You are on page 1of 5

Principio de trabajo de un Rel Trmico

Un rel trmico est compuesto principalmente por 3 partes:

Tiras bimetlicas (3).


Mecanismo de disparo.
Cubierta.

TIRAS BIMETLICAS:
Como se puede observar una tira bimetlica de un rel trmico est
compuesta de dos metales con diferente coeficiente de expansin, uno con
bajo coeficiente y otro con alto. Estos metales estn pegado el uno al otro.
Existen dos maneras de calentamiento de estas tiras bimetlicas:
Calentamiento directo: Cuando la corriente pasa directamente a travs
de las tiras y estas son calentadas por accin de su propia resistencia al
paso de la corriente, doblndose y conmutando el circuito.

Calentamiento indirecto: La tira bimetlica es envuelta por una bobina


de manera que cuando una sobrecorriente circule por la bobina esta
calentar ambos metales lo que har que se expandan, uno ms que el otro,
que a su vez lograr que la junta se doble, cerrando o abriendo un circuito.

MECANISMO DE DISPARO SIMPLIFICADO:

A = Tiras bimetlicas calentadas indirectamente


B = Corredera de disparo
C = Palanca de disparo
D = Corredera de contactos
E = Tira bimetlica de compensacin
Para cargas trifsicas balanceadas se tiene este mecanismo simplificado
donde se puede apreciar como las tres tiras bimetlicas, al deformarse
empujan una corredera que a travs una palanca mueve otra corredera que
es la que se encarga de conmutar dos contactos de control, que usualmente
van conectados al enclavamiento contactor del motor.
Ahora como sabemos la junta bimetlica por si sola es un dispositivo
sensible al calor, lo que significara diferentes comportamientos para
diferentes temperaturas ambientes de trabajo, esto no es conveniente ya
que modifica el valor de corriente al que se activa el rel. Es por esto que
por lo general se implemente una cuarta junta bimetlica de compensacin
(E) que se deforma en el sentido contrario de las otras 3, de modo de
compense la deformacin causada por la temperatura ambiente.
El uso ms comn del rel trmico es la proteccin de motores de modo que
por lo general estos dispositivos se ajustan a la corriente nominal de las
especificaciones del motor, esta corriente se ajusta en la corredera de
disparo (B) movindola hacia la izquierda de modo que se necesita ms o
menos deformacin de las tiras para activar la corredera de contactos.

CURVA DE DISPARO:
La caracterstica tiempo-corriente (curva de disparo) es muy importante
para la seleccin de un rel trmico, esta nos dice cuando se demorara el
conmutar el rel a diferentes mltiplos de la corriente nominal configurada.

Se pueden distinguir dos zonas de trabajo del rel trmico, una que en la
que el rel no se dispara que es para corrientes menores a la configurada de
acuerdo al motor; y una segunda de disparo en la que sobrepasamos este
valor y el tiempo de respuesta depende de la magnitud de la corriente.

Es importante observar el comportamiento del rel trmico en base al


grfico, se conoce que durante el arranque de un motor se necesitar ms
corriente que la nominal es por esto que los rels tienen un tiempo de
respuesta lento para proporcionar el suministro de corriente necesario para
que el motor arranque y solo cortar el mismo si el arranque se prolonga
demasiado o el motor se embala.
CLASES DE DISPARO:
La clase de disparo es el tiempo mximo en segundos en el que un rel
conmutar cuando soporte una corriente equivalente a 600% su corriente
configurada: Las clases ms tpicas son 10, 20 y 30. Por ejemplo la clase 20
conmutara en 20 segundos o menos al 600 % de su corriente configurada.
Segn la IEC (International Electrotechnical Commission) los rangos de las
clases se definen:
CLASE DE DISPARO
10A
10
20
30

TIEMPO Tp (s)
2<Tp<=10
4<Tp<=10
6<Tp<=20
9<Tp<=30

CUBIERTA DE UN REL TRMICO:

A: Conexiones elctricas de fase (Su forma se debe a que por lo general se


acoplan debajo de un contactor).
B: Indicador de disparo.
C: Switch de pruebas.- Cambio manual del estado de rel.
D: Entradas de los cables del motor.
F: Contactos NO y NC de control.
G: Botn de reseteo.
H: Palanca de reseteo manual.
I: Botn de paro.
J: Configurador de corriente.
K: Conexin mecnica a un contactor.

You might also like