Avenida Chiclayo

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO
UNIVERSIDAD PARTICULAR
DE CHICLAYO
FACULTAD DE ARQUITECTURA Y
URBANISMO E INGENIERA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL
CURSO:
PAVIMENTOS
INTEGRANTES:
PREZ CONTRERAS YORBIL

MARIN DENNIS
LEON BURGA
ARTURO CHE
DOCENTE:
ING. GUERRERO CHIROQUE JORGE

LUIS
CICLO:
VIII
FECHA DE PRESENTACIN:
JULIO DEL 2016
PAVIMENTOS
PROYECTO
CONSTRUCCION DE LA VIA CANAL EN LA RUTA DEPARTAMENTAL
CARRETERA EMP. PE 1N (KM 789+850) EMP. LA - 102 (001+140) EN EL
DISTRITO DE JOSE LEONARDO ORTIZ, PROVINCIA DE CHICLAYO,
DEPARTAMENTO DE LAMBAYEQUE 6.30 Km. de longitud
UBICACIN
DISTRITO
JOSE LEONARDO ORTIZ.
PROVINCIA
CHICLAYO.
DEPARTAMENTO
LAMBAYEQUE.
META EN PAVIMENTOS:
CONSTRUCCION DE 94,935.50 M2 DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN

CALIENTE DE ESPESOR 3.
CONSTRUCCION DE 59,138.73 M2 DE PAVIMENTO RIGIDO CON FC=210
KG/CM2 DE ESPESOR DE O.20 M.
CONSTRUCCION DE 11,638.80 METROS DE MURO DE CONTENCION.
COLOCACION DE 13,464.92 METROS DE BARANDAS DE PROTECCION.
CONSTRUCCION DE 32,892.20 METROS CUADRADOS DE VEREDAS.
CONSTRUCCION DE 10,647.22 METROS LINEALES DE SARDINELES.
CONSTRUCCION
DE
1,251.37
METROS
CUADRADOS
DE
ALCANTARILLAS TIPO CAJON.
SEALIZACION EN EL PAVIMENTO CON 14,876.09 METROS
CUADRADOS CON PINTURA DE TRFICO.
COLOCACION DE 260.00 SEALES PREVENTIVAS, REGULADORAS E
INFORMATIVAS.
COLOCACION DE 111.00 SEMAFOROS.
ANTECEDENTES
Con la construccin de la Va Canal materia del presente proyecto, la
misma que
partiendo desde el Km 001+140 de la Ruta LA-102 conocida como Avenida Agricultura
llega a conectare a la Panamericana en el Km 789+850 haciendo un recorrido de 6.30
kilmetros.
Gobierno Regional de Lambayeque, en su esfuerzo de equipar a la ciudad de Chiclayo
con un buen y adecuado sistema vial, viene elaborando estudios y ejecutando obras
en el mbito Regional, en el cual se incluye el distrito de Jos Leonardo Ortiz, para ello
PAVIMENTOS
se estn realizando las coordinaciones respectivas con las entidades involucradas

como lo es la Municipalidad Provincial de Chiclayo, Municipalidad Provincial de
Ferreafe, Municipalidad Provincial de Lambayeque, Municipalidad Distrital de Jos
Leonardo Ortiz, EPSEL, ENSA, Transportes, Vivienda, Sociedad Civil, Junta de
Usuarios, entre otros; los mismos que han otorgado las facilidades del caso para la
elaboracin del presente Expediente Tcnico.
UBICACIN.
El presente Proyecto se encuentra ubicado en el Distrito de Jos Leonardo

Ortiz, Provincia de Chiclayo, Departamento de Lambayeque. Se inicia en el
km. 001+140 de la Ruta LA-102 (Avenida Agricultura), recorre una distancia
de 6+320 Kms para llegar al Km 789+850 de la Panamericana haciendo un
recorrido total de 6+330 kms.
DEL PROYECTO: SOLUCION PROPUESTA
TRAMO I
Este tramo tiene su inicio en el Km 001+140 de la Ruta LA-102 en el distrito

de Jos Leonardo Ortiz, llegando hasta el km 0+740 de la va en estudio, en
este punto de inicio se ha considerado una interconexin vial con la
construccin de un ovalo cuyas caractersticas geomtricas se encuentran
indicadas en los planos, luego de este intercambio ingresamos a la va en
estudio en la que encontramos un ancho promedio de 27.50 metros la que
nos permite desarrollar la Va Canal Central destinada para trnsito pesado
y dos vas laterales para transporte urbano, la va central tiene la seccin
rectangular y est destinado a Va Canal con un ancho de 7.70 metros de
ancho para dos carriles de 3.85 metros cada una de ida y vuelta esta va
considera un pavimento rgido la misma que se encuentra a 0.60 metros de
desnivel de las vas laterales, este desnivel lleva un muro de contencin
tambin de concreto armado a ambos lados de la va formando de esta
manera la caja de canal de forma rectangular tal como se puede apreciar
en los planos correspondientes.
Las vas laterales tendrn un ancho de 6.60 metros de dos carriles de 3.30
metros cada uno, ser de Pavimento flexible con carpeta asfltica de 3 de
espesor, llevar bermas laterales de estacionamiento cuyos anchos se
indican en los planos, en tramos donde el ancho lo permite llevar jardines,
las veredas sern de concreto simple y su ancho es variable de acuerdo al
ancho que presenta la misma va; tendrn un ancho de 1.60 metros como
mnimo.
PAVIMENTOS
TRAMO II
Este tramo se inicia en el km 0+740 de la Avenida Chiclayo y llega hasta el

km 1+500, se caracteriza por tener un ancho de 19.60 metros como
mnimo, en este tramo se considera la Va Canal Central con las mismas
caractersticas redactadas en el Tramo I
Las vas laterales tendrn un ancho de 4.00 metros cada una de un carril de
4.00 metros, ser de Pavimento flexible con carpeta asfltica de 3 de
espesor, en tramos donde el ancho lo permite llevar jardines, las veredas
sern de concreto simple y su ancho es variable de acuerdo al ancho que
presenta la misma avenida; tendrn un ancho de 1.60 metros como mnimo.
TRAMO III
Este tramo tiene su inicio en el km 1+500 de la Avenida Chiclayo hasta el

Km 03+460, el ancho promedio de este tramo es de 37.30 metros el mismo
que nos permite desarrollar la Va Canal Central para transito pesado y dos
vas laterales para transporte urbano, con bermas para estacionamiento,
jardines y veredas adecuadas, la va central tiene seccin rectangular y
est destinado a Va Canal con un ancho de 7.70 metros de ancho para dos
carriles de 3.85 metros cada una de ida y vuelta esta va que es la
continuacin del primer tramo considera tambin un pavimento rgido la
misma que se encuentra a 0.60 metros de desnivel de las vas laterales,
este desnivel lleva un muro de contencin tambin de concreto armado a
ambos lados de la va formando de esta manera la caja de canal de forma
rectangular tal como se puede apreciar en los planos correspondientes.
espesor, llevara bermas laterales de estacionamiento cuyos anchos se
ancho que presenta la misma avenida; tendrn un ancho de 1.60 metros
como mnimo.
TRAMO IV
PAVIMENTOS
Este tramo tiene su inicio en el km 3+460 de la Avenida Chiclayo hasta el

Km 6+320, el ancho promedio de este tramo es de 34.00 metros el mismo
que nos permite desarrollar la Va Canal Central para transito pesado y dos
vas laterales para transporte urbano, con bermas para estacionamiento,
jardines y veredas adecuadas, la va central tiene seccin rectangular y
est destinado a Va Canal con un ancho de 7.70 metros de ancho para dos
carriles de 3.85 metros cada una de ida y vuelta esta va considera un
pavimento rgido la misma que se encuentra a 0.60 metros de desnivel de
las vas laterales, este desnivel lleva un muro de contencin tambin de
concreto armado a ambos lados de la va formando de esta manera la caja
de canal de forma rectangular y junto a este muro se desarrollan veredas
centrales tal como se puede apreciar en los planos correspondientes.
espesor, llevara bermas laterales de estacionamiento cuyos anchos se
ancho que presenta la misma avenida; tendrn un ancho de 2.00 metros
como mnimo.
ESTUDIOS VIALES
Trazo en Planta
Est definido teniendo en cuenta los espacios actuales de la zona, se tiene radios
mnimos de 25.00 metros y conectados con espirales de transicin.
Perfil Longitudinal
Para el desarrollo y confeccin del perfil longitudinal, se ha realizado la nivelacin del
eje cada 20 m. para los tramos en tangente y cada 10 m para los tramos en curva. Los
BENCH MARCK se han establecido en lugares fijos, estratgicamente ubicados en las
zonas aledaas y las cotas determinado mediante nivelacin cerrada.
En el perfil diseado, se ubican los BMs y Alcantarillas con su respectiva progresiva.
La subrasante se ha diseado de manera de uniformizar la superficie existente.
PAVIMENTOS
La Superficie de Rodadura considerada ser carpeta asfltica en caliente.
Diseo Vial y Caractersticas de la Va.

Tomando en cuenta las Normas Peruanas para el Diseo de Carreteras, se ha
clasificado la presente va determinndose los parmetros segn el detalle siguiente:
Clasificacin.
Esta Va Canal se encuentra clasificado dentro del Sistema Nacional como Va
Departamental.
RESUMEN DE CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA
Carretera Departamental.
Vd
Distancia de visibilidad de parada
Distancia de visibilidad de paso
Radio mnimo normal
Radio mnimo excepcional
Peralte mximo normal
Ancho de pavimento
Longitud mnima de transicin de peralte
Tipo de pavimento. Flexible, asfalto en caliente

Sub Base granular
= 0.175 m.
Base granular
= 55 Km/h
= 80 m.
= 380 m.
= 60 m.
= 25 m.
= 8%
= 6.60 m.
= 45 m.
= 0.20 m.
Mejoramiento de sub rasante (Over) = 0.20

Carpeta Asfltica en caliente
Tipo de pavimento.
= 0.075 m.
Rgido
Ancho de Pavimento
= 7.70 m.
Base granular
= 0.20 m.
Mejoramiento de sub rasante (Over) = 0.25 m.

Losa de concreto fc=210 kg/cm2
Bombeo
Bermas de estacionamiento
Taludes de Corte
= 0.20 m.
= 2%
= 3.00 m.
= 1:1
DURACION DE LA OBRA
PAVIMENTOS
Los trabajos del Pavimento tanto Rgido como Flexible tendrn una duracin de 10
meses.
PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE, E=3

CAPA ANTICONTAMINANTE (OVER e = 0.20 m)
Descripcin
Se denomina as a la capa de material de piedra mediana y grande que se coloca
sobre la subrasante compactada.
Material
El material para la capa anticontaminante ser proveniente de la Cantera TRES
TOMAS (Ferreafe) y consistir de piedra mediana y grande con un dimetro mximo
de 4 la misma que se colocar en el espesor indicado.
SUB BASE GRANULAR (e = 0.175 m.)
Descripcin
Este tem se refiere a la capa que se debe colocar luego de haberse colocado la capa
de over sobre la subrasante; esta capa controla y elimina en lo posible los cambios de
volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales de la subrasante.
Material
El material a emplearse para la Sub Base deber ser de una calidad tal que pueda
compactarse rpidamente y de acuerdo con los requisitos de granulometra indicada
en la siguiente tabla, empleando para ello los mtodos T-11 y T-27 dada por la
AASHTO:
Suministro y colocacin de Geomalla multiaxial TX 160.

Descripcin
Este trabajo consistir en la provisin e instalacin de una Geomalla Polimrica
Multiaxial a ser usada como refuerzo de base, colocada debajo o dentro de la capa de
agregado. Esta geomalla tendr como finalidad reducir los espesores convencionales
de base o incrementar la vida til del pavimento, construido sobre una fundacin
PAVIMENTOS
relativamente firme, a travs del incremento del mdulo de la base debido al

confinamiento lateral de las partculas del agregado.
BASE (e=0.20 m.)
Descripcin
Este tem se refiere a la capa que se debe colocar luego de perfilado y compactado la
subrasante, colocado la capa de over y haberse colocado la sub base,
Esta partida consiste de una capa de fundacin compuesta de grava o piedra de forma
natural o artificial y fina, construida sobre la sub base preparada de acuerdo a las
presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones transversales indicadas en los planos.
Material
El material para la capa base de grava o piedra, consistir de partculas durable o
fragmentos de piedra o grava redondeada o granular y un rellenador de arena u otro
material de partculas finas.
La porcin de material retenido en el Tamiz N 4 ser llamado agregado grueso y
aquella porcin que pasa por el Tamiz N 4 ser llamado agregado fino.
El material compuesto para que la capa de base debe estar libre de material vegetal y
terrones.
Caractersticas
El material de base deber cumplir con las siguientes caractersticas fsico -qumicas y
mecnicas que se indican a continuacin.
Limite Lquido (ASTM D-423)
Mximo 25 %
ndice Plstico (ASTM D-424)
0%-6%
Equivalente de Arena (ASTM D-2419)
Mnimo 35 %
Abrasin (ASTM C-131)
Mximo 40 %
Durabilidad (ASTM C-88)
Mximo 15 %
Valor relativo de Soporte C.B.R.

(2 das de inmersin en agua) (ASTMD-11883)
Min. 80%
Sales Solubles Totales
Max. 1%
Porcentaje de Compactacin del Proctor Modificado

(ASTM D- 1556)
Min. 100%
Variacin en el contenido optimo de humedad
+/- 1.50 %
PAVIMENTOS
del Proctor Modificado
IMPRIMACION
Descripcin
Bajo este tem imprimacin el Ejecutor debe suministrar y aplicar material bituminoso
a una base o superficie del camino preparada con anterioridad de acuerdo a las
especificaciones y de conformidad con los planos o como sea designado por l
Ingeniero Supervisor.
Riego con mezcla de asfalto liquido RC 250.
Materiales
Se empleara Asfalto Cut-back grado RC-250 que cumpla con los requisitos de calidad
especificados por las norma ASTM D-2028 (asfaltos tipo curado rpido) mezclado en
proporcin adecuada con Kerosene industrial de modo de obtener viscosidades de tipo
Cut-Back de curado medio, para fines de imprimacin. La dosificacin tentativa inicial
ser:
Asfalto RC 250
0.24 gal/m2 (80%)
Kerosene Industrial
0.06 gal/m2 (20%)
Requisitos del clima

La capa de imprimacin debe ser aplicada solamente cuando la temperatura
atmosfrica est por encima de los 15C , la superficie del camino este
razonablemente seca y las condiciones climatolgicas en la opinin del Ingeniero sean
favorables.
CARPETA ASFLTICA CALIENTE E = 3
Descripcin
Este trabajo consistir en una capa de mezcla asfltica construida sobre una superficie
debidamente preparada de acuerdo con las presentes especificaciones.
Las siguientes previsiones, a menos que se estipule de otra manera en la presente
seccin, formaran parte de estas especificaciones.
PAVIMENTOS
Materiales
AGREGADOS MINERALES GRUESOS

La porcin de los agregados, retenida en la malla N 4 se designar agregado grueso
y se compondr de piedra triturada, grava triturada o escoria triturada.
Dichos materiales sern limpios, compactos y durables, nuestra recubierto de arcilla,
limo u otras sustancias perjudiciales, no contendr arcilla en terrenos.
Por lo menos un 50% en peso, de las partculas de grava triturada retenida en el tamiz
N 4 deber tener por lo menos una cara fracturada.
AGREGADOS MINERALES FINOS

La proporcin de los agregados que pasan la malla N4 se designar agregado fino y
se compondr de arena natural y/o material obtenido de la trituracin de piedra , grava
o escoria o de una combinacin de los mismos.
Dichos materiales se compondrn de partculas limpias, compacta de superficie
rugosa y moderadamente angulares, carentes de grumo de arcilla u otros aglomerados
de material fino.
No se utilizar en la fabricacin de la mezcla asfltica agregados con tendencia a
pulimentarse por el trfico.
Cuando sea necesario mezclar dos o ms agregados finos, el mezclado deber
hacerse a travs de tolvas separadas y en los alimentadores en fro y no en el acopio.
El agregado fino al ser ensayado segn el mtodo ASTM C - 88. Durabilidad con
sulfato de sodio, la prdida deber ser menor al 12%, as mismo, la absorcin de agua
ser menor de 1% (ASTM D - 128).
El equivalente de arena (ASTM 2419), del agregado fino o de la mezcla de agregados
finos, ser como mnimo de 50%.
El ndice de plasticidad del material que pasa la malla N200, ser menor de 4.
RELLENO MINERAL
El material de relleno de origen mineral, que sea necesario emplear como relleno de
vacos, espesante del asfalto o como mejorador de adherencia del binomio agregado asfalto, se compondr de polvo de roca, polvo de escoria, cemento portland, cal
hidratada u otros sustancia aprobada no plstica.
Estos materiales debern carecer de materias extraas y objetables, estar
perfectamente seco para poder fluir libremente y no contendr grumos. Su
granulometra cumplir con las siguientes exigencias:
PAVIMENTOS
1
0
N DE MALLA
PORCENTAJE QUE PASA
30
100
50
95 - 100
200
70 - 100
CEMENTO ASFALTICO
El cemento asfltico ser del grado de penetracin 60/70, preparado por refinacin del
petrleo crudo por mtodos apropiados.
El cemento asfltico ser homogneo, carecer de agua y no formar espuma cuando
sea calentado a 160 C. Se debe tener en cuenta las temperaturas mximas de
calentamiento recomendados por Petro Per, no debindose calentar a ms de 160
C.
El cemento asfltico deber satisfacer los siguientes requerimientos:
CARACTERSTICAS
Penetracin a 25 C. 100 gr. 5 seg.
Punto de Inflamacin, cleveland
MINIMA
MAXIMA
60
70 (1/10mm)
230 C
--
100 cm.
--
99%
--
Negativo
--
- 1.0
+ 1.0
--
0.8
47 (1/10 mm)
--
75
--
Vaso abierto
Ductibilidad a 25 C. 5 cm. x min.
Solubilidad en Tricloetileno
Ensayo de Oliensis
Indice de Penetracin
ENSAYO DE PELICULA DELGADA
Prdida por calentamiento a 163C. 5h.
Penetracin. del residuo, porcentaje del original
Ductibilidad del residuo a 25C. 5 cm x min.
CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

Las caractersticas fsico - mecnicas de la mezcla asfltica en caliente para trfico
pesado empleando el mtodo ASTM D 1559 m. resistente al flujo plstico de
mezclas bituminosas usando el aparato MARSHALL sern las sealadas a
continuacin.
PAVIMENTOS
1
1
Nmero de golpe en cada lado del espcimen

Estabilidad (Kilos)
75
mnimo 720
Flujos (mm)
2a4
% de vacos
3a5
ndice de Compactabilidad (*)
1700 a 3000
Estabilidad retenida 24 horas a 60 C en agua
mnimo 75%
(*) El ndice de Compactabilidad se define como:
GEB50, GEB5: son las gravedades

especficas bulk de las briquetas a 50 y 5
golpes.
GEB50 - GEB5
Al ser ensayados los agregados gruesos por el mtodo de ensayo ASTM D - 1664.
Revestimiento y Desprendimiento en mezclas de agregados - asfalto, deber
obtenerse un porcentaje de partculas revestidas mayor a 95%.
As mismo, el agregado fino al ser ensayado por el mtodo de Riedel - Weber deber
tener un ndice de adhesividad mayor de 4. De no cumplirse con estos requisitos
deber mejorarse la afinidad del agregado - asfalto.
El contenido ptimo (tcnico econmico) del cemento asfltico ser determinado
basndose en el estudio de las curvas de energa de compactacin variable vs.
ptimo contenido de cemento asfltico.
PAVIMENTO RIGIDO, E=20 CMS.

CAPA ANTICONTAMINANTE (OVER e = 0.375 m.)
Descripcin
Se denomina as a la capa de material de piedra mediana y grande que se coloca
sobre la subrasante compactada.
Material
El material para la capa anticontaminante ser proveniente de la Cantera TRES
TOMAS (Ferreafe) y consistir de piedra mediana y grande con un dimetro mximo
de 4 la misma que se colocar en el espesor indicado.
PAVIMENTOS
1
2
Suministro y colocacin de Geomalla multiaxial TX 160.
Descripcion
Este trabajo consistir en la provisin e instalacin de una Geomalla Polimrica
Multiaxial a ser usada como refuerzo de base, colocada debajo o dentro de la capa de
agregado. Esta geomalla tendr como finalidad reducir los espesores convencionales
de base o incrementar la vida til del pavimento, construido sobre una fundacin
relativamente firme, a travs del incremento del mdulo de la base debido al
confinamiento lateral de las partculas del agregado.
BASE (e=0.20 m.)

Descripcin
Este tem se refiere a la capa que se debe colocar luego de perfilado y compactado la
subrasante, colocado la capa de over y haberse colocado la sub base,
Esta partida consiste de una capa de fundacin compuesta de grava o piedra de forma
natural o artificial y fina, construida sobre la sub base preparada de acuerdo a las
presentes especificaciones y en conformidad con los alineamientos, rasantes y
secciones transversales indicadas en los planos.
Material
El material para la capa base de grava o piedra, consistir de partculas durable o
fragmentos de piedra o grava redondeada o granular y un rellenador de arena u otro
material de partculas finas.
La porcin de material retenido en el Tamiz N 4 ser llamado agregado grueso y
aquella porcin que pasa por el Tamiz N 4 ser llamado agregado fino.
Caractersticas
El material de base deber cumplir con las siguientes caractersticas fsico -qumicas y
mecnicas que se indican a continuacin.
Limite Lquido (ASTM D-423)
Mximo 25 %
ndice Plstico (ASTM D-424)
0%-6%
Equivalente de Arena (ASTM D-2419)
Mnimo 35 %
Abrasin (ASTM C-131)
Mximo 40 %
PAVIMENTOS
1
3
Durabilidad (ASTM C-88)
Mximo 15 %
Valor relativo de Soporte C.B.R.

(2 das de inmersin en agua) (ASTMD-11883)
Min. 80%
Sales Solubles Totales
Max. 1%
Porcentaje de Compactacin del Proctor Modificado

(ASTM D- 1556)
Min. 100%
Variacin en el contenido optimo de humedad
+/- 1.50 %
del Proctor Modificado
% QUE PASA (EN PESO)

TAMAO
DE
LA
MALLA AASHTO T-11 Y
T-27
ABERTURA
CUADRADA
2
pulg.
Grado A
Grado B
Grado C
100
100
1 pulg.
90-100
90-100
95-100
3/8 pulg.
40-75
40-70
50-70
N 4
30-60
25-55
35-55
N 10
20-45
15-25
25-42
N 30
16-33
10-25
12-25
N 40
15-30
8-20
10-22
N 80
10-22
5-15
4-14
N 200
5-15
2-8
0-8
pulg.
LOSA PAVIMENTO RGIDO, E=20 CMS - CONCRETO FC = 210 KG/CM2
DESCRIPCIN
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricacin, transporte,
colocacin, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Portland,
utilizados para la construccin de estructuras en general, de acuerdo con los planos
PAVIMENTOS
1
4
del proyecto, las especificaciones y las instrucciones del Supervisor. Adems el

concreto a utilizar en el Pavimento rgido del presente proyecto se le incluir fibras de
acero trefilado del tipo Fibra Wirand FF1 para el refuerzo respectivo del concreto y
tambin se le agregara las fibras tipo multifilamento Fibromac 12 para controlar el
agrietamiento por contraccin del concreto.
MATERIALES
Cemento:
El cemento utilizado ser Portland, el cual deber cumplir lo especificado en la Norma
Tcnica Peruana NTP334.009, Norma AASHTO M85 o la Norma ASTM-C150.
Si los documentos del proyecto o una especificacin particular no sealan algo
diferente, se emplear el denominado Tipo MS.
Agregados:
Agregado fino:
Se considera como tal, a la fraccin que pase la malla de 4.75 mm (N 4). Provendr
de arenas naturales o de la trituracin de rocas o gravas. El porcentaje de arena de
trituracin no podr constituir ms del treinta por ciento (30%) del agregado fino.
El agregado fino deber cumplir con los siguientes requisitos:
Agregado grueso
Se considera como tal, al material granular que quede retenido en el tamiz 4.75 mm
(N 4). Ser grava natural o provendr de la trituracin de roca, grava u otro producto
cuyo empleo resulte satisfactorio, a juicio del Supervisor.
JUNTA DE DILATACIN
Descripcin
Su finalidad es disminuir los esfuerzos de compresin en los pavimentos de concreto,
dejando un espacio entre placas para permitir su libre movimiento, por efecto del
aumento de temperatura de los bordes de la junta. El distanciamiento de estas juntas
PAVIMENTOS
1
5
ser cada 10 paos o cada 10 juntas de contraccin, es decir @ 65metros de longitud

y de 1 de espesor, las juntas sern rellenadas con asfalto RC-250 y arena gruesa en
una proporcin de 1:4.
Mtodo de construccin
Para el presente caso, comprende aquellas de 0.20 metros de altura (espesor de la
losa) y 1 de espesor dispuestas en forma transversal al eje de la va @ 65 metros,
con asfalto RC-250 y arena gruesa en una proporcin de 1:4, de acuerdo a
especificaciones tcnicas respectivas.
JUNTAS DE CONTRACCIN
Descripcin
Su finalidad es evitar las fisuras por causa de la disminucin de temperatura y la
retraccin del fraguado del concreto. Por lo general y teniendo en consideracin los
criterios de W. F. Kelley, se considera 3.30m de espaciamiento entre ellas y sern
rellenados con asfalto, de acuerdo a especificaciones tcnicas respectivas.
Para el presente caso, comprenden aquellas de 2 1/2 de altura y 3/8 de espesor
dispuestas en forma transversal al eje de la va @ 3.85 metros.
JUNTA LONGITUDINAL
Descripcin
Su finalidad es evitar las fisuras por causa de la disminucin de temperatura y la
retraccin del fraguado del concreto. Por lo general y teniendo en consideracin los
criterios de W. F. Kelley, se considera 3.85 m de espaciamiento entre ellas y sern
rellenados con asfalto.
Para el presente caso, comprenden aquellas de 2 1/2 de altura y 3/8 de espesor
dispuestas en forma transversal al eje de la va @ 3.85 metros.
DISEO PAVIMENTO FLEXIBLE

DISEO 01
CBR del terreno de fundacin
2.00%
PAVIMENTOS
1
6
Clculo del ndice de Trfico para el diseo.

Del anlisis de trfico efectuado en base a observaciones directas, se ha obtenido que
el IMD o Trafico Diario Inicial en las dos direcciones es de 1,500 veh/da.
Con este dato ingresamos al baco del Transito Diario Inicial (TDI) en dos Direcciones
o Indice Medio Diario (IMD) donde encontramos que:
ndice de Trfico para Diseo:
130
Con los datos del CBR y el ndice de Trafico para Diseo Ingresamos al Abaco de
Espesores exigidos para estructuras de concreto asfaltico utilizando CBR y teniendo
en consideracin el procedimiento, obtenemos lo siguiente:
a. Del punto de interseccin entre la lnea vertical que indica la capacidad
portante de la sub-rasante (CBR) y la que seala el valor de trnsito de diseo,
se traza una lnea horizontal al eje de ordenadas y se obtiene el valor TA, el
representar el espesor total de pavimento de concreto asfaltico a colocarse
sobre la sub-rasante.
TA
13.30
b. Del punto de interseccin entre la lnea representativa del valor de trnsito de

diseo y la curva AA, se traza una horizontal al eje de ordenadas y se lle un
valor de T1, que representa el espesor mnimo de concreto asfaltico que se
colocar si se contempla el empleo de una base granular
T1
5.20
c. Del punto de interseccin entre la lnea representativa del valor de transito de

diseo y la curva BB, se traza una horizontal al eje de ordenadas y se lee un
valor T2, que representa el espesor mnimo de concreto asfaltico que se
colocar si se contempla el empleo de una sub-base granular
T2
7.80
d. La diferencia entre las lecturas de T1 Y T2, obtenidas en los pasos b y c,

indican el espesor mnimo de concreto asfltico que puede ser reemplazado
por una base granular indicado en b. Como la relacin entre esta y el concreto
asfltico es de 2:1, la diferencia de espesor multiplicada por 2, representa el
total de la base granular que puede colocarse en lugar de concreto asfltico:
T2 T1
7.20 5.20
( 2.60 ) * 2
5.20
= 2.60
Luego:
e. El espesor T2 determinado en c, se resta del obtenido en a. Esta diferencia

representa el espesor mnimo de concreto asfaltico que puede ser sustituido
PAVIMENTOS
1
7
por una sub-base granular. Para determinar el espesor mximo de la sub-base,

se multiplicar por 2.7 a la diferencia obtenida:
TA - T2
13.30 - 7.80 = 5.50
Luego:
( 5.50 ) * 2.7
f.
14.85
Estructura del pavimento

Capa de Rodamiento (Transito pesado)
3.00
Concreto asfltico
2.20
Base granular
5.20
Sub-base granular
14.85
Como se puede observar sobre la capa de base se tiene que colocar una capa
de 5.20, compuesta de una capa de rodadura de 3 y una capa de concreto
asfaltico de 2.20; esta capa de 2.20 con la finalidad de obtener un pavimento
que este conformado por una capa de rodamiento, capa de base y capa de
sub-base, se optar por reemplazar:
2.20 de concreto asfaltico por una capa de base:

2.20 * 2
4.40
Luego:
4.40 + 5.20 =
9.60
Finalmente la estructura del pavimento adoptado para nuestro proyecto ser:

Capa de Rodamiento
3.00
7.50 CMS.
Base Granular
10.00
25.00 CMS.
Sub-base granular
15.00
37.50 CMS.
TOTAL ESPESOR PAVIMENTO
28.00
70.00 CMS.
Over
8.00
20.00 CMS.
PAVIMENTOS
1
8
DISEO 02
CBR del terreno de fundacin
4.00%
Clculo del ndice de Trfico para el diseo. Del anlisis de trfico efectuado en base a
observaciones directas, se ha obtenido que el IMD o Trafico Diario Inicial en las dos
direcciones es de 1,500 veh/da.
o Indice Medio Diario (IMD) donde encontramos que:
130
TA
10.00

T1
5.20

T2
7.80

T2 T1
7.20 5.20
( 2.60 ) * 2
5.20
= 2.60
Luego:
PAVIMENTOS
1
9

TA - T2
10.00 - 7.80 = 2.20
Luego:
( 2.20 ) * 2.7
f.
5.94

3.00
Concreto asfltico
2.20
Base granular
5.20
Sub-base granular
5.94

2.20 * 2
4.40
4.40 + 5.20 =
9.60
Luego la base granular tendr:
Considerando una Base granular de 8 se tiene:

9.60 - 8.00 =
1.60
La misma que se utilizar para incrementar la Sub-base granular as:

( 1.60 * 1.35 )
2.16
Luego la Sub-base granular tendr:

5.94
+ 2.16
8.10
PAVIMENTOS
2
0
Finalmente la estructura del pavimento adoptado para nuestro proyecto ser:
Capa de Rodamiento
3.00
7.50 CMS.
Base Granular
8.00
20.00 CMS.
Sub-base granular
TOTAL ESPESOR PAVIMENTO =
Over
8.00
19.00
8.00
20.00 CMS.
47.50 CMS.
20.00 CMS.
PAVIMENTOS
2
1
DISEO 3
Teniendo en cuenta que el terreno natural de fundacin presenta un CBR que oscila
entre 2% y 6% en todo el recorrido de la va, lo que nos indica que se trata de un
terreno malo y considerando que estos terrenos han sido conglomerados de desmonte
serealiza el clculo con una Geomalla Biaxial la que nos permitir tener una estructura
del pavimento mejorada y los clculos que se realizan son:
Con una Geomalla EGB20, y empleando la metodologa de Garry H. Gregory (Use of

geosynthetics for improvement of flexible pavement subgrades), usando un GOEMOD
FACTOR.Para un CBR del terreno natural de 2% interceptamos la curva y se obtiene
el valor del Geomod Factor, y obtenemos 3.25.
El CBR del terreno natural se amplifica por el valor obtenido:
CBR amplificado:
3.25 * 2 = 6.50%
Con este valor se realizan los clculos correspondientes de acuerdo a la metodologa

empleado en los diseos anteriores y tenemos que:
Clculo del ndice de Trfico para el diseo. Del anlisis de trfico efectuado en base a
observaciones directas, se ha obtenido que el IMD o Trafico Diario Inicial en las dos
direcciones es de 1,500 veh/da.
o ndice Medio Diario (IMD) donde encontramos que:
130
PAVIMENTOS
2
2

TA
8.50

T1
5.20

T2
7.90

T2 T1
Luego:
7.90 5.20
( 2.70 ) * 2
= 2.70
5.40

TA - T2
8.50 - 7.90 = 0.60
Luego:
( 0.60 ) * 2.7
f.
1.62

3.00
Concreto asfltico
2.20
Base granular
5.40
Sub-base granular
1.62
PAVIMENTOS
2
3

2.20 * 2
4.40
4.40 + 5.40 =
9.80
Luego la base granular tendr:
Considerando una Base granular de 7 se tiene:

9.80 - 7.00 =
2.80
La misma que se utilizar para incrementar la Sub-base granular as:

(2.80 * 1.35 )
3.78
Luego la Sub-base granular tendr:

3.78
+ 1.62
5.40
Por lo que la estructura del pavimento adoptado para nuestro proyecto ser:
Capa de Rodamiento
Base Granular
Sub-base granular
3.00
7.00
6.00
17.00
7.50 CMS.
17.50 CMS.
15.00 CMS.
40.00 CMS.
Teniendo en cuenta los resultados de los diseos anteriores, el tipo de suelo

existente
Y finalmente por las consideraciones de las caractersticas de la subrasante es
necesario colocar una capa de material anticontaminante y que sirva de filtro
natural como lo es el over o piedra seleccionada en una capa de 8 (20.00 cm).
PAVIMENTOS
2
4
Por lo tanto la estructura del Pavimento quedar de la siguiente manera:

Capa de Rodamiento
3.00
7.50 CMS.
Base Granular
8.00
20.00 CMS.
Sub-base granular
7.00
17.50 CMS.
Over
8.00
20.00 CMS.
26.00
65.00 CMS.
Nota:
La Geomalla multiaxial TX160, se colocara en la sub base granular a 5
centmetros despus de haberse colocado la primera capa de la sub base.
Es necesario indicar que con la colocacin del material anticontaminante y filtro como
lo es el Over en los diseos 1 y 2, se obtienen mayores capas de excavacin y
tenemos 36 y 27 contra 26 del diseo 3.
Del anlisis realizado podemos concluir que el diseo 3 es el que se recomienda
utilizar en nuestro pavimento flexible, teniendo en nuestro caso innovacin tecnolgica
con el uso de geosinteticos y que garantizarn una buena y mejor estructura vial
acorde a las necesidades de nuestro proyecto.
DISEO PAVIMENTO RIGIDO
PAVIMENTOS
2
5
PAVIMENTOS
2
6
PAVIMENTOS
2
7
PAVIMENTOS
2
8
PAVIMENTOS
2
9
PAVIMENTOS
3
0
PAVIMENTOS
3
1
PAVIMENTOS
3
2
SEGUNDO DISEO PAVIMENTO RIGIDO
PAVIMENTOS
3
3
PRESUPUESTO
PAVIMENTOS
3
4
ESTADO ACTUAL DE LA OBRA

Avenida Chiclayo, obra que hasta la fecha permanece en arbitraje y ha recibido
numerosas observaciones por parte de los colegios profesionales.
Los trabajos, como se recuerda, tuvieron un costo superior a los 50 millones de soles y
fueron ejecutados en un principio por la comuna de Jos Leonardo Ortiz, para
posteriormente pasar a manos del Gobierno Regional de Lambayeque.
Cabe indicar que, en su debido momento, integrantes del Colegio de Ingenieros y del
Colegio de Arquitectos, advirtieron que, tal como fue edificada la avenida, esta
constituira ms un peligro que una ventaja en caso de presentarse fuertes lluvias por
el fenmeno de El Nio.
PAVIMENTOS
3
5
OVALO AVENIDA CHICLAYO Y AVENIDA AGRICULTURA
OVALO AVENIDA CHICLAYO Y PANAMERICANA NORTE
PAVIMENTOS
3
6
ACUMULACION DE BASURA
La poblacin no toma conciencia y arroja toda la basura hacia la avenida generando
problemas en su estructura, accidentes y contaminando el medio ambiente
PAVIMENTOS
3
7
FALTA DE MANTENIMIENTO Y LIMPIEZA AL CANAL
DESPRENDIEMIENTO DEL CONCRETO RIGIDO
PAVIMENTOS
3
8
ACUMULACION DE SEDIMENTOS POR FALTA DE MANTENIEMTO
PAVIMENTOS
3
9
PAVIMENTOS
4
0
PUENTES PEATONALES MAL UBICADOS Y FALTA DE MANTEMIENTO A LAS

ESTRUCTURAS METALICAS
PAVIMENTOS
4
1
SEMFOROS SIN FUNCIONAR
CONCLUCIONES
De acuerdo a algunas fallas encontradas como es esponjamiento
rajaduras, desprendimientos de las capas de rodadura es por una mala
ejecucin de estudio de suelos.
PAVIMENTOS
4
2

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UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

PREZ CONTRERAS YORBIL

ING. GUERRERO CHIROQUE JORGE

JULIO DEL 2016

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

JOSE LEONARDO ORTIZ.

CONSTRUCCION DE 94,935.50 M2 DE PAVIMENTO FLEXIBLE EN

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

se estn realizando las coordinaciones respectivas con las entidades involucradas

El presente Proyecto se encuentra ubicado en el Distrito de Jos Leonardo

DEL PROYECTO: SOLUCION PROPUESTA

Este tramo tiene su inicio en el Km 001+140 de la Ruta LA-102 en el distrito

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

Este tramo se inicia en el km 0+740 de la Avenida Chiclayo y llega hasta el

Este tramo tiene su inicio en el km 1+500 de la Avenida Chiclayo hasta el

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

Este tramo tiene su inicio en el km 3+460 de la Avenida Chiclayo hasta el

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

La Superficie de Rodadura considerada ser carpeta asfltica en caliente.

Diseo Vial y Caractersticas de la Va.

RESUMEN DE CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA

Tipo de pavimento. Flexible, asfalto en caliente

Mejoramiento de sub rasante (Over) = 0.20

Mejoramiento de sub rasante (Over) = 0.25 m.

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

PAVIMENTO FLEXIBLE EN CALIENTE, E=3

SUB BASE GRANULAR (e = 0.175 m.)

Suministro y colocacin de Geomalla multiaxial TX 160.

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

relativamente firme, a travs del incremento del mdulo de la base debido al

BASE (e=0.20 m.)

Limite Lquido (ASTM D-423)

ndice Plstico (ASTM D-424)

Equivalente de Arena (ASTM D-2419)

Abrasin (ASTM C-131)

Durabilidad (ASTM C-88)

Valor relativo de Soporte C.B.R.

Sales Solubles Totales

Porcentaje de Compactacin del Proctor Modificado

Variacin en el contenido optimo de humedad

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

del Proctor Modificado

Riego con mezcla de asfalto liquido RC 250.

0.24 gal/m2 (80%)

0.06 gal/m2 (20%)

Requisitos del clima

CARPETA ASFLTICA CALIENTE E = 3

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

AGREGADOS MINERALES GRUESOS

AGREGADOS MINERALES FINOS

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

PORCENTAJE QUE PASA

CARACTERISTICAS DE LA MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

Nmero de golpe en cada lado del espcimen

ndice de Compactabilidad (*)

Estabilidad retenida 24 horas a 60 C en agua

(*) El ndice de Compactabilidad se define como:

GEB50, GEB5: son las gravedades

PAVIMENTO RIGIDO, E=20 CMS.

UNIVERSIDAD PARTICULAR DE CHICLAYO

Suministro y colocacin de Geomalla multiaxial TX 160.

BASE (e=0.20 m.)