UTN - FRD

Trabajo de
laboratorio de Fsica
Tercer Experiencia
Galdeano Gonzalo, Iglesias Leonel, Salamone
Andrs, Tessi Francisco

TP N III - Parte A Estudio esttico y dinmico de

resortes

Objetivo: Estudio y determinacin de la constante elstica

de un resorte por un mtodo esttico.
Introduccin terica:
Estudio esttico
Si se carga un resorte con un peso P se produce una
elongacin L. Variando la carga varia el alargamiento segn
la relacin lineal.
P=k . L

La constante k depende de las caractersticas del resorte

(material, nmero de espiras por cm, radio de la espira y
del alambre). Se determina el valor de la constante elstica
de un resorte por mediciones de los alargamientos para
diferentes cargas.
Estudio dinmico
Un resorte cargado tiene una posicin de equilibrio donde
la carga es contrarrestada exactamente por la tensin
elstica del resorte. Si perturbamos el sistema llevando la
carga a una posicin y se rompe el equilibrio y el resorte
oscila. La fuerza necesaria para esto es F= k.y . Si ahora la
soltamos el campo elstico responde con una fuerza igual y
de sentido contrario.

F=k . y =mresorte . a
a=

k
.y
mresorte

Como vemos, la aceleracin a es proporcional (y de

sentido contrario) a la elongacin y, siendo esto
caracterstico del movimiento oscilatorio armnico.

w= 2

k
mresorte

Sabiendo que

Por lo cual

k=

4
. mresorte
2
T

w=

2
T

Desarrollo del trabajo:

Ya realizado todo el desarrollo practico del TP y de las
tomas de datos completamos las siguientes tablas.
Resort
e
N
1
2
3
4
5

N
=

M(gf)=465,
18

L0(cm)=
38

l(cm)=0
,1

pi(gf Pi(gf) Pi(gf) li(mm) Li(cm)

)
Li(cm)
49,5 49,5
0,01
43,5
5,5
0,1
9
9
50,4 100,
0,02
50
12
0,1
2
01
50,2 150,
0,03
55,7
17,7
0,1
6
27
47,0 197,
0,04
62,3
24,3
0,1
6
73
48
245,
0,05
68
30,0
0,1
33

p(gf)=0,0
1
ti(sf) Ti(sf
)
ti(sf)
13,6 1,36 0,01
1
1
14,2 1,42 0,01
2
2
15,2 1,52 0,01
1
1
16,1 1,61 0,01
3
3
16,7 1,67 0,01
4
4

En funcin de cada ensayo (N) completamos la siguiente

tabla con sus respectivos errores.
N

ki(gf/cm)

ki(g/cm)

2
Ki(g/ s )

2
ki(g/ s )

Ki(g/
6,014
3
x10
5,525x1
03
4,826x1
03
4,243x1
03
3,952x1
03

9,01

18,38x10-3

1056,9

65,5x10-3

8,33

8,429x10-3

984,38

66,02 x10-3

8,48

5,706x10-3

857,67

66,90x10-3

8,13

4,16x10-3

714,07

67,65x10-3

8,17

3,37x10-3

676,22

68,08x10-3

s2 )

Frmulas que utilizamos para realizar los clculos:

P
k i= i
Li

4 2
k = 2 . Pi
Ti

P L
k i= i + i
Pi
Li

k i=2. . 4 + (2 ) . . T +Pi .

ki =

Presorte
4 2
.(P i+
)
2
2
Ti

Grafico pi en funcin de li
80
70
f(x) = 6.13x + 37.51
60
50
Serie 1

40

Linear (Serie 1)
30
20
10
0
49.9

50.42

50.26

Grafico Pi en funcin de Li

47.06

48

35
30
25

f(x) = 6x

20
15
10

Serie 1
Linear (Serie 1)

5
0

Estudio del movimiento oscilatorio real por medio de

sensores
Con el ultrasonido verificamos las grficas de las
siguiente funciones armnicas.
x ( t )= A . sen (w . t )
v ( t )=A . w . cos(w .t )

a ( t )=A w2 sen (w . t )
2

F ( t )=m. A . w . sen(w . t)

A=

v (t )
w . cos (w . t)

A=

X (t)
sen(w .t )

1) Calculamos la k del resorte a travs de los datos de la

graficas de X(t) y F(t)
k=

F(t )
F(4 s) 1,6 N
=
=2,7 N /m
=
X (t)
X (4 s) 0,59 m

Escriba aqu la ecuacin.

2) La aceleracin de un objeto es directamente proporcional

a la fuerza neta que acta sobre l, e inversamente
proporcional a su masa. Por lo cual verificamos la Segunda
Ley de Newton con respecto al comportamiento de resorte
vertical.

3) Obtencin de las grficas del soft.

w=

a)

k
m resorte

2,7 N / m
1
=5,79 2
0,4658 kg
s

v ( t )=

X (t)
. w . cos(w . t)
sen ( w . t )

b)

c)

a ( t )=

F ( t )=m.(

X (t )
sen ( w .t )

. w2 . sen( w . t)

v (t)
). w2 . sen( w . t )
w . cos (w . t)

d)

X ( t )=(

v (t)
) . sen (w . t)
w . cos (w . t)

TP N II - Parte A Conservacin de la cantidad de

movimiento en colisiones
Objetivo: Estudio cuantitativo de la cantidad de movimiento
y de la energa de un sistema de dos cuerpos, antes y
despus de un choque plstico.
Introduccin terica: En la primera parte del practico
veremos cmo se comporta el carro 1 (m1= 521,45 kg), con
una masa enganchada en el carro 1 provocando un MRUV,
en el cual estudiaremos su velocidad, posicin, aceleracin
y energa cintica. En la segunda parte realizaremos lo
mismo pero a una cierta distancia encontraremos un carro
2 (m2= 493,57 kg), en el cual simularemos un choque
plstico y estudiaremos su velocidad, posicin, aceleracin
y energa cintica; en el cual va a tener un comportamiento
distinto que a la primera parte.
DATOS:
Carro 1; m1= 512,45 kg

S1= 170cm

Carro 2; m2= 493, 57 kg S2= 120cm

Desarrollo del trabajo:
1 Parte
El tipo de movimiento que observaremos en esta prctica
es un MRUV (movimiento rectilneo uniforme variado).

a)

T0= 0,4 s
Tf= 2,2 s

S0=(170
5)=165cm
Sf=(170
105)=65cm

V0= 25 cm/s
Vf= 75 cm/s

cm
cm
75 25
v
s
s
cm
a(t )= =
=27,7 2
t
2,2 s0,4 s
s
v ( t )=v 0 + a. t
v ( t )=25

cm
cm
+27,7 2 .t
2
s
s

1
s f =s 0 + v 0 . t+ . a . t 2
2

s (t)=165 cm+25

b)

cm
1
cm 2
. t+ .27,7 2 . t
s
2
s

1
Ec = . m1. v (t )2
2
1
cm
cm
Ec = . 512,45 kg .(25
+27,7 2 . t)
2
s
s

c) Comparando grficamente la Ec y V, podremos observar

que a medida que aumenta la velocidad directamente
aumenta la energa cintica.

d) Las fuerzan que actan sobre el sistema de la prctica

son la fuerza peso que acta sobre la masa colgante, en
el carro actuara la fuerza de rozamiento, fuerza normal y
una tensin aplicada en la cuerda.

2 parte
a) Se observa que instante antes del choque la velocidad
aumentaba en forma lineal, luego al producirse el choque,
es decir, instantes despus del mismo la velocidad
disminuye hasta detenerse los dos cuerpos.

b) En el instante del choque observamos que en la grfica de

posicin en funcin del tiempo, en el tiempo del choque
veremos que al sumarse la dos masas y tener la misma
aceleracin del sistema constante, la velocidad va a
disminuir, por lo cual, en ese instante la posicin va a
cambiar provocando una pequea curva pero va a seguir
constante ya que es un choque plstico. En conclusin en
los choques plstico la cantidad de movimiento permanece

constante.

c) La energa cintica no se conserva ya que es un choque

plstico. Mientras que el momento lineal total del sistema
se conserva, por la ausencia de fuerzas externa.

d) En conclusin acerca de la cantidad de movimiento y de la

energa cintica es que, al no tener fuerzas externas la
energa cintica no se conserva pero la cantidad de
movimiento es constante al ser un choque plstico.

e) Las fuerzas que actan sobre el sistema en todo momento

son la fuerza peso, la fuerza normal y la fuerza de
rozamiento entre el plano y el carro. En el instante del
choque hay fuerzas externas, por lo tanto, hay
conservacin de la cantidad de movimiento y prdida de
energa cintica.