INTRODUCCION

La tribologa es la ciencia que estudia la friccin, el desgaste y la lubricacin que

tiene lugar durante el contacto entre las superficies solidas en movimiento.
Para ello se analiz una maquina compuesta llamada bicicleta; en ella se analiza
la forma en la maquina est conformada y como aplicar la tribologa para una larga
vida til sin riesgos, disminuyendo los contaminantes y utilizando recursos
reciclables.
Las bicicletas, como cualquier otra mquina, son vulnerables a sufrir un desgaste
por su uso y necesitan mantenimiento en cualquiera de sus formas.
El mantenimiento puede ser:
a) Correctivo
Es aquel que se ocupa una vez q se ha producido la falla y el paro de la
mquina.
b) Preventivo
Es aquel que reduce el riesgo del mantenimiento correctivo y la reparacin
mediante una rutina de inspecciones peridicas y renovacin de elementos
daados
c) Predictivo
Predice la falla antes de que se produzca y se trata de adelantarse a la falla
antes que de que funcione en condiciones ptimas.
d) Total una vez que ya ocurri y se requiere de remplazo.
Es por ello que nosotros podemos realizar pequeas pero tiles actividades que
nos ayudaran a mantener la bici cleta en buen estado
Mantenimiento predictivo:

Limpia y lubrica la cadena la bicicleta: mantener la cadena limpia y

engrasada es importante para el buen funcionamiento de su bicicleta. aqu
puedes ver nuestras recomendaciones sobre cmo hacerlo. adems, una
cadena sucia acelera el desgaste de los platos y piones.

Revisa el estado de las ruedas: es importante revisar si las ruedas estn

bien alineadas, si los neumticos tienen suficiente aire o checar que no
estn picadas o en su caso que tengas alambres salidos

controlar el desgaste de las zapatas o pastillas

Estas debern estar bien alineadas y tendrn los limites correctos entre una
pieza y otra

revisar la tensin de los cables de freno

Si es que estos presentan baja tensin o no estn bien ajustados

Para ello el mantenimiento general nos ayudara sin duda a reducir riesgos y a
larga la vida til
Mantenimiento general
Tomaremos puntos estratgicos para el diagnstico y mejora en el mantenimiento
Cambios
Frenos
Cables de freno
Lubricacin de frenos, cambios delantero
Desviador delantero
Lubricacin cadena
Cambios traseros
Ruedas
Mantenimiento integral:
1. Lavado y engrase.
3. Repaso general de la tornillera. Mountain
bike.

2. El engrase de cada da.

4. Pasa revista a tu tornillera.
Carretera.

1.- Lavado y engrase.

Si, has leido bien, "lavado y engrase", esto no slo es exclusividad de los coches y las motos,
sino tambin de nuestras mquinas sin motor (las mountains bike). Para que se alarge la vida de tu
mquina y mantenga siempre brillante la pintura del cuadro y los pulidos de las piezas, has de
sacar un poco de tiempo para lavar, repasar y engrasar tu bicicleta. En este apartado vamos a
seguir los pasos para que una vez que te pongas manos a la obra no dejes ni un rincn de tu
mquina sin limpiar.

1 Las

herramientas
que
vamos
a
utilizar
son:
Una brocha, un recipiente o lata para echar el lquido desengrasante
(petrleo o desengrasil), un limpiacadenas, una esponja, un cubo de
agua, un bote de lavavajillas y un bote de grasa slida.

2 Colgada

la mquina y bien sujeta, con las ruedas quitadas si es

posible, empezaremos la limpieza por las zonas que ms cuesta quitar la
suciedad debido a que todo el polvo o barro se queda pegado "gracias" al
aceite que lubrica la transmisin. Con la brocha mojada con
desengrasante frotamos bien el cambio trasero y sobre todo las rodanas
(ruletitas) hasta que no quede rasto de aceite pastoso.

3 A continuacin vamos con el desviador delantero, frotando bien con la

brocha y moviendoel cambio con los mandos para que entre el
desengrasante por las zonas que casi no se ven. Seguido hacemos una
pasado (o varias) por los platos, otra zona difcil de quitar la suciedad,
evitando que entre el desengrasante en el interior del eje de pedalier.

4 En la cadena que es el componente de la

transmisin que ms cuesta limpiar (pues
es el que ms aceite necesita), hacemos
varias pasadas con la brocha bien mojada
en desengrasante. tambin se puede hacer
con un cmodo limpiacadenas meclanico
como el de la fotografa.

5 El siguiente paso es limpiar los frenos y las zapatas que recogen

bastante suciedad, para lo cual hay que pegar un buen brochazo en
ambos.

6 El pion, otro componente de la transmisin que acumula muchsima

porquera, lo frotamos bien con la brocha evitando que entre lquido
desengrasante por el ncleo del mismo. Tambin con la brocha limpia
hacemos una pasada por las paredes de las llantas.

7 Si quieres que los carretes mantengan el brillo, haz una pasada con la
brocha mojada en desengrasante por el exterior para quitar la suciedad
que se queda pegada en los cruces de los radios, evitando tambin que
entre el lquido desengrasante en eje del buje.

8 Dejamos la brocha y nos vamos a por el cubo de agua, el bote de

lavavajillas (que tambin es desengrasante) y la esponja. Mojamos con
agua primero toda la mquina y seguido enjabonamos todas las piezas,
incluyendo todos los componentes que hemos desengrasado
anteriormente y lo ms rpido posible aclaramos todo el jabn y secamos
la bici con un trapo limpio.

9 Con la mquina ya limpia y bien seca,

lubricamos con aceite especial para
bicicletas (pues no vale cualquier aceite)
toda la transmisin echando unas gotas a
los ejes o semiejes que sujetan las
estructuras del cambio, a las ruletas o
roldanas del desviador trasero y unas
cuantas gotas a la cadena, dando seguido
unas cuantas gotas para que se esparza
por toda la cadena.

10 La

grasa slida la utilizaremos para engrasar los cables de los

frenos y de los

. El sincronizado del desviador trasero.

2. El desviador delantero.

1.- El sincronizado del desviador trasero.

Vamos a tratar del mecansmo tcnicamente ms delicado de nuestra bicicleta, aqul cuyo mal
funcionamiento termina por ponernos nerviosos. Estamos hablando del cambio sincronizado y de la
forma de ponerlo a punto.
Cuatro o cinco salidas por el monte, con agua y barro, pueden dejar K.O. el perfecto sistema
formado por el conjunto de manetas del cambio, cadena, cables, fundas y desviador trasero... Para
que vuelvan a funcionar como en sus mejores momentos lo primero que debemos hacer es limpiar
la bicicleta a fondo, utilizando un producto desengrasante para la cadena y los cambios; seacrla
bien a continuacin y luego engrasar con aceite mineral (lo ms fino posible) la cadena y el cambio
(por las zonas de los pasadores, rodanas o ruletas y el muelle que est a la vista). Una vez hecho
todo esto no te queda ms que seguir los siguientes pasos para que tu camino no te ponga
nervioso.

1 Despus de haber situado el mando del cambio en la corona ms

pequea, con una llave Allen del 5 (variando la llave para otros)
aflojar el prisionero y soltar el cable por completo.

2 Comprobar una vez suelto el cable si est deformado o pelado en

su extromo. Si lo est es mejor sustituirlo por otro nuevo.
Antes de meter el cable por sus guas y fundas es conveniente
rebozarlo de grasa por las zonas que van a quedar ocultas.

3 Antes de volver a apretar el cable, girar el tornillo marcado con

una "R" hacia la izquierda o hacia la derecha hasta que la cadena
vaya en lnea con las rodanas del cambio y la corona ms pequea.

4 Con el tensor aflojado unos tres hilos de rosca, tensar el cable con
unos alicates y apretar el prisionero una vez cercionados de que los
mandos del cambio estn en posicin de pin pequeo.

5 Una

vez realizadas las operaciones anteriores, con la rueda

trasera de la bicicleta en el aire, le damos a los pedales. Si al pulsar
la palanca del cambio para subir al segundo pion queda la cadena
como en la fotografa (entre las dos coronas), tendremos que girar el
tensor hacia la izquierda para conseguir que el cable se tense ms y
lo empuje hacia la segunda corona hasta quedar totalmente en lnea.

6 Si

al pulsar la palanca como la vez anterior la cadena sube

directamente al segundo pion, e incluso tiende a desplazarse hacia
el tercero, eso significa que el cable est demasiado tenso, por lo
que tendramos que girar el tensor hacia la derecha hasta que
queden en lnea la cadena y las roldanas, y no escuchemos ningn
ruido sntoma de mal engranaje.

7 Las dos operaciones anteriores tambin las podemos realizar con

el tensor que tenemos en las manetas de cambio, siendo de mucha
utilidad ya que podemos solventar el problema sobre la marcha, sin
tener que bajarnos de la bicicleta.

8 Una vez comprobado que las tres primeras coronas cambian bien,
pasamos a la corona ms grande. Si le cuesta entrar, aflojamos el
tornillo que va sealado con una "L" hasta que se resuelva el
problema. Si hemos aflojado demasiado y la cadena "salta" a los
radios, volveremos a apretar el tornillo hasta conseguir que queden
en lnea la cadena y la roldana.

9 Si al cambiar hacia las dos coronas ms grandes, con el plato

pequeo, vemos que cuesta ms de lo normal y aparecen los
temidos ruiditos, apretamos el tensor que se observa en la fotografa
con un destornillador hasta que desaparezca la "msica". Si pese a
todo (qu paciencia hay que tener para esto de la mecnica!)
persevera el ruido, ser cuestin de eliminarlo quitando algn
eslabn de la cadena.

10 Os pareci complicado? nosotros pensamos que no y adems

sta es una reparacin que se puede efectuar con poqusimas
herramientas: un destornillador de estrella o plano, una llave Allen del
5 o una 8-9, unos alicates y un bote de grasa consistente especial
para las bicis de monte

COMO YA SE HA MENCIONADO EL DESVIADOR TIENE UNA FUNCION

IMPORTANTE DEBIDO A QUE EN LA ACTUALIDAD YA QUE ES MUY COMUN Y
COMODO ELEGIR LA VELOCIDAD A LA QUE UNO PUEDE IR. ES POR ELLO
QUE SE HA ANALIZADO LA MANERA DE DAR MANTENIMIENTO A UN
DESVIADOR CON UN DESEGRASANTE QUE TODOS TENEMOS EN CASA
LLAMADO VINAGRE
LAS VENTAJAS DE UTLILIZARLOS ES NO ES CARO NO CONTAMINA POR
QUE VIENE DE UN ELEMNTO NATURAL DE LA TIERRA
NO NECESITA AGUA
SOLO SE REQUIERE DE UN PAO Y LA APLICACIN DE ESTE PARA PODER
DESENGRASAR EL DESVIADOR .
PODER UTILIZAR UN CEPILLO DE DIENTES YA QUE EL PELO DE ESTE NO
PODRIA DAAR O DEJAR RESIDUOS
PARA ENGRASAR NUEVAMENTE Y ASI PODER CONCLUIR CON
ENGRASADO PODEMOS UTILIZAR ACEITE NO CORROSIVO SIN QUIMICOS
O BIEN UTLIZAR ACEITE DE RESIDUOS DE AUTO QUE COMUNMENTE TIRAN
CUANDO VA UNO DAR SERVICIO A UN AUTO Y SE ENCUENTRAN EN TODOS
LOS TALLERES
PODEMOS LOGRAR QUE EL DESVIADOR TENGA MENOS DESGASTE AL
COLOCAR UN PEQUEO PERO UTIL TOPE O PALANCA QUE NOS PERMITA
ESTABILIZAR EL MOVIMIENTO DE LA CADENA O ESTE SE ATORE Y GENERE
UNA FUERTE FRICCION Y SE PUEDA DESGASTAR O EN SU DEFECTO
ROMPER LA PIEZA Y PUEDA CAUSAR UN ACCIDENTE.
PARA ELLO ES RECOMENDABLE REVISAR PERIODICAMENTE LA BICICLETA
POR LAPSOS DE POR LO MENOS UNA VEZ AL MES Y LLEVAR AL TALLER
PARA ANALIZIS COMPLETO UNA VEZ AL AO

CUMPLIENDO CON LAS ESPECIFICACIONES NECESDARIAS DE LA

BICICLETA COMO SON:
NO DEJAR BAJO EL AGUA PARA EVIOTAR QUE SE OXIDE
REVISAR LA ALINEACION A LAS RUEDAS Y QUE LAS LLANTAS ESTEN EN
OPTIMAS CONDICIONES QUE NO TENGAN ALAMBRES SALIDOS ETC.
REVISAR LOS CHICOTES
LOS FRENOS
LOS DESVIADORES
ETC