FORD FESTIVA 1994

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ndice:
Primer Parcial:
Historia4
Generaciones de este vehculo automotor...5
Ficha tcnica..10
Carrocera...15
Dimensiones......17
Motor y sus sistemas19

Segundo Parcial:
Caja de cambios46
Clutch pedal...47
Transmisin50
Sistema de direccin
Suspensin.
Frenos

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Historia:
El Ford Festiva es un automvil compacto que fue comercializado por la Ford Motor
Company entre 1986 y 2002. El Festiva se vendi en Japn, Amrica y Oceana. El
nombre Festiva se deriva de la palabra espaola para festivo. No debe confundirse con
el Ford Fiesta de tamao similar.

Diseado por Mazda utilizando la plataforma y de la serie B en lnea y cuatro motores de

DA, el Festiva continu la tendencia de los Ford construidos y diseados por Mazda para
el mercado de Asia-

Pacfico,

como

Telstar.

el

lser

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Ensamblados bajo licencia por Kia y con el nombre de Kia Pride se comercializaron, la
primera generacin del Festiva en Corea del Sur en 1987. Australasia y Europa recibieron
la primera versin entre 1987 y 1991 como Mazda 121. A partir de 1991, las unidades
para el mercado de Australasia se comercializaron con el nombre de Ford Festiva,
mientras que las unidades para el mercado europeo permanecieron con el nombre de "Kia
Pride". Kia concluy la produccin del modelo en el ao 2000 teniendo ltimas unidades el
nombre de Orgullo, si bien SAIPA en e Irn ha seguido produciendo este modelo con
adaptaciones propias desde 2001. Esta produccin es paralela a la segunda generacin
del Festiva presentado en 1993, y que se comercializ como Ford Aspire en Amrica del
Norte y Kia Avella en Corea del Sur y otros mercados. Esta segunda generacin se
mantuvo en produccin hasta el ao 2000, mientras que una tercera generacin se vendi
entre 1996 y 2002 en Japn, siendo meramente una versin del Mazda Demio con
distintivos propios y ciertas modificaciones.

Generaciones de este vehculo automotor:

Al comenzar a realizar este automvil existieron tres generaciones, a continuacin,
hablamos sobre estas tres generaciones:

Primera generacin de 1986-1993:

La primera generacin del Ford Festiva fue diseado por Mazda en Japn, a
peticin de la empresa matriz Ford. Mazda diseado y construido un automvil de
tres puertas con portn trasero, se lanz en Japn en 1986 bajo el nombre de
"Ford Festiva". El Festiva utiliz el diseo de traccin delantera, y sus mecnicos
constaba de direccin de cremallera y pin, suspensin delantera independiente
con puntales, resortes helicoidales y barra estabilizadora, y una suspensin
trasera de barra de torsin. En 1989, recibiendo un inserto de parrilla rediseada y
las lentes de las luces traseras. En Japn en el lanzamiento, el Festiva de tres
puertas se ofrece en L, L especiales, S, Ghia, y de lona superiores niveles de
especificacin. El Ford Festiva vendido al por menor en el mercado japons a
travs de la red de concesionarios Autorama.

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A mediados de 1986, el otro socio de Ford, Kia Motors en Corea del Sur comenz
la produccin del Festiva bajo licencia como el "Kia Pride". A partir de mediados de
1987 para el ao modelo 1988, Kia comenz las exportaciones a Canad en el
marco del " Ford Festiva ", con ventas en Estados Unidos que comienza a finales
de 1987. Ford ofreci un motor B3 de cuatro cilindros de 1.3 litros y tres niveles de
equipamiento. L, L Plus y LX la base de dos modelos incluy una transmisin de
sobremarcha manual de cuatro velocidades, con la LX pasaron a una unidad de
cinco velocidades. Una rueda tacmetro y volante de posiciones tambin aparece
en el guarnecido LX, al igual que las llantas de aleacin, espejos remotos, pao de
asiento interior, y una radio cassette de AM / FM. Ford dio a conocer un lifting
menor en Amrica del Norte para el 1990 modelo del ao. al mismo tiempo, el
sistema de suministro de combustible del motor de la transicin de carburador de
inyeccin de combustible, y opciones de transmisin fueron revisados con una
transmisin manual de cinco velocidades de serie y opcional automtica de tres
velocidades. Ford tambin sustituy a los manuales cinturones de seguridad
delanteros con versiones motorizadas, y cinturones de seguridad traseros
manuales de serie. Para el ao 1991, los modelos L Plus y LX se combinaron en
un solo ajuste GL. El GL gan llantas de aleacin y la disponibilidad de un paquete
de "deportivo". El ltimo ao 1993 no trajo ningn cambio. Durante la vida til del
Festiva en los Estados Unidos, Kia exporta aproximadamente 350.000 unidades.
El acuerdo con Ford se materializ de conformidad con la estrategia de Kia en
marcha a mediados de la dcada de 1980 para llenar progresivamente el vaco en
el extremo bajo costo del mercado poco a poco se abdicado por las marcas
japonesas que siguen los modelos ms caros con mayores mrgenes de
beneficio. En comparacin con los fabricantes rivales en Japn, y tambin de
Europa y Amrica del Norte, la principal ventaja competitiva de Kia fue su menor
paga-Corea del Sur-mano de obra que se tradujo en coches de bajo precio.

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Mazda comenz a producir el Festiva como el "Mazda 121" para Australia y

Europa en 1987, pero este modelo no se vende al por menor en Japn. La
produccin del 121 termin en 1990, y se suspendi oficialmente por Mazda
Australia en febrero de 1991. A partir de octubre de 1991, Ford Australia comenz
a importar el coche como el "Ford Festiva" de las instalaciones de produccin de
Corea del Sur de Kia. Cuando el Mazda fue vendido como un hatchback de tres
puertas. A partir de enero de 1993, la Festiva de tres puertas, badged "Festiva
Trio" fue lanzado en Australia. Ambas versiones fueron accionadas por el motor B3
1.3 litros con carburador rbol de levas con la transmisin manual de cinco
velocidades.; una automtica de tres velocidades era opcional para las cinco
puertas. El equipamiento estndar en Australia incluye una radio AM / FM,
tacmetro, limpiaparabrisas intermitentes, el disparo a distancia de la puerta de la
puerta y el tanque de combustible de relleno posterior, con el aire acondicionado
disponible como una opcin. Ford suspendi el Festiva en el mercado australiano
en marzo de 1994.

Segunda generacin de 1993-200:

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El segundo modelo Ford Festiva fue desarrollado conjuntamente entre Kia y Ford,
conservando la mayor parte de la transmisin del modelo anterior con un estilo de
carrocera ms redondeada. Este nuevo Festiva era un poco ms largo, ms
ancho, ms aerodinmico, y suspendido por puntales MacPherson en la parte
delantera y una barra de torsin en el eje trasero. Si bien se venden en algunos
mercados como segunda generacin Festiva, Ford cambi el nombre a la "Aspire"
en los mercados de Amrica del Norte, donde se ofrece el modelo de cinco
puertas por primera vez. En Corea del Sur, el coche era badged "Kia Avella". La
versin sedn se restringi principalmente al mercado de Corea del Sur, aunque
tambin estaba disponible con Festiva credencializacin en Taiwn.

En 1997, el Festiva recibido un nuevo parachoques delantero con una parrilla

ovalada, faros reformados, y otros cambios menores. El Aspire fue eliminado de la
gama Ford en los Estados Unidos despus de 1997. La segunda generacin

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Festiva continu para ser vendidos en Australia hasta el ao 2000, cuando fue
reemplazado por el Ford Ka. Festivas de segunda generacin tienen australianos
EE.UU. luz de posicin lateral recortes en cada lado del vehculo (lado del
conductor y del lado del pasajero) en la parte delantera y trasera. En lugar de
reflectores anaranjados / luces en los laterales delanteros y reflectores rojos /
luces en los laterales traseros, hay reflectores no iluminada de color naranja en las
cuatro posiciones. Estos reflectores redundantes, junto con el repetidor de naranja
intermitente lateral (que no se requiere en los EE.UU., y no fue incluido en el
Aspire) para hacer un perfil lateral nica. Kia desarrolla su siguiente modelo, el Kia
Rio, de forma totalmente independiente, y termin su relacin con Ford.

Tercera generacin de 1996-2002:

La tercera generacin del Ford Festiva consista en un solo modelo, el Ford Festiva
Mini carro, una etiqueta slo para Japn se introdujo en 1996. Este coche de cinco
puertas, en realidad una nueva marca Mazda Demio - que era una evolucin continua
del Mazda 121 - fue a Festiva slo de nombre. Los cuatro cilindros Demio o Mini carro,
ofreci un 1.3 o 1.5 litros, motor de cuatro cilindros. El nombre Festiva hizo su ltima
aparicin en Japn en 2002.

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Otras iteraciones a lo largo de la historia del automvil, las versiones del Ford Festiva
aparecieron en Japn, Amrica del Norte, Australia, Nueva Zelanda y varios mercados
europeos. En los mercados australianos y europeos a travs de los aos 1990, Mazda
coloca su 121 contra el Festiva ayud originan. En algunos mercados internacionales,
Kia ofrece el Festiva como el Kia Pride hasta 2000. Kia ofrece la segunda generacin
del Festiva como el Kia Avella en Corea del Sur.

Ficha tcnica:

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Carrocera tipo hatchback:

El diseo de la carrocera hatchback consiste en que un vehculo cuenta con una puerta
grande en la parte de atrs que se abre hacia arriba. A pesar de que muchos otros
modelos utilizan tambin este tipo de puerta, este automvil tradicionalmente se considera
un coupe sedan con puerta trasera en lugar de maletero, que por lo general aumenta el
espacio de almacenamiento. Este modelo se conoce comnmente como un automvil de
tres o de cinco puertas, ya que hace referencia al hatchback como si fuera una puerta
adicional a las puertas laterales del vehculo.

Estos automviles se comercializan por ser verstiles, porque tienen ms capacidad de

almacenamiento que un vehculo estndar, pero de mejor manejo y con mayor
rendimiento de combustible por kilmetro (a menor costo) que las furgonetas o los
deportivos utilitarios. Esto ha hecho que los automviles hatchback sean muy populares
en Europa, a pesar de que en los Estados Unidos no tuvieron tal acogida.

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Tipos:
Los automviles que se han construido en los ltimos aos incluyen el Geo Metro, el
Chevrolet HHR, el PT Cruiser y el Dodge Caliber. Es confuso decidir cul fue la primera
carrocera hatchback, pero el crdito se le ha dado a Citron Traction Avant, Holden
48/215, Aston Martin DB2/4 and Austin A40. El Renault 4 se ha reconocido ampliamente
como el automvil que populariz la carrocera hatchback en Europa en 1961.

Variaciones:
Muchos vehculos utilizan el estilo de la puerta trasera, pero tcnicamente no son
automviles hatchback. Las minivans de tamao mediano, los vehculos deportivos
utilitarios y las camionetas tienen con frecuencia una puerta trasera que se abre hacia
arriba, pero son vehculos ms grandes. Los otros, los deportivos utilitarios que tienen
gran tamao, como el Cadillac Escalade y el Chevy TrailBlazer, traen una combinacin
hbrida del hatchback en la parte superior y una puerta trasera que se abre hacia abaja.
Una disposicin similar se utiliza si una camioneta funciona tambin como caravana.

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Dimensiones:

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Motor y sus sistemas:

Correa de refrigeracin del motor de enrutamiento
Ajuste de la correa
Tensores se pueden usar para ajustar automticamente tensin de la correa con la
especificacin. Verifique que la correa se deshilache. Si existe el deshilachado, garantizar
tanto la correa y
tensor estn correctamente alineados. Ver Fig. 1. Tensores pueden contener un indicador
de cinturn de desgaste. Ver Fig. 2. Si tensor llega a final de carrera, como
indicada por las marcas de tensor, cambiar la correa. Asegurar las bandas serpentinas
estn correctamente instalados. Ver Fig. 3 -Fig. 7. En los modelos sin

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tensores, aseguran tensin de la correa est dentro de las especificaciones. Ver CORREA
tabla Especificaciones del ajuste.

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Ventilador de refrigeracin del motor:

Energa para el ventilador de refrigeracin es proporcionada por el amplificador 20REFRIGERACIN fusible (Capri) o el fusible C-FAN (Festiva). El ventilador de
enfriamiento se activa cuando el suelo est
suministrada por el motor del ventilador. En Festiva, planta puede ser suministrada por la
CEPA sistema de combustible (que se encuentra debajo del lado izquierdo del tablero), A /
C rel del ventilador de refrigeracin (si
equipado) o el rel del ventilador de refrigeracin. Ver Fig. 1. En todos los modelos,
cuando se activa el ventilador de refrigeracin, los contactos del rel estn abiertos;
cuando el ventilador de enfriamiento no est
El rel est excitado, contactos estn cerrados, proporcionando tierra a travs de los
contactos cerrados para activar el ventilador de refrigeracin. Ver Fig. 2.
Enfriamiento del rel del ventilador se activa cuando el interruptor de temperatura del
refrigerante est cerrado. Esto ocurre cuando la temperatura del refrigerante es (100 C)
a menos de 212 F
de Capri o 207 F (97 C) durante Festiva. A temperaturas superiores a 212 F (100 C)
para Capri o 207 F (97 C) para Festiva, temperatura del refrigerante
interruptor se abre y el rel del ventilador de refrigeracin se desactiva, cerrando los
contactos del rel y la activacin del ventilador de refrigeracin.
Cuando detecta la CEPA solicitud de A / C, que da energa A / C de enfriamiento del rel
del ventilador, proporcionando un terreno para bobinados de retransmisin en 1T pasador
de la CEPA. La energa para el
Un rel del ventilador de refrigeracin / C es proporcionada por el fusible de la resistencia.
En Capri, cuando se energiza A / C rel del ventilador de enfriamiento, se abre el circuito
de potencia para la
rel del ventilador de refrigeracin. En
Festiva, cuando se energiza A / C rel del
ventilador de refrigeracin, que proporciona
una ruta alternativa para conectar a tierra
para la refrigeracin del motor del
ventilador. La CEPA tambin

proporciona una ruta alternativa a tierra (en

la CEPA pasador 1R) para la refrigeracin
del motor del ventilador basndose en la
entrada del sensor de temperatura del
refrigerante a la CEPA 2Q pasador.

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SOLUCIN DE PROBLEMAS
Ventilador no funciona o funciona de manera irregular
Si el ventilador de enfriamiento no se ejecuta en cualquier momento, o
funciona de manera irregular, compruebe los siguientes elementos para ayudar
a localizar fallos.

Compruebe el fusible de potencia.

Compruebe el rel del ventilador de refrigeracin.
Compruebe el interruptor de temperatura del refrigerante.
Compruebe el arns de cableado del ventilador.
Comprobar la refrigeracin del motor del ventilador.
Compruebe A / C rel del ventilador de refrigeracin.

ENFRIAMIENTO El ventilador funciona continuamente

Si el ventilador funciona continuamente, compruebe los siguientes elementos
para ayudar a localizar fallos.

Compruebe el rel del ventilador de refrigeracin.

Compruebe el interruptor de temperatura del refrigerante.
Compruebe el arns de cableado del ventilador.
Comprobar la refrigeracin del motor del ventilador.
Compruebe A / C rel del ventilador de refrigeracin.

VENTILADOR no corre con A / C ON

Si el ventilador no funciona con A / C, compruebe los siguientes elementos de
refrigeracin se ayuda a aislar fallos.
Compruebe A / C rel del ventilador de refrigeracin.
Compruebe el arns de cableado del ventilador.
PRUEBAS
PRUEBA DE VOLTAJE DE SUMINISTRO
Desconectar el conector de enfriamiento del motor del ventilador. Conectar el encendido.
Compruebe si hay tensin en el terminal del cable amarillo del conector. Si el voltaje no
est presente,
comprobar si hay soplado de 20 amperios REFRIGERACIN fusible (Capri) o el fusible CFAN (Festiva) o abierta en el cable amarillo entre el ventilador de refrigeracin y el fusible.
Desconectar el conector rel del ventilador de refrigeracin. Enfriamiento del rel del
ventilador se encuentra en la esquina delantera izquierda del compartimento del motor.
Conectar el encendido. Comprobar
hay tensin en el Amarillo (Capri) o terminal del cable Negro / Amarillo (Festiva) del
conector. Si el voltaje no est presente, la verificacin de soplado de 30 amperios

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fusible de la resistencia en Capri o 10 amperios fusible en METER Festiva o abierta en el

alambre Negro / amarillo entre el rel del ventilador de refrigeracin y el fusible.
Desconecte A / C conector del rel del ventilador de refrigeracin. En Capri, rel A / C se
encuentra en la esquina posterior izquierda del compartimiento del motor, en el servidor
de seguridad. En
Festiva, A / C del rel se encuentra en la esquina delantera izquierda del compartimento
del motor, debajo de una tapa del rel triple. Rel puede ser identificado por colores de los
hilos
al conector del rel. Ver Fig. 2 y Fig. 3. Conectar el encendido. Compruebe si hay tensin
en el terminal del cable azul del conector. Si el voltaje no est presente,
comprobar si hay soplado fusible de la resistencia de 15 amperios o abierta en el cable
azul entre A / C rel del ventilador de refrigeracin y el fusible.
CIRCUITO DE MASA DE PRUEBA
Gire el encendido apagado. Desenchufe los conectores de ventilador de refrigeracin y A /
C rels de ventilador de refrigeracin. Compruebe si existe continuidad entre el suelo y el
cable Negro
Terminal de conectores de rel. Si la continuidad no est presente, reparar el cable de
tierra Negro.
FAN MOTOR DE PRUEBA
conector de cables del motor del ventilador de desconexin. Aplicar suelo y voltaje de la
batera al conector del motor. Ventilador debe funcionar. Si el ventilador no funciona,
reemplace
refrigeracin del motor del ventilador.
VENTILADOR DE PRUEBA REL
Desenchufe enfriamiento conector del rel del ventilador. Aplicar tensin de la batera y la
tierra a amarillo y verde / rojo (Capri) o Negro / amarillo y verde / amarillo
(Festiva) terminales de los cables de rel. Verificar la continuidad del rel a travs de
amarillo / verde (Capri) o el conector amarillo / rojo y Negro (Festiva) de alambre
terminales. Asegurar la continuidad no est presente mientras rel est excitado. Cuando
se desenergiza el rel, debe existir continuidad.
A / A PRUEBA DE VENTILADOR RELAY
Desenchufe A / C conector del rel. Aplicar tensin de la batera y de tierra a los
terminales de alambre verde (Festiva) del rel de azul y blanco (Capri) o azul y.
Verificar la continuidad del rel en los terminales de conector de cable Negro (Festiva)
azul y rojo (Capri) o amarillo / rojo y. En Capri, garantizar
continuidad no existe mientras rel est excitado. En Festiva, asegrese de que existe
una continuidad mientras rel est excitado. En Capri, cuando se desactiva el rel

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Debe existir continuidad. En Festiva, cuando se desenergiza el rel, la continuidad debe

no existe.
REFRIGERANTE INTERRUPTOR DE PRUEBA DE TEMPERATURA
Desconectar el conector del interruptor de temperatura del refrigerante se encuentra en la
caja del termostato. Con la temperatura del refrigerante a menos de 200 F (93 C) para
Capri o 194 F (90 C) durante Festiva, comprobar la continuidad entre el suelo y el
interruptor de temperatura del refrigerante. Asegrese de que exista continuidad. Arrancar
el motor
y permitir que la temperatura del refrigerante para llegar a 200 F (93 C) durante Capri o
207 F (97 C) durante Festiva. Verificar la continuidad entre el suelo y el refrigerante
terminal del interruptor de temperatura. Continuidad no debe estar presente. Si el
interruptor no prueba como se indica, reemplace el interruptor.
Arns y CIRCUITO DE CONTROL DE PRUEBA
Gire el encendido apagado. Desconecte los conectores del arns de los siguientes
componentes: CEPA, el motor del ventilador de refrigeracin, interruptor de temperatura
del refrigerante, la refrigeracin
rel del ventilador y el rel del ventilador de refrigeracin A / C. El uso de un ohmmetro
para comprobar la continuidad de los cables del arns relacionados de cada conector. Ver
Fig. 2 y
Higo. 3.
DIAGRAMAS DE CABLEADO
Para ms detalles, vase el diagrama de cableado del chasis adecuado del artculo
diagramas de cableado de la seccin de diagramas de cableado.

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REFRIGERACION DEL MOTOR DE LA CORREA DE RUTA

Ajuste de la correa
Tensores se pueden usar para ajustar automticamente tensin de la correa con la
especificacin. Verifique que la correa se deshilache. Si existe el deshilachado, garantizar
tanto la correa y
tensor estn correctamente alineados. Ver Fig. 1. Tensores pueden contener un indicador
de cinturn de desgaste. Ver Fig. 2. Si tensor llega a final de carrera, como
indicada por las marcas de tensor, cambiar la correa. Asegurar las bandas serpentinas
estn correctamente instalados. Ver Fig. 3 -Fig. 7

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Revisin del motor

IDENTIFICACIN DEL MOTOR
Motor puede ser identificada por el Nmero de Identificacin del Vehculo (VIN) en la
pestaa de metal unida al panel de instrumentos. Pestaa est cerca de parabrisas en el
del lado del conductor y es visible a travs del parabrisas. VIN tiene 17 caracteres. El
carcter octavo identifica motor.

AJUSTES
disposicin de vlvula
firewall Side
Las vlvulas de admisin.
radiador lateral
Las vlvulas de escape.
VALVULA DE AJUSTE DE SEPARACIN
Se utilizan elevadores hidrulicos. El ajuste no es posible ni necesario.
EXTRACCIN E INSTALACIN
LIBERACIN presin de combustible
Retire el asiento trasero. Retire el panel de acceso a la bomba de combustible.
Desconectar la bomba de combustible conector elctrico. Arrancar el motor y dejar
inactivo hasta que el motor se apaga.
MOTOR
Remocin (1.3L)
1. Retire la batera y la bandeja de la batera. ndice de campana-a-bisagra y quite la
capucha. Drenar el refrigerante. Drenar el aceite del motor y el lquido de la transmisin.
Desconectar
veleta conector del medidor de flujo de aire, medidor de flujo de aire y la manguera de
paletas.
2. Retire la varilla del aceite, ventilador de refrigeracin y el montaje del radiador.
Desconectar el cable del acelerador del soporte de montaje y la palanca del acelerador.

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cable del velocmetro de desconexin en la transmisin. Mark y desconectar las lneas de

combustible en la bomba de combustible. Conecte las lneas de combustible. Retire las
mangueras del calentador.
3. Retire las mangueras de carbn del frasco del motor. arns de cables del motor de
desconexin. Eliminar alternador y los soportes. Retire la masa del motor
Correa. Levante el vehculo y retire el convertidor cataltico.
4. Desconectar el compresor A / C sin necesidad de retirar las mangueras, y establecer un
lado del compresor. cableado distribuidor de desconexin en la bobina. en automtica
modelos de transeje, eliminar palanca de cambio manual prctico tuerca de montaje del
eje. Retire el cable de cambio de la transmisin. Aflojar los tornillos de las ruedas
delanteras. Aumento del vehculo y las ruedas Retire los conjuntos.
5. Retire las tuercas de montaje del estabilizador y los soportes. Retire inferiores pernos
de sujecin del brazo y frutos secos. Tirar de los brazos inferiores a la baja, de separacin
inferior brazos de nudillos. semiejes separada y diferencial instalar enchufes (T87C-7025C) entre los engranajes laterales diferenciales. Ver FWD EJE
Artculo EJES DE TRANSMISIN en la Seccin ejes.
6. En los vehculos de transmisin manual, desconecte el cable de control del embrague y
varilla de cable de control. Retire la barra estabilizadora del eje transversal. retirar
tubo de entrada de convertidor cataltico. Soporte de montaje de motores con polipasto.
Retire el soporte travesao trasero pernos. Retire el motor delantero y trasero tuercas de
montaje.
7. Retire el travesao. Baja del vehculo y poner los ganchos de elevacin del motor.
Eliminar motor derecho montar perno. Retire el conjunto motor / transmisin.
Retire las placas de refuerzo. Retire motor de arranque y la cubierta del volante. Retire los
pernos de convertidor de par de transmisin automtica. Retire el motor-totransaxle
pernos. transeje separado del motor.
Instalacin (1.3L)
1. Instalar transeje a motor en orden inverso al desmontaje. Adjuntar gra para el montaje
del motor / transeje y la posicin en el vehculo. Soporte del motor en el chasis e instalar
motor pernos de montaje. Levante el vehculo e instalar el montaje de motor delantero
tuerca. Apretar las tuercas al valor especificado. ver PAR
tabla de especificaciones al final del artculo.
2. Coloque el travesao en los montajes y el chasis. Apriete la tuerca trasera. Instale las
tuercas de montaje a-travesao y apriete. Retire diferencial
enchufes e instalar semiejes. Para completar la instalacin, procedimiento de extraccin
inversa.
Remocin (1.6L y 1.6L Turbo)

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1. Eliminar la presin del combustible y la descarga del sistema de aire acondicionado (si
lo tiene). Ver LIBERACIN DE PRESIN DE COMBUSTIBLE en Extraccin y
INSTALACIN. Desconectar y retirar la batera, bandeja de la batera y el soporte del
soporte de la bandeja de la batera.
2. Soltar el mazo de cables de retencin de correas bandeja de soporte de la batera.
manguera de suministro de limpiador de parabrisas desconexin entre depsito de fluido y
capucha. Marcos bisagra lugares y quitar la capucha.
3. Desconectar y el cableado de la bobina de encendido y el medidor de flujo de aire de
paletas. Retire el conjunto del filtro de aire / flujo de aire de paletas metros. Retirar filtro de
aire soportes de montaje. intercooler mangueras de desconexin de turbocompresor (si lo
tiene).
4. Drenaje del refrigerante del motor y quitar el radiador. Desconectar el cable del
acelerador, y quitar la chapa de soporte de la tapa de balancines. Cable condiciones de
un lado.
5. Desconecte el enchufe de combustible y lneas en el filtro de combustible y regulador
de presin. mejorador de frenos de desconexin de la manguera de vaco del colector
colector. mangueras de calefaccin de desconexin de tubos ncleo del calentador.
Etiquetar y retirar las mangueras de vaco situadas en el cuerpo del acelerador.
6. Para los vehculos de transeje manuales turboalimentado, desconecte el cable del
embrague y retire el soporte de apoyo y el cable de transmisin. en nonturbo vehculos,
desconexin receptora del embrague lnea hidrulica. Para cambio automtico, eliminar
las lneas de transeje ms fresco.
7. Desconectar el cableado de arranque al motor de arranque. Retire el arns de la
localizacin de la correa en el soporte. cableado del alternador Desconectar. desconecta
el cableado de los sensores del refrigerante del motor, situados en la parte posterior del
bloque del motor. Retire la conexin a tierra al soporte de la cubierta del termostato.
Desconectar O2 cable del sensor, conector de mazo de cables principal, conector del TPS
(slo con turbocompresor), golpee el conector del sensor, cableado y distribuidor cableado
de la transmisin. Desconectar el cable de tierra y la correa en la parte delantera del
motor, y volver a instalar la argolla de elevacin.
8. Retire la varilla del aceite del motor y el clip de sujecin. Retire la bomba de direccin
asistida del soporte de montaje. Retire la bomba de direccin asistida soporte de montaje.
Con mangueras conectadas, posicin de la bomba a un lado. Eliminar el aire
acondicionado compresor de tornillos de fijacin superiores (si lo tiene).
9. Levante el vehculo sobre un elevador. Drenar el aceite del motor y el sistema de
refrigeracin. En los vehculos con aire acondicionado, retire inferior de aire
acondicionado pernos de montaje del compresor, y la posicin del compresor fuera de
forma.
10. Quitar las ruedas delanteras y neumticos. Retire los nudillos delanteros rtulas de
direccin-a los pernos de sujecin. Retire guardabarros. la transmisin de drenaje aceite y
quitar semiejes de diferencial. Retire el soporte de tubo de escape delantero situado en el

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lado inferior del motor. delante de desconexin tubo de escape desde el colector de
escape o turbocompresor (si lo tiene).
11. Retire el soporte del bastidor de soporte perno-bar-a motor. Aflojar el perno derecho y
el brazo de control, barra de soporte de pivote hacia abajo. desenganche de goma
ganchos de escape situados directamente detrs de convertidor cataltico. Deje que el
sistema de escape cuelgue 6 pulgadas, y el sistema de apoyo con alambre de mecnico.
enlace de cambios unbolt y barra estabilizadora en el eje transversal. Retire las tuercas de
los soportes de motor delantero y trasero, y el vehculo menor.
12. Coloque las cadenas en los ojos de elevacin en los extremos de la culata, y el motor
de apoyo con polipasto. Retire motor derecho montar tornillo pasante. Aumento monta el
motor apagado y ligeramente pivotan conjunto de motor / transmisin. sensor de presin
de aceite de desconexin y trayectoria de los cables de arranque / alternador aprovechar
de motor. Levante con cuidado el montaje / transeje del motor gire mientras que aumenta
el montaje para limpiar la bomba de freno, enlace de cambios junta universal, soporte del
radiador y aire acondicionado lneas (si lo tiene).
13. Quitar. Retire la placa (s) de refuerzo (si lo tiene). Retire arranque. Retire transeje-amotor de retencin pernos. Identificar los pernos para asegurar una instalacin correcta.
transeje separado del motor. En cambio manual, retire la placa de presin, el embrague
disco y el volante. En cambio automtico, retire la placa flexible.
Instalacin (1.6L y 1.6L Turbo)
1. Instalar transeje a motor en orden inverso al desmontaje. Adjuntar gra para el montaje
del motor / transeje y el conjunto de la posicin en el vehculo.
Antes de contactos soportes de motor de arranque, alternador ruta, cableado y sensor de
presin de aceite, y conectar el sensor de presin de aceite. inferior del motor
hasta el montaje delantero asientos en el travesao. Instalar el tornillo pasante en el
monte motor derecho. NO apriete el perno.
2. Retire del polipasto. Levante el vehculo y apoyar con soportes de gato. Alinear motor
posterior montaje de travesao, e instalar las tuercas de retencin frente a y soportes de
motor trasero. Apretar las tuercas al valor especificado. Ver tabla ESPECIFICACIONES
DE PAR al final del artculo.
3. En ejes transversales manuales, conecte el acoplamiento de cambio y estabilizador.
Apriete con la especificacin. En ejes transversales automticos, conecte enlace de
cambios y aceite de lneas del enfriador. Apriete demasiada vinculacin perno, de
desplazamiento del pivote cable y Aceite radiador abrazaderas de manguera con la
especificacin. Conectar el tubo de escape delantero a colector (o turbocompresor).
Instalar el tubo de escape para la mnsula de apoyo. Apretar los pernos segn las
especificaciones. Apretar colector (o turbocompresor) con la especificacin. Coloque los
ganchos del escape de goma. Posicin refuerzo transversal. Apriete la tuerca de retencin
y el perno y el control de la derecha perno delantero brazo.
4. Instalar los ejes motrices. Instalar bola tornillos de sujecin y apriete conjuntas con la
especificacin. Monte de A / C compresor de motor (si corresponde). Apretar pernos de

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retencin inferiores a las especificaciones. Instalar protectores de chapoteo. Instale los

conjuntos de neumticos y ruedas. Apretar las tuercas de retencin con la especificacin.
5. Bajar el vehculo. Instalar tornillos superiores de A / C compresor de retencin (si est
equipado). Apretar los pernos segn las especificaciones. Apretar montaje motor derecho
tornillo pasante con la especificacin. Conectar el cableado del alternador.
6. Coloque el perno. inferior de la bomba en el compartimiento del motor. Instalar la
direccin asistida de retencin del soporte de bomba pernos y tuercas. Apriete con la
especificacin. Instalar la bomba de la direccin asistida y el cinturn. Apriete la tuerca de
ajuste y el perno de pivote con la especificacin.
7. Instalar la varilla medidora de aceite del motor y el clip de retencin. Instalar la tira de
tierra y cable de tierra a la culata. Instalar el cable del embrague (si est equipado).
Conecte la lnea hidrulica del embrague si est equipado con cambio manual o de
aspiracin natural. Conectar los conectores elctricos de transmisin. Conectar las lneas
de combustible al filtro de combustible y regulador de presin. Instalar el tubo de admisin
de aire al cuerpo del acelerador.
8. Instalar las mangueras en los modelos turbo intercooler. Instale los soportes de montaje
del filtro de aire. Instalar el conjunto del filtro de aire con medidor de flujo de aire
adjunto. Instalar el tubo de aire de admisin. Instalar conectores de la bobina y el medidor
de flujo de aire. Conectar crter del refrigerante y las mangueras de derivacin de aire.
Instalar mangueras de vaco como se seala en el desmontaje.
9. Conectar el cable del acelerador. Instalar el soporte de sujecin. Coloque el tubo de
mejorador de frenos. Retire el cable del velocmetro del transeje. Llenar transeje con la
especificacin. Vea las capacidades en el artculo SERVICIO Y ESPECIFICACIONES DE
AJUSTE. Instalar el cable del velocmetro. Conectar el conector de cable del velocmetro.
Rellene aceite de motor a la capacidad.
10. Instalar el conjunto del radiador / ventilador. Apretar los pernos de brida de sujecin al
pliego de condiciones. Conectar las mangueras de refrigerante y el conector elctrico del
ventilador. Llenar refrigerante con la especificacin.
11. Instalar el cap y conectar la manguera de la lavadora. Instalar el soporte de la batera
de la bandeja, bandeja de la batera, la batera y la sujecin de la batera. Conectar la
batera terminal. Evacuar y cargar el sistema de aire acondicionado (si lo tiene). vehculo
de prueba de carretera y verifique que no haya fugas.

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Caja de cambios:
La caja de cambios en los vehculos FORD FESTIVA es la responsable del movimiento
del vehculo, desde el momento inicial como tambin, de ir cambiando diferentes
velocidades y marchas. La caja de cambios, une el motor y el sistema de transmisin a
partir de diferentes relaciones de engranajes, de tal manera que la velocidad del giro del
cigeal pueda convertirse en distintas velocidades de giro en las ruedas. El resultado en
las ruedas de traccin generalmente es la reduccin de velocidad de giro e incremento del
torque.

Si la velocidad que transmite a las ruedas es mayor, la fuerza disminuye. Esto supone que
el motor entrega una potencia constante, debido a que potencia es trabajo por tiempo y
trabajo es fuerza por distancia. De tal forma que la caja de cambios permite que se
mantenga una velocidad de giro del motor y por lo tanto la potencia y par ms adecuada a
la velocidad a la que se desea desplazar el vehculo.

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La caja de cambios tambin es la responsable de reducir las revoluciones del motor e

invertir el sentido de giro en las ruedas. En las cajas manuales, se recibe el movimiento a
travs del embrague y en las automticas, a travs del convertidor de par, y acoplado a
ellas van el resto de piezas del sistema de transmisin.
En este tipo de vehculo cuenta con una caja de 5 velocidades, esta versin solo es
manual y tiene una potencia mxima de 64.9 Hp, las mximas revoluciones por minuto
que genera son 5000 y un par motor de 100 Nm.

Clutch pedal
El embrague es del tipo de un solo disco, el uso de un resorte de disco para participar
placa de presin. El funcionamiento del embrague es controlado por un dispositivo de
desbloqueo auxiliar sistema que consta de pedal de embrague, cable, palanca de
liberacin y la liberacin del cojinete.

Componentes que forman el clutch pedal:

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Clutch despiezado :

Sus especificaciones:

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Torques:

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Transmisin:
El modelo manual del Ford festiva cuenta con un total de 5 velocidades, sin tomar en
cuenta la reversa, tambin sali un modelo automtico el cual conto con un total de 3
velocidades.

Su traccin es FWD, se encontrada en la parte delantera del automvil.

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Sistema de direccin:
El tipo de direccin que es utilizado en este vehculo es por pin y cremallera. Un
mecanismo de cremallera es un dispositivo mecnico con dos engranajes, denominados
pin y cremallera, que convierte un movimiento de rotacin en un movimiento rectilneo o
viceversa. El engranaje circular denominado pin engrana con una barra dentada
denominada cremallera, de forma que un giro aplicado al pin causa el desplazamiento
lineal de la cremallera.

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Suspensin:
La suspensin delantera es un tipo MacPherson, mientras que la trasera es de muelles o
resortes helicoidales. Los brazos traseros estn rgidamente conectados entre s por una
barra de torsin, bujes de goma estn instalados en la barra de torsin, arrastre soportes
de brazo carrocera. Los brazos de control no se utilizan. La suspensin trasera tiene
ninguna disposicin para la alineacin de las ruedas individuales. barra de torsin trasera
tiene que estar centrado en el chasis para el buen rastreo.

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Ajustes e inspeccin.
1. Levantar y vehculo de apoyo. Garantizar freno de estacionamiento est
completamente liberado. Retire las ruedas y tapa contra el polvo. Girar el tambor de freno
y asegrese de que no hay arrastre del freno. El uso de un cincel pequeo cabo, elevar la
porcin estacado de la tuerca de seguridad. Retire y deseche la tuerca de seguridad.
2. Instalar una nueva tuerca de seguridad. Para asentar los cojinetes, utilice una llave de
torsin y apriete la tuerca de seguridad a 18-21 ft. Lbs. (25-29 N.m) mientras gira el
tambor de freno.
Despus de apretar, aflojar la tuerca de seguridad hasta que se pueda girar con la mano.
Medir la resistencia del retn usando una pulgada libra llave de torsin en una tuerca de la
rueda a las 12 en punto. Medir y registrar la cantidad de fuerza necesaria para girar el
tambor de freno.
3. Para determinar la precarga, agregue la cantidad de arrastre del sello de precarga
especificada de 1.3-4.3 pulgadas lbs. (0,15 a 0,49 N.m). A modo de ejemplo, si el sello de
arrastre mide 2,2 pulgadas por libra. (0,25 N.m), esta cantidad hay que aadir a la carga
previa requerida.
4. Apriete la rueda tuerca de bloqueo del cojinete una pequea cantidad. El uso de una
pulgada libra llave de torsin en una tuerca de la rueda a las 12 en punto, medir la
cantidad de la traccin necesaria para hacer girar el tambor de freno. Apriete la tuerca
hasta fijar cantidad especificada de precarga se mide con una llave de torsin. Estaca
tuerca de fijacin con un cincel romo. Instalar la tapa de la grasa y la rueda.

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Remocin (Festiva) de barra de torsin

1. Levantar y vehculo de apoyo puntales de manera traseros estn completamente
extendidos. Retire las dos ruedas. Retire los puntales y desconectar las lneas de freno
como antes descrito.
2. Horquillas desconectar el cable del freno de estacionamiento en placas de apoyo de
freno. Retire el aparcamiento ecualizador de freno y cables de barra de torsin.
4. tuercas de la parte posterior de cada conjunto de freno para liberar placas de apoyo y
soportes de rueda de husillo.
3. Retire torsin pernos de pivote del haz de los soportes del cuerpo. Ver Fig. 5. No aflojar
o quitar los soportes del cuerpo barra de torsin si no estn ser remplazado. Retire la
barra de torsin.

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Frenos
En las ruedas delanteras el tipo de frenos que utiliza es de disco, mientras que en las
ruedas de atrs utiliza de disco.
El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehculos,
en el cual una parte mvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al
rozamiento de unas superficies de alto coeficiente de friccin (las pastillas) que ejercen
sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o parte de la energa cintica
del vehculo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, segn sea el
caso.1 Esta inmensa cantidad de calor ha de ser evacuada de alguna manera, y lo ms
rpidamente posible. El mecanismo es similar en esto al freno de tambor, con la diferencia
de que la superficie frenante es menor pero la evacuacin del calor al ambiente es mucho
mejor, compensando ampliamente la menor superficie frenante.

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El freno de tambor es un tipo de freno en el que la friccin se causa por un par de zapatas que presionan
contra la superficie interior de un tambor giratorio, el cual est conectado al eje o la rueda.

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