ANALISIS DE FALLAS FRECUENTES EN LOS COMPONENTES DE MOTORES DIESEL

Ing. Molina J. C.I 19997310

PISTONES
PARAMETRO
Deformacin
plastica.
Rayado de la
superficie.

Deformacion
plastica

COMPONENT
ES
Superficie
externa del
piston, en las
proximidades
del perno.

FALLAS

CAUSAS

CONSECUENCIA

Lineas de gripaje en la
superficie externa del
piston.

Montaje del perno con holgura

insuficiente
en el cubo del pistn y/o en el
buje del pie de biela.

Camisas.
Pistones

Gripaje por deformacin

de la camisa (fusion de
material). Gripaje en
bandas estrechas,
generalmente en
toda la circunferencia de
la falda del pistn,
que tienden a alargarse
con el
funcionamiento, con
consecuente gripaje
generalizado.

Deformacin de la camisa debido

a:
- Irregularidad en el montaje del
bloque;
- Dilatacin de las
empaquetaduras de sellado
durante el funcionamiento del
motor;
- Dimetro de los alojamientos de
las
empaquetaduras de sellado arriba
del
valor especificado;
- Apriete excesivo de la tapa de
cilindro;
- Deficiencia de rectificacin del
cilindro.

Rompimiento de la
capa de
lubricante.Microsoldad
uras superficiales.
Perdida de
potencia.Aumento de
la temperatura. Ruido
(sonido metlico
similar al repique de
campanas)
Rompimiento de la
capa de
lubricante.Gripaje
generalizado. Perdida
de potencia.Aumento
de la temperatura.

DETECCIN / CORRECCIN
MODO
ACCIN
Temperatura
del motor

Montar el perno del

pistn con la
holgura especificada
en el buje del pie de
biela, observando la
existencia o no de
la clasificacin
perno y pistn.

Temperatura
del motor.
Perdida de
potencia.
Ruido

Labrar
correctamente los
agujeros en el
bloque para la
instalacin de las
camisas;
- Utilizar
empaquetaduras de
sellado de buena
calidad;
- Verificar el
dimetro de los
alojamientos de
las empaquetaduras
de sellado;
- Dar el apriete
correcto en los
tornillos de
la tapa de cilindro.

Temperatura
elevada.
Holguras
incorrectas.

Superficie del
piston
proxima al
eje del
perno.

Gripaje por deformacin

debido a una
refrigeracin y holgura
deficiente entre las
superficies.

Exceso de depsitos (barros y

Gripaje de los pistones
sales) en los conductos de agua no y sus ya conocidas
limpiados en la ltima reparacin. consecuencias.
Estos depsitos causan un sensible
aumento de la resistencia trmica
de las paredes, elevando la
temperatura del pistn; - Gripaje
de la vlvula termosttica, aunque
por cortos perodos, puede
impedir el paso del agua de
refrigeracin por el radiador,
elevando, por lo tanto, la
temperatura del motor; - Radiador
en mala condicin, especialmente
con bloqueo parcial de la colmena,
ya sea interna o externamente. El
aislamiento trmico de la colmena
en relacin al ambiente ocurre,
principalmente, por excesivos
depsitos de barro en la superficie
externa de la misma;
-Correa de ventilador floja
(patinando demasiado),
originando una cada en flujo de
aire a travs de la colmena; entre
otras

Aumento
temperatura
del motor;
Disminucin
de la
potencia y
velocidad;
Ruido
metalico

Revisar
peridicamente el
Sistema de
Enfriamiento
(bomba de agua,
radiador,
correa, ventilador y
vlvula
termosttica).

Temperatura
debajo de lo
normal

Exceso de
combustible
inyectado

Cabeza de
pistones y
ranuras

Carbonizacin excesiva
de la zona de fuegoy
ranuras.

Carburador mal regulado

(mezclaexcesivamente rica);Motor funcionando abajo de la
temperaturanormal;-Vlvula
termosttica bloqueada en
laposicin abierta e/o inexistente.

Deformacin plastica e
incluso rotura.
Contaminacin con
restos carbonizados
por la combustion.

Aumento
temperatura
del motor.
Humos de
escape de
color negro.

Fajas de gripaje de la
cabeza a la boca del
pistn, generalmente en
la direccin de los
chorros de gas-oil/diesel,
propagndose
posteriormente hacia
otras regiones.

La dilucin de la pelcula de aceite

lubricante
existente en las paredes de los
cilindros
sucede a partir del exceso de
combustible
inyectado, sea por exceso de la
bomba de
inyeccin con valor arriba del
especificado
y/o por pulverizacin incorrecta
(chorro) de
los inyectores.

Contacto metlico
entre el pistn y el
cilindro, elevacin
substancial de la
temperatura debido al
roce, con consecuente
dilatacin excesiva del
pistn

Tasa de
consumo de
combustible
(Nivel).
Temperatura
del motor.
Presin de
inyeccin.

Regular
correctamente el
carburador, paraque
suministre la dosis
cierta de aire
ycombustible;Verificar el
funcionamiento de
la
vlvulatermosttica;
- Recolocar la
vlvula termosttica
en el casode su
falta;- Es
aconsejable no
solicitar el vehculo
con elmotor
totalmente fro.
Revisar
peridicamente la
bomba y los
inyectores,
conforme
recomendado por el
fabricante del
motor/vehculo.

Deformacin
plstica

CAMISAS
PARAMETRO
Formacin de
Escamas

Deformacin de la parte
superior de las camisas

Deformacin de la camisa por

apriete irregular;
- Junta de tapa de cilindro
impropia.

Dao de la
zona de fuego del
pistn

COMPONENT FALLAS
ES

CAUSAS

CONSECUENCIA

Paredes

Se forman debido a minerales

contenidos en el
agua no tratada usada en el
sistema de
enfriamiento, que van
depositndose sobre
las paredes externas de los
cilindros, cuando son calentados.
Las escamas acaban por
formar una barrera trmica que
dificulta la
transferencia de calor.

Puntos calientes
generando
excoriaciones,
desgastes en la pared
interna de los cilindros
y gripaje de los
aros y pistones.

Perdida de propiedades
del material

Efectuar el montaje
de la camisa y el
apriete de la tapa
de cilindro,
siguiendo las
especificaciones del
fabricante del
motor/vehculo;
- Utilizar junta de
tapa de cilindro de
buena
calidad, siguiendo
las instrucciones del
fabricante
del motor/vehculo;
- Verificar las
dimensiones del
alojamiento del
cuello de la camisa.
DETECCIN / CORRECCIN
MODO
ACCIN
Desgaste,
Temperatura
,
Rendimiento

Utilizar siempre los

aditivos inhibidores
de
corrosin y
anticongelantes,
recomendados
por el fabricante del
motor/vehculo

Desgaste
excesivo

COJINETES
PARAMETRO
Corrosin

Region
superior de la
camisa

Contaminacin por
abrasivo

Filtro de aire obstruido y/o

daado, ovlvula de seguridad
inoperante;- Manguera de
admisin de aire daada;Limpieza incorrecta de los
cilindros en elmontaje del motor;Alojamiento del filtro de aire
deformado oaplastado y con mal
sellado.

Desgaste y
rayaprovocados por
partculasslidas
admitidaspara dentro
del cilindro.

COMPONENT FALLAS
ES

CAUSAS

CONSECUENCIA

Superficie del
elemento

Ataque qumico sobre la

aleacin de los cojinetes por
compuestos
existentes en el lubricante.
Remocin directa de uno o ms
elementos de aleacin o la
formacin de
frgiles xidos sobre la superficie
de
deslizamiento. Otros factores
contribuyentes incluyen el pasaje
de gases
hacia el crter ("blow-by") ademas
el uso de
combustible conteniendo alto
porcentaje de
azufre, con la posibilidad de la
formacin de
cidos inorgnicos

En el primer caso, el
metal atacado es
removido
de la matriz,
tornndola frgil con
respecto a la
capacidad de carga,
ocurriendo la fatiga.
Igualmente, una
pelcula frgil de xido
en la
superficie de
deslizamiento puede
ser
removida por fatiga o
por erosin, dada la
dificultad de esta
superficie de incrustar
partculas extraas.

Incremento de la
fragilidad, falla por fatiga
temprana.

Sustituir siempre el
filtro segn las
recomendacionesde
l fabricante del
motor/vehculocon
relacin a la
manutencin del
mismo;Inspeccionar
peridicamente las
manguerasde aire;Efectuar la limpieza
correcta de los
cilindros.
DETECCIN / CORRECCIN
MODO
ACCIN
Calidad del
combustible

Cambio de aceite
dentro del plazo
especificado
por el fabricante del
motor/vehculo;
- Observando que la
corrosin haya sido
provocada por
pasaje de gases
hacia el
crter ("blow-by"),
efectuar el cambio
de los
aros y rectificar el
motor, si fuera
necesario.

Fragilidad

Capa
antifriccin

Fragilidad al incremento
detemperatura

Cuando un cojinete en operacin

secalienta arriba de la
temperatura de fusindel plomo
(326 C) o estao (231 C) y
estsujeta al esfuerzo de arrastre
considerabledel roce con el eje, el
material antifriccin dela misma
asume la condicin de fragilidad
alcaliente. Bajo esa condicin
puede ocurrirun movimiento del
plomo, separndose delcobre, y la
capa superficial perder
laadherencia con la capa de acero,
provocando,consecuentemente, el
desprendimiento delmaterial. La
condicin de fragilidad
alincremento de temperatura es
provocada poruna elevacin
excesiva de calor en algunarea
del cojinete. El calor excesivo
puedeser debido a la insuficiencia
de holguraradial, a las impurezas,
a la deformacin delos cuellos del
cigeal o, an, aldesalineado del
bloque y/o cigeal.

Grandes reas de la
capa antifriccin
delcojinete son
arrancadas,
quedandoexpuesta a la
capa de acero.

Impurezas
aceite,
montaje del
bloque,
temperatura

Montar los cojinetes

con la holgura
recomendadapor el
fabricante del
motor/vehculo;n En
el cambio de aceite,
observar el
mximode limpieza
y, en el montaje del
motor, retirartodos
los residuos del
rectificado y
otrassuciedades
existentes;- Antes
del montaje de
nuevos
cojinetes,hacer una
inspeccin
dimensional
cuidadosade los
cuellos del
cigeal;- Verificar
el alineado del
bloque y del
cigeal.

Mala
lubricacin

Superficie del
elemento

Insuficiencia de aceite en
el cojinete

La insuficiencia o la dilucin de la
pelcula de aceite lubricante entre
el cojinete y el eje,
que ocasiona el desgaste de la
capa electrodepositada, es
normalmente provocada
por:
- Holgura vertical insuficiente;
- Dilucin del aceite lubricante;
- Motor trabajando en marcha
lenta por largos
perodos.
La falta de aceite lubricante, que
ocasiona un
contacto de metal con metal (del
cojinete con
el cuello del cigeal), con
desgaste excesivo
por el arrastre del material
antifriccin, es normalmente
provocado por:
- Galeras de aceite parcialmente
obstruidas;
- Eleccin incorrecta de
submedida del
cojinete;
- Montaje invertida de los
cojinetes centrales
(parte inferior en el lugar de la
superior);
- Mal funcionamiento de la bomba
de aceite o
de la vlvula de alivio.

Superficie de
trabajo puede volverse
brillante. Ocurre
desgaste excesivo por
el
arrastre de material
por el eje en el
contacto de la
superficie de
deslizamiento
del cojinete con el
cuello del cigeal.

Estado de la
bomba.
Presin de
aceite.
Marcha del
vehiculo

Verificar las
dimensiones de los
cuellos para
la eleccin correcta
de los nuevos
cojinetes;
- Rectificar los
cuellos del cigeal,
si fuera
necesario;
- Verificar el buen
funcionamiento de
la bomba
de aceite y de la
vlvula de alivio. Si
fuera
necesario,
reacondicionarlas o
cambiarlas;
- Observar si los
huecos de aceite de
los
cojinetes estn
alineados con los
existentes
en el bloque del
motor y en las
bielas;
- Evitar el
funcionamiento del
motor en la
marcha lenta por
perodos
prolongados;
- Verificar la dilucin
del aceite lubricante
por
combustible o
lquido de
enfriamiento.

Erosin

Ciertas
regiones de
la superficie
del cojinete.

Erosin por cavitacin

Deformacin /
Montaje

Biela

Biela deformada o
torcida

La erosin por cavitacin es un

tipo de daocausado por la
explosin instantnea deburbujas
de vapor de aceite a baja
presinen la superficie de la
aleacin antifriccin delcojinete.
Las cargas del motor en un
cojinetefluctan rpidamente,
tanto en intensidadcomo en
direccin, durante elciclo de
trabajo del motor. Eso
ocasionamudanzas rpidas en la
presin hidrodinmicade la
pelcula de aceite en el cojinete.
Tambin puede sercausada por la
alta velocidad del flujo de aceiteen
los huecos del cigeal y por la
variacin delflujo en
discontinuidades de la superficie
de lamisma, como rebajes, canales
y esquinas.
En una biela deformada o con
torsin, los
alojamientos estn desalineados,
originando
reas de elevadas presiones y el
contacto de metal con metal
(entre el
cojinete y el cuello del cigeal)
inclusive. La
deformacin de la biela puede
ocurrir por la
introduccin forzada del perno,
apriete de
los tornillos de las tapas con la
biela fijada
incorrectamente en la prensa o
por calce
hidrulico.

Algunas regiones de la
superficie del
cojinetequedan
erosionadas. En
algunas ocasiones,la
erosin puede
atravesar todo el
materialde la aleacin
del cojinete y llegar
hasta lacapa de acero.

Usar aceite
lubricante con
viscosidadrecomend
ada para el motor;Verificar la presin
del aceite;- Evitar
contaminacin del
aceite lubricante;Verificar la holgura
de montaje.

reas de desgaste
excesivo en los lados
diagonalmente
opuestos de cada
cojinete.

Examinar la biela y,
si fuera necesario,
cambiarla;
- Evitar esfuerzos de
torsin en la biela.

Deformacin

Deformacin
plastica

Conjunto de
cojinetes

Superfice desgastada

El cigeal deformado somete los

cojinetes
centrales a cargas excesivas,
siendo las
presiones mximas obtenidas en
los puntos
de mayor distorsin.

Una faja de desgaste

bien definida puede
ser
observada en el
conjunto de cojinetes
centrales superiores o
en el conjunto de los
inferiores.

Verificar si el eje
est deformado a
travs de un
proceso adecuado;
- Enderezar el
cigeal.

Bloque deformado

El calentamiento y el enfriamiento
brusco delmotor son causas de la
distorsin de los bloques,cuando
este opera sin
vlvulatermosttica. La
deformacin del bloque
puedetambin ser causada por:Condiciones desfavorables de uso
(porejemplo, sobrecarga
operacional del motor);Procedimientos de apriete
incorrecto de lostornillos de la
tapa de cilindro.

Una faja de desgaste

bien definida puede
serobservada en el
conjunto de
cojinetescentrales
superiores o en el
conjunto de
losinferiores.El grado
de desgaste varia de
cojinete acojinete,
pero generalmente, en
el del medio, esmucho
ms acentuado.

Determinar la
existencia de
deformacin a
travs de un
proceso adecuado;Realinear
(mandrilar) los
alojamientos;Instalar vlvula
termosttica.

TURBOCOMPRESOR
PARAMETRO
Desgaste

COMPONE
NTES
Cojinetes
de bancada,
eje y
carcasa

DETECCIN / CORRECCIN
FALLAS

CAUSAS

CONSECUENCIA

MODO

ACCIN

Las bancadas radiales

presentan marcas en las
regiones internas
(bancada del eje) y
externas, debido a falta
y/o deficiencia de la
pelcula de aceite
lubricante existente
entre
los componentes.
- Residuo de material de
la bancada y coloracin
azulada en los cuellos del
eje, debido al
sobrecalentamiento y
friccin entre la bancada
y el cuello del eje,
provocados por el
comprometimiento de la
pelcula de aceite
lubricante.
- Desgaste de los
alojamientos de las
bancadas radiales en la
carcasa, originados por la
deficiencia de la pelcula
de aceite, que no es
suficiente para mantener
la lubricacin.
- Desgaste en la
superficie de sellado del
platillo compresor y
collar centrfugo.

Tornillo de entrada de lubricacin

incorrecto
(agujero menor) y/o obstruido;
- Crter con bajo nivel de aceite
lubricante;
- Prdidas de aceite lubricante en
el motor,
componentes perifricos y
turbocompresor;
- Aceite lubricante incorrecto;
- Ductos de lubricacin del
conjunto central parcialmente
o totalmente obstruidos;
- Obstruccin total o parcial del
filtro de la turbina
(cuando existiera);
- Utilizacin de elementos
sellantes (pegamento,
silicona, etc.).

Perdida de
rendimiento,
Disminucin de la vida
util de los elementos

Presin y
nivel de
aceite

Durante la
instalacin del
turbo, verificar la
correcta utilizacin
del tornillo de
conexin flexible/
caera de
lubricacin al turbo;
- Verificar
peridicamente el
nivel del aceite en
el Crter y no
utilizar varillas
daadas, adaptadas
y/o remarcadas en
la verificacin del
nivel de aceite;
- Reajustar y/o
cambiar juntas de
sellado;
- Seguir las
recomendaciones
de uso del aceite
lubricante
informadas por el
fabricante del
motor/vehculo;
- Realizar
peridicamente los
cambios de aceite
y filtros lubricantes
recomendados por
el fabricante
del motor/vehculo;
- No acelerar el

motor antes de
apagarlo.

Contaminacin

Bancada del
eje, cuello
del eje,
rotor

Las bancadas radiales

presentan rayas en las
regiones internas
(bancada del eje) y
externas debido a
partculas existentes en
el aceite lubricante. Para
el caso de aceite
lubricante contaminado
con productos lquidos
(solventes, residuos de
aceite diesel, etc.) los
daos causados en las
bancadas son iguales a
los daos causados por
insuficiencia de la
pelcula de aceite
lubricante;- Rayas
causadas en el cuello del
eje debido a partculas
slidas presentes en el
aceite lubricante;- Rayas
y desgaste en el
alojamiento de las
bancadas radiales en la
carcasa, en funcin de la
contaminacin por
partculas abrasivas del
aceite lubricante;Desbalanceo del
conjunto eje y rotor
originado por el depsito
de aceite lubricante
excedente, producto de
la obstruccin de
conductos y galeras de
lubricacin.

Exceso de residuos presentes en el

aceite lubricantecausado por una
sobre inyeccin decombustible.
Sistema de inyeccin de
combustiblefuera de los
estndares recomendados porel
fabricante del motor/vehculo;Motor sin potencia o con baja
compresin;- Filtro de aceite
lubricante
contaminado/saturadosaturado,d
ejando pasar aceite sin filtrar.
Tambinpara filtros de turbina
(cuando existiera).

Perdida de
rendimiento,
Disminucin de la vida
util de los elementos

Mantener los
ajustes del sistema
de inyeccinde
combustible
recomendados por
elfabricante del
motor/vehculo;Reparar el motor de
acuerdo con
recomendacionesy
tolerancias
especificadas por
sufabricante;Cambiar el aceite y
filtros lubricantes en
lugaresapropiados y
exentos de
partculas slidas.