Energía Eolica

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ
CARRIN
FACULTAD DE INGENIERIA
E.A.P. Ingeniera Industrial
FISICA 2 III Ciclo

CARRIN
AGRADECIMIENTOS
Damos un agradecimiento muy especial al
docente del curso que gracias a su gran
enseanza y capacidad de lder nos ayuda a
salir adelante en nuestra formacin universitaria;
que con su gran conocimiento y esfuerzo
fortalece nuestros conocimientos y aptitudes.
FISICA 2 III Ciclo

CARRIN
DEDICATORIA
Este trabajo se lo dedicamos
exclusivamente a nuestros padres quienes
nos apoyan en el da a da de
Formacin, adems de todos aquellos
jvenes que con esfuerzo y superacin han
FISICA 2 III Ciclo

CARRIN
logrado cumplir sus metas como
profesionales.
INDICE GENERAL
AGRADECIMIENTO
.1
DEDICATORIA
......2
PRESENTACIN 5
INTRODUCCIN
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. Ventajas de la energa elica
7
1.2. Historia de la energa elica
8
2. EL VIENTO Y SU APROVECHAMIENTO ENERGETICO
2.1. Naturaleza y tipos de viento
11
2.2. Potencia eolica ( y potencia de una turbina eolica)
2.3. Rendimiento. Limite de Betz
15
2.4. Variabilidad de la velocidad del viento 16
2.5. Curva de potencia de un aerogenerador
17
3. INSTALACIONES EOLICAS
12
26
3.1. Componentes de un aerogenerador moderno 29

3.2. Aerodinmica en aerogeneradores y diseo de palas31
3.3. Control de potencias
33
3.4. Diseo(tipos) de aerogeneradores
35
3.5. Criterios para el emplazamiento de parques elicos 35
4. ENERGIA EOLICA EN CIFRAS 39
FISICA 2 III Ciclo

CARRIN
4.1.
4.2.
4.3.
Energa eolica en Espaa 39

Energa eolica en el mundo
40
Aspectos socioeconmicos y ambientales
41
CONCLUSIONES 54
BIBLIOGRAFIA
57
PRESENTACION
En el futuro que nos espera como acreedores de nuestros ttulos
profesionales, se sabe que como estudiantes universitarios debemos
tener una constante preocupacin por el desarrollo de la educacin y la
investigacin cientfica, por eso este trabajo lo he elaborado con el
nico afn de explicar y cubrir en forma concreta y sencilla las
interrogantes sobre energa elica.
Este trabajo de investigacin se enfoca, en todo lo referente a energa
elica describiendo conceptos; dispositivos de almacenamiento,
utilizacin, ventajas de la energa elica; adems de los conocimientos
y aplicacin de la energa elica.
Presentamos este trabajo de investigacin con el objetivo de que al
final de su elaboracin esta informacin sea de agrado y conocimiento
para todos aquellos futuros ingenieros industriales, quienes debemos
tener presente en el desarrollo de nuestra vocacin y ejercicio de
nuestra carrera este tema (energa elica) para hacer de todos estos
un cumulo de informacin el cual se plasma de una manera didctica y
FISICA 2 III Ciclo

CARRIN
que active el sentido creativo y crtico, y sobre todo que nos sirva para
hacer innovaciones tecnologas para el mejoramiento de nuestro pas.
INTRODUCCION
La energa elica hace referencia a aquellas tecnologas y aplicaciones
en que se aprovecha la energa cintica del viento, convirtindola a
energa
elctrica
mecnica.
Se pueden distinguir dos tipos de aplicaciones: las instalaciones para

la produccin de electricidad y las instalaciones de bombeo de agua.
Entre las instalaciones de produccin de electricidad se pueden
distinguir instalaciones aisladas, no conectadas a la red elctrica e
instalaciones conectadas, normalmente, denominadas parques elicos.
Las instalaciones no conectadas a la red, normalmente cubren
aplicaciones de pequea potencia, principalmente de electrificacin
rural. Las aplicaciones conectadas a la red elctrica, por otra parte, son
las que permiten obtener un aprovechamiento energtico mayor, son
FISICA 2 III Ciclo

CARRIN
adems las que presentan las mejores expectativas de crecimiento de
mercado.
1.
1.1.
ASPECTOS GENERALES
Ventajas de la energa elica:
Es energa renovable: habr viento hasta que el sol se
extinga o la atmsfera desaparezca.
Es energa limpia, sin emisin de gases de efecto
invernadero.
El impacto ambiental de las instalaciones elicas es muy
pequeo:
El ruido
es
pequeo:
puede
mantenerse
una
conversacin sin esfuerzo en la base de un

FISICA 2 III Ciclo

CARRIN
aerogenerador. El ruido es mayor cuando el viento es
fuerte, pero entonces el ruido ambiente tambin es
mayor. El nivel de ruido es como el de un frigorfico a
50 metros.
Las granjas o parques elicos slo ocupan un 2% de
la tierra. El 98% restante puede utilizarse para pastos,
carreteras, industria.
La muerte de aves es menor que la producida por
lneas de corriente, casas o coches. Los nuevos
diseos
tubulares
de
las
torres
minimizan
el
problema. El impacto en la fauna es positivo si uno

tiene en cuenta la reduccin de emisiones que
involucra.
Proporciona diversificacin rural y empleo local, es fcil de
integrar en redes de potencia elctrica ya existentes.
El diseo de aerogeneradores es flexible y con aplicaciones
diversas.
El coste de produccin ha bajado ms de un 80% en dos
dcadas.
1.2.
Historia de la energa eolica:
FISICA 2 III Ciclo

CARRIN
El hombre usa por primera vez la energa del viento en Egipto,
alrededor del ao 3000 AC, para propulsar barcos de vela.
Se dice que Hammurabi usaba molinos de viento para irrigacin en
el ao 2000 AC. Los primeros molinos conocidos son los de
Seistn, del siglo VII.
En el ao 1400, el papa Celestino III reclama la propiedad del
viento: los molinos pueden usarlo pagando una cuota.
En 1854 Halladay introduce un molino de viento ligero, barato, que
se erige como uno de los smbolos de las granjas americanas.
En 1888 Brush construye la que se cree es la primera turbina elica
para generacin elctrica, mejorada en los aos siguientes por Poul
La Cour.
El primer molino de viento de grandes dimensiones para
generacin de electricidad, la turbina Smith-Putnam, fue construida
en Vermont en 1945.
En el ao 2005, existen generadores que producen ms de 5 MW,
y grandes parques (o granjas) elicas instaladas en el mar
(offshore).
Algunos hitos en la historia de la energa elica.
FISICA 2 III Ciclo

CARRIN
Evolucin tecnolgica del aerogenerador

En 1888 Brush construy la que hoy
se cree fue la primera turbina elica
de funcionamiento automtico para
generacin
de
electricidad
(aerogenerador). Tena un dimetro

de rotor de 17 m y 144 palas
fabricadas en madera de cedro. A
pesar del tamao de la turbina, el
generador era solamente de 12 kW,
debido a que las turbinas elicas de giro lento del tipo americano
tienen una eficiencia media baja (Poul la Cour ms tarde descubri
que las turbinas elicas de giro rpido con pocas palas de rotor son
ms eficientes para la produccin de electricidad que las de giro
lento).La turbina funcion durante 20 aos actuando como cargador
de bateras.
Poul la Cour (1846-1908), es considerado el pionero de las
modernas turbinas elicas generadoras de electricidad. Tambin
FISICA 2 III Ciclo

CARRIN
fue
uno
de
los
pioneros
de
la
moderna
aerodinmica, y construy su propio tnel de

viento para realizar experimentos. En 1918 unas
120
empresas
pblicas
locales
tenan
un
aerogenerador, generalmente del tamao de 20 a

35 kW.
Durante la segunda guerra mundial, la compaa danesa de ingeniera

F.L. Smidth construy diversos aerogeneradores bi y tripala. Los
fabricantes daneses han fabricado realmente aerogeneradores bipala,
aunque el denominado "concepto dans" se refiere a una mquina
tripala. Las bipala (al igual que sus predecesoras) generaban CC. Las
tripla incorporaban un generador asncrono de CA.
FISICA 2 III Ciclo
10

CARRIN
El
innovador
aerogenerador
Gedser
de
200
kW
(construido por J. Juul para la compaa elctrica SEAS

de Dinamarca) marc los aos de postguerra. La turbina
tripala
con
rotor
barlovento,
con
orientacin
electromecnica y un generador asncrono fue un diseo

pionero de los modernos aerogeneradores. La turbina
dispona
de
regulacin
por
prdida
erodinmica
(bsicamente, el mismo empleado actualmente en las

modernas
turbinas).
J.
Juul
invent
los
frenos
aerodinmicos de emergencia en punta de pala, que se

sueltan
por
sobrevelocidad.
la
fuerza
centrfuga
Funcion
durante
en
11
caso
aos
de
sin
mantenimiento.
En los aos 70, despus de la primera crisis del petrleo (1973), el
inters por la energa elica se reaviv con fuerza en muchos paises.
En Dinamarca, Alemania, Suecia, el Reino Unido y los EE.UU., las
compaas de energa dirigieron su atencin a la construccin de
grandes
aerogeneradores.
En
1979
se
construyeron
dos
aerogeneradores Nibe de 630 kW, uno con regulacin por cambio de

paso de pala y el otro de regulacin por prdida aerodinmica. Las
turbinas resultaron extremadamente caras y, en consecuencia, el alto
FISICA 2 III Ciclo
11

CARRIN
precio de la energa devino un argumento clave en contra de la energa
elica.
La mquina Bonus 30 kW, fabricada desde 1980, es un ejemplo de uno
de los primeros modelos de los fabricantes actuales.
La generacin de aerogeneradores de 55 kW que fueron desarrollados
en 1980-1981 supuso la ruptura industrial y tecnolgica para los
modernos aerogeneradores. El coste del kilovatio-hora (kWh) de
electricidad cay alrededor de un 50 por ciento con la aparicin de esta
nueva generacin. La industria elica se hizo mucho ms profesional.
2.
EL
VIENTO
SU
APROVECHAMIENTO ENERGETICO:
2.1.
NATURALEZA Y CLASIFICACION DEL VIENTO:

En este apartado vemos primero (aqu abajo) la clasificacin
convencional del viento en funcin de su velocidad (espaol
FISICA 2 III Ciclo
12

CARRIN
e ingls) . A continuacin estudiamos el origen del viento a
distintas escalas geogrficas.
Escala de velocidades de viento
Velocidades de viento a 10 m de altura
Escala
Beaufort
Viento
m/s
nudos
(anticuada)
0,0-0,4
0,0-0,9
0,4-1,8
0,9-3,5
1,8-3,6
3,5-7,0
3,6-5,8
7-11
5,8-8,5
11-17
Moderado
8,5-11
17-22
Fresco
11-14
22-28
Calma
Ligero
Fuerte
14-17
28-34
17-21
34-41
8
Temporal
21-25
41-48
25-29
48-56
10
FISICA 2 III Ciclo
Fuerte
13

CARRIN
29-34
56-65
11
temporal
>34
>65
12
Huracn
NATURALEZA Y CAUSAS DEL VIENTO:

De dnde viene la energa elica?
Todas las fuentes de energa renovables (excepto la maremotriz
y la
geotrmica), incluyendo la energa de los combustibles
fsiles, provienen, en ltimo trmino, del sol. La Tierra recibe

1,74 x 1014 kW de potencia del sol.
Alrededor de un 1 a un 2% de la energa proveniente del sol es
convertida en energa elica. Esto supone una energa alrededor
de 50 a 100 veces superior a la convertida en biomasa por todas
las plantas de la tierra.
Los vientos tienen distinto origen o naturaleza segn la escala
geogrfica en la que varan:
Variacin a escala global, 10.000 km (vientos geostrficos)
Variacin en la macroescala, 1.000 km
Variacin en la mesoescala, 100 km
Variacin en la microescala, 10 km
FISICA 2 III Ciclo
14

CARRIN
Causas del viento a escala global:
Desigual calentamiento de la tierra (tambin causa de vientos a
menor escala).
Las regiones alrededor del ecuador, a 0 de latitud, son

calentadas por el sol ms que las zonas del resto del globo.
Estas reas calientes estn indicadas en colores clidos, rojo,
naranja y amarillo, en esta imagen de rayos infrarrojos de la
superficie del mar (tomada de un satlite de la NASA, NOAA-7,
en julio de 1984).
El aire caliente es ms ligero que el aire fro, por lo que subir
hasta alcanzar una altura aproximada de 10 km y se extender
hacia el norte y hacia el sur. Si el globo no rotase, el aire
simplemente llegara al Polo Norte y al Polo Sur, para
posteriormente descender y volver al ecuador. Veamos los
efectos de la rotacin de La Tierra.
La fuerza de Coriolis
Considere este cono rojo (a
la derecha)
movindose hacia el sur en la direccin del

FISICA 2 III Ciclo
15

CARRIN
vrtice del cono. La Tierra est girando si la miramos desde una
cmara situada en el espacio exterior. El cono se est moviendo
recto hacia el sur. Las imgenes son vistas frontales y de planta.
Al lado se muestran las mismas imgenes de arriba con la
cmara fija sobre la superficie terrestre. Mire atentamente y se
dar cuenta de que el cono rojo est girando sobre una curva
hacia la derecha mientras se mueve. La razn por la que el cono
no se mueve en la direccin recta en la que est apuntando es
que nosotros, como observadores, estamos girando con el
globo.
La fuerza de Coriolis es por tanto una fuerza ficticia o inercial
que explica el efecto descrito cuando se obvia que el observador
(nosotros) est girando. La fuerza de Coriolis es un fenmeno
visible. Las vas del ferrocarril se desgastan ms rpidamente de
un lado que del otro. Las cuencas de los ros estn excavadas
ms profundamente en una cara que en la otra (de cual se trate
depende en qu hemisferio nos encontremos : en el hemisferio
norte las partculas sueltas son desviadas hacia la derecha).
En el hemisferio norte el viento tiende a girar en el sentido
contrario al de las agujas del reloj (visto desde arriba) cuando se
acerca a un rea de bajas presiones. En el hemisferio sur el
viento gira en el sentido de las agujas del reloj alrededor de
reas de bajas presiones.
Influencia en el viento de la fuerza de Coriolis
FISICA 2 III Ciclo
16

CARRIN
Debido a la rotacin del globo, como acabamos de ver, cualquier
movimiento en el hemisferio norte es desviado hacia la derecha,
si se mira desde nuestra posicin en el suelo (en el hemisferio
sur es desviado hacia la izquierda). Esta aparente fuerza de
curvatura es conocida como fuerza de Coriolis (debido al
matemtico francs Gustave Gaspard Coriolis 1792-1843).
El viento sube desde el ecuador y se desplaza hacia el norte y
hacia el sur en las capas ms altas de la atmsfera. Alrededor
de los 30 de latitud en ambos hemisferios la fuerza de Coriolis
evita que el viento se desplace ms all. En esa latitud se
encuentra un rea de altas presiones, por lo que el aire empieza
a descender de nuevo. Cuando el viento suba desde el ecuador
habr un rea de bajas presiones cerca del nivel del suelo
atrayendo los vientos del norte y del sur. En los polos, habr
altas presiones debido al aire fro. Teniendo en mente la fuerza
de curvatura de la fuerza de Coriolis, obtenemos los siguientes
resultados generales de las direcciones del viento dominantes:
Direcciones de viento dominantes
Latitud
Direcci
n
90-60N
N
60-30N 30-0N
S
0-30S
S
30-
60-
60S
90S
N
E
O
E
E
O
E
El espesor de la atmsfera est exagerado en el dibujo de arriba
(hecho a partir de una fotografa tomada desde el satlite de la
NASA GOES-8). Realmente la atmsfera tiene un espesor de
FISICA 2 III Ciclo
17

CARRIN
slo 10 km, lo que representa 1/1200 del dimetro del globo.
Esta parte de la atmsfera, conocida con el nombre de
troposfera,
es
meteorolgicos
donde
(y
ocurren
tambin
el
todos
efecto
los
fenmenos
invernadero).
Las
direcciones dominantes del viento son importantes para el

emplazamiento de un aerogenerador, ya que obviamente
querremos situarlo en un lugar en el que haya el mnimo nmero
de obstculos posibles para las direcciones dominantes del
viento. Sin embargo la geografa local puede influenciar en los
resultados de la tabla anterior (ver pginas siguientes, despus
de los mapas de vientos globales).
Variacin del viento a escala global:
Variacin del viento en la macro-escala:
FISICA 2 III Ciclo
18

CARRIN
Variacin del viento en la meso-escala: brisas marinas:

Durante el da la tierra se calienta ms
rpidamente que el mar por efecto del
sol (debido al menor calor especfico
del agua). El aire sube, circula hacia el
mar, y crea una depresin a nivel del
suelo que atrae el aire fro del mar. Esto
es lo que se llama brisa marina.
A menudo hay un periodo de calma al anochecer, cuando las
temperaturas del suelo y del mar se igualan. Durante la noche
los vientos soplan en sentido contrario. Normalmente durante la
noche la brisa terrestre tiene velocidades inferiores, debido a
que la diferencia de temperaturas entre la tierra y el mar es ms
pequea. El conocido monzn del sureste asitico es en
realidad una forma a gran escala de la brisa marina y la brisa
FISICA 2 III Ciclo
19

CARRIN
terrestre, variando su direccin segn la estacin, debido a que
la tierra se calienta o enfra ms rpidamente que el mar.
El viento del valle se origina en las laderas que dan al sur (o en

las que dan al norte en el hemisferio sur). Cuando las laderas y
el aire prximo a ellas estn calientes la densidad del aire
disminuye, y el aire asciende hasta la cima siguiendo la
superficie de la ladera. Durante la noche la direccin del viento
se invierte, convirtindose en un viento que fluye ladera abajo.
Si el fondo del valle est inclinado, el aire puede ascender y
descender por el valle; este efecto es conocido como viento de
can. Los vientos que soplan en las laderas a sotavento
pueden ser bastante potentes. Ejemplo de ello son: El Fhon de
los Alpes en Europa, el Chinook en las Montaas Rocosas y el
Zonda en los Andes.
Ejemplos de otros sistemas de viento locales son el Mistral,
soplando a lo largo del valle del Rhone hasta el Mar
Mediterrneo, y el Sirocco, un viento del sur proveniente del
FISICA 2 III Ciclo
20

CARRIN
Sahara que sopla hacia el Mar
Mediterrneo.
Variacin del viento en la microescala:
FISICA 2 III Ciclo
21

CARRIN
Causa: pequeos obstculos, cerros, colinas, estelas de

aeroturbinas u otros obstculos.
2.2.
POTENCIA EOLICA:
La potencia del viento nos da un primer lmite para la potencia
de un aerogenerador.
Para calcularla, evaluamos la energa cintica (EK) de la masa
de aire (m) que atraviesa, por unidad de tiempo, la seccin
barrida por las palas (A).
Potencia = Trabajo / t = EK / t = mV2 / t
Esquema del cilindro de
aire que atraviesa el rotor
en un tiempo t (disco
violeta en el dibujo de la
izquierda).
volumenelesrea
VolA= en
A*d:
Como la masa de aire queElatraviesa
un
tiempo t es
m = A d, y d = Vt (donde V es la velocidad del
viento),
tenemos que:
Potencia = (Ad)V2/t = =AV2(d/t) = AV3
FISICA 2 III Ciclo
Potencia elica = AV3

22

CARRIN
La potencia depende de la velocidad al cubo
Potencia de una turbina: coeficiente de potencia C P

La fraccin de la energa del viento que una turbina convierte en
la prctica en energa mecnica de rotacin se llama
coeficiente de potencia (CP) de esa turbina. As:
Potencia de una turbina = CP * Potencia del viento = CP
AV3
Ntese que una turbina
nunca puede extraer toda
la
energa
cintica
del
viento, puesto que el aire

no se para al atravesar la
turbina (es decir, CP < 1).
Su velocidad disminuye de
v1 a v2, como muestra la
figura. Por conservacin de la masa, si la velocidad disminuye,
la seccin del tubo de corriente considerado aumenta.
En el apartado siguiente calcularemos cual es el mximo
coeficiente de potencia con que puede funcionar una turbina
(lmite de Betz).
2.3.
LIMITE DE BETZ:
FISICA 2 III Ciclo
23

CARRIN
Sea un tubo de corriente como el esquematizado en la figura.
Se supondr que, a barlovento de la hlice, el aire posee una
velocidad v1 (velocidad del viento sin perturbar) en la seccin
transversal A1, mientras que la velocidad v2 se corresponde con
la seccin transversal A2 a sotavento de la zona en que se
encuentra la hlice. En el plano que contiene la hlice, la
seccin transversal batida por la misma (rea del rotor) es un
disco imaginario de rea A, siendo v la velocidad del viento en
la misma (velocidad til). Asimilamos la hlice a un disco de de
rea A que capta parte de la energa del aire en movimiento que
llega a l, es decir v2 < v1. Sin embargo, es obvio que v2 nunca
es cero (no puede extraerse toda la energa cintica del aire).
El caudal msico (Qm = densidad x caudal =
Q) es constante (conservacin de la masa),
es decir:
Qm = Q = A1v1 = A2v2 = A v
(1)
(Esto explica que el tubo de corriente se ensanche

tras la turbina, como v2 < v1, entonces A2 > A1)
Podemos expresar la potencia til transferida

por el viento a la turbina de dos maneras:
i) Prdida, por unidad de tiempo, de energa cintica del viento al pasar por la hlice:
Donde hemos utilizado los argumentos y variables definidas dos

transparencias atrs; en particular ntese que v = d /t
y ii) el trabajo generado, por unidad de tiempo, por la fuerza del viento (igual, por las leyes
2 y 3 de Newton, a menos la tasa de cambio en la cantidad de movimiento del aire al pasar
por la hlice) sobre elFISICA
rea A: 2 III Ciclo
24

CARRIN
Ntese que, por la 3 ley de Newton:

Fuerza del viento = - Fuerza sobre el viento =
= - m(v2 v1)/t = Av(v1 v2)
De las ecuaciones (2) y (3) anteriores tenemos que .
y, por tanto, recordando que (a2 b2) = (a+b)(a-b), que
Es decir, en el modelo de Betz, y para que las ecuaciones (2) y
(3) sean consistentes entre s, la velocidad del viento en el plano
de la hlice (velocidad til) es la media de las velocidades del
viento antes y despus de la misma.
Insertemos este resultado en, por ejemplo, la expresin (2) para la potencia de la turbina, y
hagamos el cambio v2 = bv1 (sabemos, de la transparencia anterior, que 0 < b < 1 ):
El valor mximo para la potencia se obtiene ahora haciendo
, que nos deja:

b = -1 (sin sentido
fsico)
Soluciones
De modo que la potencia mxima es (sustituyendo la solucin en (5)):

b = 1/3 v2 = (1/3) v1
es decir, el coeficiente de potencia mximo (ideal) de una

turbina elica (ver dos transparencias atrs) es:
FISICA 2 III Ciclo
25

CARRIN
LIMITE DE BETZ
Rendimiento global del aerogenerador:

La ley de Betz fue formulada por primera vez por el fsico
alemn Albert Betz en 1919. Su libro "Wind-Energie", publicado
en 1926, proporciona buena parte del conocimiento que en ese
momento se tena sobre energa elica y aerogeneradores. Es
sorprendente que se pueda hacer una afirmacin general tan
tajante que se pueda aplicar a cualquier aerogenerador con un
rotor en forma de disco.
Consideraciones prcticas.- La ecuacin de Betz proporciona
el lmite superior de las posibilidades de un aerogenerador, pero
es todava poco realista al no tener en cuenta una serie de
factores como:
La resistencia aerodinmica de las palas
La prdida de energa por la estela generada en la rotacin
La compresibilidad del fluido
La interferencia de las palas
Adems, habr que tener en cuenta adems el rendimiento de
los diversos mecanismos que componen el aerogenerador, por
lo que considerando por ejemplo- el siguiente balance para los
distintos componentes:
Rendimiento de Betz ....................................................... 59,3%
Rendimiento de la hlice.................................................. 85%
Rendimiento del multiplicador........................................ 98%
Rendimiento del alternador............................................. 95%
FISICA 2 III Ciclo
26

CARRIN
Rendimiento del transformador...................................... 98%
se obtiene un rendimiento global de la instalacin del orden del
46%.
2.4.
VARIAVILIDAD DE LA VELOCIDAD DEL VIENTO:

Variabilidad del viento a corto plazo
La velocidad del viento
est siempre fluctuando,
por lo que el contenido
energtico del viento vara
continuamente.
De
qu
magnitud
sea
exactamente
esa
fluctuacin depende tanto de las condiciones climticas

como de las condiciones de superficie locales y de los
obstculos. La produccin de energa de una turbina elica
variar conforme vare el viento, aunque las variaciones ms
rpidas sern hasta cierto punto compensadas por la inercia
del rotor de la turbina elica.
Variaciones diurnas (noche y da) del viento
En la mayora de localizaciones del planeta el viento sopla
ms fuerte durante el da
que durante la noche. El
grfico de la izquierda
muestra, en intervalos de
FISICA 2 III Ciclo
27

CARRIN
3 horas, como vara la velocidad del viento a lo largo del da
en Beldringe (Dinamarca) (informacin obtenida del Atlas
Elico Europeo). Esta variacin se debe sobretodo a que las
diferencias de temperatura, p.ej. entre la superficie del mar y
la superficie terrestre, son mayores durante el da que
durante
la
turbulencias
noche.
y
El
tiende
viento
a
presenta
cambiar
de
tambin
ms
direccin
ms
rpidamente durante el da que durante la noche. Desde el

punto de vista de los propietarios de aerogeneradores, el
hecho de que la mayor parte de la energa elica se
produzca durante el da es una ventaja, ya que el consumo
de energa entonces es mayor que durante la noche. Muchas
compaas
elctricas
pagan
ms
por
la
electricidad
producida durante las horas en las que hay picos de carga

(cuando hay una falta de capacidad generadora barata).
Variacin estacional en la energa elica
En zonas templadas los vientos de verano son generalmente
ms dbiles
que los de
invierno. El
consumo de
electricidad
es
generalmente mayor en invierno que en verano en estas
regiones.
FISICA 2 III Ciclo
28

CARRIN
Por lo tanto, en zonas fras del planeta la calefaccin
elctrica es perfecta en combinacin con la energa elica,
pues el enfriamiento de las casas vara con la velocidad del
viento de la misma forma que la produccin de electricidad
en los aerogeneradores vara con las velocidades del viento.
Las centrales elctricas convencionales desaprovechan una
gran cantidad de calor, as como de combustible (al menos el
60 %), es decir, por cada unidad de calor til consumido por
una casa, la central elctrica ha malgastado 1,5 unidades de
calor (y de combustible).
Finalmente, por completitud, mencionar que las variaciones
anuales en el viento no responden a patrones sencillos y
son de alrededor de un al 10% (en produccin de energa).
Descripcin de las variaciones del viento: distribucin
de Weibull
Para
elica
la
industria
es
muy
importante
ser
capaz de describir
la variacin de las
velocidades
del
viento. Los proyectistas de turbinas necesitan la informacin

para optimizar el diseo de sus aerogeneradores, as como
para minimizar los costes de generacin. Los inversores
necesitan la informacin para estimar sus ingresos por
produccin de electricidad.
FISICA 2 III Ciclo
29

CARRIN
Si se mide las velocidades del viento a lo largo de un ao
observar que en la mayora de reas los fuertes vendavales
son raros, mientras que los vientos frescos y moderados son
bastante
comunes.
La
variacin
del
viento
en
un
emplazamiento tpico suele describirse utilizando la llamada

Distribucin de Weibull, como la mostrada en el dibujo. Este
emplazamiento particular tiene una velocidad media del
viento de 7 metros por segundo, y la forma de la curva est
determinada por un parmetro de forma de 2.
La gente que est familiarizada con la estadstica se dar
cuenta de que el grfico muestra una distribucin de
probabilidad. El rea bajo la curva siempre vale exactamente
1, ya que la probabilidad de que el viento sople a cualquiera
de las velocidades, incluyendo el cero, debe ser del 100 por
cien. La mitad del rea azul est a la izquierda de la lnea
negra vertical a 6,6 metros por segundo. Los 6,6 m/s son la
mediana de la distribucin. Esto significa que la mitad del
tiempo el viento soplar a menos de 6,6 m/s y la otra mitad
soplar a ms de 6,6 m/s.
Puede preguntarse por qu decimos entonces que la
velocidad del viento media es de 7 m/s. La velocidad del
viento media es realmente el promedio de las observaciones
de
la
velocidad
del
viento
que
tendremos
en
ese
emplazamiento. Como podr observar, la distribucin de las

velocidades del viento es sesgada, es decir, no es simtrica.
A veces tendr velocidades de viento muy altas, pero son
muy raras. Por otro lado, las velocidades del viento de 5,5
FISICA 2 III Ciclo
30

CARRIN
m/s son las ms comunes. Los 5,5 metros por segundo es el
llamado valor modal de la distribucin. Si multiplicamos cada
diminuto intervalo de la velocidad del viento por la
probabilidad de tener esa velocidad particular, y los
sumamos todos, obtenemos la velocidad del viento media.
La distribucin estadstica de las velocidades del viento vara
de un lugar a otro del globo, dependiendo de las condiciones
climticas locales, del paisaje y de su superficie. Por lo tanto,
la Distribucin de Weibull puede variar tanto en la forma
como en el valor medio. Si el parmetro de forma es
exactamente 2, como en el grfico de esta pgina, la
distribucin es conocida como distribucin de Rayleigh. Los
fabricantes de aerogeneradores proporcionan grficas de
rendimiento para sus mquinas usando la distribucin de
Raileigh.
2.5.
CURVA DE POTENCIA DE UN AEROGENERADOR:

Funcin de densidad de potencia:
De la pgina sobre la energa en
el
viento
potencia
sabemos
del
viento
que
la
vara
proporcionalmente con el cubo

de la velocidad del viento (la
tercera
potencia),
proporcionalmente a la densidad
del aire (su masa por unidad de
volumen).
FISICA 2 III Ciclo
31

CARRIN
Ahora podemos combinar todo lo que hemos aprendido
hasta el momento: si multiplicamos la potencia de cada
velocidad del viento con la probabilidad correspondiente en
la grfica de Weibull , habremos calculado la distribucin de
energa elica a diferentes velocidades del viento = la
densidad de potencia. Observe que la curva de Weibull
anterior cambia de forma, debido a que las altas velocidades
del viento tienen la mayor parte de la potencia del viento.
De densidad de potencia a potencia disponible

En el grfico de la derecha, el rea bajo la curva gris nos da
la cantidad de potencia elica por metro cuadrado de flujo
del viento que puede esperarse en este emplazamiento en
particular. En este caso tenemos una velocidad del viento
media de 7 m/s y un Weibull k = 2, por lo que tenemos 402
W/m 2 . Observe que esta potencia es casi el doble de la
obtenida cuando el viento sopla constantemente a la
velocidad media.
El grfico consta de cierto nmero de columnas estrechas,
una para cada intervalo de 0,1 m/s de la velocidad del viento.
La altura de cada columna es la potencia (nmero de vatios
por metro cuadrado), con la que cada velocidad del viento en
particular contribuye en la cantidad total de potencia
disponible por metro cuadrado. El rea bajo la curva azul
indica qu cantidad de potencia puede ser tericamente
FISICA 2 III Ciclo
32

CARRIN
convertida en potencia mecnica (segn la ley de Betz , ser
16/27 de la potencia total del viento).
El rea total bajo la curva roja nos dice cual ser la potencia
elctrica
que
un
emplazamiento.
aerogenerador
Aprenderemos
producir
a
calcularlo
en
dicho
cuando
lleguemos a la pgina sobre curvas de potencia.

Los mensajes ms importantes del grfico
Lo ms importante es observar que la mayor parte de la
energa elica se encontrar a velocidades
por encima de la velocidad media del
viento (promedio) en el emplazamiento. No
es tan sorprendente como parece, ya que
sabemos que las velocidades del viento
altas
tienen
un
contenido
energtico
mucho mayor que las velocidades del

viento bajas.
Revisitando el coeficiente de potencia
Recurdese que el coeficiente de potencia indica con qu
eficiencia el aerogenerador convierte la energa del viento en
electricidad. Ahora podemos calcular cul es el coeficiente
de potencia real de un aerogenerador dado:
Para ello simplemente dividiremos la potencia elctrica
disponible por la potencia elica de entrada. En otras
palabras, tomamos la curva de potencia y la dividimos por el
rea del rotor para obtener la potencia disponible por metro
cuadrado de rea del rotor. Posteriormente, para cada
velocidad del viento, dividimos el resultado por la cantidad de
potencia en el viento por metro cuadrado.
FISICA 2 III Ciclo
33

CARRIN
El grfico muestra la curva del coeficiente de potencia para
un aerogenerador dans tpico. Aunque la eficiencia media
de estos aerogeneradores suele estar por encima del 20 por
cien, la eficiencia vara mucho con la velocidad del viento
(pequeas oscilaciones en la curva suelen ser debidas a
errores de medicin).
Como puede observar,
la
eficiencia
mecnica
del
aerogenerador ms alta (en este caso del 44%) se da a

velocidades alrededor de 9 m/s. Este valor ha sido elegido
deliberadamente por los ingenieros que disearon la turbina.
A bajas velocidades del viento la eficiencia no es tan alta, ya
que no hay mucha energa que recoger. A altas velocidades
del viento, la turbina debe disipar cualquier exceso de
energa por encima de aquella para la que ha sido diseado
el generador. As pues, la eficiencia interesa sobretodo en la
zona de velocidades de viento donde se encuentra la mayor
parte de la energa.
Una mayor eficiencia tcnica no es necesariamente el
camino a seguir
No es un fin en s mismo el tener una gran eficiencia tcnica
en un aerogenerador. Lo que en realidad interesa es el coste
de sacar los kWh del viento durante los prximos 20 aos.
Dado que en este caso el combustible es gratis no hay
necesidad de ahorrarlo. Por tanto, la turbina ptima no tiene
por qu ser necesariamente la de mayor produccin anual de
energa. Por otro lado, cada metro cuadrado de rea de rotor
cuesta dinero, por lo que, por supuesto, es necesario obtener
FISICA 2 III Ciclo
34

CARRIN
toda la energa que se pueda (mientras puedan limitarse los
costes por kWh). Volveremos sobre este tema en la pgina
de optimizacin de aerogeneradores.
Curva de potencia de un aerogenerador
La curva de potencia de un aerogenerador es un grfico que
indica cul ser la potencia elctrica disponible en el
aerogenerador a diferentes velocidades del viento. Dos
velocidades caractersticas en estas curvas son:
Velocidad de conexin
Normalmente, los aerogeneradores estn diseados para
empezar a girar a velocidades alrededor de
3-5 m/s. Es la llamada velocidad de
conexin. El rea azul de la izquierda (en la
grfica de la pgina anterior) muestra la
pequea cantidad de potencia perdida
debido al hecho de que la turbina slo
empieza a funcionar a partir de, digamos, 5
Curva de potencia tpica de un
aerogenerador de 600 kW
m/s.
Velocidad de corte
El aerogenerador se programar para pararse a altas
velocidades del viento, de unos 25 m/s, para evitar posibles

daos el la turbina o en sus alrededores. La velocidad del
viento de parada se denomina velocidad de corte. La
minscula rea azul de la derecha representa la prdida de
potencia.
Las curvas de potencia se obtienen a partir de medidas
realizadas en campo, dnde un anemmetro es situado
sobre un mstil relativamente cerca del aerogenerador (no
FISICA 2 III Ciclo
35

CARRIN
sobre el mismo aerogenerador ni demasiado cerca de l,
pues el rotor del aerogenerador puede crear turbulencia, y
hacer que la medida de la velocidad del viento sea poco
fiable). Si la velocidad del viento no est variando demasiado
rpidamente, pueden usarse las medidas de la velocidad del
viento realizadas con el anemmetro y leer la potencia
elctrica disponible directamente del aerogenerador, y
dibujar los dos tipos de valores conjuntamente en un grfico
similar al de arriba.
Incertidumbre en mediciones de curvas de potencia
En realidad, en el grfico (construido justo como acaba de
explicarse) puede verse una nube de puntos esparcidos
alrededor de la lnea negra, y no una curva bien definida. El
motivo es que en la prctica la velocidad del viento siempre
flucta, y no se puede medir exactamente la columna de
viento que pasa a travs del rotor del aerogenerador (colocar
un anemmetro justo enfrente del aerogenerador no es una
solucin
factible,
ya
que
el
aerogenerador
tambin
proyectar un "abrigo" que frenar el viento enfrente de l).

As pues, en la prctica se debe tomar un promedio de las
diferentes medidas para cada velocidad del viento, y dibujar
el grfico con esos promedios. Adems, es difcil hacer
medidas exactas de la propia velocidad del viento. Si se
tiene un 3 por ciento de error en las mediciones de la
velocidad del viento, entonces la energa del viento puede
ser un 9 por ciento superior o inferior (recuerde que el
contenido energtico vara con la tercera potencia de la
FISICA 2 III Ciclo
36

CARRIN
velocidad del viento). En consecuencia, pueden existir
errores hasta de 10% incluso en curvas certificadas.
Las curvas de potencia estn basadas en medidas
realizadas en zonas de baja intensidad de turbulencias, y
con el viento viniendo directamente hacia la parte delantera
de la turbina. Las turbulencias locales y los terrenos
complejos (p.e. aerogeneradores situados en una pendiente
rugosa) pueden implicar que rfagas de viento golpeen el
rotor desde diversas direcciones. Por lo tanto, puede ser
difcil reproducir exactamente la curva en una localizacin
cualquiera dada.
El
factor de carga
Otra forma de conocer la produccin anual de energa de un
aerogenerador es mirar el factor de carga de una turbina en
su localizacin particular. Con factor de carga queremos
decir la produccin anual de energa dividida por la
produccin
terica
mxima,
FISICA 2 III Ciclo
si
la
mquina
estuviera
37

CARRIN
funcionando a su potencia nominal (mxima) durante las
8766 horas del ao.
Ejemplo: si una turbina de 600 kW produce 1,5 millones de
kWh al ao, su factor de carga es 1.500.000 : (365,25 * 24 *
600) = 1.500.000 : 5.259.600 = 0,285 = 28,5 por ciento.
Los factores de carga pueden variar en teora del 0 al 100,
aunque en la prctica el rango de variacin va del 20 al 70
por ciento, y muy frecuentemente estn alrededor del 20 al
30 por ciento.
La paradoja del factor de carga
Aunque generalmente se preferira tener un gran factor de
carga, puede no ser siempre ventajoso desde el punto de
vista econmico. Esto puede ser difcil de comprender para
aquellos
que
estn
acostumbrados
la
tecnologa
convencional y nuclear.
En localizaciones con mucho viento, por ejemplo, puede ser
ventajoso usar un generador ms grande (de mayor potencia
nominal) con el mismo dimetro de rotor (o dimetro de rotor
ms pequeo para un tamao determinado de generador).
Esto tendera a disminuir el factor de carga (utilizando menos
de la capacidad de un generador relativamente grande), pero
puede significar una produccin anual sustancialmente
mayor. Si vale o no la pena tener un menor factor de carga
con un generador relativamente mayor, depende tanto de las
condiciones elicas como, por supuesto, del precio de los
diferentes modelos de turbinas.
Otra forma de ver la paradoja del factor de carga es decir
que, hasta cierto punto, se tiene la posibilidad de elegir entre
FISICA 2 III Ciclo
38

CARRIN
tener un produccin de potencia relativamente estable (cerca
del lmite de diseo del generador) con un alto factor de
carga, o bien una alta produccin de energa (que fluctuar)
con un bajo factor de carga.
3.
3.1.
INSTALACIONES EOLICAS
COMPONENTES DE UN AEROGENERADOR MODERNO:
La gndola contiene los componentes clave del aerogenerador,

incluyendo el multiplicador y el generador elctrico. El personal de
FISICA 2 III Ciclo
39

CARRIN
servicio puede entrar en la gndola desde la torre de la turbina. A la
izquierda de la gndola tenemos el rotor del aerogenerador, es decir,
las palas y el buje.
El buje del rotor est acoplado al eje de baja
velocidad del aerogenerador.
Las palas del rotor capturan el viento y
transmiten su potencia hacia el buje. En un
aerogenerador moderno de 1000 kW cada pala
mide alrededor de 27 metros de longitud y su
diseo es muy parecido al del ala de un avin
El eje de baja velocidad del aerogenerador
conecta el buje del rotor al multiplicador. En un aerogenerador
moderno de 600 Kw el rotor gira bastante lentamente, de unas 19 a 30
revoluciones por minuto (r.p.m.). El eje contiene conductos del sistema
hidrulico para permitir el funcionamiento de los frenos aerodinmicos.
El eje de alta velocidad gira aproximadamente a 1.500 revoluciones por
minuto (r.p.m.), lo que permite el funcionamiento del generador
elctrico. Est equipado con un freno de disco mecnico de
emergencia. El freno mecnico se utiliza en caso de fallo del freno
aerodinmico, o durante las labores de mantenimiento de la turbina.
El multiplicador tiene a su izquierda el eje de baja velocidad. Permite
que el eje de alta velocidad que est a su derecha gire 50 veces ms
rpidamente que el eje de baja velocidad.
FISICA 2 III Ciclo
40

CARRIN
El generador elctrico suele llamarse generador asncrono o de
induccin. En un aerogenerador moderno la potencia mxima suele
estar entre 500 y 3000 kilovatios (Kw).
3.2.
AERODINMICA EN AEROGENERADORES Y DISEO DE
PALAS:
Sustentacin
El rotor, compuesto por las palas y el buje, est situado corriente arriba
de la torre y tambin la gndola en la mayora de aerogeneradores
modernos. Esto se hace, sobre todo, porque la corriente de aire tras la
torre es muy irregular (turbulenta).
Qu es lo que hace que el rotor gire? La respuesta parece obvia: el
viento.
Pero en realidad, no se trata simplemente de molculas de aire que
chocan contra la parte delantera de las palas del rotor. Los
aerogeneradores modernos toman prestada de los aviones y los
helicpteros tecnologa ya conocida, adems de tener algunos trucos
propios ms avanzados, ya que los aerogeneradores trabajan en un
entorno realmente muy diferente, con cambios en las velocidades y en
las direcciones del viento.
FISICA 2 III Ciclo
41

CARRIN
Obsrvese la animacin del perfil cortado (seccin transversal) del ala

de un avin. La razn por la que un aeroplano puede volar es que el
aire que se desliza a lo largo de la superficie superior del ala se mueve
ms rpidamente que el de la superficie inferior. Esto implica (por
efecto Venturi) una presin ms baja en la superficie superior, lo que
crea la sustentacin, es decir, la fuerza de empuje hacia arriba que
permite al avin volar.
La sustentacin es perpendicular a la direccin del viento. El fenmeno
de la sustentacin es desde hace siglos bien conocido por la gente que
trabaja en la construccin de tejados: saben, por experiencia, que el
material de la cara a sotavento del tejado (la cara que no da al viento)
es arrancado rpidamente si no est correctamente sujeto a su
estructura.
Prdida de sustentacin y resistencia aerodinmica
Ahora bien, qu es lo que ocurre cuando un avin se inclina
demasiado hacia atrs en un intento de subir ms rpidamente? La
sustentacin del ala va de hecho a aumentar, pero en el dibujo puede
verse que, de repente, el flujo de aire de la superficie superior deja de
estar en contacto con la superficie del ala. En su lugar, el aire gira
alrededor de un vrtice irregular (condicin que tambin se conoce
FISICA 2 III Ciclo
42

CARRIN
como turbulencia). Bruscamente, la sustentacin derivada de la baja
presin en la superficie superior del ala desaparece. Este fenmeno es
conocido como prdida de sustentacin.
Un avin perder la sustentacin si la forma del ala va disminuyendo
demasiado rpidamente conforme el aire se mueve a lo largo de su
direccin general de movimiento (por supuesto, no va a ser el ala
propiamente dicha la que cambie su forma, sino el ngulo que forma el
ala con la direccin general de la corriente, tambin conocido como
ngulo de ataque, que ha sido aumentado en el dibujo de abajo).
Observe que la turbulencia es creada en la cara posterior del ala en
relacin con la corriente de aire.
La prdida de sustentacin puede ser provocada si la superficie del ala
del avin (o la pala del rotor de un aerogenerador) no es
completamente uniforme y lisa. Una mella en el ala o en la pala del
rotor, o un trozo de cinta adhesiva, pueden ser suficiente para iniciar
una turbulencia en la parte trasera, incluso si el ngulo de ataque es
bastante pequeo. Obviamente, los diseadores de aviones intentan
evitar la prdida de sustentacin a toda costa, ya que un avin sin la
sustentacin de sus alas caer como si fuera una piedra.
En la pgina sobre control de potencia volveremos sobre este tema, y
veremos cmo los diseadores de aerogeneradores hacen uso
deliberado del fenmeno de prdida de sustentacin cuando disean la
palas del rotor.
FISICA 2 III Ciclo
43

CARRIN
Resistencia aerodinmica
Sin embargo, los diseadores de aviones y los de palas de rotor no
slo se preocupan de la sustentacin y de la prdida de sustentacin.
Tambin se preocupan de la resistencia del aire, conocida en el argot
tcnico como resistencia aerodinmica. La resistencia aerodinmica
normalmente aumentar si el rea orientada en la direccin del
movimiento aumenta.
3.3.CONTROL DE POTENCIA:
Los aerogeneradores estn diseados para producir energa elctrica
de la forma ms barata posible. As pues, estn generalmente
diseados para rendir al mximo a velocidades alrededor de 15 m/s.
Es mejor no disear aerogeneradores que maximicen su rendimiento a
vientos ms fuertes, ya que los vientos tan fuertes no son comunes. En
el caso de vientos ms fuertes es necesario gastar parte del exceso de
la energa del viento para evitar daos en el aerogenerador. En
consecuencia, todos los aerogeneradores estn diseados con algn
tipo de control de potencia. Hay varias formas de hacerlo con
seguridad en los modernos aerogeneradores:
FISICA 2 III Ciclo
44

CARRIN
1. Regulacin de potencia por cambio del ngulo de paso (pitchcontrolled)
2. Regulacin pasiva por prdida aerodinmica (stall-controlled)
3. Regulacin activa por prdida aerodinmica
1. Regulacin de potencia por cambio del ngulo de paso ("pitch
controlled")
En un aerogenerador de regulacin por cambio
del ngulo de paso, el controlador electrnico de
la turbina comprueba varias veces por segundo
la potencia generada. Cuando sta alcanza un
valor demasiado alto, el controlador enva una
orden al mecanismo de cambio del ngulo de
paso, que inmediatamente hace girar las palas
del rotor ligeramente fuera del viento (del paisaje). Y a la inversa, las
palas son vueltas hacia el viento cuando ste disminuye de nuevo.
As pues, las palas del rotor deben ser capaces de girar alrededor de
su eje longitudinal (variar el ngulo de paso), tal y como se muestra en
el dibujo. Observe que el dibujo est exagerado: durante la operacin
normal, las palas girarn una fraccin de grado cada vez (y el rotor
estar girando al mismo tiempo).
El diseo de aerogeneradores controlados por cambio del ngulo de
paso requiere una ingeniera muy desarrollada, para asegurar que las
palas giren exactamente el ngulo deseado. En este tipo de
aerogeneradores, el ordenador generalmente girar las palas unos
pocos grados cada vez que el viento cambie, para mantener un ngulo
ptimo que proporcione el mximo rendimiento a todas las velocidades
FISICA 2 III Ciclo
45

CARRIN
de viento. El mecanismo de cambio del ngulo de paso suele funcionar
de forma hidrulica.
2. Regulacin por prdida aerodinmica ("stall controlled")
Los aerogeneradores de regulacin (pasiva) por prdida aerodinmica
tienen las palas del rotor unidas al buje en un ngulo fijo. Sin embargo,
el perfil de la pala ha sido aerodinmicamente diseado para asegurar
que, en el momento en que la velocidad del viento sea demasiado alta,
se crear turbulencia en la parte de la pala que no da al viento, tal y
como se mostraba cinco diapositivas atrs. Esta prdida de
sustentacin evita que la fuerza ascensional de la pala acte sobre el
rotor.
Si ha ledo la seccin sobre prdida de sustentacin se dar cuenta de
que conforme aumenta la velocidad real del viento en la zona, el
ngulo de ataque de la pala del rotor tambin aumentar, hasta llegar
al punto de empezar a perder sustentacin. Si mira con atencin la
pala del rotor de un aerogenerador regulado por prdida aerodinmica
observar que la pala est ligeramente torsionada a lo largo de su eje
longitudinal. Esto es as en parte para asegurar que la pala pierda la
sustentacin de forma gradual, en lugar de hacerlo bruscamente,
cuando la velocidad del viento alcanza su valor crtico (otras razones
para torsionar la pala fueron mencionadas en la seccin sobre
aerodinmica del rotor).
La principal ventaja de la regulacin por prdida aerodinmica es que
se evitan las partes mviles del rotor y un complejo sistema de control.
Por otro lado, la regulacin por prdida aerodinmica representa un
FISICA 2 III Ciclo
46

CARRIN
problema de diseo aerodinmico muy complejo, y comporta retos en
el diseo de la dinmica estructural de toda la turbina, para evitar las
vibraciones provocadas por la prdida de sustentacin. Alrededor de
las dos terceras partes de los aerogeneradores que actualmente se
estn instalando en todo el mundo son mquinas de regulacin por
prdida aerodinmica.
3. Regulacin activa por prdida aerodinmica
Un nmero creciente de grandes aerogeneradores (a partir de 1 MW)
estn siendo desarrollados con un mecanismo de regulacin activa por
prdida aerodinmica. Tcnicamente, las mquinas de regulacin
activa por prdida aerodinmica se parecen a las de regulacin por
cambio del ngulo de paso, en el sentido de que ambos tienen palas
que pueden girar. Para tener un momento de torsin razonablemente
alto a bajas velocidades del viento, este tipo de mquinas sern
normalmente programadas para girar sus palas como las de regulacin
por cambio del ngulo de paso a bajas velocidades del viento (a
menudo slo utilizan unos pocos pasos fijos, dependiendo de la
velocidad del viento). Sin embargo, cuando la mquina alcanza su
potencia nominal , observar que este tipo de mquinas presentan una
gran diferencia respecto a las mquinas reguladas por cambio del
ngulo de paso: si el generador va a sobrecargarse, la mquina girar
las palas en la direccin contraria a la que lo hara una mquina de
regulacin por cambio del ngulo de paso. En otras palabras,
aumentar el ngulo de paso de las palas para llevarlas hasta una
posicin de mayor prdida de sustentacin, y poder as consumir el
exceso de energa del viento.
FISICA 2 III Ciclo
47

CARRIN
Una de las ventajas de la regulacin activa por prdida aerodinmica
es que la produccin de potencia puede ser controlada de forma ms
exacta que con la regulacin pasiva, con el fin de evitar que al principio
de una rfaga de viento la potencia nominal sea sobrepasada. Otra de
las ventajas es que la mquina puede funcionar casi exactamente a la
potencia nominal a todas las velocidades de viento. Un aerogenerador
normal de regulacin pasiva por prdida aerodinmica tendr
generalmente una cada en la produccin de potencia elctrica a altas
velocidades de viento, dado que las palas alcanzan una mayor prdida
de sustentacin.
El mecanismo de cambio del ngulo de paso suele operarse mediante
sistemas hidralicos o motores elctricos paso a paso. La eleccin de
la regulacin por cambio de paso es sobretodo una cuestin
econmica: hay que considerar si vale o no la pena pagar por la mayor
complejidad de la mquina que supone el aadir el mecanismo de
cambio de paso de la pala.
Otros mtodos de control de potencia
Algunos aerogeneradores modernos usan alerones (flaps) para
controlar la potencia del rotor, al igual que los aviones usan aletas para
modificar la geometra de las alas y obtener as una sustentacin
adicional en el momento del despegue.
Otra posibilidad terica es que el rotor oscile lateralmente fuera del
viento (alrededor de un eje vertical) para disminuir la potencia. En la
prctica, esta tcnica de regulacin por desalineacin del rotor slo se
usa en aerogeneradores muy pequeos (de menos de 1 kW), pues
somete al rotor a fuerzas que varan cclicamente y que a la larga
FISICA 2 III Ciclo
48

CARRIN
pueden daar toda la estructura. Veamos en la siguiente diapositiva
ms
detalles
sobre
el
mecanismo
de
orientacin
de
los
aerogeneradores (de eje horizontal):

Mecanismo de orientacion
El mecanismo de orientacin de un aerogenerador es utilizado para
girar el rotor de la turbina en contra del viento.
Error de orientacin
Se dice que la turbina elica tiene un error de orientacin si el rotor no
est perpendicular al viento. Un error de orientacin implica que una
menor proporcin de la energa del viento pasar a travs del rea del
rotor (para aqullos que saben matemticas, est proporcin
disminuir con el coseno del error de orientacin).
Si esto fuera lo nico que ocurre, el mecanismo de orientacin sera
una excelente forma de controlar la potencia de entrada al rotor del
aerogenerador. Sin embargo, la parte del rotor ms prxima a la
direccin de la fuente de viento estar sometida a un mayor esfuerzo
(par flector) que el resto del rotor. De una parte, esto implica que el
rotor tendr una tendencia natural a orientarse en contra del viento,
independientemente de si se trata de una turbina corriente abajo o
corriente arriba. Por otro lado, esto significa que las palas sern
torsionadas hacia ambos lados en la direccin de "flap" (direccin
perpendicular al plano del rotor) a cada vuelta del rotor. Por tanto, las
turbinas elicas que estn funcionando con un error de orientacin
estarn sujetas a mayores cargas de fatiga que las orientadas en una
direccin perpendicular al viento.
FISICA 2 III Ciclo
49

CARRIN
Casi todos los aerogeneradores de eje horizontal emplean orientacin
forzada, es decir, utilizan un mecanismo que mantiene la turbina
orientada en contra del viento mediante motores elctricos y
multiplicadores.
La imagen muestra el mecanismo de orientacin de una mquina tpica
de 750 kW vista desde abajo, mirando hacia la gndola. En la parte
ms exterior podemos distinguir la corona de orientacin, y en el
interior las ruedas de los motores de orientacin y los frenos del
sistema de orientacin. Casi todos los fabricantes de mquinas con
rotor a barlovento prefieren frenar el mecanismo de orientacin cuando
no est siendo utilizado. El mecanismo de orientacin es activado por
un controlador electrnico que vigila la posicin de la veleta de la
turbina varias veces por segundo cuando la turbina est girando
FISICA 2 III Ciclo
50

CARRIN
3.4.
DISEO (TIPOS) DE AEROGENERADORES:
Consideraciones bsicas de carga

Cuando se construyen aerogeneradores o helicpteros, deben tenerse
en cuenta la resistencia, el comportamiento dinmico y las propiedades
de fatiga de los materiales y de todo el conjunto.
Cargas (fuerzas) extremas
Los aerogeneradores estn construidos para atrapar la
energa cintica del viento. As pues, se preguntar por qu
los modernos aerogeneradores no se construyen con un
gran nmero de palas del rotor, como en los viejos molinos
de viento "americanos" que ha visto en la pelculas del
Oeste (o en la isla de Mallorca).
Sin embargo, las turbinas con muchas palas o con palas muy anchas,
esto es,
turbinas con un rotor muy slido, estarn sujetas a fuerzas muy
grandes, cuando el viento sopla a una velocidad de huracn (recuerde
que el contenido energtico del viento vara con la el cubo de la
velocidad del viento).
Los fabricantes de aerogeneradores deben certificar sus turbinas,
garantizando que una vez cada 50 aos pueden soportar vientos
extremos de unos 10 minutos de duracin. Por lo tanto, para limitar la
influencia de los vientos extremos, los fabricantes de turbinas optan por
construir turbinas con pocas palas, largas y estrechas. Para compensar
FISICA 2 III Ciclo
51

CARRIN
la estrechez de las palas de cara al viento, los fabricantes de turbinas
prefieren dejar que las turbinas giren relativamente rpidas.
Cargas de fatiga
Las aerogeneradores estn sujetos a vientos fluctuantes y, por tanto, a
fuerzas fluctuantes. Esto se da particularmente en el caso de estar
emplazados en un clima elico muy turbulento. Los componentes
sujetos a una flexin repetida pueden desarrollar grietas, que en ltima
instancia pueden provocar la rotura del componente. Un ejemplo de
esto es la enorme mquina alemana Growian (100 m de dimetro de
rotor), que tuvo que ponerse fuera de servicio en menos de 3 semanas
de funcionamiento. La fatiga del metal es un problema bien conocido
en muchas industrias. As pues, generalmente el metal no se elige
como material para las palas del rotor. En el diseo de una turbina
elica, es muy importante calcular por anticipado como vibrarn los
diferentes componentes, tanto individualmente como en conjunto.
Tambin es importante calcular las fuerzas que participan en cada
flexin y estiramiento de un componente. De esto se ocupa la dinmica
estructural, donde los fsicos han desarrollado modelos matemticos
de ordenador que analizan el comportamiento de toda la turbina elica.
Estos modelos son utilizados por los fabricantes de turbinas para
disear sus mquinas de forma segura.
Aerogeneradores: Mquinas de eje horizontal o vertical?
Aerogeneradores de eje horizontal
La mayor parte de la tecnologa descrita en estas pginas se refiere a
aerogeneradores de eje horizontal (o "HAWTs", que corresponde a las
siglas de la denominacin inglesa "horizontal axis wind turbines"). La
FISICA 2 III Ciclo
52

CARRIN
razn es simple: todos los aerogeneradores
comerciales conectados a la red se construyen
actualmente con un rotor tipo hlice de eje
horizontal. El grfico de abajo muestra el
rendimiento
potencia)
(a
de
travs
los
del
coeficiente
distintos
tipos
de
de
aerogeneradores que se discuten brevemente

Por supuesto, la finalidad del rotor es la de convertir el movimiento
lineal del viento en energa rotacional que pueda ser utilizada para
hacer funcionar el generador. El mismo principio bsico es el que se
utiliza en las modernas turbinas hidralicas, en las que la corriente de
agua es paralela al eje de rotacin de los labes de la turbina.
Aerogeneradores de eje vertical
Como probablemente recordar, en las clsicas
norias de agua el agua llegaba en ngulo recto
(perpendicular) respecto al eje de rotacin de la
noria. Los aerogeneradores de eje vertical (o
"VAWTs", como algunos les llaman) son como las
norias en ese sentido (algunos tipos de turbinas de
eje vertical realmente tambin podran trabajar con
un eje horizontal, aunque apenas seran capaces de
mejorar la eficiencia de una turbina de tipo hlice).
La nica turbina de eje vertical que ha sido
comercialmente fabricada a todos los volmenes es la mquina
Darrieus, que debe su nombre al ingeniero francs Georges Darrieus,
quien patent el diseo en 1931 (fue producida por la compaa
FISICA 2 III Ciclo
53

CARRIN
estadounidense FloWind, que quebr en 1997). La mquina Darrieus
se caracteriza por sus palas en forma de C, que le hacen asemejarse a
un batidor de huevos. Normalmente se construye con dos o tres palas.
Las principales ventajas tericas de una mquina de eje vertical

son:
1) Puede situar el generador, el multiplicador, etc. en el suelo, y puede

no tener que necesitar una torre para la mquina.
2) No necesita un mecanismo de orientacin para girar el rotor en
contra del viento.
Las principales desventajas (ms que las ventajas) son:
1) Las velocidades del viento cerca del nivel del suelo son muy bajas,
por lo que a pesar de que puede ahorrase la torre, sus velocidades de
viento sern muy bajas en la parte ms inferior de su rotor.
2) La eficiencia promedio de las mquinas de eje vertical no es
impresionante.
3) La mquina no es de arranque automtico (es decir, una mquina
Darrieus necesitar un "empuje" antes de arrancar. Sin embargo, esto
es slo un inconveniente sin importancia, ya que puede utilizar el
generador como motor absorbiendo corriente de red para arrancar la
mquina).
4) La mquina puede necesitar cables tensores que la sujeten, aunque
esta solucin no es practicable en reas muy cultivadas.
5) Para sustituir el cojinete principal del rotor se necesita desmontar el
rotor, tanto en las mquinas de eje horizontal como en las de eje
vertical. En el caso de las ltimas, esto implica que toda la mquina
FISICA 2 III Ciclo
54

CARRIN
deber ser desmontada (esta es la razn por la que EOLE 4 del dibujo
ya no est en funcionamiento).
Optimizacin de aerogeneradores
El molino de viento para bombear agua de la fotografa de la izquierda
tiene un aspecto muy diferente al de los grandes aerogeneradores
modernos. Sin embargo, estn diseados de forma bastante inteligente
para el fin al que estn destinados: el rotor muy slido y con muchas
palas significa que girar incluso a velocidades de viento muy bajas,
por lo que bombear una cantidad de agua razonable a lo largo de
todo el ao.
Claramente, sern muy ineficientes a altas velocidades del viento, y
tendrn que pararse y orientarse fuera del viento para evitar daos en
la turbina, debido a la solidez del rotor. Aunque eso realmente no
importa: no queremos vaciar los pozos e inundar los tanques de agua
durante un vendaval.
El diseo de un aerogenerador no est slo determinado por la
tecnologa, sino por una combinacin de tecnologa y economa: los
fabricantes de aerogeneradores quieren optimizar sus mquinas para
producir la electricidad al menor coste posible por kilovatio-hora (kWh)
de energa.
Aunque los fabricantes no se preocupan demasiado de si estn
utilizando los recursos elicos de forma eficiente: a fin de cuentas el
combustible es gratis. No es necesariamente una buena idea
maximizar la produccin anual de energa, si esto implica que se tiene
que construir un aerogenerador muy caro. A continuacin veremos
algunas de las decisiones que los fabricantes deben tomar.
FISICA 2 III Ciclo
55

CARRIN
Relativo al generador y al tamao del rotor

Un generador pequeo (es decir, un generador con una baja potencia
de salida nominal en kW) requiere menos fuerza para hacerlo girar que
uno grande. Si se acopla un gran rotor a un generador pequeo, se
estar produciendo electricidad durante una gran cantidad de horas al
ao, pero slo se capturar una pequea parte del contenido
energtico del viento a altas velocidades de viento. Por otro lado, un
generador grande ser muy eficiente a altas velocidades de viento,
pero incapaz de girar a bajas velocidades.
As pues, los fabricantes mirarn la distribucin de velocidades de
viento y el contenido energtico del viento a diferentes velocidades
para determinar cul ser la combinacin ideal de tamao de rotor y de
tamao
de
generador
en
los
diferentes
emplazamientos
de
aerogeneradores.
Adaptar una turbina con dos (o ms) generadores puede ser ventajoso
en algunas ocasiones, aunque si vale o no la pena depende realmente
del precio de la electricidad.
Relativo a la altura de la torre
En la seccin sobre cizallamiento del viento , hemos aprendido que en
general las torres ms altas aumentan la produccin de energa de un
aerogenerador. Una vez ms, discernir si vale o no la pena el coste
adicional que supone una torre ms alta depende tanto de la clase de
rugosidad como del coste de la electricidad.
FISICA 2 III Ciclo
56

CARRIN
3.5.
CRITERIOS PARA EL EMPLAZAMIENTO DE PARQUES
ELICOS
Rugosidad: perfil vertical del viento
Influencia de obstculos
Turbulencias
Abrigo del viento
Apantallamiento en parques elicos
Influencia de la orografa: efectos aceleradores

Efecto tnel
Efecto colina
Seleccin del emplazamiento
Condiciones elicas marinas (parques off-shore)
A una gran altura de la superficie del suelo, alrededor de un kilmetro,

la superficie terrestre apenas ejerce influencia alguna sobre el viento.
Sin embargo, en las capas ms bajas de la atmsfera, las velocidades
del viento se ven afectadas por la friccin con la superficie terrestre. En
la industria elica se distingue entre rugosidad del terreno, la influencia
FISICA 2 III Ciclo
57

CARRIN
de obstculos, y la influencia del contorno del terreno, tambin llamada
orografa del rea (que ejemplificaremos en ltimo lugar con los
llamados efectos aceleradores: el efecto tnel y el efecto colina).
Aprenderemos en esta seccin sobre criterios y condiciones de
emplazamiento
Rugosidad
En general, cuanto ms pronunciada sea la rugosidad del terreno
mayor ser la ralentizacin que experimente el viento. Obviamente, los
bosques y las grandes ciudades ralentizan mucho el viento, mientras
que las pistas de hormign de los aeropuertos slo lo ralentizan
ligeramente. Las superficies de agua son incluso ms lisas que las
pistas de hormign, y tendrn por tanto menos influencia sobre el
viento, mientras que la hierba alta y los arbustos ralentizan el viento de
forma considerable.
En la industria elica, la gente suele referirse a la clase de rugosidad o
a la longitud de rugosidad (z0) cuando se trata de evaluar las
condiciones elicas de un paisaje. Una alta rugosidad de clase 3 4 se
refiere a un paisaje con muchos rboles y edificios, mientras que a la
superficie del mar le corresponde una rugosidad de clase 0. Las pistas
de hormign de los aeropuertos pertenecen a la clase de rugosidad
0.5, al igual que el paisaje abierto y llano pacido por las ovejas. El
trmino longitud de rugosidad se refiere a la mxima distancia sobre el
nivel del suelo a la que tericamente la velocidad del viento es nula. En
la tabla de la siguiente transparencia pueden consultarse las longitudes
FISICA 2 III Ciclo
58

CARRIN
de rugosidad aproximadas correspondientes a distintos tipos de
paisajes.
Es un error habitual creer que, en el caso de acantilados y similares,
uno puede aadir la altura del acantilado a la altura de la torre del
aerogenerador para obtener su altura efectiva (cuando el viento viene
del mar), antes de insertarla en la expresin del perfil de viento que
acabamos de ver para calcular la velocidad del viento. Evidentemente
esto no se puede hacer. El acantilado crear turbulencia, y frenar el
viento antes incluso de que llegue al acantilado. Por tanto, la variable z
de la expresin del perfil de velocidades es la altura desde la base del
aerogenerador.
Condiciones elicas marinas (parques off-shore
FISICA 2 III Ciclo
59

CARRIN
Las superficies de mares y lagos son obviamente muy
lisas, por lo que la rugosidad de la superficie marina es
muy baja (a velocidades del viento constantes). Con
velocidades de viento crecientes, parte de la energa se
emplea en producir oleaje, lo que implica un aumento de
la rugosidad. Una vez se han formado las olas, la
rugosidad decrece de nuevo. Por tanto tenemos una
superficie de rugosidad variable (lo mismo ocurre en zonas cubiertas
con ms o menos nieve). Sin embargo, si generalizamos, puede
considerarse que la rugosidad de la superficie del agua es muy baja y
que los obstculos del viento son pocos. Al realizar los clculos
debern tenerse en cuenta islas, faros, etc. tal y como se tendran en
cuenta los obstculos situados en la direccin de donde viene el viento
o los cambios de rugosidad en la tierra.
Bajo cizallamiento del viento implica menor altura de buje
Con una baja rugosidad, el cizallamiento del viento en el mar es
tambin muy bajo, lo que implica que la velocidad del viento no
experimenta grandes cambios al variar la altura del buje del
aerogenerador. As pues, puede resultar ms econmico utilizar torres
ms bien bajas, de alrededor de 0,75 veces el dimetro del rotor, en
aerogeneradores emplazados en el mar, dependiendo de las
condiciones locales (normalmente, las torres de los aerogeneradores
situados en tierra miden un dimetro de rotor, o incluso ms).
Baja intensidad de las turbulencias = mayor tiempo de vida de los
aerogeneradores
FISICA 2 III Ciclo
60

CARRIN
El viento en el mar es generalmente menos turbulento que en tierra,
por lo que en un aerogenerador situado en el mar se puede esperar un
tiempo de vida mayor que en otro situado en tierra. La baja turbulencia
del mar se debe, ante todo, al hecho de que las diferencias de
temperatura a diferentes altitudes de la atmsfera que hay sobre el mar
son inferiores a las que hay sobre la tierra. La radiacin solar puede
penetrar varios metros bajo el mar mientras que en tierra la radiacin
solar slo calienta la capa superior del suelo, que llega a estar mucho
ms caliente. Consecuentemente, las diferencias de temperatura entre
la superficie y el aire sern menores sobre el mar que sobre la tierra.
Esto es lo que provoca que la turbulencia sea menor.
4.
LA ENERGIA EOLICA EN CIFRAS
FISICA 2 III Ciclo
61

CARRIN
4.1.
ENERGA ELICA EN ESPAA:
FISICA 2 III Ciclo
62

CARRIN
Generacin elica y cobertura de demanda 1999-2010
4.2. ENERGA ELICA EN EL MUNDO
FISICA 2 III Ciclo
63

CARRIN
Potencia acumulada y tasa de variacin (1996-2010)
FISICA 2 III Ciclo
64

CARRIN
AUMENTO Q-EXPONENCIAL en los ltimos 15 aos
FISICA 2 III Ciclo
65

CARRIN
Reparto por pases de la potencia elica instalada
FISICA 2 III Ciclo
66

CARRIN
Acumulada a 1/1/2011
Instalada en 2010
FISICA 2 III Ciclo
67

CARRIN
4.3
ASPECTOS SOCIOECONMICOS Y AMBIENTALES:
1. Impacto socioeconmico
Es cara la energa elica? Primas vs retornos socioeconmicos
(Datos de 2010, estudio de Deloitte para AEE)
1. Ahorro en derechos de emisiones
de GEI
2. Ahorro en combustibles fsiles y
reduccin
de
la
dependencia
energtica
3. Generacin de empleo
4. Balanza fiscal
5. Contribucin al PIB
1. Estimacin de emisiones de CO2
evitadas con la
generacin elica
FISICA 2 III Ciclo
68

CARRIN
CONCLUSIONES
Despus de un anlisis detallado sobre la energa elica, sus
aplicaciones, ventajas, desventajas, su historia, definicin en fin sus
conceptos ms relevantes podemos llegar a la conclusin de que es
una fuente de energa inagotable y frena el agotamiento de
combustibles fsiles contribuyendo a evitar el cambio climtico.
FISICA 2 III Ciclo
69

CARRIN
Es una tecnologa de aprovechamiento totalmente madura y puesta a
punto. La energa elica ha probado ser ms confiable que la energa
solar en cerros altos y nublados que generalmente presentan buen
rgimen de vientos. Adicionalmente un generador elico ofrece mayor
resistencia al hurto pues no es una tecnologa conocida y es ms difcil
de desmontar.
La energa elica tambin es una mejor alternativa que la generacin

diesel especialmente donde el acceso es dificultoso, costoso o
distante. El recurso elico es variable y puede tener periodos de
quietud. La energa solar es un perfecto complemento a la energa
elica en la medida en que ofrece una carga bsica en estos periodo.
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
Machinery's Handbook (Erik Oberg y Franklin D. Jones)
FISICA 2 III Ciclo
70

CARRIN
Atlas de Meteorologa (R. Candal Vila)

Prontuario de Meteorologa y Oceanografa (Serie KOEL)
Enciclopedia Visual (Coleccin EDUCAR)
El hobby de la construccin (Campero di Napoli)
ENCICLOPEDIA OCANO. Editorial Ocano. 1997.
REFERENCIA ELECTRONICA
http://www.ecolife.co/index.php/ecotecno/114-como-funciona-ungenerador-eolico
http://listado.mercadolibre.com.mx/hogarelectrodomesticos/generador-eolico
http://www.bajatec.net/construir-un-generador-eolico-casero
FISICA 2 III Ciclo
71

Energía Eolica

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Energía Eolica

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

3.1. Componentes de un aerogenerador moderno 29

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

Energa eolica en Espaa 39

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

Se pueden distinguir dos tipos de aplicaciones: las instalaciones para

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

conversacin sin esfuerzo en la base de un

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

problema. El impacto en la fauna es positivo si uno

Historia de la energa eolica:

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

Evolucin tecnolgica del aerogenerador

(aerogenerador). Tena un dimetro

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

aerodinmica, y construy su propio tnel de

aerogenerador, generalmente del tamao de 20 a

Durante la segunda guerra mundial, la compaa danesa de ingeniera

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

(construido por J. Juul para la compaa elctrica SEAS

electromecnica y un generador asncrono fue un diseo

(bsicamente, el mismo empleado actualmente en las

aerodinmicos de emergencia en punta de pala, que se

aerogeneradores Nibe de 630 kW, uno con regulacin por cambio de

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

NATURALEZA Y CLASIFICACION DEL VIENTO:

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

NATURALEZA Y CAUSAS DEL VIENTO:

geotrmica), incluyendo la energa de los combustibles

fsiles, provienen, en ltimo trmino, del sol. La Tierra recibe

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

Las regiones alrededor del ecuador, a 0 de latitud, son

movindose hacia el sur en la direccin del

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

direcciones dominantes del viento son importantes para el

Variacin del viento en la macro-escala:

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

Variacin del viento en la meso-escala: brisas marinas:

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

El viento del valle se origina en las laderas que dan al sur (o en

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

Variacin del viento en la microescala:

FISICA 2 III Ciclo

UNIVERSIDAD NACIONAL JOSE FAUSTINO SANCHEZ

Causa: pequeos obstculos, cerros, colinas, estelas de