BLOQUE III ENERGA ELICA

En este bloque vamos a estudiar cules son los fundamentos y conceptos que debemos
conocer sobre el viento, as como el proceso de eleccin de un cierto emplazamiento para
construir un parque elico. En principio, no trataremos a fondo temas de aerodinmica ni de
mecnica de fluidos, ya que eso se estudi en asignaturas como Ingeniera de Fluidos y
Mquinas Hidrulicas.

TEMA 1 CARACTERSTICAS GENERALES DEL VIENTO

1. Naturaleza y causas del viento
Cuando hablamos del viento, hay que aclarar sobre qu escala nos movemos, ya que
dependiendo de la escala, los vientos tienen distinto origen o naturaleza:
-

Variacin del viento a escala global (10.000 km): Variaciones causadas por el efecto del
Sol y de rotacin de la Tierra.
Variacin en la macroescala (1.000 km): Se corresponderan con las variaciones del
viento en un tamao como el de la pennsula ibrica aproximadamente.
Variacin en la mesoescala (100 km): Por ejemplo, esto es el efecto que tiene la Sierra
de Madrid en el viento.
Variacin en la microescala (10 km): Este es el efecto de colinas, edificios
Variacin del viento en las escalas de turbulencia: Son modificaciones del viento sobre
la velocidad media, que pueden provocar fatiga en los materiales de los
aerogeneradores.

Causas del viento a escala globlal: Las variaciones del a escala global, y en s las causas de
la generacin del viento son dos:
La primera es el desigual calentamiento de la Tierra. En el Ecuador llega una mayor
radiacin, que hace que el aire se caliente y se eleve. Por el contario, en los polos la
radiacin que llega es mucho menor, por lo que el aire tiende a crear una corriente hacia el
suelo.
La segunda causa son las fuerzas debidas a la rotacin de la Tierra. Estas son fuerzas
centrfugas y la fuerza de Coriolis. En un planeta en el que no hubiese rotacin, la direccin
del viento sera perpendicular a la isbaras, o lo que
es lo mismo, paralela al gradiente de presiones. Sin
embargo, en un planeta con rotacin existe la fuerza
de Coriolis. A medida que el viento se acelera por la
fuerza debida al gradiente de presin, la fuerza de
Coriolis tambin aumenta y hace que el viento gire.
Hay un momento en el que ambas fuerzas se
igualan, y la direccin del viento pasa a ser paralela
a las isbaras. Este viento es el que se conoce como
viento geostrfico.

Variacin del viento en la macro-escala: Como habamos dicho, esta escala se puede
corresponder con un tamao parecido al de la pennsula ibrica. Aqu, las variaciones se
deben principalmente a la altura donde nos encontremos. A alturas suficientemente
elevadas, ocurre el equilibrio entre fuerzas de presin y de Coriolis, por lo que tenemos el
viento geostrfico. En cambio, a alturas bajas, el rozamiento empieza a actuar y el viento
adquiere una direccin de mayor a menor presin y tendiendo a cero para altura cero.

Variacin del viento en la meso-escala: El ejemplo ms claro de variaciones en la mesoescala pueden ser las brisas que se producen en lugares con mar. Estas se deben al
desigual calentamiento entre la tierra y el mar. Por el da, la tierra se calienta ms que el
mar, por lo que el viento va del mar hacia la tierra, y ah asciende. Por la noche, dado que
la tierra tiene menor inercia trmica, el viento ir en la direccin contraria a la que llevaba
durante el da, ya que el aire ascender en la zona del mar, al retener este mejor el calor.

En las laderas de las montaas ocurre un efecto parecido al que ocurre con las brisas en las
reas costeras. Durante el da, las laderas de las montaas se calientan ms que el valle,
con lo que es en estas laderas donde el aire caliente se deslizar para arriba. En cambio,
por la noche, el proceso que ocurrir es el contrario, debido a la inercia trmica de la
tierra.

Variacin del viento en la microescala: En la microescala ya nos fijamos en cosas ms

pequeas. Aqu el calentamiento, la fuerza de Coriolis y eso no afecta. Lo que afectan en la
microescala son pequeos obstculos como pueden ser edificios, colinas, vegetacin Una
cosa que afectar seguro en un parque elico es el efecto de los aerogeneradores en el
viento que le llega a los dems molinos del parque. El viento aguas abajo de la turbina
tendr ms turbulencia y menos velocidad.

Variacin del viento a escalas de turbulencia: Estas son las pequeas variaciones del viento
respecto de la media. Por desgracia, el viento no tiene una distribucin fcil de seguir, si no
que continuamente est variando, y nosotros lo que hacemos es coger la media.
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2. Variaciones a largo plazo y turbulencia. Valores medios

La turbulencia consiste en oscilaciones desordenadas de las magnitudes fluidas alrededor de
unos valores medios. Estas oscilaciones hacen que el estudio del viento pueda realizarse de
forma determinista, por lo que se estudia de forma estadstica.
En la siguiente figura se representa cul es la energa que est asociada a las distintas escalas.
Por eso se ponen unos ejes aparentemente tan raros. Para sacar la energa tendramos que
multiplicar el eje X por eje Y. Se puede ver en la figura que en la escala de la turbulencia (la
zona de 1 minuto), no hay una gran cantidad de energa asociada. Donde s que la hay es en las
escalas mayores. Por esa razn, los aerogeneradores no estn girando cada minuto a pesar de
que el viento tenga fluctuaciones y cambie de direccin y velocidad constantemente. En
cambio, el viento s que se adapta a las escalas mayores, ya que ah s que encuentra una gran
cantidad de energa.

Por tanto, la turbulencia no la vamos a estudiar como una fuente de energa, sino que vamos a
verla como una caracterstica del viento que habr que tener en cuenta dado que puede
producir fatiga en los materiales, cargas dinmicas y problemas de control.
Para hacer el estudio energtico que pretendemos en esta asignatura, deberemos por tanto
deshacernos de esta turbulencia, ya que nos dificulta los clculos y al fin y al cabo no vamos a
obtener energa de ella. Por ello, tenemos que distinguir entre variaciones de largo plazo,
como son las diarias o las mensuales, de lo
que es la turbulencia.
La ventana espectral es el margen de
frecuencias entre 0,5 y 5 ciclos por hora, que
se corresponde con periodos entre 10
minutos y 2 horas. En esta ventana espectral
el contenido energtico del viento es muy
pequeo. Si en esta ventana espectral
hacemos la media de las velocidades en
periodos T (se suelen coger siempre periodos
diezminutales T =10 minutos) podemos
separar las variaciones diurnas o estacionales
3

de lo que es propiamente turbulencia sin perder casi informacin, slo perderamos

informacin sobre la turbulencia, que ya hemos dicho que no es de gran importancia para el
clculo energtico.
Ms adelante veremos que a pesar de quitarnos esta informacin de en medio para realizar los
clculos energticos, s que necesitaremos conocerla para el tema de las fatigas y cargas
dinmicas. Por tanto, ms adelante veremos cmo podemos caracterizarla.
3. Caracterizacin de los valores medios: Curvas de distribucin de velocidad
Antes de nada, cabe mencionar que en este tema ya nos olvidamos de la turbulencia y de las
velocidades instantneas a no ser que se indique lo contrario. A partir de ahora, los valores de
velocidad que se tienen en cuenta son los valores medios de los periodos diezminutales.
Para poder predecir la variacin de la velocidad media del viento durante un largo periodo de
tiempo, se suele utilizar la funcin de distribucin o una curva de duracin del viento. Esta
curva expresa la probabilidad de que la velocidad del viento exceda un cierto valor durante el
periodo considerado F(v0)=Pr(v0<v). Si esta probabilidad la multiplicamos por 8760
(horas/ao), tendramos el nmero de horas al ao que esperamos que se exceda esa
velocidad.
La distribucin que mejor se adapta a la velocidad del viento es la distribucin de Weibull:
Funcin distribucin de probabilidad:

F(v0)=Pr(v0<v)=exp(-(v0/A)k)

A (m/s) = Parmetro de escala. No es la velocidad media pero es un concepto parecido.

k=Parmetro de forma. Nos dice como se distribuyen los datos alrededor de la media.

Esta funcin de distribucin nos da la curva de duracin. La distribucin de Weibull ser

importante ya que hallando la curva de duracin e incluyendo la curva de potencia del
aerogenerador nos dir la energa de la mquina.
Por otra parte, tambin podemos calcular la funcin densidad de probabilidad f, que nos indica
la probabilidad que existe de tener la velocidad entre v y v+dv.
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Funcin densidad de probabilidad:

f(v)= ( )k-1exp(-( )k)

Entonces, como se puede ver, las distribucin de Weibull contiene dos parmetros para
ajustarla:
El parmetro A est relacionado con la velocidad media segn la relacin:

Es por esto por lo que decamos que el parmetro de escala estaba relacionado con la
velocidad media. En esa ecuacin la funcin gamma se corresponde con una integral que no
tiene solucin analtica, pero su valor se encuentra tabulado. Por tanto, para cada valor de k
podremos sacar cul es el valor de la funcin gamma.
Dentro de la distribucin de Weibull, encontramos un caso particular. Este es la distribucin de
Rayleigh, que es el caso para k=2. La distribucin de Rayleigh es importante ya que gran parte
de las normativas, como pueden ser las de las clases de aerogenerador que se deben utilizar
en cada emplazamiento, estn relacionadas con la distribucin de Rayleigh.

Ahora vamos a ver cmo podramos determinar los valores de A y k a partir de los valores de la
velocidad. Cabe mencionar, que en los problemas reales nosotros partiremos normalmente de
unos datos de las velocidades en un cierto emplazamiento. Despus de hacer las medias de las
velocidades instantneas en periodos diezminutales, podremos calcular los valores de k y A,
para despus poder hacer estimaciones de cmo se comportar el viento en un futuro,
mediante la curva de duracin:

Entonces, con la segunda expresin, si iteramos, podemos obtener el valor de k. Una vez
conocido el valor de k es muy fcil obtener el de A, con la ltima frmula.

4. Rosa de los vientos

El apartado anterior se refiere a la distribucin de la velocidad del aire. Sin embargo, para la
estimacin del recurso elico es necesario conocer tambin la direccin del viento. La
informacin simultnea de la direccin del viento y su intensidad se suele dar mediante la rosa
de los vientos, bien en forma grfica o en forma tabular.

Un aspecto que hay que tener en cuenta al hacer una rosa de vientos es: Si medimos una
velocidad que es nula, a qu direccin se lo asignamos? Pues bien, para no afectar a la rosa
de vientos, se suele aportar el nmero de calmas (v=0) proporcionalmente a la frecuencia de
una direccin. Es decir, a los que tienen mayor frecuencia, mayor nmero de calmas se le
asignarn.

5. Variacin del viento con la altura y viento geostrfico

En los apartados anteriores hemos estudiado las causas del viento y su prediccin anual.
Ahora, tenemos que tener en cuenta otro factor que es determinante en el estudio del viento.
Este factor es la variacin de la velocidad del viento con la altura.
En el primer apartado veamos que al llegar a una cierta altura, las fuerzas de presin y Coriolis
se igualaban, teniendo el viento una direccin paralela a las isbaras. Sin embargo, a medida
que nos vamos acercando a la superficie
terrestre, el viento es frenado por el
rozamiento con el suelo. Este proceso
ocurre cuando estamos dentro de la
denominada capa lmite terrestre.
Dentro de la capa lmite terrestre se
pueden distinguir a su vez la capa Ekman
y la capa superficial.
Conocer cmo va a comportarse el
viento con la altura es de vital
importancia para un parque de aerogeneradores ya que afecta a dos factores muy
importantes. El primero es que a mayor altura, tendremos una mayor potencia ya que la
velocidad del viento ser mayor, pero tambin tendremos ms coste ya que es ms
complicado y sofisticado construir un aerogenerador a 100 m que a 10 m. En cuanto a la
produccin por tanto, habr que encontrar un equilibrio que optimice el sistema. El otro factor
que se ve afectado por la altura es que la pala al girar se encuentra con viento variable, lo que
genera cargas, as como fluctuaciones en la produccin elctrica ya que se generan pares
alternativos en las palas.
La frmula que nos da esta distribucin de velocidades con la altura viene dada a continuacin.
Esta depende de la orografa, de la rugosidad del terreno (z0) y de la estabilidad atmosfrica
6

(). Cabe mencionar que nosotros en este curso vamos a considerar que la atmsfera es
estable por lo que =0. u* es la velocidad de friccin turbulenta, que es proporcional a la
desviacin tpica de las oscilaciones turbulentas alrededor del valor medio diezminutal.

Esta frmula, por tanto, nos indica cmo es la distribucin de velocidades con la altura. Sin
embargo, cmo comentbamos, la direccin del
viento tambin es un dato que hay que tener en
cuenta a la hora de estimar el recurso elico, y esta
direccin no es la misma en un punto para cada
altura. De hecho, ya habamos comentado que a una
cierta altura, en el viento geostrfico, la direccin es
paralela a las isbaras. En cambio, a medida que la
altura disminuye, hay un cambio de direccin a
travs de la capa lmite terrestre, con una tendencia
de direccin de mayores a menores presiones.
Entonces, hemos llegado a la conclusin de que el viento geostrfico no se ve influenciado por
el terreno, ya que est por fuera de la capa lmite. Es decir, no viene afectado en una escala
local (microescala), sino que es ms un parmetro de la meso-escala. Entonces, se puede decir
que dos emplazamientos relativamente prximos, aunque tengan distintas rugosidades, tienen
el mismo viento geostrfico. Por tanto, esto nos permitira conocer las caractersticas
aproximadas de los sitios cercanos a pesar de que nosotros slo tengamos un centro de
medicin en un punto determinado. Caracterizar el viento geostrfico es de gran utilidad e
importancia. Para determinarlo, utilizamos las siguientes frmulas:

En estas frmulas, A es una constante con un valor aproximado a 0.2 y B es otra constante que
vale aproximadamente 12 para vientos fuertes. Por otra parte, h viene determinado segn
h=bu*/f, donde f=2sen() y b es una constante que vale 0.2 para vientos fuertes. En esta
expresin =2(rad/da) y es la latitud del emplazamiento.
Lo que es igual para dos emplazamientos cercanos es el mdulo de la velocidad. Vxg es la
velocidad en la que nosotros hacemos nuestras mediciones. El mdulo y la direccin del viento
geostrfico vienen dados por:

Entonces, conocidas las caractersticas del viento geostrfico, si tenemos como dato la
rugosidad del emplazamiento del cual queremos estimar la velocidad, entonces podemos
calcular con estas mismas frmulas el valor de la velocidad de friccin turbulenta de este
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emplazamiento u2*, a partir de la cual se puede obtener el perfil de velocidades con la altura
en ese emplazamiento.

6. Turbulencia atmosfrica
En los primeros apartados, dijimos que para estimar el recurso elico de un emplazamiento, lo
mejor era quitarnos la turbulencia de en medio, hallando las velocidades medias
diezminutales. Sin embargo, tambin veamos que la turbulencia era importante para otros
factores como las fatigas y las cargas dinmicas. En este apartado, aunque no vayamos a entrar
en ello demasiado, vamos a ver cmo se cuantifica la turbulencia.
Las oscilaciones turbulentas se cuantifican mediante la desviacin tpica de las oscilaciones de
cada una de las componentes de la velocidad alrededor de la media diezminutal.

Resulta que cada una de estas desviaciones tpicas est relacionada con la velocidad de friccin
turbulenta u* mediante las siguientes expresiones. Estas expresiones son vlidas para
atmsferas neutras. Cuando la atmsfera sea inestable, estos valores sern mayores,
especialmente la componente vertical:

A pesar de que con la desviacin tpica ya se puede cuantificar el valor de la turbulencia, esta
no se suele utilizar en la prctica, sino que se utiliza otro parmetro llamado intensidad de la
turbulencia, que es como la desviacin tpica pero normalizada con la velocidad media (en la
direccin de la medida). El parmetro es la intensidad de la turbulencia a 15.25 m de altura,
y viene dado por la misma frmula que Ix, slo que con z=15.25 m. Cuanto ms rugoso es el
terreno, o lo que es lo mismo, mayor es , mayor ser el valor de la intensidad de la
turbulencia.

Aunque as se caracteriza la turbulencia, la normativa sigue otras frmulas. Existe una

normativa que regula el valor de la intensidad de la turbulencia que debe soportar una
mquina segn el tipo de lugar y viento existente. Los valores medidos o estimados deben ser
menores (incluyendo un cierto margen de seguridad que es 1,25) que los especificados por la
norma IEC. Para ello, nos dan una frmula y una grfica donde aparecen los valores mximos
que pueden soportar las distintas clases de aerogeneradores. De esa forma, podremos conocer
qu clase de aerogenerador deberemos de escoger en cuanto a turbulencia se refiere. Las
frmulas que nos da la norma son:

Hasta ahora hemos cuantificado el valor de la turbulencia, pero al igual que ocurre con la
velocidad del viento, tambin interesa ver cmo se distribuye esta turbulencia, es decir, ver
cmo se distribuye la turbulencia dentro del espectro, teniendo en cuenta la frecuencia de
esta turbulencia.

7. Valores extremos del viento

Adems de las descripciones anteriores del viento, basadas en valores medios y la oscilacin
turbulenta del viento alrededor de ese valor medio, es tambin de inters conocer los valores
extremos del viento que pueden ocurrir a largo plazo ya que, aunque es poco corriente que
ocurran, pueden hacerlo, y nuestro aerogenerador debe ser capaz de soportarlos.
Una forma de conocer el valor extremo podra ser cogiendo valores del viento de aos
anteriores y as obtener estadsticas de dichos valores extremos. Esa estadstica se podra
obtener a partir de distribuciones de Weibull, estimando el nmero de picos de velocidad que
habr en un ao. Sin embargo, los resultados no seran muy exactos. En la prctica, lo que se
utiliza es una ley conocida como Ley de Gumbel. Con esta, hallamos la probabilidad de que la
velocidad del viento sea menor que una cierta velocidad de viento extremo. En la Ley de
Gumbel, Um es la moda y Ud la dispersin de la distribucin.

Hay otros parmetros que tambin nos dan informacin sobre la frecuencia de los valores de
viento extremos. Por ejemplo, este es el caso del periodo de retorno. El periodo de retorno se
define como el nmero entre dos rfagas similares.
Supongamos que tenemos datos de 100 aos de medida (N=100). Cada ao se mide el viento
mximo anual diezminutal. Supongamos que por ejemplo 95 de esos aos (n=95) no han
superado un cierto valor de viento extremo. Entonces, el periodo de retorno se define como:

Si tenemos una estructura que queremos que dure L aos, con un riesgo r de que durante ese
periodo tenga una velocidad del viento superior a una dada, se debe cumplir que:

Entonces, en ese caso, se podra definir el periodo de retorno tambin como:

TEMA 2 MODELOS DE RECURSO ELICO: EFECTOS OROGRFICOS

En este tema se va a estudiar cules son los pasos que se van a tomar a la hora de decidir si un
parque elico es bueno o es malo. Es decir, nosotros imaginamos que trabajamos en una
empresa y queremos construir un parque elico. Tendremos que seguir unos pasos, los
primeros poco matemticos por as decirlo, para saber en primera forma si un emplazamiento
tiene buena pinta o no, y acabando por la simulacin total del emplazamiento, para poder
ensearlos a un inversor y que este vea que en efecto el emplazamiento es rentable.

1. Indicadores de un buen emplazamiento

Este es el primer paso que tendramos que dar para empezar nuestro proyecto. En este
apartado vamos a ver qu indicadores existen para saber si un parque puede ser
potencialmente rentable, sin meternos en consideraciones matemticas (o muy bsicas),
simplemente observando el terreno y fijndonos en algunos puntos clave que pueden ser
indicadores de un buen emplazamiento.
Antes de nada, cabe mencionar que ya de primera mano, si una regin o un lugar tiene
molinos significa que es una regin ventosa, ya que ha habido gente que ha realizado nuestro
estudio antes y han visto que en efecto el viento en esa regin es abundante.
Los dems indicadores que podramos observar son:
o

Caractersticas biolgicas: En reas donde hay vientos muy persistentes, estos pueden
causar cambios permanentes en las plantas, como puede ser la inclinacin de los rboles.
Se han desarrollado ndices y clasificaciones basadas en la deformacin del tronco, ramas u
hojas que luego se correlacionan con la velocidad del viento. Un efecto por ejemplo puede
ser la inclinacin de un rbol. El rbol estar ms inclinado cuanto ms viento haya. Cabe
mencionar que la calibracin debe hacerse para cada tipo de rbol, ya que no todos se
comportan igual.
Este es un buen indicador para saber a priori si merece la pena realizar un estudio en un
emplazamiento. El problema es que puede no ser fiable, y adems hay una necesidad de
que haya vegetacin y que el viento sea fuerte y constante siempre en una direccin, ya
que si lo es en mltiples direcciones esos ndices pueden no se fiables, o puede ser un
lugar muy ventoso sin que se den los indicadores.

Caractersticas geomorfolgicas: En emplazamientos arenosos o en desiertos la forma de

las dunas y su orientacin puede ser indicativa de las caractersticas del viento.
Adems, tambin existen tablas que relacionan el tamao de las partculas y su tipo con la
velocidad del viento de la zona.
Los problemas que existen con estas caractersticas son los mismos que con las biolgicas,
pero aplicndolo a desiertos y terrenos arenosos.
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Indicadores sociales: La informacin local y las costumbres de los habitantes de la zona

puede ser tambin una fuente interesante de informacin, ya que el viento influencia en
los hbitos de vida de las personas. Por ejemplo, la gente no suele vivir en lugares
ventosos, y dichos emplazamientos se suelen destinar a tareas de agricultura.
El problema que tienen los indicadores sociales es que son muy cualitativos, no tienen
ningn fundamento, aunque pueden ser tiles en algunas ocasiones.

2. Simulacin numrica. Correlaciones

Una vez que hemos tenido en cuenta los indicadores cualitativos y queremos seguir
investigando y estudiando un cierto emplazamiento, el siguiente paso es empezar ya con
simulaciones numricas.
En esta asignatura nosotros vamos a ver nicamente la simulacin numrica de los efectos
orogrficos del emplazamiento, ya que nuestro propsito es determinar si un emplazamiento
es rentable o no. En la realidad, tambin habra que hacer un estudio y una simulacin
numrica de los efectos que tienen las estelas de los otros aerogeneradores, ya que esto es
determinante tambin a la hora de disear un parque elico.
La simulacin numrica de los efectos orogrficos se divide en cuatro partes. En cada una de
ellas vamos aproximando cada vez un poco mejor el viento en el emplazamiento, y si en una
de ellas nos sale que el viento no es suficiente, podremos parar ya que dicho emplazamiento
no ser el idneo.
La primera etapa de la simulacin numrica son las correlaciones, que consiste en utilizar
correlaciones para calcular cmo va a ser el perfil de velocidades en un emplazamiento en la
parte superior de una colina o un obstculo, ya que ser en dicho punto donde se consiga la
mxima velocidad del viento. Esta correlacin es simplemente una frmula que nos permite
calcular muy rpidamente el valor mximo de la velocidad del tiempo. No podemos esperar
que sea muy exacta, pero s que es una primera indicacin que podemos obtener sin tener que
gastar nada de dinero ni tiempo.
En una colina, la aceleracin que se produce se puede entender como que disminuye la
seccin por la que pasa el viento, y al tener el mismo caudal Q=vA, tendr que aumentar la
velocidad del viento. Se produce una contraccin de las lneas de corriente.
Una correlacin til la aport el Servicio Meteorolgico de Canad. En esta frmula, las
constantes A y B dependen del tipo de colina.

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Sin embargo, como se puede observar en la figura, la aceleracin que se produce en la cumbre
de la colina slo lo hace a alturas bajas. Hay alturas altas la velocidad tiende a la velocidad U0
con la que vena, ya que a alturas elevadas el viento ni se entera de que hay una colina.
Entonces, con estas correlaciones podemos obtener unas grficas como las de la figura
siguiente, y entonces podemos determinar cul es la altura ptima a la que tendramos que
situar nuestro aerogenerador.

3. Simulacin numrica. Mtodos linealizados de flujo potencial

Los modelos linealizados de potencial lo que hacen es resolver las ecuaciones de conservacin,
que son la de conservacin de la masa, conservacin de la cantidad de movimiento y la
conservacin de la energa. Sin embargo, para resolverlas, se divide el campo fluido en tres
regiones: la regin exterior es ideal, la interna es en la que se encontrar el rozamiento, y la
capa intermedia es una capa de transicin entre las otras dos.

Linealizando la ecuacin la informacin que perdemos es acerca de la turbulencia. Por tanto la

primera limitacin de estos modelos linealizados es que no calculan la turbulencia, por lo que
para zonas por ejemplo aguas abajo de obstculos no tendr validez ya que es dichas zonas la
turbulencia es fundamental y muy determinante. Por tanto, estos modelos son aplicables a
terrenos con topografa suave, en los que no haya desprendimientos de corriente.
Estos modelos linealizados lo que nos van a calcular un u respecto de la velocidad en un
estado sin perturbar.
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Los modelos linealizados de flujo potencial se pueden desarrollar para el caso bidimiensional y
tridimensional. En el caso bidimensional se supone que no hay aceleracin o incremento de
velocidad en la direccin perpendicular
al papel.
En ambos casos, la altura que
comprenden las regiones del campo
fluidos son: regin externa (z>hm),
regin intermedia (l<z<hm) y regin
interna (z<l).
Primero vamos a estudiar las
ecuaciones que gobiernan el caso
bidimensional. Por su parte, el
tridimensional se puede entender como una amplificacin del modelo bidimensional, en la que
tambin se tiene en cuenta la direccin perpendicular al papel.
El valor mximo del incremento de velocidad tiene lugar, no en la zona potencial, sino a una
altura z=l:

Regin exterior:

Para la regin exterior, lo primero que hay que calcular es la altura hm, a partir de la cual va a
corresponder dicha regin:

El campo de velocidades en la regin exterior vendr dado por:

El clculo de es el nico clculo complicado que hay en el mtodo linealizado de flujo

potencial. Este factor depende de la posicin a lo largo de la colina y la forma de sta.
o

Regin intermedia:

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Regin interior:

La ecuacin que veamos del incremento de velocidad mximo, tambin se puede escribir
segn la frmula de a continuacin. Es esta ecuacin, el trmino de velocidades representa el
aumento de velocidad debido al aumento de altura. Por su parte, el trmino H/L representa
la aceleracin debida al estrechamiento de las lneas de corriente en la colina.

4. Simulacin numrica. Mtodos basados en la conservacin de la masa

Este tipo de mtodos, actualmente, no estn desarrollados comercialmente, aunque se est
especulando mucho con ellos. Este mtodo nos resuelve un problema muchsimo ms sencillo
que los mtodos de ecuaciones completas que se vern a continuacin, ya que slo tiene que
resolver la ecuacin de conservacin de la masa.
+div(v)=0

En el aire =cte

El problema de estos mtodos es que para que den resultados fiables, debemos tener gran
cantidad de medidas en distintos sitios. Es muy difcil que este mtodo reproduzca ciertos
detalles, tales como las recirculaciones detrs de obstculos abruptos, si estos no han sido
previamente captados por las medidas.
En la realidad no es usual tener tantas mediciones. Es esa la razn por la que no se utilizan
estos mtodos comercialmente. Si tuvisemos dichas medidas, este mtodo sera mucho ms
rpido que el de ecuaciones completas ya que tan solo tiene que resolver la ecuacin de
conservacin de la masa.

5. Simulacin numrica. Ecuaciones completas

Esta parte de la simulacin numrica consiste en resolver las ecuaciones del movimiento
fluido, que son la conservacin de la masa, cantidad de movimiento (3 ecuaciones), energa y
fraccin msica de vapor de agua. En realidad, la ltima ecuacin casi nunca se utiliza, y la
ecuacin de la energa es prescindible tambin para el caso de atmsfera neutra.
Adems, estos modelos de ecuaciones completas permiten simular tambin la turbulencia
mediante distintos modelos de transporte turbulento.
Por tanto, el ltimo paso de la simulacin numrica nos permite calcular de forma muy
detallada cmo es el campo fluido. El problema que tienen es que se tienen que resolver una
gran cantidad de operaciones para todo el campo fluido. Tal cantidad de ecuaciones no se
puede resolver en un PC, si no que se envan los datos de entrada a un computador de mucha
mayor potencia y rapidez. Aun as, estos mtodos pueden tardar das hasta que termina.
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Como datos de entrada, se debe conocer el flujo entrante mediante un estudio estadstico
calculado a partir de una estacin cercana y extrapolado al terreno de estudio mediante el
viento geostrfico. Adems, las condiciones de contorno deben ser apropiadas para as poder
incluir el efecto de la orografa y obtener resultados reales.
El resolver las ecuaciones del campo fluido se ha aplicado tanto a casos bidimensionales como
tridimensionales. La tcnica de modelizacin que se utiliza para llevar a cabo el estudio son los
volmenes finitos. En estos, el emplazamiento se divide en celdas, de forma que haya ms
celdas donde se produzcan mayores gradientes de velocidad (cambios de pendiente o cerca
del suelo). El programa resolver las ecuaciones para cada celda, y de esa forma podremos
obtener toda la informacin del campo fluido. Para hacernos a una idea de la gran cantidad de
ecuaciones que hay que resolver, aproximadamente en un caso bidimensional hay 100.000
celdas, y en uno tridimensional hay cerca de unas 500.000 celdas.
Para entender mejor cmo funcionan este tipo de mtodo, y sobre todo para entender mejor
los resultados que nos proporcionan, vamos a ver un caso bidimensional.
Primero se tiene que dividir el campo fluido en las celdas para las cuales se resolvern las
ecuaciones. Como venamos diciendo, las zonas ms conflictivas o en las que pueda haber un
mayor gradiente de velocidad, se tienen que rellenar con ms celdas, para as tener esas zonas
tambin perfectamente definidas. En la figura se puede ver perfectamente esto. En las zonas
cercanas al suelo y zonas con cambios de pendiente tienen una gran cantidad de celdas.
Mientras que a elevadas alturas, se puede observar que ya no hay tantas ya que ah el flujo es
ms laminar.

En las dos siguientes figuras ya se pueden observar los resultados que obtendramos con los
modelos de ecuaciones completas:

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La primera figura representa el valor de la velocidad en todo el campo fluido. En cambio, la

segunda representa la intensidad de la turbulencia. La aceleracin mxima, como se haba
comentado en modelos previos, se produce en la parte inicial de la colina. Por tanto, tendra
sentido colocar ah nuestro aerogenerador. Sin embargo, tambin podemos saber con este
mtodo que la intensidad de la turbulencia mxima se tiene en dicha zona. Desde el punto de
vista energtico, la turbulencia no nos interesaba, pero veamos que esta poda provocar
problemas relacionados con la fatiga de los materiales, por lo que cuanto menos turbulencia
encontremos mejor. Si retrassemos nuestro aerogenerador un poco despus del inicio de la
colina, perderamos velocidad, pero tambin conseguiramos reducir la turbulencia casi el
doble. Por tanto, esa ser la posicin donde se tenga que situar nuestro aerogenerador.
Por otra parte, otra razn que debemos tener en cuenta a la hora de situar nuestro
aerogenerador es que esta simulacin solo representa el campo fluido cuando el viento viene
de izquierda a derecha. En la realidad, el viento puede venir de todas las direcciones. Si viniese
en la direccin contraria, tenerlo en la parte izquierda de la colina no parece muy aconsejable.
Por ello, teniendo en cuenta este factor, situar el aerogenerador en una posicin intermedia
parece razonable.
Si nos fijamos en el cdigo de colores que utiliza, vemos que hay zonas que estn en azul, y
viendo los ejes se puede observar que el color azul se corresponde con velocidades negativas.
Obviamente, esas velocidades no son negativas, sino que se corresponden con velocidades en
la direccin contraria a la estudiada. Esas zonas de color azul indican que ah se producen
recirculaciones y ese tipo de fenmenos.

6. Comparacin modelos lineales con modelos CFD

En esta seccin vamos a ver ciertos puntos en los que los modelos lineales pueden encontrar
limitaciones, y que ofrecen un resultado distinto a los modelos de ecuaciones completas. Estas
limitaciones o errores de los mtodos lineales es necesario conocerlas, ya que en esa etapa de
estudio nos pueden salir resultados que realmente no son correctos. Por ello, esos resultados
siempre hay que tratarlos como aproximaciones no muy detalladas, que en ciertos puntos
pueden dar resultados errneos.
El primer caso que se va a estudiar es la comparacin de la aceleracin que predicen ambos
modelos en funcin de la inclinacin de la colina.

Como se puede ver en la figura. El mtodo lineal slo da resultados aceptables para
pendientes suaves. Llega un punto que el mtodo CFD muestra que la aceleracin no aumenta,
mientras que el mtodo lineal predice un aumento de la aceleracin siempre que aumente la
inclinacin.
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Por tanto, cuando tenemos un caso de orografa suave, en el que las pendientes y colinas no
son abruptas, la concordancia entre ambos modelos es buena. Sin embargo, para
configuraciones ms complicadas el mtodo lineal no es capaz de predecir el desprendimiento
de la corriente y aguas abajo da velocidades mayores que el modelo complejo.

En las dos figuras anteriores se puede ver la velocidad en funcin de la altura que predicen
ambos modelos. Esas grficas, si cambisemos los ejes, daran la forma de un perfil de
velocidades como los que se vean en figuras de puntos anteriores. Las conclusiones que
podemos sacar de esas dos grficas es que el mtodo lineal no es capaz de predecir
desprendimientos de corriente. Mientras que el modelo CFD predice una disminucin de la
velocidad en la pendiente de la colina y en la pendiente final de la colina, debida a
recirculaciones y desprendimiento de flujo, el mtodo lineal nos ofrecera un perfil de
velocidades bastante corriente.
Entonces, llegamos a la conclusin de que los mtodos lineales no nos ofrecen resultados
acorde con la realidad. Sera de gran utilidad conseguir algo que nos permitiese decidir cuando
son aplicables los modelos lineales y cuando no. Para eso est el ndice RIX.
El ndice RIX indica el porcentaje de terreno a una cierta distancia alrededor de un punto
(aproximadamente 3500 m) que supera una determinada pendiente lmite (aproximadamente
0.3). Entonces, en funcin de este ndice, podemos determinar si el modelo es aplicable o no.
Si el ndice RIX es aproximadamente 0, significa que no se supera la pendiente lmite y no se
produce desprendimiento de flujo, por lo que podemos aplicar el modelo linealizado. Si por el
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contrario, el ndice RIX es mayor que 0, significa que se supera la pendiente lmite y puede
existir desprendimiento de flujo. En ese, caso, lo que se emplea es el RIX en vez de RIX.
RIX=RIXPARQUE-RIXESTACIN
Si se da que el RIXPARQUE RIXESTACIN (RIX0) con lo que los errores se anulan, y se podr utilizar
el modelo linealizado.
Si RIXESTACIN>RIXPARQUE (RIX<0) los clculos subestiman los resultados.
Si RIXESTACIN<RIXPARQUE (RIX>0) los clculos sobreestiman los resultados.

Existe una correccin relacionada con el ndice RIX. Esta correccin nos permite obtener una
mejor estimacin de la produccin de energa anual del parque teniendo en cuenta el ndice
RIX de nuestro parque. El procedimiento ser el siguiente: nosotros utilizamos un modelo
linealizado, como puede ser el que nos da el programa comercial WAsP. En este modelo,
nosotros nos podremos hallar una AEP (Produccin de energa anual). Despus, podemos usar
la siguiente frmula para obtener una mejor aproximacin, teniendo en cuenta la orografa del
terreno.
AEPREAL=AEPWASP e-5.175 RIX(%)/100
Pero claro, esto nos vale como una aproximacin para ver si ese emplazamiento es rentable
claramente o no. Al final, siempre vamos a tener que aplicar un modelo CFD para saber con
certeza cules son las caractersticas del terreno y poder ir a los inversores con algo elaborado.

7. Simulacin fsica
La simulacin fsica consiste en colocar un modelo del terreno que queremos estudiar y utilizar
un tnel de viento para llevar a cabo simulaciones del campo fluido.
Si el modelo a escala pequea es capaz de mantener los mismos nmeros adimensionales del
fenmeno a escala natural que se quiere reproducir, en principio sera posible obtener toda la
informacin del viento. Sin embargo, es muy difcil conseguir esta semejanza cuando hay una
gran diferencia de tamaos entre el fenmeno real y el modelo.
Los defensores de este procedimiento dicen que los resultados son mejores que los que se
pueden obtener con los mtodos numricos. Sin embargo, dado el extraordinario desarrollo
que ha tenido ltimamente la informtica, tanto en cuanto a ordenadores como a mtodos de
clculo, la tendencia es a utilizar cada vez ms los mtodos numricos, que adems son
baratos.
La verdad es que a da de hoy no hay tneles de viento que nos permitan realizar todo el
estudio que requiramos. Slo se emplea en ciertas situaciones como cuando hay direcciones
muy preocupantes, pero no se hace en general.

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TEMA 3 REPASO DE LA AERODINMICA Y CURVA DE POTENCIA

En este tema vamos a recordar algunos conceptos de aerodinmica. En concreto, nos vamos a
fijar en la curva Cp- y en la curva de potencia, ya que cuando juntamos la curva de potencia
de un aerogenerador con la curva de duracin de un determinado emplazamiento, podemos
obtener una curva que nos representa la produccin energtica de nuestro aerogenerador. En
realidad, como comentbamos al principio del bloque, la aerodinmica no es de nuestra
incumbencia, pero s que lo es obtener una prediccin de cul ser la produccin de nuestra
aeroturbina.

1. Nmeros adimensionales principales

La semejanza consiste en obtener nmeros adimensionales, que sern iguales en modelo y en
el experimento. De esta forma, estos nmeros nos dicen cmo debe ser el experimento para
estar acorde con el modelo, as como para poder extrapolar los resultados del experimento.
En este tema vamos a ver cules son los nmeros adimensionales ms relevantes. Para ello,
tenemos que ver cules son las magnitudes que caracterizan las prestaciones de la turbina: P,
, p. Estas prestaciones dependen de: propiedades del fluido (,), caractersticas de la
mquina (geometra, rugosidad k, suciedad, hielo, envejecimiento,, tamao D), condiciones
operativas (velocidad de giro , caudal Q que es similar a V1). En cuanto a la geometra, esta
puede cambiar si cambiamos los ngulos de paso (pitch ) y guiada (yaw ).
Entonces, las prestaciones de la mquina podran ponerse en
funcin de estos parmetros:

Para conseguir los parmetros adimensionales, tenemos que utilizar el teorema de PI. Este
dice que el nmero de parmetros adimensionalmente independientes que pueden emplearse
para describir un fenmeno desconocido, en que el intervienen n variables, viene dado por n-r,
donde r es el nmero de dimensiones bsicas necesarias para expresar las variables
dimensionalmente.
Nosotros vamos a seleccionar como variables dimensionalmente independientes , V1 y D.
Cabe mencionar que en general los efectos viscosos (Re) y la rugosidad (k/D) son poco
importantes, y adems la mquina suele estar alineada con el viento, por lo que por general el
ngulo de guiada ser cero.

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En particular, nosotros nos vamos a fijar en el nmero que

hace adimensional la potencia. Si le aadimos constantes,
ese nmero sigue siendo adimensional y no cambiaramos
nada. En concreto, vamos a aadirle en el denominador y
tambin /4. Tambin vamos a aadirle una constante de
al primer nmero de los del parntesis. Con estos cambios, la
ecuacin nos quedar de la forma:

Este nmero adimensional ser con el que trabajemos, y a partir del cual se obtiene la curva
Cp-, que era lo que bamos buscando.

A partir de esta curva podemos obtener la curva de potencia de nuestro aerogenerador. Para
hacerlo, tenemos que dar valores a parmetros de nuestra aeroturbina. Para la curva de
potencia, el ngulo de paso se supone 0. Por tanto, los nmeros adimensionales que nos
quedan sern: =D/2V1 y P= CpV13 D2/4. Entonces, si nosotros definimos un tamao del
aerogenerador D y una cierta velocidad de giro , tendramos que (V1) y P(Cp,V1). Si nosotros
entramos en la curva Cp- con una velocidad V1 (que nos dar un ), entonces podramos sacar
el Cp que corresponde a dicha velocidad. Por tanto, tendramos una P determinada para cada
velocidad V1. Esa es la forma de obtener la curva P-V. Haciendo este mismo procedimiento
para todas las velocidades de 0 a 25 m/s aproximadamente:

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