Capim pensacola
Braquirias (brizanta, decubens, umidicola)
Capim mimoso
Canio ou bambuzinho ................. Bambusa mitis
Leguminosas:
Azevem......................................... Lolium multiflorum
Soja-perene .................................. Glycine javanica
MT/DNIT/IPR
39
Amendoim rasteiro ....................... Arachis

Kudzu tropical............................... Pueraria phaseoloides
Sensitiva ....................................... Mimosa pudica
Centrocema .................................. Centrocema pubecens
Calopognio
Indigo............................................ Indigofera hendecaphila
Feijo-de-porco
7.3
BARREIRAS VEGETAIS ESTABILIZAO DE SOLOS E REDUO DE ENXURRADAS:
Capim Vetiver ............................... Vetiveria zizanioides

Bambu e taquaras
7.4
RECOMPOSIO DE MATA CILIAR:
Unhas-de-gato.............................. Acacias paniculata/plumosa/polyphylia

Iricuranas...................................... Alchorneas sidaefolia e triplinervia
Cabelo-de-anjo ............................. Calliandra selloi
Mandarave-quebra-foice............... Calliandra tweediei Benth.
Pata-de-vaca ................................ Bauhinia forficata Link.
Guaatonga .................................. Casearia sylvestris Sw.
Arariba .......................................... Centrolobium tomentosum
Copaiba-capauva ......................... Copaifera langsdorfii
Sangra-daua ................................ Croton celtidifolius
Aoita-cavalo ................................ Luehea divaricata
Unha-de-gato(2) ........................... Mimosa bimucronata
Ing .............................................. Inga Sp.
Jacar-manjoleiro ......................... Piptadenia communis
Angico........................................... Piptadenia colubrina
Pessegueiro-brava ....................... Prunus sellowii
Aroeira-mansa .............................. Schinus therebinthifollius
Arruda rajada................................ Swartzia acutifolia
Crindiva ...................................... Trema micrantha
MT/DNIT/IPR
40
Capixinguis ................................... Crotons floribundus e piptocalyx

8
BIBLIOGRAFIA
a) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Controle de combate a

eroso: tabela de leguminosas e gramneas. Rio de Janeiro, 1994.
b) REUNIO ESTADUAL DE ECOLOGIA RODOVIRIA, 1., 1978, Florianpolis. Anais...
Florianpolis: DER, 1978.
MT/DNIT/IPR
41
INTRODUO
As queimadas utilizadas ainda na rea rural, aliadas a outras prticas de manejo

agropecurio ou em reas j urbanizadas, so eventos que influem negativamente na
operao e conservao rodoviria e devem merecer ateno nos projetos ambientais de
implantao, na seleo de espcies vegetais de proteo da faixa de domnio.
2
OBJETIVO
Proteger ou atenuar, do ponto de vista ambiental, os efeitos fsicos, biolgicos e

antrpicos, adversos, causados pela queimada da cobertura vegetal das faixas lindeiras
e de domnio das rodovias.
3
FASE
Os servios de preservao contra queimadas nas faixas devero ser realizados durante
a etapa de conservao rotineira das rodovias.
Tipos de vegetao resistentes ao fogo, em especial as constitudas de capim Vetiver e
Sanso do Campo (Sabi), devero ser implantados nesta fase, mediante a seleo,
atravs de critrios agronmicos.
4
CLASSIFICAO E CAUSAS PRINCIPAIS
A classificao mais adequada para definir os tipos de queimadas se baseia no seu grau
de envolvimento de cada estrato combustvel florestal, desde o solo mineral at o topo
das rvores.
As queimadas so classificadas em subterrneas, superficiais e de copas, principalmente
em decorrncia dos seguintes aspectos:
a) queima de restos de culturas, palhadas e gravetos;
b) limpeza de pastagens, com fogo no controlado;
c) queima provocada por fogueiras em acampamento, no apagadas devidamente,
pontas de cigarros, outras formas de descuidos, e;
d) garrafas ou cacos de vidro, sobre a vegetao seca, funcionando como lentes e
provocando combusto.
42
TIPOS DE IMPACTOS AMBIENTAIS RESULTANTES
Os impactos ambientais negativos provocados pelas queimadas, acidentais ou

voluntrias, produzidas nas faixas de domnio podero originar os seguintes fatores
adversos;
5.1
IMPACTOS NEGATIVOS DE NATUREZA FSICA
Resultantes da destruio dos seguintes dispositivos:

a) cercas de madeira de delimitao das faixas de domnio;
b) sinalizao vertical;
c) placas de propaganda;
d) eventuais instalaes de apoio em pr-moldados de madeira e;
e) instalaes de servio.
5.2
IMPACTOS NEGATIVOS DE NATUREZA BIOLGICA
a) cobertura vegetal de proteo do solo, com relevncia nos taludes dos cortes e aterros,
indispensveis para a proteo dos mesmos contra a eroso;
b) flora regional e reservas florestais, e;
c) "habitat" da fauna.
5.3
IMPACTOS NEGATIVOS DE NATUREZA ANTRPICA:
a) produo de fumaa, prejudicando a visibilidade;

b) acidentes, devido a falta de visibilidade associada
veculos;
reduo de velocidade dos
c) poluio atmosfrica atravs da emisso de gases txicos e particulados, e ;

d) dificuldades para o trfego areo, em algumas regies, e;
e) problemas acarretados s propriedades particulares.
6
EXECUO DE MEDIDAS DE PROTEO
Devero ser executadas medidas de proteo da rodovia durante a realizao dos

servios de conservao rotineira, adotando-se, alm das recomendaes das Diretizes
Bsicas para Atividades Rodovirias Ambientais do DNIT, as seguintes:
a) realizao de roada e capina, utilizando-se ferramentas e equipamentos adequados;
b) no utilizao de explosivos para a remoo de vegetao ou desmatamentos;
c) no permitir o uso de herbicidas e desfolhantes;
IPA 03 Queimadas e Ao de Terceiros
MT/DNIT/IPR
43
d) execuo de aceiros na periferia de matas, bosques e capoeiras;

e) construo de cortinas de segurana utilizando reflorestamentos com espcies
florestais que ofeream maior resistncia propagao do fogo;
f) utilizao de espcies vegetais que sejam resistentes ao fogo, tais como sabi e
sansso do campo
g) eliminao dos resduos vegetais provenientes da poda e roado nos acostamentos e
no canteiro central, mediante queima controlada, em local adequado, impossibilitando a
propagao do fogo.
h) aproveitamento dos resduos da capina para emprego como adubo nas reas
degradadas.
7
TCNICAS DE COMBATE AO FOGO
Para se atacar um incndio florestal, com equipes de combate, existem trs mtodos,
usados, de acordo, com a intensidade do fogo:
a) o fogo atacado diretamente com abafadores ou atravs de aplicao de gua ou
terra;
b) construo de um pequeno aceiro de 1,0 m de largura, paralelo linha do fogo;
c) se a intensidade do fogo for alta, deve-se abrir um aceiro largo na frente do fogo e usar
o contrafogo para ampliar o aceiro ainda mais.
7.1
CONSTRUO E MANUTENO DE ACEIROS
Aceiros so tcnicas preventivas destinadas a quebrar a continuidade do material

combustvel.
Constituem-se basicamente de faixas livres de vegetao, superior a 5 m, onde o solo
permanece exposto, ou protegido por leguminosas resistentes ao fogo, dificultando a
propagao das queimadas e extremamente teis como meios de acesso e de pontos de
apoio para as turmas de combate.
7.2
CORTINAS DE SEGURANA
As cortinas de segurana so tcnicas que, basicamente, alteram a inflamabilidade do

material combustvel.
Quando existem grandes extenses reflorestadas com espcies altamente combustveis,
sujeitas a incndios de copa, o estabelecimento de faixas de espcies menos inflamveis,
formando verdadeiras cortinas, oferecem maior resistncia propagao dos incndios.
Nas margens dos aceiros e ao longo das divisas da faixa de domnio das rodovias,
tambm podem ser plantadas linhas com espcies menos inflamveis, para reduzir a
propagao de possveis incndios.
MT/DNIT/IPR
44
As espcies vegetais que perdem parte das folhas em determinadas pocas do ano, no
de vem ser utilizadas, pois as folhas cadas formam uma camada de material facilmente
inflamvel.
Cuidados especiais devem ser adotados em relao utilizao de gramneas nas faixas
de domnio, face ao seu comportamento durante a estao seca, tornando-se altamente
inflamvel.
Tambm devero ser envidados esforos para eliminar determinadas espcies, como o
capim colonio, que invadem o canteiro central e as proximidades dos acostamentos das
rodovias, alcanando alturas elevadas por ocasio das chuvas, da ordem de 2 m,
tornando-se altamente combustveis ao secarem sob a ao do sol.
Como alternativa utilizar as gramneas consorciadas com plantas que no sofrem de
intensa perda de gua durante a estao seca, tais como, as leguminosas forrageiras e
as gibias (Araceas), de fcil desenvolvimento.
Recomenda-se a margaridinha silvestre, com pequenas flores amarelas (Vedelia
paludosa - Compositae), se possvel, ao longo das cercas que dividem as faixas de
domnio, funcionando como um aceiro verde.
8
BIBLIOGRAFIA
a) BRASIL. Cdigo penal. Tt. VIII. Dos crimes contra a incolumidade pblica. Cap. I. Dos
crimes de perigo comum. Art. 250. Incndio. In: ______. Cdigo penal. 40. ed. So
Paulo: Saraiva, 2002.
b) ______. Lei n. 4.771, de 15 de setembro de 1965. Institui o novo Cdigo Florestal.
Disponvel em: <http://www.senado.gov.br/legbras/>. Acesso em: 08 mar. 2004.
MT/DNIT/IPR
45
INTRODUO
A presena de uma rodovia em zona urbana tende a estabelecer um conflito entre o

espao virio e o espao urbano, com srios impactos negativos para ambos, que afetam
o desempenho operacional da rodovia e provocam a perda da qualidade de vida da
populao dos ncleos urbanos.
As preocupaes ambientais presentes nos casos de travessias urbanas, consistem na
mitigao ou eliminao das adversidades geradas pelo conflito espao virio versus
espao urbano, caracterizadas pelos seguintes impactos:
a) modificaes no uso e ocupao do solo;
b) segregao urbana;
c) intruso visual;
d) Poluio atmosfrica e sonora; e
e) Vibrao.
A interao destes impactos causa srios inconvenientes rodovia, bem como s
atividades e qualidade de vida no ncleo atingido.
Resumidamente, as distores no uso e ocupao do solo dizem respeito aos
impactos causados por novos usos e ocupaes implantados sem planejamento ao longo
da rodovia. So estacionamentos construdos em locais imprprios, paradas de nibus
mal localizadas e remanejamento de trnsito para segmentos de ruas locais, ocasionados
pelo forte poder de atrao que a mesma exerce. Isto pode gerar junto comunidade
local, entre outros impactos, destruio ou ruptura de valores arquitetnicos e
paisagsticos, favelizao de reas desocupadas, ou ainda reduo de receitas de
pequenas empresas e desemprego.
A segregao espacial urbana, por sua vez, se caracteriza quando a rea urbana se
adensa ao redor de um trecho virio provoca a segregao espacial urbana pela diviso
das reas que so cortadas pela via, impedindo o livre acesso entre ambas as partes da
cidade. A necessidade de circulao entre uma rea e outra da cidade, por pessoas e
mercadorias provoca a transposio da rodovia de um lado para outro, provocando
problemas de segurana. Essas travessias, normalmente no so bem resolvidas,
causando acidentes, como atropelamentos e colises e restrio mobilidade do trfego.
A segregao espacial urbana potencializa a necessidade de travessias de pedestres e
veculos, originando, congestionamentos e acidentes, principalmente por atropelamentos.
46
o mais grave dos impactos, e o aglutinador de todas as interferncias que atuam no

trnsito, com o objetivo de reduzir o nmero dos acidentes independentemente da
gravidade, quer sejam, apenas danos materiais, quer sejam com envolvimento de vtimas.
O clamor populacional local contra o crescente nmero de acidentes, leva as autoridades
municipais a executarem intervenes mal delineadas que acabam provocando novos
conflitos e acidentes com maior gravidade.
A intruso visual diz respeito ao impedimento da visualizao parcial ou total da
paisagem urbana, ou a visualizao de paisagem esteticamente desagradvel.
Tal impacto, provocado pela presena da rodovia e seus equipamentos (aterros, muros de
conteno, postes, placas de sinalizao, viadutos etc), afeta negativamente as reas
lindeiras, desvalorizando-as.
A poluio atmosfrica e sonora, se potencializa pela falta de mobilidade, com a
obstruo do trnsito, gerando os congestionamentos urbanos, que so os maiores focos
de poluio. Quando o veculo est parado ou desenvolve velocidades mnimas em
primeira marcha, a produo de gases CO2 muito maior, poluindo o ar com maior
intensidade, gerando vrios problemas de sade, notadamente, as doenas de causas
respiratrias, alergias e conjuntivites, principalmente nas crianas e nos idosos. O rudo
do ronco dos motores, as constantes frenagens e mau uso da buzina causam poluio
sonora que afetam o sistema auditivo.
J o trfego de passagem que adentra rea urbana, o faz em altas velocidades. A
reduo da velocidade, muitas vezes, abrupta pela inexistncia de sinalizao
adequada e principalmente pela interferncia maligna da construo de quebra-molas e
lombadas, segundo padres construtivos sem qualquer tcnica e com intervalos muito
prximos, gerando congestionamentos, quando o volume de veculos intenso, o que
agrava a poluio. O estacionamento irregular nos acostamentos das vias urbanas outro
fator de impedncia na mobilidade do trfego. Os semforos desrregulados e as paradas
de nibus em locais de grande movimentao de pedestres sem as respectivas baias de
recuo, so, via-de-regra, graves transtornos ao trfego e agravam inmeros conflitos de
congestionamento, manobras arriscadas para troca de faixa de trnsito, quando isto
possvel, com riscos de acidentes de colises e atropelamentos de pedestres.
A vibrao, causada pela trepidao do pavimento afeta as construes comerciais ou
mesmo residenciais prximas rodovia, agrava o problema de fissuras da alvenaria das
construes, principalmente quando o trfego tem volume acentuado e com alto
percentual de veculos pesados, tais como; caminhes, carretas e at tremunhes
(caminhes articulados), principalmente se trafegarem por reas de antigas construes,
tendero a destruir o patrimnio histrico da cidade.
A magnitude destes impactos depende de diversos fatores, entre os quais destacam-se
os aspectos relacionados com a geometria da rodovia (planta , perfil e seo transversal),
a largura / utilizao da faixa de domnio e a estruturao do tecido urbano.
IPA 04 Travessia Urbanas e Preservao Rodoviria
MT/DNIT/IPR
47
Este ltimo fator considera o tipo de uso e ocupao do solo da faixa lindeira e o sistema
virio local e seu grau de inter-relacionamento com a rodovia, que estabelece o nvel de
interferncia do trfego urbano de veculos motorizados e pedestres, com o fluxo
rodovirio de longa distncia.
A fim de melhorar as externalidades provocadas pelo trnsito urbano ao meio ambiente
devem ser delineadas as possveis medidas de correo, de carter geral, para a
remodelao da configurao viria, devendo ser ressaltado que, para cada rea em
particular, devem ser mantidas as caractersticas urbanas da cidade, principalmente em
relao a preservao do patrimnio histrico. Assim, estudos pormenorizados devem ser
executados para se estabelecer com maior preciso a adaptabilidade das correes
recomendadas a serem inseridas no conjunto formado pelas vias, pelo tipo e volume do
trfego que a compe. Como a via fundamental s atividades scio-econmicas deve
ser preservada e melhorada suas condies de trafegabilidade e segurana, com
intervenes bem delineadas, que resolvam um determinado impacto sem criar outros.
Quanto ao ordenamento do uso e ocupao do solo na rea de influncia da rodovia, o
Projeto de Ordenamento Territorial, que integra o Projeto Bsico Ambiental de obras
rodovirias, deve prever a atuao junto s autoridades municipais em duas fases.
A primeira tendo como objetivo o estabelecimento de diretrizes de uso e ocupao do solo
na faixa lindeira, numa largura aproximada de 100m para cada lado da via.
Num segundo momento, as aes estaro voltadas para a elaborao ou adequao dos
Planos Diretores Municipais.
2
OBJETIVO
Objetiva manter a operacionalidade da rodovia, ajudar a ordenar as suas faixas lindeiras e

atenuar adversidades provocadas pela presena no tecido urbano.
Considera-se que os impactos negativos de natureza fsica e biolgica, existentes em
algumas vias implantadas mais recentemente, tenham sido eliminados, ou mitigados,
atravs de medidas preconizadas pelo Estudo de Impacto Ambiental (EIA), elaborado na
fase de estudos e projeto.
Em termos gerais, o objetivo bsico a adequao do planejamento, construo e
operao da rodovia, de modo a integr-la ao espao urbano, minimizando os impactos
negativos, tais como seccionamento, rudos e acidentes.
Muitos problemas relacionados s travessias urbanas esto diretamente relacionadas
com a autorizao do acesso direto s reas lindeiras ou o seu impedimento, atravs de
bloqueio, mediante a construo de ruas laterais, conforme preconizado na Resoluo
18/91 - Instrues para Autorizao e Construo de Acessos s Rodovias
Federais, DEST/DNER, originria da atualizao da Resoluo n 1.125/78.
MT/DNIT/IPR
48
ATIVIDADES
A mxima condio de operacionalidade e segurana de uma via urbana seria conseguida

atravs da inexistncia de acessos e travessia de pedestres, apesar da ocupao das
reas lindeiras adjacentes.
Na impossibilidade da utilizao de tal medida, preconiza-se o controle de acessos
atravs das seguintes aes:
a) a autorizao de acessos e travessias de pedestres s dever ser concedida aps
anlise criteriosa da localizao desses pontos, tendo em vista, as convenincias da
rodovia, as caractersticas da malha viria local e as trajetrias de pedestres;
b) impedimento do acesso de veculos e pedestres fora dos pontos selecionados,
utilizando-se obstculos fsicos (defensas, gradis, vegetao, etc) e;
c) eliminao da interao do trfego local com o de longa distncia, mediante a criao
de pistas laterais, ou realizando melhoramentos nas vias internas da rea urbana.
Entretanto, a implementao de tais aes provoca, os impactos acima citados de
segregao urbana e intruso visual, e para mitig-los, no interesse da prpria rodovia,
devero ser exercidas as atividades adiante discriminadas.
3.1
AES
Nas rodovias em fase de projeto, ou em operao, so imprescindveis as seguintes

aes:
a) Levantamento dos dados de campo, com destaque para:
o reconhecimento de campo, para a observao das condies da geometria viria,
pavimentao, sinalizao, trfego de veculos, pedestres, estacionamentos, postos
de servio, preservao da faixa de domnio, uso e ocupao do solo nas faixas
lindeiras, etc.;
o cadastro fsico das travessias, atravs de servios aerofotogramtricos e
topogrficos, para a identificao das intersees e acessos existentes, e de outros
dispositivos de engenharia de trfego;
determinao do volume de trfego longitudinal e dos principais fluxos de
transposio da rodovia por veculos e pedestres.
b) Coleta e exame da documentao existente, para conhecimento de planos diretores
municipais e outros programas municipais, estaduais ou do governo federal, cuja
implementao possa de alguma forma impactar o trfego de veculos e pedestres
nestes locais.
c) Anlise dos registros de acidentes, com a identificao de suas caractersticas e
provveis causas, localizao de pontos crticos, etc.
MT/DNIT/IPR
49
d) Consultas preliminares para ouvir o pleito das autoridades municipais e da

comunidade.
e) Elaborao das diretrizes bsicas de projeto, objetivando evitar ou mitigar impactos
ambientais.
f) Desenvolvimento do Plano Funcional das travessias urbanas, contemplando diferentes
alternativas de projeto, incluindo, quando pertinente, a proposio de novo traado para
o contorno do ncleo urbano em estudo.
g) Reunies com autoridades municipais e comunidade para discusso do Plano
Funcional proposto.
h) Elaborao do Anteprojeto das travessias urbanas com a incorporao das sugestes
pertinentes.
i) Realizao de novas rodadas de negociao com as comunidades afetadas.
j) Elaborao do Projeto Final de Engenharia das travessias urbanas, contendo todos os
dispositivos fsicos necessrios para a mitigao dos impactos ambientais identificados.
Convm destacar que, como resultado das consultas s autoridades municipais e
comunidade local nas diversas fases de elaborao do projeto de engenharia, vrias
modificaes podem ser introduzidas no projeto de travessias urbanas.
Exemplificando, tem-se desde alteraes na localizao de intersees, a indicao de
novos dispositivos como passarelas e passagens inferiores e at mesmo o prolongamento
da extenso de alguns viadutos, no intuito de reduzir a segregao urbana e
principalmente a intruso visual.
Admite-se a colaborao de rgos rodovirios com a Prefeitura envolvida, efetivada
atravs de Convnios, quer no auxlio ao desenvolvimento de um Plano Diretor, quer na
pavimentao de uma rua local, ou em outra atividade que contribua para os fins
desejados.
3.2
MODIFICAES NO USO E OCUPAO DO SOLO
Estas alteraes podem proporcionar efeitos traumatizantes tanto via quanto

comunidade em virtude de impactos, tais como:
a) destruio ou ruptura de valores estticos, com perda de qualidade da paisagem
urbana;
b) destruio de stios de valor arquitetnico, urbanstico e/ou paisagstico;
c) invaso desordenada de reas desocupadas e;
d) intensificao da ocupao de reas, atravs da alterao de uso, migrao,
favelizao, reduo de receita de pequenas empresas, desemprego, alm de outro
tipos de impactos.
MT/DNIT/IPR
50
Deste modo, a fim de atenuar tais situaes, recomenda-se medidas mitigadoras que se
seguem:
a) recomposio paisagstica observando, sempre que possvel, caractersticas originais e
de acordo com a vocao das comunidades afetadas;
b) evitar a destruio de stios de valor arquitetnico, urbanstico e/ou paisagstico, pois
no h como mitigar o efeito negativo;
c) estabelecer mecanismos no sentido de evitar o conflito espao virio x espao urbano;
d) sugerir e colaborar com a municipalidade para o desenvolvimento do plano diretor;
e) colaborar com a municipalidade na obteno de recursos para a implantao da infraestrutura urbana;
f) construo de ciclovias para coibir o trnsito de bicicletas nos acostamentos;
g) introduo de dispositivos inibidores da velocidade do trfego.
As vias prximas a ncleos urbanos, como as estradas de contorno, merecem as mesmas
preocupaes, exigindo aes junto municipalidade, visando o ordenamento do solo nas
suas faixas lindeiras, e a implementao da infra-estrutura necessria para a ocupao
destas reas.
Dentre as disposies utilizadas para mitigar os impactos esto:
a) Sinalizao horizontal e vertical
A sinalizao permanente, composta por placas, painis, marcas no pavimento e
elementos auxiliares, constitui-se num sistema de dispositivos fixos de controle de trfego
que, por sua simples presena no ambiente operacional de uma via, regulam, advertem e
orientam os seus usurios. H uma dificuldade crescente em se atrair a ateno dos
usurios para a sinalizao permanente da via, o que requer projetos atualizados, o
emprego de novas tcnicas e materiais e correta manuteno, atualmente tratada como
engenharia de sinalizao.
b) Melhoria de acessos, retornos e intersees
Os acessos devem prever sinalizao adequada e comprimentos de faixas de acelerao
e desacelerao compatveis com a velocidade diretriz de via. Alm dos aspectos do
comprimento da faixa de desacelerao e na outra pista da faixa de acelerao, os
retornos devem levar em considerao o refgio para a formao da fila da espera, para
comportar o nmero de veculos que aguarda a transposio da faixa de mesmo sentido e
penetrar na corrente de trfego de sentido contrrio. No caso de pista simples e mo
dupla, a caixa de espera, deve ser prevista no acostamento, ou atravs de trevo em nvel.
As melhorias nas intersees so determinadas pelas intensidades e composio dos
fluxos de trfego que se interceptam, pelas manobras e conflitos que geram. Para os
diversos tipos de intersees, pode ser necessrio acrescentar a canalizao do trfego
ou o alargamento das faixas. O tipo canalizado aquele que possui sinalizao
MT/DNIT/IPR
51
horizontal ou pequenas ilhas de canalizao do trfego distribudas na interseo.

Dependendo da intensidade dos fluxos de trfego que se interceptam, pode ser
necessria a adoo de sinalizao horizontal, vertical ou semafrica para controle do
trfego, visando dotar a interseo de condies adequadas de trfego e de segurana.
Quando h intersees de ramos mltiplos e vrios conflitos, dentro da rea urbana,
mesmo com pequeno espaamento, a melhoria a colocao de uma rotatria que pode
ser implantada apenas com pintura no pavimento e delimitadores, atravs da canalizao
do trfego, ou construo fsica da ilha central.
c) Eliminao de estacionamentos e paradas
Um veculo parado ou estacionado no acostamento um elemento contribuinte para um
acidente. Os estacionamentos e as paradas irregulares devem ser identificados e
eliminados, a fim de preservar a segurana e a fluidez do trfego. Normalmente nas reas
urbanas, carentes de estacionamento regulares, h vrios veculos parados em locais
proibidos que afeiam sensivelmente a segurana. A eliminao do estacionamento
irregular e o controle das paradas dos nibus trazem considerveis melhorias
segurana, acessibilidade e mobilidade.
d) Canalizao do trfego
A canalizao do trfego representa a separao ou a regulamentao e o
direcionamento dos movimentos conflitantes do trfego em trajetrias bem definidas,
atravs do uso de marcas no pavimento (sinalizao horizontal), ilhas de canalizao,
separao e direcionamento de faixas com a utilizao taches, reflexivos ou no,
pequenas ilhas, ou outros meios, visando incrementar a segurana e ordenar os
movimentos, tanto de veculos quanto de pedestres. Quando forem utilizadas ilhas fsicas,
estas devem ser delimitadas por meios-fios. Em alguns casos a utilizao de barreiras
para proteo de pedestres podem ser necessrias.
e) Redutores de velocidade
A instalao de dispositivos redutores de velocidade um dos meios mais eficazes que
se tem para melhoria das condies de segurana. So vrios os elementos que se pode
lanar mo para efetuar a transio das altas velocidades da via rural, para velocidades
compatveis com a rea urbana, dentre os quais podem ser destacados:
sinalizao vertical de advertncia de aproximao do permetro urbano;
sinalizao vertical de reduo do limite de velocidade;
sinalizao horizontal, atravs da construo de faixas transversais de sonorizao,
com a utilizao de tachas reflexivas;
instalao de dispositivo eletrnico (ITS) para controle de velocidade, desde que
utilizado com bom senso no estabelecimento das velocidades mximas permitidas.
dispositivos de Moderao de Trfego (Traffc Calmng), tais como:
estreitamento de pista com restrio lateral
MT/DNIT/IPR
52
lombadas baixas e longas com extenso aproximada de 3,70m (road humps)

acessos e diviso de pistas com canteiro central (gateways)
cmaras detetoras de velocidades (speed cameras)
deflexes horizontais no pavimento
pavimento diferenciado
3.3
SEGREGAO URBANA
Este impacto caracteriza-se pela perda total ou parcial de acessibilidade a atividades tais
como escolas, comrcio, postos de sade, etc. Como medidas mitigadoras recomendase:
a) criar canais de acessibilidade (para veculos e pedestres) considerando-se a
possibilidade do rebaixamento da pista, mantendo acessos nas superfcies. Esta seria
a soluo ideal, anular no s o impacto de segregao urbana, como o dos acessos
indevidos e da intruso visual, mitigando ainda os produzidos por rudos e vibraes,
etc.;
b) na impossibilidade de rebaixamento da pista, por faltar recursos ou motivos tcnicos,
tais canais devero ser criados pela utilizao de semforos, passagens inferiores ou
passarelas;
c) colaborar com a municipalidade no sentido de realocar atividades, e;
d) colaborar com a municipalidade no desenvolvimento ou reavaliao do plano diretor.
3.4
INTRUSO VISUAL
Caracterizam a intruso visual o impedimento da visualizao, parcial ou total, da

paisagem urbana, ou de paisagem esteticamente desagradvel.
Para mitigar estes efeitos recomenda-se:
a) propor projetos de engenharia esteticamente adequados paisagem urbana;
b) criar faixas de domnio em funo do grau de obstruo visual;
c) utilizar vegetao em especial barreiras vegetais, e;
d) considerar o desenho e aparncia esttica dos equipamentos complementar via
(postes, placas, semforos, etc.).
Face ao exposto, recomenda-se que se realize esforos no sentido de tentar visualizar e
compreender a interao dos impactos gerados pelo conflito espao virio x espao
urbano, os efeitos negativos e as medidas que devero ser adotadas para mitig-los.
MT/DNIT/IPR
53
3.5
PAISAGISMO
Considerando-se que as preocupaes do DNIT quanto ocupao ordenada das faixas

de domnio e lindeiras de suas rodovias, tambm encerram aspectos estticos, o recurso
ao Paisagismo Rodovirio conforme instrudo na IPA-01, dever ser utilizado, no s pelo
seu valor prprio, tendo em vista que uma vizinhana esteticamente agradvel sempre
desejada, mas tambm como instrumento para:
a) canalizao de pedestres;
b) sinalizao viva;
c) impedir a viso de paisagens antiestticas, como reas degradadas, favelas, etc.;
d) recobrimento vegetal, e;
e) revestimento dos acessos de pedestres lisos e desempenados.
4
BIBLIOGRAFIA
a) ARY, Jos Carlos Aziz et al. Tratamento das travessias rodovirias em reas urbanas.
Braslia: GEIPOT, 1986.
b) BELLIA, Vitor; BIDONE, Edson D. Rodovias, recursos naturais e meio ambiente.
Niteri: EdUFF; Braslia: DNER, 1993.
c) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Diretoria de
Desenvolvimento Tecnolgico. Diviso de Capacitao Tecnolgica. IS 216: instruo
de servio para projeto de paisagismo. In: ______. Diretrizes bsicas para elaborao
de estudos e projetos rodovirios (escopos bsicos/instrues de servio). Rio de
Janeiro, 199. p. 211-215. (IPR. Publ., 707).
d) ______. Diretoria de Operaes Rodovirias. Diviso de Engenharia e Segurana de
Trnsito. Instrues para autorizao e construo de acesso as rodovias federais:
aprovado pelo Conselho de Administrao em sua sesso n. 17 de 13 de agosto de
1991, conforme resoluo 18/91. Braslia, 1991.
e) TRINTA, Z. A. Contribuio ao estudo das travessias urbanas. 2001. Tese (Mestrado)
Coordenao dos Programas de Ps-Graduao de Engenharia, Universidade Federal
do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2001.
f) ______. Impactos ambientais provocados pelo trnsito urbano. Revista eletrnica de
administrao, Rio de Janeiro, ago. 2002.
g) ______; RIBEIRO, P. C. M. Anlise de configurao viria das travessias urbanas. In:
CONGRESSO RIO DE TRANSPORTES, 1., 2003, Rio de Janeiro. Anais... Rio de
Janeiro: FIRJAN, 2003.
MT/DNIT/IPR
55
INTRODUO
A remoo do lixo urbano responsabilidade dos municpios, bem como a seleo das
reas utilizadas para esta finalidade.
A medida que as cidades crescem, passa a agravar-se o problema relativo ao volume de
lixo a ser coletado diariamente, bem como a escolha do local adequado, afastado da rea
urbana e com acesso permanente, de forma a ser utilizada como aterro sanitrio (lixo).
Caso as reas selecionadas encontrem-se localizadas nas faixas lindeiras das rodovias
federais, devero ser apresentados estudos para solicitao da autorizao dos acessos,
de acordo com as exigncias preconizadas nas normas do DNIT.
2
OBJETIVO
Como os aterros sanitrios costumam ser executados em reas lindeiras e, s vezes, na

prpria faixa de domnio das rodovias, caber as Unidades Regionais do DNIT, evitar que
estes prejudiquem a segurana do trfego e o conforto dos usurios.
Devero ser realizadas gestes com as autoridades municipais e rgos responsveis
pelo controle ambiental da rea, a fim de remov-los das imediaes das rodovias
federais.
3
SELEO DE REAS ADEQUADAS
As reas a serem selecionadas para utilizao como aterros sanitrios (lixo) devero
situar-se fora da rea de influncia direta das rodovias, evitando-se impactos ambientais
negativos, tanto quanto segurana do trfego e ao conforto do usurio, como aos
referentes s poluies visual , do ar e do lenol fretico, invocativos de odores
desagradveis, e proliferao de vetores indesejveis, como ratos, mosquitos e rpteis
etc.
Caber Prefeitura interessada selecionar as reas utilizadas como aterro sanitrio,
devendo providenciar os elementos necessrios solicitao da autorizao para a
construo dos acessos.
Para atendimento das exigncias preconizadas nas Normas do DNIT, devero ser
considerados os seguintes aspectos:
a) os acessos devero ser projetados atendendo as exigncias relativas s distncias
mnimas de visibilidade exigidas para a manuteno da segurana do trfego;
56
b) devero ser obedecidas as distncias mnimas em relao a pontes, viadutos, tneis e

intersees.
Para a seleo das reas dos aterros sanitrios recomenda-se:
a) as reas selecionadas para a execuo de aterros sanitrios no podero ser
susceptveis cheias e alagamentos, devendo o terreno apresentar declividade
satisfatria para a drenagem.
b) no podero estar localizadas nas proximidades de nascentes, cursos d'guas, corpos
hdricos etc, e;
c) no devero estar situados nas proximidades de ncleos populacionais.
4
ATERROS SANITRIOS EXISTENTES NAS REAS LINDEIRAS
Nos casos de aterros sanitrios existentes, onde estejam ocorrendo prejuzos para o
trfego e para a segurana dos usurios da rodovia, devero ser realizadas injunes no
sentido de transferi-los, levando a efeito a desapropriao da rea, caso necessrio.
5
TRANSPORTE DE LIXO E ENTULHO
Dever ser atribuio da Unidade Regional, com jurisdio sobre o trecho onde o mesmo
se situar, observar a eventual perda de material transportado ao trafegar nas rodovias,
evitando o excesso de carregamento dos veculos, bem como a exigncia de cobertura
das caambas ou carrocerias dos caminhes, com lonas.
A Polcia Rodoviria Federal dever ser acionada para as aes punitivas junto aos
responsveis pelo transporte incorreto verificado.
6
DESCARGA DE ENTULHOS
Dever ser impedida a descarga na faixa de domnio das rodovias federais de entulho
proveniente de materiais de construo, ou outros de qualquer espcie.
7
BIBLIOGRAFIA
a) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Diretoria de Operaes

Rodovirias. Diviso de Engenharia e Segurana de Trnsito. Instrues para
autorizao e construo de acesso as rodovias federais: aprovado pelo Conselho de
Administrao em sua sesso n. 17 de 13 de agosto de 1991, conforme resoluo
18/91. Braslia, 1991.
b) ______. Diretoria de Planejamento. Diviso de Estudos e Projetos; PRODEC. Manual
de servios de consultoria para estudos e projetos rodovirios. Rio de Janeiro, 1978. 2
v. em 8.
IPA 05 Aterros Sanitrios e Poluio Fsica
MT/DNIT/IPR
57
INTRODUO
O Controle de Processos Erosivos, dever ser efetivado ao longo de todo o perodo da

vida itl de empreendimentos rodovirios, devendo enfocar as condies ambientais dos
terrenos expostos, que sofreram alteraes no relevo e no sistema natural de drenagem,
ao longo da Faixa de Domnio.
Essas aes, associadas retirada da vegetao protetora, movimentao de solos e
rochas, extenso e caractersticas morfolgicas e geolgicas das reas impactadas,
resultam em alteraes nos processos do meio fsico, principalmente em locais sensveis
que podem se manifestar em eroses laminares e lineares intensas, ravinamentos,
voorocamentos, assim como em instabilizao de encostas e macios, levando a
cenrios de degradao ambiental.
No contexto da execuo de servios em obras, o controle dos processos erosivos
fundamental para evitar a formao de focos de degradao incipientes e requer a
adoo de cuidados operacionais, que procurem evitar ao mximo a sua ocorrncia,
particularmente, em situaes que envolvam:
Obras de Terraplenagem
Obras de Drenagem;
Execuo de Aterros, Cortes e Bota-foras;
Explorao de Jazidas e Caixas de Emprstimo;
Instalao e Operao de Canteiros de Obra, Instalaes Industriais e Equipamentos
em Geral;
Execuo de Desmatamento e Limpeza de Terrenos;
Implantao e Operao de Caminhos de Servio;
2
OBJETIVOS
Esta Instruo tem por objetivo elencar as aes operacionais preventivas e corretivas
destinadas a promover o controle dos processos erosivos decorrentes da obra, e evitar
problemas de instabilizao de encostas e macios, enfocando, principalmente na Faixa
de Domnio, as reas de taludes de cortes e aterros, reas de explorao de materiais de
construo e bota-foras, reas de canteiros de obras e de caminhos de servio, dentre
outras, que pela inexistncia de um manejo adequado do solo, ou do sub-
58
dimensionamento da drenagem, podem acarretar riscos integridade das estruturas da

Rodovia
As aes operacionais visam a promover a recomposio do equilbrio em reas
porventura desestabilizadas e com processos erosivos desencadeados, como tambm
evitar a instalao desses processos, contribuindo para a reduo da perda de solos e do
assoreamento da rede de drenagem.
Tais aes se traduzem na implementao de um elenco de medidas e dispositivos
adequados (durante a fase de implantao de obras ), associado a um conjunto de
condicionantes a serem observados no processo construtivo, que possibilitam reduzir as
situaes especficas de risco de ocorrncia de processos erosivos laminares, lineares e
de processos ativos pr-existentes, assim como de estabilizaes, que possam vir a
comprometer o corpo estradal ou atingir reas limtrofes.
Dentre os elementos preventivos a serem considerados, destacam-se como mais
importantes os correspondentes a:
a) Adoo, para os taludes de cortes e aterros e nas caixas de emprstimo, jazidas e
bota-foras, de conformao geomtrica compatvel com as caractersticas geotcnicas
dos materiais e com a topografia das reas limtrofes;
b) Definio de estruturas e dispositivos fsicos de drenagem a serem incorporados
infraestrutura viria do trecho (bueiros, sarjetas, descidas dgua, valetas, dissipadores
de energia etc), com a finalidade de controlar o fluxo das guas pluviais superficiais e
profundas;
c) Associar a estas estruturas de drenagem barreiras vegetais para controle de
enxurradas, reduo da intensidade do fluxo dgua, reteno de sedimentos e detritos,
protegendo estes dispositivos de assoreamento e reduo de sua capacidade
operacional, alm de contribuir para a melhor conservao e reduo de servios de
manuteno;
d) Barreiras vegetais eficientes e comprovadas so formadas por linhas de Capim Vetiver,
bambu e taquara, que tambm contribuem para o reforo natural do subsolo com suas
redes de razes;
e) Recuperao da cobertura vegetal para a proteo das superfcies expostas ao
das guas pluviais, a regularizao e reduo do escoamento superficial e o aumento
do tempo de absoro da gua pelo subsolo, contribuindo no controle dos processos
erosivos e de instabilizao e evitando o carreamento de sedimento s linhas de
drenagem;
f) Definio de estruturas fsicas apropriadas a serem implantadas em locais/situaes
especficas, ditadas pela interferncia do traado j definido com locais de ecodinmica
suscetvel alterao nos processos do meio fsico, causada pelas intervenes
necessrias execuo das obras ou por agentes outros.
IPA 06 Controle de Processos Erosivos na Faixa de Domnio
MT/DNIT/IPR
59
Cumpre observar que as finalidades dos elementos acima destacados, mutuamente se

integram e/ou contribuem, em termos prticos, para o alcance dos objetivos deste
Controle Ambiental, na medida em que:
a) O emprego de dispositivos de drenagem provisrios ou definitivos revestidos em geral
de concreto associados sempre a barreiras vegetais, resistindo devidamente a
volumes/velocidades de escoamento elevados e canalizando as guas superficiais,
desde os pontos de captao at os talvegues naturais, constituem-se em elementos
preventivos no sentido de proteger as reas objeto de recuperao ambiental dos
fluxos mais concentrados, levando proteo do meio ambiente ao longo de toda vida
til da Rodovia;
b) O revestimento vegetal barreiras e cobertura superficial (ao destacada na
elaborao da Instruo de Recuperao de reas Degradadas), executado sobre o
solo devidamente reconformado, oferece a proteo e controle de carter extensivo
contra os processos erosivos (para os baixos volumes especficos e velocidades de
escoamento das guas), favorecendo o encaminhamento das guas at os locais de
captao dos dispositivos de drenagem definidos nesta Instruo;
Da mesma maneira, cabe registrar que, para efeito de caracterizao da abrangncia do
Controle Ambiental em foco, estabelece-se o seguinte:
a) As aes operacionais preventivas e corretivas mencionadas no inicio deste Item,
quando destinadas a contemplar ocorrncias dentro da Faixa de Domnio integraro o
Projeto Ambiental de Controle de Processos Erosivos;
b) As aes operacionais preventivas e corretivas mencionadas no inicio deste Item,
quando destinadas a contemplar ocorrncias fora da Faixa de Domnio, integraro o
Projeto Ambiental de Recuperao de reas Degradadas.
3
PROCEDIMENTOS METODOLGICOS
3.1
A LINHA METODOLGICA
A linha metodolgica adotada na elaborao do Projeto de Controle de Processos

Erosivos apoia-se em especificaes consagradas pelo DNIT e retratadas nos Manuais
Tcnicos - Manual de Projeto de Engenharia Rodoviria, Manual de Hidrologia e Manual
de Drenagem; que ordinariamente, e de uma forma geral, contemplam ou envolvem uma
srie de procedimentos especficos, a seguir sumariamente abordados na forma dos itens
3.1.1 a 3.1.4.
3.1.1
A IDENTIFICAO DOS ELEMENTOS CARACTERIZADORES DA REGIO,

COMPONENTES CLIMTICOS, DE RELEVO, DOS SOLOS E DA VEGETAO
EM
TERMOS
DE
Sobre esses elementos, os quais por suas particularidades podem se constituir nas
causas geradoras mais freqentes de ocorrncias de processos erosivos, so pertinentes
as seguintes consideraes.
MT/DNIT/IPR
60
a) Chuva A precipitao pluviomtrica, importante indicador do quadro climtico, atua

na acelerao maior ou menor da eroso, dependendo da sua distribuio mais ou
menos regular, no tempo e no espao, e sua intensidade. Chuvas torrenciais ou
pancadas de chuvas intensas, constituem a forma mais agressiva de impacto da gua
no solo. Durante estes eventos, a acelerao da eroso mxima, acirrando processos
ativos de ravinamento e voorocamento de maneira extremamente rpida, criando,
muitas vezes, situaes emergenciais.
b) Relevo As caractersticas do relevo refletem-se na intensificao de processos
erosivos. Maiores velocidades de eroso podem ser esperadas em relevos
acidentados, como morros, do que em relevos suaves, como colinas amplas, pois
declividades mais acentuadas favorecem a concentrao e maiores velocidades de
escoamento das guas superficiais, aumentando sua capacidade erosiva.
Associativamente, os servios de terraplenagem nesses terrenos, com retirada ou
acmulo de materiais, modificando as condies topogrficas, a geometria e o estado
de tenses originais, seja pelo alvio de cargas ou carregamento, podem dar origem a
processos do meio fsico ao desestruturar solos e expor seus horizontes mais
sensveis, levando eroso laminar mais intensa, sulcos, ravinas e, inclusive,
voorocas. Em terrenos inclinados, a modificao da geometria e da resistncia
mecnica do solo e da rocha potencializam a formao de processos de
escorregamento ou quedas de blocos, enquanto que, em terrenos sujeitos a rastejos, o
processo pode ser intensificado, particularmente em corpos de tlus.
c) Solo A natureza dos solos constitui um dos principais fatores indicativos da
suscetibilidade dos terrenos eroso. Quando resultantes de processos pretritos de
eroso, transporte, deposio e sedimentao em encostas, formam os tlus ou
colvios, constitudos por composio e granulometria bastante heterognea e a
presena de materiais originrios de matrizes argilosas e arenosas. Esses terrenos so
altamente instveis quando processadas alteraes em sua geometria (cortes e
aterros) e em seu sistema de infiltrao e percolao de gua. Quanto mais arenosa a
textura do solo, menor o grau de coeso de suas partculas e maior o potencial de
instalao e desenvolvimento de processos erosivos, comparativamente aos solos
argilosos. Esses processos apresentam-se fundamentalmente associados a
deficincias do sistema de drenagem e da ausncia de proteo vegetal de cobertura
e/ou barreiras vegetais para conteno de enxurradas.
d) Vegetao A cobertura vegetal exerce importante papel na estabilidade do solo, na
medida em que amortece o impacto da chuva, regulariza e reduz o escoamento
superficial, a remoo e o transporte de partculas de solo e favorece a absoro da
gua pelo sub-solo. As culturas agrcolas e pastagens oferecem relativa proteo
superficial ao solo, embora, em reas declivosas, essa proteo seja mais efetiva
quando h sistemas radiculares profundos quando utiliza-se barreiras vegetais como as
proporcionadas pelo capim Vetiver e por bambus. O manejo inadequado do solo e
tambm as deficincias na drenagem de reas agrcolas so causas freqentes da
instalao de processos erosivos.
MT/DNIT/IPR
3.1.2
61
A DETERMINAO PRECISA DOS LOCAIS DE INCIDNCIAS POTENCIAIS E/OU SUSCETVEIS

INSTALAO DE PROCESSOS EROSIVOS
Nesse tpico so definidas as reas de abrangncia dos fenmenos passveis de

ocorrncia, entre as linhas de crista e cumeada da elevao at o divisor de guas da
bacia contribuinte para a regio de cada local, observando-se:
a) Os talvegues a montante do terreno ou com influncia na rea do corte;
b) Os blocos de rocha superficiais e suas condies de estabilidade (nessas
circunstncias os blocos devero ser removidos durante as operaes de
terraplenagem ou obras de conteno);
c) A existncia de taludes em processo de instabilizao, onde o movimento de massas
possa alterar as contribuies dos talvegues para os taludes considerados;
d) A existncia de sulcos de eroso em qualquer estgio de desenvolvimento;
e) O tipo de recobrimento vegetal, a existncia ou no de barreiras vegetais especficas
para conteno de enxurradas) e o mapeamento detalhado das diferentes espcies
ocorrentes;
f) O mapeamento das reas de ocorrncia de afloramentos rochosos com os seus
respectivos estgios de alterao, a tipologia da rocha e outras particularidades
notveis como fraturas, friabilidade etc.;
g) As reas mais elevadas com conformao de contrafortes definidores das bacias de
captao de precipitaes pluviomtricas;
h) O zoneamento das ocorrncias de horizontes de solos diferenciados como colvios,
solos residuais, depsitos de tlus;
i) O levantamento topogrfico e geolgico-geotcnico-pedolgico do talude, identificando
sua altura ou localizao estratgica, onde os efeitos da eroso comprometam a
integridade local. Os estudos devero considerar os perfis topogrficos obtidos ao
longo de planos ortogonais ao talude at as linhas de cumeadas, mapeando os vrios
tipos de solos (residual, coluvial, sedimentar, depsito de tlus) e as anomalias
geolgicas como intruses, diques, derrames baslticos, dobras, falhas, fraturamento,
grau de alterao etc, e padres de drenagem. Deve-se complementar com
diagnsticos de estabilidade sob o ponto de vista geolgico, risco geotcnico e risco
hidrolgico
3.1.3
A DEFINIO DAS MEDIDAS PREVENTIVAS E/OU CORRETIVAS A SEREM IMPLANTADAS

PARA O CONTROLE DE EROSES E DOS PROCESSOS DE ESTABILIZAO
Estas medidas tm por objetivo evitar a instalao de processos do meio fsico ou

reintegrar as reas tratadas paisagem original, com a atenuao ou eliminao de reas
propensas a processos erosivos e/ou de instabilizao e se materializam atravs das
solues definidas no Projeto de Engenharia, nos captulos correspondentes a Obras
Complementares, a Drenagem, a Obras de Arte Correntes e outros Componentes. So,
MT/DNIT/IPR
62
assim, definidos procedimentos ordinrios bem como o emprego de dispositivos

especficos, cuja utilizao prtica consagrada, na Engenharia Rodoviria.
3.1.4
O ESTABELECIMENTO DE UM ELENCO DE CONDICIONANTES, DISPONDO

ATIVIDADES DIRETAMENTE OU INDIRETAMENTE RELACIONADAS COM AS OBRAS
SOBRE
Destas condicionantes, institudas atravs de Especificaes Complementares, a serem

rigorosamente observadas durante a execuo das obras, para atender preservao
ambiental em seus mltiplos aspectos, cabe destacar o seguinte:
a) Atender
entre
Outras,
as
Seguintes
Instalaes/Construes das Unidades de Apoio:
Orientaes
Relativamente
A rea de implantao dos canteiros no pode ser susceptvel instalao de

processos erosivos;
A instalao do canteiro de obras dever contemplar a implantao de um sistema
de drenagem especfico para cada local, de conteno de eroso especfico, e de
estabilizao, dentre outros;
As reas selecionadas para a abertura de trilhas, caminhos de servio e entradas de
acesso no devem ser susceptveis a processos erosivos;
As reas de instalao de jazidas e caixas de emprstimo no podem ser
susceptveis a cheias e inundaes, bem como as reas de instalao de jazidas de
materiais argilosos no devem apresentar lenol fretico aflorante;
As reas destinadas implantao de usinas e britagem, abertura de trilhas,
caminhos de servio e estradas de acesso, para instalao de jazidas e caixas de
emprstimo e reas terraplenadas e de bota-fora no podem estar sujeitas s
instabilidades fsicas passveis de ocorrncia em cotas superiores, como por
exemplo escorregamentos de materiais instveis.
b) Adotar, entre Outros, os Seguintes Procedimentos no que respeito as atividades de
cunho operacional:
Respeitar a legislao de uso e ocupao do solo vigente nos municpios envolvidos.
Nas atividades de desmatamento e de limpeza de terrenos, respeitar a legislao de
uso e ocupao do solo vigente nos municpios envolvidos.
Planejar previamente os servios de terraplenagem.
Os servios de terraplenagem devero ser objeto de planejamento prvio, com a
finalidade de se evitar e/ou minimizar a exposio desnecessria dos solos ao,
principalmente, das guas superficiais.
Condicionar a abertura de novas frentes de obras ocorrncia de condies
climticas satisfatrias.
MT/DNIT/IPR
63
O engenheiro responsvel pela obra, dever ter acesso aos dados meteorolgicos da
regio, evitando, sempre que possvel, a abertura de novas frentes quando houver
previso de chuvas intensas num curto perodo de tempo, devendo:
Limitar o desmatamento.
Orientar e limitar o desmatamento ao estritamente necessrio implantao das
obras na faixa estradal (pista + acostamento + aceiros laterais).
Limitar a abertura de canchas.
Dever ser limitada ao mximo a abertura de novas frentes, sem que as j abertas,
terraplenagem do corpo estradal, drenagem, cobertura de proteo, bacias de
sedimentao etc., tenham sido concludas.
Manter a execuo do corte vegetal estritamente no limite definido na Nota de
Servio.
Para os espcimes vegetais com DAP (Dimetro Altura do Peito) > 10 cm fazer o corte
seletivo com moto-serra e proceder o empilhamento da madeira para posterior transporte.
A madeira oriunda do corte s poder ser transportada com a respectiva ATPF
(Autorizao para o Transporte de Produtos Florestais) a ser obtida no rgo florestal
licenciador.
Estocar adequadamente o solo orgnico proveniente da limpeza dos off-sets.
Referido solo orgnico dever ser reaplicado nos locais de emprstimo, bota-foras e
demais reas a serem recuperadas, conforme estabelecido.
Adotar providncias e implantar dispositivos que impeam o carreamento de
sedimentos para os corpos dgua.
Estas providncias/dispositivos, a serem implantados nos casos de desmatamentos
e limpezade terrenos nas proximidades de corpos dgua envolvem, por exemplo, o
enleiramento do material removido, a construo de valetas para conduo das
guas superficiais, valetas paralelas ao corpo dgua etc.
Restringir ao mnimo o desmatamento de vegetao ciliar, na implantao de pontes
e/ou bueiros.
Limitar ao mximo, na implantao de pontes e ou bueiros, o processo de
degradao da vegetao ciliar, restringindo as reas a serem desmatadas, ao
mnimo efetivamente necessrio.
Executar medidas de proteo contra processos erosivos e desmoronamentos, em
aterros de encontros de pontes e em aterros que apresentem faces de contato com
o corpo hdrico.
As medidas de proteo pertinentes envolvem a construo de terra armada,
enrocamento, pedra argamassada, argamassa projetada etc., devendo se estender
at a cota mxima da cheia.
MT/DNIT/IPR
64
Executar medidas que objetivem evitar a evoluo de eroses e ruturas

remontantes, no caso de aterro em encostas.
Essas medidas devero incluir:
Implantao de um sistema de drenagem para captao de surgncias dgua,

se necessrio, antes de lanar qualquer material (colcho drenante);
Conformao do p de aterro em forma de dique, com material razoavelmente

compactado e, quando prximo a cursos dgua, proteger o dique com
enrrocamento;
Compactao do aterro, conforme definido no Projeto, em camadas, alm da

proteo e drenagem superficial.
Evitar o aparecimento e aceleramento de processos erosivos, atravs de medidas

preventivas.
Tais medidas preventivas consistem, por exemplo, na revegetao de taludes
expostos e com alta declividade, terraceamento, barreiras vegetais, drenagem,
amenizao da declividade de taludes, manejo e compactao do solo etc.
Adotar sistema de drenagem especfico temporrio, nas reas com operao de
atividades de terraplenagem.
Recomenda-se, para este fim, a construo de bacia de sedimentao (ou caixa de
siltagem) a qual se constitui em uma pequena e temporria estrutura de conteno
formada por escavao e/ou dique, que intercepta e retm sedimentos carreados pelas
guas superficiais, evitando o assoreamento de cursos dgua, banhados etc. Tais bacias
devero ser construdas prximas ao p dos taludes dos aterros ou nas proximidades das
sadas das descargas dos drenos das guas superficiais, de fontes de sedimentos de
aterros, cortes e bota-foras, no devendo ser construdas no leito de cursos dgua. A
vida til recomendada para esses dispositivos de 18 meses, constando em seqncia,
algumas informaes sobre o dispositivo.
Para uma primeira estimativa, o volume (V) mnimo das bacias pode ser calculado atravs
da expresso a seguir:
V = 0,4 A h , onde
V = volume da bacia, em m
A = superfcie da rea de contribuio, em m;
h = altura mxima, em m.
Para a regio em estudo, recomenda-se que o volume mnimo da bacia, seja de 190
m3/ha de rea de contribuio.
MT/DNIT/IPR
65
Os sedimentos depositados na bacia, devem ser removidos e dispostos em local

apropriado (bota-fora controlado, corpo de aterro da rodovia) e a bacia deve ser
recuperada nas suas dimenses originais.
A operao de remoo dos sedimentos deve ser realizada no momento em que a
metade da altura til da bacia for alcanada pelo material depositado.
O dique das bacias de sedimentao dever ser construdo com os materiais da prpria
obra ou disponveis no local especfico (rocha s, argila, rocha alterada etc.) O dique no
dever ter altura maior do que 2,0 m, na parte onde a topografia do terreno natural a
mais baixa. A plataforma de topo dever ter um mnimo de 1,5 m de largura e os taludes
inclinao 2H:1V, ou mais abatidos, dependendo do material de construo. O vertedor
da bacia, pode ser constitudo de argila, de tubo, de pedra ou de concreto. Para cada
local deve ser estudado o tipo de material a ser empregado, observando-se sempre, a
garantia da sua no erodibilidade. Como medida prtica, pode ser adotada a largura de 4
m do vertedor para uma rea de contribuio de 0,8 ha. Aps a estabilizao das reas
afetadas pela construo da Rodovia, recuperar e revegetar o local ocupado pelas bacias.
3.2
DEFINIO DOS SERVIOS A EXECUTAR
Assim, com base na adoo do referido instrumental tcnico e, observados os

procedimentos descritos no item 3.1 foram definidos, em termos de modalidades,
localizaes, especificaes e quantitativos, os vrios servios e elementos a executar
com vistas ao controle dos processos erosivos e de instabilizao de macios e encostas,
servios estes que, em conjunto com as obras de implantao, pavimentao e
sinalizao, integram as planilhas de quantitativos de servios que sero executados
pelas empreiteiras das obras.
Referidos servios, conforme reportados em 3.1.3 compreendem servios ordinrios de
revestimento e proteo vegetal e de execuo de dispositivos de drenagem e obras de
arte correntes, bem como servios especficos, em especial, para atender a problemas de
instabilidade
de se observar, outrossim, que na forma da sistemtica vigente no DNIT, solues
constantes no Projeto de Engenharia Rodoviria so objeto de anlise e reviso a partir
do incio das obras, oportunidade em que, no caso especfico dos servios de controle de
processos erosivos e de instabilizao de macios e encostas, ante a verificao de
insuficincias inclusive decorrentes de acidentes eventualmente ocorridos
posteriormente elaborao dos Estudos e Projetos, poder evidenciar-se a convenincia
da adoo de alteraes e complementaes s solues previstas no Projeto de
Engenharia.
MT/DNIT/IPR
66
MONITORAMENTO
O monitoramento ser desenvolvido pela Fiscalizao do DNIT que, para tanto, poder
contar com a participao de Firma Consultora encarregada da Gesto Ambiental,
atividade esta que se constitui em objeto de um programa especfico.
As atividades pertinentes ao Monitoramento, que tero a finalidade de:
a) Verificao da adequada execuo dos elementos/dispositivos constantes, como
solues, no Projeto de Engenharia e que atendem aos vrios Componentes
Ambientais.
b) Verificao da conformidade ambiental, no que respeita observncia dos
condicionamentos institudos e que interferem com os procedimentos relacionados com
a programao de obras e os processos construtivos. Em termos especficos, para
atender a tais finalidades devero ser, basicamente cumpridas as seguintes etapas:
c) Anlise de toda a documentao tcnica do Empreendimento, em especial dos
aspectos de interface do Projeto de Engenharia com o Componente de Proteo contra
Processos Erosivos.
d) Inspeo preliminar aos trechos para certificao de que as condies de campo ao
longo de cada trecho so efetivamente as retratadas no Projeto de Engenharia com
vistas, inclusive, deteco da necessidade de eventuais adequaes, no que se
refere s solues de engenharia relacionadas com o controle de processos erosivos.
e) Registro de todos os dispositivos a serem implantados, para atender ao objetivo do
Projeto.
f) Inspees dirias ao trecho para, relativamente aos dispositivos a serem implantados,
verificar:
O cumprimento do cronograma estabelecido
A evoluo de execuo dos servios , com avaliao qualitativa e quantitativa dos
servios e a observncia das Especificaes Tcnicas pertinentes.
g) Inspees dirias ao trecho para verificar quanto ao atendimento, durante todo o
processo construtivo, dos condicionamentos estabelecidos nas Especificaes
Complementares com nfase para os seguintes tpicos:
Condies de implantao e funcionamento dos Canteiros de Obras, dos Caminhos
de Servio e de todas as demais Unidades de Apoio.
Observncia do que prescreve a legislao do uso e ocupao do solo, vigente nos
municpios envolvidos.
Minimizao, em termos de extenso e de tempo cronolgico, da exposio dos
solos movimentados ao de guas de superfcie.
Condicionamento da abertura de novas frentes de obras s condies climticas.
Limitao da faixa a ser desmatada ao estritamente necessrio.
MT/DNIT/IPR
67
Condicionamento da abertura de novas frentes de terraplenagem plena concluso

dos elementos de proteo estabelecidos (drenagem e cobertura de proteo,
principalmente), para frente de obra j aberta (terraplenagem e corpo estradal).
Execuo do corte estritamente no limite definido na Nota de Servio.
Estocagem adequada de solo orgnico proveniente da limpeza dos off-sets.
Implantao de dispositivos que impeam o carreamento de sedimentao para os
corpos hdricos.
Minimizao de desmatamento da vegetao ciliar.
Execuo de medidas de proteo nos aterros que apresentem face de contato com
corpos hdricos.
Execuo de medidas preventivas/corretivas com vistas a evitar a evoluo de
eroses e rupturas remontantes.
Adoo de medidas preventivas para evitar o aparecimento ou acelerao de
processos erosivos.
Adoo de sistema de drenagem especfico temporrio, nas reas com operao de
h) Tais inspees que sero de carter seletivo em funo de cada Impacto e da
suscetibilidade de cada segmento incidncia do referido Impacto, tero definidas a
sua metodologia e periodicidade a partir do conhecimento mais preciso in loco.
i) O Monitoramento dever se estender, contemplando situaes especficas, durante a
Fase de Operao da Rodovia, por um perodo a ser definido no estgio final da fase
de Construo.
NOTA:
Conforme exposto, as atividades pertinentes ao monitoramento sero

desenvolvidas no mbito do PGA Programa de Gesto Ambiental o qual
tem por objetivo de carter geral Garantir que todos os Componentes
Ambientais e condicionamentos outros institudos no Projeto de Engenharia
sero devidamente desenvolvidos nos prazos e dentro das condies
estabelecidas para obteno do Licenciamento Ambiental.
MT/DNIT/IPR
69
INTRODUO
Esta IPA se destina a especificar as aes que devem ser realizadas, durante obras
rodovirias para recuperao de reas cujas caractersticas preexistentes foram alteradas
pela insero do empreendimento.
A recuperao imediata destas reas erradica ou impede a evoluo de processos
erosivos, instabilidades dos macios implantados (cortes e aterros / bota-foras) ou
terrenos naturais, assoreamentos das linhas de drenagem (natural ou sistemas
decorrentes das obras), aumento ou surgimento de turvao nas guas, reduo / perda
de habitats da fauna.
2
OBJETIVOS
Esta IPA visa, pela implantao de vegetao protetora (revegetao) e sistema de

drenagem superficial, reduzir / controlar /reverter os fenmenos ambientais gerados pelas
principais fontes / causas de impactos decorrentes de obras rodovirias, que
compreendem:
a) A revegetao por cobertura vegetal formada pela aplicao consorciada de gramneas
e leguminosas objetiva iniciar / revigorar / manter a estrutura frtil do solo, alterada (ou
at mesmo erradicada) em conseqncia das obras.
b) A revegetao atravs do plantio de espcies arbreas e arbustivas regionais (muitas
vezes em consrcio com gramneas e leguminosas), de reas planas ou pouco
inclinadas, objetiva o revigoramento vegetativo existente, a preservao do patrimnio
bitico e a recomposio paisagstica local.
c) A implantao de drenagem superficial tem por objetivo coletar e conduzir as guas
superficiais, ordenadamente, atravs de dispositivos adequadamente dimensionados e
implantados, de maneira a que no causem danos s reas das obras ou lindeiras pela
instalao de eroses, ravinamentos, enchentes, alagamentos e assoreamentos. A
implantao de drenagem superficial se far no apenas nas reas alteradas pela ao
das obras, mas tambm em terrenos naturais, de acordo com as condies existentes.
3
DEFINIES
Para efeito desta IPA so adotadas as definies:

a) Revegetao implantao de vegetao em reas cujas caractersticas da cobertura
original foram alteradas, em todo ou parcialmente, pela ao direta ou indireta das
70
obras. A revegetao pode ser feita pela aplicao de cobertura vegetal, pelo plantio de
rvores e arbustos ou pela sua consorciao;
b) Plantio processo de aplicao de espcies vegetais no solo para efetivar sua
cobertura / proteo vegetal, que se far manualmente e / ou pelo processo de
hidrossemeadura;
c) Cobertura Vegetal plantio, pelo processo de hidrossemeadura, de espcies vegetais
herbceas gramneas e leguminosas consorciadas, na superfcie de solos expostos
pela ao das obras;
d) Plantio de rvores e Arbustos plantio manual de espcies vegetais arbreas e
arbustivas consorciadas, na superfcie de solos expostas pela ao das obras, em
reas planas ou de declividade suave;
e) Hidrossemeadura processo de implantao de sementes, por jateamento,
condicionadas em elementos de fixao no solo / elementos protetores (mulch), adubos
e nutrientes;
f) Drenagem superficial coleta e conduo das guas superficiais de reas alteradas
pelas obras ou mesmo do terreno natural, neste segundo caso adequando as
condies existentes s necessidades do projeto;
g) Valeta vala de pequena seo transversal para coleta e escoamento de guas
superficiais. Normalmente tem a seo retangular, trapezoidal ou triangular, podendo
ou no ser provida de revestimento;
h) reas de apoio s obras acampamentos, reas industriais, reas exploradas para
obteno de materiais de construo (areia, brita, solos selecionados, cascalhos,
lateritas, outros);
i) reas de declividade acentuada - compreendem os taludes dos macios resultantes
das atividades de terraplenagem (cortes, aterros, bota-foras, reas de apoio s obras,
outros);
j) reas planas ou de declividade suave compreendem as praas dos bota foras,
reas de apoio s obras e outras.
4
MATERIAIS
4.1
IMPLANTAO DE COBERTURA VEGETAL (PLANTIO DE GRAMNEAS E LEGUMINOSAS POR

HIDROSSEMEADURA)
Em funo das carncias regionais, notadamente em relao a pluviosidade e fertilidade

dos solos, as espcies vegetais selecionadas apresentaro as seguintes caractersticas:
a) Agressividade e rusticidade;
b) Rpido desenvolvimento;
c) Pouca dependncia da fertilidade dos solos e pluviosidade regional;
IPA 07 Recuperao de reas Degradadas
MT/DNIT/IPR
71
d) Poucas exigncias na conservao e manuteno;

As espcies utilizadas pertencem s famlias botnicas das Gramineae e Leguminosas,
classificadas e caracterizadas segundo o quadro 1.
QUADRO 1
Famlia Botnica
Espcies Indicadas
Caractersticas
Crescimento rpido;
Paspalum notatum (Grama Batatais);

Eragostis curvula (Capim Choro);
Gramneas
Minis minitiflora (Capim Gordura ou Meloso);

Lolium multiflorum (Azevm);
Setria anceps (Capim Setria).
Baixa exigncia em fertilidade do

substrato;
Alta capacidade de perfilhamento;
Grande capacidade de produo de
material vegetativo, resultando em
contribuio para a estabilidade do
sistema pelo fornecimento de
matria orgnica.
Alta capacidade reprodutiva;
Puerria phaseolides (Kudzu Tropical);

Calopogonium mucinoides (Calopo);
Leguminosas
Cajanus muconides (Feijo Guandu);

Centrocema pubesces (Centrosema);
Estizolobium anterrinium (Mucuna)
Baixa exigncia em fertilidade;

Melhora as caractersticas do
substrato
atravs
da
fixao
biolgica
de
nitrognio
da
atmosfera;
Devido ao desenvolvimento de
sistema radicular, favorece a
captao e reciclagem de nutrientes
mais profundos.
Ser obrigatoriamente informada Fiscalizao, a porcentagem de pureza e o poder

germinativo de todos os lotes de sementes que cheguem ao canteiro de obras. Devem
apresentar, como condies mnimas, os valores constantes no quadro 2.
QUADRO 2
Famlia Botnica
Pureza %
Germinao %
Gramnea
55
60
Leguminosa
90
80
De acordo com as disponibilidades regionais de mercado deve-se utilizar consrcio de

trs a quatro tipos de cada famlia botnica, que se complementem quanto s
caractersticas tcnicas e paisagsticas desejadas.
4.2
PLANTIO DE RVORES E ARBUSTOS
A obteno das espcies adquiridas se far em fornecedores tradicionais, devidamente

credenciados.
Em obedincia aos condicionantes ambientais as espcies vegetais nativas tero
obrigatoriamente preferncia em relao s exticas.
MT/DNIT/IPR
4.3
72
IMPLANTAO
DE DRENAGEM SUPERFICIAL (IMPLANTAO DE VALETAS SEM

REVESTIMENTO, REVESTIDAS EM CONCRETO DE CIMENTO OU COM COBERTURA VEGETAL)
a) Concreto de Cimento
O concreto ser dosado, experimentalmente, para uma resistncia caracterstica a
compresso (fck) min. aos 28 dias, de 11 Mpa;
O concreto ser preparado de acordo com as normas ABNT: NBR 6118/80, NBR
12654/92, NBR 12655/92 e NBR 7187/87, atendendo as Especificaes do DNIT
e as Particulares e Complementares da obra.
b) Revestimento Vegetal
Ser feito o plantio pelo processo de Hidrossemeadura.
5
EQUIPAMENTOS
Todo equipamento a ser utilizado ser vistoriado pela Fiscalizao, para garantir a
segurana dos operrios, populao lindeira, assim como as condies ideais de
conservao e regulagem dos motores, de maneira a se evitar contaminaes ao meio
ambiente.
5.1

HIDROSSEMEADURA)
a) Tratores agrcolas de pneus para arao, gradeamento e homogeneizao dos solos;

b) Ferramentas agrcolas diversas, tais como: ps, picaretas, enxadas, rastelhos, para o
plantio e regularizao do solo;
c) Caminho espargidor, constitudo de depsito (pipa convencional), equipado com eixo
girador (opcionalmente, agitador) para homogeneizao da mistura; bomba rotativa
para asperso da mistura.
5.2
Ferramentas agrcolas diversas, tais como: ps, picaretas, enxadas, rastelhos, para o
plantio e regularizao do solo;
5.3

IMPLANTAO
O equipamento ser definido e dimensionado em funo das necessidades das obras,

recomendando-se no mnimo:
a) Caminho basculante;
b) Retroescavadeira;
c) Betoneira ou caminho betoneira;
MT/DNIT/IPR
73
d) Compactador de solos tipo sapo ou de mesa;

e) Motoniveladora.
6
EXECUO
6.1

HIDROSSEMEADURA)
6.1.1
MTODO EXECUTIVO
A implantao de cobertura vegetal por hidrossemeadura, se far conforme definido no

quadro 4.
QUADRO 4
Atividades requeridas
Mtodo Executivo
Preparo do solo;
Regularizao da superfcie, erradicando processos erosivos e

limpeza total com a retirada de entulhos, pedras, outros;
Reincorporao do solo frtil (camada

vegetal), estocado;
O solo frtil ser transportado e espalhado, por meio de

caminhes basculantes, por toda a rea de trabalho. Em
seguida, este solo ser incorporado ao terreno existente por
meio de grades de disco puxadas por tratores de esteira;
Correo do solo;
Aplicao de calcrio dolomtico, de acordo com os padres, a

lano, por toda a superfcie;
Preparo da soluo;
Fertilizantes e sementes de acordo os padres e selees
A soluo ser preparada no caminho pipa planejadas;
Adesivo hidrosfofato na dosagem de 1.000 litros / ha,
diludos em gua, na proporo de 1:20;
Mulch composto de serragem de madeira e palha, na razo
de 3 toneladas /ha;
Aplicao da soluo;
A soluo ser continuamente agitada durante a operao e

distribuda homogeneamente na superfcie, na razo de
20.000 litros /ha;
Manuteno;
Aps 6 meses da semeadura, ser necessrio a aplicao de

50 kg /ha de fsforo e 25 kg /ha de potssio, a lano, ou com
adubadeiras apropriadas ou adubao foliar lquida, com
diluio de fertilizantes em gua, tal como a hidrossemeadura.
MT/DNIT/IPR
74
6.1.2
TAXAS DE ADUBAO E CORREO DO SOLO
O quadro 5, a seguir, apresenta taxas de aplicao de aditivos, fertilizantes e corretivos

de carter geral para os solos. Estes valores podero ser alterados, caso determinado
pela Fiscalizao, aps anlise pedolgica e edfica do solo.
QUADRO 5
Elementos
Quantidade de nutriente (kg/ha)
Quantidade de Fertilizante (kg/ha)
Nitrognio
50
111 de Uria ou 252 de Sulfato de Amnio.
Fsforo
140
304 de Superfosfato Triplo ou 700 de

Superfosfato Simples.
Potssio
90
150 de Cloreto de Potssio.
Clcio *
381
1080 de Calcrio Dolomtico (mnimo de

35,4% de CaO, 19,8% de Mgo) Corretivo
Magnsio
52
Enxofre**
43,2
43,2 de Enxofre Ventilado
Boro
2,57
7,1 de Brax
Cobre
1,59
5,0 de Sulfato de Cobre
Mangans
6,5
20,5 de Sulfato de Mangans
Molibdnio
0,119
0,20 de Molibato de Sdio
Zinco
4,8
15,8 de Sulfato de Zinco
* Necessrio aumentar, ao se utilizar serragem em quantidade superior ao especificado.

** Desnecessrio aplicar, se utilizado Sulfato de Amnio (N) ou Superfosfato Simples
(P), visto que esses fertilizantes contm enxofre suficiente.
6.1.3
REAS DE APLICAO
Sero objetos de aplicao de hidrossemeadura todas as superfcies desprovidas de

cobertura vegetal (independente da inclinao) em conseqncia das obras ou mesmo
terrenos naturais, conforme determinao da Fiscalizao.
6.2
O plantio ser feito com coveamento por grupos de cinco mudas, formando um quadrado
com mais uma muda no centro (quincncio) e as covas tero dimenses 0,40 x 0,40 x
0,40 m, com espaamento de 2,0 x 2,0 m.
Sero objetos de plantio de arbreas e arbustivas todas as superfcies planas ou com
inclinao suave desprovidas de cobertura vegetal em conseqncia das obras, ou
mesmo terrenos naturais, conforme determinao da Fiscalizao.
Os padres mnimos de adubao devem ser comprovados com anlise dos solos, e
obedecero aos seguintes parmetros bsicos:
a) 150 g calcreo;
MT/DNIT/IPR
75
b) 120 g de adubo qumico NPK (10-20-10) + 5% de enxofre + micronutrientes (Zinco e

Boro);
c) 1000 g de adubo orgnico com massa de mamona ou esterco curtido (de curral ou
galinheiro);
d) Mistura com o solo retirados da cova, preparada 20 dias antes do plantio das mudas;
e) para melhor desenvolvimento das mudas, recomenda-se o uso de solo vegetal;
f) irrigar diariamente, na proporo de 5 litros /cova, ao anoitecer, at confirmao da
pega das mudas.
6.3
IMPLANTAO DE DRENAGEM SUPERFICIAL (IMPLANTAO DE VALETAS SEM

REVESTIMENTO, REVESTIDAS EM CONCRETO DE CIMENTO OU COM COBERTURA
VEGETAL)
6.3.1
VALETAS SEM REVESTIMENTO
a) As valetas sem revestimentos sero utilizadas, preferencialmente, como drenagem de

servio durante as obras. Posteriormente, a critrio da Fiscalizao, podero ser
mantidas para a fase operacional;
b) Seu uso, se decidido pela sua permanncia, ser restrito s reas com solos
resistentes eroso e com declividades moderadas;
c) O preparo e a regularizao da superfcie desejada, sero executados manualmente ou
mediante emprego de lmina de motoniveladora ou valetadeira, de forma a se obter a
geometria desejada para cada dispositivo;
d) Os materiais empregados sero os prprios solos locais, devendo a superfcie acabada
ser firme e bem desempenada;
e) Os materiais excedentes das escavaes e regularizao da superfcie acabada, sero
destinados a bota-foras localizados de modo a no interferir no escoamento das guas
superficiais ou prejudicar a paisagem;
f) Em espaamentos e comprimentos definidos pela Fiscalizao, sero implantadas
sadas dgua das valetas (bigodes) com desge em terreno natural. Caso
necessrio, nestes pontos de desge, sero previstos dispositivos para evitar a
formao de processos erosivos.
6.3.2
VALETAS COM REVESTIMENTO VEGETAL
a) As escavaes para execuo de valetas com revestimento vegetal se faro de acordo

com as mesmas prescries das valetas sem revestimento;
b) A aplicao do revestimento vegetal (hidrossemeadura) se far aps a Fiscalizao
liberar a regularizao da superfcie acabada e verificadas as condies de
escoamento;
MT/DNIT/IPR
76
c) Caso exigido pela Fiscalizao, o revestimento vegetal aplicado ser periodicamente

irrigado, at se constatar a sua efetiva fixao nas superfcies recobertas;
d) Durante o perodo remanescente da obra, ficar a cargo da Construtora a
recomposio de falhas na cobertura vegetal;
e) Em espaamentos e comprimentos definidos pela Fiscalizao, sero implantadas
6.3.3
VALETAS COM REVESTIMENTO EM CONCRETO DE CIMENTO
a) As valetas revestidas em concreto, s sero implantadas mediante autorizao da

Fiscalizao, em locais de forte potencial para instalao de processos erosivos e / ou
fortes declividades;
b) As escavaes para execuo de valetas com revestimento em concreto se faro de
acordo com as mesmas prescries das valetas sem revestimento;
c) As valetas revestidas em concreto podero ser moldadas in loco ou pr moldadas, a
critrio da Fiscalizao,
d) Para a marcao da localizao das valetas sero implantados gabaritos (guias de
madeira) servindo de referncia para a concretagem, cuja seo transversal
corresponde s dimenses e forma de cada dispositivo, espaados em 2 m. As
concretagens s sero iniciadas, aps a Fiscalizao verificar e liberar o acabamento /
compactao das superfcies em terra e o posicionamento dos gabaritos;
e) A concretagem envolver um plano executivo, prevendo o lanamento do concreto em
panos alternados;
f) O espalhamento e acabamento do concreto sero feitos com ferramentas manuais.
Ser obrigatrio o uso de rgua que, apoiada nas duas guias adjacentes, permitir a
conformao final da superfcie;
g) A cada 12 m ser executada junta de dilatao, preenchida com cimento asfltico
aquecido;
h) Em espaamentos e comprimentos definidos pela Fiscalizao, sero implantadas
6.3.4
REAS DE APLICAO
A implantao de valetas obedecer aos seguintes critrios bsicos:

a) As valetas sem revestimento so indicadas para terrenos com pouca declividade e/ou
resistentes formao de processos erosivos e /ou instabilizaes;
MT/DNIT/IPR
77
b) As valetas com revestimento vegetal so indicadas para reas com maiores

declividades e suportam maiores extenses, desde que a cobertura vegetal esteja
totalmente consolida por toda a superfcie;
c) As valetas revestidas em concreto s sero implantadas em casos extremos,
devidamente autorizadas pela Fiscalizao;
d) Sempre que necessrio, os desges das valetas sero complementados por
dispositivos, conforme especificado no quadro 6, adiante.
Quadro 6
Dispositivo
Utilizao
Descida dgua
Dispositivo em concreto, tipo canal (com ou sem degraus), para conduzir as

guas, das valetas, por taludes de cortes ou aterros;
Dissipador de energia
Dispositivo, implantado ao trmino da descida dgua para proteo do terreno

natural da ao das guas. Pode ser em concreto, pedras arrumadas,
argamassadas, restos de concreto, outros;
Desge em terreno natural Dispositivo implantado (de forma manual ou por mquinas), em terrenos com
pouca declividade e / ou resistentes a formao de processos erosivos, para
(Bigodes)
desge das valetas.
INSPEO
7.1

HIDROSSEMEADURA)
7.1.1
CONTROLE DE EXECUO
Compreender o acompanhamento das atividades de aplicao das taxas de adubao e

da garantia de qualidade dos produtos aplicados. Ser sempre verificado se as espcies
vegetais utilizadas atendem s necessidades / carncias da obra e dos regionais. Sero
tambm verificados a correta adoo dos perodos de irrigao e das quantidades de
gua nas revegetaes.
7.1.2
CONTROLE DA GERMINAO E COBERTURA
Ser visual, com base na germinao das espcies vegetais, seu desenvolvimento
vigoroso e a efetivao da total cobertura do solo.
7.2
7.2.1
CONTROLE DE EXECUO
Compreender o acompanhamento das atividades de aplicao das taxas de adubao e

da garantia de qualidade dos produtos aplicados. Ser sempre verificado se as espcies
vegetais utilizadas atendem s necessidades / carncias da obra e dos regionais. Sero
MT/DNIT/IPR
78
tambm verificados a correta adoo dos perodos de irrigao e das quantidades de

gua nas revegetaes.
7.2.2
CONTROLE DA GERMINAO E COBERTURA
Ser visual, com base na germinao das espcies vegetais, seu desenvolvimento
vigoroso e a efetivao do total do enraizamento.
7.3
IMPLANTAO

7.3.1
CONTROLE DO MATERIAL E EXECUTIVO
O controle tecnolgico do concreto ser realizado com base nas normas da ABNT.
7.3.2
VERIFICAO FINAL DA QUALIDADE
a) As dimenses das sees transversais avaliadas no devem diferir das indicadas em

projeto de mais de 1%, em pontos isolados;
b) Todas as medidas de espessuras efetuadas devem se situar no intervalo de 10% em
relao espessura de projeto;
7.3.3
CONTROLE DE ACABAMENTO
Ser feito de forma visual, garantindo que no ocorra prejuzo operao hidrulica da
valeta;
7.3.4
ACEITAO E REJEIO
a) Os servios rejeitados sero corrigidos, complementados ou refeitos;

b) Os resultados dos controles sero registrados nos relatrios peridicos de
acompanhamento.
8
MONITORAMENTO
O monitoramento ser desenvolvido pela Fiscalizao e tero a finalidade de:

a) Verificao da adequada execuo dos elementos / dispositivos constantes, como
solues, no Projeto de Engenharia e que atendem aos vrios Componentes
Ambientais.
b) Verificao da conformidade ambiental, no que respeita observncia dos
condicionamentos institudos e que interferem com os procedimentos relacionados com
a programao de obras e os processos construtivos. Em termos especficos,
MT/DNIT/IPR
79
para atender a tais finalidades devero ser, basicamente cumpridas as seguintes

etapas:
c) Anlise de toda a documentao tcnica do Empreendimento, em especial dos
aspectos de interface do Projeto de Engenharia com a Componente Recuperao de
reas Degradadas;
d) Inspeo preliminar aos trechos para certificao de que as condies de campo ao
longo do eixo de projeto, so efetivamente as retratadas no Projeto de Engenharia com
vistas, inclusive, deteco da necessidade de eventuais adequaes, no que se
refere s solues de engenharia relacionadas a recuperao de reas degradas;
e) Registro de todos os dispositivos a serem implantados, para atender ao objetivo do
Projeto.
8.1
INSPEES DIRIAS AO TRECHO PARA VERIFICAR:
a) O cumprimento do cronograma estabelecido

b) A evoluo de execuo dos servios e a observncia das Especificaes Tcnicas
pertinentes.
8.2
INSPEES DIRIAS AO TRECHO PARA VERIFICAR QUANTO AO ATENDIMENTO, DURANTE

TODO O PROCESSO CONSTRUTIVO, DOS CONDICIONAMENTOS ESTABELECIDOS NAS
ESPECIFICAES COMPLEMENTARES COM NFASE PARA OS SEGUINTES TPICOS:
a) Condies de implantao e funcionamento dos Canteiros de Obras, dos Caminhos de

Servio e de todas as demais Unidades de Apoio.
b) Observncia do que prescreve a legislao do uso e ocupao do solo, vigente nos
municpios envolvidos.
c) Minimizao, em termos de extenso e de tempo cronolgico, da exposio dos solos
movimentados ao de guas de superfcie.
d) Condicionamento da abertura de novas frentes de obras s condies climticas.
e) Limitao da faixa a ser desmatada ao estritamente necessrio.
f) Condicionamento da abertura de novas frentes de terraplenagem plena concluso
dos elementos de proteo estabelecidos (drenagem e cobertura de proteo,
principalmente), para frente de obra j aberta (terraplenagem e corpo estradal).
g) Execuo do corte estritamente no limite definido na Nota de Servio.
h) Estocagem adequada de solo orgnico proveniente da limpeza dos off-sets.
i) Implantao de dispositivos que impeam o carreamento de sedimentao para os
corpos hdricos.
j) Minimizao de desmatamento da vegetao ciliar.
MT/DNIT/IPR
80
k) Execuo de medidas de proteo nos aterros que apresentem face de contato com
corpos hdricos.
l) Execuo de medidas preventivas / corretivas com vistas a evitar a evoluo de
eroses;
m)Adoo de medidas preventivas para evitar o aparecimento ou acelerao de
processos erosivos.
n) Adoo de sistema de drenagem especfico temporrio, nas reas com operao de
8.3
INSPEES DE CARATER SELETIVO
Tais inspees, que sero de carter seletivo em funo de cada Impacto e da

suscetibilidade de cada segmento incidncia do referido Impacto, tero definidas a sua
metodologia e periodicidade a partir do conhecimento mais preciso in loco.
8.4
FASE DE OPERAO DA RODOVIA
O Monitoramento dever se estender, contemplando situaes especficas, durante a

Fase de Operao da Rodovia, por um perodo a ser definido no estgio final da fase de
Construo.
NOTA:
Conforme exposto, as atividades pertinentes ao monitoramento sero

desenvolvidas no mbito do PGA Programa de Gesto Ambiental o qual
tem por objetivo de carter geral Garantir que todos os Componentes
Ambientais e condicionamentos outros institudos no Projeto de Engenharia
sero devidamente desenvolvidos nos prazos e dentro das condies
estabelecidas para obteno do Licenciamento Ambiental.
BIBLIOGRAFIA

b) ______. Constituio (1988). Art. 176. Disponvel em: <http://www.planalto.gov.br>.
Acesso em: 29 mar. 2005.
c) ______; INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA. Projeto de engenharia da ligao
d) ______. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. Diretoria de
MT/DNIT/IPR
81
e) DISTRITO RODOVIRIO FEDERAL, 07. Coordenao de Concesses Rodovirias.

Janeiro, 2000.
f) INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIRIAS. Manual de projeto de engenharia
rodoviria. Rio de Janeiro, 1974.
g) ______. Diviso de Pesquisas; GEPEL. Manual de drenagem de rodovias. Rio de
Janeiro, 1990.
h) ______; ______. Manual de hidrologia bsica para estruturas de drenagem. Rio de
Janeiro, 1990.
MT/DNIT/IPR
83
INTRODUO
Esta IPA se destina a especificar as aes que devem ser realizadas, para recuperao
de Passivos Ambientais de rodovias sob jurisdio do Departamento Nacinal de Infra Estrutura e Tranportes - DNIT. A recuperao destas ocorrncias erradica ou estabiliza
degradaes instaladas em funo da existncia da rodovia.
O Passivo Ambiental apresentado por redes virias se limita e constitudo por
externalidades geradas pela existncia da rodovia sobre terceiros e por externalidades
geradas por terceiros sobre a rodovia (embora os ltimos sejam passivos gerados por
terceiros, nem sempre eles podem ser identificados ou responsabilizados, obrigando o
rgo rodovirio a assumi-lo em benefcio da estrada e / ou de seus usurios).
Os casos em que os processos de degradao estejam limitados faixa de domnio, sem
potencial de evoluo para as reas lindeiras, no so considerados como parcelas do
Passivo Ambiental.
Como exemplos das externalidades que constituem o Passivo Ambiental podem ser
citadas:
a) Externalidades geradas por atividades de terceiros interferindo na operao da rodovia:
a implantao de loteamentos marginais, cujas obras de terraplenagem, quase sempre
executadas sem o controle tcnico necessrio, causam assoreamento na pista de
rolamento e no sistema de drenagem;
b) Externalidades geradas pela rodovia, agindo sobre terceiros: uma caixa de emprstimo
que, aps o trmino das atividades exploratrias, no foi beneficiada por servios de
recuperao da rea. Neste caso, o surgimento de eroses e conseqentes
assoreamentos podero prejudicar, alm do corpo estradal, propriedades lindeiras
(perda de pastagens e reas agricultveis).
2
OBJETIVOS
Os objetivos dos trabalhos compreendem a Identificao, Caracterizao e Proposio

de Solues Tipo (que sero, futuramente, detalhadas, nvel executivo, pelo Projeto
de Engenharia) para erradicao/estabilizao de passivos ambientais detectados na
mallha rodoviria do DNIT.
METODOLOGIA
3.1
IDENTIFICAO E CARACTERIZAO DO PASSIVO AMBIENTAL
84
As atividades destinadas ao levantamento Passivo Ambiental sero executadas conforme

as codifices constantes nas Tabelas 1 e 2 e aos Quadros: Caracterizao do
Segmento Rodovirio e Caracterizao do Problema, a seguir apresentados e
detalhados.
3.1.1
TABELA 1
Esta tabela estabelece codificao para identificar os problemas de ordem ambiental com
maior incidncia em rodovias nacionais, de modo a facilitar tanto o levantamento de
campo, como o processamento das informaes em escritrio. Assim, todas as
externalidades que podem ser reconhecidos como passivo ambiental, conforme definidos
e identificados antes, sero objeto de levantamento, com caracterizao, dimenses e
localizao.
A Tabela 1 classifica e codifica 78 problemas rodovirios clssicos, dentro dos seguintes
grandes grupos de ocorrncia:
a) Cortes e Aterros onde constam as principais ocorrncias nestes terraplenos, sub
agrupadas em : eroses, desagregaes, escorregamentos, queda / rolamento de
blocos e recalques, sendo tambm identificada a causa do problema;
b) reas Utilizadas para Apoio s Obras e Aes de Terceiros agrupa os problemas
decorrentes de antigas reas para apoio s obras (emprstimos, jazidas, bota-foras,
acampamentos, outros) e aqueles decorrentes de aes de terceiros, ou sejam :
externas a faixa de domnio da rodovia (implantao de loteamentos e outros
empreendimentos, comrcios marginais, acessos irregulares, ocupao da faixa de
domnio, outros). As ocorrncias tambm esto consideradas de acordo com o
terrapleno ou rea de ocorrncia: cortes, aterros, bota-foras, e ocupao da faixa de
domnio.
Dentro deste grupo, foram destacados dois sub grupos, devido a sua capacidade de
interferir na operao / segurana da via, a saber:
Acesso Irregulares onde sero cadastrados os acessos sem as condies
tcnicas e de segurana requeridas operao da rodovia. Estes dispositivos
contribuem para ocorrncia de acidentes, assoreamentos e fluxos de guas pluviais
(enxurradas);
Ocupao da Faixa de Domnio compreender o registro das ocupaes
irregulares da Faixa de Domnio. As invases da Faixa causam problemas de
segurana ao invasor e ao usurio da via (comrcio, moradias); eroses e
assoreamentos (agricultura) e entupimento / represamento de drenagens e OACs
(descarte de lixo, agricultura);
IPA 08 Recuperao de Passivos Ambientais
MT/DNIT/IPR
85
c) Assoreamentos e Alagamentos finalmente, neste item so catalogados os

assoreamentos e alagamentos, e identificadas suas origens.
A seguir apresentada a Tabela 1.
TABELA 1 CLASSIFICAO DOS PROBLEMAS
FAIXA DE DOMNIO E REAS ADJACENTES
CORTES
EROSO ER
(01) em sulcos
(02) diferenciada
(03) longitudinal em plataforma
(04) associada a sistemas de drenagem
(05) ravinamento
ESCORREGAMENTO ES
(07) devido inclinao acentuada
(08) ao longo de estruturas residuais
(09) no contato solo x rocha
(10) por saturao
(11) por evoluo de eroso
(12) em corpo de tlus
QUEDA DE BLOCOS Q.B.

(13) por estruturas residuais
(14) por descalamento
ROLAMENTO DE BLOCOS - RB
(15) rolamento de blocos
DESAGREGAO SUPERFICIAL DS
(06) desagregao superficial
ATERROS
EROSO ER
(16) em sulcos
(19) interna ao macio (piping)
(20) ravinamento
ESCORREGAMENTO ES
(21) por deficiencia de fundao;
(22) no macio
(23) associada a sistemas de
drenagem
(24) em tranposio de OAC
RECALQUE RE
(25) ) por deficiencia de fundao;
(26) associado a sistemas de
drenagem;
(27) por selagem de OAC
(28) por rompimento de OAC
(29) por m compactaao do
macio
REAS UTILIZADAS PARA APOIO S OBRAS AES DE TERCEIROS

CORTES
EROSO ER
(30) em sulcos
(31) diferenciada
(33) ravinamento
ESCORREGAMENTO ES
(37) devido inclinao acentuada
(38) ao longo de estruturas residuais
(39) no contato solo x rocha
(40) por saturao
(41) por evoluo de eroso
QUEDA DE BLOCOS Q.B.

(42) por estruturas residuais
(43) por descalamento
ROLAMENTO DE BLOCOS - RB
(44) rolamento de blocos
ATERROS / BOTA FORAS

EROSO ER
(46) em sulcos
(49) interna ao macio (piping)
(50) ravinamento
ESCORREGAMENTO ES
(51) por deficiencia de fundao;
(52) no macio
(53) associada a sistemas de
drenagem
(54) em tranposio de OAC
ACESSOS IRREGULARES
ACESSOS IRREGULARES AI
(60) pavimentado
(61) no pavimentado
(62) em condio crtica de segurana
(63) segmento crtico
ASSOREAMENTO
ASSOREAMENTO AS
(68) decorrente de corte
(69) decorrente de aterro
(70) decorrente de rea explorada
(71) decorrente de bota fora
(72) decorrente de ao de terceiro
(73) decorrente de acesso irregular
RECALQUE RE
(55) ) por deficiencia de fundao;
(56) associado a sistemas de
drenagem;
(57) por selagem de OAC
(58) por rompimento de OAC
(59) por m compactao do
macio
OCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO

OCUPAO DA FAIXA DE DOMNIO OF
(64) agricultura
(65) edificaes
(66) comrcio
(67) descarte de lixo
ALAGAMENTO
ALAGAMENTO AL
(74) por obstruao de OAC
(75) por obstruao de sistemas de drenagem
(76) por implantao de OAC em cota superior ao
talvegue
(77) por inexistncia de sistema de drenagem
(78) decorrente de acesso irregular
MT/DNIT/IPR
86
3.1.2
TABELA 2
A Tabela 2 indica a gravidade do problema em relao a Pista de Rolamento e reas

Adjacentes, de acordo seu nvel de interveno.
Refere-se, primeiro, em relao Pista de Rolamento, onde o problema ser analisado em
funo do risco que apresenta ao trfego (linha Interna).
Na linha seguinte, Externa, sero analisadas as mesmas condies de interferncia nas
reas adjacentes a Faixa de Domnio.
A seguir apresentada a Tabela 2.
Tabela 2 Gravidade da Situao
NVEL
EM RELAO PISTA DE ROLAMENTO
EM RELAO S REAS ADJACENTES
00
sem perigo
sem perigo
01
potencial para oferecer perigo
potencial para oferecer perigo
02
com perigo eminente
com perigo eminente
03
j interferente com perigo
j interferente com perigo
3.1.3
QUADRO DE CARACTERIZAO DO SEGMENTO RODOVIRIO
Este quadro tem por objetivo apresentar elementos caracterizadores da seo tranversal
da pista de rolamento e acostamentos e tambm informar em relao ao relevo da regio
de insero da rodovia inventariada. Estes elementos, iro embasar a pesquisa da origem
das degradaes e a definio das solues corretivas.
A seguir apresentado o Quadro de Caracterizao do Segmento Rodovirio.
MT/DNIT/IPR
87
CARACTERIZAO DO SEGMENTO RODOVIRIO
RODOVIA:
SEGMENTO:
km
PISTA:
km
SIMPLES
DUPLA
N DE FAIXAS DE ROLAMENTO:
ACOSTAMENTOS:
PAVIMENTO DA PISTA DE ROLAMENTO:
PAVIMENTO DOS ACOSTAMENTOS:
RELVO:
SIM
NO
ASFLTICO
CONCRETO
NO PAVIMENTADA
OUTROS:
ASFLTICO
CONCRETO
NO PAVIMENTADA
OUTROS:
PLANO
ONDULADO
MONTANHOSO
ESCARPADO
MT/DNIT/IPR
3.1.4
88
QUADROS DE CARACTERIZAO DO PROBLEMA
Estes quadros agrupam os problemas detectados de acordo com o grupo ao qual

pertencem (Grupos I, II, III, IV e V), onde esto classificados e codificados de acordo com
as Tabelas 1 e 2, os problemas de ordem ambiental com maior incidncia em rodovias
nacionais, de modo a facilitar tanto o levantamento de campo, como o processamento das
informaes em escritrio.
Assim, todas as externalidades que podem ser reconhecidos como passivo ambiental,
conforme definidos e identificados antes, sero objeto de levantamento, com identificao,
dimenses e localizao, de acordo com seu grupo, compreendendo:
3.1.4.1
GRUPO I
Identificao de problemas ambientais decorrentes da implantao da rodovia (eroses,

assoreamentos, ravinamentos, inundaes, deslizamentos, etc.), que interfiram ou
tenham potencial para interferir no s no corpo estradal, mas tambm em reas e/ou
comunidades lindeiras faixa de domnio da rodovia. Compreender a anlise e registro
de problemas ocorrentes internamente faixa de domnio, em evoluo ou com potencial
de evoluo, para reas adjacentes e vice versa.
3.1.4.1.1. PREENCHIMENTO DO QUADRO GRUPO I
Na linha Discriminao e Classificao do Problema constar a indicao primria do
passivo,(eroso, escorregamento, etc.), complementada pela sua classificao (eroso
em sulcos, escorregamento por problemas de fundao, etc.), tambm a enquadrando em
relao ao terrapleno ou reas de ocorrncia,(corte, aterro, reas exploradas, etc.).Segue
exemplo:
a) eroso, em sulcos ocorrente em talude de corte: ER 01;
b) recalque, em aterro, por insuficincia de drenagem: RE 24.
A linha Localizao no necessita explicao.
As Dimenses (comprimento, largura e altura),de natureza expedita, sero estimadas
visualmente, sem utilizao de equipamentos topogrficos e tem por objetivo embasar a
indicao preliminar das solues corretivas.
A informao relativa a Montante / Jusante, caracterizar se o problema ocorre
montante, jusante ou em ambos os lados da rodovia.
Presena de gua: a informao requerida refere-se presena perene de gua por
exposio do lenol fretico ou se resultante da reteno das guas pluviais.
A Cobertura Vegetal, ser classificada de acordo com os percentuais dos portes dos
espcimes ocorrentes.
Em Classificao do Material: registrar, de acordo com a Especificao DNER ES
280/97, os materiais ocorrentes.
MT/DNIT/IPR
89
Gravidade: enquadrar a ocorrncia em um dos nveis previstos na Tabela 2, referindo-se

primeiro em relao pista de rolamento, onde o problema ser analisado em funo do
risco que apresenta ao trfego (linha Interna). Na linha seguinte, Externa, ser analisada
a condio de interferncia nas reas adjacentes faixa de domnio.
A seguir apresentado o Quadro de Caracterizao do Problema relativo ao Grupo I.
MT/DNIT/IPR
90
MT/DNIT/IPR
3.1.4.2
91
GRUPO II
Identificao de antigas reas de uso para apoio as obras que interfiram ou tenham
potencial de interferncia na rodovia e/ou comunidades lindeiras.
Compreender o registro de problemas originados em reas utilizadas para apoio s
obras, a saber: exploradas para obteno de materiais de construo (brita, areia, seixo,
solo, cascalho), ocupadas por bota foras, acampamentos, etc.
3.1.4.2.1. PREENCHIMENTO DO QUADRO GRUPO II
As linhas Discriminao e Classificao do Problema tm metodologia de
preenchimento idnticas s do quadro anterior.
Na linha Distncia ao Eixo. refere-se distncia referenciada ao eixo de projeto, sempre
amarrada ao estaqueamento e/ou marco quilomtrico.
A linha Utilizao pelas Obras ir informar qual o uso da rea de apoio pelas obras, ou
seja: acampamento, jazida, britagem, etc.
A informao relativa ao Material Explorado informar o tipo de material obleto de
explorao, classificado como j e definido no Grupo I.
As linhas Cobertura Vegetal, Gravidade e Presena de gua, sero preenchidas
conforme j definido para o Grupo I.
A seguir apresentado o Quadro de Caracterizao do Problema relativo ao Grupo II.
MT/DNIT/IPR
92
MT/DNIT/IPR
3.1.4.3
93
GRUPO III
Identificao de problemas ambientais decorrentes de atividades no decorrentes da

operao da rodovia.
Compreender o registro de passivos decorrentes de aes de terceiros (p. ex. lavouras,
indstrias atividades agrcolas, terraplanagens, lixo etc.) que interfiram ou com potencial
de interferncia no corpo estradal e/ou faixa de domnio da rodovia
3.1.4.3.1. PREENCHIMENTO DO QUADRO GRUPO III
O preenchimento ser idntico ao Grupo II, com exceo da linha Caracterizao do
empreendimento foco da degradao, que tem por objetivo breve caracterizao da
atividade foco da degradao, p. ex.: industria, loteamento, lixo, lavoura etc..
A seguir apresentado o Quadro de Caracterizao do Problema relativo ao Grupo III.
MT/DNIT/IPR
94
MT/DNIT/IPR
95
3.1.4.4
GRUPO IV
Identificao de interferncia com ncleos urbanos.

Compreender a caracterizao das travessias urbanas e seus equipamentos.
3.1.4.4.1. PREENCHIMENTO DO QUADRO GRUPO IV
As linhas Localidade, Localizao / Lado e Extenso so auto explicativas.
As informaes relativas a Ruas Laterais e Ruas Transversais, referem-se existncia
destas vias e sua posio em relao ao eixo de projeto, amarrada ao estaqueamento
e/ou quilometragem.
Em Equipamentos para travessia de pedestre, ser informado apenas a existncia destes
dispositivos, no sendo necessrio quantificar, p.ex. semforos, passarelas.
O preenchimento da linha Segmento Crtico tem por objetivo informar (sim ou no) se no local
ocorrem constantemente acidentes, face a falta de segurana, e se far a partir de informaes da
Equipe Tcnica do DNIT.
Neste caso, a Gravidade da Situao no ser analisada pelo seu potencial de ocorrncia
externamente faixa de domnio, posto que a maioria dos problemas corresponder a acidentes na
pista de rolamento.
A seguir apresentado o Quadro de Caracterizao do Problema relativo ao Grupo IV.
MT/DNIT/IPR
96
MT/DNIT/IPR
97
3.1.4.5
GRUPO V
Identificao de acessos irregulares e ocupaes da Faixa de Domnio. Compreender a

caracterizao dos acessos sem a padronizao tcnica do DNIT e o uso indevido da
faixa de domnio por terceiros.
3.1.4.5.1. PREENCHIMENTO DO QUADRO GRUPO V
As linhas Localizao e Dimenses so auto explicativas.
As informaes relativas a Interferncia com o Corpo Estradal, referem-se ao registro
de qual dispositivo, equipamento e rea do corpo estradal interferido pelo problema.
A Caracterizao do Problema, compreender descrio resumida do evento. Por exemplo:
Acesso a Fbrica, com trfego de veculos pesados ou Ocupao por moradias de baixa renda,
com despejo de esgoto no sistema de drenagem superficial.
O preenchimento da linha Segmento Crtico tem por objetivo informar (sim ou no) se no local
ocorrem constantemente acidentes, face a falta de segurana, e se far a partir de informaes da
Equipe Tcnica do DNIT.
Neste caso, a Gravidade da Situao no ser analisada pelo seu potencial de ocorrncia
externamente faixa de domnio, posto que a maioria dos problemas corresponder a acidentes e
intervenes na pista de rolamento.
A seguir apresentado o Quadro de Caracterizao do Problema relativo ao Grupo V.
MT/DNIT/IPR
98
MT/DNIT/IPR
99
3.1.5
CONCLUSES E RECOMENDAES
O levantamento do Passivo Ambiental de acordo com a metodologia aqui apresentada

propiciar a constituio de um banco de dados homogneo, pouco dependente da
heterogeneidade das equipes de levantamento de campo. Os levantamentos devem ser
complementados por registro fotogrfico de todos os passivos inventariados e indicao
dos projetos tipo das intervenes corretivas.
Caber ao Projeto Executivo de Engenharia, em uma etapa posterior, detalhar, quantificar
e orar (a partir dos Projetos Tipo indicados), as obras para eliminao ou mitigao dos
problemas.
Face ao potencial evolutivo de Passivos Ambientais, recomenda-se constante
monitoramento das reas inventariadas, registro das alteraes ocorridas para verificao
da validade das solues indicadas e, se for o caso, propor as alteraes necessrias.
Deve-se ressaltar que o Monitoramento ser executado em dois perodos, a saber:
a) 1 Perodo: compreendido entre o trmino de levantamento do Passivo Ambiental e
Indicao da Soluo Corretiva e o incio das obras, com o objetivo de verificar se a
evoluo do problema torna necessrio alterar a soluo indicada;
b) 2 Perodo: com incio aps o trmino das intervenes corretivas, com o objetivo de
verificar a funcionalidade da soluo implantada.
3.2
PRIORIZAO DE INTERVENES CORRETIVAS
3.2.1
INTRODUO
Considerando a necessidade do gerenciamento dos sempre escassos recursos

disponveis para a realizao das intervenes previstas, torna-se imprescindvel a
criao de um mtodo que priorize tais intervenes, de modo a dirigir a execuo para o
conjunto que represente o melhor/maior ganho ambiental possvel em toda malha viria a
cada perodo oramentrio que pode ser chamada de interveno tima para aquele
perodo. A interveno tima raramente coincide com o maior nmero possvel de
intervenes, ou com interveno total em um ou poucos trechos. Para tanto, criou-se um
modelo de caracterizao dos trechos rodovirios homogneos que compem a malha,
em funo dos seguintes parmetros, os quais, ao fim, definiro as prioridades almejadas:
a) caractersticas operacionais da rodovia;
b) caractersticas ambientais da rodovia e seu entorno;
c) indicadores scio-econmicos.
Apesar do enfoque essencialmente ambiental na metodologia proposta, optou-se por
considerar tambm fatores no exclusivamente ambientais, pois a simples existncia da
MT/DNIT/IPR
100
rodovia (como ocorre em qualquer interveno de atuao antrpica) caracteriza uma

situao de no-exclusividade ambiental. Uma no-interao de fatores implicaria em
recomendaes inadequadas, ao considerarmos que algum paga plos investimentos
realizados, e que, de forma geral, o objeto de interesse principal o empreendimento
virio, sendo necessrio, portanto, a obteno do ponto de equilbrio entre interesses
exclusivamente ambientalistas (meios fsico, biolgico e ecossistemas naturais) e scioeconmicos.
Como ponto comum destes interesses pode-se citar o fator de risco de acidentes,
decorrente da existncia e da operao da rodovia, que sob o ponto de vista ambiental
gera impactos nos meios fsico, bitico e antrpico (contaminao de mananciais,
incndios, vtimas humanas e prejuzo material), mas, mesmo assim, so aceitveis pela
sociedade.
3.2.2
3.2.2.1
CARACTERIZAO DA RODOVIA
PARMETROS
A caracterizao da rodovia deve ser feita por segmentos (sub-trechos homogneos)

analisados, onde so considerados parmetros significativos os seguintes itens:
a) Volume de trfego;
b) Estado de conservao, sendo este uma combinao dos seguintes fatores:
condies gerais da via (pista e acostamento); e
sistema de drenagem.
c) Caractersticas de interesse antrpico:
interesse estratgico;
interesse scio-econmico;
risco de dano ambiental.
3.2.2.2
VOLUME DE TRFEGO
O volume de trfego, aqui em veculos/dia (VMD), envolve simultaneamente fatores como

importncia da rodovia, potencial de desgaste e risco de acidentes (funo de
probabilidade direta da quantidade de veculos).
3.2.2.3
ESTADO DE CONSERVAO
A varivel correspondente ao estado de conservao da rodovia envolve fatores como

proteo/preservao do investimento virio, segurana/conforto do usurio e o risco de
acidentes envolvendo veculos ou a prpria via, pela atuao sinrgica de eventos
naturais e antrpicos.
MT/DNIT/IPR
101
O sistema de drenagem representa um dos maiores fatores de risco ambiental em

rodovias em operao. Os problemas decorrentes de falhas no funcionamento adequado
dos dispositivos de drenagem implicam em impactos que demandam custo de mitigao
muito superior ao custo de conservao/melhoramento.
A alterao da forma de ocupao da regio de entorno da rodovia, no segmento
considerado, e a eventual variao climtica, podem alterar a funcionabilidade de um
sistema drenante, tornando-o insuficiente, obrigando a adoo de novos conceitos de
projeto, quando constatada a necessidade de seu redimensionamento.
3.2.2.4
CARACTERSTICAS DE INTERESSE ANTRPICO
Foram assim classificados os parmetros no mensurveis em campo, visando inserir, no

modelo de priorizao, elementos de carter logstico para cada trecho considerado.
Estas caractersticas devem ser adotadas apenas, conforme seu conceito, em trechos
rodovirios pr-definidos pela administrao vigente, pois conforme seus interesses ser
decidido se determinadas vias podem (ou no) merecer destaque no modelo de
priorizao de investimentos. Por exemplo, no caso da malha do Rio de Janeiro se
destacaram a Rodovia Rio-Santos, por se tratar da rota de fuga em caso de acidente com
as usinas nucleares localizadas em Angra dos Reis, e a Via Dutra, por interligar os dois
maiores centros econmicos do Pas (Rio de Janeiro e So Paulo).
a) Interesse Estratgico
Determinados trechos de rodovias apresentam caractersticas singulares do ponto de
vista estratgico, e, desta forma, devem ter prioridade na distribuio dos recursos
disponveis.
So considerados merecedores desta vantagem trechos de rodovias diretamente
relacionados a:
rotas de evacuao de regies de risco de catstrofes (naturais ou no).
traados alternativos para eventual interrupo de vias principais.
vias de ligao a pontos estratgicos de segurana pblica/nacional.
b) Interesse Scio-Econmico
Do ponto de vista scio-econmico isto se aplica a vias de corredores de ligao de
regies produtoras a centros de consumo ou que permitam fluxo turstico, alm de vias
exclusivas para acesso de comunidades a locais com maiores ofertas de empregos e
servios.
c) Riscos de Danos Ambientais
So objeto de prioridade na metodologia proposta segmentos virios implantados em
reas protegidas por lei (parques, reservas, etc) e, em especial, as travessias e/ou
proximidades de corpos hdricos que abasteam centros urbanos/indstrias (rios, lagos,
MT/DNIT/IPR
102
reservatrios, represas), onde acidentes podem por em risco a qualidade/quantidade das

guas destinadas a uso humano/industrial.
No caso de reas de proteo/preservao ambiental, estes sistemas j apresentam, de
forma geral, equilbrio crtico com a presena da rodovia. Um acidente em tais reas
configura uma situao delicada para o perfeito funcionamento do ecossistema atingido,
quer na forma de incndios, quer na eventual contaminao por derramamento de cargas
potencialmente perigosas.
3.2.3
3.2.3.1
CARACTERIZAO FSICA E BIOLGICA

PARMETROS
Para caracterizao fsica e biolgica de cada segmento de rodovia devem ser

considerados parmetros que representem alterao potencial significativa ao
ecossistema do qual se faz componente, pelo fator de risco integridade da rodovia e
sua condio de operao, tais como:
a) tipo/estado do solo
b) cobertura vegetal
c) caractersticas climticas.
O resultado da interao destes parmetros freqentemente extrapola as previses
efetuadas pela interpretao isolada de cada um deles. reas originalmente preditas
como instveis podem apresentar estabilidade aceitvel e outras, presumidamente
estveis cedem freqentemente, ameaando a operao e, at, a integridade da rodovia,
com o conseqente impacto ao ecossistema do qual componente.
3.2.3.2
TIPO/ESTADO DO SOLO
A estabilidade do solo fortemente influenciada pela existncia de condicionantes locais

em funo de caractersticas que, atuando sinergicamente a fatores edafolgicos podem
alterar a estabilidade de macios.
3.2.3.3
COBERTURA VEGETAL
Devem ser consideradas duas variveis relativas a cobertura vegetal: densidade e

adequao.
O primeiro conceito que deve ser revisto o de que uma cobertura vegetal densa
suficiente para manter a integridade de uma encosta. A integridade o resultado do
conjunto de diversas variveis (abordadas neste modelo), e no apenas da existncia de
vegetao. So inmeros os casos de catstrofes associadas a grandes escorregamentos
ocorridos em reas no antropizadas.
MT/DNIT/IPR
103
A adequao da vegetao caracterizada pela presena de espcies que efetuem a

proteo e coeso da camada superficial do solo, combinada com espcies capazes de
firmar as camadas mais profundas.
De forma geral uma encosta que apresenta como cobertura floresta preservada, no
necessariamente mais estvel do que uma rea beneficiada por estudos e projetos
especficos, que indicaram a adoo de combinao de floresta (rvores maiores com
razes profundas) com vegetao rasteira (razes compactas, agregando e protegendo a
camada superficial do solo) e/ou com obras especificas de estabilizao.
3.2.3.4
CARACTERSTICAS CLIMTICAS
Do ponto de vista climtico, o item mais significativo para conservao de rodovias no

aspecto ambiental a intensidade/durao das precipitaes. Os fenmenos ento
decorrentes como eroso, alagamento e desestabilizao do solo por saturao, so
potencialmente graves, implicando em riscos significativos rodovia (corpo estradai e
obras de arte) e ao meio ambiente, normalmente trazendo a necessidade de obras
emergnciais, caracterizadas por condies de trabalho que, normalmente, no podem
garantir a adoo de medidas de proteo convenientes.
3.3
MTODO PARA PRIORIZAO DE INTERVENES
3.3.1
COMPONENTES
O mtodo proposto consiste no preenchimento das fichas:

a) Levantamento de Parmetros para Caracterizao da Rodovia (quadro XIV)
b) Determinao dos ndices de Priorizao, e, logo a seguir, na determinao do ndice
de Prioridade (quadro 4).
3.3.2
LEVANTAMENTO DE PARMETROS PARA CARACTERIZAO DA RODOVIA (QUADRO XIV,

EM ANEXO)
Os parmetros considerados nesta fase compreendem:

3.3.2.1
SISTEMA DE DRENAGEM
Analisar o funcionamento do sistema, classificando-o de acordo com os seguintes

indicadores:
a) Suficiente/Insuficiente-verificar a funcionabilidade dos dispositivos implantados;
b) Bem/Mal conservado - verificar o estado geral de conservao do sistema;
MT/DNIT/IPR
3.3.2.2
104
CONDIO GERAL DA VIA (PISTA E ACOSTAMENTO)
verificar o estado geral da superfcie do pavimento, em relao a segurana e conforto do

usurio.
Esta classificao ser realizada pela verificao visual do estado de conservao da
pista de rolamento e acostamentos, dentro do seguinte critrio:
a) superfcie da pista de rolamento apresentando menos de 5% da rea com
degradaes; classificao: BOA.
b) superfcie da pista de rolamento apresentando entre 5% e 15% da rea com
degradaes; classificao: REGULAR
c) superfcie da pista de rolamento apresentando mais de 15% da rea com degradaes;
classificao: PSSIMA.
3.3.2.3
CLASSIFICAO DO ESTADO DA VIA
Aps caracterizao da pista de rolamento, proceder-se- de modo idntico a anlise dos

acostamentos e interao deste dado com a avaliao da pista de rolamento, como se
segue:
a) a existncia de acostamentos pavimentados em BOM estado, consagra a classificao
da pista de rolamento, que ser a definitiva;
b) a existncia de acostamentos pavimentados em REGULAR ou PSSIMO estado, torna
necessrio a seguinte avaliao:
c) pista de rolamento com classificao inferior aos acostamentos: manter a classificao
da pista, que ser a definitiva;
d) pista de rolamento com classificao superior aos acostamentos: manter a
classificao dos acostamentos, que ser a definitiva.
e) acostamentos no pavimentados ou inexistentes: a classificao da pista de rolamento
ser reduzida ao nvel imediatamente inferior (p.ex.: BOA para REGULAR), que ser a
classificao definitiva.
MT/DNIT/IPR
105
QUADRO XIV
Levantamento de Parmetros para Caracterizao da Rodovia
FICHA:
RODOVIA:
ESTADO:
RESIDNCIA:
TRECHO:
EXTENSO:
Condio Geral da Via / Pista e Acostamento

Pssimo
Bom
Regular
Sistema de drenagem
Suficiente
Insuficiente
Bem Conservado
Mal Conservado
Volume de Trfego
veculos / dia
Interesse estratgico
Sim
No
Interesse scio-econmico
Sim
No
Risco de dano ambiental
Sim
No
Cobertura Vegetal
Densa
Esparsa
Nula
Adequada:
Sim
No
Estvel
Mdio
Instvel
Solo / Taludes
Precipitao
mm / ano
Estiagem Prolongada
Sim
No
MT/DNIT/IPR
3.3.2.4
106
VERIFICAR AINDA, OS SEGUINTES PARMETROS:
a) Volume de trfego: informar o volume mdio dirio (VMD);

b) Interesses: estratgico, scio-econmico - analisar e informar a atual utilizao da
rodovia. Se possvel, confront-la com as projees efetuadas nos Estudos de
Viabilidade;
c) Risco de dano ambiental: informar a existncia ou potencialidade de ocorrncia de
danos em reas de interesse ambiental.
d) Cobertura vegetal: analisar a cobertura vegetal ocorrente, no s em relao a
densidade, mas principalmente sob sua adequao em termos de proteo do solo,
independentemente da vegetao ser natural (autctone) ou extica.
e) Solos/taludes: analisar os macios pertinentes rodovia, tendo em foco a ocorrncia
ou possibilidade de ocorrncia de reas instveis (recalques, queda de barreiras,
queda de blocos de rocha, etc);
f) Precipitao: informar o ndice pluviomtrico da rea de interesse, acrescentando, se
possvel, dados relativos a maior precipitao ocorrente, e sua distribuio sazonal.
A orientao para confronto de dados atuais com os Estudos de Viabilidade, tem por
objetivo verificar se o empreendimento distanciou-se de seus objetivos iniciais, permitindo
o aparecimento de fatores no previstos nas fases de planejamento da rodovia, que
acarretaram alteraes ao meio ambiente, causando interferncias (p.ex.: alterao do
uso do solo, criao de poios industriais e tursticos geradores de aumento de trfego etc)
decorrentes da no previso/implantao de solues de engenharia poca das obras.
Deve-se ento considerar a necessidade de uma reviso nas projees efetuadas, com
calibrao baseada nos dados atuais, visando definir novos cenrios regionais para a
rodovia e ecossistema associado.
A solicitao relativa aos ndices pluviomtricos tem por objetivo caracterizar o ciclo das
precipitaes mais intensas, proporcionando avaliao mais realista da urgncia em se
implantar intervenes.
3.3.3
DETERMINAO DE PRIORIZAO
A obteno de um ndice de prioridade IP para cada segmento rodovirio homogneo

considerado, determinante da ordem de prioridade para as intervenes
corretivas/preventivas, feita com a interao dos parmetros de caracterizao da
rodovia, registrados quando do preenchimento da planilha apresentada no Quadro XIV.
Neste procedimento so determinados inicialmente dois ndices: Tcnico (IT) e de Risco
(IR).
MT/DNIT/IPR
107
QUADRO XV
Determinao de Priorizao de Intervenes
TABELA 1
Condies Gerais da Via / Pista e Acostamento

V1
Pssimo
V2
Regular
V3
Bom
TABELA 1a. - ESTADO DE CONSERVAO

SISTEMA DE DRENAGEM
INSUFICIENTE
INSUFICIENTE
SUFICIENTE
SUFUCIENTE
MAL CONSERVADA BEM CONSERVADA MAL CONSERVADA BEM CONSERVADO
Pssimo
Mau
Regular
Mau
Regular
Bom
timo
Regular
Bom
CONDIES
GERAIS DA VIA
V1
V2
V3
TABELA 2. - INDICE TCNICO

ESTADO DE
CONSERVAO
Bom
timo
Regular
Mau
Pssimo
VOLUME MDIO DE TRFEGO DIRIO

< 300
< 700
< 1400
< 3000
> 3000
0
1
1
2
2
1
1
2
2
3
1
2
3
3
4
2
3
3
4
5
3
3
4
5
6
TABELA 2a. Interesse Estratgico
+1
+1
+1
Interesse Scio-Econmico
Risco de Dano Ambiental
TABELA 3. - RISCO GEO-AMBIENTAL

TIPO/ESTADO
DE SOLO
Estvel
Mdio
Instvel
TABELA 3a.
DENSA /
ADEQUADA
G0
G1
G2
Nulo
Baixo
Mdio
Alto
COBERTURA VEGETAL
DENSA /
ESPARSA /
INADEQUADA
ADEQUADA
G1
G2
G3
ESPARSA /
NULA
G2
G3
G4
RISCO CLIMTICO
Precipitao at 1000 mm/ano sem estiagem prolongada
Precipitao at 1000 mm/ano com estiagem prolongada
Precipitao < 2000 mm/ano
Precipitao > 2000 mm/ano
TABELA 3b. - INDICE DE RISCO

RISCO
GEO-AMBIENTAL
G0
G1
G2
G3
G4
NULO
0
0
1
2
3
RISCO CLIMTICO
BAIXO
MDIO
0
1
1
1
1
2
2
3
3
4
ALTO
1
2
3
4
5
TABELA 4. - NDICE DE PRIORIDADE

NDICE
TCNICO
1
2
3
4
5
6
7
0
1
1
2
2
3
3
3
1
1
2
2
3
3
4
4
Mnimo:
* Limpesa
* Conservao e manuteno
NDICE DE RISCO
2
3
2
2
2
3
3
3
3
4
4
4
4
5
5
6
4
3
3
4
4
5
5
6
5
3
4
4
5
5
6
7
Melhorias:
* Recuprao de reas degradadas
* Melhoria dos sistemas de drenagem
* Melhoria em dispositivos na interface com
reas urbanas
MT/DNIT/IPR
108
3.3.3.1
DETERMINAO DO NDICE TCNICO (IT)
O ndice Tcnico resultado da interao dos parmetros de caracterizao da rodovia

com a utilizao das tabelas 1, 1a, 2 e 2a apresentadas no Quadro 4.
Com o uso da Tabela 1, identifica-se o ndice "V", para as condies gerais da via (pista e
acostamento).
Condio geral da Via / Pista e acostamento
Pssimo
TABELA 1
Regular
Bom
V1
V2
V3
Condies Gerais da Via / Pista e Acostamento

V1
Pssimo
V2
Regular
V3
Bom
Uma vez obtido este ndice, ele associado aos parmetros referentes ao sistema de
drenagem com a utilizao da tabela 1a, permitindo a determinao do descritor para
estado de conservao da rodovia.
Sistema de Drenagem
V1
V2
V3
Suficiente
Insuficiente
Bem Conservado
Mal Conservado
TABELA 1a. - ESTADO DE CONSERVAO

CONDIES
GERAIS DA VIA
V1
V2
V3
SISTEMA DE DRENAGEM
SUFICIENTE
SUFUCIENTE
INSUFICIENTE
INSUFICIENTE
MAL CONSERVADA BEM CONSERVADA MAL CONSERVADA BEM CONSERVADO
Pssimo
Mau
Regular
Regular
Bom
Mau
Regular
Bom
timo
Indicador do Estado de Conservao:

timo, Bom, Regular, Pssimo
A determinao do ndice Tcnico realizada ento em duas etapas, descritas a seguir.

Primeiramente, com o uso da tabela 2, efetuada a interao entre o descritor de estado
de conservao da rodovia e o volume de trfego do segmento, determinando o ndice
Tcnico Preliminar.
MT/DNIT/IPR
109
Indicador do Estado de Conservao:

timo, Bom, Regular, Pssimo
Volume de Trfego
TABELA 2. - INDICE TCNICO

ESTADO DE
CONSERVAO
Bom
timo
Regular
Mau
Pssimo
VOLUME MDIO DE TRFEGO DIRIO

< 300
< 700
< 1400
< 3000
> 3000
0
1
1
2
2
1
1
2
2
3
1
2
3
3
4
2
3
3
4
5
3
3
4
5
6
ndice
Tcnico
Preliminar:
1, 2, 3, 4, 5 ou 6
A seguir, com o auxlio da tabela 2a, deve-se adicionar a este valor preliminar as
bonificaes previstas que se faam necessrias para os aspectos de interesse da
rodovia, em relao a: fatores estratgicos; interesse scio-econmico e risco potencial
de dano ambiental.
Interesse estratgico
Interesse scio-econmico
Risco de dano ambiental
Sim
Sim
Sim
TABELA 2a. Interesse Estratgico

Interesse Scio-Econmico
Risco de Dano Ambiental
ndice
Tcnico Preliminar:
1, 2, 3, 4, 5, ou 6
No
No
No
+1
+1
+1
ndice Tcnico:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9
No final deste procedimento obtido o ndice Tcnico, que ser utilizado posteriormente
para a determinao do ndice de Prioridade IP.
3.3.3.2
DETERMINAO DO NDICE DE RISCO (IR)
O ndice de Risco o resultado da interao dos parmetros de caracterizao fsica e

biolgica (registradas quando do preenchimento da planilha apresentada no Quadro 3),
para cada segmento rodovirio homogneo considerado, com a utilizao das tabelas 3,
3A e 3B apresentadas no Quadro XV.
Com o uso da tabela 3 e efetuada a interao entre os parmetros referentes cobertura
vegetal e tipo/estado do solo/taludes, determina-se o ndice "G", descritor para o risco
geoambiental.
MT/DNIT/IPR
110
Cobertura vegetal
Densa
Esparsa
Adequada
Nula
Sim
No
Solo / Taludes
Estvel
Mdio
Estvel
TABELA 3. - RISCO GEO-AMBIENTAL

TIPO/ESTADO
DE SOLO
Estvel
Mdio
Instvel
DENSA /
ADEQUADA
G0
G1
G2
COBERTURA VEGETAL
DENSA /
ESPARSA /
INADEQUADA
ADEQUADA
G1
G2
G3
ESPARSA / NULA
INADEQUADA
G2
G3
G4
Risco Geo-Ambiental:
G0, G1, G2, G3 OU G4
Atravs da tabela 3a identifica-se o descritor para o fator de risco climtico, funo da

precipitao registrada para o segmento rodovirio homogneo considerado.
Precipitao
mm/ano
TABELA 3A - RISCO CLIMTICO

Nulo
Baixo
Mdio
Alto
RISCO CLIMTICO
Precipitao at 1000 mm/ano sem estiagem prolongada
Precipitao at 1000 mm/ano com estiagem prolongada
Precipitao < 2000 mm/ano
Precipitao > 2000 mm/ano
Risco Climtico:
Nulo, Baixo,
Mdio ou Alto
A determinao do ndice de Risco efetuada com o auxlio da tabela 3B, com a qual
feita a interao entre o ndice "G" descritor do fator de risco geoambiental e o fator de
risco climtico.
MT/DNIT/IPR
111
Risco Geo-Ambiental:
G0, G1, G2, G3 OU G4
Risco Climtico:
Nulo, Baixo, Mdio ou Alto
TABELA 3b. - INDICE DE RISCO

RISCO
GEO-AMBIENTAL
G0
G1
G2
G3
G4
NULO
0
0
1
2
3
RISCO CLIMTICO
BAIXO
MDIO
0
1
1
1
2
1
2
3
3
4
ALTO
1
2
3
4
5
ndice de Risco:
0, 1, 2, 3, 4 ou 5
No final deste procedimento obtido o ndice de Risco, que ser usado posteriormente
para a determinao do ndice de Prioridade (IP).
3.3.3.3
DETERMINAO DO NDICE DE PRIORIDADE (IP)
A determinao do IP realizada com o auxlio da tabela 4 apresentada no Quadro XV.

o resultado da convergncia dos valores determinados previamente para os ndices
Tcnico e de Risco, respectivamente IT e IR.
ndice Tcnico:
1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9
ndice de Risco:
0, 1, 2, 3, 4 ou 5
TABELA 4. - NDICE DE PRIORIDADE

NDICE
TCNICO
1
2
3
4
5
6
7
0
1
1
2
2
3
3
3
1
1
2
2
3
3
4
4
NDICE DE RISCO
2
3
2
2
3
2
3
3
4
3
4
4
5
4
6
5
4
3
3
4
4
5
5
6
5
3
4
4
5
5
6
7
NDICE DE PRIORIDADE - IP
MT/DNIT/IPR
112
Desta forma pode-se determinar, para cada segmento homogneo de rodovia

considerado, um ndice de priorizao para que se possa definir qual o nvel de soluo
recomendado e que permita a gerncia eficiente dos recursos disponveis e para as
intervenes corretivas/preventivas necessrias.
3.3.4
CLASSIFICAO DE SOLUES PROPOSTAS
As solues a serem indicadas pelo tcnico responsvel plos estudos sero,

logicamente, definidas em funo de caractersticas relativas a Geologia,
Relevo/Topografia, Solos, Pluviosidade, Cobertura Vegetal e Drenagem Natural. Estes
tpicos devem ser analisados em conjunto com as caractersticas antrpicas do
empreendimento e tambm com o carter emergencial da interveno a aplicar, ou seja
qual a urgncia necessria na implantao de medidas corretivas ou preventivas ao
problema detectado, alm, claro, da disponibilidade oramentria.
O ndice de prioridade IP de cada segmento rodovirio permite a classificao ordinal da
aplicao dos recursos disponveis. Visando o gerenciamento destes recursos, optou-se
pela associao de ndices de prioridade com o agrupamento de solues recomendadas
para cada nvel de prioridade.
IP
NVEL DE INTERVENO PROPOSTA ASSOCIADA
1-2
3-5
6-7
Cada soluo tipo proposta est associada ao nvel de interveno, e como resultado
disto tem-se uma lista de alternativas para cada segmento rodovirio considerado. O IP,
ao representar o conjunto prioridade tcnica/risco, indica tambm qual a ordem de
grandeza do custo de interveno que dever ser dispendido para cada segmento.
Aps o cadastro das reas degradadas, os tcnicos procedero a indicao de solues
de engenharia para erradicao ou mitigao dos problemas. Devem ser indicadas o
maior nmero possvel de opes, enquadrando-as dentro de um dos nveis de
interveno propostas (1 , 2 ou 3) , dentro do seguinte principio:
nvel 1 - intervenes com menor custo de implantao, indicadas para baixos ndices
de Prioridade, p. ex.: execuo de canaletas de drenagem sem revestimento
ou revestidas com grama; acerto manual de taludes; aplicao de solo cimento
ensacado para obturao de taludes erodidos, pequenas operaes de
terraplenagem para correo da inclinao de taludes; etc.
nvel 2 - intervenes de natureza executiva mais complexa, envolvendo equipamentos
de maior porte, equipes humanas com especializao adequada aos servios,
e, em alguns casos, necessitam de matria prima obedecendo especificaes
tcnicas. Estas solues sero indicadas para ndices de Prioridade mdios,
podendo-se citar como exemplos: canaletas de drenagem 65 revestidas em
concreto; acerto de taludes pelo uso de equipamentos de terraplenagem;
MT/DNIT/IPR
113
utilizao de gabies na recuperao de taludes erodidos; confeco de muros

de peso; aplicao de drenos sub-horizontais; etc.
nvel 3 - finalmente, neste grupo encontram-se aquelas solues com o custo de
implantao mais elevado entre os trs nveis considerados. Sero indicadas
aos ndices de Prioridade elevados, tendo como exemplos: cortinas
atirantadas; muros em concreto armado; terra armada; aplicao de estacas
raiz; etc.
NOTA:
A proteo vegetal deve ser considerada como complemento todos os nveis,

independente da soluo adotada.
MT/DNIT/IPR
114
QUADRO XVI - PROPOSIO E CODIFICAO DE SOLUES-TIPO

GRUPO l
SOLUES-TIPO
NVEL DE INTERVENO
Reduo da Inclinao do talude original

Criao de banquetas
Execuo de aterro de sustentao
Execuo e estabilizao de bota-foras
Enrocamento
Aterro com geotextil
Terra armada
CDIGO
1
1
2
3
3
3
3
RIT
CBA
EAS
EBF
ENR
AGE
TAR
1
3
3
3
SCE
GSA
GCA
CRE
2
2
2
2
3
3
3
FOG
MPA
MCC
CCR
MCA
CAT
ESR
1
2
2
3
IAS
PPE
TME
GTE
Proteo vegetal
PVE
Plantio em manta continua
PMC
Plantio em canteiros escalonados
PCE
Rip/Rap Plantio
RRP
2
2
2
2
2
2
2
2
3
CCC
CBQ
CPA
SPT
DDA
BAM
CCT
BGR
IDS
Detalhe Barbaa
DBA
Drenos sub-horizontais
DSH
2
3
CDV
PAS
EXJ
GRUPO II
Solo cimento ensacado
Gabies saco
Gabies caixa
Colches Reno
GRUPO III
Muro em fogueira
Muro de pedra argamassada
Muro de concreto ciclpico
Cortina cravada
Muros de concreto armado
Cortina atirantada
Estacas raiz
GRUPO IV
Impermeabilizao asfltica
Pano de Pedra
Tela metlica
Gunita e tela
GRUPO V
GRUPO VI
Canaleta de crista de corte
Canaleta de banqueta
Canaleta de p de aterro
Sarjeta de pista
Descida d'gua
Bacia de amortecimento
Caixa coletora
Bueiro de greide
Implantao de drenagem superficial (Global)
GRUPO VIl
GRUPO VIII
"Cordo vegetal"
Passagem de animais selvagens
GRUPO IX
Explorao de jazidas
MT/DNIT/IPR
3.4
GERENCIAMENTO DOS RECURSOS DISPONVEIS
3.4.1
INTRODUO
115
Uma vez satisfeitas as etapas de definio e priorizao das intervenes para cada
trecho, a implementao das solues passa a depender da disponibilidade de recursos.
Para auxiliar a deciso, optou-se por dividir as intervenes em dois grupos, a saber:
a) Intervenes corretivas: Sero executadas dentro da prioridade e de acordo com a
condio tcnica de menor custo, mesmo que a previso de vida til da soluo
escolhida seja inferior a outra de custo mais elevado. Deve-se agora levar em
considerao que o objetivo implantar um conjunto de obras/aes que detenham,
mesmo temporariamente, o processo em evoluo que ameaa o corpo estradal e/ou
reas/populao lindeiras. As verbas devem ser distribudas de modo a obter o
maior/melhor ganho ambiental possvel nas reas indicadas plos levantamentos
iniciais.
b) Intervenes preventivas: S sero executados, de acordo com os critrios
apresentados, caso ainda exista disponibilidade de recursos aps a implantao de
todas as intervenes corretivas.
Devem ser consideradas, nesta fase, duas alternativas relativas disponibilidade de
recursos:
a) Disponibilidade de recursos para financiar todas as intervenes, nos nveis de soluo
propostos; ou
b) Disponibilidade parcial de recursos
A seguir esto descritos os procedimentos que devem ser adotados em cada alternativa.
3.4.2
ALTERNATIVA 1 - DISPONIBILIDADE TOTAL DE RECURSOS
Neste caso, pode-se executar todas as solues propostas, de acordo com a prioridade
definida e melhor condio tcnica, envolvendo inclusive intervenes mnimas (limpeza e
manuteno) e melhorias, e que ao mesmo tempo que sejam desenvolvidos,
paralelamente, obras de recuperao de reas degradadas, decorrentes das obras
rodovirias.
Em relao as obras preventivas, deve-se utilizar criteriosamente os recursos disponveis,
priorizando-as tambm de acordo com a metodologia at aqui proposta, sem detrimento
de objetivos correcionais.
3.4.3
ALTERNATIVA 2 - DISPONIBILIDADE PARCIAL DE RECURSOS
Neste caso, foi definida uma seqncia de alteraes na proposta de intervenes

visando compatibiliz-la com os recursos disponveis. Deve ser considerado que nenhum
trecho deve permanecer sem alguma interveno, e que a concentrao de recursos para
MT/DNIT/IPR
116
efetuar uma nica interveno (ou poucas), em detrimento de outras, acarreta em

degradao inevitvel do sistema como um todo.
As solues, neste caso devem restringir-se aos servios normais de conserva rodoviria,
que compreendem, entre outras atividades, a manuteno da funcionabilidade do sistema
de drenagem e implantao de medidas de carter emergencial que assegurem a
continuidade do trfego, minimizem as agresses ao ecossistema e garantam a
segurana do usurio e da populao existente na rea de influncia direta - que
compreende a faixa de domnio, regio lindeira e micro bacias de drenagem.
Considerando os ndices IT e IR, optou-se por selecionar um grupo de intervenes para
o qual, no caso de indisponibilidade plena de recursos, deixariam de receber as
melhorias, nos quais seriam executados apenas os servios mnimos, conforme
apresentado na tabela 4 do quadro XV.
Embora as intervenes propostas para este grupo sejam de baixo valor, esta alternativa
baseia-se na seleo do conjunto IT e IR. Ficam assim reduzidas as propostas para
trechos onde exista baixa prioridade pelos ndices tcnico e de risco.
Caso ainda no existam recursos para executar as intervenes propostas, outra
abordagem para viabilizar a execuo das intervenes apresentada a seguir.
Preservando-se a ordem definida na priorizao original, deve-se, iterativamente efetuar a
reduo do IT para todos os segmentos, determinando um novo IP para cada um, partir
do qual ser possvel definir o custo do novo conjunto de intervenes propostas.
A reduo do custo derivado de dois itens:
a) a reduo do IP, que pode implicar na alterao do nvel de interveno, e
conseqentemente em solues propostas de menor custo; e
b) migrao na tabela 4 do quadro XV, deslocando um segmento para a rea de
intervenes mnimas (limpeza e manuteno).
Este procedimento, deve ser efetuado iterativamente, at que o conjunto das intervenes
propostas apresente um custo compatvel com a disponibilidade oramentria de
recursos.
3.5
APRESENTAO DAS SOLUES-TIPO
3.5.1
RETALUDAMENTO
O retaludamento ser indicado aps estudos geotcnicos que viabilizem sua execuo,
compreendendo:
a) Reduo da inclinao do talude original: remoo de parte do material do talude
original objetivando alterao no estado das tenses em ao no macio (Figura 1);
MT/DNIT/IPR
117
b) Criao de banquetas: a reduo da altura do talude original, proporcionando melhoria

na estabilidade. (Figura 2).
A implantao de drenagem e proteo superficial fundamental nas obras de
retaludamento, pois reduzem a infiltrao no terreno e conduzem as guas de superfcie a
dispositivos adequados a sua dissipao.
3.5.2
ATERRO DE SUSTENTAO (FIGURA 3)
Esta soluo consiste no confinamento da superfcie de rutura pela execuo de aterro na

base do escorregamento, de acordo com as seguintes etapas construtivas:
a) Preparo da superfcie de contato entre o talude original e o aterro de sustentao
atravs da execuo de degraus.
b) Execuo de colcho drenante na rea da base do aterro.
c) Execuo do aterro, de acordo com as especificaes de servio do DNIT.
d) Implantao de drenagem superficial.
e) Proteo superficial.
3.5.3
EXECUO E ESTABILIZAO DE BOTA-FORAS
A prtica comum de execuo de bota-foras tem sido a de transportar os excessos de

material at a boca dos cortes, ou pouco alm, depositando-o muitas vezes sobre
talvegues, sem qualquer compactao. A eroso do material depositado naturalmente
rpida, levando ao assoreamento da rede de drenagem, perdendo a capacidade de
vazo, reduzindo o potencial do uso de vrzeas assoreadas por solo mineral, matando a
vegetao existente, sujando os mananciais e at impedindo a sobrevivncia de algumas
espcies aquticas, ao mesmo tempo em que pode criar condies para a proliferao de
espcies indesejveis (mosquitos, principalmente).
Recomenda-se que, havendo excesso de material, procure-se projetar alargamentos de
aterros (reduzindo a inclinao dos taludes, por exemplo) e at construindo plataformas
contnuas estrada, que sirvam como reas de estacionamento e descanso para os
usurios. No caso de bota-fora com materiais de terceira categoria (rochosos) seu uso
possvel e desejvel como dissipadores de energia nas reas de descarga dos sistemas
de drenagem.
A seguir so apresentadas recomendaes para execuo de bota-foras, que devero ser
utilizadas/adaptadas de acordo com a situao encontrada.
a) Parmetros Bsicos para "bota-foras" (Figura 4)
b) no entorno da linha de "off-set" do bota-fora dever ser construdo um aterro-barreira
com material compactado de acordo com as Especificaes de Servio do DNIT;
c) nas proximidades de cursos d'gua, (proteger o aterro-barreira com enrocamento);
MT/DNIT/IPR
118
d) implantar colcho drenante entre o bota-fora e o terreno natural;

e) entre a saia do aterro e a crista do bota-fora executar drenagem
f) implantar sistema de drenagem superficial (canaletas, descidas d'gua, etc);
g) executar proteo vegetal em toda rea do bota-fora.
3.5.4
ENROCAMENTO (FIGURA 5)
Os enrocamentos podem ser aplicados em duas circunstncias a saber:

a) Enrocamentos de pedras de mo arrumadas, implantados com o objetivo de dissipar
guas provenientes dos sistemas de drenagem superficial e profunda da rodovia.
O dimetro da pedra de mo utilizada ser definido pelo projeto em funo da
velocidade da gua e da inclinao do dispositivo drenante, devendo se situar na faixa
de 10a 15 cm.
Escavao manual ou mecnica do terreno na extremidade de jusante do dispositivo
cujo fluxo dever ter sua energia dissipada, atendendo as dimenses de projeto;
Compactao manual ou mecnica da superfcie resultante aps escavao;
Preenchimento da escavao com pedra de mo arrumada, executando de modo a
sobrar o menor nmero de vazios possvel;
Sempre evitar escavaes excessivas que posteriormente
complementao com solo local, gerando possveis pontos de eroso.
requeiram
b) Camada formada por pedras jogadas com objetivo de proteger macios terrosos da
ao das guas.
3.5.5
ATERRO REFORADO COM GEOTEXTIL (FIGURA 6)
O macio formado pela integrao do solo e mantas geotxteis, funciona como uma
estrutura de conteno, cabendo s mantas internas confinar o solo (isolando as diversas
camadas) e resistir aos trabalhos de trao no macio. A face externa do talude
recomposto deve ser protegida para evitar a ao do intemperismo no geotxtil.
3.5.6
TERRA ARMADA (FIGURA 7)
Este processo utilizado para recomposio ou confeco de aterro, atravs da

introduo no corpo do macio de materiais com maior resistncia que, quando
solicitados, trabalham em conjunto com o solo compactado.
Os trs componentes principais da "terra armada" so:
a) o solo que envolve as armaduras e ocupa um espao chamado "macio em terra
armada";
MT/DNIT/IPR
119
b) a "pele", que o parmetro externo, geralmente vertical, constitudo por placas

rgidas de concreto armado;
c) as armaduras, elementos lineares e flexveis que trabalham trao, so fixadas s
"peles" por parafusos. Normalmente, so feitas de ao de galvanizao especial.
3.5.7
SOLO CIMENTO ENSACADO (FIGURA 8)
Solo Cimento Ensacado pode ser indicado com as seguintes funes:

a) preenchimento (obturao) de cavidades em taludes;
b) como muros de peso (para conter macios em movimento);
c) muro de espera, neste caso quando utilizado para conteno de solos carreados,
impedindo a instalao de assoreamentos.
Para sua execuo acondiciona-se solo, misturado "in loco", a dosagens pr
estabelecidas de cimento (geralmente 5% de cimento, em volume) em sacos de aniagem
ou geossintticos. Esta mistura de solidifica em curto perodo de tempo, compondo um
macio compacto. de alta resistncia ao intemperismo., com baixo custo tanto executivo
como de manuteno.
3.5.8
GABIES (FIGURA 9)
Os gabies so utilizados para proteo superficial de encostas, proteo de margens de

rios e tambm como muros de peso. Compreendem estruturas drenadas e relativamente
deformveis, o que permite o seu uso no caso de fundaes que apresentam
deformaes maiores. Devido sua simplicidade construtiva e os muros de gabies vm
sendo muito utilizados como conteno de aterros e de encostas em obras de menor
porte.
Para melhorar a vida til, devem ser tomados cuidados especiais, visando evitar a
corroso dos arames constituintes das "gaiolas" ou sua depredao, atravs do
revestimento dos fios de arame com PVC ou do argamassamento da superfcie externa.
Os gabies dividem-se em trs tipos a saber:
a) Gabies saco
So constitudos por uma nica tela de rede que forma um cilindro, aberto em uma
extremidade (tipo saco) ou do lado (tipo bolsa).
b) Colches Reno
Os colches tipo reno, so gabies cuja caracterstica a reduzida espessura (0,15m x
0,20m, ou 0,30m) e so formados por uma rede metlica de malha hexagonal a que,
geralmente, tem malhas menores que aquela utilizada na fabricao dos gabies.
MT/DNIT/IPR
120
c) Gabies caixa
Os gabies tipo caixa so elementos com a forma de prisma retangular constitudos por
uma rede metlica de malha hexagonal,
3.5.9
MURO DE PESO EM FOGUEIRA (FIGURA 10-A)
Trata-se de um sistema de peas de concreto armado dispostos de modo a formar uma

estrutura tipo "fogueira", cujo interior preenchido por blocos de rocha, seixos de maiores
dimenses e solos (aterro interno). Necessitam de reaterro na rea a montante, sendo
indicados para construo ou recuperao de macios em encostas.
3.5.10 MURO DE PESO DE PEDRA ARGAMASSADA (FIGURA 10-B)
Consiste em pedras colocadas manualmente, cujos vazios so preenchidos com
argamassa de cimento e areia. A estrutura formada por pedras de dimenses variadas
confere rigidez ao muro.
Aconselha-se seu uso para conteno de taludes at 3m.
3.5.11 MURO DE PESO DE CONCRETO CICLPICO (FIGURA 10-C)
Sua execuo consiste no preenchimento de uma forma por concreto e blocos de rocha
(normalmente produto da britagem primria). Podem ser utilizados em taludes com alturas
maiores que 3m.
3.5.12 CORTINAS CRAVADAS
Esta estrutura de conteno utilizada em obras provisrias ou emergenciais, podendo
ser contnuas compondo estruturas planas ou curvas, formadas por estacas-prancha
cravadas verticalmente ao terreno.
No caso de estruturas descontnuas, as estacas so cravadas distantes entre si, sendo
este espao preenchido por painis de concreto armado (Figuras 11 A/B/C).
3.5.13 MUROS DE CONCRETO ARMADO (FIGURA 12)
Este tipo de obra est associada a execuo e recuperao de cortes e aterros. Sua
estabilidade funo do seu peso prprio e da massa contgua de solo, que funciona
como elemento da estrutura de arrimo.
O muro de flexo simples composto de uma laje horizontal ou de fundo e outra vertical,
que trabalham engastadas. Em funo da altura da obra torna-se necessrio a construo
de nervuras ou contrafortes: de trao, no caso de laje de fundo interna (sob o aterro), ou
de compresso, no caso de laje externa.
MT/DNIT/IPR
121
3.5.14 CORTINAS ATIRANTADAS (FIGURA 13)

Compreende a execuo de paramentos verticais de concreto armado, ancorados na rea
resistente do macio atravs de tirantes pretendidos, podendo ser constitudo de placas
isoladas por tirante, placas para dois ou mais tirantes ou uma nica cortina abrangendo
todos os tirantes.
No caso de conteno de cortes, a execuo feita a partir do topo, executando-se a
obra por patamares, sendo que um patamar somente iniciado quando o anterior (em
cota mais elevada) j est com as placas executadas e os tirantes pretendidos (total ou
parcialmente).
J no caso de conteno de aterros em encostas, o processo construtivo tem seqncia
inversa, iniciando-se de baixo para cima, com execuo das placas de protenso dos
tirantes medida que o aterro vai sendo executado.
O uso de estruturas de conteno atirantadas exige uma nica premissa bsica: a
presena de horizontes suficientemente resistentes e estveis para ancoragem dos
tirantes, a profundidades compatveis. Em princpio, este tipo de obra pode ser utilizado
em qualquer situao geomtrica, quaisquer materiais e condies hidrolgicas.
3.5.15 ESTACAS RAIZ (FIGURA 14)
As Estacas Raiz ou Micro Estacas compreendem sistemas reticulados, perfurados,
armados e injetados no solo "in situ" sob presso, o que proporciona elevada aderncia
da estaca.
Estes sistemas foram utilizados pela primeira vez no Brasil na Rodovia dos Imigrantes na
dcada de 70, no sendo registrado nenhum caso de rutura ou mau funcionamento em
reas estabilizadas por este processo.
3.5.16 IMPERMEABILIZAO ASFLTICA (FIGURA 15)
um processo que apresenta bastante eficincia na proteo superficial de taludes
eroso e infiltraes, compreendendo aplicao de camada de asfalto diludo (emulso ou
a quente) por rega ou preferencialmente, por asperso. Como inconvenientes apresenta
pouca resistncia a insolao e o pssimo aspecto visual, devendo ser evitado em locais
onde se deseja manter ou recompor a harmonia paisagstica.
3.5.17 PANO DE PEDRA (FIGURA 16)
Indicado para proteo superficial de taludes sujeitos a eroso, este processo
compreende o revestimento da superfcie com blocos de rocha talhados para este fim, de
modo a se conseguir a maior aderncia entre a manta de pedra e o solo do talude.
MT/DNIT/IPR
122
3.5.18 TELA METLICA (FIGURA 17)

Consiste na utilizao de tela metlica fixada superfcie do talude por meio de
chumbadores, em locais onde existe a possibilidade de queda de pequenos blocos de
rocha, com o conseqente descalamento e instabilizao das reas sobrejacentes.
A tela deve estar protegida contra corroso, principalmente quando instalada em meio
agressivo. Para tanto, usual o emprego de telas com fios galvanizados ou,
modernamente, tambm envoltos por capas plsticas.
3.5.19 APLICAO DE ARGAMASSA PROJETADA (GUNITA) E TELA (FIGURA 18)
Esta soluo tem custo elevado pois utiliza tela metlica para sustentao da argamassa,
composta por uma mistura de areia, cimento e pedrisco, projetada por bombas na
superfcie a ser protegida, resultando em uma espessura mdia de 4 cm.
A tela metlica fixada no talude por chumbadores e pinadores previamente ao
lanamento da argamassada.
3.5.20 PROTEO VEGETAL
Consiste a proteo vegetal na utilizao de vegetais diversos com o fim de preservar
taludes, reas de emprstimos, banquetas, descidas d'gua, sarjetas, jazidas utilizadas
para obteno de materiais de construo e outras reas que tenham sofrido alteraes
na sua cobertura vegetal, dando-lhes condies de resistncia eroso.
Qualquer que seja o processo de proteo vegetal, ser indispensvel que a rea esteja
drenada.
3.5.20.1 PROCESSOS DE PROTEO VEGETAL:
a) LEIVAS (PLACAS) -nos casos de facilidade de aquisio, proximidade do canteiro de
servio e de cobertura de terrenos friveis, no consolidados.
b) MUDAS -em caso de terrenos planos ou de pouca declividade. SEMEADURA - em
qualquer tipo de terreno, desde que devidamente preparado.
c) ARBORIZAO - O plantio de rvores e arbustos dever ser executado visando ao
controle da eroso, consolidao de reas exploradas e do corpo estradal,
sombreamento de descanso e recreao, proporcionando tambm a integrao
paisagstica de reas objeto de intervenes decorrentes de obras rodovirias e da
prpria rodovia, na natureza que a cerca.
3.5.20.2 GRAMA VETIVER
Originrio da Malsia, o Vetiver (Andropogon Squarrosus) da famlia das gramineas, est
despertando interesse mundial na proteo de reas com plantio de espcies vegetais.
MT/DNIT/IPR
123
O Vetiver possui razes que alcanam at 3 metros de profundidade, com capacidade de

penetrar em fendas nas camadas rochosas, e de proporcionarem total enredamento entre
as diversas camadas do solo, combatendo, assim, ao deslizamento de taludes.
Suas razes e a cobertura formada por suas hastes, que alcanam 1,5m de altura,
permitem a reteno de guas e sedimentos superficiais, criando um sistema de
terraceamento nos taludes, prevenindo o assoreamento em reas lindeiras.
Outra vantagem desta gramnea sua caracterstica de "no invasora", ou seja, no
destri outras espcies vegetais, podendo inclusive ser utilizada como faixa delimitadora
de reas.
Possui grande versatilidade climtica, suportando bem chuvas torrenciais e estiagens
prolongadas, alm de apresentar resistncia a ao de queimadas.
3.5.21 PLANTIO EM MANTAS CONTNUAS (FIGURA 19)
Este mtodo indicado para taludes suaves e curtos, onde a ao das guas no se far
sentir com intensidade.
Compreende os seguintes componentes construtivos:
a) Cordo de sustentao (gravetos)
b) Estacas de sustentao
c) Superfcie escarificada do talude
d) Gramnea
e) Manta de solo orgnico e gravetos
3.5.22 PLANTIO EM CANTEIROS ESCALONADOS (FIGURA 20)
Variao do itens anterior, este processo garante a sustentao do plantio em taludes
mais longos e com inclinao acentuada, pois evita concentrao (escoamento das guas
superficiais por grandes extenses/reas.
Compreende os seguintes componentes construtivos;
a) Cordo de sustentao (gravetos)
b) Estacas de sustentao
c) Superfcie escarificada do talude
d) Solo orgnico
e) Gramnea
MT/DNIT/IPR
124
3.5.23 PLANTIO CONSORCIADO A RIP-RAP PARA RECONFORMAO DE TALUDES (FIGURA 21 )

Este mtodo recomendado para recuperao de taludes sob a ao de eroso
superficial, com presena de unidade do solo.
Compreende o plantio de vegetao com razes profundas nas faixas de solo entre as
pedras componentes do rip-rap.
3.5.24 IMPLANTAO DE DRENAGEM SUPERFICIAL (FIGURA 22)
A implantao da drenagem superficial em obras rodovirias fator bsico a estabilidade
de macios (cortes e aterros) e a manuteno das condies ideais da plataforma de
rolamento, sendo complemento indispensvel as obras de conteno ou recuperao
efetuadas no corpo estradal.
O conjunto de componentes de um sistema de drenagem superficial compreende:
a) sarjeta de pista
b) canaleta de crista de corte
c) canaleta de banqueta
d) canaleta de p de aterro
e) caixa coletora
f) descida d'gua
g) bueiro de greide
h) bacia de amortecimento/enrocamento
3.5.25 BARBACS (FIGURA 23)
So tubos horizontais curtos, instalados em muros de concreto ou de pedra rejuntada,
para coletar guas subterrneas dos macios situados a montante dos muros, rebaixando
o nvel do "lenol fretico" junto ao muro e reduzindo o desenvolvimento de subpresses
nas paredes internas. Podem tambm ser utilizados como sada de drenos existentes,
atrs das estruturas de conteno.
3.5.26 REBAIXAMENTO DE LENOL FRETICO
HORIZONTAIS (FIGURA 24)
EM
TALUDES
POR
SPLICAO
DE
DRENOS SUB-
Este tipo de drenagem profunda tem por objetivo extravasar do macio as guas internas
de percolao.
Os drenos sub-horizontais profundos so tubos de drenagem, geralmente de PVC rgido,
com dimetros entre 25 e 76mm, instalados em perfuraes sub-horizontais com
finalidade de captao da gua de percolao interna de aterros ou cortes saturados.
MT/DNIT/IPR
125
Tambm so utilizados, com bastante sucesso, na estabilizao de massas de tlus, e

como drenos auxiliares em obras de conteno onde o processo construtivo no permite
a execuo de barbacs com a utilizao de filtros de transio.
Os tubos devem ter a extremidade interna obturada e a extremidade externa livre com
pelo menos 1m para fora da superfcie do terreno ou estrutura de conteno.
O trecho perfurado dos tubos deve ser envolvido com filtro de geotxtil ou tela denylon.
3.5.27 SOLUO PARA REDUO DA POLUIO ATMOSFRICA EM INTERFERNCIAS URBANAS
POR IMPLANTAO DE "CORDO VEGETAL" (FIGURA 25)
Consiste na implantao de uma faixa com largura entre 10 e 20 metros entre o bordo do
acostamento e o limite da faixa de domnio com o objetivo de atenuar os efeitos da
poluio atmosfrica nas residncias lindeiras.
Sempre que possvel, dever ser adotada em travessias urbanas.
3.5.28 PASSAGEM DE ANIMAIS ASSOCIADA A OBRAS DE DRENAGEM (FIGURA 26)
Em rodovias que atravessem regies habitadas por animais silvestres ou com atividades
pecurias, devero ser implantados dispositivos que permitam a circulao de animais em
ambos os lados da estrada.
Objetivando reduzir o nmero de obras sob o corpo estradal, prope-se que as passagens
de animais sejam consorciadas s Obras de Arte Correntes, dimensionadas no Projeto de
Drenagem. Desta maneira, respeitada a seo dimensionada para o escoamento das
guas, sero definidas as medidas necessrias circulao de animais.
3.5.29 EXPLORAO DE MATERIAIS DE CONSTRUO (FIGURAS 27 E 28)
A explorao de materiais de construo (areia, solos, seixo, rocha) tem causado
considerveis perdas ao meio ambiente em conseqncia da conduo predatria das
escavaes e da falta de recuperao das reas utilizadas.
3.5.29.1 EMPRSTIMOS
Os emprstimos de terra, tm sido escolhidos de modo que a explorao tenha um custo
reduzido de transporte, chegando-se ao extremo das construes projetadas pelo mtodo
do "bota-dentro", onde os tratores escavam o terreno natural perpendicularmente ao eixo
da futura rodovia, acumulando o material sobre a plataforma projetada.
Este mtodo construtivo cria uma srie imensa de "piscinas" ao longo das rodovias, tanto
a jusante como montante delas, gerando dois problemas:
a) ambiente favorvel proliferao de vetores de doenas graves (mosquitos,
caramujos, etc);
MT/DNIT/IPR
126
b) taludes altos, compostos pela soma das alturas do aterro construdo e da caixa de
emprstimo explorada.
A interligao das caixas de emprstimo construdas deste modo tem sido prtica comum
na mitigao dos efeitos sobre a drenagem. Contudo, h que se ter ateno com os
volumes d'gua que se acumulam e com a velocidade que o escoamento pode atingir em
trechos longos. A prtica pode, ao fim, apenas trocar o problema original por eroses e
ravinamentos de grande porte.
3.5.29.2 JAZIDAS
A explorao de jazidas tem causado perdas ambientais considerveis, tanto por sua
conduo predatria, como pelo desperdcio e, ainda, pela falta permanente de
recuperao da rea explorada. Toda explorao de materiais de construo deveria ser
conduzida plos rgos rodovirios segundo o Cdigo de Minas. Embora este se
constitua num documento muito antigo e, sob certos aspectos, superado, suas definies
em relao predao e recuperao de reas continuam atuais.
A explorao de saibreiras e cascalheiras para pavimentao (mesmo as laterticas)
costuma exigir o desmatamento e remoo do solo orgnico de extensas reas, tornandoas inaptas a qualquer uso se no forem tomadas medidas visando sua recuperao.
Normalmente, o reespalhamento da camada vegetal (se reservada poca da remoo)
e/ou plantio de mudas de rvores e arbustos podem reverter o processo de degradao.
Deve-se registrar que os solos expostos pela explorao esto sujeitos incidncia direta
das guas pluviais, tornando-se altamente suscetveis eroso e suas conseqncias.
Por sua vez, as escavaes para retirada do material criam lagos que, se no drenados,
tm as mesmas conseqncias daqueles criados pelas caixas de emprstimo.
Quanto ao desperdcio, este um problema comum em todo o Pais, onde os materiais
granulares utilizados em revestimentos primrios so jogados para fora dos aterros nas
patrolagens sucessivas que eles sofrem. A busca de mais material aumenta as reas
degradadas pela explorao e, ao esgotarem as ocorrncias, aumentam os custos de
transporte pela obteno de materiais cada vez mais longe do local de uso.
A extrao de areia ao longo de cursos d'gua uma atividade da construo rodoviria
que no causa tantos estragos como as demais, principalmente devido ao baixo consumo
relativo que se tem nestas obras. Entretanto, a explorao deve ser feita observando-se
evitar a construo de buracos em reas espraiadas (so lagos de criao de insetos e
causas de acidentes).
A explorao de Jazidas e Emprstimos dever ser direcionada visando preparao do
terreno de modo a facilitar a implantao da cobertura vegetal aps o trmino das
atividades. Para tal, devero ser observadas as seguintes etapas:
3.5.29.3 INICIO DOS TRABALHOS
MT/DNIT/IPR
127
Quando da execuo dos servios de Desmatamento e Limpeza do terreno, ser

providenciado a estocagem do solo orgnico em reas livres da ao das guas pluviais.
3.5.29.4 DURANTE AS ESCAVAES
Evitar carreamento e assoreamento nas reas circunvizinhas, atravs da implantao de
um sistema de drenagem superficial provisria, assim como a execuo de taludes
ngremes, sujeitos a escorregamentos, e formao de depresses no terreno, que no
futuro possam servir como depsito de guas.
3.5.29.5 FINAL DOS TRABALHOS
Executar a recuperao da rea, reincorporando o material orgnico previamente
estocado superfcie resultante das atividades exploratrias, obedecendo as seguintes
etapas:
a) escarifcao da rea;
b) espalhamento do solo orgnico;
c) gradeamento para homogeneizao dos solos;
d) plantio de espcies definidas em projeto;
e) irrigao;
f) acompanhamento e manuteno.
3.5.30 DESCIDAS DGUA (FIGURA 29)
Dispositivos de drenagem superficial que possibilitam o escoamento das guas vertentes
sobre os taludes de cortes ou aterros. Tem por objetivo evitar a formao de processos
erosivos ou erradicar aqueles j instalados.
3.5.31 BACIAS DE AMORTECIMENTO (FIGURA 30)
Dispositivos implantados para reduo da energia de fluxos de gua, previamente ao
desge em terreno natural, de modo a evitar a formao de processos erosivos.
3.5.32 MEIOS-FIOS (FIGURA 31)
Dispositivos delimitadores da plataforma rodoviria, com a principal funo de interceptar
e conduzir as guas superficiais, para pontos previamente escolhidos de lanamento,
evitando a formao de processo erosivos na plataforma e saias dos aterros.
MT/DNIT/IPR
128
3.5.33 ESTRUTURA DE DIQUES DE BAMBU (FIGURA 32)

Tem por objetivo corrigir cavidades decorrentes de eroses em taludes, pela implantao
de banquetas em degraus, compostas por solo (de preferencia local), adubo, gramneas e
/ ou arbustivas, dispostas em canteiros contidos por paredes de bambu, taquaras ou
outros espcimes locais.
3.5.34 VALETA DE CRISTA DE CORTE (FIGURA 33)
Tem por objetivo coletar e conduzir, at um ponto especfico de desge, as guas
superficiais do terreno natural a montante do corte evitando seu escoamento pela
superfcie do talude. Assim, procura-se evitar a instalao de processos de eroses
superficiais em sulcos, pelo escoamento difuso, e de ravinamentos, pelo escoamento
concentrado.
3.5.35 RECUPERAO DE PEQUENAS E GRANDES EROSES RAVINAMENTOS (FIGURA34)
Processos de eroses/ravinamentos em virtude de seu alto potencial de interferncia no
corpo estradal e reas lindeiras, so classificadas de alto risco ambiental. Em
decorrncia, constatou-se a necessidade de se estabelecer um procedimento que, no
mbito do DNIT, defina uma metodologia bsica para conteno destes processos de
degradao.
MT/DNIT/IPR
129
FIGURA 1 REDUO DA INCLINAO DO TALUDE
FIGURA 2 CRIAO DE BANQUETAS
MT/DNIT/IPR
130
FIGURA 3 ATERRO DE SUSTENTAO
MT/DNIT/IPR
131
FIGURA 4 EXECUO E ESTABILIZAO DE BOTA-FORAS
MT/DNIT/IPR
132
FIGURA 5 ENROCAMENTO
MT/DNIT/IPR
133
FIGURA 6 ATERRO REFORADO COM GEOTEXTIL
FIGURA 7 TERRA ARMADA
MT/DNIT/IPR
134
FIGURA 8 SOLO-CIMENTO ENSACADO
MT/DNIT/IPR
135
FIGURA 8 SOLO-CIMENTO ENSACADO (CONTINUAO)
MT/DNIT/IPR
136
FIGURA 9 GABIES
MT/DNIT/IPR
137
FIGURA 10 MURO DE PESO
FIGURA 10A MURO DE PESO EM FOGUEIRA
MT/DNIT/IPR
138
FIGURA 10B MURO DE PESO DE PEDRA ARGAMASSADA
FIGURA 10C MURO DE PESO DE CONCRETO CICLPICO
MT/DNIT/IPR
139
FIGURA 11A CORTINAS CRAVADAS
FIGURA 11B
FIGURA 11C
MT/DNIT/IPR
140
FIGURA 12 MUROS DE CONCRETO ARMADO
MT/DNIT/IPR
141
FIGURA 13 CORTINAS ANTIRANDAS
MT/DNIT/IPR
142
FIGURA 14 ESTACA RAIZ
FIGURA 15 IMPERMEBILIZAO ASFLTICA
MT/DNIT/IPR
143
FIGURA 16 PANO DE PEDRA
MT/DNIT/IPR
144
FIGURA 17 CONTENO DE BLOCOS DE ROCHA POR

APLICAO DE TELA MATLICA
MT/DNIT/IPR
145
FIGURA 18 APLICAO DE ARGAMASSA JATEADA E TELA TIPO GUNITA
MT/DNIT/IPR
146
FIGURA 19 PLANTIO EM MATA CONTNUA
FIGURA 20 PLANTIO EM CANTEIROS ESCALONADOS
FIGURA 21 PLANTIO CONSORCIADO A RIP-RAP
MT/DNIT/IPR
147
FIGURA 22 DRENAGEM SUPERFICIAL
MT/DNIT/IPR
148
FIGURA 23 DETALHE DO BARBAC
MT/DNIT/IPR
149
FIGURA 24 REBAIXAMENTO DO LENOL FRETICO POR

APLICAO DE DRENOS SUB-HORIZONTAIS
MT/DNIT/IPR
150
FIGURA 25 SOLUO PARA REDUO DA POLUIO

ATMOSFRICA EM INTERFERNCIA URBANA
MT/DNIT/IPR
151
FIGURA 26 PASSAGEM DE ANIMAIS SELVAGENS,

ASSOCIADA A OBRAS DE DRENAGEM
MT/DNIT/IPR
152
FIGURA 27 EXPLORAO DE MATERIAIS DE CONSTRUO
MT/DNIT/IPR
153
FIGURA 28 EXPLORAO DE MATERIAIS DE CONSTRUO
MT/DNIT/IPR
154
FIGURA 29 DESCIDAS DGUAS
MT/DNIT/IPR
155
FIGURA 30 BACIAS DE AMORTECIMENTO
MT/DNIT/IPR
156
FIGURA 31 MEIOS FIOS
MT/DNIT/IPR
157
FIGURA 32 ESTRUTURA DE DIQUES DE BAMBU
MT/DNIT/IPR
158
FIGURA 32 ESTRUTURA DE DIQUES DE BAMBU (CONTINUAO)
MT/DNIT/IPR
159
FIGURA 33 VALETA DE CRISTA DE CORTE
MT/DNIT/IPR
160
FIGURA 34 RECUPERAO DE PEQUENAS E

GRANDES EROSES (RAVINAMENTO)
MT/DNIT/IPR
3.6
PROPOSIO DE SOLUES TIPO
3.6.1
INTERAO MEIO AMBIENTE X ENGENHARIA RODOVIRIA
161
Aps a definio das intervenes de acordo com o Captulo 3.2, retro, ser
estabelecido, em comum acordo entre os tcnicos rodovirios e ambientais, as Solues
Tipo a serem detalhadas no Projeto de Engenharia, em funo dos recursos disponveis.
3.6.2
CONCLUSO DOS TRABALHOS
A concluso dos trabalhos ser consolidada pela apresentao de relatrio, onde

constem a Discriminao e Classificao do Problema, Documentrio Fotogrfico e
a Soluo Tipo proposta, para cada passivo cadastrado.
4
BIBLIOGRAFIA

b) ______; INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA. Projeto de engenharia da ligao
c) ______. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes. Diretoria de
d) DISTRITO RODOVIRIO FEDERAL, 07. Coordenao de Concesses Rodovirias.
Janeiro, 2000.
MT/DNIT/IPR

713 Instrucoes Protecao Ambiental

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INSTRUES DE PROTEO AMBIENTAL

DAS FAIXAS DE DOMNIO E LINDEIRAS

Tec Marcus Vincius de Azevedo Lima

Eng Jos Carlos Martins Barbosa

Eng Pedro Mansour

PRIMEIRA EDIO Rio de Janeiro, 1996

Eng Rosana Diniz Brando

CAB - Consultores Associados Brasileiros S.A.:

Brasil. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes.

Impresso no Brasil/Printed in Brazil

MINISTRIO DOS TRANSPORTES

Publicao IPR - 713

INSTRUES DE PROTEO AMBIENTAL

MINISTRIO DOS TRANSPORTES

Primeira Edio Original: 1996

DNIT / Engesur PG 157/2001-00

Aprovado Pela Diretoria Colegiada do DNIT em 24 / 05 / 2005

Eng Chequer Jabour Chequer

IPA 01 ARBORIZAO E PAISAGISMO ....................................................................

IPA 02 HORTO FLORESTAL E VIVEIROS ESPECIAIS ............................................. 35

Esta Instruo de Proteo Ambiental objetiva o tratamento paisagstico e ambiental das

b) Promover a recomposio das formaes ciliares na faixa de domnio, reconstituindo

O Projeto Paisagstico trata e seleciona o tipo e a vegetao compatveis com a

Objetivando, predominantemente, atender segurana e ao conforto dos usurios das

ATIVIDADES/AES PARA IMPLANTAO DO PROJETO

As atividades/aes previstas nesta Instruo de Arborizao e Paisagismo so

IPA 01 Arborizao e Paisagismo

PROJETOS-TIPO / MDULOS PAISAGSTICOS

Os projetos-tipo so constitudos por mdulos paisagsticos que sero implantados ao

IPA 01 Arborizao e Paisagismo

Fundamentando-se no prncipio de que uma rvore adulta necessita o mximo de 25m2

Objetivando-se atender a alnea C do item 4 anterior, sugere-se que em se tratando de

IPA 01 Arborizao e Paisagismo

Embora so apresentadas estas sugestes, o projetista do paisagismo tem liberdade de

TABELA 1 Situaes do projeto de paisagismo

Sinalizar longa distncia, as curvas Plantio de macios arbreos e

Sinalizar obras de arte a longa Plantio de rvores e arbustos

Diminuir a monotonia e o cansao Macios arbreos e arbustivos

Sinalizar a longa distncia as curvas Plantio de macios arbreos e

Macios arbreos e arbustivos no

Defensa natural em retas

IPA 01 Arborizao e Paisagismo

Destacar as placas de sinalizao e Vegetao homognea herbcea ou

Oferecer sombreamento e sinalizao Vegetao arbrea de mdio a

Conjuntos arbreos e/ou arbustivos

Oferecer uma vegetao adequada Conjuntos homogneos de arbustos

Quando a rodovia cruzar Unidades de Conservao a vegetao especificada para os

ESPECIFICAO DE ESPCIES VEGETAIS

No processo de revegetao da faixa de domnio, de fundamental importncia o

IPA 01 Arborizao e Paisagismo

IPA 01 Arborizao e Paisagismo

A execuo da arborizao de um trecho da rodovia, aps definida a forma, os

IPA 01 Arborizao e Paisagismo

intervalos de horas, em seguida de dias e, finalmente, retirando-se definitivamente a

IPA 01 Arborizao e Paisagismo

IPA 01 Arborizao e Paisagismo

Para a verificao da adequao s condies ambientais de insero, ser observada a

Guarda conformidade com os dispositivos constitucionais, observada a competncia da

a) BRASIL. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem. Diretoria de Engenharia

c) ______; INSTITUTO MILITAR DE ENGENHARIA. Projeto de engenharia da ligao

IPA 01 Arborizao e Paisagismo

*varia conforme o comprimento da curva

Nota: Compatibilizar a sugesto do conjunto

Fonte: DNER/IME (2001)