1.INTRODUCCION.

1.1.4.Componentesbsico ACELERADORELECT
s. 1.2.RONICOFORD. 4.1.Sealesadicionales. Tiposyfuncionamien
1.3.to. 4.2.OBJETIVO:
Desarrollar
en los participantes, el conocimiento y habilidades, pa
Controldelvehculo.
Diagnosticoylectura
ra
identificar y solucionar
en sistemas F. I. equipados con acelerad
1.4.dedatos.problemas
4.3.Precaucionesdeman
Respaldoalsistemad
or electrnico. Utilizando correctamente el equipo de diagnostico y procedimi
tenimiento. 2.etraccin. 4.4.entoadecuadoacadamarca.
METODOLOGIA: Al final de cada tema, los partici
ACELERADORELECT
pantes resolvern Procedimientodeada
por si mismosloscuestionariosyrealizaranpracticasdeacuer
RONICOVW. 2.1.ptacin. 5.doalahojasdetrabajo.
EVALUACIN: El instructor observara la participacin y
Tiposycomponentes ACELERADORELECT
habilidad,
evaluara
lasprcticasyaplicaraunexamenfinal.
delsistema. 2.2.RONICOOPEL. 5.1.Diagnosticoconherr Componentesyfunci
TEMARIO.
amientaespecial. 2. onamiento. 5.2.3.Modalidadesderesp
Interpretacindeblo aldo. 5.3.quesdevalores. 2.4 Diagnosticoycompro
.baciones. 5.4.Procedimientosdea Procedimientosdead
daptacin. 2.5.aptacin. 6.Sistemasimplicados ACELERADORELECT
. 2.RONICODODGE. 6.1
ACELERADORELECT .RONICOGM. 2.1.Tiposyfuncionamien
Componentes. 2.2.- to. 6.2.Funcionamientoydia Diagnosticoylectura
gnostico. 2.3.dedatos. 6.3.Fallascomunes. 2.4 Respaldoalsistemad
.etraccin. 6.4.Lecturadelneadeda Ajustesadaptativos.
tos. 3.7.SISTEMASVARIOS.
ACELERADORELECT 7.1.Pontiacmatiz. 7.
RONICONISSAN. 3.1 2.Mitsubishi. 7.3..Honda. 7.4.Toyota.
Componentesyfunci
onamiento. 3.2.Modalidadesderesp
aldo. 3.3.Diagnosticoycompr
obaciones. 3.4.Procedimientosdea
daptacin. 3.5.Adaptacin de volu
men de aire para m

INTRODUCCIN AL ACELERADOR ELECTRONICO.

Que es el acelerador electronico?

Que componentes integran al acelerador electronico?

El sistema consta de los siguientes componentes:
1
Transmisor de posicin del acelerador.
2
Unidad de control del motor (ECU) modulo del acelerador.
3
Cuerpo de aceleracin electronico.

Seale
s adicionales.

En los clculos para la posicin necesaria de la mariposa, la unidad de cont

rol del motor integra otros requerimientos ms para la entrega de par. Por eje
mplo:
1
la limitacin del rgimen.
2
el programador de velocidad.
3
la regulacin antideslizamiento de la traccin.
4
la regulacin del par de inercia del motor.

Si surge un requerimiento de entrega de par del motor, es posible modificar

la posicin de la mariposa incluso sin que el conductor modifique por su parte
la posicin del acelerador.
Funcionamiento.
Las solicitudes externas e internas de entrega de par se llevan a la prctica
por la unidad de control del motor, La unidad de control del motor regula la p
osicin de la mariposa por medio de un motor elctrico. Las seales acerca d
e la posicin momentnea de la mariposa se realimentan continuamente a la
unidad de control del motor. En la funcin del acelerador electronico estn int
egradas extensas medidas de seguridad, tanto en el hardware como en el sof
tware, por ejemplo versiones dobles de transmisores, mdulo de seguridad y
una estructura de ordenador auto vigilante.

Si por motivos de seguridad o de consumo resulta necesario modificar

el par suministrado por el motor, la unidad de control del motor puede modifi
car la posicin de la mariposa, sin que el conductor altere la posicin del acel
erador. La ventaja de esto reside en que la unidad de control define as la p
osicin de la mariposa en funcin de las necesidades planteadas por los dese
os del conductor, las emisiones de escape, el consumo y la seguridad.

FUNCION DE LOS COMPONENTES DEL ACELERADOR ELECTRONICO.

Transmisor de posicin del pedal del acelerador (APP).

El transmisor de posicin del pedal, sirve para transmitir al modulo del acel
erador o a la ECU los deseos expresados por el conductor. La funcin del elec
tro acelerador se implanta para reducir y aumentar el par, sin que ello influya
negativamente sobre la composicin de los gases de escape. Esta unidad p
uede utilizar 2 o 3 potencimetros APP.
Por motivos de seguridad, cada sensor dispone de una alimentacin de ten
sin propia, una conexin a masa prop
ia y un cable de seal propio.

Modulo de control y/o computadora de motor (ECU).

Examina los deseos expresados por el conductor y l
os transforma en un par
motor especfico por intervencin de los actuadores.
Durante esa operacin se
consideran otras funciones ms de la gestin del mot
or como son: lmites de
rgimen, velocidad y potencia y de otros sistemas del
vehculo tales como el
sistema de frenado o del cambio automtico.
sistema del acelerador.

Cuerpo de aceleracin.

El actuador de la mariposa es un motor elctrico excitado por la unidad de

control del motor. Acciona la mariposa a travs de un pequeo conjunto de e
ngranajes. El margen de regulacin va desde las posiciones de ralent hasta l
a de plena carga, sin escalonamientos.
Un tope mecnico se utiliza en la mariposa, queda cerrada en est
a posicin. Se utiliza para el ajuste bsico de la unidad de mando de la
mariposa.
Al no tener corriente el mando de la
mariposa, un sistema recuperador por muelle tira de la mariposa a la posici
n de marcha de emergencia. En esa posicin es posible conducir el vehculo d
e forma restringida, a rgimen de ralent acelerado.

Con la posicin de la mariposa varan tambin las resistencias en las pistas

de contacto de lo potencimetros, por lo cual se modifican las tensiones de la
s seales que se transmiten a la unidad de control del motor. Las curvas ca
ractersticas de ambos potencimetros tienen desarrollos contrapuestos. La u
nidad de control del motor puede distinguir as a los dos potencimetros y ef
ectuar funciones de verificacin.

ACELERADOR ELECTRONICO VW.

Configuracin del sistema.
El acelerador electrnico consta de:
1
el mdulo pedal acelerador con los transmisores de posicin del aceler
ador.
2
la unidad de control del motor.
3
la unidad de mando de la mariposa.
4
el testigo de avera para el acelerador electrnico.

Diagnosti
co.
Pedal del a
celerador.

Componentes del sistema.

Unidad de ma
ndo de la mar
iposa.

Funcin 08. Leer bloque de valores de medicin.

Existen actualmente cinco grupos de indicacin referidos al acelerador electr
nico.

El campo tres muestra la magnitud a que ha sido abierta la mariposa.

En el grupo de indicacin 066 tenemos la informacin relativa al programado

r de velocidad.

F Conmutador de luz de freno F36 Conmutador de pedal de embrague F47 Conmutador

de pedal de freno G79 Transmisor 1 para posicin del acelerador G185 Transmisor 2 para
posicin del acelerador G186 Mando de la mariposa G187 Transmisor de ngulo 1 para el
mando de la mariposa G188 Transmisor de ngulo 2 para el mando de la mariposa J... Un
idad de control del motor

J285 Unidad de control con unidad indicadora en el cuadro de instrumentos J338 Unidad
de mando de la mariposa K132 Lmpara de avera para el acelerador electrnico S Fusibl
es A CANBus da datos B Seal de velocidad C Programador de velocidad D Compresor de
l climatizador .activar/desactivar. E Terminal para diagnsticos

ACELERADOR ELECTRONICO GM
Componentes.
(1 Mdulo de Control del Actuador d
de control
) Elesistema
la Mariposa
(TAC) del actuador de la mariposa (TAC) utiliza la electrnica
y(2
componentes
del
vehculo
para calcular y controlar la posicin de la maripo
Montaje del Cuerpo
de Mariposa
sa.
) Esto elimina la necesidad de tener una unin de cable mecnico desde el
pedal
del acelerador
cuerpo
(3 Sensor
de Posicinaldel
Pedalde
delmariposa. Tambin realiza las funciones de
la) velocidad
de
crucero.
Acelerador (APP)

El sistema de TAC incluye los siguientes componentes, pero no se limita a e

stos:
1
El sensor de posicin del pedal del acelerador (APP)
2
El cuerpo de mariposa
3
El mdulo de control del actuador de la mariposa (TAC)
4
El mdulo de control del tren de potencia
Estos componentes actan
para asegurar que los clculos sean exactos y para controlar la posicin de la
mariposa (TP).
Sensor de Posicin del Pedal del Acelerador (APP)
El sensor de APP est montado en el pedal del acelerador. El APP est com
puesto de 3 sensores individuales de posicin del pedal. Tres seales separad
as, circuitos de referencia de 5 voltios y referencia baja se utilizan para conec
tar el APP y el mdulo de TAC.

El voltaje 1 del sensor de APP debera aumentar a medida que se presiona

el pedal del acelerador, desde bajo 1.0 voltios a un recorrido del pedal 0 hast
a sobre los 2.0 voltios a un recorrido del pedal a 100 por ciento. El Voltaje 2 d
el sensor APP debera disminuir desde 4.0 voltios a un recorrido del pedal 0 h
asta bajo los 2.9 voltios a un recorrido del pedal a un 100 por ciento. El volta
je 3 del sensor APP debera disminuir desde sobre los 3.8 voltios a un recorrid
o del pedal 0 hasta bajo los 3.1 voltios a un recorrido del pedal a un 100 por c
iento.
Montaje de Cuerpo de Mariposa
El cuerpo de mariposa para el sistema TAC es similar a un cuerpo de marip
osa convencional con un par de excepciones. Una excepcin es el uso de un
motor para controlar la TP en vez de un cable mecnico. La otra excepcin e
s el nuevo diseo del sensor de TP. El sensor de TP se monta en el costado d
el cuerpo de mariposa, frente el motor del actuador dela mariposa. El sensor
de TP est compuesto realmente de 2 sensores TP individuales dentro de una
misma carcasa. Se utilizan seales separadas, circuitos de referencia de 5 vol
tios y referencia baja para conectar los sensores TP y el mdulo TAC. El voltaj
e de seal 1 del sensor de TP aumenta a medida que se abre la mariposa, de
sde aproximadamente 1.0 voltios a mariposa 0 hasta sobre los 3.5 voltios a u
na mariposa a 100 por ciento. El voltaje de seal 2 del sensor de TP disminu
ye a medida que se abre la mariposa desde aproximadamente 3.8 voltios a m
ariposa 0 hasta bajo 1.0 voltios a mariposa a un 100 por ciento.
Mdulo de Control del Actuador de la Mariposa (TAC)
El mdulo TAC es el centro de control para el sistema de mariposa electrni
ca. El mdulo TAC y el mdulo de control del tren de potencia (PCM) se comu
nican a travs de un circuito de datos seriales. El mdulo TAC y PCM monitor
ean la posicin ordenada a la mariposa y comparan esta posicin con la posic
in real de la mariposa. Esto se logra mediante el monitoreo del sensor APP
y TP. Estos 2 valores deben estar dentro de un valor calibrado entre s. El m
dulo TAC tambin monitorea cada circuito individual del sensor de TP y del AP
P para verificar un funcionamiento adecuado.

Sensor de posicin del pedal del acelerador.

Cuerpo de aceleracin.

CHEYENNE, TAHOE SUBURBAN

ACELERADOR ELECTRONICO NISSAN

Componentes.

Diagnostico.
Pedal del acelerador.

Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado.

El Aprendizaje de posicin de pedal de acelerador liberado es una operaci
n para aprender la posicin completamente liberada del pedal del acelerador
por medio del monitoreo de la seal del sensor APP. Se debe realizar cada vez
que se desconecta el conector del sensor de posicin del pedal o el ECM.
Procedimiento:
1 Asegrese de que
2 Gire el interruptor
3 Gire el interruptor
4 Gire el interruptor
5 Gire el interruptor

el pedal del acelerador est completamente libre.

de ignicin a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
de ignicin a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
de ignicin a ENC y espere por lo menos 2 segundos.
de ignicin a APAG y espere por lo menos 10 segundos.

Cuerpo de aceleracin.

Computadora.

Ajustes adaptativos.
Aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada.
El aprendizaje de posicin de mariposa de aceleracin cerrada es una oper
acin para aprender la posicin totalmente cerrada de la mariposa de acelera
cin por medio del monitoreo de los sensores TP. Se debe realizar cada vez q
ue se desconecta el conector del actuador de la mariposa del acelerador o el
ECM.
Procedimiento:
1 Asegrese de que el pedal del acelerador est completamente libre.
2 Gire el interruptor de ignicin a ENC.
3 Gire el interruptor de ignicin a APAG y espere por lo menos 10 segundos.
Asegrese de que la mariposa de aceleracin se mueva durante ms de 1
0 segundos por medio de la confirmacin del sonido de funcionamiento.
Aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima.
El aprendizaje del volumen de aire en marcha mnima es una operacin par
a aprender el volumen de aire de marcha mnima que mantiene a cada motor
dentro del rango especfico. Se debe llevar a cabo bajo cualquiera de las con
diciones siguientes: _ Cada vez que se reemplaza el actuador de control elct
rico de la mariposa del acelerador o el ECM. _ La velocidad de marcha mnim
a o la sincronizacin de ignicin estn fuera de especificaciones.
Antes llev
ar a cabo el aprendizaje de volumen de aire en marcha mnima, asegrese de
que se cumplan las condiciones siguientes: El aprendizaje se cancela cuando
falta cualquiera de las condiciones siguientes incluso por un momento. _ Volt
aje del acumulador: Ms que 12.9 V (en marcha mnima) _ Temperatura del a
gua de enfriamiento del motor: 70 105C (158 221F) _ Interruptor de posici
n Estacionamiento/Neutral: ON _ Interruptor elctrico de carga: APAG (Aire a
condicionado, faro, desempaador de cristal trasero) _ Volante de direccin:
Neutral (posicin recta hacia delante) _ Velocidad del vehculo: Detenido

Procedimiento manual: NOTA: Es preferible contar el tiempo exactamente co

n un reloj. Es imposible cambiar el modo de diagnstico cuando un circuito de
l sensor de posicin del pedal del acelerador tiene una falla.

Controlelectrnicodemariposabasadoenelparmotor(ETC) FORD
Componentes.
Usa un cuerpo de mariposa electrnica, el PCM y un conjunto de pedal de ace
leradorparacontrolarlaaberturadelamariposaylatorsindelmotor.

El ETC basado en el par de torsin permite regmenes agresivos de cambios e

n la transmisin automtica (cambios ascendentes anticipados y cambios des
cendentes posteriores). Tambin activa muchas tecnologas de mejora de eco
nomadecombustible/emisionescomounasincronizacinvariabledelevas (VCT)
(entregandolamismatorsindurantelastransiciones).Tambinresulta en una li
mitacin menos intrusiva de la velocidad del vehculo y del motor, juntoconu
ncontroldetraccinmssuave.
ElCuerpodemariposaelectrnico(ETB)

1 Conectorelctricodelcontrolelectrnicodela mariposa
2 Conectorelctricodelsensordeposicindela mariposa(TP)
3 Tornillosdelcuerpodelamariposa(se requieren4)
4 Cuerpodelamariposa
5
SellodeanilloOdelcuerpodelamariposa

Tiene las siguientes caractersticas:

Existen 2 diseos: paralelo y en serie. El diseo paralelo tiene el motor deb
ajo del orificio paralelo a la flecha de la placa. La carcasa del motor est integ
rada en la carcasa principal. El diseo en serie tiene una carcasa de motor se
parada.

Se usan dos resortes: Uno se usa para ce

rrar la mariposa (resorte principal) y el otro
est en un ensamble de mbolo que result
a en un ngulo por defecto cuando no se a
plica energa.

El tope de la placa de mariposa cerrada

se usa para evitar que la mariposa se pe
gue al orificio (~0.75 grados). Este tope
no es ajustable y se fija el flujo de aire re
querido para marcha mnima del motor.

El sensor (TP) tiene 2 circuitos de sea

l para monitoreo aumentado. La primera
seal de TP (TP1) tiene una pendiente n
egativa y la segunda seal (TP2) tiene u
na pendiente positiva. Durante operaci
n normal usa la seal TP1 para posicin
de la mariposa. El conjunto TP requiere
4 circuitos.

Voltajesdesealdelsensordelaposicindelamariposaelectrnica

Pedalenreposo 3.74.7
0.31.9
Pedalpisadoafondo 0.72.9
4.14.7

1
2
3

LlaveenposicinON.
AccedaalPCMycontrolelasPIDdeTP1yTP2.
Oprimalentamenteelpedaldelaceleradorhastaelpisoylibrelo.
TP1
ETCREF
1,100
3,500
TP1

ETCRTN

2,500

5,900

TP2

ETCREF

1,800

4,900

TP2

ETCRTN

800

2,800

ETCREF

ETCRTN

1,800

4,900

SensoresdeposicindelpedaldelaceleradorAPP.
La estrategia ETC usa los sensores de posicin del pedal como una entrada p
aradeterminarlademandadelconductor. Existen 3 seales de posicin de peda
l para el monitoreo del sistema. APP1 tiene una pendiente negativa y APP2 y
APP3 tienen ambos una pendiente positiva. En operacin normal, usa APP1 c
omo indicacin de la posicin del pedal.ElconjuntodelsensordeAPPcuentacon:

2circuitosdevoltajedereferencia(5 voltios).

2 circuitos de retorno de seal (tierra).

Voltaje APP1 con pendiente negativadevoltaje(50voltios)

VoltajeAPP2conpendientepositiva devoltaje(05voltios)

VoltajeAPP3conpendientepositiva
devoltaje(05voltios)

Las 3 seales de posicin de pedal aseguran que el PCM reciba una entrada
correctaansi1sealtieneunafalla.ElPCMdeterminasiunasealescorrecta calcul
andodondedebeestar.Si2delas3sealessonincorrectas,unvalorser substituido
porunasealincorrecta.

Valoresdevoltajeparaelpedaldelaceleradoren
reposo
Todoslosdem3.43- 1.13- 0.641.28
s 4.69 1.88

LS

Valoresdevoltajeparaelpedaldelaceleradorpisadoafondo
0.50- 3.15- 2.663.99
1.44 4.60

Estrategiadesistemadecontroldemariposaelectrnica(ETC)
Thunder 0.50- 3.152.663.99
bird 1.44 4.60
ModosdefallayadministracindeefectosdelsistemaETC
Efecto Mododefalla
a
0.57- 3.11Sinefectoen
ESeries 1.52 4.54 2.613.94
Unaprdidaderedundanciaodeunaentradanocrticapuedecausarfallaquenoafectela manejabil
0.39- 3.45- 2.95idad FSuperDu 0.97 4.71 4.10
ty
manejabilidad. La luz ETC se ilumina, pero el control de la mariposa funciona normalmente.
Explorer 0.60- 3.07- 2.571.57 4.50 3.89
Controldevelocidad
Mountai 0.60- 3.07- 2.57neer 1.57 4.50 Sisedetectanciertasfallas,sedesactivaelcontroldevelocidad.Elcontroldelamariposa
3.89
desacti
vado

0.60- 3.07- 2.57F150

1.57 4.50 3.89 AccedaalPCMyvigilel
continafuncionandonormalmente.
GuardindeRPMcon
El control de torsin es desactivado por prdida de un sensor crtico o falla de PCM. La s
eguidordepedal
mariposaescontroladaenelmododeseguidordelpedalcomounafuncindelaentrada delsensordeposicindelpedalso
lamente.UnasRPMmximassedeterminanbasadasen la posicin del pedal (Guardin de RPM). Si las RPM excede
n este lmite, el corte de combustiblesehabilitaLaluzETCylaMILseencienden.LassalidasEGR,VCTeIMRCse activana
losvalorespordefecto.
GuardindeRPMcon
El control es desactivado por la prdida de posicin de la mariposa, el actuador de la ma
riposapordefecto
mariposa,fallasmayoresdelcuerpodelamariposaelectrnica.Uncomandoesenviadoal TPPC.Dependiendodelafallad
etectada,lamariposaescontroladaoresorteaalaposicin por defecto en este modo y se activa un DTC P2110. Las
salidas EGR, VCT e IMRC se activanalosvalorespordefecto.
GuardindeRPMcon
Es causado por la prdida de 2 o 3 entradas de posicin de pedal debido al sensor, marc
hamnimaalta
cableadoofallasdelPCM.Elsistemaesincapazdedeterminarlademandadelconductor forzada
ylamariposaescontroladaaunflujoaltofijodemarchamnima.Nohayrespuestaala entradadelconductor.LasRPMmxi
maspermisiblessonunvalorfijo
Cierre
Sisedetectaunafallasignificativa,elmonitorforzarelparodelvehculodeshabilitando losinyectores.

P0606,
FalladeprocesadordePCM(MIL,luzETC) P060X
P2106 FMEM de ETC energa limitada forzada, falla de sensor MAF, un TP, CKP,TSS, OSS,mariposa pegada,falla
delcircuitodelactuadordelamariposa(MIL,luzETC)
P2110 FMEMdeETCRPMlimitadasforzadas;2TPsconfalla;TPPCdetectfalla(MIL,luzETC)
P2104 FMEMdeETCmarchamnimaforzada,2o3sensoresdepedalconfalla(MIL,luzETC)
P2105 FMEMdeETCparoforzadodelmotor;EQuizzerdetectfalla(MIL,luzETC)
U0300 IncompatibilidaddeversindesoftwaredeETC,IPC,EQuizzeroTPPC(sinMIL,luzETC)

El ngulo deseado de la mariposa es comunicado a travs de una seal de

ciclo de trabajo de 312.5 Hz. El PCM interpreta la seal de ciclo de trabajo co
mo sigue:
1
Inferior al 5% Fuera de rango, posicin de reposo por defecto.
2
Superior o igual a 5% pero inferior a 6% posicin ordenada por defecto, cerrado.
3
Superior o igual a 6% pero inferior a 7% posicin ordenada por defecto. Usado pa
ra llave en encendido, motor apagado.
4
Superior o igual a 7% pero inferior a 10% Cerrado contra tope. Usado para apren
der la posicin de ngulo de mariposa de cero (tope) despus de accionar la llave.
5
Mayor o igual a 10% pero inferior o igual a 92% Operacin normal, entre 0 grado
s (tope) y 82 grados, 10% de ciclo de trabajo equivale a 0 grados de ngulo de la maripo
sa, 92% de ciclo de trabajo equivale a 82 grados de ngulo de mariposa.
6
Superior al 92% pero inferior o igual a 96% Mariposa totalmente abierta, 82 a 86
grados de ngulo de mariposa.
7
Superior al 96% pero inferior o igual al 100% Fuera de rango, posicin de reposo
por defecto.
El ngulo deseado est relacionado con el ngulo del tope, es a

prendido durante cada activacin de la llave.

P2112 Sistema actuador de mariposa pegado cerrado (MIL)

Operacin de comprobacin del actuador de la mar
P2100
iposa: Circuito de actuador de mariposa abierto, en corto a energa, en corto a tierra (MIL)
P2101
DTC Prueba de rango/desempeo de actuador de mariposa (MIL)
a

P2072 Bloqueo de hielo de cuerpo de mariposa (sin MIL)

P2 Pruebe de procesador (MIL)
10
7

Conectordelmdulodecontroldeltrenmotriz(PCM)
E170termi ETCR B18,B
Series4.6
nales
TN
6,
L,
EETCR
Series5.4
E59
EF
L4R75E
VPW B16,B
R
4,
APPS
E66
3
APPS B35,B
2
36
APPS
B28
1
B17
B5
E170termi ETCR B18,B
Series6.8
nales
TN
6,
L,
EETCR
Series5.4
E59
EF
L5R100,
FVPW B16,B
SuperDut
R
4,
y
APPS
E66
3
APPS B35,B
2
36,
APPS
T39
1
B28
B17
B5
Expeditio 190termi ETCR B58,B
n
nales
TN 59,
F150,
ETCR E59
EF
VPW B21,B
Navigator
R
28,
APPS
E66
3
APPS B51,B
2
52,
APPS
B53
1
B27
B26
B25
Terminal
150(50
Mountain 5050)
eer

ETCR B41,B
TN 6,E7
ETCR B4,B4
EF
0,
VPW
E18
R
APPS B35,B
3
36
APPS
B28
2
APPS
B17
1
B5

Terminal
150(60
Thunderbi3258)
rd

ETCR B17,E
TN
15
ETCR B20,B
EF 23,
VPW
E24
R

Explorer

LS,

Procedimiento de adaptacin de marcha mnima.

Componentes.
ACELERADOR ELECTRONICO OPEL Sistema corsa, meriva y tornado.

Cuerpo de ac
eleracin.

Conector X58.

Pedal del aceler

ador de astra.

Conec
tor X5
7

Comp ACELERADOR ELEC

onente TRONICO MATIZ.
s:

Diagn
ostico:

Adaptacin:

Centro de capacitacin en diagno

stico automotriz 46

ACELERADOR ELECTRONICO DODGE

Componentes:

Cuerpo de aceleracin ETC.

ACELERADOR ELECTR
ONICO MITSUBISHI
Componentes.
Pedal del acelerador.

Cuerpo de aceleraci
n.

Sensor APP1. Empieza el voltaje a aproximadamente 0.45 volts y sube arriba

de
4.6 volts. Sensor APP2. Presione lentamente el pedal del acelerador. Empieza
el voltaje a aproximadamente 0.22 volts y sube arriba de 2.31 volts.

Pedal de acelerador.

ACELERADOR ELECTRONICO TOYOTA. Componentes.

Cuerpo de aceleracin.

Pedal del acelerador.

ACELERADOR ELECTRONICO HONDA ETCS.

Centro de capacitacin en diagno

stico automotriz

57