Uticaj Prinudnih Sila Od Temperature Na Mostove Sa I Bez Prednaprezanja

Zum Einfluss der Zwangschnittgren aus
Temperatur bei Tragwerken aus Konstruktionsbeton

mit und ohne Vorspannung
Von der Fakultt Bauwesen der Technischen Universitt Dortmund genehmigte
Dissertation
zur Erlangung des akademischen Grades

Doktor-Ingenieur (Dr.-Ing.)
vorgelegt von
Dipl.-Ing. Andreas Arnold
Vorsitzender der Prfungskommission: Prof. Dr.-Ing. A. tes

1. Gutachter:
Prof. Dr.-Ing. R. Maurer
2. Gutachter:
Prof. Dr.-Ing. J. Hegger
Tag der mndlichen Prfung:
05.05.2008
Dortmund 2008
Vorwort
Die vorliegende Arbeit entstand whrend meiner Ttigkeit am Lehrstuhl fr Betonbau an der
Technischen Universitt Dortmund.
Herrn Prof. Dr.-Ing. Reinhard Maurer danke ich fr die mir zuteil gewordene Untersttzung, die
vielfltigen Anregungen sowie die stets vorhandene Diskussionsbereitschaft.
Bei Herrn Prof. Dr.-Ing. Hegger mchte ich mich fr die bernahme des Koreferates bedanken.
Ich bedanke mich bei allen Kollegen am Lehrstuhl fr Betonbau sowie im Bro KHP fr die
fruchtbare Zusammenarbeit und Untersttzung, insbesondere bei Gudrun Djouahra fr die stets
interessanten und intensiv gefhrten Diskussionen.
Die Arbeit wurde durch den Deutschen Ausschuss fr Stahlbeton im Rahmen des
Forschungsvorhabens V438 Einfluss der Zwangschnittgren aus Temperatur im
Grenzzustand der Tragfhigkeit bei Tragwerken aus Konstruktionsbeton mit und ohne
Vorspannung gefrdert. Auch ihm gebhrt mein Dank.
Nicht zuletzt danke ich meiner Frau Verena, sowie meinen Eltern Almut und Klaus Arnold fr
die umfassende Untersttzung. Ohne sie wre diese Arbeit niemals mglich gewesen.
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
1 Problemstellung und Zielsetzung

7
1.1 Allgemeines................................................................................................................. 7
1.2 Temperatureinwirkungen auf Betonbrcken ............................................................... 8
Bemessungskonzept nach DIN 1045-1 ............................................................................... 9
1.3 Bemessungskonzept nach DIN-Fachbericht 102 ...................................................... 10
1.4 Regelungen nach DIN 1075 ...................................................................................... 12
1.5 Auswirkungen des derzeitigen Nachweiskonzeptes auf die Bemessung.................. 12
2 Bisherige Untersuchungen zu kombinierten Beanspruchungen infolge Last und
Zwang
14
2.1 Allgemeines............................................................................................................... 14
2.2 Temperatur- bzw. kombinierte Temperatur-Last-Beanspruchung............................. 14
2.3 Schnittgrenumlagerung und Zwangabbau ............................................................ 19
3 Rechenmodell
21
3.1 Allgemeines............................................................................................................... 21
3.2 Rumliches Stabelement .......................................................................................... 21
3.3 Nichtlineare Schnittgrenermittlung ........................................................................ 23
3.3.1 Allgemeines..................................................................................................... 23
3.3.2 Nichtlineare Steifigkeiten bei Stahl- und Spannbetonquerschnitten ............... 23
4 Modellierung des Stahlbeton Werkstoffverhaltens
28
4.1 Beton ......................................................................................................................... 28
4.2 Betonstahl, Spannstahl ............................................................................................. 30
4.3 Bercksichtigung der Betonzugfestigkeit und der Verbundwirkung .......................... 32
4.4 Einfluss einer Schubrissbildung ................................................................................ 34
5 Sicherheitskonzept fr nichtlineare Berechnungen
37
6 Verifikation Rechenmodells durch Versuchsnachrechnungen

38
6.1 Allgemeine Erluterungen ......................................................................................... 38
6.2 Versuche mit Stahlbetonbalken................................................................................. 38
6.3 Versuche mit Spannbetonbalken .............................................................................. 51
6.3.1 Versuche von Zink .......................................................................................... 51
6.3.2 Versuche von Eibl, Mora, Strau .................................................................... 57
6.4 Wertung..................................................................................................................... 61
7 Verhalten unter kombinierter Last-Zwang-Beanspruchung
62
7.1 Einfhrende Erluterungen ....................................................................................... 62
7.2 Betrachtungen auf Querschnittsebene...................................................................... 69
7.2.1 Allgemeines..................................................................................................... 69
7.2.2 Einfluss der Querschnittsform und des Bewehrungsgrades ........................... 72
7.2.3 Einfluss einer Vorspannung ............................................................................ 83
7.2.4 Einfluss der Betondruckfestigkeit .................................................................... 86
7.2.5 Einfluss der Betonzugfestigkeit ....................................................................... 88
7.2.6 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen .................................................. 90
7.3 Betrachtungen auf Bauteilebene ............................................................................... 91
Inhaltsverzeichnis
7.3.1 Untersuchungen am Referenzbalken ............................................................. 91

7.3.2 Einfluss des mechanischen Bewehrungsgrades .......................................... 101
7.3.3 Einfluss der Duktilitt der Betondruckzone ................................................... 103
7.3.4 Einfluss der Querschnittsform....................................................................... 106
7.3.5 Einfluss einer Vorspannung.......................................................................... 112
7.3.6 Einfluss einer planmigen Momentenumlagerung ..................................... 117
7.4 Maximal aufnehmbare Temperaturbeanspruchung bei konstantem Lastniveau .... 125
7.5 Einfluss einer zustzlichen Temperaturdifferenz auf die Systemtraglast................ 128
7.6 Einfluss einer zustzlichen Temperaturbeanspruchung auf die Rissbreite im
Gebrauchszustand.................................................................................................. 129
8 Untersuchungen an Betonbrcken
143
8.1 Stahlbetonrahmen................................................................................................... 143
8.1.1 Allgemeines .................................................................................................. 143
8.1.2 Untersuchungen am Bezugssystem ............................................................. 145
8.1.3 Bemessung ohne TM und TN .................................................................... 156
8.2 Zweistegige Plattenbalkenbrcke aus Spannbeton ................................................ 161
8.2.1 Allgemeines .................................................................................................. 161
8.2.2 Untersuchungen am Bezugssystem ............................................................. 163
8.2.3 Einfluss der Dehnungsbegrenzung............................................................... 173
8.2.4 Einfluss des Vorspanngrades ....................................................................... 175
8.2.5 Einfluss des Elastizittsmoduls des Betons (Ecm)......................................... 177
8.2.6 Einfluss der Betonzugfestigkeit..................................................................... 179
8.2.7 Einfluss einer zustzlichen Temperaturbeanspruchung auf die Gre der
Systemtraglast .............................................................................................. 180
8.2.8 Maximal aufnehmbare Temperaturbeanspruchung ...................................... 181
8.3 Spannbetonrahmenbrcke...................................................................................... 183
8.3.1 Tragsystem und Belastung ........................................................................... 183
8.3.2 Verhalten unter einer kombinierten Last-Zwang-Beanspruchung ................ 186
8.3.3 Einfluss der Temperaturbeanspruchung auf die Systemtraglast .................. 194
8.3.4 Maximal aufnehmbare Temperaturbeanspruchung ...................................... 195
9 Auswertung
197
9.1 Zielsetzung.............................................................................................................. 197
9.2 Abbau der Zwangschnittgren beim Verbundbaustoff Stahlbeton ....................... 199
9.2.1 Zwangabbau durch Rissbildung ................................................................... 199
9.2.2 Abbau des Zwangs durch plastische Verformungen Flieen der
Bewehrung.................................................................................................... 201
9.3 Rissbreite bei kombinierter Beanspruchung aus Last und Zwang .......................... 210
9.4 Besonderheiten bei kurzen Rahmenbrcken aus Stahlbeton................................. 213
10 Zusammenfassung und Ausblick
215
Literatur
217
Formel- und Abkrzungsverzeichnis
221

1.1 Allgemeines
Im Hinblick auf die Beanspruchungen durch Schnittgren bei den Tragwerken des Betonbaus
lassen sich grundstzlich folgende Arten von Einwirkungen unterscheiden:
Lasten und Krfte
Vorspannung
Zwngungen
Bei statisch unbestimmten Systemen sind die Schnittgren infolge von Lasten und Krften
sowie die statisch unbestimmten Schnittgren aus Vorspannung abhngig von den
Steifigkeitsverhltnissen. Bei einem Abfall der Steifigkeit durch Rissbildung oder durch
nichtlineares Materialverhalten kommt es lediglich zu Umlagerungen dieser Schnittgren.
Im Unterschied dazu sind Zwangschnittgren z.B. infolge von behinderten Verformungen
aus Temperatureinwirkungen direkt proportional zur absoluten Systemsteifigkeit. Darber
hinaus sind sie ebenfalls von den Steifigkeitsverhltnissen abhngig. Die im Betonbau
beanspruchungsabhngige Querschnitts- und Systemsteifigkeit wird bereits durch Rissbildung
stark reduziert. Bei sehr duktilen Systemen kann nach dem Fliebeginn des Stahls die
Ausbildung von Fliezonen im Grenzzustand der Tragfhigkeit einen vollstndigen Abfall der
Systemsteifigkeit zur Folge haben. Zwangbeanspruchungen sind mithin nicht proportional zur
Gre der Verformungseinwirkung. Bei ausreichend duktilen Systemen mit ausgeprgter
Fliezonenbildung bis hin zur Ausbildung einer Fliegelenkkette werden im Grenzzustand der
Tragfhigkeit die Zwangbeanspruchungen nahezu vollstndig abgebaut und brauchen daher
bei den Nachweisen nicht bercksichtigt zu werden (Bild 1).
Bild 1
Bei der Ausbildung einer Fliegelenkkette werden die Zwangschnittgren vollstndig

abgebaut
Ziel des Forschungsvorhabens ist es, durch wirklichkeitsnahe Berechnungen unter

Bercksichtigung von materialbedingten Nichtlinearitten sowie beanspruchungsabhngiger
Steifigkeiten fr Stabtragwerke aus Stahlbeton und Spannbeton zu ermitteln, wie stark der
Zwang im Grenzzustand der Tragfhigkeit abgebaut wird. Normativer Bezug sind DIN 1045-1
[10] und DIN-Fachbericht 102 [16]. Bei den nachfolgenden Untersuchungen stehen
insbesondere Betonbrcken im Mittelpunkt des Interesses.
1.2 Temperatureinwirkungen auf Betonbrcken

Die klimatischen Einflsse wie z.B. tgliche und jahreszeitliche Schwankungen der
Auenlufttemperatur, Sonneneinstrahlung, Regen, Schnee usw. verursachen nderungen der
Temperaturverteilung in Brckenberbauten [58]. Diese lassen sich in Form eines
Temperaturprofils darstellen, welches blicherweise in die Anteile TN, TM, TE zerlegt wird
(Bild 2).
a)
b)
c)
d)
Bild 2
Konstanter Temperaturanteil TN
Linear vernderlicher Temperaturanteil TMz
Linear vernderlicher Temperaturanteil TMy
Nichtlineare Temperaturverteilung TE
Anteile des Temperaturprofils
Die Temperatureinwirkungen auf Brcken waren vor der Einfhrung der DIN-Fachberichte
zunchst seit 1979 in der DIN 4227, spter ab 1985 in der DIN 1072 geregelt. Der bei blichen
Durchlauftrgern hauptschlich Zwngungsschnittgren erzeugende linear vernderliche
Temperaturanteil TM wurde erst mit der Neueinfhrung der DIN 1072 im Jahre 1985 [13]
bercksichtigt.
Aktuell sind die Temperatureinwirkungen in DIN 1055-7 [12] bzw. fr Brcken im derzeit
gltigen DIN-FB 101, Kap. V [15] geregelt. Dabei ist fr Brcken in der Regel sowohl eine ber
den Querschnitt konstante Temperaturnderung TN, als auch eine ber den Querschnitt linear
vernderliche Temperaturdifferenz TM anzusetzen. Die beiden Einwirkungen knnen mit den
Beiwerten N und M kombiniert werden. Nichtlineare Temperaturanteile TE drfen i. A.
vernachlssigt werden.
Kombinationswerte fr TN und TM:
N = 0,35
M = 0,75
Teilsicherheitsbeiwert (DIN-FB 101, C.2.3, Tab. C1)
Q = 1,5
Kombinationsbeiwert (DIN-FB 101, C.2.4, Tab. C2)
0 = 0,8 (falls nachweisrelevant)
Durchgefhrte Temperaturmessungen an Bauwerken besttigten die Grenordnung der nach

DIN-FB 101 anzusetzenden charakteristischen Werte [41].
0 Bemessungskonzept nach DIN 1045-1
Bemessungskonzept nach DIN 1045-1

DIN 1045-1 lsst folgende Verfahren der Schnittgrenermittlung zu:
linear elastische Verfahren
linear-elastische Verfahren mit Umlagerung
Verfahren nach der Plastizittstheorie
Nichtlineare Verfahren
Bei der Kombination der Einwirkungen im GZT gehen fr die Temperatureinwirkungen folgende
Teilsicherheits- und Kombinationsbeiwerte in den Nachweis ein:
Teilsicherheitsbeiwert (DIN 1055-100) [11]
Q = 1,5
Kombinationsbeiwert (DIN 1055-100, Tab. A.2)
bzw.
Q = 1,0 1)
0 = 0,6
Die Regelungen der DIN 1045-1 bieten also dem Anwender die Mglichkeit, die
Zwangschnittgren durch eine wirklichkeitsnahe nichtlineare Berechnung zu erfassen. Da
nichtlineare Berechnungen jedoch immer noch recht aufwndig und in der Praxis i. A. trotz
zunehmender Verbreitung entsprechender Programmsysteme nicht die Regel sind, soll
nachfolgend untersucht werden, um wieviel die Zwangschnittgren infolge von
Temperatureinwirkungen auf der Grundlage einer linearen Schnittgrenermittlung bei der
Bemessung im GZT abgemindert werden drfen.
Bild 3
1)
Nachweisverfahren und Sicherheitskonzept fr das linear-elastische Verfahren nach DIN

1045-1 fr den allgemeinen Hochbau (GZT: Grenzzustand der Tragfhigkeit)
bei linear-elastischer Schnittgrenermittlung mit den Steifigkeiten nach Zustand I siehe

DIN 1045-1, 5.3.3 (3)
10
Bild 4
Nachweisverfahren und Sicherheitskonzept fr das nichtlineare Verfahren nach

DIN 1045-1 fr den allgemeinen Hochbau (GZT: Grenzzustand der Tragfhigkeit)
1.3 Bemessungskonzept nach DIN-Fachbericht 102

Fr die Schnittgrenermittlung bei Brcken drfen im Allgemeinen nur lineare Verfahren mit
und ohne begrenzte Umlagerung der Schnittgren angewendet werden, DIN-FB 102,
2.5.3.4.1. Bei der Ermittlung von Zwangschnittgren infolge indirekter Einwirkungen drfen die
Steifigkeiten nach Zustand II mit nichtlinearen Verfahren abgeschtzt werden.
Darber hinaus enthlt DIN-FB 102, 2.3.2.2, (102) P folgende Aussage:
Im Grenzzustand der Tragfhigkeit ist es erforderlich, Zwangschnittgren aus klimatischen
Temperatureinwirkungen zu bercksichtigen.
Dies gilt jedoch nicht fr Tragwerke, fr die im Grenzzustand der Tragfhigkeit der Abbau der
Zwangschnittgren infolge klimatischer Temperatureinwirkungen gewhrleistet ist, wie z. B.
bliche Durchlauftrger mit gleichmigen Spannweitenverhltnissen, die ohne nennenswerte
Momentenumlagerung bemessen werden.
Der letzte Absatz wird durch die Regelungen des ARS 11/2003 [3] auer Kraft gesetzt. Das
ARS 11/2003 (7) enthlt hierzu folgende ergnzende Regelung:
Zwangschnittgren sind bei den Nachweisen des Grenzzustandes der Tragfhigkeit zu
bercksichtigen. Sofern kein genauerer Nachweis erfolgt, drfen sie mit den 0,6fachen Werten
der Steifigkeit des Zustandes I berechnet werden. Erfolgt ein genauerer Nachweis gem DINFB 102, so sind mindestens die 0,4fachen Werte der Steifigkeit des Zustandes I anzuwenden.
1.3 Bemessungskonzept nach DIN-Fachbericht 102
11
Damit betrgt der Faktor zur Steifigkeitsabminderung gem ARS 11/2003

= 0,6
= 0,4 0,6
(ohne genauen Nachweis)

(bei Abschtzung der Steifigkeit mit nichtlinearen Verfahren)
Eine Differenzierung nach Stahlbeton- und Spannbetontragwerken erfolgt bei der

Steifigkeitsabminderung ohne genauen Nachweis ( = 0,6) nicht, obwohl der Vorspanngrad
einen erheblichen Einfluss auf den Abbau der Steifigkeiten durch die Rissbildung im Zustand II
hat. Daher soll auch dieser Einfluss nachfolgend systematisch untersucht werden.
Bild 5
Nachweisverfahren und Sicherheitskonzept nach DIN-FB 102 mit Ergnzungen durch

ARS 11/2003
Die derzeitigen Regelungen zeigen, dass unter den beteiligten Fachleuten offensichtlich keine
einheitliche Auffassung besteht, ob der Lastfall Temperatur im GZT vollstndig
vernachlssigbar ist. Ziel der Arbeit ist es daher, die fr die Klrung magebenden
mechanischen Grundlagen zu erarbeiten und die Zusammenhnge fr Stabtragwerke aus
Stahlbeton und Spannbeton systematisch zu untersuchen.
12
1.4 Regelungen nach DIN 1075

DIN 1075 (Ausgabe1981) [14] bzw. Ergnzende Bestimmungen ARS 10/89 [2]:
Abschnitt 7.1.2 Widerlager in Verbindung mit dem berbau:
Sind die flach gegrndeten Widerlager von Platten- und Balkenbrcken aus Stahlbeton mit dem
berbau ausreichend verbunden, so darf vereinfachend fr die Bemessung der Widerlager und
deren Fundamente bei Straenbrcken bis etwa 20 m, bei Eisenbahnbrcken bis etwa 10 m
an der Widerlager-Oberkante gelenkige Lagerung und an dem Fundament fr das
Einspannmoment der Wand volle Einspannung angenommen werden. Fr das Feldmoment der
Wand ist dann als zweiter Grenzfall am Fundament gelenkige Lagerung anzunehmen.
Zwangschnittkrfte drfen vernachlssigt werden.
D.h. bei Durchlssen und kleinen Rahmenbauwerken, bei Straenbrcken bis etwa 20 m
Spannweite, brauchten die Zwangschnittgren bei der Bemessung nicht bercksichtigt
werden.
1.5 Auswirkungen des derzeitigen Nachweiskonzeptes auf die

Bemessung
Anhand des nachfolgenden Beispiels einer Rahmenbrcke soll gezeigt werden, welchen
Einfluss die Bercksichtigung des Lastfalls Temperatur nach den derzeit gltigen Regelungen
des DIN-FB 102 auf die Bemessung und somit auf die einzulegende Bewehrungsmenge hat.
Bild 6
System einer Rahmenbrcke
1.5 Auswirkungen des derzeitigen Nachweiskonzeptes auf die Bemessung
13
Beim Nachweis des kleinen Rahmentragwerks sind im Gegensatz zur DIN 1075 [14]
Temperaturlastflle mit konstanter Temperaturnderung TN und mit linear verteilter
Temperaturnderung TM zu bercksichtigen.
Fr den Rahmenriegel wurde die erforderliche Bewehrung mit und ohne Temperatureinwirkung
ermittelt (siehe Tabelle 1).
Tabelle 1
Ergebnisse der Rahmenberechnung (linear-elastische Berechnung nach Zustand I)
Rahmenriegel: Schnittgren und erforderliche Bewehrung

MEd [kNm\m]
NED [kN\m]
Rahmen- GZT ohne T

ecke
GZT mit T
-671
-169
20,2
100 %
-769
-187
23,6
117 %
GZT ohne T
671
169
20,3
100 %
GZT mit T
806
-144
25,5
125 %
Riegelmitte
erf. as [cm/m]
Die statisch erforderliche Bewehrung bei Bercksichtigung der Temperatur liegt deutlich (i.M.
ca. 20 %) hher als die erforderliche Bewehrung fr den Fall ohne Temperatureinwirkung. Dies
zeigt, dass in Fllen, in denen der Nachweis im GZT magebend ist, bei derartigen Bauwerken
durchaus ein Einsparpotential vorhanden ist.
Es gibt Flle, in denen nicht der Nachweis im GZT, sondern der Nachweis zur Begrenzung der
Rissbreiten im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit (GZG) magebend wird. Die Anforderungen an die rechnerische Rissbreite werden vom Bauherrn festgelegt. Das ARS 11/2003
[3] fordert eine rechnerische Rissbreite fr Stahlbetonbauteile von wk 0,2 mm unter der
magebenden Einwirkungskombination (hufige Einwirkung). Dabei ist fr die Ermittlung der
Zwangschnittgren die volle Steifigkeit der ungerissenen Querschnitte anzusetzen. Oder die
Steifigkeiten drfen alternativ mit nichtlinearen Verfahren nach Zustand II abgeschtzt werden.
Tatschlich befinden sich zumindest die Tragwerke in Stahlbetonbauweise bereits im
Gebrauchszustand in der Regel im gerissenen Zustand. Die daraus resultierende Reduzierung
der Steifigkeit und somit auch der auftretenden Zwangschnittgren kann mit nichtlinearen
Verfahren erfasst werden.
14
2 Bisherige Untersuchungen zu kombinierten Beanspruchungen

infolge Last und Zwang
2.1 Allgemeines
Das Augenmerk liegt auf der Reduzierung der Zwangschnittgren nach dem bergang in den
gerissenen Zustand II. Besonders interessant sind Untersuchungen, die Aussagen bezglich
des Einflusses der Temperatur auf die Traglast treffen. Dabei ist grundstzlich zwischen
Stahlbeton- und Spannbetonbauwerken zu unterscheiden, da die Spannbetonbauwerke auf
Grund der Vorspannung in der Regel auf Gebrauchslastniveau wesentlich steifer sind und somit
die Zwangschnittgren erst auf einem hheren Lastniveau durch einen Steifigkeitsabfall
infolge Rissbildung abgebaut werden.
Im Grenzzustand der Tragfhigkeit stellen sich bei statisch unbestimmten Tragwerken unter
Lastbeanspruchung zustzlich Schnittgrenumlagerungen infolge der Ausbildung plastischer
Zonen ein. Wenn diese bei der Schnittgrenermittlung gezielt angesetzt werden sollen
(nichtlineare Verfahren, Plastizittstheorie), muss eine ausreichende Duktilitt und Rotationsfhigkeit in den Fliezonen bzw. idealisierten plastischen Gelenken gegeben sein.
Nachfolgend werden sowohl experimentelle als auch theoretische Untersuchungen
ausgewertet, die den Abbau der Zwangschnittgren unter gleichzeitiger Lastbeanspruchung
infolge von Steifigkeitsnderungen zum Gegenstand haben.
2.2 Temperatur- bzw. kombinierte Temperatur-Last-Beanspruchung

Falkner
Falkner [23] untersucht experimentell unter anderem auch die entstehenden Zwangkrfte bei
einem reinen Zugstab aus Stahlbeton bei Temperaturnderung (Abkhlung) mit konstanter
Temperaturverteilung ber den Querschnitt (TN = - 60 K). Die in den Versuchen gemessen
Zwangkrfte betragen infolge der Rissbildung nur etwa 11% der berechneten Zwangnormalkrfte nach Zustand I.
Bild 7
Untersuchtes System nach [23]
15
Holschemacher
Holschemacher [27] fhrt theoretische Untersuchungen an einem Zweifeldtrger aus Stahlbeton
unter Linienlast und Temperatureinwirkung TM = 35 K durch. Das angesetzte Lastniveau der
Untersuchung liegt bei 70% der Bruchlast, d.h. im Gebrauchslastbereich.
Die im Rechenmodell angenommenen Materialkennwerte basieren auf Mittelwerten. Fr den
Beton auf Druck wurde eine nichtlineare Spannungs-Dehnungslinie angesetzt. Die Betonzugfestigkeit sowie der Verbund gehen ber die Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den
Rissen in die Verformungsberechnung und Bestimmung der Bauteilsteifigkeiten ein. Die
Verformungsberechnung erfolgt iterativ mit Hilfe einer linearisierten Schnittkraft-VerformungsBeziehung.
Bild 8
Untersuchtes System Holschemacher
Exemplarisch stellt Holschemacher die Ergebnisse einer solchen Iterationsberechnung an

einem Zweifeldtrger dar. Whrend sich die Sttz- und Feldbereiche im gerissenen Zustand II
befinden, sind unter dem untersuchten Lastniveau noch Bereiche mit geringer
Momentenbeanspruchung unterhalb des Rissmomentes und der vollen Biegsteifigkeit nach
Zustand I vorhanden. Die Biegesteifigkeit des Trgers sinkt im Bereich ber der Sttze auf 23%
und im Feldbereich auf 42% seiner Steifigkeit nach Zustand I ab.
Das durch den Temperaturunterschied auftretende Zwangmoment ber der Sttze betrgt nur
ca. 25% des berechneten Zwangmoments nach Zustand I.
Alavizadeh-Farhang
Alavizadeh-Farhang [1] untersucht unter anderem das Tragverhalten von Stahlbetonbalken
unter kombinierter Last- und Temperaturbeanspruchung. Die durchgefhrten Versuche fanden
an einem statisch unbestimmt gelagerten Trger mit Teileinspannung statt.
16
Bild 9
2 Bisherige Untersuchungen zu kombinierten Beanspruchungen infolge Last und Zwang
Versuchsaufbau von Alavizadeh-Farhang
Wesentliche Ergebnisse seiner experimentellen Untersuchungen im GZT sind:

Es kann infolge einer zustzlichen Temperaturbeanspruchung nur eine minimale Reduktion der
Versagenslast festgestellt werden (ca. 5%). Dieser Abfall liegt noch im blichen Streubereich fr
die Traglast, der sich aus den Streuungen der Materialeigenschaften ergibt.
Hingegen hat die zustzliche Temperaturbeanspruchung einen Einfluss auf die Rotationsfhigkeit des Balkens. Die Temperatureinwirkung verbraucht einen Teil der verfgbaren
plastischen Dehnungen im Bereich der Fliezonen und damit einen Teil der verfgbaren
Rotationskapazitt, welche ansonsten noch fr die Aufnahme von weiteren Laststeigerungen
zur Verfgung stnde.
Joleka
Joleka [28] untersuchte experimentell statisch unbestimmte Stahlbetonbalken unter kombinierter Last- und Zwangbeanspruchung aus Temperatur (TM = 80 K) im GZG und im GZT.
In den Versuchsreihen 1a und 1c wurden Balken ohne Temperatur, mit positivem
Temperaturunterschied TM = +80K (Erwrmung von unten) sowie mit negativem
Temperaturunterschied TM = -80K (Erwrmung von oben) bis zum Bruch belastet. Es ergab
sich keine nennenswerte Reduzierung der Traglast infolge einer zustzlichen
Temperatureinwirkung (< 5%). Bei dem etwas hher bewehrten Balken der Reihe 1c (1,29%)
war qualitativ ein geringer Einfluss der Temperatur auf die erreichte Traglast erkennbar. Bei
einer Erwrmung des Balkens von unten 1c/2 (negatives Einspannmoment) reduzierte sich die
Traglast leicht, bei einer Erwrmung von oben 1c/3 (positives Einspannmoment) wirkte sich
dieses gnstig auf die erreichte Traglast aus.
Bild 10 Versuchsaufbau Joleka
17
Bohl
Bohl [5] fhrte theoretische Untersuchungen zur Ermittlung von Zwangschnittgren aus
Temperaturunterschieden TM am Beispiel einer 3-feldrigen Spannbetonbrcke durch. Bei den
nichtlinearen Berechnungen wurden verschiedene Momenten-Krmmungs-Beziehungen
bercksichtigt. Eine Mitwirkung des Betons auf Zug wurde nicht immer angesetzt. Bei der
Untersuchung wurde der Vorspanngrad variiert. Fr die Berechnungen wurde der Mittelwert der
Betondruckfestigkeit angesetzt.
Wesentliche Aussagen seiner Arbeit sind:
Der Abbau von Zwangschnittgren wird wesentlich von der Gre der wirksamen
Vorspannkrfte bestimmt (Vorspanngrad).
Die wirksamen Zwangschnittgren werden direkt von der Ausdehnung der gerissenen
Tragwerksbereiche bestimmt.
Bei Erreichen der Streckgrenze des Betonstahls betragen die Zwangmomente noch 8 17 %
(Gleichlast) bzw. 14 35 % (Einzellast) ihrer Ursprungsgre im Zustand I.
Die vollen Zwangmomente nach Zustand I sind nur anzusetzen, wenn die Rissschnittgren
nicht erreicht werden.
Bei dem von Bohl betrachteten statischen System mit seinen spezifischen Randbedingungen
sind die Zwangschnittgren im Traglastbereich vernachlssigbar klein (5-12 %).
Bild 11 Untersuchtes System: vorgespannter Durchlauftrger ber drei Felder
18
Khlen
Khlen [37] untersuchte das Verhalten von Stahlbetontrgern unter reiner Zwangbeanspruchung infolge einer aufgebrachten Temperaturdifferenz TM an vierpunktgelagerten
Biegeversuchen. Er zeigte, dass bei einer reinen Zwangbeanspruchung durch Temperaturen
infolge klimatischer Einflsse das abgeschlossene Erstrissbild i. d. R. nicht erreicht oder
berschritten wird. Die in den Versuchen gemessenen Rissbreiten lagen in der Grenordnung
der gerechneten Rissbreiten nach Knig/Tue [33].
Bild 12 Zwangmoment in Abhngigkeit zur aufgebrachten Temperaturdifferenz [37]
Novk
Novk [47] fhrte Versuche an Spannbetonbalken zur Untersuchung der Rissbreiten und
Rissabstnde bei vorgespannten Bauteilen unter kombinierter Last-Zwangbeanspruchung
durch. Er zeigte, dass bei Bauteilen, die sich bereits aus der alleinigen Lastbeanspruchung im
abgeschlossenen Rissbild befinden, sich bei einer zustzlichen Temperaturbeanspruchung alle
Risse durch leichte Aufweitung gleichermaen an der Herstellung der Verformungskompatibilitt beteiligen. Dies stellt i. d. R. keine Gefahr fr die Dauerhaftigkeit des Tragwerkes
dar, da die Zwngungen infolge Temperatur zeitlich begrenzt sind. Bei Verringerung des
Temperaturzwanges nehmen auch die Rissbreiten wieder ab (Bild 13).
Bei Bauteilen, deren Beanspruchung allein durch Last noch unter der Rissschnittgre
verbleibt, wird die Rissbildung durch eine zustzliche Temperaturbeanspruchung ausgelst. Die
Bildung einzelner Risse stellt die Verformungskompatibilitt zur behinderten Temperaturverformung her. Bei Einlegen einer Mindestbewehrung gem Eurocode 2, Teil 2 [19]
entwickeln sich die Risse gleichmig ber den gesamten kritischen Bereich. Es kommt zu
keiner unkontrollierten Rissbildung.
2.3 Schnittgrenumlagerung und Zwangabbau
19
Bild 13 Entwicklung der Zwangschnittgren und der Risse [47]
2.3 Schnittgrenumlagerung und Zwangabbau

Woidelko
Woidelko [57] fhrte Traglastversuche an Stahlbetonplattenbalken durch, um den Einfluss einer
Bemessung nach dem Traglastverfahren zu untersuchen. Das Versuchsprogramm bestand aus
zwei Versuchsserien mit 4 bzw. 2 von den Abmessungen her identischen Versuchstrgern. Als
Versuchsparameter wurden der Momentendeckungsgrad st ber der Sttze, der Stabdurchmesser der Sttzbewehrung, die Hhe der rechnerischen Traglast und die Verteilungsbreite der
Sttzbewehrung untersucht. Zustzlich wurde der Einfluss aus einer kombinierten
Zwangbeanspruchung infolge einer Sttzensenkung experimentell untersucht.
Bild 14 Versuchsaufbau und Abmessungen
Die zugehrigen Schnittgren bestimmte Woidelko experimentell ber die Messung der
Auflagerkrfte.
20
Wesentliche Aussagen der Arbeit sind:
Die Bemessung nach dem Traglastverfahren im Stahlbetonbau fr Momentendeckungsgrade St 0,5 ist mglich
Die Rissbreiten waren im Gebrauchslastbereich bei den nach dem Traglastverfahren

bemessenen Versuchstrgern geringfgig grer als bei den nach der Elastizittstheorie
bemessenen.
Die Rotationsfhigkeit reichte bei allen Versuchstrgern aus, sodass keiner vor dem
Erreichen der rechnerischen Traglast versagte.
Die Zwangbeanspruchung infolge einer eingeprgten Sttzensenkung nahm mit

zunehmender Belastung und damit einhergehender Steifigkeitsreduzierung sehr stark
ab (Bild 15).
Ein Einfluss der Zwangbeanspruchung auf die Traglast konnte nicht beobachtet werden.
Bild 15: Abbau des Zwangmomentes ber der Sttze mit zunehmender Belastung [57]
21
3 Rechenmodell
3.1 Allgemeines
Fr die Durchfhrung der nichtlinearen Berechnungen wird auf das Programmsystem SOFiSTiK
[53] zurckgegriffen. Dieses ist in der Lage sowohl geometrische Nichtlinearitten als auch
physikalische Nichtlinearitten infolge nichtlinearer Werkstoffgesetze sowie der Rissbildung im
Beton zu bercksichtigen.
Zur Schnittgrenermittlung wird das Modul STAR verwendet. Es arbeitet nach dem
bertragungsmatrizenverfahren [29]. Der Grundgedanke dieses Verfahrens besteht darin, mit
Hilfe von bertragungsmatrizen unter Bercksichtigung der Stabbelastung die Zustandsgren
vom Stabanfang bis zu einer beliebigen Stelle lngs des Stabes zu bertragen.
{z}e = [U ]i {z}a + {p}i
(3.1)
Dabei ist:
{z}e
Zustandsvektor im Schnitt i+1
{z}a
Zustandsvektor im Schnitt i
[U ]i
bertragungsmatrix des Stababschnittes i
{ p}i
Lastvektor
Bild 16 Schematische Darstellung des bertragungsmatrizenverfahrens
3.2 Rumliches Stabelement

Am Stabanfang und ende besitzt das rumliche Stabelement 12 Zustandsgren (jeweils 3
Verschiebungen und Drehwinkel sowie jeweils 3 Krfte und Momente), welche durch den
Zustandsvektor {z}a bzw. {z}e beschrieben werden.
{z}a , e =
vx
dx
MT
(3.2)
vy
dy
My
Vz
vy
dz
Mz
Vy
Das Stabelement selbst wird durch seine bertragungsmatrix [U] beschrieben. Die
bertragungsmatrix eines Stabes kann indirekt als Elementsteifigkeitsmatrix fr diesen Stab
aufgefasst werden. In ihr werden die Steifigkeiten des Querschnitts fr den betrachteten
Stababschnitt verwendet. Sie lsst sich beispielhaft fr die Beanspruchungen Nx und My in
entkoppelter Form darstellen.
22
3 Rechenmodell
Normalkraft in x-Richtung
1 CN
UN =
0 1
1 1
1
CN =
+
2 EAi EAi +1
(3.3)
Biegung um die y-Achse (Primrbiegung)
C1
1
C0
0
UP =
0 C 4 CH
0
0
CH C 2 CH C 3
CH C1 CH C 2
C0
C1
0
1
(3.4)
mit
CH =
1 1
1
+
2 EI y ,i EI y ,i +1
CSH =
KV =
=
1 1
1
+
2 GAz ,i GAz ,i +1
CSH
CH l 2
( CH N ) l
AK = 1 + 2 KV
C 0 = cos AK
C1 = l sin AK
C 2 = l 2 ( cos AK 1)
C 3 = l 3 ( cos AK AK )
C 4 = sin AK l
Fr die Torsion und sekundre Querbiegung wird auf [53] verwiesen. Der Belastungsvektor {p}
beschreibt die mglichen Stabbelastungen. Er erhlt seine Anteile aus:
Belastung
Moment
Zwangsdehnung
bzw. krmmung
Normalenrichtung
px, dpx
mx, dmx
ex, dex
Hauptbiegerichtung
pz, dpz
my, dmy
ky, dky, d2ky, d3ky
uy, duy, d2uy, d3uy
Querbiegerichtung
py,dpy
mz, dmz
kz, dkz, d2kz, d3kz
uz, duz, d2uz, d3uz
Vorverformung
Mit den Zwangsdehnungen bzw. krmmungen lassen sich auch Temperatur- und
Vorspannlastflle abbilden.
3.3 Nichtlineare Schnittgrenermittlung
23

3.3.1 Allgemeines
Bei nichtlinearem Tragverhalten besteht zwischen der Beanspruchung eines Tragwerkes und
seinen Verformungen und Schnittgren kein linearer Zusammenhang mehr. Die Steifigkeiten
im Tragwerk verndern sich mit zunehmender Belastung. Aus diesem Grund ergibt sich bei
nichtlinearen Berechnungen im Vergleich zu linear-elastischen ein deutlich hherer
Rechenaufwand.
Bild 17 Nichtlinearer Zusammenhang zwischen den Verformungen und der Belastung
Bei auf Biegung beanspruchten Stahl- und Spannbetonquerschnitten wird die Nichtlinearitt in
erster Linie hervorgerufen durch
die einsetzende Rissbildung bei berschreitung der Betonzugfestigkeit,
die nichtlineare Spannungs-Dehnungs-Beziehung des Betons,
die nichtlineare Spannungs-Dehnungs-Beziehung des Beton- bzw. des Spannstahls im

plastischen Bereich.
die Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen.
Es handelt sich hierbei um materialbedingte physikalische Nichtlinearitten.
3.3.2 Nichtlineare Steifigkeiten bei Stahl- und Spannbetonquerschnitten

Fr eine realistische Ermittlung der Steifigkeiten mssen die unter 3.3.1 genannten Einflsse im
Rechenmodell bercksichtigt werden.
Grundlage fr die Ermittlung der nichtlinearen Steifigkeiten in jedem Stababschnitt sind
unmittelbar die Spannungs-Dehnungs-Linien der Baustoffe, die ber frei definierbare
Polygonzge beschrieben werden (Bild 18). Dadurch ist es mglich, die Stoffgesetze fr die
Simulationsrechnungen beliebig anzupassen.
24
3 Rechenmodell
Bild 18 Beschreibung der Spannungsdehnungslinien durch Polygonzge
Bild 19 Beispiel zur Querschnittsdefinition und Materialzuweisung
Bei Annahme einer Dehnungsebene knnen die zugehrigen inneren Schnittgren ermittelt
werden. Sie ergeben sich durch numerische Integration der Spannungen [49] entsprechend den
definierten Materialarbeitslinien.
Fr die Normalkraft und Biegung um beide Achsen gilt allgemein:
N x = x dA ,
(3.5)
M y = x z dA ,
(3.6)
M z = x y dA .
(3.7)
Die Dehnungsebene ist durch die Dehnung im Schwerpunkt cs und die Krmmung eindeutig
definiert.
25
Bild 20 Dehnungsebene am Querschnitt fr einachsige Biegung
Sind die inneren Schnittgren zu einer Dehnungsebene ermittelt, knnen auch die
Steifigkeiten unmittelbar daraus abgeleitet werden.
Allgemein gilt:
ky
kz
1
=
EID
EI z
EI yz
EI yz
EI y
My
(3.8)
Mz
Dabei ist
EID = EI y EI z (EI yz )
Fr Flle in denen das Flchenzentrifugalmoment Iyz gegen Null geht, ergeben sich die
Steifigkeiten in bekannter einfacher Weise.
EI y =
ky
My
EI z =
kz
My
(3.9)
Die so ermittelten Steifigkeiten mssen fr alle Stababschnitte im Rahmen einer iterativen

Berechnung so lange angepasst werden, bis die Differenz der inneren und ueren Krfte am
Gesamtsystem verschwindet, bzw. einen definierten Grenzwert unterschreitet.
Pi = Pa
mit Pi = K (U ) U
(3.10)
In der Praxis haben sich eine Reihe von Iterationsverfahren etabliert. Im Folgenden werden die
zwei im SOFiSTiK Rechenprogramm implementierten Verfahren kurz angerissen.
Sekanten-Verfahren (Quasi-Newton-Verfahren)
Bei der Sekanteniteration muss die Gesamtsteifigkeitsmatrix K s(i ) in jedem Iterationsschritt neu
aufgestellt und zerlegt werden.
26
3 Rechenmodell
EI =
k
M
(3.11)
Bild 21 Sekanten-Verfahren (Steifigkeit auf Elementebene)
Die Elementsteifigkeiten fr den neuen Iterationsschritt ergeben sich hierbei direkt aus den
ermittelten Krmmungen und Momenten des vorangegangenen Iterationsschrittes. Somit kann
die Gesamtsteifigkeitsmatrix K s(i ) fr den nchsten Iterationsschritt neu aufgestellt werden.
K s(i ) U (i +1) = P
(3.12)
Bild 22 Sekanten-Verfahren (Quasi-Newton-Verfahren)
Das Verfahren konvergiert in der Regel schnell. Im Traglastbereich kann es jedoch zu

Konvergenzproblemen kommen.
Modifiziertes Newton-Raphson-Verfahren
Bei diesem Verfahren bleibt die Steifigkeit unverndert. Es werden jedoch plastische
Zusatzkrmmungen kpl erzeugt.
Die Steifigkeit auf Elementebene wird also zerlegt in einen konstanten Teil EI0 und einen
vernderlichen Teil, der sich aus den plastischen Krmmungen kpl ergibt.
27
k pl = k
M
EI 0
(3.13)
Bild 23 Modifiziertes Newton-Raphson-Verfahren mit konstanter Anfangssteifigkeit

(Steifigkeit auf Elementebene)
Aus dem konstanten Teil wird die Gesamtsteifigkeitsmatrix K0 aufgebaut. Die Nichtlinearitten
(i )
angepasst
werden ber die rechte Seite in jedem Iterationsschritt mit K NL
( )
(i )
K 0 U (i +1) = P K NL
U (i ) U (i )
(3.14)
Bild 24 Modifiziertes Newton-Raphson-Verfahren (mit konstanter Anfangssteifigkeit)
Der Vorteil dieses Verfahrens besteht darin, dass das aufwendige Aufstellen und Zerlegen der
Gesamtsteifigkeitsmatrix K0 nur einmal durchgefhrt werden muss.
Das Verfahren bentigt in der Regel mehr Iterationen, ist aber im Bereich der Traglast
hinsichtlich der Konvergenz sehr stabil.
Bei den durchgefhrten Berechnungen wurde hauptschlich das modifizierte Newton-RaphsonVerfahren verwendet.
28

4.1 Beton
Die Spannungs-Dehnungs-Linie fr Beton hat bei einaxialer Druckbeanspruchung den in Bild 25
dargestellten schematischen Verlauf. Eine Reihe von Modellierungen des spezifischen
Materialverhaltens des Betons finden sich z.B. in [44], [30].
Bereits vor der Belastung des Betons sind Mikrorisse und Poren im Zementstein und vor allem
Mikrorisse in den Grenzflchen zwischen dem Zementstein und den Zuschlgen vorhanden.
Die feinen Mikrorisse sind i. d. R. gleichmig im Zementstein und an den Grenzschichten
verteilt; sie sind krzer als die Gre der grten Gesteinskrner.
Bis zu Druckspannungen von etwa 30% bis 40% der Druckfestigkeit des Betons verluft die
Spannungs-Dehnungs-Linie nherungsweise geradlinig. Bei weiterer Erhhung der Druckbeanspruchungen kommt es dann als Folge des Anwachsens, der Neubildung und der Vereinigung
von Mikrorissen zu einer fortschreitend zunehmenden Krmmung der Arbeitslinie. Das
Verhalten des Betonkrpers ist nicht mehr linear. Bei einer Spannung von etwa 80 % der
Druckfestigkeit setzen sich die Risse in der Mrtelphase des Betons fort, so dass die Risse mit
zunehmender Belastung sehr schnell anwachsen.
Die Druckfestigkeit des Betons ist erreicht, sobald in einem meist rtlich begrenzten Bereich
Mikrorisse bis auf eine kritische Lnge gewachsen sind und der Bruch eintritt. Eine weitere
Steigerung der Last ist nicht mehr mglich. Der abfallende Ast der Spannungs-Dehnungs-Linie
tritt nur bei weggesteuerten Versuchen auf. Wird die Kraft kontinuierlich gesteigert, kommt es in
der Regel zu einem schlagartigen Versagen.
Bild 25 Spannungs-Dehnungs-Diagramm und fortschreitende Mikrorissbildung bei einachsiger

Druckbeanspruchung des Betons
4.1 Beton
29
Die analytische Beschreibung einer wirklichkeitsnahen Spannungs-Dehnungs-Beziehung des

Betons fr nichtlineare Berechnungen basiert im Wesentlichen auf den Arbeiten von Grasser
[25]. Mit den in DIN 1045-1 gltigen Bezeichnungen kann sie fr eine kurzzeitig wirkende
Beanspruchung und einaxialen Spannungszustand beschrieben werden durch:
k 2
c = f c
1 + ( k 2)
mit
fr 0 c c1u
(4.1)
= c / c1
k = E c 0 m c1 / f c
Dabei ist
c1
die Dehnung bei Erreichen des Hchstwerts der Betondruckspannung
Ec0m
der mittlere Tangentenmodul
fc
magebender Wert der Betondruckfestigkeit
Bild 26 Spannungs-Dehnungs-Linie fr die Schnittgrenermittlung mit nichtlinearen Verfahren

und fr Verformungsberechnungen nach DIN 1045-1
Fr Verformungsberechnungen im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit sollte mit echten

Mittelwerten der Betondruckfestigkeit fc = fcm gerechnet werden.
Fr nichtlineare Berechnungen zur Ermittlung der Traglast sind die Streuungen der
Betondruckfestigkeiten angemessen zu bercksichtigen, um ein ausreichendes Sicherheitsniveau zu erhalten. Nach DIN 1045-1 erfolgt dies durch modifizierte rechnerische Mittelwerte fc
= fcR (siehe Abschnitt 4).
Fr einige Festigkeitsklassen sind die Spannungs-Dehnungs-Linien fr die Schnittgrenermittlung mit dem nichtlinearen Verfahren (fc = fcR) in Bild 27 dargestellt.
30
80
C100/115
Betonspannung c [N/mm]
70
60
50
C70/85
40
C50/60
30
C 35/45
20
C 20/25
10
0
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0
Betonstauchung c []
Bild 27 Spannungs-Dehnungs-Linien fr die Schnittgrenermittlung mit dem nichtlinearen

Verfahren nach DIN 1045-1, 8.5
4.2 Betonstahl, Spannstahl

Betonstahl
Betonsthle werden als naturharte, wrmebehandelte oder kaltverformte Sthle hergestellt.
Naturharte Sthle beziehen ihre Festigkeitseigenschaften allein aus der chemischen
Zusammensetzung. Wrmebehandelte Sthle erfahren durch gezielte Abschreckung im
Wasserbad und anschlieender Wiedererwrmung (Anlassen) eine Festigkeitssteigerung. Bei
kaltverformten Sthlen wird die Festigkeit des Ausgangsmaterials durch Walzen oder Ziehen
(Recken) im kalten Zustand erhht. Je nach Herstellungsart unterscheiden sich die SpannungsDehnungs-Linien dieser Sthle. Whrend fr warmgewalzte und naturharte Sthle ein
ausgeprgter Fliebereich mit anschlieendem Verfestigungsbereich kennzeichnend ist, fehlt
bei den kaltverformten Sthlen der ausgeprgte Fliebereich. Die plastischen Verformungen
sind durch das Verformen im kalten Zustand quasi zum Teil vorweggenommen. Man bezeichnet
den Stahl aus diesem Grund auch als vorgereckten Stahl.
Spannstahl
Spannsthle werden als glatte oder profilierte Einzeldrhte, als Litzen, die aus drei oder sieben
Einzeldrhten bestehen, sowie als Stbe mit aufgewalzten Gewinderippen bzw. aufgerolltem
Gewinde hergestellt. Die Festigkeiten liegen deutlich ber denen des herkmmlichen
Betonstahls.
Diese hohen Festigkeiten werden bei den Stabspanngliedern durch Warmwalzen, Kaltrecken
und anschlieendes Anlassen erreicht. Drhte werden heutzutage vorwiegend kaltgezogen.
Warmgewalzter Spannstahl fr Stabspannglieder weist einen ausgeprgten Fliebereich mit
anschlieendem Verfestigungsbereich auf. Bei den kaltverformten Drhten fehlt der
ausgeprgte Fliebereich ebenso wie beim kaltverformten Betonstahl.
4.2 Betonstahl, Spannstahl
31
Bild 28 Spannungs-Dehnungs-Linien von kaltverformten, wrmebehandelten und naturharten

Beton- und Spannsthlen
Fr die nichtlineare Schnittgrenermittlung wird das Verformungsverhalten des Beton- und des
Spannstahls vereinfacht durch idealisierte bilineare Spannungs-Dehnungs-Linien beschrieben.
Hierbei werden die rechnerischen Mittelwerte nach DIN 1045-1 zugrunde gelegt (Bild 29).
Bild 29 Idealisierte Spannungs-Dehnungs-Linien fr Betonstahl (hochduktil) und Spannstahl
32
4.3 Bercksichtigung der Betonzugfestigkeit und der Verbundwirkung

Die Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen kann sich auf
das Rechenergebnis sowohl gnstig als auch ungnstig auswirken. Sie fhrt zu einer Erhhung
der Steifigkeit (tension stiffening Zugversteifung) gegenber dem reinen Zustand II.
Bei der Untersuchung der Zwangschnittgren im Grenzzustand der Tragfhigkeit fhrt die
Bercksichtigung zu greren Zwangschnittgren, da sich diese proportional zur Steifigkeit
verhalten. Ebenso verringert sich das Umlagerungsvermgen des Systems infolge der
Verminderung der plastischen Stahldehnungen. Aus diesem Grund ist die Mitwirkung des
Betons auf Zug zwischen den Rissen in den folgenden Berechnungen in jedem Fall zu
bercksichtigen.
Zur Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen, existieren eine
Reihe von Mitwirkungsmodellen [26], [46], [48], [51], [34]
In der vorliegenden Arbeit erfolgt die Bercksichtigung der Zugversteifung ber modifizierte
Stahlkennlinien. Die Grundlagen basieren im Wesentlichen auf den Arbeiten von Knig und
Fehling [34], [35]. Der Einfluss einer gemischten Bewehrung wird in Anlehnung an Tue [54] ber
das Verhltnis der Verbundsteifigkeiten des Betonstahls und des Spannstahls bercksichtigt.
Bild 30 Modifizierte Stahlkennlinie des Betonstahls und des Spannstahls zur Bercksichtigung
der Zugversteifung
Ausgehend von den Stahlspannungen im Zustand II unter Annahme starren Verbundes sowie
Ebenbleiben des Querschnittes werden die Spannungen im Betonstahl und die
Spannungsnderungen im Spannstahl unter Bercksichtigung der unterschiedlichen
Verbundeigenschaften modifiziert.
4.3 Bercksichtigung der Betonzugfestigkeit und der Verbundwirkung
II
sr = s sr , bzw. pr = p pr
II
33
(4.2)
Dabei ist
sr
II
pr
Betonstahlspannung im Zustand II unter Annahme starren Verbundes

II
s =
Spannungsnderung im Spannstahl im Zustand II unter Annahme starren

Verbundes
As + A p
(4.3)
As + 1 A p
p = 1
1 =
As + A p
(4.4)
As + 1 A p
ds
dp
(4.5)
Fr den Betonstahl ergibt sich aufgrund seines besseren Verbundes i. d. R. eine Vergrerung,
fr den Spannstahl aus Kompatibilittsgrnden eine Abminderung der wirksamen Spannungen.
Mit den wirksamen Spannungen knnen die versteifenden Anteile fr den Betonstahl und den
Spannstahl ermittelt werden.
Bei der Erstrissbildung stellt sich im Rissquerschnitt ein Stahldehnungssprung ein. Dieser
berechnet sich zu:
sr = sr 2 sr1
sr 2 =
sr
pr = pr 2 pr1
pr 2 =
Es
pr
Ep
(4.6)
(4.7)
Der Abzugswert sm bzw. pm fr die Betonmitwirkung wird im Bereich der elastischen

Stahldehnungen oberhalb der Erstrissbildung aus dem Dehnungssprung sr bzw. pr ermittelt:
sm = s 2 sm
= s 2 t ( sr 2 sr1 )
pm = p 2 pm
= p 2 t ( pr 2 pr1 )
(4.8)
Dabei ist:
t = 0,4
einzelne kurzzeitige Belastung
t = 0,25
andauernde Last oder hufige Lastwechsel
Fr den Bereich oberhalb der Streckgrenze des Stahls hat Kreller [36] einen annhernd
linearen Zusammenhang zwischen der Stahldehnung im Riss s und der mittleren Dehnung sm
nachgewiesen. Wird die Erstrissbildung sr bzw. pr auf die Stahlstreckgrenze bezogen, lsst
sich die mittlere Dehnung durch eine lineare Funktion annhern.
34
144424443
elastischer Anteil
sr
( s 2 sy )
f y
1444
424444
3
sm = sy t ( sr 2 sr1 ) + d 1
(4.9)
plastischerAnteil
pm = py t ( pr 2 pr1 ) + d 1
s2 =
( )
p2
py
( 0)
p
pr
f py
(4.10)
Beiwert zur Bercksichtigung der Duktilitt der Bewehrung

= 0,8 fr hochduktilen Stahl
= 0,6 fr normalduktilen Stahl
s
Es
bzw. p 2 =
p
Ep
Stahldehnung im Riss
s, p Stahlspannungen im Riss
4.4 Einfluss einer Schubrissbildung

Werden im Beton die Hauptzugspannungen infolge Querkraft ausreichend gro, bilden sich
ausgehend von Biegeanrissen geneigte Risse aus. Durch diese Schubrisse ndert sich das
innere Tragverhalten des Trgers, das sich dann idealisiert mit dem eines Fachwerkes
beschreiben lsst. Das Fachwerktragverhalten verndert durch die schrg laufenden
Druckstreben den Zugkraftverlauf im Zuggurt, der um das so genannte Versatzma al
gegenber der M/z-Linie verschoben wird.
Bild 31 Verlauf der Zugkrfte im Bereich des maximalen Momentes nach dem Auftreten von
Schubrissen (Dilger [9])
Die Auswirkung der Schubrisse auf die Krmmungen und die plastische Rotationsfhigkeit wird
in Bild 32 am Beispiel gezeigt. Der gestrichelt eingetragene Zugkraft- und Krmmungsverlauf
4.4 Einfluss einer Schubrissbildung
35
gilt, wenn nur Biegerisse vorhanden sind. Die entsprechenden Verlufe der Zugkraft und
Krmmungen unter Bercksichtigung einer Schubrissbildung unter 45 sind mit durchgezogener
Linie dargestellt. Der schraffierte Bereich zwischen den Krmmungsverlufen liefert den
Zuwachs an Verdrehung infolge einer Schubrissbildung. Die Verdrehungszunahme resultiert
hauptschlich aus dem Krmmungsanstieg in und zwischen den Rissen neben dem
Bruchquerschnitt.
Bild 32 Zugkraft- und Krmmungsverlauf mit und ohne Schubrisse (Versatzma) bei = 1,0 %
(Langer [38])
Bei kleinen Querkraftbeanspruchungen sind nur Biegerisse vorhanden. Geneigte Schubrisse

treten nur auf, wenn die Schubspannungen aus der Querkraftwirkung so gro sind, dass die
schiefen Hauptzugspannungen die Betonzugfestigkeit berschreiten. Die Folge ist eine
Zunahme der plastischen Rotation insbesondere im Sttzbereich (Bild 33).
36
Bild 33 Biegerissgelenk und Schubrissgelenk (Bachmann [4])
Insgesamt gesehen wirkt sich eine Schubrissbildung bei Biegeversagen gnstig auf die
plastische Rotationsfhigkeit aus. Dies ist eine Folge der durch die Schubrissbildung
vergrerten Trgerbereiche mit plastischen Stahldehnungen in der Biegezugbewehrung. Die
plastische Verformbarkeit nimmt zu. Aus diesem Grund sollte die Schubrissbildung nur dann
bercksichtigt werden, wenn die Schubrissbildung mit Sicherheit auftritt.
Im Rechenmodell wird nachfolgend der Einfluss der Schubrissbildung nherungsweise ber das
Versatzma al bzw. die daraus resultierende Versatzkraft Fv bercksichtigt. Wichtig ist hierbei
die korrekte Modellierung von angreifenden Einzellasten und Zwischenauflagern. Werden diese
im Rechenmodell als singulre Punkte behandelt, werden die wirksamen Stahldehnungen ber
der Sttze und in den Lastangriffspunkten berschtzt.
Dagegen werden die Schubverzerrungen nachfolgend vereinfacht nur fr den ungerissenen
Zustand I bercksichtigt, da berwiegend biegeschlanke Bauteile bzw. Tragwerke untersucht
werden.
av
Fv
Bild 34 Bercksichtigung der Schubrissbildung ber die Versatzkraft Fv
37
5 Sicherheitskonzept fr nichtlineare Berechnungen

Das in der DIN 1045-1 bzw. DIN-FB 102 verwendete Sicherheitskonzept fr nichtlineare
Berechnungen basiert auf den Arbeiten von Knig [32].
Mit der Festlegung rechnerischer Mittelwerte, die die unterschiedlichen Streuungen der
Materialfestigkeiten bercksichtigen, sowie eines Teilsicherheitsbeiwertes R fr den
Systemwiderstand wird erreicht, dass unabhngig von der Art des Versagens sprd (Beton)
oder duktil (Stahl) ein ausreichendes Sicherheitsniveau gewhrleistet ist.
Rd =
R ( f cR ; f yR ; f tR ; f p 0,1R ; f pR )
(5.1)
Dabei ist
f cR ; f yR ; f tR ; f p 0,1R ; f pR
der jeweilige rechnerische Mittelwert der Festigkeiten des

Betons, des Betonstahls bzw. des Spannstahls
R = 1,3
der Teilsicherheitsbeiwert fr den Systemwiderstand fr

stndige und vorbergehende Bemessungssituationen
Der Bemessungswert des Tragwiderstands als Traglast darf nicht kleiner sein als der
Bemessungswert der magebenden Einwirkungskombination.
Fr den Nachweis im Grenzzustand der Tragfhigkeit ist folgende Bedingung zu erfllen:
R E d Rd
(5.2)
Als Materialwerte sind die sogenannten Rechenwerte (Index R) zu verwenden. Durch die
Festlegung der Rechenwerte wird erreicht, dass unabhngig von der tatschlichen
Versagensart (sprd oder duktil) mit einem einheitlichen Teilsicherheitsbeiwert auf der
Widerstandsseite fr die Systemtraglast operiert werden kann.
f yR 1,1 f yk
f cR 0,85 f ck
=
= 1,275 1,3 und
=
= 1,265 1,3
f cd
f ck / c
f yd
f yk / s
(5.3)
Der Grenzzustand der Tragfhigkeit gilt als erreicht, wenn in einem beliebigen Querschnitt des
Tragwerks
die kritische Stahldehnung oder
die kritische Betondehnung oder
am Gesamtsystem oder Teilen davon der kritische Zustand des indifferenten

Gleichgewichts (Theorie II. Ordnung) erreicht ist.
38

6.1 Allgemeine Erluterungen
Bei den Versuchsnachrechnungen wird mit den Mittelwerten der dokumentierten
Materialeigenschaften gerechnet. Beim Beton werden die Kurzzeitfestigkeiten angesetzt. Damit
ist hinsichtlich der Steifigkeiten und Verformungen die grtmgliche bereinstimmung von
Versuch und Berechnung zu erwarten.
6.2 Versuche mit Stahlbetonbalken

Die Richtigkeit des Rechenprogramms wurde durch Nachrechnung zahlreicher Versuche [1],
[23], [57], auch mit kombinierter Beanspruchung durch Last und Zwang, besttigt [17].
Nachfolgend werden lediglich die Nachrechnungen der Versuche von Woidelko [57] dargestellt.
Versuchsdurchfhrung
An der Universitt Stuttgart wurden Traglastversuche an Stahlbetonplattenbalken durchgefhrt.
Ziel war es, das Verhalten von nach dem Traglastverfahren bemessenen Versuchskrpern zu
untersuchen.
Das Versuchsprogramm bestand aus zwei Versuchsserien mit jeweils 4 bzw. 2 von den
Abmessungen her identischen Versuchstrgern. Die Versuchstrger stellen einen Ausschnitt
aus einem durchlaufenden Plattenbalkentragwerk dar. Das Mittelfeld, mit zwei Einzellasten
belastet und mit einer Spannweite von 4,0 m, war in kurze 1,0 m lange Endfelder elastisch
eingespannt.
Die theoretischen Traglasten der Versuchstrger der Versuchserie I waren mit 210 kN
identisch. Variiert wurde der Momentendeckungsgrad in den Sttzbereichen, um Erkenntnisse
ber das Umlagerungsverhalten zu gewinnen (siehe Tabelle 2).
In der Versuchsserie II wurde die theoretische Traglast auf 330 kN erhht, um den Einfluss
hherer Bewehrungsgrade zu untersuchen. Neben den ueren Belastungen wurde ein
Versuchstrger zustzlich durch eine Sttzensenkung von 3 mm beansprucht. Der Vergleich
beider Versuchstrger sollte Erkenntnisse ber den Einfluss der Zwangbeanspruchung auf die
Momentenumlagerung und Rotationsfhigkeit bringen.
Der Versuchsaufbau ist in Bild 35 dargestellt.
39
Bild 35 Versuchsaufbau (Woidelko [57])
Die wesentlichen Angaben zur Geometrie und zum Bewehrungsgrad der Versuchstrger enthlt
Tabelle 2.
Tabelle 2
Zusammenstellung der erforderlichen und gewhlten Biegebewehrung
Fr die Versuchskrper war ein Beton der Festigkeitsklasse B 35 vorgesehen. Die gemessenen
Spannungs-Dehnungs-Linien der zugehrigen Betonprismen sind in Bild 36 enthalten. Diese
wurden der nichtlinearen Nachrechnung zugrunde gelegt.
40
Bild 36 Gemessene Spannungs-Dehnungslinien des Betons
Als Bewehrung kam Betonstahl der Sorte BSt 420/500 RU zum Einsatz. Die Ergebnisse der
Prfung sind in Tabelle 3 zusammengestellt.
Tabelle 3
Materialeigenschaften der verwendeten Betonsthle
Beispielhaft fr ist fr den 12 die Spannungs-Dehnungs-Linie dargestellt (siehe Bild 37).
41
Bild 37 Gemessene Spannungs-Dehnungslinie des Betonstahls 12
Ergebnisse der Versuchsnachrechnungen

Die Versuchsnachrechnungen erfolgten mit dem Ziel, die gemessenen Werte so gut als mglich
nachzuvollziehen, um das Rechenmodell zu verifizieren. Von besonderem Interesse waren
hierbei die Traglasten, die Verformungen sowie das Umlagerungsverhalten der Versuchstrger.
Den nichtlinearen Berechnungen liegen die o. a. Spannungs-Dehnungs-Linien der Werkstoffe
zugrunde.
Die Zugfestigkeit des Betons und die Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen
werden ber eine modifizierte Stahlkennlinie nach Kapitel 4.3 bercksichtigt. Hierbei wird die
aus der Risslast der Versuchstrger abgeleitete Betonzugfestigkeit BZ verwendet.
Tabelle 4
Risslasten und abgeleitete Zugfestigkeit der Versuchstrger
Beispielhaft ist in Bild 38 die modifizierte Stahlkennlinie der oberen Bewehrung 12 im

Sttzbereich des Versuchstrgers PBI.1 im Bereich bis sm = 25 dargestellt.
42
Arbeitslinie Betonstahl
800
700
Stahlspannung [N/mm]
600
500
400
mittlere Stahldehnung
Stahldehnung im Riss
300
200
100
0
0,0
2,5
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
Stahldehnung []
Bild 38 modifizierte Spannungs-Dehnungs-Linie des Betonstahls (Versuchstrger PB I.1)
Um den Einfluss der Schubrissbildung zu erfassen, wurden die nichtlinearen Berechnungen fr

jeden Versuchstrger mit und ohne Vergrerung der Zugkraft durch die Versatzmaregel
durchgefhrt. Somit ergibt sich eine obere und untere Eingrenzung fr die rechnerischen KraftDurchbiegungs-Linien des Ergebnisbereiches.
Das Versatzma wird, aus den aufgezeichneten Rissbildern abgeleitet, fr eine Schubrissneigung von 45 ermittelt und ergibt sich nherungsweise zu
z
0,9d
al = cot
= 0, 45d .
2
2
(6.1)
Im Folgenden werden fr die Versuchsserie I die rechnerisch ermittelten Kraft-DurchbiegungsLinien und die bezogene Momentenumlagerung im Vergleich zu den gemessenen Werten
dargestellt.
Sowohl die berechneten Traglasten, als auch die Verformungen weisen eine gute
bereinstimmung mit den Versuchsergebnissen auf.
Die bezogene Momentenumlagerung stimmt sowohl dem Verlauf als auch der Gre nach gut
mit den gemessenen Werten berein. Mit zunehmend geringeren Momentendeckungsgraden in
den Sttzbereichen ist von der Risslast bis zum Erreichen der Traglast eine nahezu linear
verlaufende Umlagerung zu verzeichnen.
Der Einfluss der Schubrissbildung ist, wie auch Woidelko schon feststellte, signifikant. Die
rechnerische Bercksichtigung liefert bei den vorliegenden Versuchstrgern durchweg eine
bessere bereinstimmung zwischen Versuch und Rechnung. Eine Vernachlssigung der
Schubrissbildung berschtzt die Steifigkeit und liegt daher fr die Beurteilung von
Zwangschnittgren auf der sicheren Seite.
43
1,2
Lastfaktor F/Fkrit
0,8
Versuch
Rechnung mit Versatzma
Rechnung ohne Versatzma
0,6
0,4
0,2
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Durchbiegung w
Bild 39 Last-Verformungs-Diagramm PB I.1 (St = 1,0)
0,6
St =
bezogene Momentenumlagerung st
0,4
M St,vorh M St,el
M St,el
0,2
-0,2
Versuch
-0,4
-0,6
0,0
0,2
0,4
0,6
Lastfaktor F/Fkrit
Bild 40 Bezogene Momentenumlagerung PB I.1 (St = 1,0)
0,8
1,0
1,2
44
1,4
1,2
Lastfaktor F/Fkrit
Versuch
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Durchbiegung w
0,6
St =
M S t,vorh M St,el
M S t,el
0,4
0,2
-0,2
Versuch
-0,4
-0,6
0,0
0,2
0,4
0,6
Lastfaktor F/Fkrit
0,8
1,0
1,2
45
1,2
Lastfaktor F/Fkrit
0,8
Versuch
0,6
0,4
0,2
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Durchbiegung w
0,6
St =
M S t,vorh M St,el
M S t,el
0,4
0,2
-0,2
Versuch
-0,4
-0,6
0,0
0,2
0,4
0,6
Lastfaktor F/Fkrit
0,8
1,0
1,2
46
1,2
Lastfaktor F/Fkrit
0,8
Versuch
0,6
0,4
0,2
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Durchbiegung w
0,6
St =
M S t,vorh M St,el
M S t,el
0,4
0,2
-0,2
Versuch
-0,4
-0,6
0,0
0,2
0,4
0,6
Lastfaktor F/Fkrit
0,8
1,0
1,2
47
Bei der Versuchserie II wurde die Traglast gegenber der Versuchserie I von 210 kN auf
330 kN erhht, um den Einfluss hherer Bewehrungsgrade zu untersuchen. Neben den
Lastbeanspruchungen erhielt der Versuchskrper PBII.2 zustzlich eine Zwangbeanspruchung
aus Sttzensenkung. Durch den Vergleich der beiden Versuchskrper PBII.1 und PBII.2 war
eine Beurteilung der Entwicklung der Zwangschnittgren in Abhngigkeit von der Hhe der
Belastung mglich.
Die Traglasten konnten auch hier in guter bereinstimmung mit den gemessenen Werten
ermittelt werden. Die berechnete Kraft-Durchbiegungs-Linie verluft im gerissenen aber noch
elastischen Zustand II etwas steiler als im Versuch. Dies wird mit der im Rechenmodell gltigen
Bernoulli-Hypothese erklrt, welche das Ebenbleiben des Querschnittes voraussetzt. Die im
Versuch gemessenen Betondehnungen ber die Hhe weichen bei hheren Laststufen von der
linearen Dehnungsverteilung ab. Die Steifigkeit wird also etwas berschtzt.
Die berechneten bezogenen Momentenumlagerungen im Gebrauchslast- und im
Traglastbereich stimmen dem Verlauf und der Gre nach gut mit den gemessenen berein.
Auch hier ergibt sich eine mit steigender Belastung nahezu linear verlaufende Umlagerung des
Sttzmomentes.
Am Versuchstrger PBII.2 wurde vor dem Aufbringen der ueren Belastung schrittweise eine
Sttzensenkung von 3,0 mm eingeprgt. Bild 51 zeigt die Entwicklung des Sttzmomentes bei
Aufbringen der Sttzensenkung. Bei einer Sttzensenkung von 2 mm beginnt die Rissbildung
und damit einhergehend eine unterproportionale Zunahme des Zwangmomentes gegenber der
elastischen Lsung. Dieser Effekt konnte durch die Berechnung in guter bereinstimmung mit
den gemessenen Werten besttigt werden.
Der Vergleich beider Versuchstrger zeigt, dass die Zwangmomente aus der Sttzensenkung
mit steigender Belastung nahezu vollstndig abgebaut werden (Bild 52). Auch hier ergeben
Versuch und Nachrechnung eine gute bereinstimmung. Whrend die Unterschiede der mit
und ohne Versatzma ermittelten Sttzmomente noch erkennbar sind, verlaufen die
Differenzmomente M (verbleibendes Zwangmoment) nahezu deckungsgleich. Fr den Abbau
des Zwangmomentes ist es danach offensichtlich von untergeordneter Bedeutung, ob der
Einfluss der Schubrissbildung bercksichtigt oder vernachlssigt wird. Hinsichtlich der LastVerformungs-Kurve ergibt sich allerdings mit Bercksichtigung des Versatzmaes al eine
bessere bereinstimmung zwischen Versuch und Rechnung.
48
1,2
Lastfaktor F/Fkrit
0,8
Versuch
0,6
0,4
0,2
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Durchbiegung w
Bild 47 Last-Verformungs-Diagramm PB II.1 (St = 0,50)
0,6
St =
M S t,vorh M St,el
M S t,el
0,4
0,2
-0,2
Versuch
-0,4
-0,6
0,0
0,2
0,4
0,6
Lastfaktor F/Fkrit
Bild 48 Bezogene Momentenumlagerung PB II.1 (St = 0,50)
0,8
1,0
1,2
49
1,2
0,8
Lastfaktor F/Fkrit
Versuch
0,6
0,4
0,2
0
-10
-5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Durchbiegung w
Bild 49 Last-Verformungs-Diagramm PB II.2 (St = 0,50)
0,6
St =
0,4
M S t,vorh M St,el
M S t,el
Versuch
0,2
-0,2
-0,4
-0,6
0,0
0,2
0,4
0,6
Lastfaktor F/Fkrit
Bild 50 Bezogene Momentenumlagerung PB II.2 (St = 0,50)
0,8
1,0
1,2
50
-120
Sttzmoment MSt [kNm]
-100
Versuch
linear elastisch
-80
-60
-40
-20
0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
Sttzensenkung s [mm]
Bild 51 Gemessene und rechnerische Biegemomente infolge schrittweise aufgebrachter

Sttzensenkung PB II.2
-250
PBII1 Versuch
PBII1 Rechnung mit Versatzma
PBII1 Rechnung ohne Versatzma
PBII2 Versuch
PBII2 Rechnung mit Versatzma
PBII2 Rechnung ohne Versatzma
Zwangkraftabbau Versuch
Zwangkraftabbau Rechnung mit Versatzma
Zwangkraftabbau Rechnung ohne Versatzma
-225
Sttzmomente Mst, MSt [kNm]
-200
-175
-150
-125
-100
-75
-50
-25
0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
Lastfaktor F/Fkrit
Bild 52 Entwicklung der Sttzmomente der Versuchstrger PB II.1 und PB II.2 und Abbau der
eingeprgten Zwangschnittgre in Abhngigkeit von der Belastung
6.3 Versuche mit Spannbetonbalken
51

6.3.1 Versuche von Zink
Zink [59] fhrte Schubversuche an insgesamt 11 Spannbetonbalken aus Hochleistungsbeton
der Festigkeitsklassen B85 bis B115 durch. Die Versuche dienten der Absicherung der
Grundlagen fr die Schubbemessung von vorgespannten Bauteilen aus Hochleistungsbeton.
Alle Balken waren als Vierpunktbalken konzipiert (Bild 53).
Die Versuche waren konzipiert als 6 Schubbalken ohne Bgelbewehrung und 5 Biegebalken mit
Schubbewehrung. Im Folgenden wird nur auf die fr die Nachrechnungen hier relevanten 5
Biegebalken eingegangen. Es handelt sich dabei um 3 Biegebalken mit einer Lnge von 10 m
und einer Schubschlankheit a/d = 5,35 sowie 2 Biegebalken mit einer Lnge von 3,45 m und
einer Schubschlankheit a/d = 3,50 (Tabelle 5).
Bild 53 Versuchsbalken (Zink [59])
Tabelle 5
Daten der Biegeversuche
Aufgrund der guten Dokumentation der Versuche [59] und der gezielten Variation des
zentrischen Anteils der Vorspannung Ncp/Ac zwischen 4,0 und 12,0 MN/m boten sich die
Biegeversuche zur Verifikation des Rechenmodells bei Vorhandensein einer Vorspannung und
gemischter Bewehrung an.
52
Das entscheidende Kriterium bei nichtlinearen Berechnungen ist die wirklichkeitsnahe

Abbildung der Steifigkeit im Rechenmodell in allen Trgerbereichen und Belastungsphasen.
Dies kann fr das globale Verhalten am einfachsten ber die Last-Durchbiegungs-Linie
kontrolliert werden.
Die Spannungs-Dehnungslinie des Betons wird in Anlehnung an DIN 1045-1 fr die
Schnittgrenermittlung bzw. nichtlineare Berechnungen auf der Basis von Mittelwerten
bestimmt, da im Rahmen der Versuchsdurchfhrungen keine --Linien gemessen wurden. Bild
54 stellt beispielhaft die Spannungs-Dehnungslinie entsprechend etwa eines C100/115 fr die
nichtlineare Versuchsnachrechnung dar.
-120,0
Spannung [MN/m]
-100,0
-80,0
-60,0
-40,0
-20,0
0,0
0
-0,5
-1
-1,5
-2
-2,5
-3
-3,5
-4
Dehnung [-]
Bild 54 Spannungs-Dehnungslinie fr die Nachrechnung des Balkens BV-1
Die Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen erfolgt bei der
gemischten Bewehrung sowohl fr die schlaffe Bewehrung als auch fr die
Spannstahlbewehrung durch modifizierte Spannungs-Dehnungslinien (Abschnitt 4.3). Hierbei ist
die Bercksichtigung der versteifenden Wirkung im plastischen Bereich von besonderer
Bedeutung, um die plastische Verformbarkeit nicht zu berschtzen (Bild 55).
Wie aus Bild 55 hervorgeht, ist die versteifende Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den
Rissen im elastischen Stahldehnungsbereich nur sehr gering. Dies ist eine Folge der relativ
hohen Bewehrungsgrade.
53
2000
1750
mittlere Spannstahldehnung
1500
Spannstahldehnung im Riss
mittlere Betonstahldehnung
1250
Betonstahldehnung im Riss
1000
750
500
250
0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
Stahldehnung []
Bild 55 Modifizierte Arbeitslinien des Betonstahls und des Spannstahls (Versuchstrger BV1)
Im Folgenden werden die Last-Durchbiegungskurven der Versuche und der Nachrechnungen

vergleichend gegenbergestellt.
Die berechneten Kraft-Durchbiegungs-Linien der 10 m langen Versuchsbalken BV-1, BV-3 und
BV-5 (Schubschlankheit a/d = 5,35) stimmen sehr gut mit den Versuchswerten berein. Die
Traglasten konnten in guter bereinstimmung mit den gemessenen Werten ermittelt werden.
Der bergang vom Zustand I in den Zustand II (Dekompression) wird bei allen
Nachrechnungen zuverlssig abgebildet. Der Einfluss der Schubrissneigung auf die Steifigkeit
der Balken ist aufgrund der groen Schubschlankheit gering.
Die berechneten Kraft-Durchbiegungs-Linien der 3,45 m langen Versuchsbalken BV-2 und BV-4
verlaufen im gerissenen aber noch elastischen Zustand II etwas steiler als im Versuch.
Mglicherweise liegt die Ursache in der Vernachlssigung der Schubverzerrungen im
gerissenen Zustand II. Dies wurde jedoch nicht weiter untersucht, da im Rahmen dieser Arbeit
eine geringfgige berschtzung der Steifigkeiten auf der sicheren Seite liegt. Die berechneten
Traglasten stimmen jedoch auch hier sehr gut mit den Messwerten berein.
54
BV-1 (a/d = 5,35)
BV-2 (a/d = 3,5)
Bild 56 Vergleich der Schubrissneigung der Versuchstrger BV-1 und BV-2
350
300
Pressenlast F [kN]
250
Versuch
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Durchbiegung w [mm]
Bild 57 Last-Verformungs-Diagramm BV-1
110
120
130
140
150
160
170
180
55
300
250
Pressenlast F [kN]
200
Versuch
150
100
50
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Durchbiegung w [mm]
550
500
450
Pressenlast F [kN]
400
350
Versuch
300
250
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Durchbiegung w [mm]
110
120
130
140
150
160
170
180
56
600
550
500
450
Pressenlast F [kN]
400
Versuch
350
300
250
200
150
100
50
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
Durchbiegung w [mm]
Bild 60: Last-Verformungs-Diagramm BV-4
650
600
550
500
Pressenlast F [kN]
450
400
Versuch
350
300
250
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Durchbiegung w [mm]
110
120
130
140
150
160
170
180
57
6.3.2 Versuche von Eibl, Mora, Strau

An der Universitt Karlsruhe wurden Versuche an vorgespannten Einfeldbalken durchgefhrt,
um Erkenntnisse ber die Rotationsfhigkeit von Spannbetontragwerken zu gewinnen [20].
Insbesondere war der Einfluss unterschiedlicher Belastungsanordnungen bei sonst gleichen
Randbedingungen von Interesse.
Bild 62 Versuchstrger und Belastungsanordnung [20]
Tabelle 6
Daten der Versuchstrger
Nr.
B1
B2
B3
cm
cm
50
25
Geometrie
d
As
cm
45,8
cm
7,62
Ap
Ec
cm
kN
MN/m
307
31750
25800
22950
4,02
Beton
fc,cube
fct
MN/m
44
34
45
4,2
3,8
5,0
Betonstahl
fsy
fsu
MN/m
448
539
Spannstahl
fpy
fpu
MN/m
1351
1470
Die Nachrechnungen der Versuche von Eibl, Mora, Strau an einfeldrigen Spannbetontrgern
dienen der Verifikation des Rechenmodells sowie der Werkstoffmodellierung bei Vorhandensein
einer gemischten Bewehrung aus Betonstahl und Spannstahl insbesondere bei variierender
Spanngliedfhrung und Belastungsanordnung.
Der Vergleich der Nachrechnungen mit den Versuchswerten wird anhand der MomentenDurchbiegungs-Linie durchgefhrt. In letztere geht die Gesamtsteifigkeit als integrale Gre ein.
Diese ist fr den Zwangabbau an statisch unbestimmt gelagerten Tragwerken von Bedeutung,
der im Rahmen dieser Arbeit untersucht werden soll.
Da die Spannungs-Dehnungslinie des Betons nicht gemessen wurde, wird sie in Anlehnung an
DIN 1045-1 fr die Schnittgrenermittlung bzw. nichtlineare Berechnungen auf der Basis von
Mittelwerten angesetzt. Bei der Nachrechnung wird jedoch kein abfallender Ast bercksichtigt,
sondern das Spannungsniveau ab c1 bis cu konstant gehalten. Bild 63 stellt beispielhaft die
Spannungs-Dehnungslinie fr den Versuchstrger B1 dar.
58
-40,0
Spannung [MN/m]
-35,0
-30,0
-25,0
-20,0
-15,0
-10,0
-5,0
0,0
0
-0,5
-1
-1,5
-2
-2,5
-3
-3,5
-4
Dehnung [-]
Bild 63 Spannungs-Dehnungslinie fr die nichtlineare Nachrechnung von B-1

(ohne abfallenden Ast)
Die Bercksichtigung der Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen erfolgt fr
gemischte Bewehrung. Hierbei werden die gemessenen Stahlkennlinien entsprechend
modifiziert. In Bild 64 sind beispielhaft die modifizierten Spannungs-Dehnungslinien des
Betonstahls und des Spannstahls fr den Versuchstrger B1 enthalten.
2000
1750
mittlere Spannstahldehnung
1500
Spannstahldehnung im Riss
mittlere Betonstahldehnung
1250
Betonstahldehnung im Riss
1000
750
500
250
0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
Stahldehnung []
Bild 64: Modifizierte Arbeitslinien des Betonstahls und des Spannstahls (Versuchstrger B1)
50,0
59
Im Folgenden sind die Momenten-Durchbiegungs-Kurven der Versuche und der Nachrechnungen dargestellt.
Die berechneten Traglasten stimmen gut mit den gemessenen Werten berein. Der bergang
vom Zustand I in den Zustand II (Dekompression) wird beim Versuchstrger B1 etwas zu hoch
berechnet. Demzufolge wird die Steifigkeit in der Berechnung etwas berschtzt.
Fr die Versuchstrger B2 und B3 stimmen die berechneten Werte sowohl der Gre als auch
dem Verlauf nach sehr gut mit den Messwerten berein.
Die beschriebenen Abweichungen bei Versuchstrger B1 sind vermutlich auf den Einfluss der
vernachlssigten Schubverzerrung im Zustand II zurckzufhren. Aufgrund des Verlaufes der
Querkraftlinie, sind im Hinblick auf die Schubverzerrungen beim Versuchstrger B1 die grten
Abweichungen zu erwarten.
400
350
Moment M infolge F [kNm]
300
Versuch
250
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
Durchbiegung w [mm]
Bild 65 Momenten-Verformungs-Diagramm B1
60
70
80
90
60
400
350
Moment M infolge F [kNm]
300
Versuch
250
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
Durchbiegung w [mm]
400
350
Moment M infolge q [kNm]
300
Versuch
250
200
150
100
50
0
0
10
20
30
40
50
Durchbiegung w [mm]
60
70
80
90
6.4 Wertung
61
6.4 Wertung
Wie die Versuchsnachrechnungen deutlich gezeigt haben, ermglicht das in Abschnitt 3
vorgestellte Rechenmodell mit der in Abschnitt 4 beschriebenen Werkstoffmodellierung eine
wirklichkeitsnahe Nachrechnung von Versuchen auf der Grundlage des materialbedingten
nichtlinearen Werkstoffverhaltens von Stahlbeton und Spannbeton. Bercksichtigt werden
knnen beim Beton die Rissbildung und die gekrmmten Spannungs-Dehnungs-Linien sowie
beim Stahl die Plastizierung. Zustzlich knnen an Einflssen die versteifende Mitwirkung des
Betons auf Zug zwischen den Rissen (tension stiffening) sowie eine Schubrissbildung,
bercksichtigt werden.
Die Nachrechnungen beinhalten sowohl Versuche an Stahlbeton- und Spannbetonbalken unter
reiner Beanspruchung durch Last oder Zwang sowie unter einer kombinierten Last-ZwangBeanspruchung.
Die Nachrechnungen ergaben ausnahmslos eine ausreichend gute bis teilweise sehr gute
bereinstimmung mit den Versuchen. Die belastungsabhngige Steifigkeit der nachgerechneten Versuchstrger konnte demzufolge in guter bis sehr guter bereinstimmung
nachvollzogen werden. Die berechneten Bruchlasten stimmten ebenfalls sehr gut mit den
Versuchswerten berein. Dies stellt die Grundvoraussetzung fr eine wirklichkeitsnahe
nichtlineare Berechnung als Grundlage fr die Untersuchung der hier gestellten Aufgabe dar.
Damit ist eine wesentliche Voraussetzung fr die nachfolgenden systematischen Untersuchungen durch numerische Simulation zu einer kombinierten Last-Zwang-Beanspruchung auch an
praxisnahen Tragsystemen gegeben.
62

7.1 Einfhrende Erluterungen
Stahlbeton- und Spannbetontragwerke sind neben den Lastbeanspruchungen durch
Eigengewicht und Verkehr meist zustzlich klimatischen Einflssen sowie Setzungsdifferenzen
unterworfen, welche bei statisch unbestimmten Systemen Zwngungsschnittgren
hervorrufen. Die Tragwerke werden dann i. A. durch eine Kombination aus Last und Zwang
beansprucht. Die Beanspruchungen lassen sich grundstzlich in 3 Arten unterscheiden:
Lasten
Vorspannung
Zwngungen
Schnittgren aus Lasten

Die Schnittgren zerfallen in zwei Anteile, die sich hinsichtlich des Einflusses der
beanspruchungsabhngigen Steifigkeiten infolge des Materialverhaltens grundstzlich
unterscheiden.
Die Grundmomente M0 knnen am statisch bestimmten Grundsystem allein aus den
Gleichgewichtsbedingungen fr die gegebene Belastung ermittelt werden. Sie sind unabhngig
von der Steifigkeitsverteilung im Tragwerk sowie vom Verformungsverhalten der Querschnitte.
Sie stellen den einzig mglichen Gleichgewichtszustand im gewhlten statisch bestimmten
System dar. Sie wachsen proportional zu den Lasten an.
Die Grundmomente M0 berlagern sich bei statisch unbestimmten Tragwerken den
Zusatzmomenten aus der statisch berzhligen X1 M1. Da die Grundschnittgren und
Auflagerkrfte bereits das Gleichgewicht mit den ueren Lasten herstellen, mssen die
Schnittgren und zugehrigen Auflagerkrfte infolge der statisch berzhligen fr sich allein
eine Gleichgewichtsgruppe bilden. Die statisch berzhligen folgen lediglich aus der Erfllung
der Vertrglichkeitsbedingungen im gewhlten Grundsystem des Tragwerks.
Die statisch berzhligen X hngen von den Verformungen der Bauteile und damit von deren
Materialeigenschaften ab. In die Elastizittsgleichungen zur Berechnung von X1 gehen die
Steifigkeitsverhltnisse ein (Bild 68).
63
gd + qd
EI
EI
gd + qd
M0
(gd + qd) l2
8
+
x1 = 1
X1 M1
=
X1 = X1(B)
(gd + qd) l2
8
Kontinuittsbedingung:
X 1 11 + 10 = 0
(7.1)
0
c
M 1 EI dx M 1 M 0 I dx
10
=
=
X1 =
M1
Ic
11
EI
dx
M1
(7.2)
dx
Bild 68 Ermittlung der statisch berzhligen X1 infolge Lastbeanspruchung

am Beispiel eines Zweifeldtrgers
Die Grundmomente M0 folgen ausschlielich aus den Gleichgewichtsbedingungen und sind

unabhngig von den Steifigkeitsverhltnissen. Dagegen verndert sich die statisch berzhlige
X1 bei einer Laststeigerung in Abhngigkeit von den beanspruchungsabhngigen Steifigkeiten.
Es kommt in Abhngigkeit von der Steifigkeitsnderung zu einer Momentenumlagerung.
64
Beispiel:
Schnittgrenumlagerung durch Rissbildung (ohne plastische Verformungen)
Laststufe q0
Feld
Biegesteifigkeit EII = const (Zustand I)
MSt,0
q0 l
8
MSt,0 =
q0 l
8
MSt,0 > MF,0

MF,0
MSt,0 Sttzmoment nach linear-elastischer Berechnung
infolge q0
Laststufe q1 > q0
Biegesteifigkeit unter Laststufe q1 (Zustand II)
MSt = MSt,0
1,0
q1 l
8
MF
MSt,0 Sttzmoment nach linear-elastischer Berechnung
infolge q1 > q0
Umlagerungsfaktor
MSt
=
MSt,0
Verhltnis des tatschlichen Sttzmomentes zum
Sttzmoment MSt,0 nach linear-elastischer Berechnung
Sttze
65
Laststufe q2 > q1
MSt = MSt,0
> 1,0
q2 l
8
MF
1,0
0,5
q0
MSt
MSt,0
q1
q2
Laststufe
Die beschriebene Momentenumlagerung unter Gebrauchslasten infolge der Rissbildung im

Beton im Sttz- und Feldbereich unter unterschiedlichen Laststufen wird jedoch bei der
Bemessung von Stahlbetonbauteilen im Allgemeinen nicht bercksichtigt. Die Umlagerungen
nehmen deutlich zu, wenn im Grenzzustand der Tragfhigkeit das plastische Materialverhalten
erreicht wird.
Schnittgren aus Vorspannung

Durch die Vorspannung wird auf den Betonquerschnitt eine Druckkraft aufgebracht. Bei statisch
bestimmten Systemen ist die Lage und Richtung der Druckkraft identisch mit der Stahlzugkraft
im Spannglied. Es wird lediglich ein Eigenspannungszustand erzeugt. Dieser
Eigenspannungszustand verursacht jedoch Verformungen, welche am statisch unbestimmten
System zu Zwngungen fhren. Im Gegensatz zu den blichen Zwangschnittgren bleibt die
Zwngung aus der Vorspannung auch bei einem Steifigkeitsabfall nahezu unverndert
erhalten, da die den Eigenspannungszustand erzeugende Vorspannkraft unabhngig von der
Steifigkeitsentwicklung des Bauteils erhalten bleibt [31]. Die auf den Beton wirkenden Krfte
eines Spanngliedes knnen alternativ auch als Umlenkkrfte und Ankerkrfte aufgefasst und
wie eine uere Last betrachtet werden. Daher handelt es sich bei der Vorspannung um eine
66
Lastbeanspruchung. Der Begriff Zwang sollte in diesem Zusammenhang vermieden werden.

Es sollte besser vom statisch unbestimmten Schnittgrenanteil der Vorspannwirkung
gesprochen werden.
Schnittgren aus Zwang

Schnittgren aus Zwang entstehen infolge lastunabhngiger Verformungseinwirkungen, wenn
sich die Verformungen nicht frei einstellen knnen:
Temperatureinwirkungen TN, TM
Schwinden cs
Auflagerverschiebungen oder verdrehungen
Zwangschnittgren sind nicht zur Aufrechterhaltung des Gleichgewichtes mit den ueren
Lasten, sondern lediglich zur Erfllung der Vertrglichkeitsbedingungen (Kontinuitt)
erforderlich.
Die grundlegenden Zusammenhnge fr die Schnittgren aus Zwang werden wieder am
Beispiel der Berechnung einer einzelnen berzhligen gezeigt.
X1 =
10
=
11
M dx = EI M dx
M
I
M EI dx
M M I dx
1
(7.3)
Bild 69 Ermittlung der statisch berzhligen X1 infolge Zwangbeanspruchung

am Beispiel eines Zweifeldtrgers
Der Zwang X1 ist abhngig von den Steifigkeitsverhltnissen jedoch vor allem proportional zur
absoluten Steifigkeit EI und wird deshalb im gerissenen Zustand II (BII < BI) stark abgebaut.
Der Abbau der Zwangschnittgre wird durch die Steifigkeitsverteilung im Tragwerk beeinflusst.
Die Steifigkeitsverteilung wiederum ist stark vom Beanspruchungsgrad abhngig.
Beispiel:
67
Schnittgrenabbau durch Rissbildung (ohne plastische Verformungen)

Laststufe q0
TM
Biegesteifigkeit EII = const (Zustand I)
MZwang,q0
Laststufe q1 > q0
MZwang,q1 < MZwang,q0
Laststufe q2 > q1
MZwang,q2 < MZwang,q1
68
I
MZwang / MZwang
1,0
0,5
q0
q1
q2
Laststufe
Zerlegt man den Balken gedanklich in eine Vielzahl ausreichend kleiner Stababschnitte, so
kann jedem dieser Stababschnitte in Abhngigkeit von der Gre des jeweils einwirkenden
mittleren Momentes eine Steifigkeit auf Grundlage der fr diesen Stababschnitt gltigen
Momenten-Krmmungs-Beziehung ermittelt werden. Auf der Grundlage der so erhaltenen
beanspruchungsabhngigen Steifigkeitsverteilung kann die jeweils zugehrige Zwangschnittgre fr jede Laststufe bestimmt werden.
Daher enthlt das folgende Kapitel zunchst eine Analyse der beanspruchungsabhngigen
Steifigkeiten auf Querschnittsebene auf der Basis von Momenten-Krmmungs-Beziehungen.
7.2 Betrachtungen auf Querschnittsebene
69

7.2.1 Allgemeines
Die Gre des mglichen Zwangabbaus auf Bauteilebene hngt von der Fhigkeit des Systems
ab, durch Rissbildung bzw. Plastizierung Steifigkeit abzubauen. Der Einfluss des Zwangabbaus
durch Kriechen des Betons wird im Rahmen dieser Arbeit auf der sicheren Seite liegend
vernachlssigt, da die Temperaturwechsel TM im Tageszyklus erfolgen [41] und der Einfluss
des Kriechens demzufolge gering ist.
Im folgenden Kapitel wird der Steifigkeitsabbau auf Querschnittsebene untersucht.
Der Steifigkeitsabfall mit zunehmender Beanspruchung lsst sich sehr anschaulich anhand der
Momenten-Krmmungs-Beziehung (M--Beziehung) darstellen (Bild 70). Fr den Beton und
den Stahl werden die Spannungs-Dehnungs-Linien fr die nichtlineare Schnittgrenermittlung
verwendet. Die Spannungs-Dehnungs-Linien des Betonstahls und des Spannstahls werden
gem Abschnitt 4.3 modifiziert, um die Mitwirkung des Betons auf Zug zu erfassen. Es handelt
sich somit um eine mittlere Momenten-Krmmungs-Beziehung (M-m-Beziehung), die das
mittlere Verhalten eines Balkenabschnittes mit konstantem Momentenverlauf ber einen
Bereich darstellt (verschmierte Rissbildung). Dagegen knnen Momenten-KrmmungsBeziehungen auch fr Querschnitte im Riss aufgestellt werden.
Aufgrund des nichtlinearen Zusammenhangs knnen die Steifigkeiten als Sekanten- oder als
Tangentensteifigkeiten definiert werden.
M
Mu
Sekantensteifigkeiten:
My
III
EII Zustand I (ungerissen)

EIII Zustand II (gerissen elastisch)
EIIII Zustand III (gerissen plastisch)
EIIIy
EIIII
u
Tangentensteifigkeiten:
BII
Mcr
EIII
BI
II
III
EI
Zustand I (ungerissen)
Zustand II (gerissen elastisch)
BIII Zustand III (gerissen plastisch)
EII = BI
cr
Bild 70 Idealisierte Momenten-Krmmungs-Beziehung
70
Die Momenten-Krmmungs-Beziehung ist in idealisierter Form durch folgende Punkte

gekennzeichnet:
Erstrissbildung (Mcr, cr)

Fliebeginn (My, y)
Bruchzustand (Mu,u)
Mit zunehmender Beanspruchung durchluft der Stahlbetonquerschnitt verschiedene Zustnde.

Bei geringer Beanspruchung (M Mcr) ist der Querschnitt noch ungerissen. Er besitzt noch die
volle Biegesteifigkeit BI = EII. Mit berschreiten des Rissmomentes Mcr verliert der Querschnitt
durch die einsetzende Rissbildung an Steifigkeit (EIII). Eine weitere Steifigkeitsreduzierung auf
EIIII findet durch das Flieen der Bewehrung und die gekrmmte --Linie des Betons statt.
Bei einer kombinierten Last-Zwang-Beanspruchung ist folgendes Szenario vorstellbar. Der
Querschnitt wird durch ein Moment M0 infolge uerer Lasten und Vorspannung beansprucht.
Auf diesem Beanspruchungsniveau erfhrt der Querschnitt eine Zusatzkrmmung z.B. infolge
einer Zwangbeanspruchung. Durch diese Zusatzkrmmung am Querschnitt entsteht ein
Zwangmoment M, welches proportional zur tangentialen Steifigkeit B ist.
M = B
(7.4)
Das Zwangmoment M im Zustand II reduziert sich gegenber dem des ungerissenen

Zustandes I im Verhltnis der Biegesteifigkeiten BII/BI. Bei Vorhandensein eines ausgeprgten
Flieplateaus verschwindet das Zwangmoment nach dem Erreichen des Fliemomentes
nahezu vollstndig (Bild 71).
BIII
M
BII
M0
M
Ausgangskrmmung
Zusatzkrmmung
infolge Verformungseinwirkung
BI
M0
Ein magebendes Kriterium zur Beurteilung des mglichen Steifigkeitsabbaus ist somit das
Verhltnis der tangentialen Biegesteifigkeiten im Zustand II bzw. III zur Biegesteifigkeit BI im
ungerissenen Querschnitt.
71
B II
B III
,
bzw.
BI
BI
(7.5)
mit
BI =
M cr
cr
B II =
M y M cr
y cr
B III =
Mu M y
(7.6)
u y
Das Verhltnis der tangentialen Biegesteifigkeiten alleine sagt jedoch noch nichts ber die
Lnge des Flieplateaus aus und ist somit zur Beurteilung der Querschnittsduktilitt
ungeeignet. Daher wurde von Pommerening [50] die Duktilittszahl
Q =
u y
(7.7)
eingefhrt. Diese wiederum bercksichtigt nicht den Steifigkeitsabbau durch Rissbildung. Die
Beurteilung der Duktilitt erfolgt daher besser ber das Verhltnis der Sekantensteifigkeiten
[30].
EI yII
EI I
EI uIII
EI I
, bzw.
(7.8)
mit
EI I =
M cr
cr
EI yII =
My
EI uIII =
Mu
(7.9)
Der mit zunehmender Beanspruchung einhergehende Steifigkeitsabfall wird durch eine Reihe
von Parametern beeinflusst. Zunchst werden in diesem Kapitel auf Querschnittsebene die
wesentlichen Parameter, welche den Steifigkeitsabbau eines Stahlbetonquerschnittes im
gerissenen bzw. im plastischen Zustand beeinflussen, herausgearbeitet. Dazu werden die
Einflsse folgender Parameter untersucht:
Bewehrungsgrad
Querschnittsform
Vorspannung
Betondruckfestigkeit
Betonzugfestigkeit
Die Untersuchung der Einflsse erfolgt anhand normierter

Beziehungen. Dabei werden folgende bezogene Gren verwendet:
M
bezogenes Moment;
f cR b d 2
mit f cR = 0,85 R f ck
Momenten-Krmmungs-
= d bezogene Krmmung
(7.10)
(7.11)
72
7.2.2 Einfluss der Querschnittsform und des Bewehrungsgrades

Die Untersuchungen zum Einfluss der Querschnittsform und des Bewehrungsgrades auf den
beanspruchungsabhngigen Steifigkeitsabbau erfolgen an 5 verschiedenen Querschnitten.
bf
+M
-M
hf
bw
+M
bw
b
b/bw = 3
hf/d = 0,32
b/d = 0,53
bw/d = 0,53
+M
hf
bf
bw
-M
bf
bf/ bw = 10
hf/d = 0,11
bf/ bw = 5
hf/d = 0,11
Bild 72 bersicht der untersuchten Querschnitte
Bei der Querschnittsauswahl wurden auch die hauptschlich im Brckenbau vorkommenden

gegliederten Querschnitte bercksichtigt.
Der Einfluss des Bewehrungsgehaltes wird auf der Basis des mechanischen Zugbewehrungsgrades untersucht. Dies hat den Vorteil, dass Querschnitte trotzt unterschiedlicher
Abmessungen und Materialfestigkeiten miteinander vergleichbar bleiben. Ebenso knnen
vorgespannte mit nicht vorgespannten Querschnitten verglichen werden. Der mechanische
Bewehrungsgrad der Zugzone ergibt sich fr Stahlbetonquerschnitte mit rechteckiger
Betondruckzone auf der Basis der mittleren Baustoffkennwerte als Rechenwerte nach dem
nichtlinearen Verfahren (R-Verfahren) wie folgt:
s1 =
As1 f yR
b d f cR
(7.12)
Hierbei ist:
As1
b
d
fyR
fcR
Bewehrung in der Zugzone

Breite der wirksamen Betondruckzone
statische Hhe
Mittelwert der Streckgrenze des Betonstahls
Rechnerischer Mittelwert der Betondruckfestigkeit
Fr vorgespannte Querschnitte wird die o. g. Beziehung um den Spannstahl erweitert.
ps1 =
As1 f yR + A p f p 0,1R
b d f cR
(7.13)
Der Grad der Vorspannung wird nachfolgend (im Rahmen dieser Arbeit) ber das Verhltnis
des Anteils der vorgespannten Bewehrung zum Gesamtbewehrungsgrad dargestellt.
p
A p f p 0,1R
=
ps1 As1 f yR + A p f p 0,1R
(7.14)
Der Einfluss des Bewehrungsgrades auf die Momenten-Krmmungs-Beziehung ist fr die

untersuchten Querschnittsformen in Bild 73 dargestellt. Bei allen Querschnitten ist der starke
Einfluss des Bewehrungsgrades erkennbar. Mit steigendem Bewehrungsgrad nehmen die
73
aufnehmbaren plastischen Krmmungen der Querschnitte zunchst zu, solange Stahlversagen

vorliegt. Je nach Querschnittsform wird das Maximum bei einem mechanischen
Bewehrungsgrad s1 zwischen 0,05 und 0,1 erreicht. Das Maximum ist gekennzeichnet durch
die volle Ausnutzung der Grenzdehnung sowohl im Beton als auch im Betonstahl. Nach dem
Wechsel vom Stahl- zum Betonversagen nehmen die aufnehmbaren plastischen Krmmungen
wieder ab, da sich mit zunehmender Druckzonenhhe die maximal erreichbaren
Stahldehnungen im Querschnitt zwangslufig verringern.
Mit zunehmender Gliederung der Druckzone verringert sich der mechanische Bewehrungsgrad
s1, bei dem der Bewehrungsstahl im Querschnitt gerade noch ins Flieen kommt. Bei dem
untersuchten Plattenbalkenquerschnitt unter positiver Momentenbeanspruchung, mit einer
bezogenen Druckgurthhe hf/d = 0,32 und einem Stegbreitenverhltnis bf/bw = 3 wird die
Fliedehnung des Stahls bei einem mechanischen Bewehrungsgrad s1 = 0,4 nicht mehr
erreicht.
Bei
dem
untersuchten
Hohlkastenquerschnitt
unter
negativer
Momentenbeanspruchung mit einer bezogenen Druckgurthhe hf/d von 0,11 und einem
Stegbreitenverhltnis bf/bw von 5 kommt die Bewehrung bereits bei einem Bewehrungsgrad von
s1 = 0,17 nicht mehr ins Flieen. Bei dem Hohlkastenquerschnitt mit einem
Stegbreitenverhltnis b/bw = 10 fliet die Bewehrung bereits ab einem Bewehrungsgrad
s1 = 0,14 nicht mehr.
Hierbei sei jedoch angemerkt, dass die Definition des mechanischen Bewehrungsgrades nach
Gl. 7.12 streng genommen nur fr Querschnitte mit ungegliederter Druckzone Gltigkeit besitzt.
Fr gegliederte Querschnitte kann der mechanische Bewehrungsgrad nherungsweise ber
Umrechung der gegliederten Druckzone in eine quivalente rechteckige Druckzone mit dem
Faktor erfolgen.
s1 =
f yR
As1
b d f cR
(7.15)
Hierbei ist:
As1
b
d
fyR
fcR
Bewehrung in der Zugzone

Breite der wirksamen Betondruckzone
statische Hhe
Mittelwert der Streckgrenze des Betonstahls
Rechnerischer Mittelwert der Betondruckfestigkeit
Umrechnungsfaktor zur Ermittlung der quivalenten Ersatzbreite b einer

gegliederten Druckzone
hf d
hf d
bi
1
=
+
beff
xd
beff bw beff bw x d
Im Folgenden werden die nach Gl. 7.12 ermittelten Werte verwendet. Die nach Gl. 7.15
ermittelten Werte werden ggf. als Klammerwert zustzlich angegeben.
74
0,35
+M
s1 = 0,45
s1 = 0,4
0,30
bezogenes Moment [-]
0,40
s1 = 0,3
0,25
b/d = 0,53
0,20
s1 = 0,2
0,15
s1 = 0,1
0,10
0,05
s1 = 0,03
0,00
0
10
s1 = 0,05
15
20
25
30
35
bezogene Krmmung A d [-]
s1 = 0,4 (0,57) +M
0,20
bf/bw = 3
hf/d = 0,32
s1 = 0,2
0,15
s1 = 0,1
0,10
s1 = 0,05
0,05
10
15
20
25
0,20
s1 = 0,1
0,10
s1 = 0,06
s1 = 0,05
0
35
s1 = 0,3 (0,85)
s1 = 0,2 (0,80)
0,10
s1 = 0,1
s1 = 0,05
0,05
s1 = 0,03
0,00
0
10
15
20
25
30
35
hf
d
+M
bf/ bw = 10
hf/d = 0,11
0,15
15
20
25
30
35
0,40
0,25
0,20
10
0,35
0,30
s1 = 0,2
0,00
30
bf
bw
bw/d = 0,53
0,15
0,40
-M
bw
s1 = 0,3
0,25
0,05
s1 = 0,03
0,00
0,30
0,35
hf
s1 = 0,3
0,25
s1 = 0,45
s1 = 0,4
0,35
bw
0,30
hf
0,35
hf
0,40
bf
d
0,40
-M
0,30
bf
0,25
bf/ bw = 5
hf/d = 0,11
0,20
s1 = 0,3 (0,66)
0,15
s1 = 0,2 (0,60)
s1 = 0,1
0,10
0,05
s1 = 0,03
0,00
0
10
15
20
s1 = 0,05
25
30
35
Bild 73 Einfluss des mechanischen Bewehrungsgrades auf die mittlere Momenten-KrmmungsBeziehung M-m verschiedener Querschnittsformen (su/cu = 50/-3,5)
Der bis zum Erreichen der Bruchdehnungen (Beton: cu = -3,5; Stahl: smu) vollzogene Steifigkeitsabbau lsst sich durch das Verhltnis der Sekantensteifigkeiten EI u EI I ausdrcken. In
Bild 74 ist dieses Verhltnis in Abhngigkeit vom mechanischen Bewehrungsgrad s1 fr
75
verschiedene Querschnitte dargestellt. Bei niedrigen Bewehrungsgraden bis s1 = 0,1 verringert

sich die Steifigkeit auf weniger als 10% bezogen auf die Anfangssteifigkeit. Mit darber hinaus
ansteigendem Bewehrungsgrad ist eine moderate Steifigkeitszunahme bei Vollquerschnitten
und wenig gegliederten Querschnitten zu verzeichnen. Auffllig sind die groen Werte EIu/EII
bei stark gegliederten Querschnitten mit zu schwach ausgebildetem Druckgurt.
1,00
EIu / EI
0,80
0,60
+M
+M
0,40
+M
-M
0,20
0,00
0,00
-M
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
mechanischer Bewehrungsgrad s1 [-]
Bild 74 Einfluss des mechanischen Bewehrungsgrades und der Querschnittsform auf den
Steifigkeitsabfall (Sekantensteifigkeit)
(s1,s nach Gl. 7.12 ermittelt)
Hierzu sei angemerkt, dass die in Bild 74 zugrunde gelegte Gleichung 7.12 zur Ermittlung des
mechanischen Bewehrungsgrades fr gegliederte Querschnitte zu geringe Werte liefert. Wird
die Steifigkeitsentwicklung ber dem mechanischen Bewehrungsgrad nach Gl. 7.15
aufgetragen (Bild 75), ergibt sich ein einheitlicheres Bild.
76
0,60
0,50
+M
0,40
EIu / EI
+M
0,30
+M
-M
0,20
-M
0,10
0,00
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
0,50
0,55
0,60
Bild 75 Einfluss des mechanischen Bewehrungsgrades und der Querschnittsform auf den
Steifigkeitsabfall (Sekantensteifigkeit)
(s1,s nach Gl. 7.15 ermittelt)
Mit ansteigendem Bewehrungsgrad kann die fr das Gleichgewicht im Querschnitt erforderliche

Betondruckkraft nicht mehr allein durch die Gurtplatte aufgenommen werden. Somit kommt es
zu einem raschen Anwachsen der Druckzonenhhe in den Steg hinein mit einem damit
verbundenen Rckgang der aufnehmbaren Stahldehnung. Je kleiner die bezogene
Druckgurthhe hf/d und je ungnstiger das Stegbreitenverhltnis b/bw, desto strker ist dieser
Effekt ausgeprgt (Bild 74).
Fr den Hohlkastenquerschnitt ist der gnstige Einfluss der zunehmenden Druckgurthhe hf auf
den Verlauf der Momenten-Krmmungs-Beziehung in Bild 76 dargestellt. Die Querschnittsduktilitt nimmt mit zunehmender Plattendicke zu. Die grte Duktilitt ergibt sich dann, wenn
die gesamte Fliekraft aus Betonstahl und Spannstahl von der Druckplatte alleine
aufgenommen werden kann.
77
0,30
hf
bf
0,35
bw
0,25
0,40
hf/d = 0,10
0,20
0,15
s1 = 0,13
0,10
s1 = 0,1
s1 = 0,05
s1 = 0,03
0,05
0,00
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0

0,40
0,25
hf/d = 0,15
0,20
s1 = 0,2
0,15
s1 = 0,15
s1 = 0,1
0,10
s1 = 0,05
s1 = 0,03
0,05
0,00
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
hf
bw
bf
0,35
0,30
bw
0,25
hf/d = 0,20
0,20
s1 = 0,2
0,15
s1 = 0,15
s1 = 0,1
0,10
s1 = 0,05
s1 = 0,03
0,05
0,00
30,0
0,0
35,0
0,30
hf
0,35
bf
d
0,40
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
Bild 76 Einfluss der Druckgurthhe hf auf den Momenten-Krmmungs-Verlauf
Ein Zusammenhang zwischen der erforderlichen Druckgurthhe hf und dem mechanischen

Bewehrungsgrad fr eine maximale Duktilitt kann wie folgt hergestellt werden:
Annahme:
Betondruckkraft ist allein durch den Druckgurt aufzunehmen!

Randbedingung:
x hf
bf
fcR
hf
As1
bw
s1
fyR
Der mechanische Bewehrungsgrad ist fr den Plattenbalken (+M) wie folgt definiert:
s1 =
As1
bf d
f yR
f cR
(7.16)
78
Aus dem Gleichgewicht der inneren Krfte im Querschnitt kann der mechanische
Grenzbewehrungsgrad s1* ermittelt werden, bei dem die Druckkraft noch allein durch den
Druckgurt aufnehmbar ist.
FcR = Fs
h f b f R f cR = As f yR
hf =
As f yR
(7.17)
b f R f cR
in bezogener Schreibweise
hf
d
As f yR
R b f d f cR
s1* = R
s1*
R
hf
(7.18)
Ein grerer mechanischer Bewehrungsgrad als s1* fhrt zu einer deutlichen Verringerung des
mglichen Steifigkeitsabbaus, da sich die Nulllinie zur Erfllung des Krftegleichgewichts
zunehmend in den Steg verschieben muss. Dieser Zusammenhang ist am Beispiel eines
Plattenbalkens mit einem Verhltnis bf/bw = 3 in Bild 77 sowie fr einen Hohlkastenquerschnitt
mit einem Verhltnis bf/bw = 10 in Bild 78 dargestellt. Je grer das Verhltnis bf/bw, d. h. je
schmaler die Stege im Vergleich zur Druckgurtbreite, desto strker ist der oben beschriebene
Effekt ausgeprgt.
0,60
1,50
0,40
EIu / EI
hf = 0,1
50
hf = 0,2
0,30
s1*(0,4)
s1*(0,3)
0,20
s1*(0,2)
0,10
0,00
0,00
hf = 0,4
hf = 0,3
0,95
hf
0,50
s1*(0,1)
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
0,45
Bild 77 Steifigkeitsabbau in Abhngigkeit vom Bewehrungsgrad und der Druckgurthhe hf am

Beispiel eines Plattenbalkens mit bf/bw = 3
79
Steifigkeitsabbau
0,60
hf
bf
0,40
bw
hf/d =0,15
EIu / EI
bf / bw = 10
hf/d = 0,1
hf/d = 0,20
0,20
s*(0,1)
s1*(0,2)
*
s (0,15)
0,00
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
Bild 78 Steifigkeitsabbau in Abhngigkeit vom Bewehrungsgrad und der Druckgurthhe hf am

Beispiel eines Hohlkastens mit bf/bw = 10
Wird der Vlligkeitsbeiwert vereinfachend konstant zu R = 0,81 angenommen, kann die

erforderliche Druckgurthhe bei einem gegebenen mechanischen Bewehrungsgrad auf
einfache Weise mit folgender Formel ermittelt werden.
h f = 1,23 s1 d
(7.19)
Anteile der Rissbildung und der Plastizierung am Steifigkeitsabbau

Im Folgenden werden der Anteil der Rissbildung im Beton und der Anteil aus den plastischen
Dehnungen des Betonstahls am Steifigkeitsabbau auf Querschnittsebene untersucht.
Das Verhltnis EIy/EII beschreibt den Steifigkeitsabfall infolge Rissbildung bis zum Fliebeginn
der Bewehrung. EIu/EII stellt den gesamten Steifigkeitsabfall bis zum Erreichen der
Bruchdehnung dar. Bild 80 enthlt die entsprechenden Kurvenverlufe.
u
y
cr
EII
EIy
EIu
d
Bild 79 Definition der Sekantensteifigkeiten EII, EIy und EIu
80
1,00
EIu / EI bzw.EI y / EI
+M
0,80
b
0,60
b/d = 0,53
0,40
EIy / EII
0,20
EIu / EII
0,00
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40
1,00
0,60
+M
bf/bw = 3
hf/d = 0,32
EIy / EII
0,40
EIu / EII
0,20
0,40
bf/ bw = 10
hf/d = 0,11
I
0,20
I
I
EIy / EI
EIu / EI bzw.EIy / EI
hf
+M
EIu / EII
1,00
I
I
bw
0,40
EIy / EII
0,00
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40
bf
0,60
bw/d = 0,53
0,60
1,00
bw
0,20
0,00
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40
0,80
-M
0,80
hf
0,80
hf
hf
bf
bw
0,80
-M
1,00
bf
0,60
bf/ bw = 5
hf/d = 0,11
I
0,40
EIy / EI
0,20
EIu / EII
EIu / EII
0,00
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40
0,00
0,00 0,05 0,10 0,15 0,20 0,25 0,30 0,35 0,40
Bild 80 Steifigkeitsabbau durch Rissbildung und Plastizierung
Der durch die Rissbildung im Beton realisierte Anteil am gesamten beanspruchungsabhngigen

Steifigkeitsabfall wird wie folgt ermittelt:
cr =
(1 EI
(1 EI
y
u
EI I )
EI I )
(7.20)

Tabelle 7
81
Steifigkeitsabbau und Anteil der Rissbildung
Querschnittsform
Mechanischer Bewehrungsgrad s1
Beanspruchung
Rechteck
positiv
Plattenbalken
negativ
positiv
Hohlkasten
negativ
0,03
0,05
0,10
0,20
0,30
0,35
0,40
EIu/EII
0,03
0,03
0,03
0,10
0,21
0,26
0,31
cr [%]
92
89
80
75
76
81
88
0,02
0,03
0,05
0,15
0,29
0,46
0,47
EIu/EI
cr [%]
87
79
68
60
70
94
100
0,14
0,03
0,08
0,15
0,20
0,24
cr [%]
87
82
84
88
92
0,03
0,04
0,08
0,36
82
76
65
100
0,03
0,03
0,05
0,28
90
84
77
100
EIu/EI
EIu/EI
cr [%]
EIu/EI
cr [%]
Bewehrungsmenge nicht einbaubar
Fr niedrige Bewehrungsgrade bis s1 = 0,05 wird die Steifigkeit des Querschnittes

hauptschlich durch die einsetzende Rissbildung und den damit verbundenen bergang in den
Zustand II abgebaut. Der Anteil des Steifigkeitsabbaus infolge Plastizierung der Bewehrung
betrgt hier maximal des gesamten Steifigkeitsabbaus, obwohl bei diesen Querschnitten ein
ausgeprgtes Flieplateau vorhanden ist. Eine Ausnahme ist der untersuchte Plattenbalken mit
negativer Momentenbeanspruchung. Bei einem mechanischen Bewehrungsgrad von 0,05 wird
beim Aufreien des Querschnittes unter der Rissschnittgre die Zugfestigkeit der Bewehrung
erreicht. Dieser Versagensmechanismus wird durch Einlegen einer Robustheitsbewehrung (hier
ws1 = 0,063) verhindert und kann somit ausgeschlossen werden.
Bei mittleren mechanischen Bewehrungsgraden zwischen 0,1 und 0,2 ist bei den
Vollquerschnitten und wenig gegliederten Querschnitten bf/bw 3 ein Maximum des
Steifigkeitsabbaus infolge Flieen der Bewehrung zu verzeichnen. Jedoch werden auch bei
diesen Bewehrungsgraden mindestens 60% des Steifigkeitsabbaus durch Rissbildung realisiert.
Eine Ausnahme bilden die untersuchten stark gegliederten Hohlksten. Bei einem
Bewehrungsgrad von 0,2 ist die Druckzone hier bereits so stark ausgenutzt, dass die
Bewehrung nicht mehr ins Flieen kommt. Fr den Steifigkeitsabbau ist hier neben der
Rissbildung zunehmend das nichtlineare Last-Verformungs-Verhalten der Betondruckzone
verantwortlich.
Mit weiter steigenden mechanischen Bewehrungsgraden bis 0,40 ist bei den Vollquerschnitten
und wenig gegliederten Querschnitten erwartungsgem ein Rckgang des Steifigkeitsabbaus
infolge Flieen der Bewehrung zu beobachten, da sich die Lnge des Flieplateaus
zunehmend verringert. Die Nichtlinearitt der Betondruckzone gewinnt beim Steifigkeitsabbau
zunehmend an Einfluss.
Die Hohlksten wurden mit Bewehrungsgraden ber 0,2 nicht weiter untersucht.
82
Zusammenfassend ist festzustellen:
Der maximal mgliche Steifigkeitsabbau im Querschnitt ist stark abhngig von der
Querschnittsform und vom Bewehrungsgrad.
Der grte Teil des Steifigkeitsabbaus geschieht durch Rissbildung.
Bei geringen mechanischen Bewehrungsgraden bis s1 = 0,1 verringerte sich bei

allen untersuchten Querschnitten die Steifigkeit im Bruchzustand auf weniger als
10% der Ausgangssteifigkeit im Zustand I.
Bei Bewehrungsgraden s1 > 0,1 ist die verbleibende Steifigkeit im Bruchzustand

stark von der Gliederung der Querschnitte abhngig.
Fr positiv beanspruchte Plattenbalken mit bf/bw 3 sind Bewehrungsgrade

s1 > 0,25 praktisch nicht einbaubar.
Bei schwach ausgebildeten Druckgurten gegliederter Querschnitte wird bereits bei

mittleren Bewehrungsgraden der Steifigkeitsabbau durch das Fehlen eines
ausgeprgten Flieplateaus reduziert.
Bei Ausbildung eines ausreichend dimensionierten Druckgurtes wird auch bei den
stark gegliederten Hohlksten bf/bw > 5 mit einem Bewehrungsgrad ws1 = 0,2 die
Steifigkeit auf mindestens 20% der Anfangssteifigkeit abgebaut.
83
7.2.3 Einfluss einer Vorspannung

Nachfolgend wird der Einfluss einer Vorspannung beispielhaft am Rechteckquerschnitt
b/h/d = 50/100/95 untersucht. Um eine Vergleichbarkeit der mit unterschiedlichen
Vorspanngraden vorgespannten Querschnitte zu ermglichen, wird ein Teil der
Betonstahlbewehrung durch Spannstahl ersetzt. Der mechanische Bewehrungsgrad wird dabei
konstant gehalten.
ps1 =
As1 f yR + A p f p 0,1R
(7.21)
b d f cR
Der Vorspanngrad wird nachfolgend ber das Verhltnis des Anteils der vorgespannten
Bewehrung zum Gesamtbewehrungsgrad definiert.
p
A p f p 0,1R
=
ps1 As1 f yR + A p f p 0,1R
(7.22)
Bei der Ermittlung der Vorspannkraft wird der Mittelwert der maximalen Spannstahlspannung
nach dem Absetzen der Pressenkraft auf den Anker pm0,max abzglich 15% Kriech- und
Schwindverlusten zugrunde gelegt.
p = 0,85 pm 0,max = 0,85 0,85 f p 0,1k
(7.23)
Die Untersuchungen erfolgen fr 3 verschiedene mechanische

ps1 = 0,05/0,1/0,4 und 3 Vorspanngrade p/ps1 = 0,0/0,5/1,0.
Bewehrungsgrade
In Bild 81 sind die M--Linien der untersuchten Querschnitte im Vergleich zu den nicht
vorgespannten Querschnitten dargestellt. Durch die Vorspannung erfhrt der Querschnitt bei
= 0 eine negative Vorkrmmung. Das Rissmoment Mcr steigt an. Das Fliemoment und
zugehrige Fliekrmmung bleiben jedoch von der Vorspannung nahezu unbeeinflusst.
Bei niedrigen Bewehrungsgraden nehmen die vom Querschnitt aufnehmbaren
Bruchkrmmungen mit steigendem Vorspanngrad ab. Des Weiteren ist bei niedrigen
Bewehrungsgraden bei denen Stahlversagen magebend ist, mit zunehmendem Vorspanngrad
ein leichter Anstieg des Bruchmomentes erkennbar. Dieser Effekt ist zu erklren ber die
unterschiedlichen Verhltnisse zwischen der Streckgrenze und der Bruchfestigkeit des
verwendeten Betonstahls BSt 500 und des Spannstahls St 1570/1770.
f p 0,1R
f yR
1650
= 3;
550
f pR
f tR
1947
= 3,28
594
3,28
= 1,09
3,0
Da der mechanische Bewehrungsgrad auf der Grundlage der jeweiligen Streckgrenze gebildet
wird, ergeben sich bei gleichem mechanischen Bewehrungsgrad um bis 10% hhere
Bruchmomente bei voll vorgespannten Querschnitten gegenber schlaff bewehrten. Mit
steigenden Bewehrungsgraden nimmt dieser Effekt ab, da zunehmend Betonversagen
magebend wird und die Stahlspannungen nicht im vollen Umfang genutzt werden knnen.
84
mechanischer Bewehrungsgrad ps1 = 0,05
0,10
0,08
0,06
0,04
p/ps1 = 0,0
p/ps1 = 0,5
p/ps1 = 1,0
0,02
0,00
-5,0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0

0,40
0,15
0,10
p/ps1 = 0,0
p/ps1 = 0,5
p/ps1 = 1,0
0,05
0,00
-5,0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
0,20
0,35
0,30
0,25
0,20
0,15
p/ps1 = 0,0
p/ps1 = 0,5
p/ps1 = 1,0
0,10
0,05
0,00
-5,0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
Bild 81 Einfluss des Vorspanngrades auf die M-m-Linie
Am Verhltnis der Steifigkeiten EIu/EII ist erkennbar, dass der Spannstahlanteil auf den maximal
mglichen Steifigkeitsabbau im Querschnitt keinen nennenswerten Einfluss hat. Fr die
Bewehrungsgrade ps1 = 0,05 / 0,1 fllt die Steifigkeit des Querschnittes unabhngig vom
Vorspanngrad auf ca. 3% ab, bei einem Bewehrungsgrad ps1 = 0,40 auf ca. 35% (Bild 82).
Auch die Querschnittssteifigkeit bei Fliebeginn der Bewehrung EIy wird durch den
Spannstahlanteil nicht beeinflusst (Bild 82). Wie bereits o. e. sind die Fliemomente und
zugehrigen Fliekrmmungen fr alle untersuchten Vorspanngrade nahezu identisch.
Wenn das Rissmoment durch die Vorspannung vergrert wird, das Fliemoment jedoch
unverndert bleibt, ergibt sich zwangslufig ein Einfluss des Vorspanngrades auf die
Tangentensteifigkeit im gerissenen, elastischen Bereich BII. Diese nimmt mit zunehmendem
Vorspanngrad ab (Bild 82). Der Querschnitt wird bei gleichbleibendem mechanischen
Bewehrungsgrad und steigendem Spannstahlanteil aufgrund der sich verringernden
85
Dehnsteifigkeit des Zuggurtes E ( As + A p ) zwischen Aufreien des Querschnittes und

Fliebeginn weicher.
1,00
ps1 = 0,05
ps1 = 0,1
ps1 = 0,4
0,80
EIy / EII [-]
0,80
EIU / EI [-]
1,00
ps1 = 0,05
ps1 = 0,1
ps1 = 0,4
0,60
0,40
0,20
0,60
0,40
0,20
0,00
0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
0,00
0,00
0,25
Vorspanngrad p/ps1 [-]
0,50
0,75
1,00
1,00
ps1 = 0,05
ps1 = 0,1
ps1 = 0,4
0,60
II
B / B [-]
0,80
0,40
0,20
0,00
0,00
0,25
0,50
0,75
1,00
Bild 82 Steifigkeitsabfall in Abhngigkeit vom Bewehrungs- und Vorspanngrad
Der maximal mgliche Steifigkeitsabbau im Querschnitt ist bei gleichem

mechanischen Bewehrungsgrad von der Vorspannung weitestgehend unabhngig.
Die Sekantensteifigkeit
Vorspanngrad.
Die Vorspannung beeinflusst die Gre des Rissmomentes. Mit zunehmender

Vorspannung nimmt das Rissmoment zu.
Durch die Zunahme des Rissmomentes wird im Bauteil bzw. Tragwerk die
Ausdehnung der gerissenen und ungerissenen Bereiche beeinflusst.
Die Tangentensteifigkeit zwischen Aufreien des Querschnittes und Fliebeginn

nimmt mit zunehmendem Vorspanngrad ab.
bei
Fliebeginn
ist
ebenfalls
unabhngig
vom
86
7.2.4 Einfluss der Betondruckfestigkeit

Der Einfluss der Betonfestigkeit wurde am Rechteckquerschnitt b/h/d = 50/100/95 fr drei
verschiedene Betonfestigkeitsklassen untersucht. In Bild 83 sind die M--Linien des
untersuchten Rechteckquerschnittes fr die Betonfestigkeitsklassen C 35/45, C 70/85 und
C 100/115 dargestellt. Fr geringe Bewehrungsgrade, bei denen das Stahlversagen
magebend ist, ist eine Zunahme der maximal erreichbaren Krmmungen zu verzeichnen.
Grund ist der bezogen auf die Druckfestigkeit unterproportionale Anstieg der Betonzugfestigkeit
und die damit verbundene geringere Zugversteifung des Betons zwischen den Rissen.
0,35
C 35/45
s1 = 0,4
0,30
0,40
s1 = 0,3
0,25
0,20
s1 = 0,2
0,15
s1 = 0,1
0,10
s1 = 0,05
0,05
0,00
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
0,40
s1 = 0,4
0,30
s1 = 0,3
0,25
0,20
s1 = 0,2
0,15
s1 = 0,1
0,10
s1 = 0,05
0,05
0,00
0,35
C 100/115
0,30
C 70/85
0,35
0,40
s1 = 0,4
s1 = 0,3
0,25
0,20
s1 = 0,2
0,15
s1 = 0,1
0,10
s1 = 0,05
0,05
0,00
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
Bild 83 Einfluss der Betonfestigkeit auf die mittlere Momenten-Krmmungs-Beziehung
Bei hheren mechanischen Bewehrungsgraden nehmen die maximal erreichbaren

Krmmungen des Querschnittes mit zunehmender Betondruckfestigkeit ab. Verantwortlich
hierfr ist das zunehmend sprde Verhalten von Betonen mit hheren Festigkeiten. Die
zulssigen Randdehnungen des Betons und die Vlligkeit der Betondruckzone gehen mit
steigenden Festigkeiten zurck (Bild 84). Die Auswirkungen auf die Steifigkeitsentwicklung sind
in Bild 85 dargestellt. Mit zunehmender Betonfestigkeit geht das Vermgen des Querschnittes
Steifigkeit abzubauen zurck. Bei einem mechanischen Bewehrungsgrad s1 = 0,3
beispielsweise baut sich bei einer Festigkeitsklasse C 35/45 die Steifigkeit EIu auf 20% der
Ausgangssteifigkeit ab. Bei einem C 100/115 dagegen nur noch 45% (Bild 85).
87
Betondruckspannung c [N/mm]
80,0
C100/115
60,0
C70/85
40,0
C 35/45
20,0
0,0
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
Betonstauchung c []
Bild 84 Spannungs-Dehnungs-Linien fr Betone verschiedener Druckfestigkeiten
1,00
C 35/45
C 70/85
C 100/115
EIu / EI
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
Bild 85 Einfluss der Betondruckfestigkeit auf den Steifigkeitsabfall im Bruchzustand
Hhere Betonfestigkeiten beeinflussen den Steifigkeitsabbau bei geringen

Bewehrungsgraden positiv so lange Stahlversagen vorliegt.
Bei hheren Bewehrungsgraden bei denen zunehmend Betonversagen

magebend wird, verringert sich der Steifigkeitsabbau mit steigender
Betondruckfestigkeit deutlich, da sich die Duktilitt der Druckzone verringert.
88
7.2.5 Einfluss der Betonzugfestigkeit

Die Zugfestigkeit hat Einfluss auf die Gre des Rissmomentes. Des Weiteren beeinflusst sie
den Anteil der versteifenden Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen Rissen bei Betrachtung
ber einen Bereich. Der Einfluss wurde am Rechteckquerschnitt b/h/d = 50/100/95 fr drei
verschiedene Betonzugfestigkeiten untersucht. Die Betonzugfestigkeit wurde dabei in den
Grenzen von fct0,05 = 0,7 fctm bis fct0,95 = 1,3 fctm variiert. In Bild 86 sind die M-m-Linien des
Rechteckquerschnittes dargestellt.
Ein nennenswerter Einfluss der Betonzugfestigkeit auf die maximale Krmmung des
Querschnittes ist nur fr sehr geringe Bewehrungsgrade festzustellen. Ab einem mechanischen
Bewehrungsgrad von s1 = 0,1 ist der Einfluss praktisch vernachlssigbar (Bild 87).
Bei Ansatz des 95% Fraktilwertes der Betonzugfestigkeit und einem mechanischen
Bewehrungsgrad von s1 = 0,03 nehmen die aufnehmbaren Krmmungen stark ab. Der Stahl
kommt bei Erreichen des Rissmomentes unmittelbar ins Flieen und erreicht seine
Zugfestigkeit. Eine gesteuerte Rissbildung ist nicht mglich.
C 35/45
2
fct = 3,2 MN/m
0,15
0,20
s1 = 0,1
0,10
s1 = 0,05
0,05
s1 = 0,03
0,00
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0

0,20
0,15
s1 = 0,1
0,10
s1 = 0,05
0,05
s1 = 0,03
C 35/45
2
fct = 4,16 MN/m
0,15
C 35/45
2
fct = 2,24 MN/m
0,20
s1 = 0,1
0,10
s1 = 0,05
0,05
s1 = 0,03
0,00
0,00
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
Bild 86 Einfluss der Betonzugfestigkeit auf die Momenten-Krmmungs-Beziehung
30,0
35,0
89
1,00
0,7 fctm
1,0 fctm
1,3 fctm
EIu / EI
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0,00
0,05
0,10
0,15
Bild 87 Einfluss der Betonzugfestigkeit auf den Steifigkeitsabfall im Bruchzustand
Der Einfluss der Betonzugfestigkeit auf den Steifigkeitsabbau ist nur bei geringen
Bewehrungsgraden signifikant.
Der Einfluss ist gering und vernachlssigbar, so lange durch eine ausreichende
Mindestbewehrung eine gesteuerte Rissbildung und ein ausgeprgtes
Flieplateau sichergestellt werden.
90
7.2.6 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen

Auf Querschnittsebene wurden auf der Grundlage der mittleren Momenten-KrmmungsBeziehung M-m fr einen Bereich mit konstanter Momentenbeanspruchung folgende
Parameter hinsichtlich ihres Einflusses auf den Steifigkeitsabbau von Stahlbeton im gerissenen
bzw. im plastischen Zustand untersucht:
Bewehrungsgrad
Querschnittsform
Vorspannung
Betondruckfestigkeit
Betonzugfestigkeit
Den grten Einfluss auf den Steifigkeitsabbau im Querschnitt unter zunehmender

Biegebeanspruchung hat der Bewehrungsgrad. Mit steigendem Bewehrungsgrad nimmt der
mgliche Steifigkeitsabbau im Bruchzustand z. T. deutlich ab.
Als besonders ungnstig erweisen sich hierbei Rechteckquerschnitte mit sehr hohen
Bewehrungsgraden sowie gegliederte Querschnitte mit zu schwach ausgebildetem Druckgurt,
so dass fr die Aufnahme der Biegedruckkraft zustzlich die Stege herangezogen werden
mssen.
Der maximal mgliche Steifigkeitsabbau im Querschnitt ist von der Vorspannung weitestgehend
unabhngig. Durch die Zunahme des Rissmomentes wird jedoch die lngenmige
Ausdehnung der gerissenen und ungerissenen Bereiche auf Tragwerksebene beeinflusst. Bei
gleichbleibendem mechanischen Bewehrungsgrad besitzt der vorgespannte Querschnitt
gegenber dem schlaff bewehrten eine geringere Tangentensteifigkeit BII zwischen dem
Aufreien und dem Fliebeginn.
Bis zu einer Festigkeitsklasse von C 50/60 ist der Einfluss der Betondruckfestigkeit
vernachlssigbar. Bei hohen mechanischen Bewehrungsgraden verringert sich durch die
zunehmende Sprdigkeit von hochfesten Betonen mit einer Druckfestigkeit von fck > 50 MN/m
der Steifigkeitsabbau deutlich.
Der Einfluss der Betonzugfestigkeit ist vernachlssigbar.
Aus den o. g. Erkenntnissen werden die Untersuchungen auf Bauteilebene im folgenden Kapitel
auf folgende Einflsse beschrnkt auf:
den Einfluss des Bewehrungsgrades,

den Einfluss ungnstiger Querschnittsverhltnisse, insbesondere Querschnitte mit zu
schwach dimensioniertem Druckgurt,
den Einfluss der Vorspannung.
Der Einfluss der Betondruckfestigkeit und der Betonzugfestigkeit wird im Folgenden nicht weiter
schwerpunktmig untersucht.
7.3 Betrachtungen auf Bauteilebene
91

7.3.1 Untersuchungen am Referenzbalken
Im vorangegangenen Kapitel wurde der Steifigkeitsabbau auf Querschnittsebene untersucht. Im
Folgenden wird dem Steifigkeitsabbau auf Tragwerksebene nachgegangen. Hierzu werden
zunchst an einem Referenzsystem die grundlegenden Zusammenhnge geklrt.
Die Untersuchungen erfolgen an einem beidseitig eingespannten Stab, der sich in
Lngsrichtung frei verformen kann (Bild 88). Die Bewehrungsverteilung As1,s/As1,F wird mit 2,0 an
der Momentenverteilung nach linear-elastischer Schnittgrenermittlung orientiert. Die
Bewehrungsmenge an der Einspannstelle wird mit s1,s = 0,1 so gewhlt, dass groe plastische
Rotationen an der Einspannstelle mglich sind.
qEd = gd + qd = 68,7 kN/m
Feldquerschnitt
As2,F = 10,92 cm
0,95
As2,F
As1,F
As2,s = 10,92 cm
As1,F = 10,92 cm
0,5
12,5
Beton :
C 35/45
fcR = 25,29
Betonstahl:
BSt 500 S
fyR = 550 N/mm
Belastung:
s1, s =
As1, s
bd
f yR
f cR
21,84 550
= 0,1
50 95 25,29
Eds = 0,1
M Eds = Eds b d 2 f cd = 0,1 0,5 0,95 2 19,83 = 895 kNm

q Ed =
12 M 12 895
=
= 68,7 kN/m
12,5 2
l2
Annahme:
45% gk +55% qk
g k = 21,6 kN/m; q k = 26,4 kN/m
Temperatureinwirkung:
TM,k,pos = 12,8 K; TM,k,neg = -8 K
Bild 88 Abmessungen und Belastung des Referenzbalkens
1,0
As1,s = 21,84 cm
92
Die nichtlinearen Berechnungen erfolgen auf der Grundlage des R-Verfahrens nach DIN 10451. Dabei wird die Belastung bis zum Erreichen der Systemtraglast um den Faktor R 1,3
gesteigert.
Es wurden drei Rechenlufe durchgefhrt, ein Rechenlauf mit reiner Lastbeanspruchung q
ohne Ansatz einer zustzlichen Temperaturwirkung, ein Rechenlauf mit Lastbeanspruchung
und zustzlicher Temperatureinwirkung q + TM,k,pos und ein Rechenlauf mit q + TM,k,neg. Die
Belastung q wurde inkrementell bis zum Erreichen der Systemtraglast qu gesteigert. Die
Systemtraglast ist dann erreicht, wenn im kritischen Querschnitt entweder die Grenzdehnung
des Betons (c1u = -3,5 ) oder die Grenzdehnung der modifizierten Stahlkennlinie (smu)
erreicht wird.
In Bild 89 ist die Momentenentwicklung des Feld- und Sttzmomentes infolge einer reinen
Lastbeanspruchung q sowie der kombinierten Last-Zwang-Beanspruchungen q + TMk,pos und
q + TMk,neg aus den nichtlinearen Rechenlufen ber dem Lastfaktor aufgetragen. Zum
Vergleich sind zustzlich die jeweils zugehrigen linear-elastischen Berechnungsergebnisse
dargestellt.
750
500
Moment MF; MSt [kNm]
250
0
q
MS
-250
MF
-500
-750
linear elastisch
nichtlinear mit DTMneg
-1000
nichtlinear mit DTMpos

nichtlinear ohne DTM
-1250
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 89 Momentenentwicklung (s1,s = 0,1; TM,k,pos = 12,8 K, TM,k,neg = -8 K)
Bei einer reinen Lastbeanspruchung verlaufen die in Bild 89 dargestellten Kurven aus der
nichtlinearen und der linear-elastischen Berechnung bis zu einem Lastfaktor von = 0,3 nahezu
deckungsgleich. Mit einsetzender Rissbildung weicht die tatschliche Schnittgrenverteilung
von der linear-elastisch ermittelten ab [32]. Die Abweichung von der linear-elastischen
Schnittgrenverteilung wird durch den Umlagerungsgrad St beschrieben.
St =
93
M St ,nonl M St ,lin
(7.24)
M St ,lin
Der Verlauf der bezogenen Momentenumlagerung ist fr das Sttzmoment in Bild 90 enthalten.
Bis zu einem Lastfaktor von = 0,3 ist das Tragwerk ungerissen, es findet keine Umlagerung
statt. Durch die einsetzende Rissbildung im Sttzbereich ab der Belastungsstufe = 0,3 werden
bis zu -10% des Sttzmomentes zum Feld umgelagert. Mit zunehmender Rissbildung auch im
Feld wird diese Umlagerung mehr als kompensiert. Bei der Laststufe von = 1,1 ergibt sich
eine bezogene Umlagerung von +5% vom Feld zur Sttze. Mit Beginn des Flieens der
Sttzbewehrung nhert sich die Momentenverteilung wieder derjenigen nach einer linear
elastischen Berechnung an. Letzteres ist die Folge der Bewehrungsverteilung auf Grundlage
einer Bemessung fr Schnittgren nach linear elastischer Berechnung, da die Fliemomente
an der Einspannstelle und in Feldmitte dem gleichen Verhltnis entsprechen.
q
0,15
s1,s = 0,05
s1,s = 0,1
MS
0,1
1,0
bezogene Momentenumlagerung St [-]
0,2
MF
l = 12,5 m
0,05
50
0
-0,05
-0,1
-0,15
-0,2
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 90 Bezogene Momentenumlagerung St fr das Sttzmoment Ms

(reine Lastbeanspruchung)
An den Kurven fr die kombinierte Last-Zwang-Beanspruchung in Bild 89 ist zu erkennen, dass

bei einer Belastungsstufe von = 0 die reine Zwangbeanspruchung auf das noch ungerissene
Tragwerk wirkt. Das je nach Beanspruchung durch TM,pos oder TM,neg positive oder negative
Zwangmoment kann sich in voller Gre aufbauen, die Ergebnisse der nichtlinearen und der
linear-elastischen Berechnungen sind identisch. Mit Steigerung der Belastungsintensitt nhern
sich die Kurven aus den nichtlinearen Berechnungen mit TMk dem Kurvenverlauf der reinen
Lastbeanspruchung zunehmend an. Im Bereich der Traglast qu verlaufen sie nahezu
deckungsgleich.
Dies bedeutet, dass das Zwangmoment TM mit zunehmender Laststeigerung durch den
Steifigkeitsabfall des Systems deutlich abgebaut wird.
Wird in jedem Lastschritt das Moment aus der nichtlinearen Berechnung ohne TM vom
Moment aus der nichtlinearen Berechnung mit TM abgezogen, verbleibt als Ergebnis die reine
Zwangschnittgre infolge TM fr jede betrachtete Laststufe.
94
M TM ,nonl = M nonl (q + TM ) M nonl (q)
(7.25)
Ins Verhltnis gesetzt zum Zwangmoment nach linear-elastischer Berechnung MTM,0, ergibt
sich der Abminderungsfaktor bezogen auf das Zwangmoment nach Zustand I.
M TM ,nonl
(7.26)
M TM , 0
Das Ergebnis dieser Berechnung ist in Bild 91 fr den Referenzbalken unter kombinierter LastZwang-Beanspruchung q + TM,neg (oben klter) dargestellt.
1,2
qu = 89,32 kN/m ( u = 1,299) = 0,1
s1,s
s1,F = 0,05
1,0
1,0
- neg TM
= MTM,nonl / MTM,0
Beginn
Rissbildung
Feldbereich
0,8
Beginn
Rissbildung
Sttzbereich
0,6
c = -3,23 c = -0,81
smu = 28,25 sm = 6,33
50
l = 12,5 m
Fliebeginn
Sttzbewehrung
0,4
Fliebeginn
Feldbewehrung
0,2
0,0
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 91 Zwangabbau bei TM,neg
Es entsteht ein negatives Ausgangsmoment infolge Temperaturzwang, welches kleiner ist als
das Rissmoment. Daher ist das volle Zwangmoment im ungerissenen Zustand I wirksam. Das
Rissmoment wird im Sttzbereich zuerst erreicht. Die Rissbildung beginnt zunchst im Bereich
der Einspannstelle, hier bei einem Lastniveau von ca. 0,1. Bei einem Lastfaktor von = 0,5
setzt die Rissbildung auch im Feld ein. Die Rissbildungsphase ist verbunden mit einem starken
Steifigkeitsabbau. Nach abgeschlossener Rissbildung ( = 0,8) ist die Zwangschnittgre auf
ca. 15% der Zwangsschnittgre im ungerissenen Zustand I abgebaut. Der Zwang verbleibt
relativ konstant bis zu einem Lastniveau von = 1,1. Dort setzt das Flieen der
Sttzbewehrung ein. Die Zwangmomente werden aufgrund der ausreichenden plastischen
Verformungsfhigkeit des Einspannbereiches nahezu vollstndig abgebaut.
Bild 92 zeigt den gleichen Sachverhalt jedoch fr die kombinierte Last-Zwang-Beanspruchung
mit positiver Temperaturdifferenz q + TM,pos (oben wrmer). Hierbei entsteht ein positives
Ausgangsmoment infolge Temperaturzwang, welches ebenfalls kleiner ist als das Rissmoment.
Die Rissbildungsphasen im Sttzbereich und Feldbereich kehren sich um und rcken nher
zusammen. Daher ist das bei negativer Temperaturbeanspruchung andeutungsweise
vorhandene Zwischenplateau zwischen den Rissbildungsphasen von Sttz- und Feldbereich
95
hier vollstndig verschwunden. Die Phase der Rissbildung und des damit verbunden
Steifigkeitsabfall verluft insgesamt etwas rascher ab (siehe Bild 93).
1,2
qu = 89,73 kN/m ( u = 1,305) = 0,1
s1,s
s1,F = 0,05
= MTM,nonl / MTM,0
0,8
Beginn
Rissbildung
Feldbereich
0,6
Beginn
Rissbildung
Sttzbereich
pos TM
-
1,0
1,0
c = -3,25 c = -0,94
smu = 29,92 sm = 8,36
50
l = 12,5 m
Fliebeginn
Sttzbewehrung
0,4
Fliebeginn
Feldbewehrung
0,2
0,0
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 92 Zwangabbau bei TM,pos
Auffallend ist, dass bereits unter Gebrauchslasten ein erheblicher Abbau der Zwangmomente
durch Rissbildung stattgefunden hat. Auf dem Niveau des Grenzzustandes der Tragfhigkeit
nach linear-elastischer Bemessung ohne plastische Verformungen ( = 1,0) verbleiben vom
Zwangmoment infolge TM nur 15%. Im Grenzzustand der Tragfhigkeit nach nichtlinearer
Schnittgrenermittlung mit plastischen Verformungen ist das Zwangmoment auf 2% also
nahezu vollstndig abgebaut. Das System verhlt sich also bezglich des Zwangabbaus sehr
duktil und gutmtig.
Das Plateau nach Abschluss der Rissbildung und die erreichte Traglast bleiben vom Vorzeichen
der Temperaturdifferenz nahezu unbeeinflusst.
Es bleibt also festzustellen, dass alleine durch die Rissbildung etwa 85% des Zwangmomentes
abgebaut werden. Fr den vollstndigen Abbau des Zwangmomentes sind zustzliche
plastische Verformungen erforderlich.
96
1,2
GZGperm
GZTlin
GZGrare
GZTnonl
= MTM,nonl / MTM,0
1,0
linear-elastisch
DTM_neg nichtlinear
DTM_pos nichtlinear
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 93 Vergleich des Abbaus der Zwangbeanspruchung infolge TM,pos und TM,neg
Vereinfachte Ermittlung der Zwangschnittgre durch Handrechnung mit Hilfe des KGV
Zum besseren Verstndnis und zur Veranschaulichung der Vorgnge, die im statisch
unbestimmt gelagerten Bauteil zum Zwangabbau fhren, wird der Steifigkeitsabfall und der
damit verbundene Zwangabbau des bisher behandelten Referenzbalkens alternativ durch
Handrechnung auf der Basis der Momenten-Krmmungs-Beziehungen analysiert.
Ausgangsbasis der Betrachtungen sind die bereits im Kapitel 7.2 behandelten MomentenKrmmungs-Beziehungen des Sttz- und des Feldquerschnittes (Bild 94).
M--Beziehung Feldquerschnitt
M--Beziehung Sttzquerschnitt
1600
1600
s1,s =0,1
1200
1000
1000
800
0,5
0,95
200
C 35/45
BSt 500S
As1,F = 10,92 cm
800
600
600
400
0,95
1200
0,5
s1,F =0,05
1400
M [kNm]
M [kNm]
1400
C 35/45
BSt 500S
400
200
As1,s = 21,84 cm
0
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
0,0
[km-1]
Bild 94 M-m-Beziehung des Sttz- und Feldquerschnittes
5,0
10,0
15,0
-1
[km ]
20,0
25,0
30,0
97
Am Beispiel des Belastungsniveaus = 1,0 dies entspricht der Bemessungslast bei linearelastischer Bemessung wird auf der Grundlage der dort vorhandenen tatschlichen
Steifigkeitsverteilung die Gre des vorhandenen Zwangsmomentes ermittelt. Dabei wird davon
ausgegangen, dass jeder Querschnitt im Balken durch ein Ausgangsmoment M0 entsprechend
der Momentenlinie infolge der Bemessungslast beansprucht wird. Auf diesem
Beanspruchungsniveau erfhrt bei Aufbringen einer Temperaturbeanspruchung TM jeder
Querschnitt eine Zusatzkrmmung entsprechend seiner wirksamen Steifigkeit auf dem
herrschenden Lastniveau. Anhand der M-m-Linie des jeweils wirksamen Querschnittes lsst
sich hieraus die zugehrige Tangentensteifigkeit bestimmen (Bild 95). Es wird deutlich, dass bei
diesem Verfahren als wirksame Steifigkeit des Querschnittes die Tangentensteifigkeit B
zugrunde zu legen ist.
B=
(7.27)
BIII
M
BII
M0
M
BI
M0
Fr den Referenzbalken ergeben sich auf der Grundlage der in Bild 94 dargestellten M-mBeziehungen folgende Steifigkeiten:
s1,s = 0,1
Sttzquerschnitt:
B I = EI I =
B II =
M cr
cr
M y M cr
y cr
0,266 MNm
= 1330 MNm
0,20 10 3 m -1
1,032 0,266
= 227 MNm
3,58 0,20
98
s1,s = 0,05
Feldquerschnitt:
B I = EI I =
B II =
M cr
cr
M y M cr
y cr
0,266 MNm
= 1330 MNm
0,20 10 3 m -1
0,533 0,266
= 92 MNm
3,09 0,20
Die Verteilung der ungerissenen und gerissenen Bereiche und die zugehrige Steifigkeit ist in
idealisierter Form in Bild 96 dargestellt.
M- -Beziehung
-1200
-1000
Ms = 895 kNm
-800
-600
-400
M [kNm]
-200
0
200
MF = 447,5 kNm
400
600
1,65
2,30
4,60
2,30
1,65
0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
-1
[km ]
12,50
1330
227
1330
92
227
Tangentensteifigkeit B [MNm]
Bild 96 Steifigkeitsverteilung bei = 1,0 (GZT linear)
Auf der Basis der in Bild 96 dargestellten effektiven Steifigkeiten und deren Verteilung ber die
Balkenlnge kann die wirksame Zwangschnittgre z.B. mit Hilfe des Kraftgrenverfahrens
ermittelt werden.
Aus Symmetriegrnden kann die Ermittlung der statisch Unbestimmten an dem eigentlich 2fach
statisch unbestimmten System auf eine Unbekannte reduziert werden.
TM +
99
h
12,50
10
0 =
t TM
h
(konstante unbehinderte
Krmmung)
x1 = 1
M1
1
1312
227
99
1,65
2,30
Tangentensteifigkeit B [MNm]
2,30
Bild 97 Ermittlung der Zwangschnittgre nach dem KGV
Am statisch bestimmten 0-System verursacht die unbehinderte Temperaturkrmmung eine

Gesamtverdrehung 10 an den Auflagern. Da diese sich an den Einspannstellen nicht einstellen
knnen, muss sie durch die Kraftgre X1 11 aufgehoben werden.
10 + X 1 11 = 0
10 = M 1 0 dx = M 1
11 = M 1
X 1, NL =
t TM
h
1,0 10 5 K 1 10 K
1
dx = 1,0
6,25 m = 0,000625
1,0 m
1
1 1,0
1,0
1,0
dx =
1,65 +
2,30 +
2,30 = 0,03225
1 227
1312
99
EI
M1
10
11
0,000625
0,03225
= 0,019 MNm = 19 kNm
Zum Vergleich die statisch Unbestimmte im ungerissenen Zustand I:
1 1,0
6,25 = 0,00476
1 1312
11 =
X 1, LIN =
10
11
0,000625
0,00476
= 0,131 MNm = 131 kNm
100
Die Zwangschnittgre baut sich im Verhltnis zum ungerissenen Zustand I auf
X 1, NL
X 1, L
19
= 0,14 also 14% ab.
131
Die Auswertung von 11 ergibt das Verhltnis der Verformungsanteile der einzelnen
Trgerabschnitte zur Gesamtverformung (Bild 98). Der gerissene Sttzbereich liefert 22% der
notwendigen Gesamtverformung, der ungerissene Bereich lediglich 5% und der gerissene
Feldbereich aufgrund seiner geringsten Steifigkeit und grten Ausdehnung mit 72% den
grten Anteil. Die Rechnung zeigt, dass die zur Herstellung der Verformungskompatibilitt
erforderlichen Verformungen im Trger dort vollzogen werden, wo der geringste Widerstand
vorhanden ist.
BIISt
BI
BIIF
1312
227
1,65
2,30
2,30
11,i
0,22
0,05
0,72
X1 11
10
w(10)
Li
w(X1 11)
99
w(10) - w(X1 11)
Bi
10 + X1 11 = 0
Bild 98 Verformungsanteile in den Stababschnitten
Trotz der vorgenommenen Vereinfachungen kann eine gute bereinstimmung mit der
wirklichkeitsnahen, physikalisch nichtlinearen Berechnung erzielt werden. Die Berechnung kann
also mit vertretbarem Aufwand zur Abschtzung eines Abminderungsfaktors fr einfache Flle
herangezogen werden. Sie verdeutlicht die Verformungsvorgnge, die zum Zwangabbau
fhren, recht anschaulich.
Im Folgenden werden die verschiedenen Einflsse auf den Zwangabbau untersucht.
101
7.3.2 Einfluss des mechanischen Bewehrungsgrades

Ausgehend von dem vorab untersuchten Referenzbalken wird der mechanische
Bewehrungsgrad des Sttzbereiches in den Grenzen von s1,s = 0,05 bis 0,5 variiert. Das
Verhltnis von Sttz- zu Feldbewehrung bleibt dabei konstant bei 2.
Bei einem Bewehrungsgrad von 0,05 baut sich die Zwangschnittgre bis zum Erreichen der
Traglast auf 3% der Zwangschnittgre nach Zustand I nahezu vollstndig ab. Der zugehrige
Traglastfaktor betrgt = 1,32. Auf dem Niveau der Bemessungslast ( = 1,0) sind noch 13%
der Zwangschnittgre nach Zustand I vorhanden. Ein ausgeprgtes Plateau nach Abschluss
der Rissbildung ist nicht zu verzeichnen, da das Ende der Rissbildung im Feldbereich und
Beginn des Flieens im Sttzbereich ineinander bergehen.
Bei einem Bewehrungsgrad von s1,s = 0,1 baut sich die Zwangschnittgre bis zum Erreichen
der Traglast ebenfalls nahezu vollstndig ab. Der Traglastfaktor betrgt = 1,3. Nach
Abschluss der Rissbildung verbleibt die Zwangschnittgre auf einem nahezu konstanten
Plateau von ca. 15%.
Die Systemtraglast wird durch dass Erreichen der Grenzdehnung des Stahls smu begrenzt.
Mit zunehmendem Bewehrungsgrad verringert sich der mgliche Abbau der Zwangschnittgre
im Traglastzustand von 10% bei s1,s = 0,20 auf 20% bei s1,s = 0,40. Ein weiterer Abbau der
Zwangschnittgre wird durch das Erreichen der Grenzdehnung des Betons an der
Einspannstelle verhindert. Der Balken mit s1,s = 0,5 weist die Besonderheit auf, dass die
Bewehrung bei Erreichen der Traglast nicht mehr ins Flieen kommt. Der Anteil des
Zwangabbaus durch Plastizieren entfllt dadurch. Der erreichbare Traglastfaktor sinkt aufgrund
fehlender Duktilitt von 1,32 auf 1,26.
Das nach Abschluss der Rissbildung verbleibende Plateau steigt von 15% bei s1,s = 0,1 bis
45% bei s1,s = 0,5 an.
Die Darstellung in Bild 99 zeigt den bezogenen Zwangabbau ber dem Lastfaktor . Bei dieser
Darstellung verschiebt sich der Beginn der Rissbildung scheinbar nach rechts. Dies liegt jedoch
nur an der bezogenen Darstellung der Belastung q/qd (siehe auch Bild 100). Deutlich wird bei
dieser Darstellung jedoch, dass die Phase der Rissbildung im Gebrauchlastbereich liegt.
Die Zwangschnittgre ist im Bereich der Rissbildung den grten nderungen unterworfen.
Bei mittleren und hohen Bewehrungsgraden ist die Rissbildung unter den Gebrauchslasten
bereits nahezu abgeschlossen. Die Zwangschnittgre wird mithin sogar fr die Nachweise der
Gebrauchstauglichkeit zum Teil stark berschtzt.
102
1,2
GZGperm
GZGrare
- neg TM
1,0
l = 12,5 m
= MTM,nonl / MTM,0
50
ws1,s = 0,05
ws1,s = 0,1
ws1,s = 0,2
ws1,s = 0,3
ws1,s = 0,4
ws1,s = 0,5
0,8
0,6
GZTnonl
GZTlin
0,4
0,2
0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
= q/qd
Bild 99 Bezogener Zwangabbau ber beim Rechteckquerschnitt in Abhngigkeit von s
In Bild 100 ist der Zwangabbau ber der absoluten Belastung q dargestellt. Hierbei wird
deutlich, dass die Rissbildung bei allen untersuchten Trgern ungefhr bei der gleichen
Belastungsstufe von q = 10 bis 15 kN einsetzt. Die Lnge des Plateaus ist sehr stark vom
Bewehrungsgrad abhngig, da das Rissmoment Mcr und das Fliemoment My mit steigendem
Bewehrungsgrad immer weiter auseinanderrcken.
1,2
= MTM,nonl / MTM,0
q
- neg TM
1,0
ws1,s = 0,05
ws1,s = 0,1
ws1,s = 0,2
ws1,s = 0,3
ws1,s = 0,4
ws1,s = 0,5
l = 12,5 m
50
0,8
0,6
x/d = 0,56
0,4
Fliebeginn
0,2
x/d = 0,2
x/d = 0,32
x/d = 0,44
x/d = 0,1
0
0
25
50
75
100
125
150
175
200
225
250
275
300
325
q [kN/m]
Bild 100 Bezogener Zwangabbau ber q beim Rechteckquerschnitt in Abhngigkeit von s
103
Zwischen dem mechanischen Bewehrungsgrad und dem x/d-Verhltnis besteht ein

Zusammenhang. Somit kann alternativ zum mechanischen Bewehrungsgrad auch eine
Abhngigkeit direkt ber das x/d-Verhltnis aus der Bemessung hergestellt werden. Das x/dVerhltnis steht in direktem Zusammenhang zur Rotationsfhigkeit [7], [22]. Der mgliche
Zwangabbau eines Bauteils verringert sich durch die mit steigendem x/d-Verhltnis
abnehmende Rotationsfhigkeit.
Das Absinken des erreichbaren Traglastfaktors ist auf das mit steigendem Bewehrungsgrad
verringerte Umlagerungsvermgen zurckzufhren [30], [32]. In Bild 101 ist zu erkennen, dass
bei hohen Bewehrungsgraden die durch die Rissbildung verursachte Momentenumlagerung hin
zur Sttze durch das Flieen nicht mehr rckgngig gemacht werden kann.
0,25
q
ws1,s = 0,05
ws1,s = 0,1
ws1,s = 0,2
ws1,s = 0,3
ws1,s = 0,4
ws1,s = 0,5
0,2
MS,el
MS,nonl
0,15
0,1
0,05
MS,nonl - MS,el
MS,el
0
-0,05
-0,1
-0,15
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 101 Bezogene Umlagerung des Sttzmomentes
7.3.3 Einfluss der Duktilitt der Betondruckzone

In Kapitel 7.3.2 wurde festgestellt, dass bereits ab einem Bewehrungsgrad von 0,2 das
Erreichen der Grenzdehnung des Betons von cu = 3,5 einen weiteren Zwangabbau
verhindert. Daher wird im Folgenden der Einfluss der Duktilitt der Betondruckzone auf den
Zwangabbau untersucht. Das nichtlineare Last-Verformungsverhalten des Betons unter
Druckbeanspruchung wurde in zahlreichen Forschungsarbeiten untersucht z.B. [40], [36], [44],
[6]. Die dabei vorgeschlagenen --Linien unterscheiden sich in erster Linie im
Entfestigungsbereich durch den unterschiedlichen Ansatz des abfallenden Astes sowie der
Bruchdehnung des Betons. Diese wird teilweise bei entsprechender Umschnrung durch Bgel
grer als 3,5 angesetzt.
Eine mit wenigen Randbedingungen auskommende Modellierung geht auf Kreller [36] zurck.
Hierbei wird der aufsteigende Ast der -Linie bis zur Dehnung 0, bei der die Druckfestigkeit
des Betons fcR erreicht ist, durch eine quadratische Parabel beschrieben. Daran schliet sich
104
ein Dehnungsplateau von 1 an. Der abfallende Ast bis zur Restfestigkeit von 0,2 fcR wird
durch die Dehnung c(0,5) bei 50% der maximalen Druckfestigkeit 0,5 fcR definiert.
0 = 1 + 0,023 f cR
1 = 0 + 1
c (0,5 ) =
[]
(7.28)
[]
(7.29)
2 + 0,435 f cR
[]
0,145 f cR 1
(7.30)
2
c = f cR 2
0 0
(7.31)
Betondruckspannung c [N/mm]
40,0
C 35/45
fcR = 25,29 MN/m
35,0
30,0
25,0
DIN 1045-1
20,0
15,0
Kreller
10,0
5,0
0,0
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
8,0
Betonstauchung c []
Bild 102 --Linie des Betons, nach Kreller [36] und nach DIN 1045-1 [10]
Auf weitere Materialmodelle des Betons wird im Folgenden nicht eingegangen. Sie weisen
teilweise eine Vielzahl von Parametern auf, die an bestimmten Versuchsreihen kalibriert
wurden.
Die Ergebnisse der vergleichenden Berechnungen mit unterschiedlichen Arbeitslinien des
Betons sind in Bild 103 dargestellt. Bei Verlngerung der Arbeitslinie des Betons z.B. nach dem
Modell von Kreller steht an der Einspannstelle der untersuchten Balken ein greres
Verformungsvermgen zur Verfgung. Somit knnen im Gegensatz zur nichtlinearen
Berechnung mit einer Dehnungsbegrenzung des Betons auf 3,5 auch bei den untersuchten
Balken mit einem mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,2 die Zwangschnittgren
nahezu vollstndig abgebaut werden. Die bei Erreichen der Systemtraglast herrschende
Betondehnung an der Einspannstelle betrgt dabei c = 4,4.
105
Betonarbeitslinie nach Kreller
Betonarbeitslinie nach DIN 1045-1

40,0
40,0
C 35/45
fcR = 25,29 MN/m
30,0
25,0
20,0
15,0
Kreller
10,0
C 35/45
fcR = 25,29 MN/m
35,0
35,0
5,0
30,0
25,0
DIN 1045-1
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
0,0
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,0
8,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
8,0
Betonstauchung c []
Betonstauchung c []
1,2
1,2
ws1,s = 0,1
ws1,s = 0,1
ws1,s = 0,2
ws1,s = 0,3
= MTM,nonl / MTM,0
= MTM,nonl / MTM,0
7,0
ws1,s = 0,4
0,8
0,6
0,4
0,2
ws1,s = 0,2
ws1,s = 0,3
0,8
ws1,s = 0,4
0,6
0,4
0,2
0
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
= q/qd
1,0
1,2
1,4
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
= q/qd
1,0
1,2
1,4
a) Zwangabbau ber
1,2
1,2
ws1,s = 0,1
ws1,s = 0,1
ws1,s = 0,2
ws1,s = 0,3
0,8
= MTM,nonl / MTM,0
= MTM,nonl / MTM,0
ws1,s = 0,4
0,6
0,4
0,2
ws1,s = 0,2
ws1,s = 0,3
0,8
ws1,s = 0,4
0,6
0,4
0,2
0
0
50
100
150
q [kN/m]
200
250
300
50
100
150
200
250
q [kN/m]
b) Zwangabbau ber q
Bild 103 Einfluss der verwendeten Betonarbeitslinie auf den Abbau der Zwangschnittgren
a)
Zwangabbau ber dem bezogenen Lastfaktor
b)
Zwangabbau ber der absoluten Belastung q
300
106
Bei einem mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,3 bauen sich die Zwangschnittgren
noch auf unter 10% ab. Die zugehrige Betondehnung an der Einspannstelle betrgt dabei
c = 3,9.
Keinen positiven Einfluss auf den Zwangabbau hat die vernderte Arbeitslinie bei einem
mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,4. Die erweiterte Grenzdehnung des Betons kann
hier nicht genutzt, werden, da die Vergrerung der Betondehnung zugleich eine Verringerung
der Vlligkeit der Betondruckzone zur Folge hat und somit zu einem Traglastabfall fhren
wrde.
Es kann festgestellt werden, dass bei Bercksichtigung des abfallenden Astes der Arbeitslinie
des Betons ber 3,5 hinaus insbesondere bei mittleren mechanischen Bewehrungsgraden
von s1,s = 0,2...0,3 nochmals eine signifikante Reduktion der Zwangschnittgren auf unter
10% der Ausgangsschnittgren durch die plastische Verformung der Betondruckzone erfolgt.
Bei einem mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,4 verhindert die geringe Duktilitt des
Querschnittes einen greren Zwangabbau.
Eine Erhhung der Duktilitt durch Vergrerung der maximal erreichbaren Randdehnung der
Betondruckzone ber 3,5 hinaus, lsst sich z.B. durch Anordnung einer Lngsbewehrung in
der Druckzone oder einer Verbgelung der Druckzone erreichen [30] [32]. Dabei gengen
i. d. R. schon die konstruktiven Regeln der DIN 1045-1 sowie des DIN-FB 102 hinsichtlich des
maximalen Bgelabstandes, um das Verformungsvermgen der Betondruckzone deutlich zu
verbessern [32]. Kliver zeigte in [30], die Wirksamkeit einer Druckbewehrung zur Erhhung der
Querschnittsduktilitt. Mit einer zustzlichen Druckbewehrung, die 50% der Zugbewehrung
entsprach, konnten die erreichbaren plastischen Krmmungen bei Querschnitten mit einem
mechanischen Bewehrungsgrad von s1 = 0,2-0,3 annhernd verdoppelt werden.
7.3.4 Einfluss der Querschnittsform

Um den Einfluss der Querschnittsform zu ermitteln, werden Trger mit Plattenbalken- und
Hohlkastenquerschnitt untersucht.
Bei den Trgern mit Plattenbalkenquerschnitt wurde der mechanische Bewehrungsgrad von
s1,s = 0,1 bis 0,4 gesteigert. Ein Trger mit s1,s = 0,05 wurde nicht untersucht, da der
Bewehrungsgrad deutlich unter der erforderlichen Mindestbewehrung liegen wrde.
bw = 50 cm
s1,s =
As1,s
bw d
x
d = 95 cm
As1,s
d = 95 cm
bf = 1,50 m
As1,F
As1,s
2
A
s1,F = s1,F
bf d
As1,F =
fyR
fcR
fyR
fcR
Bild 104 Querschnittsabmessungen und Definition des mechanischen Bewehrungsgrades s
107
Die untersuchten Trger mit Plattenbalkenquerschnitt zeigen ein prinzipiell hnliches

Tragverhalten wie die rechteckigen Trger. Der Plattenbalkenquerschnitt reit im Sttzbereich
im Vergleich zum Rechteckquerschnitt etwas spter auf.
Bei einem mechanischen Bewehrungsgrad von 0,1 beginnt der Zwangabbau durch Rissbildung
unter einem Belastungsniveau, das in etwa der quasi-stndigen Einwirkungskombination
entspricht. Ein ausgeprgtes Plateau nach Abschluss der Rissbildung ist nicht vorhanden. Die
Zwangschnittgre wird bis zum Erreichen der Traglast nahezu vollstndig abgebaut.
Bei einem mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,4 liegt die Zwangschnittgre nach
Erreichen des Plateaus bei etwa 30% bezogen auf die Zwangschnittgre im Zustand I. Durch
das Flieen der Bewehrung wird die Zwangschnittgre bis zum Erreichen der Traglast auf ca.
15% abgebaut.
Der erreichte Traglastfaktor liegt bei den untersuchten Trgern zwischen 1,28 und 1,34. Das
Umlagerungsvermgen nimmt mit zunehmendem Bewehrungsgrad ab.
1,2
GZGperm
GZGrare
1,5
- neg TM
l = 12,5 m
= MTM,nonl / MTM,0
50
0,8
ws1,s = 0,1
ws1,s = 0,2
ws1,s = 0,3
ws1,s = 0,4
0,6
GZTlin
0,4
GZTnonl
0,2
0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
= q/qd
Bild 105 Bezogener Zwangabbau ber beim Plattenbalkenquerschnitt in Abhngigkeit von s
108
1,2
q
1,5
- neg TM
1,0
= MTM,nonl / MTM,0
50
0,8
l = 12,5 m
ws1,s = 0,1
ws1,s = 0,2
ws1,s = 0,3
ws1,s = 0,4
0,6
0,4
0,2
0,0
0,0
25,0
50,0
75,0 100,0 125,0 150,0 175,0 200,0 225,0 250,0 275,0 300,0
q [kN/m]
Bild 106 Bezogener Zwangabbau ber q beim Plattenbalkenquerschnitt in Abhngigkeit von s

0,25
ws1,s = 0,1
0,2
ws1,s = 0,2
MS,el
MS,nonl
ws1,s = 0,3
0,15
ws1,s = 0,4
S =
0,1
MS,nonl - MS,el
MS,el
0,05
0
-0,05
-0,1
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Die Balken mit Hohlkastenquerschnitt wurden nur bis zu einem mechanischen Bewehrungsgrad
s1,s = 0,2 nach Gl. 7.12 untersucht, da hier der Stahl bei einer vorhanden Druckgurthhe von
10 cm nicht mehr ins Flieen kommt. Bei Ermittlung des mechanischen Bewehrungsgrades
nach Gl.7.15 betrgt dieser ca. 0,6.
109
Feldquerschnitt
bf,u
x
bw = 15 cm
As1,F
d = 95 cm
d = 95 cm
As1,s
bf,o = 3,0 m
hf = 10 cm
Sttzquerschnitt
As1,s
2
As1,F fyR
s1,F =
bf,o d fcR
As1,F =
bf,u = 1,75 m
s1,s =
As1,s fyR
bf,u d fcR
(Gl. 7.12)
s1,s =
As1,s
fyR
bf,u d fcR
(Gl. 7.15)
s1,s =
As1,s
fyR
bf,o d fcR
Bild 108 Querschnittsabmessungen und Definition des mechanischen Bewehrungsgrades s
Bei einem mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,05 fllt nach Beginn der Rissbildung
die Zwangschnittgre nahezu linear auf ca. 12% ab, verbleibt dann bis zu einem Lastfaktor 1,1
nahezu konstant auf einem Plateau und wird mit Beginn des Flieens bis zum Erreichen
Traglast nahezu vollstndig abgebaut.
Im Balken mit einem mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,1 verbleiben nach Erreichen
des Plateaus noch ca. 20% der Zwangschnittgre nach Zustand I. Durch das Flieen der
Bewehrung wird diese wiederum nahezu vollstndig abgebaut.
Der Balken mit s1,s = 0,2 (0,6) ist im Sttzbereich so hoch bewehrt, dass aufgrund der geringen
Hhe des Druckgurtes die Bewehrung im Grenzzustand der Tragfhigkeit nicht mehr ins
Flieen kommt. Das Plateau der durch Rissbildung abgebauten Zwangschnittgre liegt in etwa
bei 35%. Bis zum Erreichen der Traglast findet nur noch ein geringer Abbau der
Zwangschnittgre auf ca. 25%, im Wesentlichen durch die Nichtlinearitt der Betondruckzone
verursacht, statt. Die erforderliche Traglast von 1,275 wird nicht erreicht, da die infolge
Rissbildung verursachten Umlagerungen vom Feld zum Sttzbereich durch die fehlende
Duktilitt des Sttzbereiches nicht mehr rckgngig gemacht werden knnen (Bild 111).
110
1,2
GZGperm
GZGrare
3,0
- neg TM
1
+
= MTM,nonl / MTM,0
l = 12,5 m
0,8
ws1,s = 0,05
ws1,s = 0,1
0,6
ws1,s = 0,2
GZTnonl
GZTlin
0,4
0,2
0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
= q/qd
Bild 109 Bezogener Zwangabbau ber beim Plattenbalkenquerschnitt in Abhngigkeit von s
1,20
q
3,0
- neg TM
1,00
+
= MTM,nonl / MTM,0
l = 12,5 m
0,80
ws1,s = 0,05
ws1,s = 0,1
0,60
ws1,s = 0,2
0,40
0,20
0,00
0,0
50,0
100,0
150,0
200,0
250,0
300,0
350,0
400,0
450,0
q [kN/m]
Bild 110 Bezogener Zwangabbau ber q beim Plattenbalkenquerschnitt in Abhngigkeit von s
0,25
111
0,2
ws1,s = 0,05
ws1,s = 0,1
ws1,s = 0,2
MS,el
MS,nonl
0,15
0,1
0,05
MS,nonl - MS,el
MS,el
0
-0,05
-0,1
-0,15
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Schlussfolgerungen
Bei im Wesentlichen auf Biegung beanspruchten Bauteilen aus Stahlbeton bauen sich
Zwangschnittgren infolge TM zunchst durch die Rissbildung stark ab, verbleiben dann auf
einem mehr oder weniger konstanten Plateau und werden mit Beginn des Flieens der
Bewehrung bis zum Erreichen der Systemtraglast weiter abgebaut. Die Ausdehnung und Hhe
des Plateaus nach Abschluss der Rissbildung sind, ebenso wie der bei Erreichen der Traglast
verbleibende Zwanganteil, hauptschlich vom mechanischen Bewehrungsgrad s1 der Zugzone
abhngig. Damit lsst sich direkt ein Zusammenhang zum x/d-Verhltnis aus der Bemessung
herstellen (siehe Kapitel 9). Im Wesentlichen lsst sich die Charakteristik des Zwangabbaus in
3 Gruppen einteilen.
1. Bei sehr geringen Bewehrungsgraden ist nach der abgeschlossenen Rissbildung kein
ausgeprgtes Plateau mit konstant bleibendem Zwangmoment vorhanden. Die Zwangschnittgren bauen sich bis zum Erreichen der Traglast rasch und nahezu vollstndig ab.
2. Bei geringen und mittleren Bewehrungsgraden baut sich der Zwang durch Rissbildung stark
ab, verbleibt auf einem relativ konstanten Plateau und wird durch Plastizierung weiter
abgebaut. Die Zugbewehrung beginnt zu flieen.
3. Bei hohen und sehr hohen Bewehrungsgraden baut sich der Zwang durch Rissbildung noch
deutlich ab und verbleibt auf einem relativ konstanten Plateau. Ein weiterer Abbau der
Zwangschnittgre durch Plastizierung findet nur in geringem Mae oder gar nicht statt. Die
Zugbewehrung kommt nicht mehr ins Flieen.
Stark gegliederte Querschnitte sind bezglich des Zwangabbaus besonders empfindlich, wenn
sich bei zu schwach ausgebildeten Druckgurten die Nulllinie zur Erfllung der Gleichgewichtsbedingungen sehr weit in den Steg verschiebt. Dadurch kommt es im Vergleich zum
Vollquerschnitt gleicher Breite bei identischem Bewehrungsgehalt aufgrund der dann nur
begrenzten plastischen Verformungsfhigkeit zu einem verminderten Steifigkeitsabbau im
Zustand II.
112
Bei allen untersuchten Trgern konnte ein Abbau der Zwangschnittgre auf mindestens 40%
der Zwangschnittgre nach Zustand I allein durch Rissbildung festgestellt werden.
Ein Abbau der Zwangschnittgre auf mindestens 20% war bei allen Trgern festzustellen,
deren Bewehrung vor Erreichen der Traglast ins Flieen kam.
7.3.5 Einfluss einer Vorspannung

Zur Untersuchung des Einflusses einer Vorspannung auf Bauteilebene wurde der schlaff
bewehrte Referenzbalken mit einer Vorspannung versehen. Zur Vergleichbarkeit der
untersuchten Balken wurde dabei die schlaffe Bewehrung soweit reduziert, dass der
mechanische Gesamtbewehrungsgrad an der Einspannstelle ps1,s konstant gleich gro ist. Die
Mindestbewehrung zur Sicherstellung eines duktilen Bauteilverhaltens wurde jedoch nicht
unterschritten.
As min =
M cr
0,9 d f yk
mit
M cr = f ctm W = 3,2
As min =
0,266
10 4 = 6,22 cm
0,9 0,95 500
(7.32)
0,5 1,0
= 266 kNm
6
gewhlt: 6,55 (entspricht s1 = 0,03)
Das Verhltnis der Vorspannbewehrung zur Gesamtbewehrung p1/ps1,s wurde in 3 Stufen

(0,0; 0,5; 0,7) variiert. Hierbei entspricht das Verhltnis p1/ps1,s = 0,7 in etwa dem
Vorspanngrad
beim
Nachweis
der
Dekompression
unter
der
quasi-stndigen
Einwirkungskombination (beschrnkte Vorspannung).
Die Untersuchungen erfolgten an einem niedrig bewehrten Balken mit einem mechanischen
Bewehrungsgrad ps1,s = 0,1 und an einem hoch bewehrten Balken mit ps1,s = 0,4 (siehe Bild
112 und Tabelle 8).
qEd = gd + qd
As2,F
Ap
Feldquerschnitt
As2,s
As1,F
12,5
Bild 112 Balken mit Vorspannung
0,95
As2,F
Ap
As1,F
0,5
1,0
As1,s
Tabelle 8
113
Variation des Bewehrungsgrades ps1,s und des Verhltnisses p/ps1,s
ps1,s
p/ps1,s
As1,s
As1,F
Ap
Pm
[]
[]
[cm]
[cm]
[cm]
[kN]
0,1
0,0
21,84
10,92
0,0
0,0
0,1
0,5
10,92
6,55
3,64
455
0,1
0,7
6,55
6,55
5,1
640
0,4
0,0
87,37
43,66
0,0
0,0
0,4
0,5
43,66
6,55
14,58
1830
0,4
0,7
24,35
6,55
21
2640
Der Zwangabbau beim Balken mit einem mechanischen Bewehrungsgrad an der

Einspannstelle von ps1,s = 0,1 ist in Bild 113 dargestellt. Der Einfluss der Vorspannung ist
deutlich erkennbar. Durch die Vorspannung wird der Beginn der Rissbildung erwartungsgem
verschoben. Die Rissbildung setzt im Vergleich zum nicht vorgespannten Balken bei einer
hheren Belastungsstufe ein.
Die Rissbildung setzt beim schlaff bewehrten Balken bei einem Lastfaktor von = 0,1 ein und
ist bei einer Belastungsstufe von = 0,7 im Wesentlichen abgeschlossen. Bis zu einem
Lastfaktor von ca. 1,1 verbleibt die Zwangschnittgre nahezu unverndert auf einem Plateau
von = 0,15. Danach baut sich die Zwangschnittgre infolge des Flieens der Sttz- und der
Feldbewehrung nahezu vollstndig ab.
Der Zwangabbau bei dem mit einem Vorspanngrad von p/ps1,s = 0,5 vorgespannten Balken ist
um ca. 2 Belastungsstufen verschoben. Die Rissbildung setzt bei einer Belastungsstufe von
= 0,3 ein. Bei einer Belastung von = 1,0 ist die Rissbildung im Wesentlichen abgeschlossen.
Die Sttzbewehrung kommt aufgrund des identischen Bewehrungsgrades, analog dem schlaff
bewehrten Balken, bei einem Lastfaktor von ca. 1,1 ins Flieen, schliet sich also unmittelbar
an die Phase der Rissbildung an. Durch die Vorspannwirkung verschwindet bzw. verringert sich
also das fr schlaff bewehrte Balken typische Plateau zwischen dem Ende der Rissbildung und
dem Fliebeginn.
Mit weiter ansteigender Vorspannung bei gleichbleibendem Bewehrungsgrad setzt sich der
beschriebene Effekt weiter fort. Bei einem Vorspanngrad von 0,7 reit der Balken an der
Einspannstelle erst unter der quasi-stndigen Beanspruchung ( = 0,5) auf. Rissbildung und
Fliebeginn gehen jetzt nahtlos ineinander ber. Die Zwangschnittgren bauen sich bei den
vorgespannten Balken nicht vollstndig ab, da die Feldbewehrung nicht mehr ins Flieen
kommt. Grund hierfr ist der gegenber dem schlaff bewehrten Balken leicht angestiegene
Feldbewehrungsgrad, da das Spannglied sowohl im Sttz- als auch im Feldbereich einen
konstanten Stahlquerschnitt aufweist und im Feldbereich die erforderliche Mindestbewehrung
eingebaut wurde. Dies ist auch die Ursache fr den Anstieg der erreichten Traglast. Durch die
ausreichend vorhandene Rotationskapazitt des Sttzbereiches knnen die im Feldbereich
vorhanden Tragreserven durch Umlagerung aktiviert und genutzt werden (Bild 114). Der
Traglastfaktor steigt von 1,30 auf 1,45.
114
1,2
GZGperm
GZTlin
GZGrare
GZTnonl
= MTM,nonl / MTM,0
wp/wps1,s = 0,0
wp/wps1,s = 0,5
wp/wps1,s = 0,7
0,8
0,6
0,4
0,2
0
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 113 Einfluss der Vorspannung auf den Zwangabbau bei ps1,s = 0,1
0,2
wp/wps1,s = 0,0
0,15
MS,el
MS,nonl
wp/wps1,s = 0,5
0,1
wp/wps1,s = 0,7
0,05
MS,nonl - MS,el
MS,el
0
-0,05
-0,1
-0,15
-0,2
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 114 Bezogene Umlagerung des Sttzmomentes bei ps1,s = 0,1 (ohne den Einfluss von TM)
In Bild 114 ist der bezogene Umlagerungsgrad ber der Belastung dargestellt. Mit einsetzender
Rissbildung im Sttzbereich erfolgt eine Umlagerung des Sttzmomentes zum Feld. Beim
Stahlbetonbalken betrgt die Umlagerung ca. -10%, beim Balken mit einem Vorspanngrad von
0,5 ist eine Umlagerung von -11% und beim Balken mit p/ps1,s = 0,7 sogar von -13% zu
verzeichnen. Mit einsetzender Rissbildung im Feld beginnt die Rckumlagerung zur Sttze.
Diese ist mit zunehmender Vorspannung deutlich geringer ausgeprgt. Unmittelbar vor dem
Fliebeginn der Sttzbewehrung ist beim schlaff bewehrten Balken eine Umlagerung von 5% zu
verzeichnen. Das Sttzmoment ist also sogar noch grer als das linear-elastisch ermittelte.
115
Beim Balken mit p/ps1,s = 0,5 betrgt der vorhandene Umlagerungsgrad -5%, der Balken mit
p/ps1,s = 0,7 weist einen Umlagerungsgrad von -10% auf. Mit Fliebeginn setzt eine erneute
Umlagerung hin zum Feld ein. Der schlaff bewehrte Balken gelangt bei Erreichen der Traglast
an den Ausgangszustand im ungerissenen Zustand. Bei einer Vorspannung von p/ps1,s = 0,5
ist mit Erreichen der Traglast eine Umlagerung von 10% zu verzeichnen bei p/ps1,s = 0,7
sogar von etwas mehr als 17%.
Fr den Balken mit einem mechanischen Bewehrungsgrad an der Einspannstelle von
ps1,s = 0,4 ist der Abbau der Zwangschnittgren in Bild 115 dargestellt. Die Rissbildung
verschiebt sich gegenber dem schlaff bewehrten Balken hin zu dem Belastungsniveau, fr
welches der Nachweis der Dekompression gefhrt wurde. Whrend sich beim schlaff
bewehrten Balken das typische Plateau bei = 0,4 einstellt, fehlt bei den vorgespannten das
Plateau. Die Kurven treffen jedoch bei Fliebeginn der Sttzbewehrung wieder aufeinander.
Nach Fliebeginn kommt es zu einem weiteren Abbau der Zwangschnittgre auf ca. 20%,
wobei die Kurven stark abknicken. Ein vollstndiger Abbau findet nicht statt, da vorher im
Sttzbereich die Grenzdehnungen des Betons erreicht werden.
1,20
GZGperm
GZTlin
GZGrare
GZTnonl
= MTM,nonl / MTM,0
1,00
wp/wps1,s = 0,0
wp/wps1,s = 0,5
wp/wps1,s = 0,7
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 115 Einfluss der Vorspannung auf den Zwangabbau bei ps1,s = 0,4
Der bei den schwcher bewehrten Balken beobachtete Traglastanstieg konnte hier nicht
beobachtet werden. Ursache hierfr ist die geringe Rotationskapazitt des Sttzbereiches und
das damit verbundene geringe Umlagerungsvermgen.
Nach Bild 116 findet mit Beginn der Rissbildung im Sttzbereich fr alle Balken eine
Umlagerung in einer Grenordnung von ca. -5% (zum Feld) statt. Die Rissbildung im Feld fhrt
zu einer Rckumlagerung hin zur Sttze, die mit zunehmendem Vorspanngrad weniger stark
ausgeprgt ist. Unmittelbar vor dem Fliebeginn ist beim Stahlbetonbalken ein
Umlagerungsgrad von 6% vorhanden. Bei einem Vorspanngrad von 0,5 betrgt der
Umlagerungsgrad 3%, bei einem Vorspanngrad von 0,7 dagegen -4%. Eine Umlagerung infolge
des Flieens der Sttzbewehrung findet aufgrund des geringen plastischen
Rotationsvermgens des Sttzbereiches praktisch nicht mehr statt.
116
0,25
wp/wps1,s = 0,0
0,2
MS,el
MS,nonl
0,15
wp/wps1,s = 0,5
wp/wps1,s = 0,7
0,1
0,05
MS,nonl - MS,el
MS,el
0
-0,05
-0,1
-0,15
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 116 Bezogene Umlagerung des Sttzmomentes bei ps1,s = 0,4 (ohne den Einfluss von TM)
Schlussfolgerungen
Durch eine Vorspannung verschiebt sich der Zwangabbau auf ein hheres Belastungsniveau.
Die Gre des erreichbaren Zwangabbaus bei Spannbetonbalken wird im Vergleich zu
Stahlbetonbalken mit gleichem mechanischem Gesamtbewehrungsgrad nicht verndert. Bei
niedrigen und mittleren Bewehrungsgraden fhrt die Vorspannung i. d. R. zu einer
Traglaststeigerung, da der Spannstahlquerschnitt im Feld- und Sttzbereich gleich ist und
darum Tragreserven in den Feldbereichen entstehen. Bei hohen mechanischen
Bewehrungsgraden ist die Traglaststeigerung nicht mglich, da die fehlende
Umlagerungsfhigkeit der Sttzbereiche die Nutzung der Tragreserven im Feld verhindert.
117
7.3.6 Einfluss einer planmigen Momentenumlagerung

Bei den bisherigen Untersuchungen des Zwangabbaus entsprach die Bewehrungsverteilung im
Bauteil der linear-elastischen Schnittgrenverteilung. Im Folgenden wird der Einfluss einer
gezielt herbeigefhrten Umlagerung auf den Zwangabbau eines so bemessenen Balkens
untersucht. Das sich nach linear-elastischer Schnittgrenverteilung ergebende Sttzmoment
MEd,0 wird nicht voll abgedeckt, sondern um M abgemindert.
M Ed = M Ed ,0 M
(7.33)
Die ql/8-Parabel wird entsprechend den Gleichgewichtsbedingungen in die sich ergebenden

Sttzmomente MEd eingehngt.
Rechteckquerschnitt:
b / h / d = 50 / 100 / 95
As1,s
d
q l
f= 8
MEd,0
MEd
As1,F
b
Der Momentendeckungsgrad ergibt sich aus dem Verhltnis des umgelagerten Momentes MEd
zum Ausgangsmoment nach linear-elastischer Berechnung MEd,0, die bezogene
Momentenumlagerung St aus dem Verhltnis des Differenzmomentes M zum
Ausgangsmoment vor der Umlagerung.
M Ed
M Ed , 0
St =
M
M Ed ,0
(Momentendeckungsgrad)
M Ed M Ed ,0
M Ed , 0
(7.34)
(bezogene Momentenumlagerung)
(7.35)
Die Untersuchung erfolgt ausgehend vom Referenzbalken mit Rechteckquerschnitt und einem
mechanischen Bewehrungsgrad an den Einspannstellen von s1,s = 0,1.
In DIN 1045-1, 8.3 wird die Momentenumlagerung ohne Nachweis der plastischen Rotation bei
Verwendung von hochduktilem Stahl und Normalbeton bis C 50/60 in Abhngigkeit von x/d auf
maximal 30% begrenzt.
0,64 + 0,8 x d 0,7
(7.36)
Die folgenden Untersuchungen beschrnken sich deshalb auf Momentendeckungsgrade 0,7

(siehe Tabelle 9).
Tabelle 9
[-]
1,0
0,9
0,8
0,7
Untersuchte Umlagerungsgrade am Referenzbalken s1,s = 0,1

MEd,s
[kNm]
-895
-805,5
-716
-626,5
MEd,F
[kNm]
447,5
537
626,5
716
As1,s
[cm]
21,84
19,66
17,47
15,29
s1,s
[-]
0,1
0,09
0,08
0,07
As1,F
[cm]
10,92
13,1
15,29
17,47
s1,F
[-]
0,05
0,06
0,07
0,08
118
Der Einfluss der Momentenumlagerung auf den Zwangabbau infolge eines negativen linearen
Temperaturunterschiedes TM,neg ist in Bild 117 dargestellt. Der negative Gradient TM,neg
bewirkt ein negatives Zwangmoment. Mit zunehmender Laststeigerung bauen sich die
Zwangschnittgren nahezu unabhngig vom gewhlten Momentendeckungsgrad auf ein
Niveau unterhalb von 20% des Ausgangswertes ab. Die Lnge des sich anschlieenden
Plateaus nach Abschluss der Rissbildung bis zum Fliebeginn der Bewehrung hngt jedoch
wesentlich vom gewhlten Momentendeckungsgrad ab. Mit Verringerung des
Momentendeckungsgrades, verkleinert sich auch der Lastfaktor, unter dem das Flieen der
Sttzbewehrung einsetzt. Bei = 1,0 setzt das Flieen der Bewehrung mit einem Lastfaktor
= 1,1 ein, bei = 0,7 dagegen bereits mit = 0,8. Das Plateau verkrzt sich also mit der
Verringerung des Momentendeckungsgrades. Durch das Flieen der Sttzbewehrung und dem
damit verbundenen weiteren Steifigkeitsabfall setzt ein weiterer Zwangabbau auf unter 10% ein.
Je nach Momentendeckungsgrad stellt sich ein mehr oder weniger stark ausgeprgtes
2. Plateau ein, auf dem der Zwang relativ konstant verbleibt, bis das Flieen auch der
Feldbewehrung einsetzt und ein weiterer Zwangabbau vollzogen wird.
Bei voller Momentendeckung ( = 1,0) schliet sich das Flieen der Feldbewehrung unmittelbar
bei einem Lastfaktor = 1,2 an. Ein 2. Plateau bildet sich nicht aus. Der Zwang wird nahezu
vollstndig abgebaut. Bei einem Umlagerungsgrad von = 0,9 beginnt das Flieen der
Sttzbewehrung bei = 1,0. Zwischen = 1,1 und 1,2 bildet sich ein 2. Plateau. Das Flieen
der Feldbewehrung setzt bei = 1,2 ein. Der Zwang wird ebenfalls nahezu vollstndig
abgebaut. Eine signifikante Traglastminderung durch die Umlagerung ist nicht festzustellen.
1,2
q
= 0,7
l = 12,5 m
50
= MTM,nonl / MTM,0
= 0,9
= 0,8
- neg TM
1,0
= 1,0
0,8
GZGperm
0,6
GZTlin
GZGrare
GZTnonl
0,4
Fliebeginn Sttzbewehrung
0,2
1. Plateau
2. Plateau
0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
= q/qd
Bild 117 Zwangabbau des Referenzbalkens (s1,s = 0,1)
Mit einem gewhlten Umlagerungsfaktor von = 0,8 verschiebt sich der Fliebeginn der
Sttzbewehrung auf das Lastniveau von = 0,9. Das Flieen der Feldbewehrung setzt bei
= 1,2 ein. Die Traglast ist jedoch bei = 1,22 erreicht. Das Rotationsvermgen des
119
Sttzbereiches ist erschpft. Infolgedessen kann auch der Zwang nicht vollstndig abgebaut
werden, es verbleibt ein geringer Anteil des Zwangs von ca. 5%. Gegenber dem
Referenzbalken ohne Umlagerung ist eine sehr geringe Minderung der Traglast infolge der
gewhlten Umlagerung von ca. 5% festzustellen.
Wird der Umlagerungsfaktor weiter auf = 0,7 reduziert, verkleinert sich der zum Fliebeginn
der Sttzbewehrung gehrige Lastfaktor auf = 0,8. Das Flieen der Feldbewehrung wird nicht
mehr erreicht, da der Sttzbereich nicht mehr die dazu notwendige Rotationskapazitt aufweist.
Die Systemtraglast wird durch das Erreichen der Grenzdehnung des Stahls smu im Sttzbereich
begrenzt. Der erreichte Traglastfaktor betrgt = 1,13. Die Traglast fllt gegenber dem
Referenzbalken ohne Umlagerung auf 86 % ab. Der Zwang baut sich bis zum Erreichen der
Traglast auf 5% ab.
Zur Verdeutlichung der beschriebenen Zusammenhnge enthlt Bild 118 eine
Ausschnittsvergrerung des oberen Lastbereiches bis zum Erreichen der Systemtraglast.
Diese ist im Rechenmodell erreicht, wenn die Grenzdehnung im Stahl (su bzw. smu) und / oder
im Beton (cu) erreicht wird.
= MTM,nonl / MTM,0
0,2
= 1,0
= 0,9
= 0,8
= 0,7
0,15
0,1
u = 1,22
0,05
u = 1,13
u = 1,29
u = 1,30
0
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
= q/qd
Bild 118 Zwangabbau im Traglastbereich (s1,s = 0,1)
In Bild 119 ist der bezogene Momentenumlagerungsgrad St fr die 4 untersuchten Momentendeckungsgrade ber dem Lastfaktor dargestellt. Bei dem ohne Umlagerung bemessenen
Referenzbalken erfolgt bereits in der Phase der Rissbildung eine Momentenumlagerung von
-0,1 bis +0,05, bevor sich infolge Stahlflieens der rechnerisch unterstellte Zustand einer
Momentenumlagerung von 0 nahezu einstellt. Das System musste, obwohl ohne Umlagerung
bemessen, eine plastische Umlagerung von ca. 5% vollfhren, um in den Traglastzustand zu
gelangen. Bei den umgelagerten Balken zeigt sich ein vergleichbarer Verlauf der
Momentenumlagerung. Mit grer werdendem gewhlten Umlagerungsgrad , nhern sich die
Kurven entsprechend an die gewhlte Umlagerung an. Die zuvor in der Bemessung
120
angenommene Umlagerung wird jedoch anschlieend in der nichtlinearen Berechnung nicht

ganz erreicht. Mglicherweise wird die Umlagerungsfhigkeit durch das verwendete nichtlineare
Rechenmodell infolge der nicht bercksichtigten Schubrissbildung etwas unterschtzt.
0,3
1,3
= 1,0
= 0,9
MS,el
MS,nonl
0,2
0,1
1,2
= 0,8
= 0,7
1,1
M
- MS,el
S = S,nonl
MS,el
1,0
-0,1
0,9
-0,2
0,8
-0,3
Umlagerungsfaktor St
bezogene Momentenumlagerung St
0,7
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
= q/qEd
1,0
1,2
1,4
Bild 119 Entwicklung der Momentenumlagerung (Ausgangsbewehrungsgrad s1,s = 0,1)
Der zum nach DIN 1045-1 Gl. 12 ohne Nachweis der Rotationsfhigkeit zulssige
Umlagerungsfaktor ergibt sich dagegen fr das gewhlte Beispiel zu etwa 30%.
= 0,64 + 0,8
xd
d
= 0,64 + 0,8 0,1 = 0,72 .
Wird die Momentenumlagerung von 30% gewhlt und der Nachweis der plastischen Rotation
nach DIN 1045-1 Abschn. 8.4.2 gefhrt, ergibt sich eine zulssige plastische Rotation von
pl ,d k = 7,87 mrad .
dabei ist:
x/d = 0,1
k =
pl,d = 11 mrad
M Ed
=
V Ed d
626,5
= 0,71
430 0,95
Die erforderliche plastische Rotation betrgt

l 2
E = m M 1 dx = 6,33 mrad .
0
Sie ist demnach kleiner als die zulssige plastische Rotation. Eine Umlagerung von 30% knnte
demnach vom System verkraftet werden. An dieser Stelle ergibt sich ein Unterschied als Folge
der unterschiedlichen Rechenmodelle wie auch schon in [30] festgestellt wurde. Das
nichtlineare R-Verfahren erweist sich dabei als konservativer.
121
Fr einen mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,2 werden die Untersuchungen analog
durchgefhrt und zusammengefasst.
Tabelle 10 Untersuchte Umlagerungsgrade am Balken s1,s = 0,2
[-]
1,0
0,9
0,8
0,7
MEd,s
[kNm]
-1610
-1449
-1288
-1127
MEd,F
[kNm]
805
966
1127
1288
As1,s
[cm]
43,68
39,31
34,94
30,58
s1,s
[-]
0,2
0,18
0,16
0,14
As1,F
[cm]
21,84
26,21
30,58
34,94
s1,F
[-]
0,1
0,12
0,14
0,16
Der Einfluss der Momentenumlagerung auf den Zwangabbau bei einem mechanischen
Bewehrungsgrad von s1,s = 0,2 ist in Bild 120 dargestellt. Die Verlufe hneln denen des
Referenzbalkens mit s1,s = 0,1 stark. Der Abbau der Zwangschnittgre auf das Plateau nach
Abschluss der Rissbildung bis zum Fliebeginn der Bewehrung ist auch bei einem
mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,2 nahezu unabhngig vom gewhlten
Momentendeckungsgrad. Der verbleibende Zwang auf dem Plateau liegt bei den untersuchten
Balken etwa zwischen 0,25 und 0,3 des Ausgangswertes. Die beobachteten Effekte wie die
Verringerung der Plateaulnge durch frheres Flieen der Sttzbewehrung sowie der
Ausbildung eines zweiten Plateaus vor dem Fliebeginn der Feldbewehrung sind auch hier
festzustellen.
Der vollstndige Zwangabbau wird jedoch im Gegensatz zum Referenzbalken, wie schon im
Kapitel 7.3.1 gezeigt, durch das vorzeitige Erreichen der Grenzdehnung des Betons ber der
Sttze verhindert. Der Traglastabfall ist dementsprechend schon bei einer relativ kleinen
gewhlten Momentenumlagerung von 10% signifikant, da im Sttzbereich durch das vorzeitige
Flieen des Betonstahls die Dehnungsebene die rechnerischen Grenzdehnungen su bzw. smu,
cu) eher erreicht.
122
1,2
q
1,0
= 0,9
= 0,8
= 0,7
l = 12,5 m
50
= MTM,nonl / MTM,0
= 1,0
- neg TM
0,8
GZGperm
0,6
GZTlin
GZGrare
Fliebeginn Sttzbewehrung
0,4
GZTnonl
0,2
0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
= q/qd
Bild 120 Zwangabbau bei einem mechanischen Bewehrungsgrad s1,s = 0,2
Die zugehrige bezogene Momentenumlagerung ist in Bild 121 dargestellt. Die Kurven weisen
eine groe hnlichkeit mit den zuvor untersuchten Balken auf. Die in der Bemessung
angenommenen Umlagerungen werden ebenfalls nicht erreicht.
Ein Abfall der Systemtraglast schon bei einer gering gewhlten Umlagerung von 10% ist
erkennbar.
1,30
= 1,0
= 0,9
MS,el
MS,nonl
0,2
1,20
= 0,8
= 0,7
0,1
1,10
MS,nonl - MS,el
MS,el
1,00
-0,1
0,90
-0,2
0,80
-0,3
Umlagerungsfaktor
bezogene Momentenumlagerung St
0,3
0,70
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qEd
Bild 121 Entwicklung der Momentenumlagerung (Ausgangsbewehrungsgrad s1,s = 0,2)
123
Im Folgenden wird daher ergnzend untersucht, ob der hier beobachtete Traglastabfall von
Bedeutung ist oder eine Folge der gewhlten Annahmen fr das Rechenmodell darstellt. Wie
bereits oben erwhnt, wird die Schubrissbildung im Rechenmodell nicht bercksichtigt. Dies
liegt fr die Untersuchung des Zwangabbaus auf der sicheren Seite.
Einen ebenfalls nicht zu unterschtzenden Einfluss auf die Umlagerungsfhigkeit hat
insbesondere dann wenn Betonversagen magebend wird, die Duktilitt der Betondruckzone
(7.3.3). Diesen Effekt hat auch Kliver [30] festgestellt.
Die Ergebnisse der Berechnungen nach wie vor ohne Bercksichtigung einer Schubrissbildung
mit den unterschiedlichen Arbeitslinien des Betons sind vergleichend in Bild 122 dargestellt. Bei
Verlngerung der Arbeitslinie des Betons steht an der Einspannstelle der untersuchten Balken
rechnerisch ein greres Verformungsvermgen zur Verfgung. Somit knnen im Gegensatz
zur nichtlinearen Berechnung mit einer Dehnungsbegrenzung des Betons auf 3,5 auch bei
den untersuchten Balken mit einem mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,2 die Zwangschnittgren nahezu vollstndig abgebaut werden. Das gesteigerte Verformungsvermgen
wird auch deutlich an den greren realisierten Umlagerungen bei gleichzeitig geringerem
Traglastabfall.
Der Ansatz der erhhten Grenzdehnung ist nur gerechtfertigt, bei einer entsprechenden
Umschnrung der Betondruckzone oder Anordnung einer Druckbewehrung.
Schlussfolgerungen
Bis zum Fliebeginn der Bewehrung hat der gewhlte Momentendeckungsgrad praktisch
keinen Einfluss auf den Abbau der Zwangschnittgren. Bis dahin ist der Abbau der
Zwangschnittgren ausschlielich auf den Steifigkeitsabfall durch die Rissbildung
zurckzufhren.
Das Flieen der Sttzbewehrung setzt bei umgelagerten Systemen erwartungsgem frher
ein.
Die Zwangschnittgren knnen bei stark umgelagerten Schnittgren nicht mehr in gleichem
Mae durch plastische Verformungen abgebaut werden wie bei Systemen, die ohne
Schnittgrenumlagerung bemessen wurden.
Phase 1:
Abbau durch Rissbildung
Phase 2:
Abbau durch plastische Verformungen:

Mit zunehmender Momentenumlagerung bei der Bemessung nehmen die
Fhigkeiten des Systems zum Abbau des Zwangs durch plastische Verformungen
ab.
124
Betonarbeitslinie nach DIN 1045-1
Betonarbeitslinie nach Kreller
40,0
40,0
C 35/45
fcR = 25,29 MN/m
30,0
25,0
20,0
15,0
Kreller
10,0
C 35/45
fcR = 25,29 MN/m
35,0
5,0
30,0
25,0
DIN 1045-1
20,0
15,0
10,0
5,0
0,0
0,0
0,0
1,0
2,0
3,0
4,0
5,0
6,0
7,0
0,0
8,0
1,0
= MTM,nonl / MTM,0
0,80
0,60
0,40
6,0
7,0
8,0
= 1,0
= 0,9
= 0,8
= 0,7
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
0,00
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
0,0
0,2
0,4
= q/qd
a)
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
= q/qd
Zwangabbau
1,2
0,1
1,1
0,0
1,0
-0,1
0,9
-0,2
0,8
-0,3
0,7
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
0,2
Momentenumlagerung St
= 1,0
= 0,9
= 0,8
= 0,7
Umlagerungsfaktor
0,2
Momentenumlagerung St
5,0
1,00
0,20
1,2
= 1,0
= 0,9
= 0,8
= 0,7
0,1
1,1
1,0
-0,1
0,9
-0,2
0,8
-0,3
0,7
0,0
0,2
= q/qEd
b)
4,0
1,20
= MTM,nonl / MTM,0
= 1,0
= 0,9
= 0,8
= 0,7
1,00
3,0
Betonstauchung c []
Betonstauchung c []
1,20
2,0
Umlagerung (Ausgangsbewehrungsgrad s1,s = 0,2)
Bild 122 Einfluss der verwendeten Betonarbeitslinie auf

a)
den Abbau der Zwangschnittgre
b)
die Schnittgrenumlagerung und die Traglast
0,4
0,6
0,8
= q/qEd
1,0
1,2
1,4
Umlagerungsfaktor
35,0
7.4 Maximal aufnehmbare Temperaturbeanspruchung bei konstantem Lastniveau
125
7.4 Maximal aufnehmbare Temperaturbeanspruchung bei konstantem

Lastniveau
In den vorangegangenen Kapiteln wurde unter einer konstanten Verformungseinwirkung
(Temperatur TM) der Lastfaktor bis zum Erreichen der Systemtraglast gesteigert und der damit
einhergehende Abbau der Zwangschnittgre infolge Steifigkeitsverringerung untersucht. Im
folgenden Kapitel wird eine Belastungsgeschichte zugrunde gelegt, bei der zunchst die
Lasteinwirkungen in bestimmter Gre aufgebracht werden. Anschlieend wird die
Lasteinwirkung konstant gehalten und nur noch die Verformungseinwirkung TM von Null
ausgehend gesteigert, bis im kritischen Querschnitt die Bruchdehnung im Beton und/oder Stahl
erreicht wird.
Die Berechnungen hierzu werden zunchst am Referenzbalken mit Rechteckquerschnitt und
einem mechanischen Bewehrungsgrad an der Einspannstelle s1,s = 0,1 durchgefhrt.
Der Referenzbalken ist so gewhlt, dass unter einer reinen Lastbeanspruchung der Lastfaktor
bei Erreichen der Systemtraglast 1,3 betrgt. In diesem Zustand kann das System
rechnerisch keine zustzlichen Temperaturdifferenzen aufnehmen, da im kritischen Querschnitt
an der Einspannstelle bereits die Bruchdehnung im Stahl erreicht ist. Jede zustzliche
Verformungseinwirkung TM bewirkt eine Zunahme der Dehnungen auch an der Einspannstelle.
Wenn bei der Bemessung die Grenzzustnde der Gebrauchstauglichkeit magebend werden,
ist der Lastfaktor bei Erreichen der Systemtraglast im Allgemeinen > 1,3.
Wird die Belastung nur entsprechend bis zu einem Lastfaktor = 1,2 gesteigert, ist die Traglast
noch nicht erreicht. Diese Differenz von ca. 8% bis zur Systemtraglast ermglicht eine
zustzliche Temperatureinwirkung von TM = 93 K bei einem mechanischen Bewehrungsgrad
von s1,s = 0,1, bevor im kritischen Querschnitt die Grenzdehnung des Stahls erreicht wird. Dies
entspricht in etwa dem 8-fachen des nach DIN-Fachbericht anzusetzenden Wertes. Bei einem
mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,4 sind es fr TM noch 39 K, die das System
zustzlich aufnehmen kann.
Tabelle 11 Zustzlich aufnehmbare Temperaturdifferenzen TM in Abhngigkeit vom Lastfaktor

TM
s1,s = 0,1
s1,s = 0,4
1,3
1,2
93
39
1,1
150
85
1,0
174
130
0,9
199
166
0,8
230
214
0,7
285
261
Systemtraglast nichtlinear
Bemessungslast (GZT linear)
Charakteristisches Lastniveau
Relativ kleine Reserven beim Lastfaktor bieten ganz offensichtlich erhebliche Reserven zur
Aufnahme eines zustzlichen linearen Temperaturunterschiedes TM, der unter den praktischen
Einsatzbedingungen nie in der ausgewiesenen Gre (Tabelle 11) erreicht wird. Mit steigendem
Bewehrungsgrad verringert sich die, bei einem konstanten Lastniveau unterhalb der
126
Systemtraglast, zustzlich aufnehmbare Temperaturdifferenz. Die Grnde hierfr sind eine

grere Steifigkeit im gerissenen aber noch elastischen Zustand II sowie das Fehlen einer
ausgeprgten Fliezone und Duktilitt im Bereich der Systemtraglast (Bild 123).
a)
s1,s = 0,1
b)
-5000
Myu
-1200
Sttzmoment My [kNm]
Sttzmoment My [kNm]
-1500
s1,s = 0,4
-900
-600
Lambda = 1,2
Lambda = 1,0
-300
Myu
-4000
-3000
-2000
Lambda = 1,2
Lambda = 1,0
-1000
Lambda = 0,8
Lambda = 0,8
0
0
0
50
100
150
200
250
50
100
150
200
250
Temperaturdifferenz TM [K]
Temperaturdifferenz TM [K]
Bild 123 Entwicklung des Sttzmomentes auf unterschiedlichem Lastniveau beim Aufbringen
einer zustzlichen Temperaturdifferenz TM
Der Zusammenhang zwischen der aufgebrachten Belastung und der aufnehmbaren

Temperaturdifferenz ist in Bild 124 beispielhaft fr den Referenztrger mit einem mechanischen
Bewehrungsgrad s1,s = 0,1 verdeutlicht.
MSt [kNm]
-1250
-1000
MRd,St = 1186 kNm
a)
b)
-750
-500
-250
= 0,8
= 1,2
TM = 230 K
[-]; TM [K]
TM = 93 K
u = 1,3
Bild 124 Entwicklung des Sttzmomentes bei s1,s = 0,1
a) Laststeigerung bis zum angegebenen Wert
b) Temperatursteigerung bis zum Erreichen der Grenzdehnung im kritischen Querschnitt
7.4 Maximal aufnehmbare Temperaturbeanspruchung bei konstantem Lastniveau
127
Der grundstzliche Unterschied zwischen einer Laststeigerung einerseits und einer Steigerung
der Verformungseinwirkung andererseits besteht darin, dass bei der Laststeigerung das innere
Krftegleichgewicht wieder hergestellt werden muss. Hierzu ist i. d. R. ein groer
Dehnungszuwachs erforderlich. Bei einer zustzlichen Temperatureinwirkung muss lediglich die
Verformungskompatibilitt hergestellt werden. Hierfr ist jedoch nur ein kleiner Dehnungszuwachs ntig (Bild 125).
a) Laststeigerung
b) Temperatursteigerung
= 1,57
-3,26
= 1,3
s1 = 28,6
= 1,2
s1 = 9,45
-1,93
= 1,2
s1 = 9,45
= 1,2 + TM = 20 K
s1 = 13,32
Bild 125 Entwicklung der Dehnungsebene des Sttzquerschnittes bei ws1,s = 0,1
a) Laststeigerung
b) Temperatursteigerung
Die in der Berechnung ermittelten Temperaturgradienten, bei einer Reduzierung des Lastfaktors
um jeweils = 0,1, knnen in dieser Gre unter praktischen Einsatzbedingungen nie
auftreten. Jedoch stehen die Verformungskapazitten ebenso einer zustzlichen
Setzungsdifferenz zur Verfgung (Tabelle 12).
Tabelle 12 Aufnehmbare Verformungseinwirkungen in Abhngigkeit vom Lastfaktor
s1,s = 0,4
s1,s = 0,1
TM [K]
1,3
1,2
93
1,1
150
1,0
174
0,9
199
0,8
230
0,7
285
s [mm]
0
40
49
58
68
78
88
TM [K]
s [mm]
39
11
85
22
130
33
166
43
214
53
261
65
Systemtraglast nichtlinear
Bemessungslast (GZT linear)
Charakteristisches Lastniveau
Rechteckquerschnitt: b/h/d = 50/100/95

s
l = 12,50 m
128
7.5 Einfluss einer zustzlichen Temperaturdifferenz auf die

Systemtraglast
Nachdem gezeigt wurde, dass schon ein geringer Abstand zur Systemtraglast ausreicht, um
groe Temperaturdifferenzen aufnehmen zu knnen, stellt sich die Frage, wie gro der Einfluss
einer realistischen Temperaturdifferenz auf die Systemtraglast ist. Im Folgenden werden nun
alle an den Modelltrgern durchgefhrten Berechnungen hinsichtlich des Abfalls der
Systemtraglast bei Aufbringen einer zustzlichen Temperaturdifferenz von TMd 10 K
untersucht. Die Ergebnisse sind in Tabelle 13 zusammengefasst.
Tabelle 13 Einfluss einer Temperaturdifferenz TMd auf die Systemtraglast

Nr.
Typ
ps1,s
p/ps1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
RQ
0,05
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,1
0,1
0,4
0,4
0,1
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,1
0,1
0,1
0,2
0,2
0,2
0,5
0,7
0,5
0,7
-
1
1
1
1
1
1
0,9
0,8
0,7
0,9
0,8
0,7
0,9
0,8
0,7
0,9
0,8
0,7
23
24
25
26
PB
PB
PB
PB
0,1
0,2
0,3
0,4
27
28
29
HK
HK
HK
0,05
0,1
0,2
1
1
1
1
1
1
1
1
ohne TM
1,329
1,301
1,325
1,287
1,28
1,281
1,427
1,463
1,234
1,281
1,291
1,247
1,152
1,275
1,22
1,168
1,291
1,248
1,153
1,328
1,307
1,276
Systemtraglast
Verhltnis
mit TM
1,306
0,98
1,299
1,00
1,307
0,99
1,267
0,98
1,26
0,98
1,261
0,98
1,414
0,99
1,448
0,99
1,224
0,99
1,268
0,99
1,287
1,00
1,225
0,98
1,126
0,98
1,253
0,98
1,198
0,98
1,148
0,98
1,287
1,00
1,225
0,98
1,127
0,98
1,306
0,98
1,284
0,98
1,252
0,98
1,301
1,359
1,317
1,31
1,297
1,338
1,295
1,286
1,00
0,98
0,98
0,98
1,3
1,32
1,423
1,297
1,317
1,398
1,00
1,00
0,98
Bei den untersuchten Modelltrgern wird die Traglast durch eine zustzliche Temperaturdifferenz TM von 10 K um maximal 2% reduziert. Es kann festgestellt werden, dass der
Einfluss auf die Traglast vernachlssigbar ist. Das Ergebnis deckt sich mit den Versuchsergebnissen aus [1], [28], [57].
7.6 Einfluss einer zustzlichen Temperaturbeanspruchung auf die Rissbreite im Gebrauchszustand
129
7.6 Einfluss einer zustzlichen Temperaturbeanspruchung auf die

Rissbreite im Gebrauchszustand
Im folgenden Kapitel wird der Einfluss einer zustzlichen Temperaturbeanspruchung auf die
Rissbreite untersucht. Die nachfolgenden Betrachtungen basieren im Wesentlichen auf [34],
[18].
Die Rissffnung ergibt sich aus der Dehnungsdifferenz zwischen Betonstahl und Beton ber die
Risseinleitungslnge, bzw. dem Rissabstand.
wcal = s r ( sm cm )
(7.37)
Grere Rissabstnde bzw. Dehnungsdifferenzen fhren zu greren Rissbreiten. Das

Verformungsvermgen des Betons auf Zug ist gegenber dem des Stahls sehr gering. Somit ist
die Rissbreite nahezu proportional zur mittleren Stahldehnung sm.
Bei der Rissbildung ist zu unterscheiden zwischen der Phase der Ausbildung einzelner Risse
(Einzelriss) und dem Vorhandensein eines abgeschlossenen Rissbildes.
a) Einzelriss
b) abgschlossenes Rissbild
s = ct
s(x)
s(x)
c(x)
c (lt) < ct
c(x)
c (lt) = ct
c(lt) < fct,eff
c (lt) = fct,eff
x
lt
l0
lt
2lt+l0
lt
lt
2lt
Bild 126 Einleitungslnge und Rissabstand bei

a) Einzelrissbildung
b) Abgeschlossenes Rissbild
Bei der Einzelrissbildung herrschen am Ende der Einleitungslnge lt im Beton und Bewehrungsstahl identische Dehnungen. Die maximale Betonzugspannung am Ende der Einleitungslnge
c(lt) ist kleiner als die effektive Betonzugfestigkeit fct,eff.
Bei der abgeschlossenen Rissbildung herrschen an keiner Stelle mehr identische Dehnungen
im Beton und im Stahl. Die Betonzugspannung kann am Ende der Einleitungslnge maximal die
effektive Betonzugfestigkeit erreichen.
130
Einzelriss:
ct (lt ) f ct ,eff
Abgeschlossene Rissbildung:
ct (lt ) = f ct ,eff
Der bergang vom Einzelriss zum abgeschlossenen Rissbild geschieht rechnerisch genau in
dem Zustand, bei dem an der Stelle x = lt die Betonzugspannungen ct gerade fct,eff erreichen,
jedoch noch keine Dehnungsdifferenzen zwischen Beton und Stahl auftreten.
Die Zugkrfte im Stahl werden vom Rissquerschnitt ausgehend ber Verbundspannungen an
den Beton abgegeben. Da in der Phase der Einzelrissbildung an der Stelle x = lt keine
Dehnungsdifferenzen zwischen Beton und Stahl existieren, kann ber die Bedingung, dass die
Zugkrfte im Riss (x = 0) und am Ende der Einleitungslnge (x = lt) identisch sein mssen, die
zugehrige Stahlspannung im Riss s(0) wie folgt ermittelt werden:
s (0 ) eff = c (lt ) (1 + e eff )

s (0) = c (lt )
(1 +
eff
(7.38)
(7.39)
eff
Die bei Erreichen der Zugfestigkeit des Betons fct,eff herrschende Stahlspannung s,cr,II im
gerissenen Querschnitt ergibt sich zu:
c = f ct ,eff
(7.40)
s ,cr , II = f ct ,eff
(1 +
eff
(7.41)
eff
Bei Erreichen dieser Stahlspannung findet der Grenzbergang vom Einzelrissbild zur
abgeschlossenen Rissbildung statt. Sie stellt somit einerseits einen oberen Grenzwert fr die
Ermittlung des Rissabstandes sr,max dar, andererseits jedoch einen unteren Grenzwert fr die
Bestimmung der Dehnungsdifferenz (sm - cm) beim abgeschlossenen Rissbild.
s r ,max =
s r ,max =
ds
s , II
3,6 eff s ,Cr , II
ds
3,6 eff
sm cm =
sm cm =
s , II
Es
0,6
s , II
Es
fr s,II < s,Cr,II (Einzelrissbild)
(7.42)
fr s,II s,Cr,II (abgeschlossenes Rissbild)
(7.43)
fr s,II < s,Cr,II (Einzelrissbild)
(7.44)
s ,Cr , II
1 0,4
fr s,II s,Cr,II (abgeschlossenes Rissbild)
s
,
II
(7.45)
Durch Zusammenfhren o. g. Gleichungen kann die Rissbreite wcal sowohl fr das Einzelrissbild
als auch fr das abgeschlossene Rissbild durch Gl. 7.45 beschrieben werden [18].
wcal =
ds
3,6 eff
s , II
Es
s , II
0,6
s ,Cr , II
1 0,4 s ,Cr , II
s , II
131
s , II < s ,Cr , II (Einzelriss)

s , II s ,Cr , II (abgeschl.Rissbildung)
(7.46)
mit:
s ,cr , II = f ct ,eff
(1 +
eff
(7.47)
eff
Das in DIN 1045-1 angegebene Rechenverfahren zur direkten Bestimmung der Rissbreite ist
identisch zu Gl. (7.45) bis auf den Unterschied, dass in DIN 1045-1 [10] bei der Ermittlung des
Rissabstandes der Einzelrisse die Vereinfachung 1 + e eff 1 vorgenommen wird.
Die Struktur der Gleichung zeigt deutlich die Abhngigkeit der Rissbreite von der
Stahlspannung. Fr den Einzelriss besteht ein quadratischer Zusammenhang der Rissbreite zur
Stahlspannung. Nach dem bergang in das abgeschlossene Rissbild ist diese Abhngigkeit nur
noch linear (Bild 127).
Rissbreite w cal [mm]
0,500
0,450
Einzelrissbildung
0,400
abgeschlossenes Rissbild
0,350
ds = 16 mm
eff = 0,02
fct,eff = 3,2 MN/m
0,300
0,250
0,200
0,150
s,II s,Cr,II (Einzelrissbildung)
0,100
s,II > s,Cr,II (abgeschl. Rissbild)
s,Cr,II
0,050
0,000
0
50
100
150
200
250
300
350
400
II
Stahlspannung im Riss s [N/mm]
Bild 127 Zusammenhang zwischen Rissbreite und Stahlspannung
Der Einfluss des Bewehrungsdurchmessers und des effektiven Bewehrungsgrades auf die
Rissbreite bei gleicher Stahlspannung geht aus Bild 128 hervor. Mit steigendem effektivem
Bewehrungsgrad und kleinerem Durchmesser der Bewehrungsstbe verringert sich die
Rissbreite bei gleich bleibenden Stahlspannungen.
132
Abhngigkeit von eff
Abhngigkeit von ds
0,9
0,9
eff = 0,01 - 0,04
ds = 16 mm
fct,eff = 3,2 MN/m
0,7
0,6
0,01
0,5
0,02
0,4
0,03
0,04
0,3
0,2
eff = 0,02
ds = 12 - 20 mm
fct,eff = 3,2 MN/m
0,8
0,8
0,7
0,6
20
0,5
16
14
12
0,4
0,3
0,2
0,1
0,1
0,0
0,0
0
100
200
300
400
500
100
200
300
400
500
II
II
Bild 128 Abhngigkeit der Rissbreite vom Bewehrungsgrad eff und vom Durchmesser ds
Mit den vorgestellten Rechengrundlagen kann an den untersuchten Modelltrgern die

Rissbreite an ausgewhlten Querschnitten direkt berechnet werden. Hierzu werden im
Rissquerschnitt mit den nichtlinear ermittelten Schnittgren die Stahlspannungen im reinen
Zustand II bestimmt und aus diesen mit Gl. (7.45) direkt die Rissbreiten berechnet.
Zunchst wird die Rissbreite an dem Balken mit dem geringsten Bewehrungsgrad s1,s = 0,05
untersucht. Die Ermittlung der Rissbreite erfolgt beispielhaft an der Einspannstelle auf der
Oberseite und in Feldmitte an der Unterseite zum einen fr reine Lastbeanspruchung und zum
anderen fr eine gemischte Beanspruchung aus Last und Zwang. Hierbei ist der Zwang infolge
einer ungnstig wirkenden Temperaturdifferenz von 10 K von Anfang an voll wirksam. Der
Lastfaktor wird sukzessive von 0 auf 1,0 gesteigert. Der Lastfaktor von = 1,0 bedeutet hierbei,
wie bei den vorangegangenen Untersuchungen, das Erreichen der Einwirkungskombination im
GZT fr die stndige und vorbergehende Bemessungssituation. Bei einem Lastfaktor von
0,5 ist in etwa das Lastniveau der hufigen Einwirkungskombination erreicht, unter der
i. d. R. der Rissbreitennachweis zu fhren ist.
Bild 129 zeigt die Rissbreitenentwicklung an der Einspannstelle. Der mechanische Bewehrungsgrad liegt hier bei s1,s = 0,05. Fr den geometrischen Bewehrungsgrad bezogen auf die
effektive Randzone bedeutet dies eff = 0,012.
Bei einer reinen Laststeigerung wchst die rechnerische Rissbreite zunchst bis zu einem
Lastfaktor 0,6 von wcal = 0 bis 0,3 parabelfrmig an. Dieser Bereich entspricht der Phase der
Einzelrissbildung. Der bergang zum abgeschlossenen Rissbild wird durch das Erreichen des
Rissmomentes Mcr und der zugehrigen Stahlspannung im reinen Zustand II s,Cr,II
charakterisiert.
M cr f ct ,eff
b h2
s ,cr , II f ct ,eff
= 3,2
(1 +
0,5 1,0 2
eff
eff
= 3,2
= 267 kNm
(1 + 6 0,012) = 270 N mm
0,012
133
Nach dem berschreiten des Rissmomentes nimmt bei weiterer Laststeigerung bis zum
Lastfaktor = 1,0 die Rissbreite linear zu, sofern die Schnittgren linear-elastisch ermittelt
wurden. Bei nichtlinearer Schnittgrenermittlung ist nach berschreiten des Rissmomentes
der Effekt der Schnittgrenumlagerung von der Sttze hin zum Feld auch in der
Rissbreitenentwicklung abzulesen, da sich die fr die Rissbreite magebenden
Stahlspannungen proportional zum Biegemoment verhalten. Die Rissbreitenzunahme bleibt
hinter der auf der Grundlage linear-elastischer Schnittgren zurck. Bei einem Lastfaktor von
= 1,0 wird bei linear-elastischer Schnittgrenermittlung eine rechnerische Rissbreite von
wcal = 0,59 mm erreicht, bei nichtlinearer Schnittgrenermittlung aufgrund der Umlagerungsprozesse eine Rissbreite von wcal = 0,51 mm.
Neben der Lastbeanspruchung wird zustzlich eine Zwangbeanspruchung in Form einer
Temperaturdifferenz von -10 K aufgebracht. Dies fhrt zu einer Vergrerung der
rechnerischen Rissbreite. Durch die Zwangbeanspruchung ist bereits bei = 0 eine
rechnerische Rissbreite von wcal = 0,07 mm vorhanden. Das Rissmoment und damit die Grenze
der Einzelrissbildung wird bereits bei einem Lastfaktor von = 0,35 erreicht. Mit dem
berschreiten des Rissmomentes ist neben der bereits oben beschriebenen Umlagerung
zustzlich der Abbau der Zwangschnittgre durch fortschreitende Rissbildung zu verzeichnen.
Die Rissbreitenkurven mit und ohne Temperaturdifferenz nhern sich mit zunehmender
Laststeigerung an, bis sie bei einem Lastfaktor von = 1,0 fast zusammentreffen.
1,20
(gd + qd)
wcal
Rissbreite wcal [mm]
1,00
ds = 16 mm
eff = 0,012; s1,s = 0,05
fct,eff = 3,2 MN/m
TM = + 10 K
0,80
lin
nonl q
nonl q + DTM,neg
0,60
GZG_frequent
0,59
0,51
0,40
Grenze Einzelriss
0,20
0,00
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
Lastfaktor
Bild 129 Entwicklung der Rissbreite an der Einspannstelle
Auf einem Lastniveau, das der hufigen Einwirkungskombination entspricht, liegt die Rissbreite
bei reiner Lastbeanspruchung bei etwa 0,2 mm. Kommt eine Temperaturdifferenz von -10 K
hinzu, vergrert sich die Rissbreite um 0,16 mm auf 0,36 mm. Sie verdoppelt sich damit
nahezu. Dies wre unter Praxisbedingungen natrlich nicht tolerierbar. Die vorhandene
Bewehrung reicht offensichtlich nicht aus, um die Rissbreite bei einer auftretenden
Zwangeinwirkung auf ein akzeptables Ma zu begrenzen. Die groe Zunahme der Rissbreite
bei Aufbringen der zustzlichen Zwangbeanspruchung hat ihre Ursache darin, dass der
Nachweis der Rissbreite unter einer Lastbeanspruchung von wcal = 0,2 mm fr den
134
Sttzquerschnitt gerade noch fr ein Beanspruchungsniveau gelingt, welches noch unter der
Rissschnittgre liegt.
M Ed , freq = 220 kNm < M cr 266 kNm
MEd,freq hier ohne TM
Die eingebaute Bewehrung reicht also nicht aus, um die Rissschnittgre mit einer zulssigen
Rissbreite von 0,2 mm aufzunehmen. Die erforderliche Mindestbewehrung zur Aufnahme der
Rissschnittgre ergibt sich durch Umstellung von Gl. (7.47) nach eff.
wcal =
d s f cteff
6Es
min eff =
min eff
(1 +
eff
(7.48)
eff 2
e d s f cteff
12 E s wcal
e d s f cteff
+
12 E s wcal
d f
+ s cteff
6 E s wcal
(7.49)
6,0 16 3,2
16 3,2
+
=
+
= 0,0153
12 200000 0,2
12 200000 0,2
6
200000
0
,
2
6,0 16 3,2
min As = min eff Aceff

= min eff b 2,5 d1 = 0,0153 50 2,5 7 = 13,40 cm
Zum Vergleich, die Mindestbewehrung nach DIN 1045-1 ergibt
min As = k c k f cteff
Act
min As = 0,4 0,80 3,2
mit
s = wk
3,6 10 6
ds *
(7.50)
0,5 0,5
= 11,6 cm
220
Fr den Feldquerschnitt zeigt sich der fr den Sttzbereich ausfhrlich beschriebene Einfluss
noch deutlicher. Bild 130 enthlt die Entwicklung der Rissbreite in Feldmitte. Bei Steigerung der
reinen Lastbeanspruchung bis = 0,9 wchst die Rissbreite quadratisch auf ca. 0,7 mm an. Die
Abweichungen von der linearen Rechnung ab dem Lastfaktor = 0,6 ergeben sich aus der
Schnittgrenumlagerung infolge Aufreien des Sttzbereiches. Die Schnittgren im Feld
wachsen also schneller an, als nach linear-elastischer Rechnung. Eine zustzliche
Zwangbeanspruchung in Form einer Temperaturdifferenz von +10 K verursacht bereits bei = 0
eine rechnerische Rissbreite von wcal = 0,20 mm. Das Rissmoment und damit die Grenze der
Einzelrissbildung werden bei einem Lastfaktor von = 0,5 erreicht. Hier betrgt die
rechnerische Rissbreite bereits 0,65 mm. Mit dem berschreiten des Rissmomentes auch im
Feld, erfolgt die Umlagerung der Lastschnittgre wieder zurck zur Sttze sowie der Abbau
der Zwangschnittgre durch fortschreitende Rissbildung. Die Rissbreitenkurven mit und ohne
Temperaturdifferenz nhern sich mit zunehmender Laststeigerung an, bis sie bei einem
Lastfaktor von = 1,0 fast zusammentreffen.
1,20
(gd + qd)
1,00
ds = 16 mm
eff = 0,012; s1,f = 0,05
fct,eff = 3,2 MN/m
TM = + 10 K
Grenze Einzelriss
wcal
0,80
135
lin
nonl: q
nonl: q + DTMpos
0,60
GZG_frequent
0,40
0,20
0,00
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
Lastfaktor
Bild 130 Entwicklung der Rissbreite in Feldmitte
Bei einem Lastniveau, das der hufigen Einwirkungskombination entspricht, liegt die Rissbreite
bei reiner Lastbeanspruchung bei ca. 0,14 mm. Kommt eine Temperaturdifferenz von +10 K
hinzu, vergrert sich die Rissbreite deutlich um 0,5 mm auf 0,64 mm.
Die erforderliche Mindestbewehrung zur Aufnahme der Rissschnittgre im Feld ist in diesem
Fall identisch mit der Mindestbewehrung im Sttzbereich, wenn eine gleiche Durchmesserwahl
unterstellt wird.
Mit den ermittelten Mindestbewehrungsquerschnitten wird die nichtlineare Berechnung und
Rissbreitenbestimmung unter Bercksichtigung des mglichen Lastanstieges wiederholt. Die
Ergebnisse sind in Bild 131 fr den Sttzquerschnitt und Bild 132 in Feldmitte dargestellt. Es
wird deutlich, dass durch die Anordnung einer ausreichenden Mindestbewehrung die
Rissbreiten sowohl im Feld als auch ber Sttze deutlich reduziert werden. ber der Sttze
berschreitet die rechnerische Rissbreite wcal mit 0,27 mm die zulssige von 0,2 mm nur
geringfgig bei einer Temperatureinwirkung von -10 K. Der nach Norm zu bercksichtigende
hufige Wert der Temperatureinwirkung liegt bei TM,freq = 4 K.
136
1,20
(gd + qd)
ds = 16 mm
eff = 0,0153; s1,s = 0,061
fct,eff = 3,2 MN/m
wcal
- TM = -10 K
1,00
0,80
lin
GZG_frequent
nonl: q
nonl: q + DTMneg
0,60
0,40
Grenze Einzelriss
0,20
0,00
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
Lastfaktor []
1,20
ds = 16 mm
eff = 0,0153; s1,f = 0,061
fct,eff = 3,2 MN/m
(gd + qd)
1,00
TM = +10 K
GZG_frequent
wcal
0,80
lin
nonl: q
nonl: q + DTMpos
0,60
0,40
Grenze Einzelriss
0,20
0,00
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
Lastfaktor []
Bild 132 Entwicklung der Rissbreite in Feldmitte
0,7
0,8
0,9
1,0
137
Die bisherigen Untersuchungen zeigen, dass die Differenzen der Rissbreiten infolge einer
alleinigen Lastbeanspruchung und der Rissbreiten infolge einer kombinierten Last-ZwangBeanspruchung mit konstanter Zwangeinwirkung bei Laststeigerung abnehmen, sobald das
Rissmoment berschritten wird. Wie sich die Rissbreite bei einer konstanten Lasteinwirkung
und alleiniger Steigerung der Zwangeinwirkung verhlt, wird im Folgenden an der Einspannstelle des Trgers mit eingebauter Mindestbewehrung untersucht. Dies ist deshalb von
besonderem Interesse, da der bergang vom ungerissenen Zustand (Einzelrissbildung) in den
gerissenen Zustand (abgeschlossenes Rissbild) von einer Laststufe = 0,5 aus durch eine
alleinige Temperatursteigerung um -10 K vollzogen wird (siehe Bild 131).
Die Entwicklung der Rissbreite infolge einer alleinigen Temperaturdifferenz von 10 K bei
konstantem Lastfaktor = 0,5 ist in Bild 133 dargestellt. Durch die reine Lastbeanspruchung
qEd,freq = 0,5 (gd + qd) wird in etwa die Rissschnittgre Mcr = 265 kNm erreicht. Die hier
ermittelte Rissbreite liegt bei 0,18 mm. Mit ansteigender Temperaturdifferenz wchst die
rechnerische Rissbreite bei nichtlinearer Berechnung auf 0,27 mm also um 0,09 mm. Bei linear
elastischer Berechnung wchst die rechnerische Rissbreite dagegen auf 0,35 mm. Durch die
einsetzende Rissbildung und Umlagerung nimmt der Einfluss der Zwangeinwirkung auf die
rechnerische Rissbreite ab.
0,50
qEd,frequent = 0,5 (gd + qd)
0,45
wcal
0,40
ds = 16 mm
eff = 0,0153; s1,s = 0,061
fct,eff = 3,2 MN/m
TM,pos
0,35
GZG_frequent
0,30
GZG_frequent
0,25
0,20
0,15
0,10
lin DTM
0,05
nonl DTM
0,00
-10
-8
-6
-4
-2
10
TM [K]
Bei den durchgefhrten Berechnungen bleibt der Einfluss des einzelnen Risses auf die
Zwangschnittgre unbercksichtigt, da bei den nichtlinearen Rechnungen das Modell der
verschmierten Rissbildung verwendet wird. Selbst wenn an beiden Einspannstellen das
Rissmoment gerade berschritten wird und sich in der Realitt jeweils 1 Riss mit einer
Rissbreite von jeweils 0,2 mm an jeder Einspannstelle bildet, hat dies im verwendeten
Rechenmodell mit verschmierter Rissbildung auf die Zwangschnittgre keinen nennenswerten
Einfluss, da die Steifigkeit nur auf einer nahezu infinitesimalen Balkenlnge von der Steifigkeit
im Zustand I auf die mittlere Steifigkeit im Zustand II absinkt. Die integrale Steifigkeit bleibt
annhernd konstant. Sie nimmt erst nennenswert ab, wenn grere Bereiche des Balkens das
Rissmoment berschreiten. Dass jedoch bereits wenige Risse die Zwangschnittgre
138
beeinflussen, soll die folgende alternative Betrachtungsweise anhand eines Modells mit
diskreten Rissen zeigen.
Unter der hufigen Einwirkungskombination herrscht an der Einspannstelle ein Moment von
Ms,freq = -265 kNm. Dies entspricht in etwa dem Rissmoment Mcr = 267 kNm. Das Bauteil steht
an der Einspannstelle unmittelbar vor der Rissbildung. Wird zustzlich eine von TM = 0 bis
-10 K langsam ansteigende Temperaturdifferenz auf den Balken aufgebracht, entsteht zunchst
an der Einspannstelle x = 0 ein Riss. Da sich der nchste Riss erst im Abstand von sr,max vom
ersten Riss bilden kann, baut sich durch den Anstieg der Temperaturdifferenz ein
Zwangmoment auf, bis an der Stelle x = 0 + sr,max ebenfalls das Rissmoment erreicht ist und
sich der nchste Riss bilden kann. Die zu dem beschriebenen Szenario gltige
Vertrglichkeitsbedingung lautet:
T + M , Zwang + n w = 0 .
dabei ist:
(7.51)
Verformungsanteil an der Einspannstelle infolge einer

unbehinderten Temperaturkrmmung
M,zwang
Verformungsanteil infolge eines sich aufbauenden

Zwangmomentes
n w
Verformungsanteil an der Einspannstelle aus n Rissen

mit einer Rissbreite wcal
Ms,frequ = -265 kNm = Mcr
0,5 (gEd + qEd) = 20,4 kN/m
l = 12,50 m
T
T =
T TM
h
l
2
MZwang =
MZwang
EI
l
2
MZwang
MZwang
wcal
h
w = wcal
h
Verformungsanteil aus einem Riss
Bild 134 Verformungsanteile zur Herstellung der Verformungskompatibilitt
Die Verformungsanteile aus dem Zwang und den Rissen wirken naturgem dem
Verformungsanteil aus der Temperaturdifferenz entgegen und haben somit zwangslufig ein
umkehrtes Vorzeichen.
T =
Zwang
T TM l
h
139
1,0 10 5 K 1 10 K
6,25 m = 6,25 10 4 rad
1,0 m
M Zwang l 0,305 0,265

=
6,25 m = -1,9 10 -4 rad
EI
2
1312
wcal 0,2 10 3 m
w =
=
= 2,0 10 4 rad
h
1,0 m
n=
T + M Zwang 6,25 1,9

=
2
w
2,0
Bereits 2 Risse im Einspannbereich reichen aus, um die Verformungskompatibilitt fr eine

Temperaturdifferenz von -10 K herzustellen. Dass Einspannmoment steigt dabei infolge des
sich aufbauenden Temperaturzwanges von -265 kNm auf -305 kNm um 15% an (Bild 135). An
der Einspannstelle wird mit der ermittelten Mindestbewehrung von 13,40 cm (min eff = 0,0153,
s1,s = 0,061) fr die reine Lastschnittgre die Rissbreite auf 0,18 mm begrenzt (Bild 133). Die
zugehrige Stahlspannung betrgt 220 N/mm. Infolge der Temperaturdifferenz von
TM = -10 K steigt die Stahlspannung wegen des annhernd linearen Zusammenhangs
zwischen Moment und Stahlspannung ebenfalls um 15% also auf 253 N/mm an. Mit dieser
Stahlspannung ergibt sich nach Gleichung (7.45) eine Rissbreite von 0,23 mm. Der zugehrige
maximale Rissabstand betrgt in diesem Beispiel 290 mm.
M(g+q+ TM) = -305 KNm
M(g+q) = -265 kNm = Mcr
l = 12,50 m
0,5 (gEd + qEd) = 20,4 kN/m

wcal = 0,2 mm, sr,max = 290 mm
+
TM = -10 K
Aso = 13,4 cm
Asu = 13,4 cm
12,50
b/h/d= 0,5/1,0/0,93 m
d1 = 7 cm
fct,eff = 3,2 MN/m
ds = 16 mm
Bild 135 Rissbild und Momentenverlauf bei gegebener Belastung und eingebauter
Mindestbewehrung min eff
140
Diese Betrachtungsweise ist von der Bauteilhhe nahezu unabhngig, da h sowohl in den
Verformungsanteil der unbehinderten Temperaturkrmmung T als auch in den
Verformungsanteil infolge Rissbildung n w eingeht. Wird der Verformungsanteil des sich
aufbauenden Zwangmomentes vernachlssigt, ergibt sich die Anzahl der erforderlichen Risse
an der Einspannstelle zu
T = n w
n=
(7.52)
T TM l
wcal
(7.53)
An der Einspannstelle betrgt die erforderliche Rissanzahl bei einer auszugleichenden

Temperaturdifferenz TM = 10 K und einer zulssigen Rissbreite von wcal = 0,2 mm etwa:
n=
1,0 10 5 1 K 10 K l[m] l
=
2
4
0,2 10 3 m
(l in m einsetzen)
Mit
zunehmendem
Bewehrungsgrad
nimmt
der
Einfluss
einer
zustzlichen
Zwangbeanspruchung auf die Rissbreite ab (Bild 136). Durch einen hheren Bewehrungsgrad
kann das Bauteil eine grere uere Belastung aufnehmen. Das Rissmoment bleibt jedoch
nahezu unverndert. Somit sind unter Gebrauchslasten zunehmend grere Bereiche des
Bauteils gerissen. Die Zwangbeanspruchung wird dadurch mehr und mehr abgebaut. Der fr
die Rissbreitenzunahme entscheidende Dehnungs- und Spannungszuwachs in der Bewehrung
bei Auftreten einer Zwangbeanspruchung verringert sich mit steigendem Bewehrungsgrad
deutlich (Tabelle 14).
0,50
(gd + qd)
0,45
eff = 0,015
ds = 16 mm
GZG_frequent
wcal
- TM = -10 K
0,40
eff = 0,025
ds = 16 mm
0,35
nonl: q + DTMneg
0,30
nonl: q
0,25
eff = 0,050
ds = 16 mm
0,20
0,15
eff = 0,075
ds = 16 mm
0,10
0,05
0,00
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
Lastfaktor
Bild 136 Zunahme der Rissbreite infolge einer Temperaturdifferenz von 10 K in Abhngigkeit von
der Belastung und vom Bewehrungsgrad eff.
141
Tabelle 14 Zunahme der Rissbreite an der Einspannstelle infolge einer Temperaturdifferenz von
10 K bei einem Lastfaktor = 0,5
Bewehrungsgrad
eff [%]
1)
1,2
1,5 2)
1,5 3)
2,5
5,0
7,5
1)

qEd,freq
0,19
0,18
0,18
0,13
0,083
0,058
qEd,freq + TM
0,36
0,27
0,23
0,16
0,087
0,060
Zunahme
Dehnungszuwachs
im Stahl s1,II []
0,17
0,09
0,045
0,03
0,004
0,002
0,45
0,30
0,16
0,15
0,04
0,04
siehe Bild 129

nichtlineare Berechnung mit verschmierter Rissbildung
Modell mit diskreten Rissen
2)
3)
0,20
Rissbreitenzuwachs w cal [mm]
0,18
min eff = 0,015
0,16
Modell mit verschmierter Rissbildung
0,14
Diskretes Rissmodell
0,12
0,10
0,08
0,06
0,04
0,02
0,00
0,00 0,01 0,02 0,03 0,04 0,05 0,06 0,07 0,08 0,09 0,10
geometrischer Bewehrungsgrad der effektiven Zugzone heff
eff [-]
Bild 137 Rissbreitenzuwachs infolge einer zustzlich aufgebrachten Temperaturdifferenz von 10 K auf
dem Niveau der hufigen Kombination qEd,freq in Abhngigkeit vom Bewehrungsgrad eff.
142
Zusammenfassung
Bei Bauteilen mit sehr geringen statisch erforderlichen Bewehrungsgraden unterhalb der
Mindestbewehrung zur Beschrnkung der Rissbreite ist ein deutlicher Einfluss der
Zwangeinwirkung auf die Rissbreite zu verzeichnen. Aufgrund der hohen entstehenden
Stahlspannungen bei Aufreien des Querschnittes ist keine gesteuerte Rissbildung mglich.
Diese Flle sind durch Anordnung einer ausreichenden Mindestbewehrung auszuschlieen
[43], [47].
Bei gering beanspruchten Bauteilen liegt das Lastniveau des Gebrauchszustandes im Bereich
der beginnenden Rissbildung. Die genaue Gre der tatschlichen Zwangbeanspruchung ist
daher mit dem Rechenmodell der verschmierten Rissbildung nicht exakt bestimmbar. Dies
bedeutet jedoch nicht, dass die Zwangkraft bei den Nachweisen im GZG in voller Gre
bercksichtigt werden muss, sondern lediglich dass die Rissbildung auf Bauteilebene noch nicht
abgeschlossen ist. Das Bauteil kann die Verformungskompatibilitt fr die Zwangeinwirkung
durch eine fortschreitende Rissbildung herstellen. Eine rein geometrische Betrachtungsweise
liefert hier anschauliche Ergebnisse. Eine Bestimmung der erforderlichen Rissanzahl zur
Herstellung der Verformungskompatibilitt hat gezeigt, dass nur wenige Risse ntig sind, um
die Zwngungen auszugleichen. Wichtig ist jedoch, dass die Rissbreiten, der zur Herstellung
der Verformungskompatibilitt notwendigen Risse, durch eine ausreichende Mindestbewehrung begrenzt werden [42].
Mit steigendem Bewehrungsgrad nimmt der Einfluss einer zustzlichen Zwangeinwirkung auf
die Rissbreite deutlich ab, da die Rissbildung allein aus der ueren Belastung bereits zu einer
deutlichen Abnahme der Zwangschnittgren fhrt. Die Zusatzdehnungen und spannungen im
Stahl, die durch die Zwngungen verursacht werden, sind nur noch gering. Der Nachweis der
Rissbreite muss in diesen Fllen mit der Stahlspannung s im Zustand II, die sich aus den
Schnittgren aus den ueren Lasten der magebenden Einwirkungskombination im
Querschnitt ergibt, gefhrt werden.
143
8.1 Stahlbetonrahmen
8.1.1 Allgemeines
System und Belastung
Das nachfolgend untersuchte Tragwerk steht stellvertretend fr die in der Praxis relativ hufig
vorkommenden fugen- und lagerlosen Stahlbetonrahmenbrcken. Der berbau besteht aus
einem Vollplattenquerschnitt mit angeformten Kragarmen. Die Widerlagerwnde sind biegesteif
mit dem berbau verbunden. Die Spannweite betrgt ca. 20 m. Damit fllt das Bauwerk in die
Gruppe von kleinen Rahmenbauwerken, bei denen nach der alten Bemessungsnorm fr
Betonbrcken DIN 1075 [14] in Verbindung mit ARS 10/89 [2] die Zwangschnittgren bei der
Bemessung gerade noch nicht bercksichtigt werden mussten.
1,20
Lngsschnitt
20,00
1,20
C 30/37
3,00
19,00
1,20
1,20
7,60
C 30/37
C 35/45
3,00
Regelquerschnitt
8,93
3,75
1,20
8,0
2,00
35
1,65
C 35/45
10,70
Bild 138 Lngs- und Querschnitt der untersuchten Rahmenbrcke
1,65
35
144
Baustoffe
berbau:
Widerlager:
Beton:
C35/45
Betonstahl:
BSt 500S
Beton:
C30/37
Betonstahl:
BSt 500S
Einwirkungen
Die vertikalen Verkehrslasten entsprechen dem Verkehrslastmodell 1 nach DIN-Fb 101.
Der wirksame Erddruck ist bei Rahmenbauwerken temperaturabhngig, da die
Lngennderung des berbaus infolge TN ber die Rahmenwnde an die Hinterfllung
weitergegeben wird. Ausgehend vom Erdruhedruck E0 bei einer Ausgangstemperatur von 10C
kann der Erddruck bei Verkrzung auf den aktiven Erddruck Ea absinken (Winterstellung) und
bei Verlngerung ber den Erdruhedruck hinaus bis auf den Mobilisierungserdruck Emob
anwachsen (Sommerstellung) [55].
Der Einfluss einer zyklischen Verdichtungswirkung infolge mehrjhriger Temperaturwechsel auf
die Gre des Mobilisierungserddruckes ist bei Rahmen kurzer Spannweite bis 20 m gering
und damit vernachlssigbar [56].
Fr den Rahmen wurden die Erddruckverlufe nach Bild 139 angesetzt.
0,0
1,0
Wandhhe h [m]
Sommerstellung
emob
2,0
3,0
e0
4,0
5,0
Winterstellung ea
6,0
7,0
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
70,0
Erddruck ea, e0, emob [kN/m]
Bild 139 Angenommener Erddruckverlauf bei Erwrmung bzw. Abkhlung des Tragwerkes
145
Die Temperatureinwirkungen fr den berbau wurden ebenfalls nach DIN-Fachbericht 101

angesetzt:
pos TM,k = + 12,3 K (oben wrmer)
mit ksur = 0,82
neg TM,k = -8,0 K
(unten wrmer)
mit ksur = 1,00
pos TN,k = +27 K
(Sommer)
neg TN,k = -27 K
(Winter)
Auf eine nach DIN-FB 101 zulssige Abminderung bei berlagerung

Temperatureinflsse TM und TN wurde im Beispiel vereinfachend verzichtet.
der
beiden
8.1.2 Untersuchungen am Bezugssystem

Regelbemessung nach DIN Fachbericht 102 mit TN und TM
Die
Schnittgrenermittlung
wurde
zunchst
linear-elastisch
Regelbemessung erfolgte auf der Grundlage des DIN-FB 102.
durchgefhrt.
Die
Im Grenzzustand der Tragfhigkeit wurden die Schnittgren infolge der Temperatureinwirkungen TM und TN mit dem Faktor = 0,6 abgemindert. Im Rahmen der
Regelbemessung wurden folgende Bemessungskombinationen untersucht.
GZT:
E d = G Gk + Q (Qk ,TS + Qk ,UDL ) + 0 Q (TNk + TMk )
GZG: E d , freq =
+ 1 Qk ,TS + 1 Qk ,UDL + 2 (TNk + TMk )
(8.1)
(8.2)
erf Asl = 622,2 cm (58,70 cm/m)
Bei der Bemessung waren die Nachweise im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit zur
Begrenzung der Rissbreite magebend. Die erforderliche bzw. konstruktiv gewhlte Bewehrung
ist in Bild 140 dargestellt.
erf Asl = 645,5 cm (60,90 cm/m)
s1,s = 0,115
asl = 26,52 cm/m
asl = 13,40 cm/m
erf Asl = 562,3 cm (53,05 cm/m)

s1,F = 0,077
asl = 16,80 cm/m je Seite
Bild 140 Erforderliche Bewehrungsmengen bei Bemessung nach DIN-FB 102 mit TN + TM
146
Nichtlineare Schnittgrenermittlung
Die nichtlinearen Berechnungen erfolgen nach den Grundstzen fr nichtlineare Verfahren zur
Ermittlung der Schnittgren nach DIN 1045-1 [10] in Verbindung mit dem DAfStb Heft 525 [8]
bzw. DIN-Fachbericht 102 [16]. Dabei werden unter Ansatz konstant gehaltener
Temperatureinwirkungen TM,d und TN,d die mit Teilsicherheitsbeiwerten vergrerten
stndigen und vernderlichen Lasteinwirkungen inkrementell mit dem Lastfaktor gesteigert:
F = ( G G k + Q Qk ) = Fd
(8.3)
Die Systemtraglast, die rechnerisch zum Versagen fhrt, ergibt sich damit zu:
Fu = u ( G Gk + Q Qk )
(8.4)
Versagen ist rechnerisch gegeben, wenn im kritischen Querschnitt entweder im Beton oder in
der Bewehrung die Grenzdehnung erreicht wird:
c = c1u
und/ oder
s = su
bzw.
sm = smu (bei modifizierter Stahlkennlinie)
Um das normgeme Sicherheitsniveau bei nichtlinearer Schnittgrenermittlung zu erfllen,

muss die Systemtraglast Fu, die zum Versagen fhrt, mindestens den R-fachen
Bemessungswert der Belastung Fd erreichen:
R Fd = R ( G Gk + Q Qk ) R ( f cR ; f yR ; f tR )
(8.5)
mit R = 1,30 ; Fd = G Gk + Q Qk
Fu u Fd
mit
u R = 1,3
(8.6)
Rechenannahmen
In den Berechnungen werden die Spannungs-Dehnungslinien nach DIN-FB 102 fr die
nichtlineare Schnittgrenermittlung verwendet.
BSt 500S (hohe Duktilitt)

Es = 200.000 MN/m
sy = 2,75
su = 50
fyR = 550 N/mm
ftR = 1,08 550 = 594 N/mm
Bild 141: Spannungs-Dehnungslinie des Betonstahls fr die nichtlineare Schnittgrenermittlung
147
C 35/45
Ec0m = 33.300 MN/m
fctm = 3,2 MN/m
k = 3,16
c1 = 2,4
c1u = 3,5
fcR = 25,3 MN/m
C 30/37
Ec0m = 31.900 MN/m
fctm = 3,0 MN/m
k = 3,39
c1 = 2,3
c1u = 3,5
fcR = 21,67MN/m
Bild 142 Spannungs-Dehnungslinie des Betons fr die nichtlineare Schnittgrenermittlung
Die Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen wird ber die Modifizierung der
Stahlarbeitslinien bercksichtigt.
800
700
s [N/mm]
600
500
400
300
200
100
0
0
10
15
20
25
30
35
40
45
50
s []
Bild 143 Modifizierte Spannungs-Dehnungslinie des Betonstahls an der Rahmenecke
Momentenentwicklung
Die nichtlineare Schnittgrenermittlung erfolgt sowohl mit als auch ohne Bercksichtigung der
Temperatureinwirkungen TM,d und TN,d. Die Kombination beider Temperatureinwirkungen
erfolgt sinnvollerweise unter der Magabe, dass aus beiden Einwirkungen ein Sttzmoment
gleichen Vorzeichens hervorgeht.
148
max M (T ) = M (TM , pos + TN ,neg )
(8.7)
min M (T ) = M (TM ,neg + TN , pos )
(8.8)
Die ueren Lasten am System werden inkrementell gesteigert. Die Temperatureinwirkungen

und der wirksame Erddruck werden konstant gehalten.
Aus den nichtlinearen Rechenlufen sind in Bild 144 die Entwicklung des Rahmeneckmomentes im Riegel infolge einer reinen Lastbeanspruchung (gd + qd) sowie der kombinierten
Last-Zwang-Beanspruchung, bestehend aus der Lastbeanspruchung (gd + qd) und der
Zwangbeanspruchung (TM,d + TN,d), ber dem Lastfaktor dargestellt. Zum Vergleich sind die
Ergebnisse nach linear-elastischer Schnittgrenermittlung abgebildet. Mit zunehmender
Laststeigerung weichen die Momente infolge der kombinierten Last-Zwang-Beanspruchungen
mehr und mehr von der elastischen Lsung ab, um sich dem Momentverlauf der reinen
Lastbeanspruchung anzunhern. Das Zwangmoment infolge (TM,d + TN,d) wird also durch die
Abnahme der Systemsteifigkeit zunehmend abgebaut. Der Momentenverlauf aus der reinen
Lastbeanspruchung weicht dabei nur unwesentlich von der elastischen Lsung ab. Der
bezogene Umlagerungsgrad ist mit St 0,07 dementsprechend gering (Bild 145).
-55000
linear elastisch
-50000
ohne DT
-45000
DTMpos+DTNneg
-40000
DTMneg+DTNpos
Moment MSt [kNm]
-35000
GZT,nonl
-30000
GZT,lin
-25000
-20000
GZG-freq
-15000
-10000
g+q
MSt
-5000
MF
0
5000
10000
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
= F/Fd
Bild 144 Entwicklung des Sttzmomentes
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
149
0,25
MSt,el
MSt,nonl
0,2
0,15
St =
MSt,nonl - MSt,el
MSt,el
0,1
0,05
0
-0,05
-0,1
-0,15
0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2
= F/Fd
Der Abbau des Zwangmomentes ist in Bild 146 dargestellt. Das Zwangmoment baut sich mit
berschreiten des Rissmomentes durch Rissbildung zunchst bis auf = 0,2 ab. Etwa mit dem
Erreichen des Lastniveaus der hufigen Einwirkungskombination ist die Rissbildung auf
Tragwerksebene grtenteils abgeschlossen. Das Zwangmoment bleibt bis zum Erreichen der
Fliedehnung des Betonstahls nahezu konstant. Mit Beginn des Flieens der Sttz- und auch
der Feldbewehrung setzt der weitere Zwangabbau durch plastische Verformungen ein. Im
vorliegenden Beispiel wird der Biegezwang vollstndig abgebaut, da sich ein
Fliegelenkmechanismus mit ausreichend groer Rotationskapazitt einstellen kann.
1,20
GZG-freq
GZT,lin
g+q
= MZwang,nonl / MZwang,0
1,00
- MZwang ( TM,neg + TN,pos )
+ MZwang ( TM,pos + TN,neg )
0,80
0,60
DTMpos+DTNneg
DTMneg+DTNpos
0,40
GZT,nonl
0,20
0,00
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
= F/Fd
Bild 146 Abbau des Zwangmomentes aus TM + TN bei Laststeigerung
1,8
2,0
2,2
150
Der Abbau der Zwangnormalkraft ist in Bild 147 dargestellt. Im Gegensatz zum Biegezwang
baut sich der zentrische Zwang nicht vollstndig ab. Die verbleibende Zwangnormalkraft infolge
(TM,d + TN,d) bewegt sich zunchst nach Abschluss der Rissbildung zwischen dem 0,4 bis 0,6fachen der Zwangnormalkraft des ungerissenen Zustandes. Mit dem Flieen setzt ein weiterer
Zwangkraftabbau auf etwa 20 30% des Ausgangszustandes ein. Die Zwangnormalkraft wird
im Gegensatz zum Zwangmoment nicht vollstndig abgebaut.
1,20
GZG-freq
GZT,lin
g+q
= NZwang,nonl / NZwang,0
1,00
- NZwang ( TM,pos + TN,neg )
+ NZwang ( TM,neg + TN,pos )
0,80
0,60
0,40
GZT,nonl
DTMpos+DTNneg
DTMneg+DTNpos
0,20
0,00
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
= F/Fd
Bild 147 Abbau der Zwangnormalkraft aus TM + TN bei Laststeigerung
Einfluss eines zustzlichen Temperaturzwangs auf die Systemtraglast

Der vorangegangene Abschnitt hat gezeigt, dass mit zunehmender Laststeigerung der
Biegezwang vollstndig und der zentrische Zwang erheblich angebaut werden. Ein
dementsprechend geringer Einfluss des Temperaturzwanges auf die Systemtraglast ist zu
erwarten. Im Folgenden wird der zur Systemtraglast zugehrige Traglastfaktor u fr
verschiedene Einwirkungskombinationen ermittelt.
Bei einer reinen Lastbeanspruchung betrgt der erreichbare Traglastfaktor u = 2,020.
Fr die mglichen Kombinationen der Temperatureinwirkungen ergeben sich die
Traglastfaktoren nach Tabelle 15. Bei der Kombination der Temperatureinwirkungen wurde
dabei in der Sommerstellung der Mobilisierungserddruck Emob auf die Widerlagerwnde
bercksichtigt und in der Winterstellung der aktive Erddruck Ea. Der minimale Traglastfaktor
ergibt sich im Winter bei oben klterem berbau.
E d ,u = u [ G Gk + Q Qk ] + G E a + Q 0 (TNk ,neg + TMk ,neg )
(8.9)
151
Tabelle 15 Traglastfaktoren
Nr.
Einwirkungskombination fr die nichtlineare

Traglastfaktor
u
E d ,u = u [1,35 Gk + 1,5 Qk ] + 1,0 E 0
2,020
E d ,u = u [1,35 Gk + 1,5 Qk ] + 1,0 E 0 + 1,5 0,8 TMk , pos
2,023
E d ,u = u [1,35 Gk + 1,5 Qk ] + 1,0 E 0 + 1,5 0,8 TMk ,neg
2,018
E d ,u = u [1,35 Gk + 1,5 Qk ] + 1,0 E a + 1,5 0,8 (TNk ,neg + TMk , pos )
2,021
E d ,u = u [1,35 Gk + 1,5 Qk ] + 1,0 E a + 1,5 0,8 (TNk ,neg + TMk ,neg )
2,017
E d ,u = u [1,35 Gk + 1,5 Qk ] + 1,0 E mob + 1,5 0,8 (TNk , pos + TMk , pos )
2,027
E d ,u = u [1,35 Gk + 1,5 Qk ] + 1,0 E mob + 1,5 0,8 (TNk , pos + TMk ,neg )
2,022
Die Auswertung zeigt, dass die Temperatureinwirkungen nahezu keinen Einfluss auf die
erreichte Systemtraglast u Fd haben. Zwischen minimaler und maximaler Traglast liegt ein
vernachlssigbarer Unterschied von 0,3%. Die vorhandene Sicherheit liegt somit bei
+Q)
2
u 1,4 2,0 = 2,8 .
Sie liegt damit deutlich ber der erforderlichen Sicherheit von 1,4 1,3 = 1,82 .
Die Ursache hierfr ist die deutliche berschtzung des Temperatureinflusses im Grenzzustand
der Tragfhigkeit im Rahmen der Regelbemessung mit linear-elastisch ermittelten
Schnittgren. Bei der Bemessung der Bewehrung war zudem der Nachweis zur Begrenzung
der Rissbreite im GZG magebend.
Einfluss des Temperaturzwangs auf die Rissbreite

Mit den in Kapitel 7.6 vorgestellten Berechnungsgrundlagen zur Rissbreitenermittlung wird der
Einfluss des Temperaturzwanges auf die Rissbreite unter der hufigen Einwirkungskombination
an der Einspannstelle und in Feldmitte untersucht. Die im Rissquerschnitt herrschenden
Stahlspannungen im reinen Zustand II werden sowohl mit den linear-elastischen als auch mit
den nichtlinearen Schnittgren bestimmt. Aus den Stahlspannungen wird direkt die Rissbreite
nach Gl. (7.45) bestimmt. Die Rissbreite wird sowohl fr die reine Lastbeanspruchung als auch
fr eine kombinierte Beanspruchung aus Last + Temperaturzwang bestimmt. ber die Zunahme
der Rissbreite lsst sich der Einfluss des Zwangs auf die Rissbreite beurteilen.
Es werden die hufigen Temperatureinwirkungen T freq = 2 Tk mit 2 = 0,5 verwendet.
Bei der Untersuchung werden die Temperaturanteile TN und TM so kombiniert, dass sie im
Bewehrungsstahl im betreffenden Schnitt jeweils gleichzeitig eine Spannungserhhung oder
eine Spannungsverringerung verursachen.
152
In Bild 148 ist die Rissbreitenentwicklung an der Einspannstelle des Rahmenberbaus ber
dem Lastfaktor dargestellt. Die sich bei einem Lastfaktor 0,65 ergebenden
Bemessungslasten Fd entsprechen in etwa denen der hufigen Einwirkungskombination Ffreq.
F freq
Fd
0,65
Bei einer reinen Laststeigerung wchst die rechnerische Rissbreite von wcal = 0 bis 0,08 bis zu
einem Lastfaktor 0,4 parabelfrmig an. Dieser Bereich entspricht der Phase der
Einzelrissbildung auf Querschnittsebene. Der bergang zum abgeschlossenen Rissbild erfolgt
mit berschreiten des Rissmomentes in den magebenden Bereichen. Die Rissbreite wchst
bis zum Erreichen des Lastniveaus der hufigen Einwirkungskombination auf wcal = 0,16 mm
an. Ein Unterschied zwischen linear-elastischer und nichtlinearer Schnittgrenermittlung ist
kaum erkennbar.
Zustzlich wird eine Zwangbeanspruchung aufgebracht. Diese ist von Anfang an wirksam.
0,5 (TNk , pos + TMk ,neg )
wobei TN , pos = 13,5 K; TM ,neg = 4,0 K (oben Zug)
0,5 (TNk ,neg + TMk , pos )
wobei TN ,neg = 13,5 K; TM , pos = 6,2 K (unten Zug)
Die zustzlich aufgebrachte Zwangbeanspruchung ist in der Phase der Einzelrissbildung also
unterhalb Mcr deutlich erkennbar. Durch eine Zwangbeanspruchung, die an der
Querschnittsoberseite Zugspannungen erzeugt, wird die rechnerische Rissbreite an der
Einspannstelle
vergrert.
Durch
eine
Zwangbeanspruchung,
welche
an
der
Querschnittsoberseite Druckspannungen erzeugt, wird die Rissbreite entsprechend verringert.
Mit dem berschreiten des Rissmomentes ist ein Abbau des Zwangs durch eine fortschreitende
Rissbildung und damit die Abnahme des Einflusses der Zwangbeanspruchung auf die
Rissbreite zu verzeichnen. Die Rissbreitenkurven mit und ohne Temperaturdifferenz nhern
sich mit zunehmender Laststeigerung an. Bei einem Lastfaktor von = 0,6 ist die Annherung
abgeschlossen, die Kurven verlaufen nahezu parallel. Die Rissbreite betrgt ob mit oder ohne
Temperatur gerechnet ca. 0,16 mm. Der Einfluss der Zwangbeanspruchung auf die Rissbreite
ist also geringer als in der linear-elastischen Bemessung angenommen. Bei linear-elastischer
Berechnung betrgt die rechnerische Rissbreite unter Bercksichtigung des Zwanges
wcal = 0,2 mm. Sie entspricht damit erwartungsgem genau dem in der Bemessung zugrunde
gelegten Wert.
In Bild 149 sind die gleichen Zusammenhnge fr die Feldmitte aufbereitet. Der Einfluss des
Zwanges ist hier etwas grer, da die Gre der Zwangbeanspruchung identisch zur
Einspannstelle ist, die Lastmomente jedoch geringer ausfallen. Trotzdem ist deutlich erkennbar,
dass der Einfluss des Zwangs auf die Rissbreite mit einsetzender Rissbildung abnimmt. Unter
der hufigen Einwirkungskombination ist unter der reinen Lastbeanspruchung eine Rissbreite
von 0,13 mm zu verzeichnen. Durch die Zwangeinwirkung nimmt die Rissbreite auf 0,15 mm zu.
Die Zunahme allein aus Zwang betrgt lediglich 0,02 mm.
153
0,40
F = Fd
GZG,freq
Qd gd + qd
0,35
wcal
0,30
+- TM
+- TN
0,25
TM,neg+TN,pos
0,20
0,15
TM,pos+TN,neg
0,10
0,05
0,00
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
Lastfaktor = F/Fd
Bild 148 Rissbreitenentwicklung an der Einspannstelle; s1,s = 0,115; eff = 0,031
0,40
F = Fd
0,35
GZG,freq
Qd gd + qd
+- TM
0,30
0,25
+- TN
wcal
TM,pos+TN,neg
0,20
0,15
0,10
TM,neg+TN,pos
0,05
0,00
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
Lastfaktor = F/Fd
Bild 149 Rissbreitenentwicklung in Feldmitte; s1,s = 0,077; eff = 0,035
Das Lastniveau des Gebrauchszustandes liegt je nach Geometrie und Belastung des
Tragwerkes u. U. im abfallenden Ast der Kurve, die den Zwangabbau beschreibt (Bild 146). Die
genaue Gre der tatschlichen Zwangbeanspruchung ist daher nicht exakt bestimmbar. Dies
bedeutet jedoch nicht, dass die Zwangkraft bei den Nachweisen im GZG in voller Gre
bercksichtigt werden muss, sondern lediglich, dass die Rissbildung auf Tragwerksebene noch
nicht abgeschlossen ist. Das Tragwerk kann somit die Verformungskompatibilitt fr die
Zwangeinwirkung durch eine fortschreitende Rissbildung herstellen. Eine rein geometrische
Betrachtungsweise am Modell mit diskreten Rissen liefert hier anschauliche Ergebnisse.
154
Zunchst werden dazu am statisch bestimmten Grundsystem (Bild 150) die Verformungen aus
den Temperatureinwirkungen TN und TM ermittelt. Die Temperaturdifferenz TM verursacht
einen Drehwinkel (TM) in der Rahmenecke. Die Temperaturausdehnung TN des Riegels hat
eine Schiefstellung der Sttze und eine Verdrehung im Rahmenknoten zur Folge.
(TM ) =
T TM l
h0
(TN ) = T TN
(8.10)
(8.11)
2h
Anschlieend werden ebenfalls am statisch bestimmten Grundsystem die entsprechenden

Drehwinkel infolge einer angenommen Rissbildung bzw. Auflagerverdrehung ermittelt.
TM: (w) =
TN: (w) =
(8.12)
h0
w
= Fund
h0
(8.13)
Durch die unterstellte Rissbildung und Auflagerverdrehung wird die Verformungskompatibilitt

zu den Temperaturverformungen hergestellt. Ohne Bercksichtigung eines verbleibenden
Zwangmomentes lauten die Vertrglichkeitsbedingungen:
(TM ) = n (w)
(8.14)
(TN ) = n (w) = Fund
(8.15)
Mit den charakteristischen Werten der Temperatureinwirkungen ergeben sich fr das Beispiel
folgende Verformungsanteile:
TM: (TM ) =
T TM l
h0
TN: (TN ) = T TN
2
l
2h
1,0 10 5 K 1 8 K 21,20 m
= 7,07 10 4 rad
1,20 m
2
= 1,0 10 5 K 1 27 K
21,20 m
2 7 ,0 m
= 4,09 10 4 rad
Der Verformungsanteil aus einem Riss ergibt sich aus der angenommenen Rissbreite und der
vorhandenen Bauteilhhe. Hierbei muss sichergestellt sein, dass die Rissbreite durch eine
ausreichende Bewehrung im Querschnitt auf den angenommenen Wert begrenzt wird.
(w ) =
w
h0
0,2 10 3 m
1,20 m
= 1,67 10 4 rad
155
TNk = 27 K
TMk = -8 K
-
h0
h = 7,0 m
h0 = 1,20 m
l = 21,20 m
(TM)
(TN)
- TM
l (TN)
T TM
h0
l
2
l
2
l (TN) = T TN
(TM) =
TN
(TN)
(TN) =
T TN
l (TN)
=
2h
h
l/2
l/2 + l (TN)
w
h0
h0
(w)
(w)
(w) = w
h0
h
(w) = w
h0
Fund
Bild 150 Herstellung

verdrehung
der
Verformungskompatibilitt
durch
Rissbildung
und
Fundament-
Zur Herstellung der Verformungskompatibilitt sind 6 7 Risse mit einer Rissbreite von
w = 0,2 mm sowie eine Fundamentverdrehung von 4,09 10-4 rad erforderlich (Bild 151).
n (w) = (TM ) + (TN )

n=
(TM ) + (TN )
(w)
(8.16)
7,07 + 4,09
1,67
= 6,7
156
l (TN) = 3 mm
wcal = 0,2 mm, sr,max = 230 mm

+
TMk = -8 K
< 1 mm
TNk = 27 K
Fund = 0,41 mrad

3,0 m
Bild 151 Rissbild und Fundamentverdrehung am Tragwerk
Das Ergebnis zeigt, dass nur wenige Risse notwendig sind, um den Zwang infolge der
charakteristischen Temperatureinwirkungen abzubauen. Fr den hufigen Wert der
Temperatureinwirkungen kann die erforderliche Risszahl sogar noch halbiert werden.
Die Annahme einer freien Fundamentverdrehung ist gerechtfertigt, da zur Realisierung der
erforderlichen Fundamentverdrehung lediglich eine Einsenkung bzw. Hebung der ueren
Fundamentkanten von weniger als 1 mm erforderlich ist. Dies liegt unterhalb der
bodenmechanischen Rechengenauigkeit.
Sowohl die nichtlineare Berechnung als auch die auf rein geometrischen Anstzen beruhende
Betrachtungsweise haben gezeigt, dass der Zwang infolge Temperatureinwirkungen auf die
Tragsicherheit keinen Einfluss und auf die Rissbreite nur einen geringen Einfluss hat. Aus
diesem Grund wird nachfolgend eine beispielhafte Bemessung ohne Bercksichtigung der
Temperatureinwirkungen durchgefhrt.
8.1.3 Bemessung ohne T M und T N

Regelbemessung nach DIN Fachbericht 102 ohne TN und TM
Die Regelbemessung auf der Grundlage des DIN-FB 102 jedoch ohne Bercksichtigung der
Temperatureinwirkungen ergab die in Bild 152 dargestellte Bewehrungsverteilung.
GZT:
E d = 1,35 Gk + 1,5 (Qk ,TS + Qk ,UDL )
GZG: E d , freq = 1,0 Gk + 0,75 Qk ,TS + 0,4 Qk ,UDL
erf Asl = 552,7 cm (52,14 cm/m)
157
erf Asl = 579,6 cm (54,68 cm/m)

s1,s = 0,103
asl = 21,88 cm/m
asl = 13,40 cm/m
erf Asl = 463,9 cm (43,76 cm/m)

s1,F = 0,063
asl = 16,80 cm/m je Seite
Bild 152 erforderliche Bewehrungsmengen bei Bemessung nach DIN-FB 102 ohne TM + TN
Die nichtlineare Schnittgrenermittlung wurde mit der vorliegenden Bewehrungsverteilung

durchgefhrt. Hierbei wurden im Gegensatz zur linear-elastischen Bemessung die
Temperatureinwirkungen wieder bercksichtigt, um den tatschlichen Einfluss auf das
Tragverhalten mit der vernderten Bewehrungsmenge zu ermitteln.
Einfluss auf die Traglast

Bei einer reinen Lastbeanspruchung betrgt der erreichbare Traglastfaktor u = 1,771. Die
Traglast hat sich durch Verringerung des Bewehrungsgrades um ca. 12% reduziert. Die
Grenordnung des Verlustes an Traglast entspricht in etwa der Reduktion der
Bewehrungsmenge in der Rahmenecke.
Die zustzlichen Temperatureinwirkungen haben auch hier keinen Einfluss auf die erreichte
Systemtraglast u Fd (Tabelle 16). Zwischen minimaler und maximaler Traglast liegt ein
vernachlssigbarer Unterschied von 0,5%. Die vorhandene Sicherheit liegt bei
R 1,4 1,77 = 2,48

und damit immer noch deutlich ber der erforderlichen Sicherheit von 1,4 1,3 = 1,82 , da
auch bei der Bemessung ohne TM und TN der Nachweis der Rissbreite magebend war.
Tabelle 16 Traglastfaktoren
Nr.
Einwirkungskombination fr die nichtlineare

Traglastfaktor
u
E d ,u = u [1,35 Gk + 1,5 Qk ] + 1,0 E 0
1,771
E d ,u = u [1,35 Gk + 1,5 Qk ] + 1,0 E a + 1,5 0,8 (TNk ,neg + TMk ,neg )
1,767
E d ,u = u [1,35 Gk + 1,5 Qk ] + 1,0 E mob + 1,5 0,8 (TNk , pos + TMk , pos )
1,777
158
Zwangabbau
Der Abbau des Zwangmomentes und der Zwangnormalkraft bleiben von der Verringerung der
Bewehrung nahezu unbeeinflusst. Lediglich die Lnge des Plateaus verkrzt sich, da sich die
Traglast auf 1,77 Fd verringert hat.
Abbau des Zwangmomentes im berbau
1,20
GZG,freq
GZT,lin
g+q
= MZwang,nonl / MZwang,0
1,00
- MZwang ( TM,neg + TN,pos )
+ MZwang ( TM,pos + TN,neg )
0,80
0,60
DTMpos+DTNneg
DTMneg+DTNpos
0,40
GZT,nonl
0,20
0,00
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
= F/Fd
Bild 153 Abbau des Zwangmomentes aus TM + TN bei Laststeigerung
Abbau der Zwangkraft

1,20
GZG,freq
GZT,lin
g+q
= NZwang,nonl / NZwang,0
1,00
- NZwang ( TM,pos + TN,neg )
+ NZwang ( TM,neg + TN,pos )
0,80
0,60
0,40
GZT,nonl
DTMpos+DTNneg
DTMneg+DTNpos
0,20
0,00
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
= F/Fd
Bild 154 Abbau der Zwangnormalkraft aus TM + TN bei Laststeigerung
2,2
159
Einfluss auf die Rissbreite

Die Verringerung der Bewehrungsmengen hat zur Folge, dass die Rissbreiten unter der reinen
Lastbeanspruchung ansteigen. Sie erreichen jetzt bei reiner Lastbeanspruchung auf dem
Niveau der hufigen Einwirkungskombination sowohl im Feld als auch ber der Sttze
erwartungsgem 0,2 mm, da die Bewehrungsmenge ja genau fr diesen Bemessungsfall
ermittelt wurde (Bild 155 und Bild 156). Die Zunahme der Rissbreiten unter der hufigen
Einwirkungskombination infolge der Temperatureinwirkungen ist gering. An der Einspannstelle
kann rechnerisch keine Zunahme festgestellt werden, im Feld kommt es zu einer Vergrerung
der Rissbreite auf 0,22 mm. Die Zunahme der Rissbreite infolge der Temperatureinwirkung
TM,freq+TN,freq um 0,02 mm ist von vernachlssigbarer Gre.
0,40
F = Fd
GZG_freq
Qd gd + qd
0,35
wcal
0,30
+- TM
+- TN
TMneg+TNpos
0,25
0,20
0,15
TMpos+TNneg
0,10
0,05
0,00
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
Lastfaktor = F/Fd
Bild 155 Rissbreitenentwicklung an der Einspannstelle; s1,s = 0,103, eff = 0,028
0,40
F = Fd
0,35
Qd gd + qd
+- TM
0,30
0,25
GZG_frequent
TMpos+TNneg
+- TN
wcal
0,20
0,15
TMneg+TNpos
0,10
0,05
0,00
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
Lastfaktor = F/Fd
Bild 156 Rissbreitenentwicklung an der Einspannstelle; s1,F = 0,063, eff = 0,029
160
Schlussfolgerung
Bei dem untersuchten Rahmenbauwerk haben die Temperaturdifferenz TM und der
Temperaturunterschied TN sowohl einzeln als auch in ungnstiger Kombination keinen
nennenswerten Einfluss auf die erreichte Systemtraglast. Das Ergebnis deckt sich mit dem
Verhalten des Referenzbalkens mit vergleichbarem mechanischen Bewehrungsgrad. Fr
hhere Bewehrungsgrade knnen die Erkenntnisse aus den Untersuchungen am
Referenzbalken sinngem bertragen werden.
Der Rissbreitenzuwachs infolge der zustzlich aufgebrachten Temperaturbeanspruchungen ist
ebenfalls sehr gering.
Die in der DIN 1075 [14] in Verbindung mit dem ARS 10/89 [2] enthaltene vereinfachende
Regelung zur Mglichkeit der Vernachlssigung von Zwangschnittgren bei kurzen
Rahmenbrcken bis 20 m kann vom Grundsatz her besttigt werden. Die bernahme in eine
knftige Norm fr Betonbrcken erscheint daher angebracht.
8.2 Zweistegige Plattenbalkenbrcke aus Spannbeton
161

8.2.1 Allgemeines
Tragsystem und Belastung
Das Tragsystem ist eine vorgespannte zweistegige Plattenbalkenbrcke, die ber drei Felder
durchluft (Bild 157). Das Bauwerk wurde nach DIN-Fachbericht 102 bemessen und
ausgefhrt. Damit sind fr die nachfolgenden Untersuchungen realistische und praxisnahe
Ausgangsgren gegeben. Die nichtlinearen Berechnungen erfolgen an einem Haupttrger. Die
Einwirkungen werden nach DIN-Fachbericht 101 angesetzt.
Bild 157: Querschnitt und Lngsschnitt der untersuchten Plattenbalkenbrcke
Baustoffe
Beton:
C35/45
Betonstahl:
BSt 500S
Spannstahl:
St 1570/1770
Spannverfahren:
Litzen 140 mm, Typ 6-15
Die Anordnung der Bewehrung und der Spannglieder geht aus Bild 158 hervor. Der qualitative
Spanngliedverlauf ist in Bild 159 dargestellt. Fr die Feld- und Sttzquerschnitte ergeben sich
folgende mechanische Bewehrungsgrade ps:
ps , Feld =
ps , Sttze =
As1 f yR
b f d f cR
A p f pR
b f d p f cR
88 10 4 550
1,80 1,50 25,29
18,4 10 4 550
5,65 1,50 25,29
126 10 4 1650
1,80 1,35 25,29
= 0,41
126 10 4 1650
5,65 1,41 25,29
= 0,11
162
a)
b)
c)
Bild 158 Anordnung der Bewehrung aus Betonstahl

a) Lngsbewehrung der Achsen 10-15 und 35-40 (Achse 14)
b) Lngsbewehrung der Achsen 16-18, 22-28 und 32-34 (Achse 25)
c) Lngsbewehrung der Achsen 19-21 und 29-31 (Achse 20)
Bild 159 Qualitative Darstellung der Spanngliedfhrung
163
Einwirkungen
Die vertikalen Verkehrslasten entsprechen dem Verkehrslastmodell 1 nach DINFachbericht 101. Der Lastanteil eines Haupttrgers wurde unter Bercksichtigung der
Querverteilung des zweistegigen Plattenbalkens nach linear elastischer Berechnung am
Gesamtsystem angesetzt.
Die Temperatureinwirkungen wurden ebenfalls nach DIN-Fachbericht 101 angesetzt:
TM,K = 15 K / -8K
(Plattenbalken)
posTM,k =
0,82 15 = 12,3 K
(oben wrmer)
negTM,k =
1,00 -8 = -8,0 K
(unten wrmer)
In den nichtlinearen Lastfallkombinationen werden die Einwirkungen wie folgt kombiniert.
E d = G Gk + P Pk + Q ( Qk ,TS + Qk ,UDL ) + 0 Q Tk
E d = 1,35 Gk + 1,0 Pm ,t + 1,5 ( Qk ,TS + Qk ,UDL ) + 0,8 1,5 Tk
Damit ergeben sich in der Berechnung bercksichtigte lineare Temperaturunterschiede nach
DIN-FB 102 von:
posTM,d =
0,8 1,5 12,3 = +14,8 K
(oben wrmer)
negTM,d =
0,8 1,5 -8,0 = -9,6 K
(unten wrmer)
8.2.2 Untersuchungen am Bezugssystem

Allgemeines
Die nichtlinearen Berechnungen erfolgen nach den Grundstzen fr nichtlineare Verfahren zur
Ermittlung der Schnittgren nach DIN 1045-1 in Verbindung mit dem DAfStb Heft 525 bzw.
DIN-Fachbericht 102. Dabei werden unter Ansatz konstant gehaltener Temperatureinwirkungen
TM,d die mit Teilsicherheitsbeiwerten vergrerten stndigen und vernderlichen
Lasteinwirkungen inkrementell mit dem Lastfaktor gesteigert:
F = ( G Gk + Q Qk ) = Fd
Die Systemtraglast, die rechnerisch zum Versagen fhrt, ergibt sich damit zu:
Fu = u ( G Gk + Q Qk )
Versagen ist rechnerisch gegeben, wenn im kritischen Querschnitt entweder im Beton oder in
der Bewehrung die Grenzdehnung erreicht wird:
c = c1u
und/ oder
s = su
bzw.
sm = smu (bei modifizierter Stahlkennlinie)
Um das normgeme Sicherheitsniveau bei nichtlinearer Schnittgrenermittlung zu erfllen,

muss die Systemtraglast Fu, die zum Versagen fhrt, mindestens den R-fachen
Bemessungswert der Belastung Fd erreichen:
164
R Fd = R ( G Gk + Q Qk ) R ( f cR ; f yR ; f tR )
mit R = 1,30 ; Fd = G Gk + Q Qk
R Fd Fu = R( f cR ; f yR ; f tR )
bzw.
u R = 1,3
Da fr die Bemessung von Spannbetontragwerken im Allgemeinen die Grenzzustnde der

Gebrauchstauglichkeit magebend sind, fhren die nichtlinearen Berechnungen im Allgemeinen
auf Laststeigerungsfaktoren u, fr die gilt:
u > R = 1,30
Rechenannahmen
In den Berechnungen werden die Spannungs-Dehnungslinien nach DIN-FB 102 fr die
nichtlineare Schnittgrenermittlung verwendet.
C 35/45
Ec0m = 33.300 MN/m
fctm = 3,2 MN/m
k = 3,16
c1 = 2,4
c1u = 3,5
fcR = 25,3 MN/m
Bild 160 Spannungs-Dehnungslinie des Betons fr die nichtlineare Schnittgrenermittlung
BSt 500S (hohe Duktilitt)

Es = 200.000 MN/m
sy = 2,75
su = 25
fyR = 550 N/mm
ftR = 1,08 550 = 594 N/mm
Bild 161 Spannungs-Dehnungslinie des Betonstahls fr die nichtlineare Schnittgrenermittlung
165
St 1570/1770
Ep
= 195000 MN/m
pu
= 25
p0,1
= 8,46
fp0,1R
= 1650 N/mm
fpR
= 1947 N/mm
Bild 162 Spannungs-Dehnungslinie des Spannstahls fr die nichtlineare Schnittgrenermittlung
Die Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den Rissen wird ber die Modifizierung der
Stahlarbeitslinien bercksichtigt (siehe Abschnitt 8.2.6).
Untersuchte Laststellungen
Am Tragsystem wurden 3 verschiedene Verkehrslaststellungen untersucht (Bild 163).
Bild 163 bersicht der untersuchten Laststellungen
Die Entwicklung der Schnittgren unter einer inkrementellen Laststeigerung mit und ohne
Ansatz eines linearen Temperaturunterschieds TM,d geht aus Bild 164 hervor. Mit
zunehmender Laststeigerung gleichen sich die Momente infolge der kombinierten Last-ZwangEinwirkungen dem Moment aus reiner Last-Einwirkung an, d.h. das Zwangmoment infolge TM,d
wird durch die Abnahme der Systemsteifigkeit abgebaut.
166
-25000
linear elastisch
ohne DTM
-20000
mit DTM,pos
Moment MB [kNm]
mit DTM,neg
-15000
-10000
TS
-5000
UDL
MB
5000
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
= F/Fd
Bild 164 Entwicklung des Sttzmomentes MB infolge Last und Zwang unter inkrementeller
Steigerung der Last bis zur Systemtraglast
Der Abbau der Zwangschnittgren infolge positivem oder negativem linearen

Temperaturunterschied TMd ist in Bild 165 bis Bild 173 detailliert in Abhngigkeit von den
magebenden Laststellungen ber der inkrementell gesteigerten Last aufgetragen.
Der Abbau setzt nach berschreiten der Rissschnittgren ein und endet mit dem Erreichen
der Systemtraglast Fu. Unter Fu wird im kritischen Querschnitt je nach Laststellung entweder die
rechnerische Bruchdehnung des Betons c1u = -3,5 oder die rechnerische mittlere
Bruchdehnung des Betonstahls smu (modifizierte Stahlkennlinie) erreicht.
Durch das Erreichen der Grenzdehnungen im Beton oder Stahl wird ein vollstndiger Abbau der
Zwangschnittgren verhindert.
Wie die Ergebnisse der nichtlinearen Berechnungen zeigen, findet unter den Gebrauchslasten
noch kein bzw. lediglich ein geringfgiger Abbau der Zwangschnittgren statt. Dies ist eine
Folge
des
blichen
hohen
Vorspanngrades
bei
Spannbetonbrcken.
Das
Beanspruchungsniveau der hufigen Einwirkungskombination ist in etwa bei einem Lastfaktor
0,6 erreicht.
Die Abminderungsfaktoren fr die Zwangmomente infolge TM,d auf der Grundlage der
Steifigkeiten, die sich aus den nichtlinearen Berechnungen mit den Mittelwerten der
magebenden Werkstoffkenngren ergeben, sind fr verschiedene Laststufen in Tabelle 17
angegeben.
167
Tabelle 17 Abminderungsfaktoren (fr verschiedene Laststufen)

Laststellung
(fr = 1,0)
TM,pos
TM,neg
(fr = 1,3)
TM,pos
TM,neg
(fr = y)
TM,pos
TM,neg
(fr = u)
TM,pos
TM,neg
0,51
0,43
0,25
0,23
0,23
0,20
0,12
0,10
0,32
0,34
0,25
0,25
0,20
0,17
0,17
0,17
0,43
0,39
0,26
0,25
0,18
0,18
0,11
0,12
Die Abminderungsfaktoren der Laststellungen 1 bis 3 liegen fr das Beanspruchungsniveau F

= Fd bzw. = 1,0 zwischen (1,0) = 0,32...0,51.
Bei einer Laststeigerung auf = 1,3, dies entspricht dem Lastniveau fr die Bemessung nach
dem nichtlinearen Verfahren, bauen sich die Zwangschnittgren weiter ab. Die zugehrigen
Abminderungsfaktoren betragen hier (1,3) = 0,23...0,26.
Bis zum Erreichen der Fliegrenze des Spannstahls bei einem Lastfaktor y werden die
Zwangschnittgren auf ein Niveau von (y) = 0,23...0,17 abgebaut. Das heit ca. 75% des
Zwangs wurde allein durch Rissbildung und dem zunehmend nichtlinearen Verhalten der
Betondruckzone abgebaut.
Bei Erreichen der Systemtraglast sind die Zwangschnittgren je nach Laststellung und
Vorzeichen der Temperatureinwirkung TM auf den Wert (u) = 0,10...0,17 bezogen auf die
Ausgangsschnittgre im ungerissenen Zustand I abgebaut.
168
1,20
1,10
1,00
= M(TM,nonl)/M(TM,0)
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
Fliebeginn Spannstahl Feldbereich
0,40
0,30
0,20
DTM_pos nichtlinear
0,10
DTM_neg nichtlinear
0,00
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
= F/Fd
Bild 165 Zwangabbau bei inkrementeller Laststeigerung bis zum Erreichen der Systemtraglast
Laststellung 1 (max MF1)
Materialgesetze nach DIN-FB 102
Bild 166 Krmmungsverlufe fr Laststellung 1 bei ausgewhlten Lastfaktoren
169
1,20
1,10
1,00
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
Fliebeginn Spannstahl Sttzbereich
0,40
0,30
0,20
DTM_pos nichtlinear
0,10
DTM_neg nichtlinear
0,00
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
= F/Fd
Laststellung 2 (min MB)
170
1,20
1,10
1,00
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
Fliebeginn Spannstahl Feldbereich
0,40
Fliebeginn Spannstahl Sttzbereich
0,30
0,20
DTM_pos nichtlinear
0,10
DTM_neg nichtlinear
0,00
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
= F/Fd
171
Die Auswertung der Krmmungsverlufe in Verbindung mit den dazugehrigen M--Linien

zeigt, dass ein starker Abbau der Zwangschnittgre bereits durch die Rissbildung erfolgt.
Bei der Laststellung 1 haben sich unmittelbar vor dem Erreichen des Fliemomentes im Feld 1
bei Lastfaktor 1,3 die Zwangschnittgren bereits auf 25% abgebaut. Das Flieen im Feld fhrt
dann zu einer weiteren Verminderung der Zwangschnittgren auf 10%. Durch das Erreichen
der Grenzdehnungen des Stahls im Feld 1 wird ein vollstndiger Abbau der Zwangschnittgren verhindert.
In Laststellung 2 wird die Fliedehnung des Stahls ber der Sttze erst in der letzten
Belastungsstufe (LF = 1,471) erreicht. Die Zwangschnittgren werden bis dahin auf 22%
abgebaut, obwohl der Querschnitt im Sttzbereich so gut wie keine plastischen Krmmungen
erfhrt. Das Erreichen der Grenzdehnung im Beton des Sttzbereiches verhindert den
vollstndigen Zwangabbau.
Bei Laststellung 3 baut sich der Zwang auf 10% ab. Bis zum Fliebeginn im Feld 2 haben sich
die Zwangschnittgren auch hier bereits auf ca. 18% abgebaut. Im Traglastzustand bilden sich
sowohl im Feld 2 als auch in beiden Sttzbereichen Fliegelenke. Ein vollstndiger
Zwangabbau findet jedoch auch hier nicht statt, da die Fliegelenke keine idealen Gelenke
darstellen sondern noch eine Reststeifigkeit besitzen, die durch den Anstieg der M--Linie im
plastischen Bereich gekennzeichnet ist. Die Tragfhigkeit wird begrenzt durch das Erreichen
der Grenzdehnung des Betons im Sttzbereich.
Zusammenfassend ist festzustellen, dass der Zwangabbau im Wesentlichen durch die
elastischen Rotationen infolge Rissbildung geschieht. Die plastischen Rotationen liefern
anschlieend nur noch einen geringen Anteil zum Abbau der Zwangschnittgren.
Zur besseren Anschauung sind im Bild 171 die Momenten-Krmmungs-Linien der
Feldquerschnitte und des Sttzquerschnittes angegeben.
25000
Sttze
Mu;Feld 2
Moment M [kNm]
20000
Feld 2
fys
My;Feld 2
Feld 1
fyp
15000
fys
fyp
10000
fys
5000
y;Feld 2
u;Feld 2
0
0,0
2,0
4,0
6,0
Krmmung [1/km]
Bild 171 M-m-Beziehungen der Querschnitte
8,0
10,0
12,0
172
Der Vergleich aller Laststellungen zeigt fr die Temperaturbeanspruchung TM einen hnlichen

Verlauf des Zwangabbaus (Bild 172 und Bild 173).
1,2
Laststellung 1
Laststellung 2
Laststellung 3
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
= F/Fd
pos TM,d; Laststellungen 1 3
1,2
Laststellung 1
Laststellung 2
Laststellung 3
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
= F/Fd
neg TM,d; Laststellungen 1 3
Der Abbau der Zwangmomente ausschlielich durch die Rissbildung cr bis zum Erreichen der
Fliegrenze in der Bewehrung ist nochmals in Tabelle 18 zusammengefasst. Der vollstndige
Abbau der Zwangmomente ist im Allgemeinen nicht mglich, da zuvor die Bruchdehnung im
Beton oder im Stahl erreicht wird, d. h. es steht kein ausreichend

Verformungsvermgen fr einen vollstndigen Abbau des Zwangs zur Verfgung.
173
plastisches
Tabelle 18 Abminderungsfaktoren cr und u sowie prozentualer Anteil des durch Rissbildung

hervorgerufenen Zwangabbaus
Laststellung
cr1)
u2)
1 cr
100%
1 u
1
2
3
0,25
0,22
0,18
0,10
0,17
0,10
83%
94%
91%
1)
2)
cr Abminderung allein durch Rissbildung bis zum Fliebeginn der Bewehrung

u Abminderung bis zum Erreichen der Traglast einschlielich plastischer Dehnungen
8.2.3 Einfluss der Dehnungsbegrenzung

Bei einer Vergrerung der rechnerischen Bruchdehnungen fr den Beton (Bild 174) und die
Bewehrung (Bild 175), steigt der Lastfaktor u bis zum Erreichen der Systemtraglast an. Damit
einher
geht,
aufgrund
der
greren
zur
Verfgung
stehenden
plastischen
Verformungskapazitt, ein weiterer Abbau des Zwangmoments infolge TM,d auf unter 10% des
Anfangswertes (Bild 176). Bei weiterer Vorgabe ausreichend groer Bruchdehnungen c1u und
smu knnte das Zwangmoment schlielich rechnerisch vollstndig abgebaut werden.
Betonspannung c [ MN/m ]
-30
-25
verlngert auf 5
-20
-15
C 35/45 nach DIN-FB 102
-10
-5
0
0,0
-0,5 -1,0 -1,5 -2,0 -2,5 -3,0 -3,5 -4,0 -4,5 -5,0 -5,5 -6,0
Dehnung c []
Bild 174 Variation der rechnerischen Bruchdehnung fr Beton
174
2000
1)
2)
Spannstahl:
1) pmu = 21,33
2) pu = 25,00
Stahlspannung s; p [N/mm]
1750
1500
1250
1000
750
1)
2)
500
Betonstahl:
1) smu = 13,63
2) su = 25,00
250
0
0
10
15
20
25
30
35
40
mittlere Stahldehnung sm; pm []
Bild 175 Variation der mittleren Bruchdehnungen (modifizierte Stahlkennlinie) fr den Betonstahl
und Spannstahl
1,2
1,1
1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
1) Grenzdehnungen nach
DIN-FB 102
0,2
1)
2) vergrerte Grenzdehnungen
0,1
2)
0,0
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
= F/Fd
Bild 176 Abbau des Zwangmoments infolge pos TM,d bei einer Vergrerung der rechnerischen
Bruchdehnungen (pos TM,d = 14,8 K)
175
8.2.4 Einfluss des Vorspanngrades

Zur Untersuchung des Einflusses aus dem Vorspanngrad auf den Abbau des Zwangmomentes
aus einer Temperaturbeanspruchung infolge TMd wurden vier verschiedene Systeme mit einer
unterschiedlichen Anzahl von Spanngliedern simuliert. Dabei wurde bei der Wegnahme von
jeweils zwei Spanngliedern die Querschnittsflche der Betonstahlbewehrung so erhht, dass
die Systemtraglast nicht vermindert wurde.
f y , R As + f p 0,1R A p const
(8.17)
Der Trger mit sechs Spanngliedern entspricht einem Haupttrger des zweistegigen
Plattenbalkens nach Abschn. 8.2.1, der nach DIN-Fachbericht 102 bemessen wurde. Der
Trger ohne Spannglieder entspricht einem reinen Stahlbetontrger.
Wie aus Bild 177 ersichtlich ist, ergibt sich aus dem Vorspanngrad ein erheblicher Einfluss auf
den Kurvenverlauf fr den Abbau des Zwangmoments. Je hher der Vorspanngrad, umso
grer ist der zugehrige Lastfaktor unter dem die Rissschnittgren erreicht werden und der
Abbau des Zwangmoments bei weiterer Laststeigerung beginnt.
Je geringer der Vorspanngrad, umso eher und schneller setzt der Abbau der Zwangmomente
ein. Bei dem Trger ohne Vorspannung bzw. mit geringer Vorspannung (zwei Spannglieder)
stellt sich nach dem ersten abfallenden Ast mit abgeschlossener Rissbildung das typische
Plateau entsprechend einem konstanten Zwangmoment ein, wie bei den vorangegangenen
Untersuchungen an Stahlbetontragwerken. Mit dem Fliebeginn in der Bewehrung geht das
Plateau in den zweiten abfallenden Ast ber bis die Grenzdehnungen erreicht sind oder der
Zwang vollstndig abgebaut ist.
Auf dem Beanspruchungsniveau der Bemessungslast im Grenzzustand der Tragfhigkeit liegen
die Abminderungsfaktoren fr die Zwangmomente etwa zwischen 0,3 und 0,4.
Bei Steigerung des Beanspruchungsniveaus auf = 1,3 verringern sich die Abminderungsfaktoren auf etwa 0,15 bis 0,25.
1,2
1,1
1,0
0,9
0,8
f y As + f p A p const
0,7
0 Spannglieder (0 MN)
2 Spannglieder (4,4 MN)
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8
= F/Fd
Bild 177 Einfluss des Vorspanngrades auf den Abbau der Zwangschnittgren bei einer
Steigerung der Lasten (neg TM,d = -9,6 K)
176
Des Weiteren wurde untersucht, inwiefern der Zwangabbau durch den Ansatz der unteren und
oberen charakteristischen Vorspannkraft Pk,inf bzw. Pk,sup beeinflusst wird. Bild 178 zeigt den
Einfluss im Vergleich zum Mittelwert Pm,t. Auf dem Niveau der Bemessungslasten Fd im
Grenzzustand der Tragfhigkeit ( = 1,0) liegen die Abminderungsfaktor fr das
Zwangmoment zwischen 0,30 und 0,50.
Bei Steigerung des Lastfaktors auf = 1,3 nehmen die Zwangschnittgren weiter ab. Der
Einfluss der Streuung der Vorspannkraft verringert sich. Die Abminderungsfaktoren liegen
zwischen 0,20 und 0,30.
1,2
1,1
1,0
0,9
Pk ,inf = 0,9 Pm,t
0,8
Pk ,sup = 1,1 Pm ,t
0,7
0,6
Pm,t
0,5
Pk,inf
0,4
Pk,sup
0,3
0,2
0,1
0,0
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
= F/Fd
Bild 178: Einfluss des Vorspanngrades auf den Abbau der Zwangschnittgren bei einer
Steigerung der Lasten (neg TM,d = -9,6 K)
177
8.2.5 Einfluss des Elastizittsmoduls des Betons (E cm )

Bei der nachfolgenden Berechnung wurde der E-Modul des Betons in den Grenzen
0,7...1,0...1,3 Ecm variiert (Bild 179). Die Auswirkung auf den Verlauf der SpannungsDehnungslinie des Betons ist deutlich zu erkennen.
-30
Betonspannung c [ MN/m ]
1,3Ec0m Ec0m 0,7Ec0m

-25
-20
-15
-10
-5
0
0,0
-0,5
-1,0
-1,5
-2,0
-2,5
-3,0
-3,5
-4,0
Dehnung c []
Bild 179 Variation des E-Moduls Ec0m
Da die Zwangschnittgren direkt proportional zur Systemsteifigkeit sind, wirkt sich eine
Variation des E-Moduls Ecm unmittelbar auf die Gre der Anfangswerte der Zwangmomente
infolge TM aus (Bild 180).
Im Gebrauchslastbereich, solange sich der Spannbetontrger im Zustand I befindet, sind die
Zwangmomente infolge TM dem E-Modul Ecm direkt proportional. Im gerissenen Zustand II geht
dieser Einfluss bei einer inkrementellen Laststeigerung zunehmend zurck. Die
Zwangmomente, die mit unterschiedlichem Ansatz fr Ecm berechnet wurden, nhern sich
einander immer mehr an, bis die drei Kurven schlielich ineinander bergehen.
Unter der Bemessungslast Fd ( = 1,0) fr die Nachweise im Grenzzustand der Tragfhigkeit
unterscheiden sich die mit unterschiedlich groem E-Modul Ecm berechneten Zwangmomente
nur noch geringfgig voneinander (Bild 180).
Bei einer Gegenberstellung der Kurven fr den Abbau des auf den jeweiligen Ausgangswert
bezogenen Zwangmomentes (Bild 181), ergibt sich ein etwas steilerer Abfall fr das mit dem
oberen Grenzwert fr Ecm berechnete Zwangmoment.
Der Einfluss des E-Moduls Ecm auf die Gre der Systemtraglast ist vernachlssigbar gering.
178
-3000
-2500
M(TM,nonl)
-2000
1,0 Ec0m
0,7 Ec0m
-1500
1,3 Ec0m
-1000
-500
0
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
= F/Fd
Bild 180 Gre des Zwangmomentes ber der Sttze infolge neg TM,d = -9,6 K in Abhngigkeit
vom Beanspruchungsniveau
1,2
1,1
1,0
0,9
0,8
1,0 Ec0m
0,7
0,7 Ec0m
0,6
1,3 Ec0m
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
= F/Fd
Bild 181 Relativer Abbau der Zwangschnittgren in Abhngigkeit vom Beanspruchungsniveau
179
8.2.6 Einfluss der Betonzugfestigkeit

Um den Einfluss der Betonzugfestigkeit zu untersuchen, wurde mit drei verschiedenen Werten
der Zugfestigkeiten gerechnet:
f ctk ;0,5 = 2,20 MN / m

f ctm = 3,20 MN / m
f ctk ;0,95 = 4,20 MN / m
Die Variation der Betonzugfestigkeit wirkt sich unmittelbar auf die modifizierten Arbeitslinien des
Betonstahls und des Spannstahls aus. Dies gilt sowohl fr den elastischen als auch fr den
plastischen Stahldehnungsbereich (Bild 182).
1) 2) 3)
2000
Stahlspannung s; p [N/mm]
1750
4)
Spannstahl:
1) fctk;0,95 = 4,2 N/mm; pm = 20,57 N/mm
2) fctk;0,50 = 3,2 N/mm; pm = 21,12 N/mm
3) fctk;0,05 = 2,2 N/mm; pm = 21,49 N/mm
4) fctk;0,00 = 0,0 N/mm; pm = 25,00 N/mm
1500
1250
1000
750
1)
2)
500
3)
4)
Betonstahl:
1) fctk;0,95 = 4,2 N/mm; sm = 10,55 N/mm
2) fctk;0,50 = 3,2 N/mm; sm = 14,27 N/mm
3) fctk;0,05 = 2,2 N/mm; sm = 17,58 N/mm
4) fctk;0,00 = 0,0 N/mm; sm = 25,00 N/mm
250
0
0
10
15
20
25
30
35
40
mittlere Stahldehnung sm; pm []
Bild 182 Modifizierte Kennlinien fr die Bewehrung bei Variation der Betonzugfestigkeit
(Beispiel: Bewehrung Feld 2)
Der Einfluss einer unterschiedlich groen Betonzugfestigkeit (0,7 fctm; 1,3 fctm) auf den Abbau
der Zwangmomente infolge TM unter einer inkrementellen Laststeigerung geht aus dem Bild
183 hervor. Die Kurvenverlufe weisen nur geringfgige Unterschiede auf.
180
1,2
1,1
1,0
0,9
0,8
fctm
0,7
fctk;0,05
0,6
fctk;0,95
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
1,0
1,1
1,2
1,3
1,4
1,5
1,6
1,7
1,8
= F/Fd
Bild 183 Abbau des Zwangmoments infolge neg TM,d = -9,6 K Abhngigkeit vom Beanspruchungsniveau
8.2.7 Einfluss einer zustzlichen Temperaturbeanspruchung auf die Gre

der Systemtraglast
Fr die Untersuchung des Einflusses einer Temperaturbeanspruchung auf die Gre der
Systemtraglast wurde der lineare Temperaturunterschied in weiten Grenzen variiert (Bild 184).
Die normgeme Systemtraglast entsprechend dem nichtlinearen Verfahren mit R = 1,30
wurde dabei in einem Bereich von etwa TM = +/- 60 K erreicht.
Die Traglastabminderung im baupraktisch fr Brcken interessanten Bereich TM = +/- 20 K ist
relativ gering (max ca. 5 %).
Hat das Zwangmoment infolge TM gegenber dem Lastmoment ein umgekehrtes Vorzeichen,
wirkt es sich sogar gnstig in Form einer geringen Traglaststeigerung aus.
Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass der Einfluss einer Temperaturbeanspruchung infolge TM bei den hier untersuchten Systemen auf die Gre der Systemtraglast
relativ gering ist. Im baupraktisch interessanten Bereich von maximal etwa TM = +/- 20 K
betrgt er weniger als 5 %, d.h. er ist im Bezug auf die Gre der Systemtraglast nach
nichtlinearer Berechnung vernachlssigbar.
181
1,8
1,6
1,4
R = 1,3
= F / Fd
1,2
1
Laststellung 1
0,8
Laststellung 2
0,6
Laststellung 3
0,4
0,2
0
-100
-80
-60
-40
-20
0
TM [K]
20
40
60
80
100
Bild 184 Einfluss einer Temperaturbeanspruchung infolge TM auf die Gre der Systemtraglast
8.2.8 Maximal aufnehmbare Temperaturbeanspruchung

Wird unter einer gegebenen Beanspruchung durch Lasteinwirkungen F = Fd mit u
zustzlich eine Temperatureinwirkung in Form eines linearen Temperaturunterschiedes TM
aufgebracht, so kann TM so lange gesteigert werden, bis im kritischen Querschnitt des
Tragsystems entweder im Beton oder im Stahl die rechnerische Bruchdehnung erreicht wird.
Das Ergebnis dieser Untersuchung am Haupttrger der Plattenbalkenbrcke ist im Bild 185
dargestellt. Dort ist beispielhaft die Entwicklung des Momentes MEd,B aufgetragen. Die maximal
mgliche Steigerung der Temperatureinwirkung TM ist abhngig von der Hhe der gleichzeitig
wirksamen Beanspruchung u infolge der Lasteinwirkungen.
Unter einer reinen Beanspruchungen durch Lasten betrgt der Lastfaktor beim Erreichen der
Systemtraglast u = 1,535. In diesem Zustand kann das System keine zustzlichen
Temperatureinwirkungen aufnehmen, da im kritischen Querschnitt bereits die Bruchdehnung im
Beton bzw. im Stahl erreicht ist. Jede zustzliche Verformungseinwirkung TM bewirkt eine
Zunahme der Dehnungen und damit zwangslufig zu einem berschreiten der zulssigen
Dehnungen.
In Abhngigkeit vom Lastfaktor ergeben sich nach Bild 185 die zustzlich aufnehmbaren
Temperaturunterschiede gem Tabelle 19.
182
Tabelle 19 In Abhngigkeit vom Lastfaktor maximal aufnehmbare Temperaturdifferenz TM
Lastfaktor
1,0
1,3
1,5
1,535
mglich TM
215
119
33
0
D. h. im Grenzzustand der Tragfhigkeit bestehen unter der Bemessungslast Fd ( = 1,0) ganz

erhebliche Reserven fr die zustzliche Aufnahme eines linearen Temperaturunterschiedes, die
unter den praktischen Einsatzbedingungen nie erreicht bzw. aufgebracht werden.
Daraus und aus den Ergebnissen von Abschn. 8.2.7 folgt, dass sich fr die untersuchte
Spannbetonbrcke keine Gefhrdung der Standsicherheit im Grenzzustand der Tragfhigkeit
infolge einer zustzlichen Beanspruchung aus Temperatureinwirkungen TM ergibt.
Mud; u = 1,53
Sttzmoment MB
MEd,B; = 1,5
MEd,B; = 1,3
MEd,B; = 1,0
Lastfaktor 1,0
Lastfaktor 1,3
Lastfaktor 1,5
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
TM,neg [K]
Bild 185 Entwicklung des Sttzmomentes bei alleiniger Temperatursteigerung
8.3 Spannbetonrahmenbrcke
183
8.3.1 Tragsystem und Belastung
Bei dem untersuchten Bauwerk (Bild 186) handelt es sich um eine dreifeldrige
Spannbetonbrcke mit Vollplattenquerschnitt und angeformten Kragarmen (Bild 187). Der
berbau ist mit den Mittelsttzungen biegesteif zu einem Rahmen verbunden. Somit ergeben
sich auch Zwangschnittgren aus dem konstanten Temperaturanteil TN. Die Bemessung und
Ausfhrung des Bauwerkes erfolgte ebenfalls nach DIN-FB 102. Somit ist auch bei diesem
untersuchten Bauwerk im Hinblick auf die Ausgangsgren der Praxisbezug gegeben.
Bild 186 Untersuchtes Rahmentragwerk
Bild 187 Quer- und Lngsschnitt
184
Baustoffe
Beton:
C35/45
Betonstahl:
BSt 500S
Spannstahl:
St 1570/1770
Spannverfahren:
Litzen 150 mm, Typ 6-22
Die Anordnung der Bewehrung und der Spannglieder geht aus Bild 158 hervor. Der qualitative
Spanngliedverlauf ist in Bild 159 dargestellt.
ps , Feld =
ps , Sttze =
As1 f yR
b f d f cR
A p f pR
b f d p f cR
107 10 4 550
4,80 1,30 25,29
84 10 4 550
11,30 1,30 25,29
336 10 4 1650
4,80 1,05 25,29
336 10 4 1650
11,30 115 25,29
= 0,47
a)
Lngsbewehrung und Spanngliedlage Feldquerschnitt Achse 10-20
b)
Lngsbewehrung und Spanngliedlage Sttzquerschnitt Achse 20
Bild 188 Anordnung der Bewehrung im Querschnitt
Bild 189 Qualitative Darstellung der Spanngliedfhrung
= 0,14
185
Einwirkungen
Die vertikalen Verkehrslasten
Fachbericht 101.
entsprechen
dem
Verkehrslastmodell
nach
DIN-
Die Temperatureinwirkungen fr den berbau werden ebenfalls nach DIN-Fachbericht 101

angesetzt:
pos TM,k = + 12,3 K (oben wrmer)
mit ksur = 0,82
neg TM,k = -8,0 K
(unten wrmer)
mit ksur = 1,00
pos TN,k = +27 K
(Sommer)
neg TN,k = -27 K
(Winter)
Bei der berlagerung der Temperatureinflsse werden die folgenden magebenden

Kombinationen untersucht:
TM + TN
TM , pos + 0,35 TN ,neg
TM ,neg + 0,35 TN , pos
Dagegen zeigte eine Voruntersuchung, dass die Kombination M TM + TN nicht magebend
ist.
In den nichtlinearen Lastfallkombinationen werden die Einwirkungen wie folgt kombiniert:
E d = G Gk + P Pk + Q (Qk ,TS + Qk ,UDL ) + 0 Q (TM ,k + TN ,k )

E d = 1,35 Gk + 1,0 Pm ,t + 1,5 (Qk ,TS + Qk ,UDL ) + 0,8 1,5 (TM ,k + 0,35 TN ,k )
Damit ergeben sich die in der Berechnung bercksichtigten Temperatureinwirkungen zu:
posTM,d = + 14,8 K (oben wrmer)
negTM,d = -9,6 K
(unten wrmer)
posTN,d = + 11,3 K (Sommer)

negTM,d = -11,3 K
(Winter)
Temperatureinwirkungen TM auf die Pfeiler werden aufgrund einer Voruntersuchung, die

geringen Einfluss zeigte, vernachlssigt.
Rechenannahmen
Die Rechenannahmen fr die nichtlineare Schnittgrenermittlung sind identisch mit dem
vorhergehenden Beispiel (siehe Abschnitt 8.2.2).
186
Untersuchte Laststellungen
Am Tragsystem wurden 4 verschiedene Verkehrslaststellungen untersucht (Bild 190).
Bild 190 bersicht der untersuchten Laststellungen
8.3.2 Verhalten unter einer kombinierten Last-Zwang-Beanspruchung

Der Abbau der Zwangschnittgren infolge positivem oder negativem linearen
Temperaturunterschied TM,d sowie zugehrigem TN,d ist in Bild 191 bis Bild 200 dargestellt.
Der Abbau setzt nach berschreiten der Rissschnittgren ein und endet mit dem Erreichen
der Systemtraglast Fu. Unter Fu wird bei diesem Beispiel bei allen Laststellungen die
rechnerische Bruchdehnung des Betons c1u = -3,5 ber der Sttze erreicht. Der verstrkte
Abbau kurz vor Erreichen der Traglast wird durch das Flieen des Spannstahls ber der Sttze
eingeleitet.
Durch das Erreichen der Grenzdehnungen des Betons wird ein vollstndiger Abbau der
Zwangschnittgren verhindert.
Im Bereich der Gebrauchslasten findet aufgrund der Vorspannung nur ein geringfgiger Abbau
der Zwangschnittgren statt.
In Tabelle 20 sind die Abminderungsfaktoren fr verschiedene Laststufen angegeben.
187
Tabelle 20 Abminderungsfaktoren (fr verschiedene Laststufen)

Laststellung
(fr = 1,0)
TM,pos
TM,neg
(fr = 1,3)
TM,pos
TM,neg
(fr = y)
TM,pos
TM,neg
(fr = u)
TM,pos
TM,neg
0,69
0,73
0,41
0,39
0,15
0,19
0,09
0,07
0,63
0,75
0,32
0,35
0,14
0,17
0,06
0,05
0,66
0,80
0,41
0,40
0,18
0,21
0,11
0,08
0,69
0,78
0,37
0,38
0,17
0,20
0,09
0,08
Die Abminderungsfaktoren der Laststellungen 1 bis 4 liegen fr das Beanspruchungsniveau F

= Fd bzw. = 1,0 zwischen (1,0) = 0,63...0,80.
Bei einer Laststeigerung auf = 1,3, dies entspricht dem Lastniveau fr die Bemessung nach
dem nichtlinearen Verfahren, bauen sich die Zwangschnittgren weiter ab. Die zugehrigen
Abminderungsfaktoren betragen hier (1,3) = 0,32...0,41.
Bis zum Erreichen der Fliegrenze des Spannstahls bei einem Lastfaktor y werden die
Zwangschnittgren auf ein Niveau von (y) = 0,15...0,21 abgebaut. D. h. ca. 80% des Zwangs
wurde allein durch Rissbildung und dem zunehmend nichtlinearen Verhalten der
Betondruckzone abgebaut.
Bei Erreichen der Systemtraglast sind die Zwangschnittgren je nach Laststellung und
Vorzeichen der Temperatureinwirkung TM auf den Wert (u) = 0,05...0,09 bezogen auf die
Ausgangsschnittgre im ungerissenen Zustand I abgebaut.
188
1,20
1,10
1,00
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
0,40
Fliebeginn
Spannstahl
0,30
0,20
DTM_pos nichtlinear
0,10
DTM_neg nichtlinear
0,00
0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0
= F/Fd
189
1,20
1,10
1,00
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
0,40
Fliebeginn
Spannstahl
0,30
0,20
DTM_pos nichtlinear
0,10
DTM_neg nichtlinear
0,00
0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0
= F/Fd
Laststellung 2 (min M,B)
190
1,20
1,10
1,00
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
0,40
Fliebeginn
Spannstahl
0,30
0,20
DTM_pos nichtlinear
0,10
DTM_neg nichtlinear
0,00
0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0
= F/Fd
191
1,20
1,10
1,00
0,90
0,80
0,70
0,60
0,50
0,40
Fliebeginn
Spannstahl
0,30
0,20
DTM_pos nichtlinear
0,10
DTM_neg nichtlinear
0,00
0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0
= F/Fd
Laststellung 4 (Volllast)
192
Die Auswertung der Krmmungsverlufe in Verbindung mit den dazugehrigen M--Linien zeigt
auch bei diesem Bauwerk, dass ca. 80% des Abbaus der Zwangschnittgre bereits durch die
Rissbildung im Beton erfolgt.
Die Krmmungsverlufe verdeutlichen, dass es erst zwischen der vorletzten Laststufe und dem
Erreichen des Traglastzustandes zu einer Plastizierung im Sttzquerschnitt kommt. Dies fhrt
zu einem weiteren Abbau der Zwangschnittgre auf etwa 10% des Ausgangswertes nach
Zustand I. Ein vollstndiger Abbau wird durch das Erreichen der Grenzdehnung des Betons
unter der gesteigerten Belastung verhindert.
Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass der Zwangabbau im Wesentlichen durch die
elastischen Rotationen infolge Rissbildung geschieht.
Die plastischen Rotationen liefern dagegen nach der abgeschlossenen Rissbildung bis zum
Erreichen der Systemtraglast nur noch einen geringen Anteil zum Abbau der
Zwangschnittgren.
60000
Feld 2
Moment M [kNm]
50000
fyp
fyp
40000
Sttzquerschnitt
Feld 1
fys
fys
fyp
30000
fys
20000
10000
0
0,0
2,0
4,0
6,0
8,0
10,0
12,0
14,0
16,0
Krmmung [1/km]
Bild 199 M-m-Beziehungen der Querschnitte
Der Vergleich aller Laststellungen zeigt auch bei diesem Bauwerk fr die Temperaturbeanspruchung TM einen sehr hnlichen Verlauf des Zwangabbaus (Bild 200 und Bild 201).
193
g
1,2
Laststellung 1
1,1
Laststellung 2
1,0
Laststellung 3
0,9
Laststellung 4
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0
= F/Fd
Bild 200 Vergleich des Zwangabbaus bei unterschiedlichen Laststellungen

neg TM,d; Laststellungen 1 4
1,2
Laststellung 1
1,1
Laststellung 2
1,0
Laststellung 3
0,9
Laststellung 4
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0
= F/Fd
Bild 201 Vergleich des Zwangabbaus bei unterschiedlichen Laststellungen

pos TM,d; Laststellungen 1 4
194
8.3.3 Einfluss der Temperaturbeanspruchung auf die Systemtraglast

Steigerung von TM
Zur Untersuchung des Einflusses des linearen Temperaturunterschiedes auf die Gre der
Systemtraglast, wurde dieser in den Grenzen von 100 K variiert (Bild 202). Die normgeme
Systemtraglast fr die nichtlineare Schnittgrenermittlung mit R = 1,30 wurde dabei in keinem
Bereich unterschritten.
Die Traglastabminderung im baupraktisch fr Brcken interessanten Bereich von etwa
TM = 20 K ist mit 5% relativ gering und in Bezug auf die Gre der Systemtraglast nach
nichtlinearer Berechnung vernachlssigbar.
2,2
2
1,8
1,6
= F / Fd
1,4
R = 1,3
1,2
1
0,8
0,6
Laststellung 1
0,4
Laststellung 2
0,2
0
-100
Laststellung 3
-80
-60
-40
-20
0
TM [K]
20
40
60
80
100
Bild 202 Einfluss einer Temperaturbeanspruchung infolge TM auf die Gre der Systemtraglast
195
Steigerung von TN
Zustzlich wurde der Einfluss einer Schwankung des konstanten Temperaturanteils auf die
Gre der Systemtraglast untersucht. Dieser wird ebenfalls in den Grenzen von 100 K variiert
(Bild 203).
Die Traglastabminderung im baupraktisch fr Brcken interessanten Bereich TN = 30 K, liegt
fr das hier untersuchte Tragwerk unter 1%.
2,2
2
1,8
1,6
= F / Fd
1,4
R = 1,3
1,2
LS 1
1
LS 2
0,8
0,6
Laststellung 2
0,2
0
-100
LS 3
Laststellung 1
0,4
TN + = wrmer
- = klter
Laststellung 3
-80
-60
-40
-20
0
TN [K]
20
40
60
80
100
Bild 203 Einfluss einer Temperaturbeanspruchung infolge TN auf die Gre der Systemtraglast
Aus dieser Betrachtungsweise folgt, dass die Temperaturbeanspruchungen im Grenzzustand

der Tragfhigkeit im praktisch bedeutsamen Bereich von vernachlssigbar geringem Einfluss
auf die Tragsicherheit sind.
8.3.4 Maximal aufnehmbare Temperaturbeanspruchung

Unter einer gegebenen Beanspruchung durch Lasteinwirkungen F = Fd wird zustzlich ein
linearer Temperaturunterschied TM aufgebracht, bis im kritischen Querschnitt des Tragsystems
entweder im Beton oder im Stahl die rechnerische Bruchdehnung erreicht wird.
Das Ergebnis dieser Untersuchung fr die vorgespannte Rahmenbrcke ist in Bild 204 dargestellt. Dort ist beispielhaft das Moment MEd,B ber der Innensttze B aufgetragen.
Auch hier zeigt sich, dass das System im Grenzzustand der Tragfhigkeit unter der
Bemessungslast Fd ganz erhebliche Reserven fr die zustzliche Aufnahme eines linearen
Temperaturunterschiedes besitzt, die unter den praktischen Einsatzbedingungen nie erreicht
bzw. aufgebracht werden.
196
Unter einer reinen Beanspruchungen durch Lasten betrgt der Lastfaktor beim Erreichen der
Systemtraglast u = 1,963.
In Abhngigkeit vom Lastfaktor ergeben sich nach Bild 185 die zustzlich aufnehmbaren
Temperaturunterschiede gem Tabelle 21.
Tabelle 21 In Abhngigkeit vom Lastfaktor maximal aufnehmbare Temperaturdifferenz TM
Lastfaktor
[]
1,0
1,3
1,5
1,9
1,963
mglich TM
[K]
356
224
133
27
0
Daraus und aus den Ergebnissen von Abschn. 8.3.3 folgt, dass sich auch fr die vorgespannte
Rahmenbrcke keine Gefhrdung der Standsicherheit im Grenzzustand der Tragfhigkeit
infolge einer Beanspruchung aus Temperatureinwirkungen TM bzw. TN ergibt.
Moment MB
Mud; u = 1,96
MEd,B; = 1,9
MEd,B; = 1,5
MEd,B; = 1,3
Lastfaktor 1,0
Lastfaktor 1,3
MEd,B; = 1,0
Lastfaktor 1,6
Lastfaktor 1,9
0
40
80
120
160
200
240
280
320
360
TM,neg [K]
Bild 204 Entwicklung des Sttzmomentes bei alleiniger Temperatursteigerung
197
9 Auswertung
9.1 Zielsetzung
In den vorherigen Kapiteln wurde das Verhalten von Bauteilen und real ausgefhrten
Tragwerken aus Stahlbeton bzw. Spannbeton unter einer kombinierten Beanspruchung aus
Last und Zwang infolge klimatischer Einflsse mittels numerischer Simulation untersucht.
Anhand der gewonnenen Erkenntnisse wird nunmehr geklrt, ob bzw. in welchem Mae die
Zwangbeanspruchungen infolge klimatischer Einflsse bei der Bemessung zu bercksichtigen
sind. Zur Verdeutlichung werden zunchst zwei Grenzflle an einem statisch unbestimmt
gelagerten System illustriert.
1. Grenzfall:
vollkommen sprdes Materialverhalten (linear elastisch)
TM alleine
fct
TM
Auflagerkrfte
(Gleichgewichtsgruppe)
M TM
TM
g+q
Versagen:
TM > fct
Versagen:
g+q+TM > fct
kombiniert mit (g + q)Ed
MEd
TM
g+q
+
Sttzquerschnitt:
-
g+q+TM
Zwang muss in voller Gre bercksichtigt werden!
198
9 Auswertung
2. Grenzfall:
unbegrenzt duktiles Materialverhalten (elastisch-plastisch)
TM alleine
fy
TM
fy
Auflagerkrfte
(Gleichgewichtsgruppe)
M TM
kein Versagen:
Plastisches Gelenk
max MZwang <
= Mpl
+
-
TM
kombiniert mit (g + q)Ed
max MZwang = 0
g+q
+
-
MEd = Mpl bei Erreichen

der Systemtraglast
+
Fliegelenkkette:
kinematisch
MEd = Mpl
Zwang muss nicht bercksichtigt werden!
Schlussfolgerung:
Bei Verwendung von vollkommen sprdem Material (linear elastisch) muss der Zwang in
voller Gre bercksichtigt werden, da er nicht abgebaut wird! Die grte
Hauptzugspannung ist magebend fr das Versagen.
Bei Verwendung von unbegrenzt duktilem Material wird der Zwang durch Ausbildung
einer Fliegelenkkette vollstndig abgebaut. Er muss bei der Bemessung nicht
bercksichtigt werden.
9.2 Abbau der Zwangschnittgren beim Verbundbaustoff Stahlbeton
199
Das Verhalten des Verbundbaustoffes Stahlbeton liegt zwischen den beiden beschriebenen
Grenzfllen. Seine Duktilitt ist begrenzt. Sie ist in starkem Mae vom mechanischen
Bewehrungsgrad abhngig [32], [39], [38], [45].
Je nach vorhandener Duktilitt des Tragwerks aus Stahl- oder Spannbeton, muss der Zwang zu
einem Anteil bercksichtigt werden oder darf bei ausreichend groer Duktilitt vollstndig
vernachlssigt werden.
Das Ziel der nachfolgenden Betrachtungen ist die Entwicklung eines entsprechenden
Bemessungsvorschlages.

9.2.1 Zwangabbau durch Rissbildung
In den vorangegangenen Kapiteln wurde gezeigt, dass eine Besonderheit des Werkstoffes
Stahlbeton in seiner Fhigkeit besteht, einen groen Anteil des Zwangs bereits durch
Rissbildung alleine abzubauen.
Der Zusammenhang zwischen dem Zwangabbau bis zum Beginn des Flieens der Bewehrung
von allen untersuchten Bauteilen und Tragwerken ist in Bild 205 dargestellt.
Beim Abbau der Zwangschnittgre durch Rissbildung, sowie mit steigendem Bewehrungsgrad
auch durch die zunehmende Nichtlinearitt der Betondruckzone, ist eine Abhngigkeit vom
mechanischen Bewehrungsgrad erkennbar, insbesondere wenn die Systeme mit planmiger
Momentenumlagerung auer Acht gelassen werden.
1,0
Ref-RQ, ws1,s = 0,1 - 0,5
0,9
Ref-RQ, ws1,s = 0,1 umgelagert
0,8
Ref-PB, ws1,s = 0,1 - 0,4

Ref-HK, ws1,s = 0,05 - 0,6*)
0,7
Stahlbetonrahmenbrcke
cr [-]
0,6
Spannbetonplattenbalken
Spannbetonvollplatte
0,5
cr = 0,4
0,4
0,3
0,2
0,1
0,0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
s1,s [-]
*) mechanischer Bewehrungsgrad beim gegliederten Querschnitt nach Gl. 7.15 ermittelt
cr =
M TM , nonl
M TM , 0
auf dem Lastniveau unmittelbar vor Erreichen

der Streckgrenze der Bewehrung
Bild 205 Zwangabbau allein durch Rissbildung bis zum Fliebeginn der Bewehrung
200
9 Auswertung
In guter Nherung kann danach die Abhngigkeit des Zwangabbaus allein aus Rissbildung zum
mechanischen Bewehrungsgrad in einer oberen Abschtzung wie folgt beschrieben werden:
cr = 0,4
(9.1)
Jedoch treten in Abhngigkeit von der Art des Tragwerkes, der Querschnittsform, ggf. dem
Umlagerungsgrad, auch bei gleichen mechanischen Bewehrungsgraden relativ groe
Streuungen beim Faktor cr auf, der die Gre des Zwangabbaus beschreibt.
Querschnitte mit hohen Bewehrungsgraden oder zu schwach ausgebildetem Druckgurt wirken
sich ungnstig auf den durch Rissbildung abbaubaren Anteil der Zwangschnittgre aus. Bei
dem untersuchten Referenzbalken mit Hohlkastenquerschnitt Ref-HK-s1,s = 0,2 (0,6) (Abschnitt
7.3) z.B. ist der Druckgurt zu schwach fr die gewhlte Bewehrung ausgebildet. Der
Zwangabbau wird hier ausschlielich ber die Rissbildung und die zunehmende Nichtlinearitt
der Betondruckzone realisiert. Ein weiterer Zwangabbau durch Flieen der Bewehrung findet
nicht mehr statt (siehe Abschnitt 9.2.2). Entsprechendes gilt fr den Referenzbalken mit
Rechteckquerschnitt Ref-RQ-s1,s = 0,5.
Groe planmig in Anspruch genommene Schnittgrenumlagerungen wirken sich ebenfalls
ungnstig aus. Mit einer in Anspruch genommenen Umlagerung des Sttzmomentes beim
Referenzbalken Ref-RQ-s1,s = 0,2 von bis zu 30% steigt der Abminderungsfaktor von 0,25 auf
0,32 an.
Es wird deutlich, dass der Zwang in jedem Falle, selbst bei sehr ungnstig gewhlten
Randbedingungen, allein durch Rissbildung und der zunehmenden Nichtlinearitt der
Betondruckzone auch bei hohen mechanischen Bewehrungsgraden, ohne Inanspruchnahme
des Flieens der Bewehrung, mindestens auf den Faktor cr = 0,4 abgebaut wird.
Auf der Grundlage der hier durchgefhrten Untersuchungen wird daher folgende Regelung
vorgeschlagen:
Bei Tragwerken aus Stahlbeton und Spannbeton, die ohne Bercksichtigung zustzlicher
Anforderungen zur Sicherstellung einer ausreichenden Duktilitt bemessen werden, drfen
die Zwangschnittgren infolge einer Temperaturdifferenz TM im Grenzzustand der
Tragfhigkeit mit den 0,4fachen Werten der Steifigkeiten des Zustandes I berechnet werden.
201
9.2.2 Abbau des Zwangs durch plastische Verformungen Flieen der

Bewehrung
Stellt das Tragwerk zustzlich eine plastische Verformungsfhigkeit zur Verfgung, kann der
Zwang ber das im Kapitel 9.2.1 vorgeschlagene Ma hinaus weiter abgebaut werden. Bild 206
enthlt eine Darstellung des Zwangabbaus aller untersuchten Bauteile und Tragwerke bis zum
Erreichen der Systemtraglast in Abhngigkeit vom mechanischen Bewehrungsgrad s1,s. Die
der Berechnung zugrunde liegenden Materialkennlinien entsprechen [10].
1,0
Ref-RQ, ws1,s = 0,05 - 0,5
0,9
0,8

Ref-PB, ws1,s = 0,1 - 0,4
0,7
Ref-HK, ws1,s = 0,05 - 0,6*)
u [-]
0,6
0,5
1)
0,4
0,3
1)
0,2
0,1
0,0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
s1,s [-]
1) Bewehrung kommt nicht mehr ins Flieen
u =
M TM , nonl
M TM , 0
auf dem Lastniveau u bei Erreichen der

Systemtraglast
Bild 206 Zwangabbau bis zum Erreichen der Systemtraglast
Hier zeigt sich fr u eine deutliche Abhngigkeit vom mechanischen Bewehrungsgrad s1,s. Ein
auf der sicheren Seite liegender, nherungsweise linearer Zusammenhang zwischen
mechanischem Bewehrungsgrad s1,s und dem mglichen Zwangabbau u kann wie folgt
angegeben werden:
u = 0,8 s1, s 0,4
(9.2)
Es wird deutlich, dass insbesondere im Bereich niedriger mechanischer Bewehrungsgrade

nochmals ein deutlicher Abbau der Zwangschnittgre durch das Flieen der Bewehrung
mglich ist. Mit abnehmender Duktilitt verringert sich dass Vermgen, die Zwangschnittgre
durch Plastizierung abzubauen. Aus Bild 206 geht hervor, dass bei dem untersuchten
Referenzbalken Ref-RQ, s1,s = 0,5 kein nennenswerter Zwangabbau mehr mglich ist, da
202
9 Auswertung
aufgrund des hohen Bewehrungsgrades die Bewehrung nicht mehr in Flieen kommt. Dies ist
bei dem untersuchten Referenzbalken mit Hohlkastenquerschnitt Ref-HK, s1,s = 0,2 (0,6)
aufgrund des fr die Beanspruchung zu schwach ausgebildeten Druckgurtes ebenso der Fall.
Fr gegliederte Querschnitte sollte daher zur Sicherstellung einer hohen Duktilitt zustzlich die
Bedingung erfllt sein, dass die Nulllinie im Druckgurt verbleibt (Bild 207).
bf
d
bw
hf
d
hf
bf
b
Bedingung fr duktile gegliederte Querschnitte:
x hf
Bild 207 Begrenzung der Druckzonenhhe bei gegliederten Querschnitten
An dieser Stelle zeigt sich, dass es sinnvoll ist, den Zwangabbau an das in der Praxis
gebruchliche Duktilittskriterium der bezogenen Druckzonenhhe x/d zu knpfen, da dieses
unabhngig von der Querschnittsform Gltigkeit besitzt.
Die bezogene Druckzonenhhe und der mechanische Bewehrungsgrad lassen sich fr eine
Parabel-Rechteck-Spannungsverteilung in einer Betondruckzone wie folgt in Beziehung setzen:
erf As1 =
As1
bd
1 =
f yd
f cd
M Eds
z f yd
= 1 =
M Eds
(9.3)
d f yd
M Eds
b d f cd
Eds
Eds
(9.4)
(9.5)
Mit der Identittsbedingung
Eds Rds
(9.6)
sowie
Rds = R = R (1 k a )
(9.7)
folgt:
1 =
Eds
1 = R
bzw.
= R
(9.8)
= xd = 1
R
(9.9)
203
Bei gegliederten Querschnitten verbleibt die Nulllinie im Druckgurt (x hf) und die Druckzone
bleibt rechteckig, wenn der mechanische Bewehrungsgrad begrenzt wird auf
max s1 = R
hf
d
(9.10)
(R = 0,81)
Bild 208 zeigt den mglichen Zwangabbau aller untersuchten Systeme bis zum Erreichen der
Systemtraglast jedoch im Gegensatz zu Bild 207 nicht ber dem mechanischen Bewehrungsgrad s1,s aufgetragen sondern in Abhngigkeit von der bezogenen Druckzonenhhe x/d, die
sich bei Erreichen der Systemtraglast im kritischen Querschnitt einstellt. Der Vorteil dieser
Betrachtungsweise besteht darin, dass der Einfluss der Querschnittsduktilitt auf den mglichen
Zwangabbau unabhngig von der Querschnittsform auch bei gegliederten Querschnitten ohne
Umrechnung der Geometrie der gegliederten Druckzone in eine quivalente rechteckige
Druckzone direkt aus dem x/d-Verhltnis der Bemessung ermittelbar ist.
1,0
Ref-RQ, ws1,s = 0,05 - 0,5
0,9

0,8
Ref-PB, ws1,s = 0,1 - 0,4

Ref-HK, ws1,s = 0,05 - 0,6*)
0,7
u [-]
0,6
u = 0,4
0,5
xd
0,4
lim x d
1)
0,4
1)
0,3
0,2
0,1
0,0
0,0
0,1
0,2
0,3
x/d [-]
0,4
0,5
0,6
0,7
lim x/d = 0,56
1) Bewehrung kommt nicht mehr ins Flieen

u =
M TM , nonl
M TM , 0
auf dem Lastniveau u bei Erreichen der

Systemtraglast
Bild 208 Zwangabbau bis zum Erreichen der Systemtraglast
Mit steigender Druckzonenhhe x/d vergrert sich der Faktor u in guter Nherung linear von
null ausgehend, bis bei einer Druckzonenhhe lim x/d = 0,56 der obere Grenzwert von
u = cr =0,4 erreicht ist. Der Wert lim x/d stellt dabei die Grenze dar, bei der die Bewehrung
gerade noch ins Flieen kommt (siehe Gl. 9.11). Darber steht kein plastisches
204
9 Auswertung
Verformungsvermgen zur Verfgung. Im oberen Grenzwert des Abminderungsfaktors

u = cr = 0,4 ist allein der Anteil aus Rissbildung enthalten (siehe Abschnitt 9.2.1).
lim x d =
cu
cu + sy
3,5
= 0,56
3,5 + 2,75
(9.11)
Der Abminderungsfaktor u kann danach wie folgt angegeben werden:
u = 0,4
xd
cr = 0,4
lim x d
(9.12)
Dabei ist:
lim x/d bezogene Druckzonenhhe bei die Bewehrung gerade ins Flieen kommt
x/d
bezogene Druckzonenhhe aus der Bemessung im kritischen Querschnitt
Bei der vorgeschlagenen Regelung nicht bercksichtigt wurde der positive Einfluss einer
Verlngerung des abfallenden Astes der Spannungs-Dehnungs-Linie des Betons ber 3,5
hinaus auf den Zwangabbau (Bild 209).
Wird bei der nichtlinearen Berechnung eine Spannungs-Dehnungs-Linie des Betons z.B. nach
Kreller [36] verwendet und Grenzdehnungen des Betons bis ca. cu 4,5 zugelassen,
vergrern sich dadurch die maximal erreichbaren Krmmungen im Querschnitt. Der Zwang
baut sich dann bis zu einer bezogener Druckzonenhhe von x/d = 0,2 nahezu vollstndig ab,
sofern im Zuge der Bemessung nicht von einer nennenswerten Umlagerung Gebrauch gemacht
wurde. Bis zu einem x/d-Verhltnis von 0,35 verbleiben die tatschlich vorhandenen
Zwangschnittgren unter 10% der mit den Steifigkeiten im ungerissenen Zustand I ermittelten
Zwangschnittgren (Bild 209b).
Eine Erhhung der Duktilitt durch Vergrerung der maximal erreichbaren Randdehnung der
Betondruckzone ber 3,5 hinaus, lsst sich z.B. durch Anordnung einer Lngsbewehrung in
der Druckzone und / oder einer Verbgelung der Druckzone erreichen [30] [32]. Wie in [32]
gezeigt wurde, gengen i. d. R. schon die konstruktiven Regeln der DIN 1045-1 sowie des DINFB 102 hinsichtlich des maximalen Bgelabstandes, um das Verformungsvermgen der
Betondruckzone gegenber unbewehrtem Beton deutlich zu verbessern. Kliver zeigte in [30],
die Wirksamkeit einer Druckbewehrung zur Erhhung der Querschnittsduktilitt. Mit einer
zustzlichen Druckbewehrung, die 50% der erforderlichen Zugbewehrung entsprach, konnten
die erreichbaren plastischen Krmmungen bei Querschnitten mit einem mechanischen
Bewehrungsgrad von s1 = 0,20,3 annhernd verdoppelt werden. Fr derart bewehrte
Bauteile bzw. Tragwerke mit einer bezogenen Druckzonenhhe 0,20 x/d 0,35 (Bild 209), ist
die Ermittlung des Abminderungsfaktors u nach Gl. 9.1.2 somit eher konservativ. Die
Zwangschnittgren knnten bis zu einer bezogenen Druckzonenhhe von x/d 0,25
vollstndig vernachlssigt werden.
a)
205
b)
0,5
0,5
Ref-RQ, ws1,s = 0,05 - 0,5
Ref-RQ (Arbeitslinie Kreller)
0,4
Ref-RQ, ws1,s = 0,2 umg.+ Arbeitslinie mod.
0,4
0,3
u [-]
u [-]
0,3
0,2
0,2
0,1
0,1
0,0
0,0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,0
x/d [-]
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
x/d [-]
Bild 209 Zwangabbau bis zum Erreichen der Systemtraglast bei Verwendung von
a) Spannungsdehnungslinie nach DIN-Fachbericht cu 3,5
b) Spannungsdehnungslinie nach [Kreller] cu 4,5
Einfluss einer zustzlichen Temperatureinwirkung auf die Systemtraglast

Bei Tragsystemen mit sprdem Verhalten wird die Systemtraglast durch eine
Zwangbeanspruchung vermindert. Dagegen hat ein zustzlicher Zwang bei ausreichend
duktilen Tragwerken keinen Einfluss auf die Systemtraglast. Bei Stahlbeton- oder
Spannbetontragwerken ist die Duktilitt neben anderen Parametern hauptschlich vom
mechanischen Bewehrungsgrad s1 abhngig. Eine Auswertung fr die untersuchten
Tragsysteme hinsichtlich der Reduzierung der Systemtraglast durch einen zustzlich
aufgebrachten Zwang TMd = 10...15 K ist in Bild 210 in Abhngigkeit vom mechanischen
Bewehrungsgrad s1,s dargestellt.
1,2
u,q/u,q+T [-]
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
s1,s [-]
Bild 210 Einfluss einer zustzlichen Temperatureinwirkung TM auf die Systemtraglast
206
9 Auswertung
Eine zustzlich aufgebrachte Temperatureinwirkung TMd = 10...15 K hat unabhngig vom

mechanischen Bewehrungsgrad keinen bzw. einen vernachlssigbaren Einfluss auf die
Systemtraglast. Dies ist insofern bemerkenswert, da in den bisherigen Ausfhrungen ein
signifikanter Einfluss des Bewehrungsgrades auf den verbleibenden Anteil der
Zwangschnittgre festgestellt wurde. Erklren lsst sich dieser Effekt jedoch wie folgt:
Bei dem Referenztrger mit einem mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,1 betrgt das
aufnehmbare Lastmoment an der Einspannstelle ca. 1200 kNm. Das Zwangmoment infolge
einer Temperaturdifferenz TMd = 10 K im ungerissenen Zustand I betrgt MTM,0 120 kNm.
M TM , 0
Mq
120
1200
0,10
Das Zwangmoment baut sich unter der Traglast auf weniger als 2% des Ausgangswertes ab.
M TM , nonl
Mq
0,02 120
1200
0,002
(vernachlssigbar!)
Wird der Bewehrungsgrad nun auf s,1s = 0,4 gesteigert, vergrert sich das aufnehmbare
Moment an der Einspannstelle auf ca. 3.800 kNm. Das Zwangmoment steigt infolge des
hheren Bewehrungsgrades (ideelle Querschnittswerte) auf MTM,0 160 kNm an.
M TM , 0
Mq
160
3800
0,04
Der Einfluss des Zwangmomentes hat sich also bereits ohne einen bercksichtigten
Zwangabbau durch das vernderte Verhltnis von Zwang- zu Lastmoment deutlich reduziert.
Das Zwangmoment baut sich aufgrund der geringeren Duktilitt des Bauteils nur noch auf 20%
des Ausgangswertes ab.
M TM , 0
Mq
0,2 160
3800
0,008
vernachlssigbar!
Da jedoch der bei hohen mechanischen Bewehrungsgraden (geringe Duktilitt) geringe Anteil
des Ausgangszwangmomentes im Zustand I an der Gesamtschnittgre nicht von vorn herein
bei jeder Bemessungsaufgabe vorhersagbar ist, wird an dieser Stelle trotzdem empfohlen, die
pauschale Vernachlssigung der Zwangschnittgren wie oben gezeigt an konstruktive
Bedingungen zur Sicherstellung einer ausreichenden Duktilitt zu knpfen.
207
Einfluss des Sicherheitskonzeptes und Auslastungsgrades

Bei Anwendung des nichtlinearen Verfahrens nach DIN 1045-1, 8.5 wird eine Systemtraglast
auf der Grundlage der rechnerischen Mittelwerte der mechanischen Baustoffkenngren
berechnet [32].
R E d R ( f cR ; f yR ; f tR )
(9.13)
Dabei ist:
R ( f cR ; f yR ; f tR )
Tragwerkswiderstand auf der Basis rechnerischer Mittelwerte der

mechanischen Baustoffkenngren
E d = (g Ed + q Ed )
Bemessungswert der magebenden Einwirkungskombination
R = 1,3
der Teilsicherheitsbeiwert fr den Systemwiderstand
Fr die erreichte Systemtraglast bei Anwendung des nichtlinearen Verfahrens muss gelten:
( g Ed + q Ed ) R (g Ed + q Ed )
(9.14)
1,3 ( g Ed + q Ed )
In der Regel erfolgt jedoch zunchst eine linear-elastische Schnittgrenermittlung mit

anschlieender Querschnittsbemessung auf der Basis von Bemessungswerten der
mechanischen Baustoffkenngren.
E d Rd
(9.15)
Dabei ist:
Rd ( f cd ; f yd )
Tragwerkswiderstand auf der Basis rechnerischer Mittelwerte der

mechanischen Baustoffkenngren
E d = (g Ed + q Ed )
Bemessungswert der magebenden Einwirkungskombination
Fr die Bemessungslast beim linear-elastischen Nachweisverfahren gilt:
E d = 1,0 ( g Ed + q Ed )
Das Verhltnis der rechnerischen Mittelwerte der mechanischen Baustoffkenngren fr die
nichtlineare Berechnung zu den Bemessungswerten fr die Querschnittsbemessung ergibt in
etwa 1,3 entspricht also dem Teilsicherheitsbeiwert fr den Systemwiderstand des
nichtlinearen Verfahrens.
f cR 0,85 f ck
=
= 1,275 1,3
f cd
f ck / c
und
f yR
f yd
1,1 f yk
f yk / s
= 1,265 1,3
Bei den Verfahren unterscheiden sich also die einer vergleichbaren Sicherheit zuzuordnenden
Lastniveaus um den Faktor 1,3.
Aus diesem Grund ist es gerechtfertigt, den Zwangabbau, der sich bei Erreichen der
Systemtraglast u Ed = 1,3 Ed bei der nichtlinearen Berechnung einstellt, auf die linear
elastische Bemessung zu bertragen (Bild 211).
Abminderungsfaktor [-]
208
9 Auswertung
R(fcR; fyR)
1,0
Ecm
0,77
Ecm/1,3
Rd(fcd; fyd)
fyR = 550 N/mm

fyd = 435 N/mm
1,0
Lastfaktor [-]
fyR
fyd
= 1,265
1,3
1,3
Bild 211 Vergleich der Sicherheitskonzepte
Bei Systemen, die unter der magebenden Einwirkungskombination im GZT nicht voll
ausgenutzt sind (u > R = 1,3), stellt sich die Frage, ob ein Zwangabbau ber den Lastfaktor
= R = 1,3 hinaus in Rechnung gestellt werden darf, da bei einer Laststeigerung ber = 1,3
hinaus andere Versagensmechanismen wie Querkraftversagen magebend werden knnen.
Abminderungsfaktor [-]
Besitzt ein System bei Erreichen der Bemessungslast Fd ( = R = 1,3) noch Tragreserven, so
ist der Zwang infolge einer zustzlichen Temperatureinwirkung noch nicht so stark abgebaut,
wie bei Erreichen der Systemtraglast Fu (u > R = 1,3) (Bild 212).
im GZT nicht voll ausgenutztes Bauteil z.B. Spannbetontrger

1,0
im GZT voll ausgenutztes Bauteil z.B. Stahlbetontrger
Tragreserve nutzbar fr
zustzliche Zwangeinwirkungen
0,3
0,2
= R = 1,3
Lastfaktor [-]
u = 1,5
Bild 212 Einfluss einer vorhandenen Tragreserve auf den Zwangabbau
Dieser Umstand ist zur Beurteilung der Standsicherheit jedoch nicht relevant, da das System
schon durch eine kleine vorhandene Tragreserve in die Lage versetzt wird, vergleichsweise
groe zustzliche Verformungseinwirkungen aus einer Temperaturdifferenz TM oder einer
Sttzensenkung s aufzunehmen. Die Werte der zustzlich aufnehmbaren Verformungs-
209
einwirkungen liegen i. d. R. deutlich ber denen, die unter praktischen Einsatzbedingungen

auftreten knnen (siehe Bild 213).
Bei der Beurteilung des Zwangs sind also grundstzlich zwei Flle zu unterscheiden:
1. Das System ist im GZT voll ausgenutzt (u = R = 1,3):
Der Zwang hat sich bis zum Erreichen der Systemtraglast bei u = R = 1,3 in
Abhngigkeit der zur Verfgung stehenden Duktilitt stark abgebaut.
2. Das System ist im GZT nicht voll ausgenutzt (u > 1,3):
Der Zwang hat sich bis zum Erreichen der Bemessungslast ( = 1,3) noch nicht im
vollstndig mglichen Umfang abgebaut. Es sind jedoch Tragreserven vorhanden, die
das System in die Lage versetzen, vergleichsweise groe zustzliche
Verformungseinwirkungen aufzunehmen. Eine groe Duktilitt wirkt sich auch hier
gnstig auf die Gre der zustzlich aufnehmbaren Verformungseinwirkung aus.
Der zweite Fall ist der in der Praxis hufiger vorkommende Fall. Tragreserven sind i. d. R.
vorhanden, wenn die magebenden Bemessungsschnittgren fr Sttz- und Feldbereiche aus
unterschiedlichen Laststellungen resultieren oder wenn die Nachweise im Grenzzustand der
Gebrauchstauglichkeit wie z.B. Rissbreitenachweis oder Nachweis der Dekompression
magebend fr die eingelegte Bewehrungsmenge werden.
Mud; u = 1,53
Sttzmoment MB
MEd,B; = 1,5
MEd,B; = 1,3
MEd,B; = 1,0
Lastfaktor 1,0
Lastfaktor 1,3
Lastfaktor 1,5
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
220
TM,neg [K]
Bild 213 Zustzlich aufnehmbare Temperatureinwirkung bei einer vorhandenen Tragreserve

Praxisbeispiel 2 (zweistegiger vorgespannter Plattenbalken)
Die Tragreserven ermglichen in erheblichem Umfang die Aufnahme zustzlicher

Verformungseinwirkungen (Bild 213) [30]. Aus diesem Grund erscheint es gerechtfertigt, den
Abminderungsfaktor u fr den Zwangabbau, der sich bei Erreichen der Systemtraglast u Ed
einstellt, auf die linear elastische Bemessung zu bertragen.
210
9 Auswertung
Bemessungsvorschlag
Auf der Grundlage der durchgefhrten Untersuchungen wird folgende Regelung vorgeschlagen:
Die Zwangschnittgren infolge einer Temperaturdifferenz TM drfen im Grenzzustand der

Tragfhigkeit unter Zugrundelegung der mit dem Faktor u nach Gleichung 9.12
abgeminderten Steifigkeiten des Zustandes I berechnet werden.
u = 0,4
xd
cr = 0,4
lim x d
(9.12)
Dabei ist:
lim x/d die bezogene Druckzonenhhe bei die Bewehrung gerade ins Flieen kommt
lim x/d = 0,56 (sy = 2,75)
x/d
die bezogene Druckzonenhhe aus der Bemessung im kritischen Querschnitt
Darber hinaus drfen die Zwangschnittgren vollstndig vernachlssigt werden, wenn eine
ausreichende Duktilitt des Tragwerkes sichergestellt wird. Geeignete konstruktive
Manahmen zur Steigerung der Duktilitt sind z. B. die Begrenzung der bezogenen
Druckzonenhhe auf x/d 0,25 bei gleichzeitiger Anordnung einer ausreichenden
Bgelbewehrung zur Umschnrung der Biegedruckzone und / oder einer Druckbewehrung,
die bei Stahlbetonquerschnitten in etwa dem 0,5-fachen Wert der erforderlichen
Zugbewehrung entspricht.
Die Schnittgrenermittlung sollte ohne nennenswerte Momentenumlagerung erfolgen.
9.3 Rissbreite bei kombinierter Beanspruchung aus Last und Zwang

Der Einfluss der Zwangbeanspruchung infolge einer Temperaturdifferenz TM auf die Rissbreite
bei einer kombinierten Beanspruchung aus Last und Zwang im Gebrauchszustand wurde im
Rahmen dieser Arbeit nicht schwerpunktmig untersucht. Die gewonnenen Erkenntnisse sind
als Diskussionsgrundlage fr weitere Forschungsarbeiten zu betrachten.
Die durchgefhrten Untersuchungen am Referenzbalken und an der Rahmenbrcke haben
gezeigt, dass der Einfluss einer zustzlich aufgebrachten Temperaturdifferenz TM auf die
Rissbreite mit zunehmendem Bewehrungsgrad rasch abnimmt. In Bild 214 ist der
Rissbreitenzuwachs infolge TM = 10...15 K bei einem Lastniveau, das in etwa der hufigen
Einwirkungskombination entspricht, in Abhngigkeit vom mechanischen Bewehrungsgrad
aufgetragen.
9.3 Rissbreite bei kombinierter Beanspruchung aus Last und Zwang
211
0,60
Rissbreitenzuwachs w cal [mm]
Referenzbalken Sttzbereich
Referenzbalken Feldbereich
0,50
Referenzbalken diskrete Rissbildung

Rahmenbrcke Sttzbereich
0,40
Rahmenbrcke Feldbereich
0,30
0,20
0,10
0,00
0,00
0,05
0,10
0,15
0,20
0,25
0,30
0,35
0,40
mechanischer Bewehrungsgrad s1
Bild 214 Zunahme der Rissbreite in Abhngigkeit vom Bewehrungsgrad
Besonders empfindlich auf eine Zwangeinwirkung reagieren die Bauteile, die nur geringen
Lastbeanspruchungen unterworfen sind und einen dementsprechend niedrigen Bewehrungsgrad aufweisen. Diese Bauteile befinden sich unter der reinen Lastbeanspruchung auf dem
Gebrauchslastniveau noch im ungerissenen Zustand I. Die Rissbildung wird durch die
zustzliche Zwangeinwirkung infolge der Temperaturdifferenz TM ausgelst. Die nachfolgende
Betrachtungsweise zeigt, dass wenige Risse gengen, um die Verformungskompatibilitt zu
einer Temperatureinwirkung TM herzustellen und somit die Zwngung allein ber die
einsetzende Rissbildung stark abzubauen. Voraussetzung hierfr ist jedoch das Vorhandensein
einer ausreichenden Mindestbewehrung, sodass die im Rissquerschnitt entstehenden
Stahlspannungen im Zustand II auf ein vertrgliches Ma begrenzt werden [43].
Bild 215 zeigt beispielhaft einen Zweifeldtrger, bei dem das Moment aus ueren Lasten g + q
gerade das Rissmoment erreicht. Eine zustzlich aufgebrachte Temperaturdifferenz TM fhrt
zunchst zur Bildung eines Risses ber der Mitteluntersttzung. Das Zwangmoment baut sich
auf, bis an der nchstmglichen Stelle der nchste Riss entstehen kann. Dieser Prozess luft
so lange ab, bis die Verformungskompatibilitt zur Temperaturverformung hergestellt ist.
212
9 Auswertung
g+q
M = 65 kNm
Mcr = 265 kNm
l = 12,50 m
l = 12,50 m
T =
TM = -10 K
T TM
h
wcal = 0,2 mm
h
w = wcal
h
erf n = 5 Risse 0,2 mm; sr,max = 290 mm
T =
w =
M
T TM
h
1,0 10 5 K -1 10 K
l =
12,5 m = 12,5 10 4 rad
1,0 m
wcal 0,2 mm
=
= 2,0 10 4 rad
1,0 m
h
Zwang
erf n =
2 M Zwang
0,065 MNm
l =
12,5 m = -4,1 10- 4 rad
3
1312 MNm 2
EI
T + M
w
Zwang
12,5 4,1
= 4,2 < vorh n = 5
2,0
Bild 215 Herstellung der Verformungskompatibilitt durch Rissbildung
Lediglich 5 Risse sind notwendig, um die Verformungskompatibilitt zur Temperatureinwirkung

herzustellen. Das sich dabei aufbauende Zwangmoment betrgt MTM = 65 kNm. Dies
entspricht im Vergleich zum vollen Zwangmoment im ungerissenen Zustand I MTM,0 = 197 kNm
lediglich 33%.
Durch den Anstieg des Sttzmomentes von 265 kNm auf 330 kNm (25%) steigt auch die
Stahlspannung um ca. 25%. Wenn die Rissbreite fr das Rissmoment gerade auf 0,2 mm
begrenzt wurde, ergibt sich durch den Anstieg der Stahlspannung in diesem Beispiel ein
Rissbreitenzuwachs auf 0,28 mm. Die zulssige Rissbreite wre berschritten.
9.4 Besonderheiten bei kurzen Rahmenbrcken aus Stahlbeton
213
Der Einbau der Mindestbewehrung zur Begrenzung der Rissbreite allein erscheint bei dieser
Betrachtung nicht ausreichend. Eine Begrenzung der Rissbreite auf 0,2 mm wre sichergestellt,
wenn diese mit der kombinierten Schnittgre aus Last und Zwang M = 330 kNm gefhrt
wrde. Eine Bercksichtigung der vollen Zwangschnittgre im ungerissenen Zustand I
erscheint jedoch nicht erforderlich.
Bei Bauteilen, bei denen unter Gebrauchslasten das Moment aus ueren Lasten allein
deutlich ber der Rissschnittgre liegt, ist der Einfluss einer zustzlichen Temperaturdifferenz
auf den Rissbreitenzuwachs gering. In der Phase der abgeschlossenen Rissbildung kommt es
durch eine zustzlich aufgebrachte Temperaturdifferenz TM lediglich zu einem geringfgigen
Aufweiten der vorhandenen Risse bzw. zur Bildung einzelner neuer Risse [47], [24]. Die
Stahldehnungen und spannungen im Rissquerschnitt nehmen nur in geringem Mae zu,
dementsprechend klein ist auch der Rissbreitenzuwachs. Eine Vernachlssigung der
Temperatureinwirkung TM bei der Begrenzung der Rissbreiten wre denkbar.
Die o. g. Ergebnisse deuten darauf hin, dass die Zwangbeanspruchung auch im Grenzzustand
der Gebrauchstauglichkeit nicht in voller Gre bercksichtigt werden muss bzw. unter
bestimmten Voraussetzungen vollstndig vernachlssigt werden kann.
Zu diesem Thema werden weitere Forschungsarbeiten empfohlen.
9.4 Besonderheiten bei kurzen Rahmenbrcken aus Stahlbeton

Bei Rahmenbauwerken aus Stahlbeton verursacht neben der Temperaturdifferenz TM auch die
Temperaturnderung TN eine Zwngung des Tragwerkes.
Bei kurzen Rahmenbrcken bis 20 m gengen bereits wenige Risse mit einer Rissbreite von
wcal = 0,2 mm und geringste Fundamentverdrehungen, um die Verformungskompatibilitt zu
den Temperatureinwirkungen TM und TN herzustellen und somit die Zwngung abzubauen
(siehe Kapitel 8.1.2).
Ein Abfall der erreichbaren Systemtraglast konnte bei dem untersuchten Tragwerk mit einem
mechanischen Bewehrungsgrad von s1,s = 0,1 und s1,F = 0,06 durch die zustzlich
aufgebrachten Temperatureinwirkungen TM und TN nicht festgestellt werden.
Die Zunahme der Rissbreiten bei einer Temperatureinwirkung TM,freq + TN,freq auf dem
Lastniveau der hufigen Einwirkungskombination betrug in Feldmitte lediglich 0,02 mm. An der
Rahmenecke war eine Rissbreitenzunahme quasi nicht mehr feststellbar.
Bei der Bemessung kurzer Rahmenbrcken bis 20 m knnen, bei Einhaltung konstruktiver
Regeln, die Temperatureinwirkungen sowohl im Grenzzustand der Tragfhigkeit als auch im
Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit vernachlssigt werden.
Diese Regelung war bereits in der DIN 1075 [14] in Verbindung mit dem ARS 10/89 [2]
enthalten.
214
9 Auswertung
Bemessungsvorschlag fr kurze Rahmenbrcken bis 20 m Spannweite
Die Zwangschnittgren infolge einer Temperaturdifferenz TM sowie einer

gleichfrmigen Temperaturnderung TN drfen bei der Bemessung kurzer
Rahmenbauwerke aus Stahlbeton bis zu einer Lnge von 20 m im Grenzzustand der
Tragfhigkeit unbercksichtigt bleiben, wenn zur Sicherstellung einer ausreichenden
Duktilitt des Tragwerkes die bezogene Druckzonenhhe auf x/d 0,25 begrenzt wird
und zustzlich eine Mindestbgelbewehrung von 10, s = 20 zur Umschnrung der
Biegedruckzone oder eine Druckbewehrung, die dem 0,5-fachen Wert der erforderlichen
Zugbewehrung entspricht, angeordnet wird.
Die Zwangschnittgren drfen darber hinaus auch im Grenzzustand der
Gebrauchstauglichkeit vernachlssigt werden, wenn die auf dem Niveau der hufigen
Einwirkungskombination allein durch Lasten verursachte Beanspruchung sowohl in den
Rahmenecken als auch im Feld ber der 1,3-fachen Rissschnittgre liegt.
215
10
Zusammenfassung und Ausblick
Die vorliegende Arbeit befasst sich mit dem Abbau der Zwangschnittgren infolge klimatischer
Temperatureinflsse bei Stahl- und Spannbetontragwerken. Schwerpunktmig wurde der
durch eine Temperaturdifferenz TM hervorgerufene Biegezwang untersucht.
Die vorliegenden Literaturquellen zu theoretischen und experimentellen Untersuchungen an
Stahl- und Spannbetonbauteilen unter einer kombinierten Last-Zwang-Beanspruchung zeigen
klar die Verminderung der Zwangschnittgren durch den Steifigkeitsabbau infolge Rissbildung
und Plastizierung bei zunehmender Lastbeanspruchung. Dies gilt sowohl fr das
Gebrauchslastniveau, als auch fr den Bruchzustand. Die Zwangbeanspruchung hat bei den
durchgefhrten Versuchen in [1], [28], [57] keinen nennenswerten Einfluss auf die Gre der
Traglast.
Das zur Durchfhrung der Simulationsrechnungen zum Zwangabbau an Stahl- und
Spannbetonbalken verwendete Rechenprogramm ermglicht wirklichkeitsnahe Berechnungen
durch die Bercksichtigung der geometrischen und materialbedingten Nichtlinearitten infolge
Rissbildung und Plastizierung, der versteifenden Mitwirkung des Betons auf Zug zwischen den
Rissen (tension stiffening) sowie ggf. der Schubrissbildung.
Die Verifikation des Rechenprogramms erfolgte durch die Nachrechnung von Versuchsergebnissen an Stahlbeton- und Spannbetonbalken unter reiner Lastbeanspruchung, unter
kombinierter Last- und Zwangbeanspruchung sowie unter reiner Zwangbeanspruchung.
In den durchgefhrten Simulationsrechnungen wurden auf der Querschnittsebene, auf der
Bauteilebene an Referenzbalken sowie an real bemessenen und ausgefhrten Tragwerken
verschiedene Parameter gezielt variiert, um den Einfluss auf die Gre des mglichen
Zwangabbaus und des Verlaufes bis zum Erreichen der Systemtraglast zu untersuchen.
Die Ergebnisse lassen sich wie folgt zusammenfassen:
Der Abbau der Zwangschnittgren lsst sich grundstzlich in zwei Phasen unterteilen:
Phase 1:
Zwangabbau durch Rissbildung und zunehmende Nichtlinearitt der

Betondruckzone bis zum Erreichen der Streckgrenze der Bewehrung
Phase 2:
Zwangabbau durch plastische Verformungen infolge des Flieens der

Bewehrung
Allein durch Rissbildung, sowie mit steigendem Bewehrungsgrad auch durch die zunehmende
Nichtlinearitt der Betondruckzone, werden die Zwangschnittgren bis zum Erreichen der
Streckgrenze der Bewehrung sowohl bei Stahlbeton- als auch bei Spannbetontragwerken
mindestens um 60% auf das 0,4fache des nach Zustand I ermittelten Wertes abgebaut.
Bei Stahlbetontragwerken vollzieht sich der Zwangabbau nach einsetzender Rissbildung relativ
rasch. Bereits unter Gebrauchslasten ist ein betrchtlicher Anteil des Zwangs abgebaut. Bis
zum Erreichen der Streckgrenze der Bewehrung verbleibt der Zwanganteil auf einem mehr oder
weniger konstanten Plateau. Bei Spannbetontragwerken wird der Beginn des Zwangabbaus
durch die vorhandene Vorspannkraft auf ein hheres Lastniveau verschoben. Der Zwangabbau
wird durch die Vorspannung vergleichmigt, er luft im Gegensatz zum Stahlbeton mehr oder
weniger linear ab. Die Phase 1 und 2 gehen dabei flieend ineinander ber.
Ein Abbau der Zwangschnittgren ber das o. g. Ma hinaus setzt eine entsprechende
plastische Verformbarkeit des Tragwerkes durch das Flieen der Bewehrung voraus. Die
216
10 Zusammenfassung und Ausblick
plastische Verformbarkeit ist in starkem Mae vom mechanischen Bewehrungsgrad sowie

von der Querschnittsform abhngig. Bei einer Begrenzung der Hhe der Betondruckzone auf
x/d 0,25 werden die Zwangschnittgren nahezu vollstndig abgebaut und knnen bei
Bercksichtigung konstruktiver Regeln zur Bewehrung der Biegedruckzone im Rahmen der
Bemessung im Grenzzustand der Tragfhigkeit vernachlssigt werden.
Bereits kleine Tragreserven, resultierend aus einer Bemessung fr unterschiedliche
Laststellungen oder den Nachweisen im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit, ermglichen
in erheblichem Umfang die Aufnahme zustzlicher Verformungseinwirkungen.
Der Zwang einer zustzlich zu den ueren Lasten auf das Tragwerk einwirkenden
Temperaturdifferenz TM infolge klimatischer Einflsse hat weder bei Stahlbeton- noch bei
Spannbetontragwerken einen nennenswerten Einfluss auf die Systemtraglast.
Die im Rahmen dieser Arbeit durchgefhrten Untersuchungen zum Einfluss der
Zwangbeanspruchung infolge einer zustzlichen Temperaturdifferenz TM auf die Rissbreite
haben gezeigt, dass bei Bauteilen, die nur geringen Lastbeanspruchungen auf dem Niveau der
Rissschnittgre unterworfen sind und einen dementsprechend niedrigen Bewehrungsgrad
aufweisen, eine signifikante Zunahme der Rissbreite zu verzeichnen ist. Der Einbau der
Mindestbewehrung zur Begrenzung der Rissbreite erwies sich sogar als zu gering. Bei
Bauteilen, bei denen unter Gebrauchslasten das Moment aus ueren Lasten allein deutlich
ber der Rissschnittgre liegt, ist eine zustzlich aufgebrachte Temperaturdifferenz auf den
Rissbreitenzuwachs dagegen von geringem Einfluss. Die Ergebnisse deuten darauf hin, dass
die Zwangbeanspruchungen auch im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit nicht in voller
Gre bercksichtigt werden mssen bzw. unter bestimmten Voraussetzungen vollstndig
vernachlssigt werden knnen. Zu diesem Thema werden weitere Forschungsarbeiten auf der
Basis der hier durchgefhrten Untersuchungen angeregt.
Bei kurzen Rahmenbrcken bis 20 m gengen bereits wenige Risse mit einer Rissbreite von
wcal = 0,2 mm und geringste Fundamentverdrehungen, um die Verformungskompatibilitt zu
den Temperatureinwirkungen TM und TN herzustellen und somit die Zwngungen in starkem
Mae abzubauen. Bei der Bemessung kurzer Rahmenbrcken bis 20 m knnen, bei einer
Begrenzung der Hhe der Betondruckzone auf x/d 0,25 und Bercksichtigung konstruktiver
Regeln zur Bewehrung der Biegedruckzone, die Temperatureinwirkungen sowohl im Grenzzustand der Tragfhigkeit als auch im Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit vernachlssigt
werden.
Mit den vorliegenden Ergebnissen besttigt die Arbeit im Wesentlichen die bereits im Eurocode
und im DIN-FB 102 enthaltenen Mglichkeiten zur Vernachlssigung des Zwangs im
Grenzzustand der Tragfhigkeit und definiert darber hinaus den Begriff der ausreichenden
Duktilitt mit praxistauglichen Konstruktions- bzw. Bemessungsregeln. Des Weiteren konnte
die in DIN 1075 enthaltene, jedoch nicht in den DIN-FB 102 bernommene Regelung zur
Vernachlssigung des Zwangs bei kurzen Stahlbetonrahmenbrcken bis 20 m hinsichtlich ihrer
Anwendbarkeit besttigt werden.
217
Literatur
[1]
Alavizadeh-Farhang, A.: Concrete Structures Subjected to Combined

Mechanical and Thermal Loading, Doctoral Theses, Stockholm 2000
[2]
ARS 10/89
[3]
ARS 11/2003
[4]
Bachmann, H.: Zur plastizittstheoretischen Berechnung statisch

unbestimmter Stahlbetonbalken, Dissertation Eidgenssische Technische
Universitt Zrich, 1967
[5]
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221

Abmessungen und Geometrie
b
beff
d
h
I
l
sr
z
A
eff
Plattenbreite, Querschnittsbreite, Stegbreite (Index w)

wirksame Breite
statische Hhe; Stabdurchmesser
Bauteilhhe
Trgheitsmoment
Lnge
Rissabstand
innerer Hebelarm
geometrischer Bewehrungsgrad
Querschnittsflche
geometrischer Bewehrungsgrad der effektiven Zugzone Aceff
mechanischer Bewehrungsgrad
Mechanische Eigenschaften
f
E
R
Festigkeit
E-Modul
Vlligkeitsfaktor der Betondruckzone
Spannungen, Dehnungen, Verzerrungen
Dehnung, Stauchung
Krmmung
Spannung
Verformungen
w
Rissbreite; Durchbiegung
Verdrehung
plastische Rotation
Kennzahlen
x
St
Druckzonenhhe
Momentendeckungsgrad
Abminderungsfaktor fr die Zwangschnittgre bezogen auf die Steifigkeit im
Zustand I
Lastfaktor bezogen auf die Bemessungslast
bezogene Druckzonenhhe x/d
bezogene Momentenumlagerung im Sttzbereich
222
Indizes und Prfixe

c
cr
d
eff
el
f
freq
k
lim
lin
m
neg
nonl
o
p
perm
pos
rare
s
t
u
y
F
R
S; St
0
I
II
III
Beton
Riss
Bemessungswert
effektiv
linear-elastisch (siehe auch lin)
Flansch
hufig
charakteristischer Wert
Grenzwert
linear-elastisch (siehe auch el)
Mittelwert
negativ
nichtlinear
oben
Spannstahl
quasi-stndig
positiv
selten
Betonstahl
Zug
Bruchzustand; unten
Flieen
Feldbereich
Widerstand; rechnerischer Mittelwert
Sttzbereich
Ausgangswert
Zustand I (ungerissen)
Zustand II (gerissen noch elastisch)
Zustand III (gerissen plastisch)
Sonstiges
al
B
E
F
Fv
G, g
GZG
GZT
M
Q, q
R
TM
TN
T
Versatzma
Tangentensteifigkeit
Beanspruchung
Kraft; Einwirkung
Versatzkraft
stndige Einwirkungen
Grenzzustand der Gebrauchstauglichkeit
Grenzzustand der Tragfhigkeit
Moment
vernderliche Einwirkungen
Tragwiderstand
linearer Temperaturunterschied ber die Bauteilhhe
Temperaturschwankung
Temperaturausdehnungskoeffizient
Sicherheitsbeiwert
Druckstrebenneigung
bezogenes Moment
Lebenslauf
Person
Name:
Andreas Arnold
Wohnort:
Mnster
Geburtsdatum:
21.04.1970
Geburtsort:
Brandenburg an der Havel
Familienstand:
verheiratet, zwei Kinder
Staatsangehrigkeit: deutsch
Ausbildung / Qualifikation
1976-1986
Allgemeinbildende Oberschule Heinrich Rau, Brandenburg an der Havel
1986-1989
Ausbildung zum Facharbeiter fr Kfz-Mechanik Kommunale Berufsschule,

Brandenburg
1990-1992
Abitur, Volkshochschule Brandenburg an der Havel
1992-1997
HTWK Leipzig (FH), Studiengang Bauingenieurwesen, Vertiefungsrichtung

Konstruktiver Ingenieurbau
1997-1999
Universitt Leipzig, Wirtschaftswissenschaftliche Fakultt, Vertiefung Massivbau
Ttigkeiten
1997-2002
Knig und Heunisch Planungsgesellschaft mbH, Leipzig
2002-2007
Universitt Dortmund, Lehrstuhl Betonbau
Seit 2007
Knig und Heunisch Planungsgesellschaft mbH, Niederlassung Dortmund

Uticaj Prinudnih Sila Od Temperature Na Mostove Sa I Bez Prednaprezanja

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Zum Einfluss der Zwangschnittgren aus

Temperatur bei Tragwerken aus Konstruktionsbeton

Von der Fakultt Bauwesen der Technischen Universitt Dortmund genehmigte

zur Erlangung des akademischen Grades

Dipl.-Ing. Andreas Arnold

Vorsitzender der Prfungskommission: Prof. Dr.-Ing. A. tes

Prof. Dr.-Ing. R. Maurer

Prof. Dr.-Ing. J. Hegger

Tag der mndlichen Prfung:

1 Problemstellung und Zielsetzung

6 Verifikation Rechenmodells durch Versuchsnachrechnungen

7.3.1 Untersuchungen am Referenzbalken ............................................................. 91

Formel- und Abkrzungsverzeichnis

1 Problemstellung und Zielsetzung

Bei der Ausbildung einer Fliegelenkkette werden die Zwangschnittgren vollstndig

Ziel des Forschungsvorhabens ist es, durch wirklichkeitsnahe Berechnungen unter

1 Problemstellung und Zielsetzung

1.2 Temperatureinwirkungen auf Betonbrcken

Teilsicherheitsbeiwert (DIN-FB 101, C.2.3, Tab. C1)

Kombinationsbeiwert (DIN-FB 101, C.2.4, Tab. C2)

0 = 0,8 (falls nachweisrelevant)

Durchgefhrte Temperaturmessungen an Bauwerken besttigten die Grenordnung der nach

0 Bemessungskonzept nach DIN 1045-1

Bemessungskonzept nach DIN 1045-1

linear elastische Verfahren

linear-elastische Verfahren mit Umlagerung

Verfahren nach der Plastizittstheorie

Kombinationsbeiwert (DIN 1055-100, Tab. A.2)

Nachweisverfahren und Sicherheitskonzept fr das linear-elastische Verfahren nach DIN

bei linear-elastischer Schnittgrenermittlung mit den Steifigkeiten nach Zustand I siehe

1 Problemstellung und Zielsetzung

Nachweisverfahren und Sicherheitskonzept fr das nichtlineare Verfahren nach

1.3 Bemessungskonzept nach DIN-Fachbericht 102

1.3 Bemessungskonzept nach DIN-Fachbericht 102

Damit betrgt der Faktor zur Steifigkeitsabminderung gem ARS 11/2003

(ohne genauen Nachweis)

Eine Differenzierung nach Stahlbeton- und Spannbetontragwerken erfolgt bei der

Nachweisverfahren und Sicherheitskonzept nach DIN-FB 102 mit Ergnzungen durch

1 Problemstellung und Zielsetzung

1.4 Regelungen nach DIN 1075

1.5 Auswirkungen des derzeitigen Nachweiskonzeptes auf die

System einer Rahmenbrcke

1.5 Auswirkungen des derzeitigen Nachweiskonzeptes auf die Bemessung

Ergebnisse der Rahmenberechnung (linear-elastische Berechnung nach Zustand I)

Rahmenriegel: Schnittgren und erforderliche Bewehrung

Rahmen- GZT ohne T

2 Bisherige Untersuchungen zu kombinierten Beanspruchungen

2.2 Temperatur- bzw. kombinierte Temperatur-Last-Beanspruchung

Untersuchtes System nach [23]

2.2 Temperatur- bzw. kombinierte Temperatur-Last-Beanspruchung

Untersuchtes System Holschemacher

Exemplarisch stellt Holschemacher die Ergebnisse einer solchen Iterationsberechnung an

2 Bisherige Untersuchungen zu kombinierten Beanspruchungen infolge Last und Zwang

Versuchsaufbau von Alavizadeh-Farhang

Wesentliche Ergebnisse seiner experimentellen Untersuchungen im GZT sind:

Bild 10 Versuchsaufbau Joleka

2.2 Temperatur- bzw. kombinierte Temperatur-Last-Beanspruchung

Bild 11 Untersuchtes System: vorgespannter Durchlauftrger ber drei Felder

2 Bisherige Untersuchungen zu kombinierten Beanspruchungen infolge Last und Zwang

Bild 12 Zwangmoment in Abhngigkeit zur aufgebrachten Temperaturdifferenz [37]

2.3 Schnittgrenumlagerung und Zwangabbau

Bild 13 Entwicklung der Zwangschnittgren und der Risse [47]

2.3 Schnittgrenumlagerung und Zwangabbau