INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE

TECNOLOGAS APROPIADAS

NSTA

TECNOLOGA MECNICA AUTOMOTRIZ

MATERIA: MECNICA DE PATIO III

EL AIRE ACONDICIONADO

NIVEL: TERCERO

NOMBRE: DAVID PILLAJO

FECHA:

08/ 06 / 2015

INTRODUCCIN
El sistema de calefaccin y aire acondicionado (A/A) est diseado principalmente
para brindar comodidad al conductor y a los pasajeros. El propsito es mantener
dentro del vehculo la temperatura y la humedad dentro de un rango que sea
cmoda (confort) para las personas que se encuentran en el interior. Este rango
de temperatura ayuda a que el conductor se mantenga alerta. Los sistemas de
calefaccin y aire acondicionado controlan diversos aspectos del medio ambiente,
el ms notorio es la temperatura. Otros dos aspectos importantes son la humedad
y la limpieza de aire.
PARTES DEL AIRE ACONDICIONADO
Compresor
El motor es movido por la caja de cigeal va una polea y correa. Este comprime
el refrigerante causando llegue a calentarse y tenga una gran presin.
Condensador
El condensador es montado enfrente del radiador. La alta temperatura, la alta
presin del refrigerante desde el compresor es pasada a travs del condensador
donde es enfriado_ y licuado. Tanque Receptor El refrigerante licuado en el
condensador es luego almacenado en este tanque para suministrarlo al
evaporador.
Vlvula de Expansin
El refrigerante licuado es enviado desde el tanque receptor y es luego atomizado
por esta vlvula e inyectado dentro del evaporador.
Evaporador
El refrigerante atomizado es vaporizado en el evaporador y este es enfriado por el
calor de vaporizacin. El aire que pasa a travs del evaporador es adems
enfriado y es soplado hacia fuera como aire fro.

TIPOS

DE

GAS

Anteriormente
los
sistemas
de
aire
acondicionado automotores utilizaban como fluido de trabajo un refrigerante
denominado
clorofluorocarbono-12
(CFC12
o
como
es
conocido
comercialmente, Fren); pero estudios han determinado que el CFC12 daa
la capa de ozono, por lo que se dej de fabricar en 1995, aunque todava existen
grandes inventarios de dicho refrigerante que estn siendo usados hasta que se
agote la existencia, aparte que el reciclaje del mismo asegura que seguir estando
disponible por un tiempo.
Para sustituir al CFC12 se utiliza el R134, el cual es el nico refrigerante
alternativo que ha sido probado y recomendado por los fabricantes de
automviles, que adems aceptado por la EPA (Agencia estadounidense para la
proteccin ambiental, por sus siglas en ingls); por lo que es utilizado en todos los
automviles fabricados a partir de 1995.
Existen otros refrigerantes alternativos en el mercado, como el GHGX4, una
mezcla de los siguientes refrigerantes: R22, R142b, R124 y una pequea
cantidad (alrededor de 4%) de R600 (Isobutano). Este s el refrigerante utilizado
como sustituto para convertir los equipos ya instalados de aire acondicionado en
los autos antiguos, con el fin de reemplazar el R12. El isobutano presente en el
GHGX4 ayuda a que el aceite lubricante arrastrado con el refrigerante regrese al
compresor, por lo que no es necesario cambios de aceite; y el isobutano se
encuentra en tan pequea proporcin que el refrigerante no se convierte en
inflamable, por lo que no existe peligro de explosin.
MANTENIMIENTO
Es necesario realizar algn mantenimiento en el sistema de aire acondicionado?
S, ya que si no lo haces puede averiarse, lo que a la larga supondr un
importante desembolso econmico. El sistema de aire acondicionado se deteriora
en funcin de su uso. Lo recomendable es que revises su funcionamiento una vez
al ao, antes del verano.
Cul es la temperatura ideal?

Lo ideal es que el aire acondicionado funcione a una temperatura que oscile entre
los 22 y los 23 grados. Una temperatura inferior durante un largo periodo de
tiempo puede incrementar el consumo de combustible hasta un 20 por ciento.
Cmo puedo lograr ms eficiencia del aire acondicionado?
En verano, en das muy calurosos, antes de conectar el aire acondicionado baja
las ventanillas del coche para que la temperatura del habitculo no sea tan
elevada: normalmente esta suele ser muy superior a la del exterior y, si conectas
el aire nada ms subirte, hars que trabaje al mximo rendimiento y se deteriore
ms.
En invierno, enciende peridicamente el aire acondicionado para evitar
obstrucciones. Adems, recuerda que en esta poca del ao es un mtodo rpido
y excelente para eliminar el vaho de los cristales si lo conectas con la temperatura
alta.
Cada cunto tiempo se debe sustituir el filtro de aire?
Los fabricantes recomiendan que se sustituya una vez al ao o cada 15.000
kilmetros recorridos. Estos intervalos deben ser sensiblemente menores si
circulas con frecuencia por terrenos con mucho polvo.
FALLOS
Hay cuatro claros sntomas que indican que el aire acondicionado no funciona
como debera:
- Si no baja la temperatura del interior del coche en poco tiempo. Este problema
puede estar ligado al nivel del lquido de fluido, de la botella deshidratante, del
filtro del habitculo o del bloqueo de alguno de los sistemas.
- Si al conectarlo percibes un olor desagradable, lo que se debe a la acumulacin
de humedad en los conductos de aireacin y es sntoma de que el circuito de
climatizacin est infectado de bacterias, polvo y hongos.
- Si se concentra el vaho en los cristales porque no enfra lo suficiente. La solucin
suele ser cargar el gas del circuito.
- Si hay poco caudal de aire. Lo habitual es que el filtro de habitculo est
obstruido.
BIBLIOGRAFA
http://www.autopista.es/trucos-y-consejos/todos-los-trucos-y-consejos/articulo/aireacondicionado-coche-a-punto-funcionamiento-mantenimiento-95068
http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-55.html