PROYECTO DE DISEO GEOMETRICO DE VIA 1

JOSE DAIRO VERA BONILLA

JOHN EDISON BUSTOS
CAMILO ANDRES ROJAS
RAFAEL TUTA VERA

INSTITUCION DE EDUCACION SUPERIOR ITFIP

GESTION DELA CONSTRUCCION
ESPINAL-TOLIMA
2016

INTRODUCCIN
El presente trabajo comprende el estudio de la estructura vial y el transporte
terrestre dentro del terreno y de los pases que la comparten con el resto del
mundo.
La importancia del transporte as definido queda ejemplificada si se observan los
grandes volmenes de la produccin agrcola, minera e industrial que debe ser
transportada. Solamente los productos de la tierra, granos, caa de azcar y
maderas superan los 500 millones de toneladas. La distancia media del transporte
es de unos 500 km. Es interesante observar que el volumen transportado por
habitante es de aproximadamente 3 000 tonelada kilmetro.

CUERPO DEL TRABAJO

ANCHO DE LA ZONA O DERECHO DE VA
Definicin: faja de terreno determinada dentro de los siguientes rangos, salvo
condiciones particulares del proyecto que justifiquen extrapolar el lmite superior.
Categora de la
carretera

Ancho de
zona (m)

Primaria de dos calzadas

> 30

Primaria de una calzada

24-30

Secundaria

20-24

Terciaria

12

Funcin: el ancho est destinado a la construccin de la va y sus futuras

ampliaciones.

2. SOBREANCHO
Definicin: aumento en la seccin
transversal de una calzada en las curvas.
Funcin: asegurar espacios libres adecuados entre los vehculos que se cruzan
en calzadas bidireccionales o unidireccionales, y entre el vehculo y el borde de la
carretera.

3. CORONA
Definicin: conjunto formado por la calzada (zona de la va pavimentada o
acondicionada con algn tipo de material de afirmado) y las bermas (fajas
comprendidas entre los bordes de la calzada y las cunetas). Los anchos varan
segn los siguientes rangos:
Categora de la
carretera

Ancho de
calzada (m)

Ancho de
berma (m)

Primaria de dos
calzadas

7,30

1,8/0,5-2,5/1,0*

Primaria de una
calzada

7,00-7,30

1,50-2,50

Secundaria

6,00-7,30

0,50-1,80

Terciaria

6,00

0,50-1,00**

*Berma derecha e izquierda

**Berma cuneta
Funcin: la calzada est destinada a la circulacin de vehculos, y est
constituida por dos o ms carriles. Si est pavimentada, queda comprendida entre
los bordes internos de las bermas. La demarcacin que ayuda a definir los carriles
y el ancho total se debe ejecutar de acuerdo con el Manual de Dispositivos para la
Regulacin del Trnsito en Calles y Carreteras de Colombia, del Ministerio de
Transporte.
Las bermas protegen el pavimento y sus capas inferiores (que de otro modo se
veran afectadas por la erosin y la inestabilidad), permiten detenciones
ocasionales de vehculos y ofrecen espacios adicionales para maniobras de
emergencia. Deben estar libres de obstculos y quedar compactadas
homogneamente en toda su seccin.

4. CUNETA
Definicin: zanja, revestida en concreto o no, construida paralelamente a las
bermas. Su dimensin se deduce de clculos hidrulicos, teniendo en cuenta la
intensidad de la lluvia prevista, la naturaleza del terreno, la pendiente y el rea que
drenan.
Funcin: recoge y canaliza longitudinalmente las aguas superficiales y de
infiltracin. Las cunetas revestidas en concreto se disean para que al final de su
longitud su seccin llegue al nivel de rebosamiento. El control de rebosamiento
aplica para el caso ms crtico, cuando la cuneta tiene la pendiente longitudinal
igual a la pendiente mnima de la va (0,5 %).
Las cunetas recubiertas en tierra se disean para asegurar que el agua no las
erosione. El control por erosin depende del tipo de suelo de la subrasante, de la
pendiente longitudinal de la va y de la intensidad de la lluvia de diseo.

5. TALUD
Definicin: paramento o superficie inclinada que limita lateralmente un corte o un
terrapln. Su inclinacin se mide por la tangente del ngulo que forman tales
planos con la vertical en cada seccin de la va.
La inclinacin de los taludes de corte es variable a lo largo de la va segn sea la

calidad y estratificacin de los suelos encontrados. Los taludes de corte y el

terrapln se deben disear de acuerdo con el Manual de Estabilidad de Taludes,
del INVAS.
Si un terrapln debe cimentarse sobre terrenos que presenten inclinaciones
superiores a 20 %, es necesario realizar obras especiales para minimizar los
peligros de deslizamiento o asentamientos diferenciales excesivos. En el caso de
la construccin de terraplenes en laderas con pendientes pronunciadas, deben
erigirse escalones que minimicen el riesgo de movimientos de masa de tierra.
Funcin: limitar la explanacin.

6. CARRIL ESPECIAL DE ASCENSO

Definicin: parte de la calzada creada cuando se excede la longitud crtica de
pendiente. La longitud mnima debe corresponder a un tiempo de recorrido de 20 s
a la Velocidad Especfica de la tangente vertical (VTV), y no ser menor de 300 m.
Como mnimo, debe tener 3 m de ancho.
Funcin: facilitar el ascenso de vehculos pesados en rampas largas con
pendientes superiores a 3 %, evitando la disminucin de su velocidad.

7. ANDN Y SENDERO
Definicin: espacios peatonales cuyo diseo debe ser continuo y a nivel, sin
obstculos con los predios colindantes, y tratado con materiales duros y
antideslizantes. El ancho mnimo requerido para una persona es de 0,75 m y para

garantizar el cruce de varias, de por lo menos 1,50 m. La elevacin respecto de la

corona adyacente debe estar entre 0,10 y 0,25 m.
Funcin: destinados para la circulacin peatonal, articula el acceso a los espacios
pblicos, edificaciones y sistemas de transporte. Son de uso restringido en reas
rurales debido al escaso nmero de transentes.

8. SEALIZACIN VERTICAL
Definicin: placas fijadas en postes
o estructuras instaladas sobre la va o
adyacentes a ella.
Funcin: prevenir a los conductores sobre la existencia de peligros y cambios en
la topografa de la zona, adems de reglamentar las prohibiciones o restricciones
respecto al uso de las carreteras.

9. SEPARADOR
Definicin: zona verde o dura ubicada paralelamente al eje de la carretera y que
se extiende entre las cunetas interiores de ambas calzadas. En terreno plano, su
ancho suele ser constante, pero en terreno montaoso es variable. Si esta medida
vara entre 4 m y 10 m, es necesario instalar barreras de seguridad solo si el
volumen de trnsito as lo demanda.
Funcin: adems de dividir la circulacin de las calzadas, contribuye a disminuir
cualquier interferencia como el deslumbramiento nocturno. Aunque es ms

costoso el desarrollo de un separador considerablemente ancho, es conveniente

para futuras ampliaciones de las calzadas.

10. LNEA DE CHAFLANES

Definicin: representacin en planta de los bordes de la explanacin o lneas que
unen las estacas de
chafln consecutivas.
Funcin: indican hasta dnde se extiende lateralmente el movimiento de tierras
por causa de los cortes o de los terraplenes. Adems, determinan la necesidad de
eventuales compras adicionales de predios y la identificacin preliminar de
requerimientos de estructuras de contencin.

CURVAS CIRCULARES SIMPLES

Las curvas circulares simples se definen como arcos de circunferencia de un solo

radio que son utilizados para unir dos alineamientos rectos de una va.
Una curva circular simple (CCS) est compuesta de los siguientes elementos:

ngulo de deflexin []: El que se forma

con la prolongacin de uno de los alineamientos
rectos y el siguiente. Puede ser a la izquierda o a la derecha segn

si est medido en sentido anti-horario o a favor de las manecillas

del reloj, respectivamente. Es igual al ngulo central subtendido
por el arco ().
Tangente [T]: Distancia desde el punto de interseccin de

las tangentes (PI) -los alineamientos rectos tambin se conocen

con el nombre detangentes, si se trata del tramo recto que queda
entre dos curvas se le llama entretangencia hasta cualquiera de
los puntos de tangencia de la curva (PC o PT).

Radio [R]: El de la circunferencia que describe el arco de la curva.

Cuerda larga [CL]: Lnea recta que une al punto de tangencia

donde comienza la curva (PC) y al punto de tangencia donde termina
(PT).

Externa [E]: Distancia desde el PI al punto medio de la curva

sobre el arco.

Ordenada Media [M] (o flecha [F]): Distancia desde el punto

medio de la curva hasta el punto medio de la cuerda larga.

Grado de curvatura [G]: Corresponde al ngulo central

subtendido por un arco o una cuerda unidad de determinada
longitud, establecida como cuerda unidad (c) o arco unidad (s). Ver
ms adelante para mayor informacin.

Longitud de la curva [L]: Distancia desde el PC hasta el PT

recorriendo el arco de la curva, o bien, una poligonal abierta formada
por una sucesin de cuerdas rectas de una longitud relativamente
corta. Ver ms adelante para mayor informacin.

Ahora vamos a detenernos en dos aspectos con un poco ms de detalle:

Grado de curvatura
Usando arcos unidad:
En este caso la curva se asimila como una sucesin de arcos pequeos (de
longitud predeterminada), llamados arcos unidad (s). Comparando el arco de una
circunferencia completa (2R), que subtiende un ngulo de 360, con un arco
unidad (s), que subtiende un ngulo Gs (Grado de curvatura) se tiene:

Usando cuerdas unidad:

Este caso es el ms comn para calcular y materializar (plasmar en el terreno) una

curva circular, pues se asume que la curva es una sucesin de tramos rectos de
corta longitud (tambin predeterminada antes de empezar el diseo),
llamados cuerda unidad (c). La continuidad de esos tramos rectos se asemeja a la
forma del arco de la curva (sin producir un error considerable). Este sistema es
mucho ms usado porque es ms fcil medir en el terreno distancias rectas que
distancias curvas (pregunta: Se pueden medir distancias curvas en el
terreno utilizando tcnicas de topografa?cmo?).
Tomando una cuerda unidad (c), inscrita dentro del arco de la
curva se forman dos tringulos rectngulos como se muestra en
la figura, de donde:

Longitud de la curva
A partir de la informacin anterior podemos relacionar longitudes con ngulos
centrales, de manera que se tiene:
Usando arcos unidad:

Usando cuerdas unidad:

La longitud de una cuerda unidad, o de un arco unidad, se toma

comnmente como 5 m , 10 m , 20 m .

CURVAS CIRCULARES COMPUESTAS

Curvas circulares compuestasLas curvas circulares puestas son aquellas que

estn formadas por dos o ms curvas circulares simples.A pesar de que son muy
comunes, se pueden emplear en terrenos montaosos, cuando se quiere que
lacarretera quede lo ms ajustada posible a la forma del terreno o topografa
natural, lo cual reduce elmovimiento de tierras. Tambin se puede utilizar cundo
existen limitaciones de libertad en el diseo,como por ejemplo, en los accesos a
puentes, en los pasos de desnivel y en las intersecciones.Curvas circulares
compuestas por dos radiosPI = punto de interseccin de las tangentes.Pc =
principio de la curva compuesta.Pt = fin de la curva compuestaPoc = punto comn de
curvas.R1 = radio de la curva menor curvatura o mayor radioR2 = radio de la
curva de mayor curvatura o menor radio01 = centro de la curva de mayor radio.02 =
centro de la curva de menor radio.A1 =angulo de deflexin principal de la curva de
mayor radio.A2 = angulo de deflexin principal de la curva de menor radio.T1 =
tangente de la curva de mayor radio.T2 = tangente de la curva de menor radio.Tl =
tangente larga de la curva circular compuesta.Tc = tangente corta de la curva
circular compuesta.Los elementos geomtricos que caracterizan cada curva
circular simple se calcula en forma independienteen cada una de ellas. Utilizando
las expresiones para curvas simples, deducidas anteriormente.Para la curva
compuesta es necesario calcular la tangente larga Tl y la tangente corta Tc.Con la siguiente
frmula:Tl = R2-R1COSA+(R1-R2)COSA2SEN ATC = R2-R1COSA-(R1R2)COSA1SEN A

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS

Clasificacin de carreteras
La Clasificacin de carreteras es la distinta tipologa de vas (en funcin del
nmero de carriles, diseo geomtrico, ancho de la calzada, trfico) que existe
dentro de la red vial de un territorio. En general todos los pases consideran una
primera categora de vas con trficos nacionales y otra categora de vas
secundarias con trficos comarcales(entre pueblos de la misma comarca) o
trficos locales. Con la aparicin de las vas de doble calzada a principios del siglo
XX aparecieron un nuevo tipo de vas que se acabaran convirtiendo en los ejes
principales de cualquier pas desarrollado

CONCLUSIONES

En este trabajo hemos aprendido a hallar los respectivos datos den las curvas, sus
respectivas velocidades, su bombeo, su peralte, sus respectivas abscisas, y sus
datos geomtricos, los cuales ayudan en la parte de la construccin de la va; se
tomo una plancha de curvas de nivel en el cual se hizo sus respectivo trazado,
dando as una longitud total de va de 4,0210 kilmetros
De las diferentes curvas trazadas hallamos unas coordenadas con las cuales nos
ubicamos rpidamente en el plano.
Nos dieron una velocidad de diseo, la cual era de 70 km/h, con la cual
concluimos su radio y peralte promedio de la tabla de radios mnimos absolutos,
Para la curva simple, y para las curvas compuestas decidimos dar una velocidad
especifica menor a la establecida por el docente, ya que los radios tenan que ser
diferentes para poder calcular su respectiva tangente de entrada y salida.