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Autor:
Ernesto Antonio Gonzlez Cuevas
Octubre, 2014
Por:
Ernesto Antonio Gonzlez Cuevas
Octubre, 2014
i
HOJA DE APROBACIN
iii
DEDICATORIA
A mi viejo Armando Jos Gonzlez Flores, que Dios lo tenga en su Reino, por sus
palabras de nimo, buenos consejos y actitud de orientacin al camino del bien.
A mi madre Lucia de Gonzlez, por formarme y guiarme para ser quien soy, por
contribuir al logro de esta meta, por ayudarme tanto moral como espiritualmente. Le
dedico este trabajo por ser un fruto tambin de ella.
iv
AGRADECIMIENTOS
Muchas Gracias.
RESUMEN
NDICE GENERAL
B.
C.
D.
E.
F.
G.
H.
LISTA DE TABLAS
TABLAS
Pg.
Cronograma de Trabajo... 8
13
46
47
Matriz DOFA..
49
60
61
10
11
67
LISTA DE FIGURAS
FIGURA
Pg.
10
Reservorio de Gs Natural..........................................................................
11
19
20
10
11
27
12
35
13
36
14
15
16
49
17
Criterios de Evaluacin...
53
xi
INTRODUCCIN
CAPTULO I
limita a la regin centro, entendindose que la misma est constituida por los estados:
Gurico, Miranda, Distrito Capital, Vargas y Aragua.
Actualmente pareciera que motivado al crecimiento en los ltimos aos de los
sectores elctrico, petroqumico, cemento, manufacturero, comercial, transporte
(proyecto de gas natural vehicular) y domstico (proyecto de gasificacin nacional),
entre otros, lo que demanda grandes volmenes de gas en la regin central del pas,
existe un notable dficit en la oferta, relacionado directamente con las capacidades de
transporte de gas de la infraestructura existente (red nacional de gasoductos).
Dicho lo anterior, es necesario hacer una evaluacin diagnostica de la situacin
actual de la infraestructura de transporte de gas (red nacional de gasoductos)
pertenecientes a PDVSA GAS en la regin centro del pas, con la finalidad de tener
una base para el planteamiento de propuestas que en cuanto a factibilidad, costos y
tiempo permitan fijar una estrategia gerencial enfocada al incremento de capacidad
disponible de gas de la infraestructura antes mencionada.
De este modo con el presente trabajo especial de grado se pretende plantear,
evaluar, validar y recomendar la mejor propuesta y un escenario gerencial que
permitir la ampliacin de la infraestructura de transporte de gas en la regin centro
del pas, garantizando de esta manera un suministro de gas oportuno, continuo y
confiable a este sector de la nacin y por ende a las regiones centro - occidente y
occidente del pas.
Objetivo General
Apoyar el desarrollo de PDVSA GAS en la regin central del pas (Estados
Gurico, Miranda, Distrito Capital, Vargas y Aragua), mediante una propuesta para
atender la demanda de gas que realiza la regin.
Objetivos Especficos
Realizar una evaluacin diagnstica de la situacin actual de los sistemas de
transporte de gas en la regin central del pas.
METODOLOGA
Para el logro de los objetivos propuestos se cumpli con los siguientes pasos:
Marco Organizacional
Para presentar el Marco Contextual se realiz una breve resea histrica de
PDVSA GAS. As mismo se presenta la estructura organizacional de PDVSA GAS y
de la gerencia de operaciones regin centro, as como tambin se exponen los
lineamientos estratgicos tales como misin, visin, objetivos y valores, utilizando
documentos tales como (http://www.pdvsa.com , PDVSA GAS (2014) Visin
General Planificacin y Control de Gestin RRHH RCO).
Examen Situacional
Motivado al crecimiento en los ltimos aos de los sectores elctrico,
petroqumico, cemento, manufacturero, comercial, transporte (proyecto de gas natural
vehicular) y domstico (proyecto de gasificacin nacional), entre otros, se han
generado grandes demandas de volmenes de gas en la regin central del pas, lo que
hace notable un dficit en la oferta de gas en cuanto a las capacidades de transporte
de gas de la infraestructura existente (red de gasoductos).
Esta realidad hace necesario realizar una evaluacin diagnstica de la situacin
actual de la infraestructura de transporte de gas (red de gasoductos) pertenecientes a
PDVSA GAS en la regin centro del pas, con el objetivo de tener una base para el
planteamiento de propuestas que permitan fijar una estrategia gerencial enfocada al
incremento de capacidad disponible de gas de la infraestructura antes mencionada.
Inicialmente, se revis la documentacin que posee PDVSA GAS y en particular
las gerencias de Ingeniera Operacional, Control Operacional, Operaciones y
Comercializacin, relacionadas con la infraestructura y condicin operacional actual
de los sistemas de transporte de gas en la Regin Centro, oferta y demanda actual de
gas en el mercado interno y sus proyecciones, entre otros. En funcin de lo revisado,
se desarrollaron las siguientes actividades:
-
CRONOGRAMA
Para el cumplimiento de los pasos establecidos en la metodologa se planteo
cumplir el siguiente cronograma:
Tabla 1: Cronograma de Trabajo
Actividad
Tiempo Estimado
Fecha Probable
4 das
25 / 06 / 2014
3 das
29 / 06 / 2014
3 das
02 / 07 / 2014
1 semanas
09 / 07 / 2014
Planteamiento y Validacin de la
Propuesta.
Evaluacin del Proceso de TEG.
4 das
13 / 07 / 2014
2 das
15 / 07 / 2014
Elaboracin de Conclusiones y
Recomendaciones
Entrega del Informe Final 1ra
Versin
Nota. Elaborado por el Autor (2014)
3 das
20 / 08 / 2014
2 das
25 / 08 / 2014
CAPTULO II
explicada con mayor claridad en los yacimientos de petrleo y gas conocidos hasta
hoy.
El gas, como el petrleo, se encuentra en el subsuelo contenido en los espacios
porosos de ciertas rocas, en estructuras geolgicas denominadas yacimientos, que
pueden ser de tres tipos:
11
CO M PO N ENTES D EL G AS N ATU R AL
M ETANO
ETANO
PROPANO
BUTANO
PENTANO
H E XAN O S P LU S
C O M B U S T IB L E S Y
M A T E R IA P R IM A
G AS NAT UR AL
CH4
C 2H 6
C 3H 8
C 4H 10
C 5H 12
C 6H 14
D IO X ID O D E C A R B O N O C O 2
N IT R O G E N O
N2
O X IG E N O
O2
VAPOR DE AGUA
H 2O
D IL U E N T E S
H E L IO
He
S U L F U R O D E H ID R O G E N O H 2 S
S U L F U R O D E C A R B O N IL O C O S
M ERCAPTANOS
RSH
A Z U F R E L IB R E Y O R G A N IC O S
C O N T A M IN A N T E S
S O L ID O S V A R IO S
12
PDVSA GAS (2006) define el gas natural como la mezcla de hidrocarburos que
se encuentran en la naturaleza de estado gaseoso por s slo o asociada con el petrleo
y que permanece as en condiciones normales de temperatura y presin (p.4).
El gas natural despus de pasar por el proceso de renovacin de las impurezas y
extraccin de lquidos es llamado gas metano. El gas se produce en los yacimientos
13
Gas Metano o Gas Natural por Tubera: est compuesto por metano, es liviano, no
venenoso, incoloro e inodoro, es econmico y mundialmente conocido como la
energa ecolgica. Este gas se transporta por tuberas a lo largo del territorio nacional,
por los sistemas de transmisin y distribucin que atiende los mercados domsticos,
comerciales e industriales.
14
El Gas Natural Licuado (GNL) est compuesto bsicamente por metano, el cual es
sometido a procesos criognicos a fin de bajar su temperatura hasta 161 grados
centgrados para licuarlos y as reducir su volumen en una relacin 600/1, entre el
volumen que ocupa en estado gaseoso y el ocupado en forma lquida, para poder
transportarlos en grandes cantidades hacia centros de consumo utilizando buques
metaneros diseados para tal fin.
El gas natural licuado se regasifica en los puertos de recepcin mediante la
aplicacin de calor en vaporizadores, para su posterior transporte hacia los centros de
consumo industrial, comercial y domstico.
Gas Natural Comprimido (GNC): Otra de las formas de comercializacin del gas
natural es por la va de su almacenamiento, una vez comprimido, en tanques
especiales bajo presiones alrededor de 3500 psig. Esta modalidad permite transportar
con mayor facilidad el gas y no requiere sistemas de vaporizacin. Su mercado vara
desde el automotor, donde se denomina GNV, hasta clientes industriales con
consumos moderados que no tienen acceso a redes de gas natural.
Lquido de Gas Natural (LGN.): luego de eliminar las impurezas del gas natural,
el metano se separa de los dems componentes: etano, propano, butanos y gasolina
15
16
Venezuela es el pas de Amrica Latina que cuenta con mayor cantidad de reservas
de gas natural, segundo en Amrica, tal y como se observa en la Figura 5. Adems
fue clasificada de novena en el ao 2010 dentro de los diez pases con mayores
reservas probadas de gas a escala mundial, y de octava para el ao 2014 con 197
billones de pies cbicos (197 PC X 1012) como se muestra en la Figura 4.
17
C
ol
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Pe
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az
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C
an
ad
a
300
250
200
150
100
50
0
U
S
Ve
ne
zu
el
a
Reservas (TCF)
Reservas en merica
Pas
Reservas
probablesy
posibles
Asociado132
Noasociado 14
40 60
Total
Recursospor
descubrir
64
18
146
82
40 60
Desde 1975 hasta el presente (ver Figura 7), surge una tercera etapa que puede
calificarse de industrializacin, al intensificarse los esfuerzos para llevar al mximo la
utilizacin del gas natural producido, como insumo liberador de combustibles
lquidos. De tal suerte, hoy da, solo una cifra inferior al 8% es arrojada o quemada
en la atmsfera, y ello porque se trata de gas residual de procesos y no es
econmicamente rentable por los momentos su utilizacin.
METANOL
METANO
G AS
NATURAL
IN D U S T R IA D E
A L IM E N T O S
A LC O H O LE S
A M O N IA C O
/U R E A
F E R T IL IZ A N T E S
A G R IC O L A S
R E D U C C IO N
D E L H IE R R O
IN D U S T R IA
S ID E R U R G IC A
R E IN Y E C C IO N
IN D U S T R IA
PET R O LER A
C O M B U S T IB L E
E N E R G IA
ETANO
P L A S T IC O S
ALC O H O LES
CAUCHOS
F IB R A S
O L E O F IN A S
IN D U S T R IA
M AN U FAC TUR ERA
PROPANO
BUTANO
IS O P R E N O
G A S O L IN A
NATURAL
C O M B U S T IB L E
E N E R G IA
- Coeficientes de difusin
- Compresibilidad de los gases y lquidos
- Tensin superficial
20
- Propiedades termodinmicas:
1. Capacidad calorfica
2. Calor latente
3. Entalpa de mezclas
- Propiedades crticas:
1. Viscosidad
2. Conductividad trmica
Poder calorifico
m H 2 O ( lbs ) T ( F )
V Gas ( pie 3 )
(1)
El poder calorfico se expresa en BTU/pie3 y su valor para el gas oscila entre 950 y
1150 BTU/pie3. Los dos instrumentos ms usados en la industria del gas para medir
el poder calorfico son los calormetros tipo Junker y Thomas. El calormetro Junker
es bsicamente un quemador rodeado de una camisa a travs de la cual circula agua.
Determinando en cuanto se eleva la temperatura del agua y conociendo la cantidad de
agua que pasa a travs del aparato se puede calcular la cantidad de calor absorbido.
Se mide la cantidad de gas consumido y con ello se calcula la cantidad de calor
liberado. La prueba experimental para determinar el poder calorfico de un gas est
normalizado por la ASTM asumiendo un factor de compresibilidad de Z = 1,
temperatura de 60F y presin de 14,7 psig.
Volumen Normalizado
21
Usualmente las condiciones base utilizadas por PDVSA Gas, y por diversos
fabricantes de equipos son las siguientes:
Presin Base
Temperatura Base
60 0F (15,6 0C)
Temperatura base
As, se define un pie cbico a condiciones normales (PCN) como la cantidad de
gas contenido en el volumen de un pie cbico cuando la presin ejercida por dicho
gas es de 14,7 psig a una temperatura de 60F.
Peso molecular
Una caracterstica fundamental de todo elemento es el peso molecular. En una
mezcla de gases, por ejemplo, solo se puede hablar del peso molecular aparente, que
es el resultado de la suma del peso molecular de cada elemento puro multiplicado por
su fraccin molar. As, en el gas natural esta propiedad depender del porcentaje de
cada componente. El peso molecular del gas natural utilizado por PDVSA-Gas, est
fijado en un valor promedio de 19.
Recoleccin y tratamiento.
LICUEFACIN
GNL
TRATAMIENTO
EXTRACCIN
SEPARACIN
GNC
PRODUCCIN
Pozo
LGN
COMPRESIN
H2S, CO2,
H2O
EXPLOTACIN
TRANSPORTE Y
DISTRIBUCIN
METANO
Etano, propano,
butano, GLP
FRACCIONAMIENTO
Patio tanques
PLANTAS GTL
Al gas seco cuando sale del pozo se le separan algunas de sus principales
impurezas, como arena y lquidos, para posteriormente pasar a una etapa de
tratamiento donde se le terminan de eliminar el resto de impurezas slidas, lquidas y
gaseosas, pasando el gas purificado a los sistemas de transmisin/distribucin o
almacenamiento.
Para el gas asociado o el proveniente de los yacimientos de condensado, en los
cuales el gas sale a la superficie junto con el petrleo o condensado, la separacin se
efecta en los separadores de petrleo y gas condensado, siguiendo despus un
camino similar al del gas seco en lo referente a la eliminacin de impurezas.
23
COMPRESIN
TRANSMISIN
RECUPERACIN
VENTA
SECUNDARIA
PROPANO
LGN
GASNATURAL
H2S
FRACCIONAMIENTO
ACONDICIONAMIENTO
H2O
BUTANO
PENTANO
SEPARACIN
PETRLEO
25
Los precursores del transporte de gas en tuberas fueron los chinos, quienes se
aventajaron notablemente en su uso a nivel domstico e industrial con respecto a los
occidentales. No fue sino hasta 1827 que se implement la primera tubera hecha de
plomo para distancias cortas, pero eran demasiado caras. Ms adelante se
construyeron tuberas de madera, pero estas mostraron tantas fugas que no se logr
mantener la presin por encima de un 1 psi. Finalmente se hicieron tuberas largas de
acero que determinaron el desarrollo de la transmisin de gas natural a largas
distancias y alta presin.
Capacidad mxima: Mximo volumen de gas que puede ser transportado por un
sistema de gasoducto
Caudal: Es la cantidad de fluido que pasa por la seccin transversal de una tubera en
una unidad de tiempo. Para los Sistemas de Transporte es la condicin operacional
necesaria para establecer el balance de gas y cuantificar un inventario en funcin de
la elacin Gas (Recibido y Entregado).
Presin: Representa la intensidad de la fuerza que se ejerce sobre cada unidad de rea
de la superficie considerada. En la Red Nacional de Gasoductos, representa una de las
variables operacionales que permiten controlar la oferta y demanda de gas manejado
hacia el mercado interno.
28
31
Cadena de valor
El gas natural licuado se transporta en forma lquida por medio de buques
tanqueros, lo que abarata el costo operativo, cuando el gas es trasladado a lugares
apartados de la geografa nacional, a donde es imposible llevar el producto a travs de
gasoductos.
Este medio para el transporte de gas natural licuado se ha convertido
mundialmente en un negocio, debido a la reduccin de costos en la cadena de valor.
Para el desarrollo de esta tecnologa es necesaria la construccin de un nuevo tipo de
embarcaciones que permitan la regasificacin, almacenamiento y distribucin.
Para desarrollar los proyectos de LNG, se realizan un conjunto de operaciones
interdependientes, las cuales se describen a continuacin con base en lo sealado por
Mndez (2010):
- Exploracin y Produccin: con el propsito de extraer el gas en las diversas capas
de la tierra, obtenerlo y producirlo para su entrega a los usuarios finales.
- Licuefaccin: aplicando sistemas de transferencia, bombas, plantas y tuberas
criognicas con el propsito de convertir el gas a estado lquido de manera que
pueda ser transportado en barcos.
- Embarque: usando instalaciones portuarias, muelles y sistemas de navegacin con
el propsito de transportarlo en barcos especialmente construidos.
- Almacenamiento y Regasificacin: la red de terminales de recepcin, tanques
especiales, plantas de reconversin y gasoductos a fin de facilitar el
almacenamiento de gas natural licuado y luego reconvertirlo desde la fase licuado
32
a su fase gaseosa, donde queda listo para ser conducido hasta los usuarios finales a
travs de sistemas de transporte y distribucin hasta los centros urbanos y centrales
elctricas.
La Cadena de Valor es uno de los conceptos empresariales de mayor
implementacin en los ltimos aos y corresponde a la administracin estratgica en
lo que a filosofa empresarial corresponde y fue desarrollada por Michael Porter en el
ao 1985.
El principio bsico de la cadena de valor es desagregar el proceso empresarial en
sus actividades estratgicas ms relevantes. Segn este modelo, la empresa ser
competitiva si las actividades operativas se realizan con efectividad, eficiencia y a
bajo costo.
En la cadena de valor se tratan estratgicamente las actividades que se realizan y
se dividen en:
Actividades Primarias
- Logstica de Entrada: recepcin, almacenamiento y distribucin interna del
producto o materia prima.
- Operaciones: transformacin de la materia prima en producto.
- Logstica de Salida: distribucin del producto hacia los clientes.
- Marketing y Ventas: publicidad y promocin del producto, fuerza de venta.
- Service: servicios post venta que tienden a mejorar el producto una vez que son
adquiridos por el comprador.
Actividades de Soporte
Las actividades de soporte son todas aquellas que se necesitan, para las actividades
primarias sean llevadas adelante con xito.
- Infraestructura: con una infraestructura intangible propia de la organizacin como
planteamiento, polticas, las finanzas, la contabilidad y los fundamentos legales.
33
34
Figura 12: Cadena de Valor del Gas Natural. Manual de Informacin Sistemas de
Transporte de Gas, PDVSA GAS (2012).
Evaluacin diagnstica
Objetivos
Logros
Evaluacin
Di
ti
Mejoramientodel
Proceso Productivo
Aumentodela
Produccincon
Evaluacindel
P
36
CAPTULO III
MARCO CONTEXTUAL
PDVSA GAS
En el Marco Contextual Organizacional se presentan aquellos aspectos referentes
al sector energtico de la nacin. Se describe la organizacin PDVSA GAS
hacindose nfasis en las fechas de creacin, la estructura organizativa y las reas de
influencia.
con el fin de motorizar el desarrollo armnico del pas, afianzar el uso soberano de
los recursos, potenciar el desarrollo endgeno y propiciar una existencia digna y
provechosa para el pueblo venezolano.
Misin
Natural y sus derivados, de manera rentable, segura y eficiente, con calidad en sus
productos y servicios, en armona con el ambiente y la sociedad, que propicia un
clima organizacional favorable para los trabajadores y promueve la incorporacin del
sector privado en el desarrollo de la industria de Gas. La sede principal de PDVSA
Gas se encuentra ubicada en la Avenida Nueva Esparta, Edificio PDVSA GAS,
Sector Cerro Sur, Barcelona Edo Anzotegui.
Visin
Honestidad: Actuar con integridad, justicia en cada una de las actividades inherentes
a la Gerencia de Ingeniera Operacional.
Compromiso: Actuar con un acto sentido de pertenencia, lealtad e identificacin con
los objetivos de la Gerencia.
Respeto: Propiciar un clima de tolerancia, justicia dentro de la organizacin extensivo
a nuestros usuarios comunidad, medio ambiente.
40
DIRECTOR
GERERENCIA GRAL DE
TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN
GERENCIA PLANIFICACION Y
CONTROL DE GESTION
GERENCIA CONTRATACIN
GERENCIA MANTENIMIENTO
GERENCIA ESTIMACIN DE
COSTO
GERENCIA CONTROL
OPERACIONAL
GERENCIA INGENIERIA
OPERACIONAL
GERENCIA TRANSMISIN
Y DISTRIBUCIN
OPERACIONES T Y D
OCCIDENTE
OPERACIONES T Y D CENTRO
OCCIDENTE
OPERACIONES T Y D CENTRO
OPERACIONES T Y D ORIENTE
CAPTULO IV
EXAMEN SITUACIONAL
forma que a corto plazo se convierta en uno de los pilares fundamentales en el que
se sustenta el desarrollo econmico y social del pas. Para lograr esta poltica el
estado se plantea los siguientes objetivos estratgicos en el Plan Nacional Simn
Bolvar (p.41):
Garantizar el abastecimiento de gas a la nacin.
Desarrollar la infraestructura de transporte y distribucin.
Desarrollar la produccin de gas libre.
Promover el desarrollo industrial del pas.
Redefinir la capacidad de pago de los diferentes actores.
Reservas de Gas Natural: Venezuela cuenta con grandes reservas de gas natural,
de las cuales el 90% estn asociadas a la produccin petrolera y el 10% son gases
libres. Por lo tanto, el crecimiento de la industria depende y se apoya en el
desarrollo de las reservas de gas libre. El tratamiento del gas libre requiere de
grandes inversiones, as lo seala la Ley Orgnica de Hidrocarburos en su
exposicin de motivos y el Plan Nacional Simn Bolvar (p.45).
43
Poltica de Precios: Los precios del gas, la gasolina, el fuel oil, el disel, la
electricidad y el GLP estn muy por debajo del costo de produccin, lo que trae
prdidas debido que los gastos operativos son mayores que los ingresos. En este
sentido la Ley Orgnica de Hidrocarburos en su exposicin de motivos seala
los precios y tarifas debern atender a los principios establecidos en la ley
dirigidos a facilitar la recuperacin de la inversin.
LONGITUD
(KM)
473
Ul - Amuay
Anaco - Jose
255
Transosenico
202
Anaco - Puerto rdaz
616
Anaco - Puerto La Cruz
116
La Toscana - San Vicente
13
Anaco - Caracas - Barquisimeto - Ro Seco
2.305
TOTAL:
3.980
SISTEMA DE TRANSPORTE
CAPACIDAD
(MMPCED)
253
873
399
688
170
262
1.000
3.645
Nota. Elaborado por el autor con datos del manual de informacin sistemas de
transporte de gas, PDVSA GAS (2012).
45
CONDICIONES DE OPERACIN
PRESIONES
ACTUAL
MAXIMA
AO
PRESIN DE PRESIN DE
LONGITUD DIMETRO
PUESTA EN DISEO PH
OPERACIN OPERACIN
(KM)
(PULG)
SERVICIO (PSIG) (PSIG)
(PSIG)
(PSIG)
GASODUCTO N30-N50
LAZO N30-N50
GASODUCTO NURGAS N30-N50
GASODUCTO LANA N30-N50
GASODUCTO COPA MACOYA-N30
GASODUCTO NURGAS N50-N54
GASODUCTO N50-ARICHUNA
109,68
109,48
109,39
109,92
37,50
123,73
82,48
26
26
30
36
12
36
26
1959
1976
1989
1990
1987
1989
1959
900
900
1000
1000
900
1000
900
1200
990
1125
1120
900
1125
-
0
750
800
800
800
1000
750
900
900
900
900
900
1000
750
GASODUCTO ARICHUNA-FIGUEROA
32,46
26
1959
900
650
900
LANA N50-ARICHUNA
GASODUCTO ARICHUNA-GUARENAS
LAZO ARICHUNA-CAIZA
GASODUCTO ARICHUNA-TEJERIAS
LAZO ARICHUNA-TEJERIAS
61,62
54,52
8,14
49,97
50,21
26
10
26
10
20
1980
1992
1980
1952
1975
900
900
900
900
900
750
650
650
350
600
750
900
750
900
900
GASODUCTO FIGUEROA-LITORAL
28,91
20
1985
900
550
900
GASODUCTO FIGUEROA-TEJERIAS
48,70
20
1960
850
180
900
La informacin indicada en color rojo, son los subsistemas que ya no prestan servicio de transporte de gas
Nota. Elaborado por el autor (2014).
46
OBSERVACIONES
FUERA DE SERVICIO
LIMITADO POR PRESIN
2002
_
970
835
86
2003
_
893
695
78
2004
_
902
718
80
2005
2006
2007 2008
_
_
_
_
967
970
974
1003
756
787
809
847
78
81
83
84
P/S Lazo
F/S Gdto. 26" Aporte Distribucin Redistribucin
P/S ICO P/S PCM
EPA-N50 Ypergas Barquisimet de volumenes
o
Suministro a
CADAFE
Pedro Camejo
2009
_
1000
946
95
2010
_
1000
976
98
2011
1053
1000
917
92
Incremento de
consumo
ENELBAR y P/S
Picure I y II
47
Nueva Planta
Compresora Altagracia
06 x 4.500 c/u
03 x 18.000 c/u
27.000
54.000
600
570
750 / 900
1.000 / 1.200 *
Capacidad (MMPCED)
810 - 840
1200 **
Datos Tcnicos
Unidades Compresoras
Total Potencia (HP)
Presin Succin (PSIG)
48
Figura 16: Proyeccin Demanda de Gas Sector Elctrico 2014 2019. Gerencia
General de Comercializacin PDVSA GAS (2014).
Por lo tanto, la informacin de la demanda proyectada se tom en consideracin
para disear estrategias de mejora en cuanto a factibilidad, costo y tiempo que
permitan la ampliacin de la infraestructura de transporte. Ahora bien, se plantea una
visualizacin general con la respectiva matriz DOFA.
Oportunidades
Evaluacin Diagnstica
Una vez evaluada la infraestructura de transporte de gas de la Regin Centro, se
determinaron las siguientes situaciones que son necesarias solventar para el
mejoramiento de la capacidad de trasporte de gas en la regin.
- Actual condicin de operacin del Lazo 26 pulgadas tramos EPA N30 / N30
N50 es limitada (ver Tabla 4), ya que su presin de operacin es solo de 750 psig.
50
CAPTULO V
Justificacin
Las siguientes propuestas tienen como finalidad desarrollar la infraestructura de
transporte de gas de PDVSA GAS en la regin central del pas, que corresponde a los
estados Gurico, Aragua, Miranda, Distrito Federal y Vargas, para atender en forma
efectiva y eficiente la demanda de los usuarios industriales (sector elctrico),
comerciales y domsticos.
Los resultados de la evaluacin diagnstica realizada durante el proceso
investigativo dio como resultado la necesidad de disear propuestas gerenciales
enfocadas en la ampliacin de la infraestructura de gas basada en los criterios de
factibilidad, costo y tiempo de respuesta.
En este sentido, mejorar y ampliar la infraestructura de transporte de gas es un
desafo para PDVSA GAS, por lo tanto se requiere un proceso de consulta y
coordinacin de las operaciones con los usuarios finales y las autoridades nacionales.
51
Objetivos de la Propuesta
Plantear soluciones de mejoras en cuanto a factibilidad, costos y tiempo que
permitan disear propuestas gerenciales enfocadas en la ampliacin de la
infraestructura de transporte de gas.
Tiempos: Los objetivos deben establecer una fecha exacta para alcanzarlos o cumplir
con lo planificado El lapso establecido para lograr un objetivo debe atender a la
prioridad y a las condiciones ambientales (lugar) donde se desarrolla la estrategia.
Visin
Objetivo
Factibilidad
Costos
Tiempo
Accesibilidad
Competitividad
Prioridad
Criterios
1.
La condicin de operacin del Lazo 26 pulgadas tramos EPA N30 / N30 N50
es limitada, ya que actualmente maneja 180 MMPCED a una presin de operacin de
750 psig, siendo un sistema de transporte de gas que por sus propiedades fsicas
generales debera tener la capacidad de operar a una presin mayor, incrementndose
as la capacidad de este importante sistema de transporte de gas.
Ahora bien, el incremento de presin de operacin (Up-rating) a 900 psig del Lazo
26 pulgadas tramos EPA - N30 / N30 - N50 que actualmente maneja 180 MMPCED,
permitir transmitir mediante este sistema de transporte 100 MMPCED adicionales
aproximadamente, as lo seala la Coordinacin de Infraestructura de Gas para el
Sector Elctrico de PDVSA GAS en su documento tcnico, suministro de gas al
sector elctrico nacional (2014:4).
54
2.
El Gasoducto N30 N50 de 26 pulgadas cumpli su vida til, por tal motivo se
encuentra fuera de servicio, lo que significa que existe una limitante importante en la
transmisin del gas por este sistema, ya que se deja de transportar una cantidad
significativa de gas, hacia la regin centro del pas y por ende a las regiones aguas
abajo (centro occidente y occidente).
3.
55
4.
Entonces, de acuerdo a lo revisado, la construccin del gasoducto Caiza Figueroa, permitir el manejo de 360 MMPCED adicionales aproximadamente, as lo
seala el manual de informacin sistemas de transporte de gas (ob.cit), lo que
beneficiara directamente a las principales plantas de generacin de electricidad del
rea metropolitana de Caracas, como lo son Josefa Joaquina Snchez Bastidas en el
estado Vargas, Jos Mara Espaa en los altos mirandinos y La Mariposa en Caracas,
as como al sector comercial, vehicular y domstico.
56
5.
7. Tasa de descuento de 10 %
58
Ahora bien, bajo las premisas indicadas, al momento de calcular los diferentes
indicadores econmicos para cada una de las propuestas generadas y desarrolladas en
el punto anterior, se tomaron en cuenta dos escenarios de oferta de combustibles, los
cuales se indican a continuacin:
59
Propuestas
Indicadores de Rentabilidad
CAPEX
(MMUS$)
Volumen *
(MMPCED)
117
100
63
12,76%
2,42%
365
530
234
12,73%
3,02%
660
215
-242
0,00%
-0,34%
123
360
491
35,32%
9,42%
160
207
201
14,64%
4,96%
VPN
TIR (%) EI ($/$)
(MMUS$)
Propuestas
Indicadores de Rentabilidad
CAPEX
(MMUS$)
Volumen *
(MMPCED)
117
100
1.080
47,79% 25,37%
365
530
3.678
43,69% 32,68%
660
215
1.946
22,73% 11,82%
123
360
4.154
104,39% 72,27%
160
207
2.307
51,09% 46,46%
VPN
TIR (%) EI ($/$)
(MMUS$)
Con la finalidad de seleccionar las propuestas que cumplan a cabalidad con los
criterios establecidos de factibilidad, costo y tiempo de ejecucin, adems del anlisis
de los indicadores de rentabilidad, se desarroll como metodologa la aplicacin de
un instrumento a los gerentes de Transporte y Distribucin Regin Centro de PDVSA
GAS, para que realizaran la evaluacin y seleccin de propuestas en ambos
escenarios, lo que complemento la toma de decisiones, tomando como base la
participacin, conocimiento y experiencia de los gerentes en el rea.
62
Indicadores
Informacin
Adicional
Volumen *
(MMPCED)
Planteamientos
Considera usted necesario incrementar la presin de operacin (Uprating) del Lazo 26 ",
tramo EPA N50 (220 km).
Segn la condicin actual del sistema de transporte de gas EPA - N50, es necesario
2
reemplazar el Gasoducto de 26 a 36 tramo N30 - N50 (110 km).
100
530
215
360
De acuerdo al dficit de gas que hay el la EMR del usuario Josefa Joaquina Snchez
5 Bastidas y la demanda de gas para la gasificacin del estado Vargas, considera usted
necesario construir un Lazo de 20 y 32 km de longitud, en el tramo Figueroa - Litoral
207
* Es el volumen de gas adicional aproximado a transportar, que se genera con la construccin de la propuesta.
63
Ahora bien, en funcin de la puntuacin obtenida por cada una de las propuestas
restantes segn se muestra en la Tabla 10 y complementando esto con el anlisis de
los indicadores de rentabilidad en ambos escenarios (ver Tablas 8 y 9), se le puede
dar un orden de prioridad al resto de las propuestas de acuerdo a los siguientes
criterios que sirvieron para la completacin del instrumento por parte de los gerentes
a quienes se les aplico la herramienta de avaluacin.
A pesar de que la construccin de un nuevo gasoducto de 30 pulgadas de dimetro
y 82 kilmetros de longitud (propuesta N 3) es la que tiene la menor tasa interna
de retorno con un valor de 22,73% (ver Tabla 9), es necesario tomar en cuenta
esta solucin inmediatamente despus de la seleccionada, ya que motivado a la
logstica de transporte de gas por tratarse de una red de gasoductos, sta es
fundamental para poder suministrar el gas que viene desde la fuente principal
hacia el inicio de la protesta seleccionada (propuesta N 4).
El incremento de la presin de operacin (Up-rating) de 750 a 900 libras por
pulgadas cuadradas tramo EPA N50 (propuesta N 1) es la tercera con mejores
indicadores de rentabilidad, segn se puede observar en la Tabla 9, con una tasa
interna de retorno de 47,79% y un valor presente neto de 1.080 MMUS$, dicha
solucin tambin fue calificada por los gerentes de Transporte y Distribucin
Regin Centro de PDVSA GAS como la tercera mejor.
64
Luego de validados los resultados con la aplicacin del instrumento, se pudo definir
la propuesta a ser planteada y dar un orden de prioridad segn los criterios de
factibilidad, costo y tiempo para el resto de las propuestas, ya que las mismas tambin
son completamente viables. En el Anexo G se puede visualizar el tiempo de
ejecucin, el escenario completo de todas las propuestas y su ruta crtica, as como en
el Anexo H se muestra la ubicacin geogrfica de las mismas.
65
CAPTULO VI
Este trabajo especial de grado logro cumplir con los planteamientos hechos
inicialmente, presentando ptimas propuestas para solventar la problemtica existente
en la infraestructura de transporte de gas perteneciente a PDVSA GAS en la regin
centro, siguiendo la metodologa indicada por esta casa de estudios y logrando de esta
manera abarcar en su totalidad todas las exigencias.
Ahora bien, haciendo una revisin del cronograma inicial y al compararlo con los
tiempos reales, en la Tabla 11 se puede evidenciar con claridad el tiempo de desfase
que hubo.
Tiempo
Fecha
Tiempo
Fecha
Planificado
Planificada
Real
Real
4 das
25/06/14
4 das
25/06/14
0 das
3 das
29/06/14
3 das
29/0614
0 das
21 das
20/07/14
25 das
24/07/14
4 das
28/07/14
14 das
07/08/14
6 das
13/08/14
15 das
22/08/14
0 das
15/08/14
8 das
30/08/14
6 das
20/08/14
11 das
11/09/14
6 das
25/08/14
7 das
20/09/14
3 das
Elaboracin de la
8 semanas
Propuesta.
Planteamiento y
15 das
Validacin de la
Propuesta.
Evaluacin del Proceso
2 das
de TEG.
Elaboracin de
5 das
Conclusiones y
Recomendaciones
Entrega del Informe
5 das
Final 1ra Versin
Nota. Elaborado por el autor (2014).
67
Desfase
Resultados relevantes
Por otro lado, tenemos que la solucin ms adecuada para mejorar la capacidad de
transporte de gas de la infraestructura perteneciente a PDVSA GAS en la Regin
Centro es, la construccin del lazo de 26 pulgadas de dimetro y 27 kilmetros de
longitud en el sistema Arichuna Figueroa, tramo Caiza Figueroa (propuesta N 4).
Y por ltimo otro resultado importante, es que las otras cuatro (4) opciones
tambin son rentables, lo que nos lleva a pensar que de acuerdo a la disponibilidad de
recursos financieros de PDVDA GAS, tambin se deberan tomar en consideracin.
68
CAPTULO VII
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
En relacin al objetivo especfico N 1, que plantea realizar una evaluacin
diagnstica. Luego de un anlisis exhaustivo del proceso de transporte de gas que se
realiza actualmente en la regin centro, se pueden sealar los siguientes aspectos
como detonante de una situacin que puede convertirse en crtica.
- Demanda potencial que supera la oferta de gas que llega a la regin central del
pas.
- La infraestructura de transporte de gas de la regin centro no satisface las
necesidades de los usuarios del sector elctrico.
- La poltica de precios establecidos por la ley, actualmente estn congelados y no
permiten el desarrollo del sector. Todos los productos derivados del petrleo estn
subsidiados por el estado, lo que trae prdidas debido que los gastos operativos son
mayores que los ingresos.
69
Esta propuesta fue seleccionada por tener los mejores indicadores de rentabilidad
(TIR de 104,39% y un VPN de 4.154 MMUS$) y contar con el aval de los gerentes
especialistas en el rea. La misma se puede desarrollar en cuatro (4) aos con una
inversin de 123 MMUS$ que es menor a las otras tres (3) que son de construccin
de gasoductos, lo que permitir aportar 360 MMPCED a la regin central del pas y
se convertir en una respuesta rpida, objetiva y confiable a la demanda de los
usuarios, especficamente los del sector elctrico.
Por otro lado, tambin se concluye desde el punto de vista estratgico operacional
y motivado a que el resto de las propuestas tienen indicadores de rentabilidad bastante
atractivos en el caso de la liberacin del disel al mercado internacional, se le da el
siguiente orden de prioridad a las otras cuatro (4) soluciones, lo que se presenta a
continuacin como el escenario ms adecuado a PDVSA GAS para el desarrollo de
las mismas:
Recomendaciones
Una vez realizados los diferentes estudios y evaluados los mltiples escenarios, se
recomienda a PDVSA GAS, lo siguiente:
- Plantear al Ente Nacional del Gas (ENAGAS) se haga una revisin detallada y
objetiva a la poltica de precios del gas establecidos en gaceta oficial.
- Asumir la problemtica descrita en el examen situacional (Captulo IV) y buscar
las soluciones optimas al respecto, dentro de las cuales se encuentran las
presentadas en este trabajo.
72
73
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
lvarez, G. (2004). Instructivo para la elaboracin de Trabajos Especiales de Grado
en Gerencia. Caracas: USB.
David, F. (2003). La Gerencia Estratgica. Colombia. LEGIS
Ennew, C. Watkins, T. y Wright, M. (1991). Mercadeo Estratgico de Servicios
Financieros. Colombia. Fondo Editorial. LEGIS.
Eraso, C (2004). Visualizacin de un Sistema de Distribucin de Gas Metano para el
Estado Falcn. Tesis de Grado no publicada. UCV.
74
PDVSA GAS (2005). Aspectos tcnicos del gas natural. Ministerio del poder popular
para la energa y petrleo. Caracas.
PDVSA CIED (2000). Ingeniera de Gas. Nivel I. Caracas.
75
ANEXOS
76
A.
Seor
Gerente de PDVSA GAS
Presente.-
Atentamente,
_____________________
Ing. Ernesto Gonzlez
77
GUA DE VALIDACIN
Apreciado Experto
La escala establecida para la evaluacin propone cinco (5) alternativas sealadas a
continuacin:
-
Excelente
=5
Bueno
=4
Regular
=3
Poco
=2
Muy Poco
=1
As Usted, emitir su opinin con respecto a los tres criterios definidos para
evaluar las propuestas, los criterios son:
- Factibilidad: accesibilidad, calidad, capacidad de respuestas, facilidad de
desarrollo, adaptabilidad a las condiciones reales existentes, posibilidad real de
ejecucin.
- Costos: competitividad de costos, beneficios directos e indirectos.
- Tiempo: prioridad, rapidez, responde a los lapsos y lugar establecidos, respetar las
condiciones ambientales.
78
Anexo A. Instrumento Aplicado a Los Gerentes de Transporte y Distribucin Regin Centro de PDVSA GAS
N
Indicadores
Informacin
Adicional
Volumen *
(MMPCED)
Planteamientos
Considera usted necesario incrementar la presin de operacin (Uprating) del Lazo 26 ",
tramo EPA N50 (220 km).
Segn la condicin actual del sistema de transporte de gas EPA - N50, es necesario
2
reemplazar el Gasoducto de 26 a 36 tramo N30 - N50 (110 km).
100
530
215
360
De acuerdo al dficit de gas que hay el la EMR del usuario Josefa Joaquina Snchez
5 Bastidas y la demanda de gas para la gasificacin del estado Vargas, considera usted
necesario construir un Lazo de 20 y 32 km de longitud, en el tramo Figueroa - Litoral
207
* Es el volumen de gas adicional aproximado a transportar, que se genera con la construccin de la propuesta.
Nota. Elaborado por el autor (2014).
79
B.
Premisas
Gas metano al mercado interno 0,81 $ por MMBTU fijo
Subsidio del gas metano al mercado interno 2,52 $/MMBTU
Barril de Diesel a 113,81 $ por barril fijo (Liberacin Diesel 19,79 $/MMBTU)
Paridad cambiaria 6,3 Bs/$
Tasa descuento 10%
Impuestos del 34%
Unidades monetarias MUS$
Tasa Descuento
ISLR
VIDA UTIL
AOS
INVERSIONES
COSTOS OPER.
INGRESOS
DEPRECIACIN
INGRESOS ANTES ISLR
ISLR
INGRESOS DESPUES ISLR
FLUJO DE CAJA
INDICADORES
VPN (MMUS$)
TIR (%)
10%
34%
-4
23.206
0
0
0
-23.206
Gas
Gas
PROPUESTA
UP-RATING LAZO EPA - N50 (750 A 900 PSIG)
CAPEX OPEX
116.032 1.160
-3
23.206
0
0
0
-23.206
DEPRECIACION INGRESOS
5.802
210.868
6,1E+07
210.868 ESCENARIO 2
23.206
86.000 ESCENARIO 1
COSTO TOTAL
#######
1
2
3
4
5
6
7
8
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
23.206 23.206 23.206
1.160
1.160
1.160
1.160
1.160
1.160
1.160
1.160
210.868
210.868
210.868
210.868 210.868 210.868 210.868 210.868
5.802
5.802
5.802
5.802
5.802
5.802
5.802
5.802
0
0
0
209.708
209.708
209.708
209.708 209.708 209.708 209.708 209.708
0
0
0
69.328
69.328
69.328
69.328 69.328 69.328 69.328 69.328
0
0
0
140.380
140.380
140.380
140.380 140.380 140.380 140.380 140.380
-23.206 -23.206 -23.206
140.380
140.380
140.380
140.380 140.380 140.380 140.380 140.380
ESCENARIO 1 ESCENARIO 2
63
1.080
12,76%
47,77%
80
#######
9
9
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
1.160
210.868
5.802
209.708
69.328
140.380
140.380
C.
Premisas
Gas metano al mercado interno 0,81 $ por MMBTU fijo
Subsidio del gas metano al mercado interno 2,52 $/MMBTU
Barril de Diesel a 113,81 $ por barril fijo (Liberacin Diesel 19,79 $/MMBTU)
Paridad cambiaria 6,3 Bs/$
Tasa descuento 10%
Impuestos del 34%
Unidades monetarias MUS$
Tasa Descuento
10%
ISLR
34%
VIDA UTIL
AOS
INVERSIONES
COSTOS OPER.
INGRESOS
DEPRECIACIN
INGRESOS ANTES ISLR
ISLR
INGRESOS DESPUES ISLR
FLUJO DE CAJA
INDICADORES
VPN (MMUS$)
TIR
-5
60.820
0
0
0
-60.820
-4
60.820
0
0
0
-60.820
Gas
Gas
PROPUESTA
GASODUCTO N30 - N50 DE 36" Y 110 KM
ESCENARIO 1 ESCENARIO 2
234
3.678
12,73%
43,69%
81
#######
9
9
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
3.649
713.850
18.246
710.200
235.264
474.936
474.936
D.
Premisas
Gas metano al mercado interno 0,81 $ por MMBTU fijo
Subsidio del gas metano al mercado interno 2,52 $/MMBTU
Barril de Diesel a 113,81 $ por barril fijo (Liberacin Diesel 19,79 $/MMBTU)
Paridad cambiaria 6,3 Bs/$
Tasa descuento 10%
Impuestos del 34%
Unidades monetarias MUS$
Tasa Descuento
ISLR
VIDA UTIL
AOS
INVERSIONES
COSTOS OPER.
INGRESOS
DEPRECIACIN
INGRESOS ANTES ISLR
ISLR
INGRESOS DESPUES ISLR
FLUJO DE CAJA
INDICADORES
VPN (MMUS$)
TIR (%)
0
0
0
-94.218
PROPUESTA
LANA N50 - ARICHUNA DE 30" Y 82 KM
10%
34%
-6
94.218
Gas
Gas
-5
94.218
0
0
0
-94.218
-4
94.218
-3
94.218
-2
94.218
0
0
0
0
0
0
0
0
0
-94.218 -94.218 -94.218
-1
94.218
0
0
0
-94.218
0
94.218
0
0
0
-94.218
6,1E+07
ESCENARIO 2
ESCENARIO 1
#######
1
1
2
2
3
3
4
4
5
5
6
6
7
7
8
8
9
9
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
6.595
453.366
32.976
446.771
140.690
306.081
306.081
ESCENARIO 1 ESCENARIO 2
-242
1.946
0,00%
22,73%
82
E.
Premisas
Gas metano al mercado interno 0,81 $ por MMBTU fijo
Subsidio del gas metano al mercado interno 2,52 $/MMBTU
Barril de Diesel a 113,81 $ por barril fijo (Liberacin Diesel 19,79 $/MMBTU)
Paridad cambiaria 6,3 Bs/$
Tasa descuento 10%
Impuestos del 34%
Unidades monetarias MUS$
CAPEX OPEX
122.130 1.221
Tasa Descuento
ISLR
VIDA UTIL
AOS
INVERSIONES
COSTOS OPER.
INGRESOS
DEPRECIACIN
INGRESOS ANTES ISLR
ISLR
INGRESOS DESPUES ISLR
FLUJO DE CAJA
INDICADORES
VPN (MMUS$)
TIR (%)
10%
34%
-3
30.533
0
0
0
-30.533
-2
30.533
0
0
0
-30.533
DEPRECIACION INGRESOS
6.107
759.126
759.126
#######
107.163
COSTO TOTAL
#######
1
2
3
-1
0
1
2
3
30.533 30.533
1.221
1.221
1.221
759.126
759.126
759.126
6.107
6.107
6.107
0
0
757.905
757.905
757.905
0
0
255.611
255.611
255.611
0
0
502.293
502.293
502.293
-30.533 -30.533 502.293
502.293
502.293
6,1E+07
ESCENARIO 2
ESCENARIO 1
#######
4
4
5
5
6
6
7
7
8
8
9
9
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
1.221
759.126
6.107
757.905
255.611
502.293
502.293
ESCENARIO 1 ESCENARIO 2
491
4.154
35,32%
104,39%
83
F.
Premisas
Gas metano al mercado interno 0,81 $ por MMBTU fijo
Subsidio del gas metano al mercado interno 2,52 $/MMBTU
Barril de Diesel a 113,81 $ por barril fijo (Liberacin Diesel 19,79 $/MMBTU)
Paridad cambiaria 6,3 Bs/$
Tasa descuento 10%
Impuestos del 34%
Unidades monetarias MUS$
Gas
Gas
PROPUESTA
LAZO FIGUEROA - LITORAL DE 20" Y 32 KM
CAPEX
159.524
Tasa Descuento
ISLR
VIDA UTIL
AOS
INVERSIONES
COSTOS OPER.
INGRESOS
DEPRECIACIN
INGRESOS ANTES ISLR
ISLR
INGRESOS DESPUES ISLR
FLUJO DE CAJA
INDICADORES
VPN (MMUS$)
TIR (%)
10%
34%
-5
26.587
-4
26.587
0
0
0
0
-26.587
-26.587
DEPRECIACION INGRESOS
7.976
436.497
6,1E+07
ESCENARIO 2
436.497
ESCENARIO 1
#######
61.618
#######
COSTO TOTAL
#######
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
-3
-2
-1
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
26.587 26.587 26.587
26.587
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
0
0
0
0
434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902
0
0
0
0
145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155
0
OPEX
1.595
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
1.595
436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497 436.497
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
7.976
434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902 434.902
145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155 145.155
289.747
289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747
-26.587
289.747
289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747 289.747
ESCENARIO 1 ESCENARIO 2
201
2.307
14,64%
51,09%
84
14
14
Aos
Mejor Propuesta y Escenario Completo
85
86