Localizacion de Fallas 420D PDF

420D Backhoe Loader FDP18400-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine...
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Producto: BACKHOE LOADER
Modelo: 420D BACKHOE LOADER FDP
Configuracin: 420D Backhoe Loader FDP18400-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine
Pruebas y Ajustes
416D, 420D, 424D, 428D, 430D, 432D, 438D y 442D Retroexcavadoras Cargadoras Sistema hidrulico y de
direccin
Nmero de medio -RSNR3584-05
Fecha de publicacin -01/10/2004
Fecha de actualizacin -06/09/2012
i04910080
Localizacin y solucin de problemas del sistema hidrulico

SMCS - 5050-035
El movimiento sbito de la mquina o el derrame de aceite a presin puede causar lesiones

graves a las personas en la mquina o en sus proximidades.
Para impedir posibles lesiones, efecte el procedimiento siguiente antes de probar y ajustar el
sistema hidrulico.
Esta seccin proporciona las causas probables de problemas conocidos. Como es posible que haya varias causas probables, se pueden
recomendar inspecciones especficas o pruebas especficas con instrumentos. Estas inspecciones y pruebas ayudarn a identificar las
causas ms probables.
Nota: Asegrese de usar un aceite con la viscosidad correcta para las condiciones de operacin. Para determinar la viscosidad correcta
del aceite, consulte el Manual de Operacin y Mantenimiento, "Viscosidades de lubricantes y capacidades de llenado" de su mquina.
Lista de problemas
Lista de problemas del sistema hidrulico
1.
La temperatura del aceite es demasiado alta.
2.
La bomba hace ruidos inusuales y las varillas del cilindro no se mueven de modo uniforme.
3.
Hay una gran cantidad de aire en el aceite.
4.
La presin de respaldo de la bomba es demasiado baja.
5.
La presin de respaldo de la bomba es demasiado alta.
6.
Hay una pausa antes de que se alcance la presin en todos los circuitos.
7.
Cualquiera de los implemento se mueve cuando la palanca de control est en la posicin FIJA.
8.
Las vlvulas de alivio de las tuberas hacen mucho ruido.
9.
Se produce un corrimiento demasiado grande en el implemento.
10.
El implemento baja cuando se mueve de una posicin parcialmente elevada a una posicin elevada.
11.
Todos los tiempos de ciclo de los implementos son demasiado lentos.
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12.
Los tiempos de ciclo de la pluma de la retroexcavadora, el cucharn o el brazo son demasiado lentos.
13.
Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante la bajada del cucharn cargador.
14.
15.
Los tiempos de ciclo de la pluma de la retroexcavadora, el cucharn o el brazo son demasiado rpidos.
16.
Los tiempos de ciclo del cilindro de levantamiento del cargador, de la inclinacin, del cucharn de almeja, del brazo
extensible de la retroexcavadora o del sistema hidrulico auxiliar son demasiado lentos.
17.
Los tiempos de ciclo de la rotacin son demasiado lentos.
18.
Los tiempos de ciclo de la rotacin son demasiado rpidos.
19.
Los tiempos de ciclo de BAJADA de los estabilizadores son demasiado rpidos.
20.
Los tiempos de ciclo de los estabilizadores son demasiado lentos.
21.
Los estabilizadores no bajarn la mquina.
22.
Los cilindros de rotacin golpean con mucha fuerza los topes de rotacin.
23.
La modalidad de subida automtica de los estabilizadores no funciona.
Problema 1
La temperatura del aceite es demasiado alta.
Causas posibles
1.
El nivel de aceite del tanque hidrulico es demasiado bajo.
2.
La viscosidad del aceite es incorrecta o se usa el aceite incorrecto.
3.
La bomba est desgastada.
4.
Hay una restriccin de flujo debido a una manguera doblada, una tubera doblada o una restriccin en un conducto de aceite.
5.
La carga que hay en el sistema es demasiado alta.
6.
Hay aire en un circuito hidrulico.
7.
Existe una restriccin de flujo de aire a travs del enfriador de aceite.
8.
La temperatura del aire exterior es demasiado alta.
9.
Las herramientas se hacen funcionar durante demasiado tiempo.
10.
El sello de pistn de la bomba est desgastado.
Problema 2
La bomba hace ruidos inusuales y las varillas del cilindro no se mueven de modo uniforme.
Causas posibles
1.
Hay cavitacin debido a una presin atmosfrica baja.
2.
El nivel de aceite del tanque hidrulico es demasiado bajo.
3.
La viscosidad del aceite es incorrecta.
4.
Hay una conexin suelta en el lado de admisin de la bomba o el tubo de la salida de la bomba est doblado.
5.
El grupo de rotacin de la bomba est desgastado.
6.
Hay aire en un circuito hidrulico.
Problema 3
Hay una gran cantidad de aire en el aceite.
Causas posibles
1.
Hay una conexin suelta en el lado de admisin de la bomba.
2.
No se purg el aire del sistema hidrulico despus del armado, la inspeccionar o las pruebas.
3.
Hay fugas en los sellos del cilindro y alrededor de los mismos.
4.
Revise si hay conexiones sueltas o rotas.
5.
El nivel de aceite es bajo.
6.
Hay aireacin en el tanque.
Problema 4
La presin de respaldo de la bomba es demasiado baja.
Causas posibles
1.
El compensador de presin est ajustado demasiado bajo.
2.
El resorte del compensador de presin de la bomba est roto.
3.
La bomba no aumenta el caudal. El plato oscilante est bloqueado o el resorte de accionamiento est roto.
4.
Como el ajuste del limitador de par es incorrecto, el limitador de par se abre y produce una fuga en la red de seales.
5.
La red de seales est bloqueada.
Problema 5
La presin de respaldo de la bomba es demasiado alta.
Causas posibles
1.
El compensador de flujo est ajustado demasiado alto.
2.
El compensador de flujo no se mueve.
3.
La bomba no reduce su carrera. El pistn accionador est atascado o el plato oscilante est bloqueado.
Problema 6
Hay una pausa antes de que se alcance la presin en todos los circuitos.
Causas posibles
1.
La presin marginal es baja.
2.
Hay aire en la red de seales.
3.
Hay fugas en la red de seal.
4.
Hay un orificio ligeramente obstruido en la red de seales.
5.
Hay un orificio incorrecto en la red de seales.
Problema 7
Cualquiera de los implemento se mueve cuando la palanca de control est en la posicin FIJA.
Causas posibles
1.
La vlvula de control piloto (si la tiene) se atasca en la posicin abierta.
2.
El carrete de la vlvula de control o el orificio del carrete de la vlvula pueden estar excesivamente desgastados. Esto puede
causar fugas.
3.
Hay fugas en los sellos y alrededor de los sellos del pistn en los cilindros afectados.
4.
Hay una fuga en las tuberas entre la vlvula de control y los cilindros.
5.
El solenoide del cucharn de uso mltiple tiene corriente y est contaminado.
6.
Las vlvulas de compensacin estn abiertas.
7.
Las vlvulas de retencin de rotacin estn abiertas.
Problema 8
Las vlvulas de alivio de las tuberas hacen mucho ruido.
Causas posibles
1.
Las vlvulas de alivio de la tubera afectadas estn ajustadas a una presin demasiado baja.
2.
Los resortes de las vlvulas de alivio de la tubera afectadas estn rotos o fatigados.
3.
La vlvula compensadora de presin est ajustada demasiado alta.
Problema 9
Se produce un corrimiento demasiado grande en el implemento.
Causas posibles
1.
Hay fugas en los sellos y alrededor de los sellos del pistn en el cilindro afectado.
2.
La vlvula de alivio de la tubera est ajustada a una presin demasiado baja.
3.
Hay fugas ms all de una vlvula de alivio de tubera/compensacin en el circuito afectado.
4.
El carrete de la vlvula de control principal no est bien centrada. Este problema puede deberse a un resorte roto, un carrete de
vlvula adherido o un varillaje de control ajustado incorrectamente.
5.
Si el problema de corrimiento est en los cilindros de los estabilizadores, la causa puede ser cualquiera de las posibles causas.
Adems, es posible que la vlvula de traba del estabilizador afectado no se asiente correctamente. El problema puede deberse
a la presin piloto atrapada.
6.
El carrete de la vlvula de control o el orificio del carrete de la vlvula pueden estar excesivamente desgastados. Esto puede
causar fugas.
7.
Las vlvulas de retencin de traba estn abiertas.
Problema 10
El implemento baja cuando se mueve de una posicin parcialmente elevada a una posicin elevada.
Causas posibles
1.
Los conductos de seal del carrete principal de la vlvula de control afectada estn bloqueados. Los conductos de seal
pueden tener fugas en la red de seales.
2.
El carrete de control de flujo no funciona bien.
3.
La vlvula de retencin de carga puede estar atascada en el circuito de la pluma, del cucharn o del brazo.
4.
La presin marginal est ajustada demasiado baja.
5.
Hay aire en la red de seales.
Problema 11
Todos los tiempos de ciclo de los implementos son demasiado lentos.
Causas posibles
1.
Hay una obstruccin o fugas en la red de seales.
2.
La presin de respaldo est ajustada demasiado baja.
3.
La bomba no aumenta completamente la carrera. El pistn accionador est atascado o el plato oscilante est bloqueado.
4.
La bomba est desgastada.
5.
La vlvula compensadora de presin est ajustada demasiado baja.
6.
El limitador de par est ajustado demasiado bajo.
7.
La presin piloto es baja.
8.
Los orificios de la red de seales son incorrectos.
9.
La velocidad del motor es demasiado baja.
Problema 12
Los tiempos de ciclo de la pluma de la retroexcavadora, el cucharn o el brazo son demasiado lentos.
Causas posibles
1.
El carrete de la vlvula de control no se desplaza completamente para el circuito afectado.
2.
La seal de carga a la vlvula compensadora de la bomba est bloqueada o parcialmente bloqueada, o hay las fugas en la red
de seales.
3.
La vlvula de alivio de la tubera del circuito afectado est ajustada demasiado baja.
4.
La vlvula de alivio de la tubera o la vlvula de compensacin del circuito afectado tienen fugas.
5.
Los sellos de los cilindros tienen fugas para el circuito afectado.
6.
La presin de la vlvula piloto es baja.
Problema 13
Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante la bajada de la pluma.
Causas posibles
1.
La vlvula de contrapresin de la retroexcavadora ubicada cerca de la admisin del filtro permanece abierta. El resorte de
vlvula est roto o la vlvula se atasca.
2.
La vlvula de compensacin no se abre.
Problema 14
Hay una pausa larga cuando el cucharn se introduce en el suelo durante la bajada del cucharn cargador.
Causas posibles
1.
La vlvula de contrapresin de la retroexcavadora ubicada cerca de la admisin del filtro permanece abierta. El resorte de
vlvula est roto o la vlvula se atasca.
2.
La vlvula de compensacin no se abre.
Problema 15
Los tiempos de ciclo del implemento son demasiado rpidos.
Causas posibles
1.
La presin de respaldo est ajustada demasiado alta.
Problema 16
Los tiempos de ciclo del cilindro de levantamiento del cargador, de la inclinacin, del cucharn de almeja, del brazo extensible
de la retroexcavadora o del sistema hidrulico auxiliar son demasiado lentos.
Causas posibles
1.
El carrete de la vlvula de control no se desplaza completamente para los circuitos afectados.
2.
de seales.
3.
La vlvula de alivio de la tubera o la vlvula de compensacin de los circuitos afectados est ajustada demasiado baja.
4.
La vlvula de alivio de la tubera del circuito afectado tiene fugas.
5.
6.
Hay un resorte roto para el carrete de control de flujo.
7.
La presin piloto de las mquinas operadas por piloto es demasiado baja.
Problema 17
Los tiempos de ciclo de la rotacin son demasiado lentos.
Causas posibles
1.
El carrete de la vlvula de control no se desplaza completamente.
2.
de seales.
3.
La vlvula de alivio de la tubera de los circuitos afectados est ajustada demasiado baja.
4.
La vlvula de alivio de la tubera del circuito afectado tiene fugas.
5.
6.
Hay un resorte roto para la vlvula compensadora de flujo.
7.
Las vlvulas de alivio de cruce estn ajustadas demasiado bajas.
8.
La vlvula de amortiguacin de rotacin no funciona correctamente.
Problema 18
Los tiempos de ciclo de la rotacin son demasiado rpidos.
Causas posibles
1.
Los orificios del carrete no cumplen las especificaciones.
2.
Problema 19
Los tiempos de ciclo de BAJADA de los estabilizadores son demasiado rpidos.
Causas posibles
1.
Problema 20
Los tiempos de ciclo de los estabilizadores son demasiado lentos.
Causas posibles
1.
de seales.
2.
3.
Hay contaminacin en la vlvula de control del estabilizador. Realice uno de los siguientes procedimientos.
Reemplace la vlvula de control del estabilizador.
Quite la vlvula de control del estabilizador. Desarme la vlvula. Limpie la vlvula. Reemplace cualquier pieza
desgastada o daada. Rearme la vlvula.
4.
La presin piloto es demasiado baja.
Problema 21
Los estabilizadores no bajarn la mquina.
Causas posibles
1.
Hay una traba hidrulica debido a que est bloqueado el conducto de la seal piloto a la vlvula de traba.
2.
La presin piloto es demasiado baja.
3.
Hay contaminacin en la vlvula de control del estabilizador. Realice uno de los siguientes procedimientos.
Reemplace la vlvula de control del estabilizador.
Quite la vlvula de control del estabilizador. Desarme la vlvula. Limpie la vlvula. Reemplace cualquier pieza
desgastada o daada. Rearme la vlvula.
Problema 22
Los cilindros de rotacin golpean con mucha fuerza los topes de rotacin.
Causas posibles
1.
Los resortes amortiguadores de la parte delantera estn rotos en los cilindros afectados.
2.
El amortiguador est atascado en las varillas de cilindro afectadas.
3.
La vlvula de amortiguacin de rotacin no funciona correctamente.
Problema 23
La modalidad de subida automtica de los estabilizadores no funciona.
Causas posibles
1.
El cronmetro de la modalidad de subida automtica no funciona correctamente.
2.
Los interruptores del solenoide de tope no funcionan correctamente.
Copyright 1993 - 2014 Caterpillar Inc.

Todos los derechos reservados.
Red privada para licenciados del SIS.
Thu Dec 4 11:17:41 EST 2014

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Localizacin y solucin de problemas del sistema hidrulico

El movimiento sbito de la mquina o el derrame de aceite a presin puede causar lesiones

La temperatura del aceite es demasiado alta.

Hay una gran cantidad de aire en el aceite.

La presin de respaldo de la bomba es demasiado baja.

La presin de respaldo de la bomba es demasiado alta.

Las vlvulas de alivio de las tuberas hacen mucho ruido.

Se produce un corrimiento demasiado grande en el implemento.

Todos los tiempos de ciclo de los implementos son demasiado lentos.

420D Backhoe Loader FDP18400-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine... Pgina 2 de 8

Los tiempos de ciclo de la rotacin son demasiado lentos.

Los tiempos de ciclo de la rotacin son demasiado rpidos.

Los tiempos de ciclo de BAJADA de los estabilizadores son demasiado rpidos.

Los tiempos de ciclo de los estabilizadores son demasiado lentos.

Los estabilizadores no bajarn la mquina.

La modalidad de subida automtica de los estabilizadores no funciona.

El nivel de aceite del tanque hidrulico es demasiado bajo.

La viscosidad del aceite es incorrecta o se usa el aceite incorrecto.

La bomba est desgastada.

La carga que hay en el sistema es demasiado alta.

Hay aire en un circuito hidrulico.

Existe una restriccin de flujo de aire a travs del enfriador de aceite.

La temperatura del aire exterior es demasiado alta.

Las herramientas se hacen funcionar durante demasiado tiempo.

El sello de pistn de la bomba est desgastado.

Hay cavitacin debido a una presin atmosfrica baja.

El nivel de aceite del tanque hidrulico es demasiado bajo.

420D Backhoe Loader FDP18400-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine... Pgina 3 de 8

La viscosidad del aceite es incorrecta.

El grupo de rotacin de la bomba est desgastado.

Hay aire en un circuito hidrulico.

Hay una conexin suelta en el lado de admisin de la bomba.

Hay fugas en los sellos del cilindro y alrededor de los mismos.

Revise si hay conexiones sueltas o rotas.

El nivel de aceite es bajo.

Hay aireacin en el tanque.

El compensador de presin est ajustado demasiado bajo.

El resorte del compensador de presin de la bomba est roto.

La red de seales est bloqueada.

El compensador de flujo est ajustado demasiado alto.

El compensador de flujo no se mueve.

420D Backhoe Loader FDP18400-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine... Pgina 4 de 8

La presin marginal es baja.

Hay aire en la red de seales.

Hay fugas en la red de seal.

Hay un orificio ligeramente obstruido en la red de seales.

Hay un orificio incorrecto en la red de seales.

La vlvula de control piloto (si la tiene) se atasca en la posicin abierta.

El solenoide del cucharn de uso mltiple tiene corriente y est contaminado.

Las vlvulas de compensacin estn abiertas.

Las vlvulas de retencin de rotacin estn abiertas.

La vlvula compensadora de presin est ajustada demasiado alta.

La vlvula de alivio de la tubera est ajustada a una presin demasiado baja.

Hay fugas ms all de una vlvula de alivio de tubera/compensacin en el circuito afectado.

420D Backhoe Loader FDP18400-UP (MACHINE) POWERED BY 3054C Engine... Pgina 5 de 8

Las vlvulas de retencin de traba estn abiertas.

El carrete de control de flujo no funciona bien.

La presin marginal est ajustada demasiado baja.

Hay aire en la red de seales.

Hay una obstruccin o fugas en la red de seales.