BATERIAS1

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE
ELECTROMECANICA DE VEHCULOS
SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE,
TEMA: 7
TEMA: 7
FUNDAMENTOS BATERAS DE
VEHCULOS
INDICE
INTRODUCCIN
FUNDAMENTOS
Estructura de la batera
Electrlito
Electrlito lquido
Electrlito fijado
Operaciones de carga y descarga

Carga
Descarga
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
5
5
5
5
6
Factor de carga de corriente
Capacidad
Capacidad nominal K20
Corriente de prueba en fro
Tensin de la celda
Tensin nominal
Tensin entre bornes
Tensin de gasificacin
Tensin en reposo
TECNOLOGAS DE ACTUALIDAD
Diversos tipos de bateras
Bateras
Bateras
Bateras
Bateras
con electrlito lquido

VRLA
de gel
AGM
Bateras sin mantenimiento

Batera con mnimas necesidades de mantenimiento
Batera exenta de mantenimiento
Bateras exentas de mantenimiento, con tapones en las celdas
9
9
9
10
11
12
13
13
13
14
-1-
Bateras exentas de mantenimiento, sin tapones en las celdas
PARTICULARIDADES Y PROPIEDADES
TEMA: 7
14
14
Desgasificacin central
17
Reduccin del efecto deflagrante
17
Tapones de las celdas con junta de anillo trico
17
Funcin de captacin del cido
18
Ojo mgico
18
Rotulaciones en la batera
19
-2-
TEMA: 7
INTRODUCCIN
La batera pertenece a los componentes elctricos ms importantes en el
vehculo. Su funcionamiento intachable contribuye de forma esencial a la
satisfaccin del cliente.
Aparte de la funcin destinada a la puesta en marcha del motor, la batera del
vehculo tambin asume las funciones de almacn y proveedor de energa elctrica
para toda la red de a bordo en el vehculo.
La batera del vehculo consta de una serie de acumuladores. Eso significa,
que est en condiciones de absorber energa elctrica, almacenarla y volver a
ponerla a disposicin en funcin de las necesidades en un momento posterior.
El manejo y uso de las bateras acorde con las necesidades del Servicio
presupone ciertos conocimientos bsicos, que se explicarn a continuacin.
FUNDAMENTOS
Estructura de la batera
Una batera de 12 V dispone de seis celdas conectadas en serie, incorporadas
en una caja tipo bloque de polipropileno subdividida por medio de paredes
divisorias. Una celda consta de un bloque de placas, compuesto respectivamente de
un conjunto de pla-cas positivas y uno de placas negativas.
El conjunto de placas est
constituido
por
placas
de
plomo (rejilla de plomo y masa

activa) y los separadores de un
material aislante microporoso
entre las placas de diferente
polaridad. Para la separacin se
procede a dotar el con-junto
de placas positivas o bien el de
placas
separadores
negativas
tipo
bolsa
con
de
polietieno.
Los polos terminales, los
conectores entre las celdas y
las placas son de plomo. Los
polos terminales se diferencian
-3-
TEMA: 7
por el dimetro. El polo positivo tiene siempre un mayor espesor que el negativo. La
diferencia de dimetros sirve para evitar conexiones en polaridad incorrecta. Los
empalmadores de conexin entre las celdas pasan a travs de la pared divisoria de la
celda. La caja tipo bloque en material aislante, resistente a efectos de cidos
(polipropileno) constituye la carcasa de la batera. Exteriormente dispone de
regletas en la base, para su fijacin. La caja tipo bloque se cierra hacia arriba por
medio de la tapa.
La conexin en serie de las celdas se efecta por medio de empalmadores de
interconexin. La tensin deseada para la batera se consigue a base de
interconectar las celdas por medio delos empalmadores. Siempre se conecta el polo
negativo de una celda con el polo positivo de la siguiente.
El lquido de la batera (electrlito) es cido sulfrico diluido, que viene a

llenar el espacio libre de las celdas, as como los poros en placas y separadores.En las
bateras ms antiguas, no exentas de mantenimiento, cada celda tiene un tapn
desenroscable. El tapn se utiliza para el primer llenado, para el mantenimiento y
para dejar salir el gas detonante que se produce.
Las bateras exentas de mantenimiento se suelen suministrar de forma
aparentemente cerrada por completo.
La descarga del gas se realiza a travs de la abertura de desgasificacin
central.
-4-
TEMA: 7
Electrlito
Electrlito lquido
El lquido de las bateras recibe el nombre de electrlito. En una batera de
plomo se emplea cido sulfrico diluido con agua, a manera de electrlito. Teniendo
su carga elctrica mxima, el cido sulfrico equivale aproximadamente a un 38 % y
el resto es agua destilada. Debido a las caractersticas de sus iones, el electrlito
est en condiciones de conducir una corriente elctrica entre los electrodos.
La densidad nominal del electrlito vara con el estado de carga de la batera.
Densidad del cido Estado de carga Tensin
1,28 g/cc
100 %
12,7 V
1,21 g/cc
60 %
12,3 V
1,18 g/cc
40 %
12,1 V
1,10 g/cc
0%
11,7 V
Electrlito fijado
Para evitar daos debidos a que se pueda derramar el electrlito se puede
emplear un electrlito fijado. A estos efectos es posible solidificar el electrlito
conjuntamente con un gelificante. Agregando cido silcico al cido sulfrico, el
electrlito se solidifica, transformndose en una masa gelatinosa. Otra forma de
fijar el electrlito se consigue empleando velln de fibra de vidrio como material
separador. El velln de fibra de vidrio inmoviliza el electrlito e impide que se
derrame en caso de producirse daos en la carcasa de la batera.
Operaciones de carga y descarga

Carga
Carga significa la retroalimentacin de energa elctrica en la batera.
Durante la operacin de carga se transforma energa elctrica en energa qumica.
En cuanto el motor marcha, el alternador suministra corriente de carga a la batera.
Consecuencia: el sulfato de plomo y el agua que se produjeron con motivo de la
descarga se vuelven a transformar en plomo, dixido de plomo y cido sulfrico. De
esa forma vuelve aquedar dispuesta la energa qumica necesaria para la entrega de
energa elctrica. La densidad del cido aumenta.
-5-
TEMA: 7
Descarga
Descarga significa el consumo de energa elctrica de una batera. Con motivo
de la operacin de descarga se transforma energa qumica en energa elctrica.
Una batera se somete a descarga en cuanto se encuentra conectada con un
consumidor activado. El cido sulfrico se disgrega. Su participacin porcentual en
el electrlito disminuye. Se produce agua. Su participacin porcentual en el
electrlito aumenta.
La densidad del cido disminuye. En la placa positiva como en la negativa se
-6-
TEMA: 7
produce sulfato de plomo.

Para la operacin de carga es importante que se cuente con una tensin
ptima por parte del regulador. Si la tensin del regulador es demasiado alta se
disgrega una mayor cantidad de agua en virtud de la reaccin electroltica. Debido
a ello desciende con el transcurso del tiempo el nivel del electrlito en la batera. Si
la tensin del regulador es demasiado baja la batera no se carga de forma correcta.
Una escasez permanente de carga viene a reducir la capacidad de arranque de la
batera y abrevia su vida til. Siempre que se carga una batera se produce gas
detonante. Atencin: peligro de explosin.
CARACTERISTICAS PRINCIPALES
Factor de carga de corriente
La energa que se debe alimentar a una batera con motivo de la operacin de
carga es siempre mayor que la energa que se puede volver a extraer. Esta
sobrecarga sirve para compensar las prdidas electroqumicas que supone la
operacin de carga. Para cargar una batera al 100 % es preciso alimentarle entre un
105 % y 110 % de la cantidad de corriente extrada. El valor (1,05 1,10) es el factor
de carga de corriente.
Capacidad
Es la cantidad de electricidad
disponible en una batera o en una
celda, medida en amperios-hora (Ah). La
capacidad depende de la temperatura
de la batera y de la corriente de
descarga.
La
capacidad
extrable
desciende intensamente a medida que

aumenta la magnitud de las corrientes
de
descarga
que
desciende
la
temperatura del entorno (en el rea de

congelacin).
Capacidad nominal K20

Es la capacidad de la batera, indicada por el fabricante y expresada en
amperios-hora. Una batera nueva, cargada al mximo, debe entregar a temperatura
-7-
TEMA: 7
ambiente una corriente en una magnitud de K20: 20 h durante veinte horas. La

tensin de la batera no debe caer por debajo de 10,5 V durante esa operacin.
Ejemplo de una batera de 60 Ah: 60 Ah : 20 h = 3 A
Una batera de 60 Ah debe entregar durante un mnimo de veinte horas una
corriente de 3 A, sin que su tensin descienda por debajo de 10,5 V.
Corriente de prueba en fro

La capacidad de arranque de la batera en fro viene identificada por la
corriente de prueba en fro. Es la corriente de descarga que, segn indicacin del
fabricante, debe suministrar una batera nueva, cargada al mximo, expuesta a -18
C durante un lapso de tiempo definido en la norma correspondiente. El lmite de
tensin determinado en la norma no debe ser inferior en la prctica. El
procedimiento de la prueba se describe en la norma VW 750 73. (Ver Glosario)
Tensin de la celda
La tensin de la celda es la diferencia de
los potenciales que surgen entre las placas
positivas y negativas en el electrlito. La
tensin de las celdas no es una magnitud
constante. Depende esencialmente del estado
de carga (densidad del cido). La relacin de
dependencia que existe entre la tensin de la
celda y la temperatura es despreciablemente
pequea. La tensin nominal de una celda,
por su parte, es una magnitud constante. Es
de 2 V.
Tensin nominal
Para bateras de vehculos, la tensin
nominal de una celda viene definida por
medio de normas. La tensin nominal de una
batera resulta de la tensin nominal de cada
una de las celdas, multiplicada por la cantidad
de celdas. La tensin nominal normalizada
para bateras de vehculos es de 12 V.
-8-
TEMA: 7
Tensin entre bornes

La tensin entre bornes es la tensin que hay entre los dos bornes terminales
de la batera.
Tensin de gasificacin
La tensin de gasificacin es la tensin de carga, por encima de la cual una
batera empieza a gasificar de un modo manifiesto. La gasificacin comienza a
partir de una tensin entre bornes de 14,4 V (tensin de cada celda 2,4 V). Esto hace
que se produzca hidrgeno superfluo en una gran cantidad (gas detonante).
Atencin: peligro de explosin.
Tensin en reposo
La tensin en reposo o tensin sin carga es aquel-la que posee una batera
desembornada, no so-metida a carga, despus de haber alcanzado un valor de
equilibrio.
TECNOLOGAS DE ACTUALIDAD
Diversos tipos de bateras
Bateras con electrlito lquido
Las bateras con el electrlito lquido
las hay como bateras con mantenimiento,
dotadas de tapones en las celdas, y como
bateras sin mantenimiento, desprovistas
de tapones.
Ventajas:
-
Una
buena
relacin
precio/rendimiento
-
Alto nivel de disponibilidad en el

mercado (gran variedad de tipos).
Adecuadas para el montaje en el

vano motor.
Desventajas:
-9-
TEMA: 7
Requiere revisin del nivel de electrlito con motivo de la inspeccin

observando el ojo mgico.
No son a prueba de derrame.

Tapn de cierre de la celda
La desgasificacin de las celdas de una batera con electrlito lquido se
realiza a travs del conducto de desgasificacin central. El conducto de

desgasificacin conduce el gas hacia una o dos aberturas laterales en la tapa de la
batera. Si existen dos aberturas, una de ellas siempre va cerrada. En las bateras
dotadas de tapones para las celdas, el anillo trico se encarga de impedir que los
gases escapen a travs de los tapones.
En todos los tipos de bateras puede suceder que se libere el electrlito si
sufren daos o se someten a un trato inadecuado. De ah resulta el riesgo de sufrir
cauterizaciones.
Al cargar bateras con electrlito lquido dotadas de tapones en las celdas
nunca se deben desenroscar los tapones de las celdas.
Bateras VRLA
(Valveregulated lead acidbattery)En el
caso de la batera VRLA se trata de
bateras con el electrlito fijado. Los
tapones de cierre de las celdas no son
desenroscables. Los gases de hidrgeno y
oxgeno que se producen al sobrecargar la
batera se vuelven a transformar en agua
dentro de la celda en cuestin.
Ventajas:
-
Ausencia
de
mantenimiento,
por
suprimirse la revisin y el trabajo de

agregar electrlito.
Desventajas:
-
Si
se
carga
en
exceso,
el
gas
superfluo escapa a travs de una

vlvula de desgasificacin diseada en forma de una vlvula de seguridad.
- 10 -
TEMA: 7
Debido a que no se pueden volver a sustituir estas cantidades de lquido

puede suceder que la batera sufra por ello un dao irreversible. Por ese
motivo, para cargar este tipo de bateras se tiene que utilizar un limitador de
la tensin de carga de 14,4 V.
Tapones de cierre de las celdas
Los tapones de cierre de las celdas no se encuentran al acceso. Contienen las
vlvulas de des-gasificacin, que permiten la salida especfica del gas hacia el
conducto central de desgasificacin en caso de producirse una presin excesiva en
el interior de la celda.
Bateras de gel
En el caso de las bateras de gel, el
electrlito se encuentra ligado en una masa
gelatinosa que se produce agregando cido
silcico al cido sulfrico. En lo que respecta
al principio de su desgasificacin, las bateras
de gel pertenecen a las bateras VRLA.
El cido fosfrico que va contenido en el
electrlito viene a incrementar la resistencia a
ciclos de carga (cantidad de operaciones de
carga y descarga), propiciando la recarga en
caso de haberse producido una descarga
profunda. La batera va cerrada con una tapa.
Los tapones no desenroscables de las celdas y
el conducto de desgasificacin van integrados
en la tapa. Las bateras de gel no van
equipadas con el ojo mgico.
Ventajas:
-
Seguridad contra el derrame Alta resistencia a ciclos de carga y descarga

Ausencia de mantenimiento Reducida gasificacin
Desventajas:
Malas propiedades de arranque en fro Precio alto Reducida

disponibilidad
- 11 -
TEMA: 7
Incapaz de trabajar a altas temperaturas, por lo cual no resulta adecuada
para el montaje en el vano motor

Vlvula de desgasificacin
Detalle de la tapa de la batera Los tapones de las celdas y el conducto de
desgasificacin de la batera de gel van integrados en la tapa.
En todos los tipos de bateras puede suceder que se libere el electrlito si
sufren daos o se someten a un trato inadecuado. De ah resulta el riesgo de sufrir
cauterizaciones
Detalle de la tapa de la batera El tapn de cierre de la celda y el conducto de
desgasificacin van integrados en la tapa de la batera AGM.
Bateras AGM
(Absorbentglassmatbattery = Batera con
malla de fibra de vidrio absorbente) Las
bateras cuyo electrlito va fijado en una malla
micromtrica de fibra de vidrio absorbente
reciben el nombre de bateras AGM. La malla
consta de fibras de vidrio muy finas, trenzadas
entre
s.
La
malla
tiene
muy
buenas
caractersticas para ser remojable con cido

sulfrico y es muy absorbente. Asume la
funcin del separador. La malla absorbe la
cantidad total de electrlito.
Debido a esta particularidad, las bateras
AGM se consideran seguras contra el derrame.
Si bien, sigue existiendo la posibilidad de que se
fuguen muy pequeas cantidades de electrlito
si se daa la carcasa de esta batera, las
cantidades que se pueden fugar son, sin
embargo, de una magnitud comprendida entre
cero y unos cuantos mililitros.
La batera se encuentra cerrada por medio de una tapa. Los tapones de las
celdas y el conducto de desgasificacin van integrados en la tapa. Las bateras
AGM no llevan ojo mgico. En lo que respecta a su principio de desgasificacin, las
bateras AGM pertenecen a las bateras VRLA. VW emplea bateras AGM para
- 12 -
TEMA: 7
satisfacer exigencias especiales, tales como resistencia a ciclos de carga y descarga,

arranque en fro o seguridad al derrame.
Ventajas:
-
Alta resistencia a ciclos de carga y descarga Seguridad al derrame

Ausencia de mantenimiento Reducida gasificacin
Buenas propiedades para el arranque en fro Desventajas:

Desventajas:
Precio alto
Reducida variedad de tipos en el mercado
No adecuada para el trabajo a altas temperaturas, por lo cual no resulta

adecuada para el montaje en el vano motor
Bateras sin mantenimiento

Batera con mnimas necesidades de mantenimiento
Una
batera
recibe el
calificativo
de con
mnimas
necesidades
de
mantenimiento si el con-sumo total de agua al cabo de 42 das alcanza como

mximo 16 g/Ah de la capacidad nominal. Las bateras con mnimas necesidades de
mantenimiento
ya
slo
se
implantan
en
recambio
de
vehculos
antiguos.
Batera exenta de mantenimiento

Una batera recibe el calificativo de exenta de mantenimiento si no es
necesario agregar agua destilada en condiciones de uso normal. Las bateras
exentas de mantenimiento tienen una carcasa transparente. La tapa es negra.
Ejemplo: batera con lugar de emplazamiento fresco (Implantacin a partir de 2004)
Las bateras exentas de mantenimiento se diferencian por su lugar de montaje.
-
Exenta de mantenimiento, lugar de emplaza-miento fresco. Si el consumo

total de agua al cabo de 42 das alcanza como mximo 8 g/Ah de la capacidad
nominal.
Exenta de mantenimiento, lugar de emplaza-miento caliente. Si el consumo

total de agua al cabo de 42 das alcanza como mximo 3 g/Ah de la capacidad
nominal.
- 13 -
TEMA: 7
Bateras exentas de mantenimiento, con tapones en las celdas

Estas bateras se reconocen por el ojo mgico y por llevar los tapones de las
celdas cerrados por arriba con adhesivo. Para el llenado de las bateras se puede
desprender la lmina plstica que cubre los tapones de las celdas.
Bateras exentas de mantenimiento, sin tapones en las celdas
Estas bateras poseen un ojo mgico y no tienen tapones por separado para las
celdas. Los tapones van integrados en la cubierta. La cubierta se encarga de cerrar
la batera tras el primer llenado en la produccin.
Autodescarga qumica
La estructura y el funcionamiento de las bateras en vehculos implican una
autodescarga interna. La magnitud de la autodescarga depende intensamente de la
temperatura. Asimismo depende de la tecnologa a que corresponde la batera.
En el caso de las bateras de electrlito lquido y bateras AGM que se
implantan en la actualidad se emplea una aleacin de plomo y calcio. Ventajas de
esta aleacin:
-
Autodescarga bastante reducida
La autodescarga no se incrementa a medida que aumenta la edad de la

batera.
En la prctica, esto significa que las bateras convencionales nuevas de
vehculos, llenas con electrlito, ya slo presentan una densidad del cido de 1,20
g/cc al cabo de seis meses en parado a una temperatura ambiental de 20 C. Esto
equivale a un estado de carga de aprox. 50 %. Las bateras daadas ya pueden
alcanzar este valor al cabo de unas semanas.
- 14 -
TEMA: 7
En el caso de las bateras AGM exentas de mantenimiento, la densidad del

cido todava es de 1,24 g/cc al cabo de ese mismo perodo, lo que equivale a un
estado de carga de 80 %. El valor de 1,20 g/cc no lo alcanzan estas bateras hasta no
haber transcurrido unos 18 meses. Debido a que las parrillas de plomo-calcio
constan de esta aleacin pura se suprime el efecto de aceleracin en la
autodescarga. La baja tasa de autodescarga de las placas positivas y negativas se
mantiene constante durante toda la duracin de su uso.
-
Estado de carga en %
La
autodescarga
qumica
depende intensamente de la
temperatura.
Por cada 10 C de ascenso de la
temperatura se dobla el factor de la
autodescarga.
temperatura
La influencia de la
con
el
proceso
de
autodescarga se puede definir de la

siguiente forma:
Altas temperaturas
-
Las altas temperaturas provocan una aceleracin de los procesos qumicos

en la batera.
La potencia de la batera aumenta en virtud de la menor viscosidad del cido.

La capacidad aumenta levemente.
Sin embargo, a altas temperaturas se atacan ms intensamente las placas, lo

que conduce a una corrosin ms intensa en las rejillas.
A altas temperaturas aumenta la autodescarga qumica de la batera.

Bajas temperaturas
A medida que bajan las temperaturas disminuye la capacidad extrable de la

batera. Los procesos qumicos se desarrollan de una forma menos eficaz a
bajas temperaturas, lo que se debe a una mayor viscosidad del electrlito.
Por ese motivo no se debe dimensionar demasiado justa la capacidad de la

batera. En ambientes con fro intenso existe el riesgo de que el motor no
pueda ser arrancado al rgimen de revoluciones necesario.
- 15 -
TEMA: 7
Cuanto ms profunda es la descarga, tanto ms se diluye el cido. Esto
provoca un desplaza-miento del punto de solidificacin (temperatura de

congelacin). Las bateras profundamente descargadas ya se pueden congelar
a temperaturas de 0 C.
Atencin:
Una batera con el electrlito congelado no es adecuada para el arranque del
motor.
Si la batera est congelada no se la debe recargar, porque el cido viscoso se
hincha.
Por lo general existe la necesidad de sustituir las bateras que se congelen.
Debido a la expansin volumtrica que experimenta el electrlito congelado puede
provocar fisuras en la carcasa de plstico, que conducen a fugas de electrlito.
Esto se traduce en daos de la carrocera.
Nota:
Las tensiones, densidades del cido y tempera-turas de congelacin que se
indican estn suje-tas a unas tolerancias que no carecen de importancia. Los valores
indicados se entienden por ello como valores de referencia.
Tensin
Estado de carga
Densidad del cido
T de congelacin
12,7 V
100 %
1,28 g/cc
< -50 C
12,5 V
80 %
1,24 g/cc
-40 C
12,3 V
60 %
1,21 g/cc
-30 C
12,1 V
40 %
1,18 g/cc
-20 C
11,9 V
20 %
1,14 g/cc
-14 C
11,7 V
0%
1,10 g/cc
-5 C
- 16 -
TEMA: 7
PARTICULARIDADES Y PROPIEDADES
Desgasificacin central
En las bateras con desgasificacin central, el gas escapa a travs de un sitio
definido de la batera. Implantando un tubo flexible se puede establecer la salida
del gas de una forma especfica hacia un lado no crtico, p. ej. alejado de
componentes capaces de ignicin. En funcin de su lugar de montaje se puede
hacer desgasificar la batera por el lado del polo positivo o bien por el del negativo.
Reduccin del efecto deflagrante

La proteccin antideflagrante consta de un disco poroso de material plstico,
que recibe el nombre de frita. La frita se instala ante la abertura de desgasificacin
central. Si los gases que salen por la boca de desgasificacin se encienden por
efectos externos, la frita asume la funcin de impedir que la flama penetre en la
batera.
Algunas bateras pueden tener respectivamente un orificio en cada lado polar.
Uno de estos dos orificios tiene que estar
cerrado siempre. De esa forma se tiene la
seguridad de que la desgasificacin solamente
se lleva a cabo a travs del tubo flexible que se
le empalma. Si estn cerrados ambos orificios se
puede reventar la batera. En todo caso hay
que
retirar
un
tapn
de
la
salida
de
desgasificacin segn lo especificado en la

tabla del manual de instrucciones para la
batera de recambio original.
Tapones de las celdas con junta de

anillo trico
Los tapones de las celdas van dotados de
anillos tricos para el sellado radial, que dan
por resultado un sellado en funcin del par de
apriete al enroscar los tapones. Los tapones
con
anillo
trico
tambin
sirven
como
- 17 -
TEMA: 7
proteccin antideflagrante. Su funcin slo viene dada cuando todos los gases que
se fugan salen centralmente a travs del nico orificio previsto para esa finalidad.
En las bateras con tapones de las celdas desprovistos de anillo trico existe es riesgo de que el
agua salpicada sobre la batera pueda penetrar en
sta a travs de los tapones inestancos. Esta
inestanqueidad conduce a un llenado excesivo de la
batera y puede traducirse en un derrame del
electrlito. La consecuencia se manifiesta en forma
de daos en la carrocera. En el caso de los tapones
desprovistos de anillo trico el gas escapa pasando
por los tapones. En un caso extremo puede llegar a
explotar la batera debido a una ignicin externa.
Funcin de captacin del cido

En algunas baterias hay una pequea cmara de acopio al final del conducto
de desgasificacin central, en la cual se interceptan gotas de cido que fueron
arrastradas por el flujo del gas.
Ojo mgico
El ojo mgico informa sobre el estado de carga y el nivel de cido de la batera,
recurriendo a una visualizacin en color. La deteccin que se realiza en una sola
celda resulta suficiente para una primera calificacin del esta-do de carga. Antes
de realizar una revisin visual a
travs
golpear
del
ojo
mgico
cuidadosamente
hay
que
con
el
mango de un destornillador contra el

ojo mgico. De esa forma emergen
las burbujas de aire que pudieran
influir
en
la
visualizacin.
Esto
confiere una mayor exactitud a la

visualizacin en color del ojo mgico.
- 18 -
TEMA: 7
Observacin: Al ser cargada la batera, la densidad del cido nicamente
aumenta en la zona de las placas. El Indicacin en color aumento de la densidad del

cido en la zona por encima de las placas sucede por efecto de difusin. Sin
embargo, el ojo mgico solamente detecta la densidad del cido por encima de las
placas. En casos especficos esto puede conducir al siguiente diagnstico
equivocado: Sonda ptica A pesar de que la batera tiene su plena carga, el ojo
mgico indica en negro. Esto se debe a que el electrlito con una alta densidad del
cido no se ha mezclado todava con el electrlito que tiene una baja densidad del
cido. Esta operacin de mezclado (difusin) puede tardar varios das. Para la
calificacin exacta del estado en que se encuentra la batera es preciso
comprobarla con el probador de bateras.
Rotulaciones en la batera
Para poder describir de una forma inequvoca e inconfundible la capacidad de
rendimiento y la asignacin de las bateras se necesitan los datos siguientes:

-
Capacidad nominal, expresada de amperios-hora
- 19 -
TEMA: 7
EN = Segn la norma europea SAE = Segn la norma de los EE.UU. DIN =

Segn la norma alemana
Nm. de ref. original Tensin nominal, expresada en voltios
Corriente de prueba en fro (dato en amperios a -18 C)
- 20 -

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SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE,

Operaciones de carga y descarga

Factor de carga de corriente

Capacidad nominal K20

Corriente de prueba en fro

Tensin entre bornes

con electrlito lquido

Bateras sin mantenimiento

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

Bateras exentas de mantenimiento, sin tapones en las celdas

Reduccin del efecto deflagrante

Tapones de las celdas con junta de anillo trico

Funcin de captacin del cido

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

plomo (rejilla de plomo y masa

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

El lquido de la batera (electrlito) es cido sulfrico diluido, que viene a

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

Operaciones de carga y descarga

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

produce sulfato de plomo.

desciende intensamente a medida que

temperatura del entorno (en el rea de

Capacidad nominal K20

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

ambiente una corriente en una magnitud de K20: 20 h durante veinte horas. La

Corriente de prueba en fro

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

Tensin entre bornes

Alto nivel de disponibilidad en el

Adecuadas para el montaje en el

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

Requiere revisin del nivel de electrlito con motivo de la inspeccin

No son a prueba de derrame.

realiza a travs del conducto de desgasificacin central. El conducto de

suprimirse la revisin y el trabajo de

superfluo escapa a travs de una

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

Debido a que no se pueden volver a sustituir estas cantidades de lquido

Seguridad contra el derrame Alta resistencia a ciclos de carga y descarga

Malas propiedades de arranque en fro Precio alto Reducida

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

Incapaz de trabajar a altas temperaturas, por lo cual no resulta adecuada

para el montaje en el vano motor

caractersticas para ser remojable con cido

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

satisfacer exigencias especiales, tales como resistencia a ciclos de carga y descarga,

Alta resistencia a ciclos de carga y descarga Seguridad al derrame

Buenas propiedades para el arranque en fro Desventajas:

Reducida variedad de tipos en el mercado

No adecuada para el trabajo a altas temperaturas, por lo cual no resulta

Bateras sin mantenimiento

mantenimiento si el con-sumo total de agua al cabo de 42 das alcanza como

Batera exenta de mantenimiento

Exenta de mantenimiento, lugar de emplaza-miento fresco. Si el consumo

Exenta de mantenimiento, lugar de emplaza-miento caliente. Si el consumo

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

Bateras exentas de mantenimiento, con tapones en las celdas

Autodescarga bastante reducida

La autodescarga no se incrementa a medida que aumenta la edad de la

SISTEMAS DE CARGA Y ARRANQUE

En el caso de las bateras AGM exentas de mantenimiento, la densidad del