Imprudncia

A imprudncia a omisso das cautelas que a experincia comum de vida recomenda, na

prtica de um ato ou no uso de determinada coisa.
Alguns exemplos de imprudncia podem ser percebidos na seguinte situao:
1. Imprudente se mostra o motorista que dirige em velocidade excessiva em
logradouros estreitos ou onde haja grande movimento de veculos ou de pedestres
e sempre que o caminho no esteja completamente livre;
2. Age com imprudncia motorista que cruza via preferencial sem tomar as devidas
cautelas, como parar direita e aguardar que a via fique desimpedida;
3. Imprudncia irrecusvel do motorista que, vendo o transeunte em via pblica
desimpedida, no diminui a marcha em seu veculo para facilitar a passagem
daquele, limitando-se a buzinar e acabando por atropel-lo;
4. Age com imprudncia quem dirige em estado de embriaguez ou quem no d luz
baixa ao cruzar, noite, com outro veculo, provocando ofuscamento.
Marcha a r
A manobra em marcha r deve ser feita, sempre, com muita cautela, por ensejar
evidentes riscos. Por essa razo, o Cdigo de Trnsito Brasileiro, em seu art. 194, estatui
ser proibido a todo condutor de veculo transitar em marcha r, salvo na distncia
necessria a pequenas manobras e de forma a no causar riscos segurana. Em
princpio, pois, no se concebe a marcha r, salvo em trechos curtos, para acomodar o
veculo ou retroceder ante um obstculo. Mais se evidencia a culpa, nesse tipo de
manobra, quando feita por mera comodidade do condutor, ou seja, para abreviar caminho,
ou em trechos longos, surpreendendo pedestres ou os motoristas de outros veculos. J
est assente na jurisprudncia o entendimento de que a manobra de marcha r em
veculos pesados deve ser executada sempre com o auxlio de ajudante, porque o
motorista no tem plena viso do caminho a seguir. Realizar tal manobra sem a cautela
indicada constitui grave imprudncia, porque o motorista, sem ajuda, no tem condies
de prevenir acidente semelhante. No entanto, o fato de realizar a manobra com o auxlio
ou indicao de outra pessoa por si s no exime da responsabilidade o motorista
causador de algum acidente com dano a pessoas ou coisas.
nus da prova
Ao autor, pois, incumbe a prova, quanto ao fato constitutivo do seu direito; e ao ru, quanto
existncia de fato impeditivo, modificativo ou extintivo do direito do autor. Em matria de
responsabilidade civil automobilstica, o princpio de que ao autor incumbe a prova da
culpa no propriamente derrogado, mas recebe uma significao especial, isto , sofre
uma atenuao progressiva. que o acidente, em situao normal, conduz a supor-se a
culpa do ru. No se aplica, porm, tal critrio em colises em cruzamentos, com
recprocas imputaes de culpa, sendo necessrio esclarecer qual dos dois motoristas no
respeitou a sinalizao ou o direito de preferncia do outro.
Propriedade do veculo
Algumas vezes, o veculo causador do dano est registrado em nome de uma pessoa,
mas j foi vendido a outrem, ou a quem o dirigia por ocasio do evento. Tendo havido a
tradio, no pode ser responsabilizado aquele vendedor que tem o veculo registrado em
seu nome, porque o domnio das coisas mveis se transfere pela tradio (CC, art. 1.267).
Mas, no provada esta, prevalece o registro. Na ao de reparao de danos causados
em acidente de veculos h ilegitimidade passiva ad causam se a propriedade do carro foi
transferida a outrem antes do evento danoso, mesmo que estivesse ainda registrado em
nome do vendedor no Detran, por ocasio do acidente. A presuno de propriedade do
automvel na repartio competente juris tantum.

A Smula 489 do Supremo Tribunal Federal dispe: A compra e venda de automvel no

prevalece contra terceiros, de boa-f, se o contrato no foi registrado ou transcrito no
Registro de Ttulos e Documentos.
Com base na referida Smula e no art. 129 da Lei dos Registros Pblicos (Lei n. 6.015/73),
que sujeita, no item 7, a registro, no Registro de Ttulos e Documentos, para surtir efeitos
em relao a terceiros, as quitaes, recibos e contratos de compra e venda de
automveis..., algumas decises tm conferido a tal registro presuno absoluta,
responsabilizando sempre aquele cujo nome nele figura, ainda que demonstrada a
alienao por outros meios de prova.
Responsabilizar-se algum pelos danos ocasionados por intermdio de um veculo s
pelo fato de se encontrar o mesmo registrado em seu nome nos assentos da Inspetoria do
Trnsito, seria, por vezes, simplista ou, talvez, cmodo. No justo, em tese. Culpa
pressupe, salvo as excees legais mencionadas, fato prprio, vontade livre de querer,
discernimento. No seria a circunstncia de um s registro, no traduzido de uma verdade
em dado instante, em uma repartio pblica, que iria fixar a responsabilidade por um fato
alheio vontade e cincia do ex-dono do veculo, apenas porque a pessoa que, dele, o
adquiriu, no se deu pressa em fazer alterar, na repartio do trnsito, o nome do antigo
proprietrio, para o seu prprio.
PROVA
Consideraes gerais
Na responsabilidade civil aquiliana, o nus da prova, em regra, cabe ao lesado, que tem
de demonstrar no s a existncia do dano como tambm a relao de causa e efeito
entre o ato do agente e os prejuzos por ele sofridos (onus probandi incumbit ei qui dixit).
Se se tratar de responsabilidade objetiva pura (ou prpria), em que o requisito culpa
totalmente prescindvel, basta essa prova. Nos casos em que se presume a culpa do
causador do dano, tambm o lesado est dispensado de produzir outras provas, alm das
j mencionadas. Nesses casos, inverte-se o nus da prova: se o ru no provar a
existncia de alguma excludente de sua responsabilidade, ser considerado culpado, pois
sua culpa presumida.
O Cdigo Civil brasileiro filiou-se teoria subjetiva, no art. 186, que erigiu o dolo e a culpa
como fundamentos para a obrigao de reparar o dano. Entretanto, em outros dispositivos
e mesmo em leis esparsas, adotaram-se os princpios da responsabilidade objetiva, da
culpa presumida (arts. 936, 937 e 938, que tratam, respectivamente, da responsabilidade
presumida do dono do animal, do dono do edifcio e do habitante da casa) e da
responsabilidade independentemente de culpa (arts. 927, pargrafo nico, 933 e 1.299,
que dizem respeito, respectivamente, atividade potencialmente perigosa;
responsabilidade dos pais, tutores, curadores e patres; e responsabilidade decorrente
do direito de vizinhana). Em matria de responsabilidade civil automobilstica, ainda
predomina a responsabilidade subjetiva, isto , a que exige que o lesado, para vencer a
demanda, prove a culpa ou dolo do ru. Numa coliso entre dois veculos ocorrida em um
cruzamento, por exemplo, vencedor ser o que provar a culpa do outro (por desrespeito
sinalizao ou direito de preferncia, por excesso de velocidade etc.).
Em alguns casos, no entanto, a jurisprudncia estabeleceu algumas presunes de culpa,
como a do motorista que colide contra a traseira do que lhe vai frente, ou invade a
contramo de direo ou via preferencial, ou, ainda, assume o volante em estado de
embriaguez. Tem sido reconhecida, na responsabilidade civil automobilstica aquiliana, a
dificuldade s vezes intransponvel de ser provada, pela vtima, a culpa subjetiva do
causador do dano. Por essa razo, a este, em muitos casos, atribudo o nus da prova,
para livrar-se da obrigao de indenizar. O princpio de que ao autor incumbe a prova no
propriamente derrogado, mas recebe uma significao especial, isto , sofre uma
atenuao progressiva. que o acidente, em situao normal, conduz a supor-se a culpa
do ru.

Espcies e valor das provas

Corretamente se tem afirmado que a prova testemunhal no pode ser considerada, no
quadro das provas existentes, como sendo a prova ideal. Como pondera Arruda Alvim,
certamente a prova documental supera-a de muito, pela preciso e pela certeza de que
ela se reveste, e por isso preferida testemunhal (art. 400, I; e, ainda, arts. 402 e 366), o
que, neste sentido, coloca-se como uma hierarquia entre os meios de prova, pois que, ao
nvel da lei, sendo suscetvel o fato de prova documental, e, j estando assim provado,
inadmissvel a prova testemunhal (art. 400, I), o que se passa, tambm, com a confisso.
A preveno contra a prova testemunhal tem a sua razo de ser. que, embora
verdadeiro o princpio de que as testemunhas muito mais dizem a verdade do que
mentem, e que o testemunho encerra uma presuno de verdade, s vezes ocorre uma
consciente e deliberada disposio de falsear a verdade, malgrado a fiscalizao do juiz.
Alm disso, o testemunho poder ser inexato em razo das deficincias do prprio
homem, quer no que tange sua capacidade de percepo e observao, quer pertinente
sua memria, quer, finalmente, no que diz respeito prpria incapacidade de reproduo
rigorosamente exata dos fatos por ele percebidos.
Os acidentes automobilsticos acontecem em frao de segundo, e a possibilidade de
engano das pessoas que so chamadas a prestar depoimentos sobre fatos e situaes
que tenham presenciado muito grande. Muitas vezes, algumas testemunhas afirmam
que o semforo estava favorvel para o autor e outras dizem que estava aberto para o ru,
sem que nenhuma delas tenha a inteno de mentir. que a mudana de sinal ocorre com
certa rapidez e nem todas olharam para ele ao mesmo tempo, preocupadas algumas, em
primeiro lugar, em verificar as consequncias da coliso. Tem-se decidido que, nesses
casos de provas conflitantes sobre a situao do semforo (se favorvel ao autor ou ao
ru) na ocasio do evento, a soluo adequada julgar a ao improcedente, por no
provada a culpa atribuda ao ru.
Ultrapassagem
Determina o Cdigo de Trnsito Brasileiro, no art. 29:
IX a ultrapassagem de outro veculo em movimento dever ser feita pela
esquerda, obedecida a sinalizao regulamentar e as demais normas
estabelecidas neste Cdigo, exceto quando o veculo a ser ultrapassado estiver
sinalizando o propsito de entrar esquerda;
X todo condutor dever, antes de efetuar uma ultrapassagem, certificar-se de
que:
a) nenhum condutor que venha atrs haja comeado uma manobra para
ultrapass-lo;
b) quem o precede na mesma faixa de trnsito no haja indicado o propsito de
ultrapassar um terceiro;
c) a faixa de trnsito que vai tomar esteja livre numa extenso suficiente para que
sua manobra no ponha em perigo ou obstrua o trnsito que venha em sentido
contrrio. Sendo a ultrapassagem manobra que requer ateno e a adoo de
redobradas cautelas, no so permitidas ultrapassagens em lombadas ou em
imediaes de esquinas, ou curvas das estradas de longo percurso.