Universidad Autnoma del Carmen

Dependencia Acadmica de Ciencias Qumicas y Petrolera

Unidad Acadmica Campus I

Trabajo: Compresores.

Profesor: Ing. Juan Almanza Mosqueda.

Materia: Procesos de bombeo y compresin de hidrocarburos.

Alumno: Csar Andrs Escovedo Hernndez.

Matricula: 110318

Programa educativo: Ingeniera petrolera.

Compresores.
Un compresor es cualquier dispositivo empleado para hacer que un gas o vapor
fluyan de una regin a una presin determinada, a otra regin a presin ms
elevada.

Conceptos.
Capacidad: Es la cantidad de gas realmente aspirado por un compresor. Se mide
en m^3/min.
Desplazamiento volumtrico: Es el volumen barrido por el embolo en una carrera
del mismo, y es igual al rea de la seccin transversal del cilindro en (m^2)
multiplicada por la carrera en (m) del embolo.
Desplazamiento por minuto: Es el producto del desplazamiento del embolo por las
revoluciones por minuto. (Para los compresores de etapas mltiples, se determina
solo con el cilindro de baja presin, ya que este volumen ser el que pasa tambin
por los dems).
Volumen de espacio muerto: Se le llama as al volumen dentro del cilindro cuando
el embolo esta al final de su viaje, ms el volumen de los pasajes que conducen a
las vlvulas. Este volumen se trata de disminuir lo ms posible, pues disminuye la
capacidad de un compresor. En la prctica este valor vara entre el 6% y 12%.

Compresores reciprocantes.
Se designan por el trmino de compresores a todas las mquinas que comprimen
aire, gases o vapores, hacindolos fluir de una regin a una presin determinada a
otra regin a una presin ms elevada.

Partes fundamentales.
Un compresor reciprocante est formado fsicamente igual que una bomba
reciprocante o de mbolo. Consta de un cilindro dentro del cual se desplaza el
mbolo, tubera y vlvula de succin, tubera y vlvula de descarga. Las vlvulas
operan en base a una diferencia de presin, tambin pueden ser operadas
mecnicamente y si es as, su apertura y cierre estn controladas por una leva y un
cigeal, los cuales transmiten al mbolo el movimiento de un motor elctrico.

Principio de operacin.
A continuacin se har la descripcin del movimiento de un compresor reciprocante
de una sola etapa con espacio muerto nulo (ideal). Fig. 1.
En la Fig. 1(a) el mbolo se encuentra en el extremo anterior de su carrera. La
vlvula de admisin A se encuentra cerrada y la de descarga B abierta. El volumen
de gas en el cilindro es nulo y la presin existente en este instante es la mnima
presin de trabajo.
En la Fig. 1(b) el mbolo empieza a moverse del punto 1 al 2, la vlvula de admisin
se abre permitiendo que entre un volumen de gas a la presin de succin (P1), hasta
que el mbolo llegue al punto 2 en el extremo final de su carrera. Aqu se puede
observar que el volumen total del cilindro es igual al volumen de gas que lo ocupa.
En la Fig. 1(c) el mbolo empieza su movimiento hacia el extremo anterior de su
carrera. En este momento se encuentran cerradas las vlvulas de admisin y
descarga por lo que el gas empieza ser comprimido, con lo que se reduce su
volumen y por consecuencia la presin aplicada al gas aumenta hasta alcanzar la

presin de descarga (P2). Este proceso a menudo se acerca a un proceso

adiabtico o a un proceso isotrmico.
En la Fig. 1(d) al alcanzar la presin (P2) se abrir la vlvula de descarga B. En este
momento el gas ser expulsado (con una presin mayor a la que fue succionado) a
medida que el mbolo siga su carrera hasta el punto 1.
A partir del momento que descargue todo el gas y el mbolo termine su carrera se
iniciar otro ciclo.

Figura 1.

Diagramas Indicadores.
a) Ideal. EL ciclo anteriormente descrito se representa por medio de un diagrama
indicador, como el mostrado en la Fig. 2 para un compresor de una sola etapa y
espacio muerto nulo.
b) Real. Debido a que ningn compresor puede tener espacio muerto nulo, la grfica
real, Fig. 3, vara en comparacin con la grfica ideal. Se podr observar en la
grfica real que la curva (4-1) se desplaza a la derecha con respecto a la lnea (4-

1) de la grfica ideal; esto es debido al volumen del espacio muerto que es necesario
dejar para evitar que el mbolo al final de su carrera choque con la cara del cilindro.
Tambin es por otro volumen que no se contabiliza y es el de las vlvulas. Debido
a esto se puede observar que la lnea (1-2) es ms corta en la Fig. 3, con lo que la
capacidad ha disminuido. Las ondulaciones del diagrama real dibujadas en las
lneas de admisin y descarga representan las cadas de presin en las vlvulas de
admisin y descarga, debidas al rozamiento y a la inercia que necesitan vencer para
abrirse.

Figura 2. Diagrama indicador ideal.

Figura 2. Diagrama indicador real.

Clasificacin.
Un compresor est caracterizado por su relacin de compresin y por su caudal. Se
distinguen los tipos siguientes:
a) Compresor de pistones de gran potencia. Se utilizan para comprimir gases
transportados por gasoductos, mezclas gaseosas, gas de altos hornos, etc., y son
accionados por mquinas de vapor, por grandes motores de gas o elctricos. La
Fig. 4 muestra un compresor de este tipo.
b) Compresores de pistones de pequea potencia. Se encuentran hoy en el
mercado compresor de pistones refrigerados por agua, de cilindros en lnea, en los
cuales el caudal puede alcanzar hasta 2000 m^3/h. Para un caudal mayor se
construyen en estrella, en escuadra o en tndem. En la gama de los compresores
de pequea potencia se encuentran modelos especiales de pistones secos,
mquinas cuya cmara de compresin no tiene necesidad de ser lubricada con
aceite.
c) Compresores de pistones opuestos. En este tipo de compresor, dos pistones de
motor disel se desplazan frente a frente en una misma camisa de cilindro, su
sincronizacin est asegurada por un sistema de bielas apropiado. Los pistones
disel llevan en su extremo posterior los pistones de compresin, lo que elimina los
efectos de inercia de las masas aisladas.

Figura. 4. Compresor de pistones de gran potencia.

Compresores centrfugos.
Los compresores centrfugos estn constituidos fsicamente igual que una bomba
centrfuga y su principio de operacin es el mismo. Los compresores centrfugos
manejan aire, o gas fundamentalmente.

Partes fundamentales.
En su forma ms simple un compresor centrfugo es una unidad de flujo de gas de
una etapa montada sobre un motor. Tal unidad es mostrada en la Fig. 15. Este
consiste de una tobera de entrada, el impulsor, el difusor, la voluta o carcaza, la
fuente de energa (motor o turbina de vapor, etc.), la flecha, el pasaje que sigue el
gas en su curso y otras partes.

FIGURA 5. Corte de un compresor centrfugo de simple etapa, simple entrada, con

impulsor tipo cerrado.

Principio de operacin.
Los compresores centrfugos son inherentemente mquinas de alta velocidad y
tienen ventaja para requerimientos de gran capacidad. El gas entra la unidad a
travs de la tobera de entrada. De aqu pasa al impulsor con un mnimo de choque

y turbulencia. El impulsor recibe al gas y lo comprime. El impulsor tambin pone en

movimiento al gas y le da una velocidad un poco menor que la velocidad mxima
del impulsor.
El difusor circunda al impulsor, sirve para reducir gradualmente la velocidad del gas
y convertir la energa de velocidad a un nivel de presin ms alto.
Una voluta rodea al difusor y sirve para colectar el gas, adems reduce la velocidad
del gas y recupera energa de la velocidad adicional.
La mxima presin de descarga que puede ser obtenida de una unidad de simple
etapa est limitada por el esfuerzo permisible en el impulsor.
Tambin hay compresores centrfugos de dos o ms etapas, llamados de
multietapas y stos se usan cuando se requiere mayor presin. Una configuracin
tpica se muestra en la Fig. 6.

FIGURA 6. Esquema de la seccin vertical de un compresor centrfugo

multietapas.

Curvas caractersticas.
a) Ideal. La Fig. 7 es una curva de este tipo, la cual, est determinada por la forma
de los labes o aspas de salida, ya que stos conforman el tipo de flujo en el interior
del impulsor. Tambin es modificada por las prdidas por friccin, las cuales
aumentan como una funcin de cuadrado del flujo.
b) Real. La curva caracterstica ideal es modificada por otras prdidas llamadas de
incidencia, stas son debidas al ngulo de ataque del gas en la entrada del impulsor.
Si este ngulo no coincide con el de las aspas aparece una componente tangencial
de velocidad relativa, la cual produce una prdida de carga pero es despreciada. La
Fig. 7 muestra estos dos tipos de curvas.

Figura 7. Curvas caractersticas de un compresor centrfugo.

Clasificacin.
a) Por el tipo de carcaza.

Seccionalizada. Usualmente es de multietapas.

Dividida horizontalmente. Una etapa (doble succin) y multietapas.

Dividida verticalmente. Una etapa (de baja presin con impulsores montados
sobre una flecha de motor, de impulsores montados sobre una flecha
operada por el cojinete del compresor, compresores elevadores de alta

presin) y multietapas, (mquinas especializadas para un servicio de tipo

convencional adaptado al compresor dividido horizontalmente).
b) Por el tipo de impulsores.

Abiertos.

Semi cerrado.

Cerrados.

c) Por el tipo de labes.

Rectos.

Curvados hacia adelante.

Curvados hacia atrs.

Estas clasificaciones son las ms generales. Las hay de otros tipos, pero su
aplicacin en la industria petrolera es de poca importancia.

Causa principales fallas de un compresor.

Por calor excesivo.
El calor excesivo provoca quemaduras del compresor.
Sobrecalentamiento: Se produce cuando la temperatura del gas de succin al
compresor es muy elevada.
Bajo Voltaje: Al trabajar el compresor con bajo voltaje se traduce en un aumento de
corriente elctrica (Amperaje) provocando calentamiento en los devanados y dao
del aislamiento.
Falta de refrigerante: El embobinado se sobrecalentar si no lo baa suficiente
vapor de refrigerante para eliminar el calor que desprende.
Obstrucciones en el evaporador y falta de ventilacin: Bajo estas condiciones el
sistema tendr muy alta presin en la cabeza del compresor y/o baja presin de
succin, hacindose excesiva la temperatura de descarga del compresor.
El calor excesivo en el sistema se determina midiendo la temperatura mxima de
descarga permisible en un compresor se mide @ 6 de la vlvula de descarga y es
107C. Esta temperatura debe ser medida con un termopar de contacto en la tubera
de descarga.
Por contaminantes.
En un sistema de refrigeracin solo debe circular aceite y refrigerante, cualquier otra
sustancia es un contaminante.
Aire y humedad: Son los ms dainos ya que pueden reaccionar con el aceite y el
refrigerante provocando enlodadura y formacin de cidos dentro del sistema. Se
forman por un vaco ineficiente. La humedad forma congelacin y taponamiento de
la vlvula de expansin o el tubo capilar.
Ceras, resinas: Obstruyen vlvula de expansin y tubo capilar, ocasionan perdida
de compresin, tapan orificios de aceite.

Suciedad y brisas de metal: Se depositan en las vlvulas de expansin obstruyendo

la circulacin del refrigerante, daan el material aislante del embobinado, se
depositan en ste y provocan corto circuito.
Fundentes de soldadura: Son compuestos qumicos muy activos y su uso debe ser
limitado. Al realizar soldaduras es recomendable pasar una corriente de Nitrgeno
de 2 a 5 PSIG por la parte interna de la tubera con esto evitaremos que ingrese
escoria al sistema.
Para determinar si existen contaminantes dentro del sistema se pueden utilizar las
siguientes herramientas:
Humedad. Para determinar humedad en el sistema la Mirilla (tambin llamada
Visor), es un dispositivo auxiliar en los sistemas de Aire Acondicionado y
Refrigeracin que nos permite observar la condicin del refrigerante en el lugar de
su ubicacin. Es un indicador de la condicin del refrigerante cuyas funciones son,
determinar su estado lquido y su contenido de humedad.
cidos. Para determinar si existen cidos dentro del sistema se puede utilizar un Kit
para prueba de acidez. La muestra puede ser tomada en el crter del compresor es
importante que la presin del crter se encuentre a presin atmosfrica. Los
sistemas con refrigerantes HFC y con aceite POE son mucho ms propensos a
captar humedad rpidamente y generar acidez que los sistemas que usan
refrigerantes y aceites tradicionales, por lo que requieren ms cuidados.
Slidos. Para determinar si la falla del sistema es por la obstruccin de slidos se
puede verificar una cada de presin y temperatura en el filtro deshidratador de la
lnea de lquido.

Bibliografa.
Barrn J. Muoz A. Causas, efectos y mtodos de control del Flujo pulsante en
bombas, compresores Y medidores de flujo. Tesis de licenciatura en ingeniera
petrolera. UNAM. 1991.
Rosales, A. Apuntes de bombeo y compresin. UNAM 1983
Chemours. Cules son las causas principales de falla en un compresor? [Pgina
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