Tipos de Motores

CICLO OTTO DE 4 TEMPOS

Tipos de Motores
CICLO OTTO DE 4 TEMPOS
CICLO DE

CICLO DE

ADMISSO
0O A 180O

COMPRESSO
180O A 360O

Quando o pisto
se move para baixo
at o PMI, a vlvula
de admisso se abre
e um vcuo parcial
criado no cilindro.
Uma mistura
vaporizada de ar e
combustvel
forada a entrar no
cilindro atravs da
presso
atmosfrica.

A vlvula de
admisso se fecha.
A rvore de
manivelas move o
pisto para cima e
comprime a
mistura de
ar + combustvel.

CICLO DE
TRABALHO
(EXPLOSO)
360O A 540O
O sistema de
ignio aciona a
vela p/ provocar a
combusto da
mistura antes do
pisto alcanar o
PMS.
A expanso dos
gases, decorrente
da exploso,
empurra o pisto p/
baixo fazendo girar
a rvore de
manivelas.

CICLO DE
EXAUSTO
540O A 720O
Depois que a carga
de combustvel
queimada, a vlvula
de exausto se abre.
Os gases queimados
so expulsos pelo
cilindro no seu
movimento
ascendente.

Tipos de Motores
CICLO MOTOR DE 2 TEMPOS

Admisso e Escapamento
so feitos quando o pisto
est na parte inferior

1 Tempo: Compresso

2 Tempo: Trabalho

Tipos de Motores
CICLO OTTO e DIESEL
! CICLO DIESEL:
Trabalha em temperaturas mais elevadas
So mais ruidosos.
! CICLO OTTO:
Permite arranjos variados no sistema de alimentao.

OHV

OHV/OHC

OHV/OHC

OHV/DOHC

Tipos de Motores
CICLO OTTO e DIESEL OUTRAS DIFERENAS
CICLO DIESEL
No utiliza vela para ignio;
Bico injetor montado
diretamente na cmara de
combusto;
Tem durabilidade mais elevada;
Possuem custos de produo
mais elevados;
Poluem mais .

CICLO OTTO
Projeto mais simples;
simples
J possuem sistemas para
controle de emisses;
Pior rendimento trmico.

Tipos de Motores

Distribuio das temperaturas nos

motores diesel e a gasolina

Principais Partes do Motor

Pino do pisto
Anis do pisto

Nervura em
forma de viga

Pisto
Parafuso de
reteno

Conj. de
peas
da biela

Marcas p/
montagem
correta
Mancais da biela
(bronzinas)

Metade
superior

Metade
inferior

Principais Partes do Motor

COMANDO DE VLVULAS DO CABEOTE
Eixo de cames
Brao do balancim
Tucho hidrulico

Cmara de
combusto

(45 a 55 seg para o leo

chegar at em cima)

Principais Partes do Motor

ANEL DO PISTO
! Funes:
Lubrificar adequadamente o

cilindro
Agir

como ponte para a

dissipao de calor

Proporcionar

vedao
cmara de combusto

da

Evitar o excesso de consumo

de leo.

Principais Partes do Motor

ANEL DO PISTO
DEFINIO DO ANEL
O anel de pisto uma pea de metal com tenso prpria, instalado em
canaletas de pistes e assumindo uma forma circular no cilindro do motor,
para estabelecer uma vedao mvel entre a cmara de combusto e o
crter do motor.
LOCAL DE TRABALHO
No bloco do motor, instalado nas canaletas dos pistes e operando em
condies adversas:
temperaturas elevadas (at 240 oC);
presses violentas (at 60 kgf/cm2 em motores a gasolina e at 130 kgf/cm2
em motores diesel);
gases corrosivos quentes resultantes da combusto;
condies variadas de velocidade e de acelerao;
alterao dimensional do cilindro e do pisto durante o funcionamento do
motor.

Sistema de Lubrificao do Motor

Fluxo de
lubrificao
no comando
de vlvulas

Duto
principal

Sensor de
presso de leo
Duto de
leo p/ os
cilindros

Filtro de leo

Bomba
Vlvula
Pescador da
bomba
Circuito de leo
SOB presso

Injetores de leo p/
resfriamento dos pistes
Circuito de leo
SEM presso

Funes do Lubrificante no Motor

! Evitar o contato metal x metal, reduzindo o desgaste
! Agir como receptor de contaminantes
! Reduzir a formao de borras / vernizes
! Refrigerar o motor
! Reduzir a perda de presso da cmara de combusto,

vedando as folgas dos anis de segmento dos pistes

do motor
! Evitar a formao de ferrrugem, desgaste corrosivo, a

formao de resduos e sedimento

! Agir como receptor de contaminantes (como por

exemplo a poeira), impedindo sua ao nociva ao

motor;
! Facilitar a partida em altas temperaturas.

Tipos de Desgaste
1. Por Abraso
2. Por Frico
3. Por Corroso
PRINCIPAIS PARTES ONDE OCORRE DESGASTE:
! Anis e Cilindros (1, 2, 3)
! Comando de Vlvulas (2)
! Bronzinas da Biela e da rvore de Manivelas (1, 2 e 3).

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Natureza dos Depsitos

1. CARBONOS e LACAS (VERNIZES)
Saai, coroa e canaletas do pisto
Coroa interna do pisto
Tampa do cabeote do motor
Crter

Natureza dos Depsitos

2. BORRAS
Cabeote do motor
Crter
Dutos de lubrificao
Pescador de leo.

Deteriorao do leo em Uso

CONTAMINAO POR ELEMENTOS EXTERNOS
! Partculas abrasivas / Metais de desgaste " Causam

desgaste nas principais partes do motor (anis, cilindro,

bronzinas, etc).
! Fuligem, gua e cidos provenientes da combusto

" Alterao da viscosidade do leo, formao de

depsitos e borra, corroso e ferrugem.
! Combustvel no queimado " Diluio do leo,

desgaste.

Deteriorao do leo em Uso

OXIDAO
! Zonas de alta e baixa temperatura do motor e

presena de ar " Aumento da viscosidade do leo,

reduo da potncia do motor, aumento da temperatura
de operao do motor, maior consumo de combustvel.

QUEDA DA RESERVA ALCALINA

! Neutralizao dos compostos cidos gerados na

queima do combustvel (teor de enxofre no diesel) "

Corroso das partes internas do motor.

NITRAO
! Ocorre

em todos os motores que aspiram ar

acentuado nos motores a gs natural (maiores
temperaturas de operao - maior formao de NOX)
" Formao de depsitos.