FACULTAD

DE
INGENIERA, ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

TTULO DEL PROYECTO:

PERDIDAS DE CARGA POR FRICCIN
CURSO:
MECANICA DE FLUIDOS II
UBICACIN:
LABORATORIO DE HIDRAULICA DE LA
UNIVERSIDAD SEOR DE SIPAN
INTEGRANTES:
HUAMANCHUMO URBINA IRVING
SNCHEZ CHICANA MISHEL
FECHAS:
REALIZACION DEL ENSAYO: 02/10/2015
ENTREGA DE INFORME: 09/10/2015

PIMENTEL, 09 DE OCTUBRE DE 2015

NDICE

INTRODUCCIN.............................................................................................. 3

PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN..............................................................4
I.

GENERALIDADES...................................................................................... 4
1.1.

VISCOSIDAD DINMICA ():...............................................................4

1.2.

VISCOSIDAD CINEMTICA (v):............................................................5

1.3.

COEFICIENTE DE FRICCIN (F)...........................................................5

1.4.

RGIMEN LAMINAR Y RGIMEN TURBULENTO....................................5

1.5.

DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA.................................8

*RGIMEN TURBULENTO EN TUBERAS RUGOSAS:....................................11

1.6.

IMPORTANCIA DEL RE EN EL CLCULO DE PRDIDAS DE CARGA:....12

1.7.

RUGOSIDAD DE LA PARED INTERNA DE UN TUBO............................13

II.

OBJETIVOS:............................................................................................. 13

III.

MATERIALES:....................................................................................... 14

IV.

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO............................................................14

V.

RESULTADOS:......................................................................................... 15

VI.

CONCLUSIONES:.................................................................................. 15

VII.

BIBLIOGRAFIA:..................................................................................... 15

INTRODUCCIN
Actualmente existe una gran diversidad de procesos industriales que
emplean grandes sistemas de tuberas, de las cuales podemos
destacar el transporte de agua. En razn de ello, se han construido
complejos sistemas de redes de tuberas, a gran escala, los que han
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crecido y se han automatizado cada vez ms en los ltimos aos. La
operacin segura de estos sistemas es primordial debido a que se
trata de un elemento vital y valioso. Sin embargo, y a pesar de todas
las medidas de precaucin que se tomen, siempre existe la
posibilidad de prdidas por diversos factores, tales como rajaduras en
la pared de la tubera, defecto en las uniones, corrosin, desgaste,
entre otras. Con la elaboracin de este trabajo prctico se pretende
dar una visin amplia de todos aquellos factores que intervienen en el
funcionamiento de las perdidas en tuberas, as como tambin crear
un criterio para el entendimiento de los problemas generados en un
sistema de fluidos.
El desarrollo de estos ensayos nos permite familiarizarnos con los
equipos, herramientas y procedimientos de dichas prcticas y as
mismo tener el conocimiento necesario sobre los hechos y leyes que
rigen la Mecnica de Fluidos.
En el presente informe hemos realizado un ensayo previo que tiene
como finalidad el clculo de las prdidas de carga por friccin para
flujos turbulento y laminar.
Es de nuestro conocimiento que mediante las prdidas en tuberas se
ha estado logrando a travs del tiempo el mejoramiento y la
optimizacin en la explotacin y transformacin los recursos que en
sus diversas modalidades nos ofrece la naturaleza. Este tema fue
elegido por la importancia que representa la elaboracin de prcticas
realizadas en el laboratorio en base a los conocimientos que tenemos
de determinados fluidos, encontrando como el ms comn el agua.
De esta manera se lograr que los conocimientos obtenidos dentro de
las aulas sean enriquecidos mediante la realizacin de prcticas de
laboratorio.

MECNICA DE FLUIDOS II

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PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

I.

GENERALIDADES

La prdida de carga friccional que tiene lugar en una conduccin

representa la prdida de energa de un flujo hidrulico a lo largo de la
misma por efecto del rozamiento. Algunos conceptos importantes:

I.1. VISCOSIDAD DINMICA ():

Si imaginamos que un fluido est formado por delgadas capas unas
sobre otras, la viscosidad absoluta ser el grado de rozamiento
interno entre las capas de ese fluido. A causa de la viscosidad, ser
necesario ejercer una fuerza para obligar a una capa de fluido a
deslizar sobre otra, tal como muestra la figura:

Se expresa en unidades de: N.s/m2 = Pa.s = kg/ (m.s)

Viscosidad de algunos lquidos:

I.2. VISCOSIDAD CINEMTICA (v):

Corresponde a la razn entre la viscosidad absoluta y la densidad de
un fluido. Se expresa en unidades de m2/s.
v = /
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I.3. COEFICIENTE DE FRICCIN (F)

El coeficiente f de la ecuacin de Darcy-Weisbach es, obviamente,
adimensional, ya que L/d es adimensional y v2/2g tiene la misma
dimensin que hR. El factor f depende de la velocidad media v, del
dimetro de la tubera, d, de la densidad, , de la viscosidad, , y de
la rugosidad, , la cual puede expresarse en unidades de longitud. En
el caso ms general, el coeficiente de friccin es funcin de dos
variables adimensionales: el nmero de Reynolds y la rugosidad
relativa /d.

I.4. RGIMEN LAMINAR Y RGIMEN TURBULENTO

Cuando un fluido circula por una tubera lo puede hacer en rgimen
laminar o en rgimen turbulento. La diferencia entre estos dos
regmenes se encuentra en el comportamiento de las partculas
fluidas, que a su vez depende del balance entre las fuerzas de inercia
y las fuerzas viscosas o de rozamiento.
La importancia que tiene el determinar el tipo de rgimen de un
fluido, radica en que influye directamente en las prdidas de carga
friccionales. Como se ver posteriormente, el nmero de Reynolds es
el parmetro que expresa la relacin entre las fuerzas de inercia y las
viscosas en el interior de una corriente, por lo que el rgimen
hidrulico va a depender de su valor.
FLUJO LAMINAR:
Se llama flujo laminar o corriente laminar, al tipo de movimiento de
un fluido cuando ste es perfectamente ordenado, estratificado,
suave, de manera que el fluido se mueve en lminas paralelas sin
entremezclarse. En el caso de flujo en una tubera, se vera de la
siguiente forma:

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En este caso, la distribucin de velocidades es curva, siendo cero en

el contorno de la tubera y mxima al centro de la tubera. Suele
darse a pequeas velocidades, en tubos con pequeo dimetro y con
fluidos muy viscosos (aceites). En estas condiciones, las fuerzas
viscosas predominan sobre las de inercia.
FLUJO TURBULENTO:
Se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de un
fluido que se da en forma catica, en que las partculas se mueven
desordenadamente. El comportamiento de un fluido (en particular en
lo que se refiere a las prdidas de carga) depende de que el flujo sea
laminar o turbulento. Por otro lado, se sabe que el tipo de flujo
depende de:

Densidad del fluido ()

Viscosidad absoluta del fluido ()
Dimetro del tubo (D)
Velocidad promedio del flujo (v)

EL NMERO DE REYNOLDS:

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Los diferentes regmenes de flujo y la asignacin de valores
numricos de cada uno fueron reportados por primera vez por
Reynolds en 1883. Reynolds observo que el tipo de flujo adquirido por
un lquido que fluye dentro de una tubera depende de la velocidad
del lquido, el dimetro de la tubera y de algunas propiedades fsicas
del fluido. As, el nmero de Reynolds es un nmero adimensional que
relaciona las propiedades fsicas del fluido, su velocidad y la
geometra del ducto por el que fluye y est dado por:

Donde:

.V .D
=

V .D
v

m3
: Densidad del fluido kg /

s
m/
V: velocidad media

Generalmente cuando el nmero de Reynolds se encuentra por

debajo de 2300 se sabe que el flujo es laminar, el intervalo entre
2300 y 4000 se considera como flujo de transicin y para valores
mayores de 4000 se considera como flujo turbulento. Este grupo
adimensional es uno de los parmetros ms utilizados en los diversos
campos de la Ingeniera Qumica en los que se presentan fluidos en
movimiento.

I.5. DETERMINACIN DE LAS PRDIDAS DE CARGA

La frmula ms tradicional para el clculo de las prdidas de carga
por friccin en una tubera es la frmula de Darcy-Weisbach:

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En funcin del caudal, la expresin queda de la siguiente forma:

Donde:

f: prdida de carga o de energa (m)

f: coeficiente de friccin (adimensional)
L: longitud de la tubera (m)
D: dimetro interno de la tubera (m)
v: velocidad media (m/s)
g: aceleracin de la gravedad (m/s2)
Q: caudal (m3/s)

Esta frmula sirve para cualquier flujo en cualquier condicin, pero

tiene el inconveniente de que la determinacin del factor de friccin f
es compleja, pues depende de varios factores como el tipo de flujo o
la rugosidad de la tubera.
En el clculo de las prdidas de carga en tuberas, juegan un papel
discriminante dos factores: el que la tubera sea lisa o rugosa y que el
rgimen de corriente sea laminar o turbulento. Consideremos con
ms detencin la influencia del segundo factor. Supongamos una
tubera

de

seccin

constante

veamos

que

sucede

cuando

aumentamos el caudal y por tanto la velocidad del flujo.

En la figura 1.6 se representa la prdida de energa por unidad de
longitud de la tubera como ordenada y la velocidad como abscisa. Si
la velocidad del fluido en la tubera es pequea, el flujo es laminar.
Entonces como se ve en la figura, trazada en papel doblemente
logartmico, la prdida de carga es proporcional a la primera potencia
de la velocidad.
En el punto A, el rgimen pasa de laminar a turbulento (zona de
transicin, nmero de Reynolds entre 2000 y 4000). En el punto C el
rgimen ya es turbulento. Como se ve en este rgimen, la perdida de
carga es mucho mayor, siendo en este caso proporcional a la segunda
potencia de la velocidad.
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PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

Se advierte una vez ms que en realidad no es la velocidad la que

condiciona este fenmeno sino como siempre el nmero de Reynolds,
en el punto B el rgimen empieza a hacerse turbulento.

PRDIDAS DE ENERGA EN FLUJO LAMINAR

Cuando se tiene un flujo laminar el fluido parece desplazarse en

forma de capas, una sobre la otra. Debido a la viscosidad del fluido,
se crea una tensin de corte entre las capas del fluido. La energa se
pierde del fluido mediante la accin de vencer a las fuerzas de
friccin producidas por la tensin de corte. Puesto que el flujo laminar
es tan regular y ordenado, podemos derivar una relacin entre las
prdidas de energa y los parmetros medibles del sistema de flujo.
Esta relacin se conoce como:

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PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

Donde:
HL = Prdida primaria de carga del fluido (m)
32 = constante (adimensional)
= viscosidad dinmica del fluido (Kg/m x s)
y = peso especfico (N/m3)
L = largo de la tubera en el cual se quiere calcular la prdida. (m)
V = velocidad del fluido (m/s)
D = dimetro de la tubera (m)
La ecuacin de Hagen-Poiseuille ha sido verificada de manera
experimental muchas veces y a travs de ella se puede observar que
la prdida de energa en el flujo laminar es independiente de la
condicin de la superficie del conducto.
Las prdidas por friccin viscosa dentro del fluido determinan la
magnitud de la prdida de energa.
PRDIDAS DE ENERGA EN FLUJO TURBULENTO
Ecuacin general de las prdidas primarias (Darcy-Weisbach)
Los manuales de hidrulica estn llenos de tablas, curvas, bacos y
monogramas para el clculo de las prdidas primarias por roce, el
cual es preciso realizar con precaucin. Hay tablas, por ejemplo, que
solo sirven para las tuberas de fundicin, en estas no se menciona la
rugosidad porque es un factor constante para todas la tuberas de
este material y sera errneo utilizarlas para el clculo de prdidas de
carga en tuberas de cualquier otro material.
Otras tablas se han diseado para el clculo de prdidas de carga
nicamente cuando el fluido a utilizar sea agua, por lo tanto en estas
no se menciona para nada su viscosidad ya que es un factor
constante y sera errneo utilizar estas tablas cuando se trata de
calcular las prdidas de carga de cualquier otro fluido.
MECNICA DE FLUIDOS II

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PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

Ya a fines del siglo pasado experimentos realizados con agua y en
tuberas de dimetro constante demostraron que la prdida de carga
era directamente proporcional al cuadrado de la velocidad media en
la tubera y a la longitud de la tubera e inversamente proporcional al
dimetro de la misma quedando esto establecido en la siguiente
formula:

Hrp = F

L
)
D

V2
( )
2g

Hrp = prdida de carga primaria (m)

F = coeficiente de prdida de carga (adimensional)
L = longitud de la tubera. (m)
D = dimetro de la tubera. (m)
V = velocidad media del fluido. (m/s)
g = aceleracin de gravedad (m/s2)
La ecuacin de Hagen-Poiseuille es vlida solo para flujos laminares
(NR < 2000), sin embargo si se igualan las dos relaciones (HagenPoiseuille con Darcy-Weisbach) para HL, se puede despejar el valor el
factor de friccin:
F=

64
)
NR

*RGIMEN TURBULENTO EN TUBERAS RUGOSAS:

Nikuradse, ingeniero alemn discpulo de Prandtl, experiment con
tuberas de rugosidad artificial obtenida con granitos de arena
esfricos de dimetro controlado exactamente, con los que recubra
interiormente la tubera. Como una protuberancia pequea puede ser
insignificante en una tubera grande, la variable representativa del
fenmeno no ser sino /d, la rugosidad relativa.
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PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

La rugosidad natural de las tuberas comerciales es irregular. Sin
embargo, la rugosidad absoluta de una tubera comercial se puede
caracterizar tambin por un valor de que es igual al dimetro de los
granitos de arena de una tubera de rugosidad artificial que diera el
mismo valor de f para un Re suficientemente elevado. Los trabajos de
Nikuradse sirvieron para deducir las siguientes ecuaciones: En una
zona de transicin se cumple la ecuacin de Colebrook-White o de
Nikuradse:

I.6. IMPORTANCIA DEL RE EN EL CLCULO DE PRDIDAS

DE CARGA:
El coeficiente de friccin f es funcin del nmero de Reynolds (Re) y
del coeficiente de rugosidad o rugosidad relativa de las paredes de la
tubera (r):
f = f (Re, r); Re = D v / ; r = / D
Donde:
: densidad del agua (kg/m3).
: viscosidad del agua (Ns/m2).
: rugosidad absoluta de la tubera (m)

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I.7. RUGOSIDAD DE LA PARED INTERNA DE UN TUBO

II.

OBJETIVOS:
Describir las prdidas por friccin que se presentan en los diversos
sistemas de tuberas.
Entender de manera fcil porque se presentan las prdidas en
tuberas.
Dar a conocer el comportamiento variable de los fluidos a travs
de las tuberas.
Comprender el fenmeno de friccin que se presentan en los
sistemas de transporte de fluidos, mediante las prcticas de
laboratorio.

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III.

MATERIALES:

IV.

Equipo de Perdidas de Cargas en Tuberas FME 07Probeta.

Probeta
Cronometro
Un termmetro

PROCEDIMIENTO DEL ENSAYO

El equipo de prdidas de carga en tubera, se instal sobre el

banco hidrulico.
Se colocan las conexiones necesarias para alimentar a la

tubera del depsito de carga constante.

Comprobamos que la llave de alimentacin este cerrada y

poner en marcha la bomba.

Se enciende el banco hidrulico. Y posteriormente se abre

lentamente la llave de alimentacin.

Se maniobra el grifo de descarga hasta establecer el rgimen

de funcionamiento deseado.
Primero se procede a medir la temperatura del fluido con la

ayuda de un termmetro.
Luego se procede a dar lectura de las presiones de entrada y

salida, con la ayuda de los manmetros tipo bourdon.

Se controla el tiempo de descarga necesario para llenar de agua

la probeta a cierto volumen esto con el fin de calcular el caudal.

Se realizaron varias repeticiones del ensayo tanto para el flujo
laminar como para el flujo turbulento. Pero con distintas

graduaciones del caudal del fluido.

En el caso del flujo laminar medimos la presin con los
manmetros y para el flujo laminar medimos la presin con los
barmetros.

V.

RESULTADOS:

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PRDIDAS DE CARGA POR FRICCIN

VI.

CONCLUSIONES:
En un flujo laminar tambin se cumple que a mayor caudal que pasa
por la tubera, la prdida del fluido por friccin es mayor, (El Factor
de Friccin tiende a aumentar cuando aumenta el caudal)
Se concluye que a mayor velocidad del fluido que pasa por la
tubera, el factor de friccin en menor, de los que se deduce la
velocidad en flujo laminar es inversamente proporcional al factor de
friccin
Se concluye que en estructuras largas, la perdida por friccin es muy
importante, por lo que es un objeto de constante estudio terico
experimental para obtener resultados tcnicos aplicables.

VII.

BIBLIOGRAFIA:

http://es.scribd.com/doc/116285080/Perdidas-de-Cargas-en-

Tuberias-Flujo-Laminar#scribd
http://etxesare.ddns.net/euiti/Segundo/mf/Tema_18.pdf
file:///C:/Users/EQUIPO/Downloads/perdida_de_carga.pdf
http://fluidos.eia.edu.co/hidraulica/articuloses/conceptosbasi
cosmfluidos/flujotturbulento/flujoturbulento.html

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