Audisport Iberica

http://audisport-iberica.com/

Manual de Cambio de
1 DIN a 2 DIN en Audi A3 8P
v 1.0
Original: Air Crusan
Recopilado y preparado por Lito (eusonlito)

Manual de Cambio de 1 DIN a 2 DIN en Audi A3 8P

Manual de Cambio de 1 DIN a 2 DIN en Audi A3 8P

Documento basado en el trabajo previo realizado por el usuario Air Crusan de Audi Sport
Iberica ( http://audisport-iberica.com ) y que podeis encontrar en la URL http://www.audisportiberica.com/foro/index.php?/topic/172234-brico-post-cambio-de-1-din-a-2-din-restyling-conrnse/
Este manual trata del cambio de 1 DIN a 2 DIN restyling con RNSE en Audi A3 8P.
Lista de referencias:

MUEBLE DOBLE DIN:

EMBELLECEDOR:
con el embellecedor)
BOTON ESP:
WARNING:
SOPORTE CONMUTADOR:
TARJETERO:
BOTON CIEGO:
BOTN CIEGO:

8P0 858 005 D

8P0 863 321 F 6PS (la tira de aluminio cromado viene
8P0 927 134 D 5PR
8P0 941 509 C
8P0 941 567 A 5PR (Lado izquierdo)
8P0 941 561 J 5PR
8P0 941 516 D 5PR
8P0 941 515 D 5PR

Total entre 140 y 150 euros.

Necesitaremos tambien un conector para los cables del RNSE y del coche. Depende donde lo
compres los hay por 25, 30, 40 euros... Se puede adquirir en ebay o en kufatec (recomiendo
ebay porque est un 30% ms barato que kufatec). Tambien nos har falta un cable para la
antena CON amplificador (los hay en ebay tambien por unos 20 euros).
Por supuesto necesitaremos un navegador RNSE con su antena GPS. El mo lo compr por
ebay, est fabricado en 2008, me vena con antena GPS nueva y dvd 2008 (pero el DVD
estaba rayado y no se lee bien, tendr que comprarme otro!) De todos modos estoy contento,
me salo por poco ms de 600 euros con el envo y todo. Tambien hay empresas colaboradoras
como todonavegadores que tienen ofertas que os pueden interesar.
Una vez lo tengamos todo necesitaremos como herramientas:

1 destornillador de cabeza plana

1 destornillador de punta estrellada (6 puntas)
1 llave de cabeza hexagonal
1 juego de llaves de extraccin

Los tamaos de cada uno no los recuerdo, pero son herramientas muy comunes, normalmente
en cualquier caja de herramientas encontraremos lo que necesitamos.
Las llaves de extraccin se pueden comprar originales por 7 euros la pareja o bien por 2 o 3
euros en ebay (funcionan igual de bien.
Tambien ocurre que en ebay los vendedores cables para el RNSE te venden el juego de llaves
de regalo con la compra.
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Aqu tenemos el estado inicial.

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Introducimos las llaves de extraccin (tienen posicin).

Un vez liberemos los anclajes de la radio estiramos de ella y la extraeremos de su

habitculo.

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Aqu podis ver todos los conectores y la antena, procedemos a desconectarlos

todos. No os preocupis ya que tienen tamaos distintos por lo que solo podrn
en cajar en su hueco correspondiente.

Una vista del cableado una vez extraida la radio.

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Ahora procedemos a desmontar el embellecedor frontal, es sencillo, colocamos un

destornillador plano por arriba y con la mano por abajo para separarlo un poco
(con cuidado de no rayar nada) y estiramos, va con clips por lo que poco a poco
van saltando todos los clips y podremos extraerlo fcilmente.

Aqu una vista una vez se desmonta el frontal.

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El siguiente paso ser retirar los botones y tarjetero. Es sencillo, para empezar
retiramos los botones uno a uno, el Warning se puede sacar haciendo palanca con
un pequeo destornillador plano hasta separarlo de su anclaje. El botn ESP y las
tapas salen del mismo modo. No tiene mucho secreto.

Aqu se ve como queda una vez extraidos.

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El tarjetero es sencillo tambien, se abre, se introduce un destornillador plano en

las dos pestaas que tiene tal como se ve en la foto (hay una en cada lateral) y
mientras se presiona una pestaa se estira un poco del tarjetero para liberarlo. Se
hace lo mismo con la otra pestaa y quedar suelto.
Una vez extrado todo estiramos del receptor de los botones que hay junto al
warning para dejar el hueco limpio. Como se ve en la foto solo hay que hacer un
poco de palanca con el destornillador plano.

El siguiente paso ser extraer el clima, tener en cuenta que no va sujeto por
ningn tornillo ni clips, simplemente va a presin. Para sacarlo estiraremos de la
parte superior y lo sacaremos (est un poco duro).

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Una vez extraido no tiris demasiado fuerte porque detrs vienen todos los
conectores y no queremos arrancarlos verdad?

Al igual que ocurre con la radio descoenctaremos todos los cables y no nos
preocuparemos de cual va en qu sitio ya que cada uno solo puede encajar en su
hueco. Algunos estn duros, si se os resisten podis ayudaros con un pequeo
destornillador presionando en la pestaa que veris en cada conector, mientras
presionais la pestaa tiris del conector hasta liberarlo.

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Menudo espectculo eh! pues an falta lo mejor.

Ahora procedemos a abrir el cenicero (el que tenga) y sacar el embellecedor del
pomo, es sencillo, se colocan las manos como vis y se tira hacia arriba hasta
liberar los 2 clips delanteros. Luego se repite el proceso con los 2 traseros.

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Luego usando el destornillador de estrella sacaremos los tornillos que sujetan el

cenicero, hay 2 en total. Estos tornillos tambien sujetan las grapas del
embellecedor que acabamos de sacar.
Bajo el cenicero hay un conector, no os olvidis de desconectarlo.

Seguidamente desatornillaremos el resto de tornillos que veamos para poder

sacar los triangulos laterales. Cada tringulo tiene 3 anclajes, uno bajo el clima
(cabeza hexagonal), otro en el centro (destornillador de punta de estrella), otro
bajo la palanca de cambios (cabeza hexagonal).

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Aqu vemos como sacar el tornillo que est en el medio.

Ahora sacamos el tornillo que est bajo el clima.

Aqu una vez tenemos ambos tringulos liberados!

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El siguiente paso ser desmontar los paneles inferiores del bolante y guantera.
Empezamos por el volante, sacando la tapa de la caja de fusibles. Se introduce un
destornillador plano y se hace palanca hasta que salten los distintos clips.

Una vez realizado ese paso tenemos a la vista el primer tornillo del panel a sacar
con cabeza hexagonal.

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Seguidamente sacaremos los tornillos (tambien de cabeza hexagonal) que

encontraremos bajo el panel, creo recordar que solo haban 2.

Ahora podremos liberar el panel de luces, no olvidis sacar los distintos

conectores que tienen (creo que eran 3 en total). Y una vez ms no os preocupis
por sus anclajes ya que no hay posiblidad de encajarlos donde no tocan.

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Ahora procedemos a desmontar la guantera, tiene muchos tornillos aunque todos

iguales (tipo cabeza hexagonal). Empezamos por los de abajo. Tambien los hay en
la parte interior.

Sacamos la tapa del lateral (igual que con la tapa de los fusibles) y procedemos a
desatornillar el frontal de la guantera... hay un conector en el lateral que no es
necesario sacarlo.

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Sin embargo s que debemos desconectar el conector de la luz interior de la

guantera, introducimos un destornillador plano en la lmpara por el lateral y
hacemos palanca hasta sacarlo. Luego podremos desconectarlo del cable.

Ya podemos sacar la guantera entera.

Y si habis seguido los pasos ahora deberais de ver algo como lo de la foto. Yo
aprovech en ese momento para colocar la antena GPS y en concreto la coloqu
junto a la caja de fusibles. Dicen que en ese punto la recepcin es buena!

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Se acerca el momento decisivo. Vamos a desmontar el mueble 1 DIN! Tiene entre 8

y 10 tornillos, unos de cabeza de estrella y otros con cabeza hexagonal. Os
aconsejo que los guardis todos aparte para no mezclarlos con el resto de
componentes y ASI al montar el mueble 2 DIN podris usar los mismos tornillos.
Empezamos por los laterales, liberamos las tapetas y desatornillamos los tornillos.

Extraemos tambien los tornillos frontales (hay al menos 6).

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Lo mismo en el lado del copiloto.

No os olvidis de los tornillos del lateral superior.

Para finalizar en el lado del copiloto hay un tornillo extra en el lateral que tambien
est en la parte superior (adems de los otros ya extrados).

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Y una vez liberadoel mueble procedemos al momento decisivo... su extraccin!!!

Para ello hay que doblar con cuidado el panel frontal que envuelve todo el
salpicadero... cuidado porque si lo doblis demasiado lo podis partir... si se parte
por dentro no pasa nada porque no se ver pero si se parte la capa de "piel"
exterior os va a quedar una grieta. No os preocupis, es bastante flexible... pero os
aconsejo hacerlo con mimo. Yo me ayud con mi amigo, mientras uno separaba el
panel el otro estiraba del mueble hasta que finalmente lo liberamos!

Y este es el resultado una vez extraido el mueble! Vaya destrozo ehhh!

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Ahora solo falta reproducir todos los pasos en sentido inverso... primero anclamos el mueble
doble din, luego lo atornillamos, luego colocamos los paneles de la guantera y del volante... y
una vez llegados a ste punto hemos de adaptar el clima! Esta es la parte que ms tiempo nos
llev con diferencia... No hay secretos, se trata detener paciencia y de ir probando a lijar los
laterales hasta que se ajuste a la medida adecuada... tardamos como hora y media en tenerlo
listo pero ha quedado perfecto! Tranquilamente os tendris que comer medio centimetro en
cada lado de la parte superior y casi 1 centimetro en la parte inferior... Otro consejo es que no
montis los tringulos hasta que no hayais colocado el clima ya que estorban para montarlo.
En fin, como ya dije, ir probando y tened paciencia!
Finalmente una vez encajado el clima y conectados los conectores podemos proceder a
colocar los botones y la tapa frontal del embellecedor siguiendo este orden:
1.
2.
3.
4.

primero colocamos el tarjetero.

luego el receptor de los botones.
luego el frontal.
acto seguido podemos colocar los distintos botones.

Por los conectores no hay problema ya que no hay posibilidad de conectar por error uno en el
lugar de otro. Todos los conectores sin excepcin tienen formas distintas por lo que aunque se
quiera no pueden ser conectados en un receptor que no sea el que le corresponde a cada uno.
En resumen, se podra decir que lo ms fcil de todo el brico precisamente es conectar los
conectores.
Nota: en caso de doble din PRErestyling el orden es distinto, creo recordar que lo ltimo a
colocar es el frontal, no obstante es sencillo de instalar, si no os encaja alguna pieza cambiad
el orden de montaje hasta que todo encaje.
Ya solo faltar conectar el navegador y darle al boton ON... crucemos los dedos...

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Es posible que tengis que activar el FIS para que se comunique con el RNSE o configurar
algn parmetro si llevis o no llevis bluetooth, etc...
El cambio es independiente al modelo de Doble DIN que elijis (restyling o prerestyling). Al que
le guste el diseo pre-restyling pues adelante con l! en cualquier caso los pasos van a ser los
mismos por lo que espero que el brico os ayude.
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