MANTENIMIENTO BASADO EN CONFIABILIDAD PARA

FLOTAS DE TRANSPORTE TERRESTRE

Febrero 26 de 2012
Oscar Marino Campo Bonell

La misin principal de una flota

de
transporte
terrestre
competitiva y de clase mundial ya
sea de carga o pasajeros, es
cumplir de manera satisfactoria y
segura, los requerimientos de
servicio solicitados para su
realizacin de manera oportuna y
eficiente.
Es por esta razn que los
administradores de flota hoy en da
se preocupan cada vez ms por la
confiabilidad operacional que sus
vehculos puedan tener dentro del
margen de utilidad aceptable que
asegure
la
sostenibilidad
econmica del negocio. All es
donde el mantenimiento juega un
papel primordial para cumplir con
estos objetivos, siempre y cuando
tenga una estructura funcional
acorde con el tamao y los
recursos disponibles para cada
operacin.
La trascendencia que ha tenido la
forma de hacer mantenimiento en
cualquier tipo de instalacin, se ha
debido a la necesidad de optimizar
los recursos que intervienen en la
produccin de un bien o servicio.
Para el caso de las flotas de
transporte terrestre tenemos la
mano de obra, insumos como
lubricantes, filtros, refrigerante y
materiales
para
limpieza;
repuestos, herramientas, equipos
de diagnstico, etc. Otro aspecto es
el nivel de competencia que se
presenta entre las compaas
transportadoras o productoras
para mantenerse en el mercado,
debido a la innovacin en los
materiales,
herramientas
y

mtodos
de
realizar
el
mantenimiento.
Lo
anterior
impacta directamente en la
necesidad de tener personal
calificado que pueda desempear
un papel diferenciador dentro del
proceso.
En todo sistema de gestin de
mantenimiento
estn
contemplados dos tipos bsicos de
mantenimiento en funcin de la
ocurrencia de las fallas que son:
preventivo, que son todas las
actividades de mantenimiento que
se realizan antes de la ocurrencia
de la falla; y correctivo, que son
todas aquellas ejecutadas para
corregir el estado de falla o
reacondicionar el componente a su
estado funcional.
Mantenimiento Preventivo
Es el mantenimiento que se
ejecuta a los equipos en forma
planificada
y
programada
anticipadamente a la intervencin,
con
base
en
inspecciones
peridicas
debidamente
establecidas segn la naturaleza de
cada mquina y encaminadas a
descubrir posibles defectos que
puedan
ocasionar
paradas
imprevistas de los equipos o daos
mayores que afecten la vida til de
las mquinas.
Se pueden lograr bajos costos y
un tiempo mnimo de parada con
un balance apropiado entre el
mantenimiento preventivo y el
mantenimiento
correctivo.
El
mantenimiento preventivo puede
prevenir que las fallas ocurran en

mal momento, censar cuando la

falla est prxima a ocurrir y
repararla antes de que ocurra el
dao. Cada vez que un equipo es
intervenido, est expuesto a un
dao potencial, y es excesivamente
costoso reemplazar componentes
prematuramente.
Para lograr los plenos beneficios
del mantenimiento preventivo, su
programa
mnimo
se
debe
complementar con un buen
anlisis,
planificacin
y
programacin de los trabajos, as
como tambin se debe establecer
una documentacin operativa
mnima y funcional.
Los elementos bsicos del
mantenimiento preventivo son:

Parte a inspeccionar.
Instante
en
que
debe
inspeccionarse.
Control sobre el cumplimiento
de la inspeccin.

Usualmente se le asocia con una

frecuencia determinada a la cual se
realizan
las
inspecciones
y
actividades de mantenimiento.
Existen tres razones para hacer
mantenimiento preventivo:

Prevenir las fallas.

Detectar el comienzo de la
falla.
Descubrir una falla oculta.

Desafortunadamente, no es posible
prevenir todas las fallas de los
equipos, pero eso no significa que
nuestra habilidad para realizar las

tareas
de
mantenimiento
preventivo deba terminar all.
Evitar que una pequea avera se
convierta en un dao mayor, puede
hacerse por medio de la deteccin
y prevencin oportuna de la avera.
La inspeccin es el elemento
fundamental del Mantenimiento
Preventivo, consiste en observar
cuidadosa y detenidamente el
estado del elemento en cuestin,
buscando desgastes, desajustes,
piquetes,
erosiones,
grietas,
fisuras,
etc.,
y
registrar
detalladamente las observaciones
en documentos destinados para tal
fin.
El intervalo de inspeccin debe
estar basado en la estabilidad, el
propsito y el grado de uso. Si los
registros iniciales indican que el
equipo permanece dentro de la
precisin
requerida
en
las
calibraciones
sucesivas,
los
intervalos se pueden ampliar. Si
por el contrario, el equipo requiere
ajustes o reparaciones frecuentes,
el intervalo se debe acortar. Los
registros del equipo proveen
informacin para propsitos de
otro mantenimiento preventivo.
Toda orden de trabajo sobre un
equipo se debe registrar en una
base de datos donde se pueda
buscar por equipo el historial de
fallas y reparaciones, estos
proveen informacin vital para el
anlisis de efectividad del sistema
de mantenimiento.

Mantenimiento Correctivo
Consiste en permitir que un
equipo funcione hasta el punto en
que
no
puede
desempear
normalmente su funcin. Se
somete a reparacin hasta corregir
el defecto y se desatiende hasta
que vuelva a tener una falla y as
sucesivamente. Este tipo de
mantenimiento es el ms comn y
conocido por los encargados, jefes
e ingenieros de mantenimiento.
Por lo general obliga a un riguroso
conocimiento del equipo y de las
partes susceptibles a falla, a un
diagnstico acertado y rpido de
las causas.
Esta forma de mantenimiento
ocasiona grandes prdidas por no
tomar en cuenta los costos de
operacin generados por el paro
imprevisto
del
equipo.
El
mantenimiento
correctivo
se
justifica cuando el equipo no es
crtico,
no
ocasiona
serios
trastornos a la operacin o al
mantenimiento. Se llama equipo
Crtico al que:

Las partes esenciales que se deben

incluir en un registro son:

Nmero de identificacin del

equipo.
Nombre del equipo.
Producto/Grupo/Clase
de
equipo.
Localizacin.
Uso de lecturas de medida.
Uso por da.
Oficios requeridos, nmero de
personas y el tiempo para cada
uno.
Partes requeridas.

Su paro interrumpe el flujo

normal de la operacin.
Causa problemas ambientales
o de seguridad.
Desperdicia energa.
Su paro ocasiona demoras en
la entrega a los clientes.
Es costoso de mantener.
Requiere
reparaciones
frecuentes.
Sus repuestos son difciles de
conseguir.

Por lo tanto, el simple hecho de

que un equipo no sea catalogado
como un equipo crtico segn las
anteriores consideraciones, es una
justificacin para aplicar el
mantenimiento correctivo en este
equipo. Sin embargo,
estas
justificaciones deben revisarse
peridicamente
hasta
comprobarse que efectivamente el
paro imprevisto de este equipo no
ocasiona trastornos graves a la
operacin, ya que la consideracin

de crtico puede variar con el

tiempo.
El mantenimiento correctivo no
es puramente esperar a que un
equipo falle para proceder a
repararlo, tiene una connotacin
mucho ms importante en el
proceso operativo del sistema de
mantenimiento;
es
decir,
cualquiera que sea el tipo de
gestin siempre termina en el
correctivo. En sntesis puede
decirse que el mantenimiento
correctivo puede ser planificado
mediante acciones proactivas o no
planificado como solucin a
emergencias, este ltimo es
seguramente el tipo de gestin ms
costoso y que ms problemas
ocasiona, ya que:

Requiere ms personal para

las
actividades
de
mantenimiento.
Genera paros continuos que
amenazan la operacin.
El lucro cesante es siempre
mayor.
Ocasiona malestar en el
personal y es fuente de
conflictos.
Los equipos pueden sufrir
daos irreparables.
Se compromete la calidad del
servicio.

Mantenimiento
Basado
Confiabilidad (RCM).

en

El estudio de confiabilidad es el
estudio de fallos de un equipo o
componente. Si se tiene un equipo
sin fallo, se dice que el equipo es
ciento por ciento confiable o que
tiene
una
probabilidad
de
supervivencia igual a uno. Al
realizar
un
anlisis
de
confiabilidad a un equipo o
sistema, obtenemos informacin
valiosa acerca de la condicin del
mismo:

Probabilidad de fallo.
Tiempo promedio para fallo.
Etapa de la vida en que se
encuentra el equipo.

La confiabilidad de un sistema y
sus componentes es de suma
importancia si queremos conocer
la confiabilidad de los activos. Los
datos suministrados por los
indicadores de confiabilidad debe
darnos la distribucin de fallos
para una o ms combinaciones de
esfuerzos y ambientes.
Los factores a considerar para
predecir la confiabilidad de
componentes son:

Tasa de fallas.
Nivel operativo del equipo.
Nmero de ciclos conectadosdesconectados.
Nmero
de
horas
de
funcionamiento.
Naturaleza y distribucin del
fallo.

Otros aspectos a tomar en cuenta

en la configuracin de los sistemas
son:

El tipo y grado de redundancia

Naturaleza y frecuencia de las
acciones de mantenimiento.
Modos
de
falla
de
componentes sobre sistemas.

Uno de los parmetros ms

importantes utilizados en el
estudio de la Confiabilidad
constituye el TMEF (Tiempo medio
entre fallas), es por esta razn que
debe ser tomado como un
indicador ms que represente de
alguna manera el comportamiento
de un equipo especfico. Asimismo,
para determinar el valor de este
indicador se deber utilizar la data
primaria histrica almacenada en
los sistemas de informacin.
La confiabilidad se mide a partir
del nmero y duracin de las fallas,
mientras que la disponibilidad se
mide a partir de la confiabilidad y
de la mantenibilidad. En la figura 1
se observa la evolucin de una falla
en funcin del tiempo y el modo
como se manifiesta a medida que
avanza.

Aplicacin de RCM en flotas de

transporte terrestre
Al
establecer
como
nicos
parmetros
de
control
el
kilometraje u hormetro para
disear y ejecutar un programa de
mantenimiento preventivo, no se
asegura que se dejen de presentar
fallas en los equipos entre los
perodos de intervencin. Esto se
debe a que muchas fallas no se
corrigen con un simple cambio de
aceite y filtros, o su manifestacin
es imperceptible a los sentidos de
una
buena
inspeccin
y
permanecen
en
el
tiempo
acumulando
su
potencial
destructor hasta ocasionar la
parada del equipo.
El
mantenimiento
predictivo
(Pdm)
es
una
herramienta
fundamental para detectar fallas
prematuramente; sin embargo,
debe complementarse con un
anlisis
estadstico
para
determinar las tendencias de
contaminacin
y
desgaste
presentes antes de que se haga
evidente la falla. Luego, al tener los
suficientes registros se podr
hacer un anlisis proactivo de las
causas de falla que originaron el
cambio del componente.

El estndar ISO 17359 es una gua

para implementar un programa de
monitoreo por condicin, en la cual
se describe paso a paso los
aspectos a tener en cuenta para
dicha implementacin.
Una vez cumplida esta etapa, se
puede pensar en hablar de
confiabilidad, ya que el correctivo
no planificado desaparece del
sistema
de
gestin
de
mantenimiento y de esta forma se
concentran todos los esfuerzos a
trabajar en la prevencin de la
ocurrencia de las fallas. Sin
embargo,
no
solo
debe
considerarse el aspecto tcnico de
la falla, sino las implicaciones que
pueda tener en la seguridad y
conservacin del entorno que
rodea al equipo en su operacin.
Establecer la criticidad de la
operacin y los equipos es
fundamental para determinar el
camino a seguir, pues la
confiabilidad no significa una gran
vida til a un alto costo, sino el
desempeo
satisfactorio
del
equipo
durante
el
perodo
establecido para cumplir su
funcin
entre
perodos
de
mantenimiento
programados;
teniendo en cuenta que esta

Figura 1. Curva PF de Confiabilidad

funcin debe estar de acuerdo a las

especificaciones de diseo y
contexto operacional en que
trabaja el equipo.
Un ejemplo claro de confiabilidad
es el caso en que un vehculo
enciende sin problemas, cumple
con las rutas programadas entre
mantenimientos y despus de las
intervenciones queda disponible
para
cumplir
el
ciclo
repetidamente hasta cumplir su
vida til especificada por el
fabricante. De la gestin de
mantenimiento depende que el
vehculo supere las expectativas de
duracin
sin
cargar
costos
considerables por envejecimiento y
deterioro de sus componentes.
Cuando se llega a este punto se
debe tomar la decisin de
reacondicionar
o
reemplazar,
teniendo en cuenta el valor
comercial del vehculo en ese
momento.

se deben programar de acuerdo a

la criticidad del equipo y la falla.
Esta programacin est sujeta a las
tendencias
de
desgaste
o
probabilidad de falla que tenga el
componente en el momento de la
intervencin.
Otro factor a tener en cuenta es
la disponibilidad de los recursos
para realizar el mantenimiento, ya
que no se obtendra ningn
beneficio extendiendo la frecuencia
de mantenimiento y perdiendo ese
tiempo en espera de repuestos o
mano de obra. Los principales
recursos que se deben tener en
cuenta son la mano de obra,
insumos, repuestos, informacin
tcnica y una infraestructura
adecuada que permita realizar los
mantenimientos de forma eficiente
y segura, sin que se impacte
negativamente el medio ambiente.

No
existen
tipos
de
mantenimiento mejores que otros,
simplemente se deben tener en
cuenta los modos como fallan los
componentes para establecer cual
implementar.

Al implementar RCM en flotas de

transporte terrestre, el primer
aspecto que se debe considerar es
la criticidad de la operacin y luego
la de los equipos. Esta ltima se ve
afectada por la vida til de los
mismos, el estado mecnico y los
costos
generados
para
su
mantenimiento.
Una
vez
establecida la criticidad se deben
monitorear todos los parmetros
de medicin que puedan predecir
las
fallas
en
un
tiempo
determinado,
utilizando
los
mtodos predictivos normalmente
aceptados para equipo mvil como
son el anlisis de aceite,
termometra,
anlisis
de
vibraciones,
termografa
y
partculas magnticas entre otros.

En el mantenimiento de flotas
normalmente se utilizan los
kilometrajes recorridos o las horas
de operacin para determinar las
frecuencias de intervencin, sin
embargo este ejercicio no es
prctico cuando se omiten los
anlisis de falla para ajustar estas
frecuencias. Esto no significa que
cada vez que se detecte una falla se
deba intervenir el equipo, sino que

Existen otros parmetros de

medicin que identifican la
condicin del equipo pero no la
falla, que establecen la diferencia
existente entre el valor tomado y el
valor nominal que debe tener. Por
ejemplo, la presin de compresin
del motor, la medida de restriccin
de los filtros de aire, la
temperatura
del
refrigerante,
presin del aceite, presin de aire,

Se deben tener en cuenta todos

los costos incurridos en la
operacin del vehculo durante su
vida til, tanto administrativos
como operativos, para tomar con
certeza
las
decisiones
correspondientes en cuestin de
mantenimiento,
seguridad
e
impacto al medio ambiente.
Conclusiones

voltaje de bateras, corriente del

alternador, presin de aire de las
llantas, entre otros.
Se deben elaborar tendencias
estadsticas de estos parmetros
con el fin de establecer las lneas
base con las cuales comparar si el
funcionamiento es normal o fuera
de lmite. Cada falla requiere ser
examinada y analizada hasta la raz
para
identificar
que
tarea
correctiva se debe realizar al
momento de la intervencin
programada. Esta programacin es
priorizada con base al grado de
complejidad y efecto que pueda
producir
la
actividad
de
mantenimiento en la funcin y
disponibilidad del equipo.
Bibliografa
MORA
GUTIRREZ,
Alberto.
Mantenimiento
Estratgico
para
Empresas Industriales o de Servicios:
Enfoque
Sistemtico
Kantiano.
Editorial AMG. Envigado, 2007.
BRITISH
STANDARD
INSTITUTE.
Reliability of Systems, Equipments and
Components. Part 5. Guide to failure
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(FMEA and FMECA). BS 5760-5:1991.
First Edition, 1991.
INTERNATIONAL
STANDARD
ORGANIZATION. Condition Monitoring
and diagnostics of machines General
Guidelines. Norma Tcnica ISO
17359:2003. Primera Edicin. 2003.

AUTOR
Oscar Marino Campo Bonell
comercial@gsmconsultores.com.co
Ingeniero Mecnico de la Universidad
Tecnolgica de Bolvar. Especialista
en Gerencia de Mantenimiento de la
Universidad Industrial de Santander
UIS. Desde 1995 ha estado vinculado
al sector de mantenimiento en
diferentes industrias y actualmente se
desempea
como
Consultor
Empresarial del sector transportador,
energtico y minero.