MECANICA AERONAUTICA

MENCION AVIONES

ALUMNA:

UNIDAD DE
GESTION DE
TECNOLOGIA
S

CACERES JOSELYN

DOCENTE:

NELSON TIGSE

TEMA:

COMPONENTES
AVION

CURSO:

II AVIONES A

FECHA:

LATACUNGA, JULIO 13 DEL 2016

MATERIA:

AERONAVES EN GENERAL

PRINCIPALES

DEL

OBJETIVO GENERAL

Aprender y tener en cuenta el correcto funcionamiento de cada parte

fundamental del avin, mediante una investigacin para as facilitar la
identificacin de sus partes y saber sus caractersticas y clasificacin.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Abarcar el conocimiento dado por la investigacin y conocer ms sobre los

componentes principales de la aeronave.
Describir sus caractersticas y especificaciones de los diferentes materiales
que compone el avin.

SISTEMAS DE CONTROL
Qu es un sistema de control en la aeronave?

Es una coleccin de mecnica y el equipo electrnico que permite una aeronave a

ser volada con una precisin excepcional y fiabilidad

Controles de vuelo
Las superficies de control de una aeronave son clasificadas en 2 tipos: superficies
de control primarias y superficies de control secundarias.
superficies de control primarias
superficies de control segundarias

Superficies de control primarias

Estas superficies permiten mantener el control de la trayectoria del avin. El
movimiento de cualquiera de las tres superficies de control de vuelo primarios
(Alerones, elevador o estabilizador, o el timn), cambia el flujo de aire y
distribucin de la presin sobre y alrededor de la superficie de sustentacin. Estos
cambios afectan a la sustentacin y la resistencia producida por la superficie de
sustentacin y permitir que el piloto pueda controlar la aeronave sobre sus tres
ejes de rotacin.

Alerones.
Los alerones nos permiten realizar el movimiento de alabeo a travs del eje
longitudinal.

Si queremos alabear a la derecha (Ala derecha baja y la izquierda sube)

queremos que el ala izquierda tenga ms sustentacin y la derecha menos,
por lo que subir el alern derecho y bajar el izquierdo.
Los alerones siempre funcionan asimtricamente, uno sube y el otro baja.
Dentro de la cabina de mandos, se acta sobre los alerones, girando los
cuernos o Sidestick a la derecha (Sube el alern derecho y baja el
izquierdo) o hacia la izquierda (Sube el alern izquierdo y baja el derecho).

Timn de direccin.
El timn de direccin nos permite realizar el movimiento de guiada a
travs del eje vertical. Lo mismo que en los anteriores. Viendo el avin
desde detrs, si el timn de direccin se mueve a la izquierda, la cola se
desplazara a la derecha y el morro ira a la izquierda.

 Elevadores o timn de profundidad

El timn de profundidad nos permite realizar el movimiento de cabeceo a
travs del eje lateral o transversal.
Si bajamos el timn de profundidad aumentaremos la curvatura, de esta
manera las partculas que van por encima del perfil van ms rpido y nos
dan mas sustentacin.
Por lo tanto al tener ms sustentacin en la cola del avin, esta sube y el
morro baja, picando el avin.

Las superficies de control segundarias

Se utilizan en general para modificar la sustentacin de una aeronave y hacer
mucho ms fciles diversas maniobras. Entre ellas podemos encontrar: flaps,
spoilers, y slats.
FLAPS
Estas son superficies hipersustentadoras cuya funcin es la de aumentar la
sustentacin de la aeronave cuando esta vuela a velocidades inferiores o
disminuir la sustentacin. Suelen ir situados en la parte posterior del plano
(Borde de salida) se deflectan hacia debajo de forma simtrica.
Al ser desplegadas, aumentar la sustentacin del avin. As se consigue
reducir la velocidad del avin para realizar las maniobras de despegue y
aterrizaje. Cuando el aparato se dispone a despegar, los 'flaps' se
despliegan haca afuera y haca abajo un porcentaje calculado previamente,
en funcin de la velocidad de despegue y de la longitud de la pista. Para
aterrizar, la operacin es muy similar. Los 'flaps' se despliegan de nuevo
para frenar el aparato mientras est tomando tierra.

Existen varios tipos de flaps entre ellos tenemos los siguientes: sencillo, de
intrads, flap zap, flap fowler, flap ranurado, flap Krueger.
o Sencillo.- Es el ms utilizado en aviacin ligera. Es una porcin de la parte
posterior del ala.

o De intrados.- Situado en la parte inferior del ala (intrados) su efecto es

menor dado que solo afecta a la curvatura del intrads.

o Zap.- Similar al de intrads, al deflectarse se desplaza hacia el extremo del

ala, aumentando la superficie del ala adems de la curvatura.

o Fowler.- Idntico al flap zap, se desplaza totalmente hasta el extremo del

ala, aumentando enormemente la curvatura y la superficie alar.

o Ranurado.- Se distingue de los anteriores, en que al ser deflectado deja una

o ms ranuras que comunican el intrados y el extrados, produciendo una
gran curvatura a la vez que crea una corriente de aire que elimina la
resistencia de otros tipos de flaps.

o Krueger.- Como los anteriores, pero situado en el borde de ataque en vez

del borde de salida.

SLATS
Situados en el borde de ataque del ala, son dispositivos mviles que crean
una ranura entre el borde de ataque del ala y el resto del plano. A medida
que el ngulo de ataque aumenta, el aire de alta presin situado en la zona
inferior del ala trata de llegar a la parte superior del ala, dando energa de
esta manera al aire en la parte superior y por tanto aumentando el mximo
ngulo de ataque que el avin puede alcanzar.

SPOILERS
Al contrario que los anteriores, el objetivo de esta superficie es destruir la
sustentacin del avin. Se emplean sobre todo en reactores que desarrollan
altas velocidades y sirven para posar el avin en la pista de aterrizaje (al
destruir la sustentacin no hay nada que lo eleve), como Aero freno
facilitando el aterrizaje ayudando a frenar en tierra, y en algunos aviones
como complemento de los alerones para el control lateral y los virajes en
vuelo.

Unidad de controles de vuelo

Winglets
Los winglets son la extensin casi vertical de la punta del ala que reduce la
resistencia aerodinmica asociada con vrtices que se desarrollan en las puntas
de las alas cuando el avin se mueve a travs del aire. Al reducir la resistencia
inducida en las puntas de las alas, el consumo de combustible baja.

Tipos de winglets
Blended winglets
Los blended winglets son dispositivos aerodinmicos que mejoran el
rendimiento del avin mediante la reduccin de recistencia o frenado,
Tambin pueden extender el rango de un avin y permitir capacidad de
carga til adicional dependiendo de las necesidades del operador. Estas
superficies son extensiones hacia arriba de las alas del avin.

Wingtip Fences.
Estos son placas verticales fijas a la superficie del ala. A menudo se
colocan en los aviones de ala en flecha para evitar el movimiento de la
envergadura causada por el aire a altos ngulos de ataque. Su propsito es
proporcionar mejores caractersticas de manejo de velocidad y prdida de
sustentacin

Raked wingtip.
En este caso se va adelgazando y echando hacia atrs la punta del ala.

TRIM TAB

El "trim tab" de un avin no es el "timn" sino el "compensador". Se trata de un

dispositivo que aligera la fuerza necesaria para controlar el avin, facilitando el
trabajo del piloto y permitindole pilotar con menos esfuerzo fsico.
Estos son unos mecanismos, que permiten que las superficies de control se
mantengan en una posicin fijada por el piloto, liberndole de una atencin
continuada a
esta tarea. Aunque no todos los aviones disponen de todos
ellos, los compensadores se denominan segn la funcin o superficie a la que se
aplican: de direccin, de alabeo, o de profundidad.
Lo interesante es que a pesar de su tamao relativamente reducido, los
"compensadores" son capaces de mantener en una posicin determinada a un
avin de
grandes
dimensiones. El trim o compensado puede hacerse de
muchas maneras, cada avin tiene la suya, o mueve el alern entero, o todo el
estabilizador si es de una pieza o solo un pequeo cacho de la superficie de
control, en este ltimo caso es cuando se llama trim tab. Se trata de un tab pero
que el piloto usa
para compensar, no para mover la superficie de control.

PERFILES AERODINAMICOS
En aerodinmica se denomina perfil alar, perfil aerodinmico , a la forma del
rea transversal de un elemento, que al desplazarse a travs del aire es capaz
de crear a su alrededor una distribucin de presiones que genere sustentacin
Presentar mayor o menor resistencia al avance en un fluido; por lo tanto, una
mayor o menor facilidad de movimiento en dicho fluido.
Generar fuerzas dinmicas sobre el mismo, de mayor o menor intensidad en
conjuncin al desplazamiento de dicho objeto en el fluido en el que se
encuentra.

BIBLIOGRAFIA
http://santi-aviones.blogspot.com/2009/04/flapsslats-y-spoilers.html
http://www.takeoffbriefing.com/mandos-de-vuelo-y-superficies-de-control/
https://prezi.com/9hehs3lzt1kt/superficies-secundarias-de-control-y-mandosauxiliaresprezipptx/
http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV15.html
http://www.taringa.net/post/info/17714437/Entra-que-te-enseno-algo-deaeronautica.html
http://www.liebherr.com/es/deu/productos/tecnolog%C3%ADa-aeroespacial-y-deltransporte/tecnolog%C3%ADa-aeroespacial/productos-y-soluciones/sistemas-decontrol-de-vuelo-y-de-accionamiento/sistemas-de-control-de-vuelo-y-deaccionamiento.html#!/accordion-start-module=high-lift-acc-item-startmodule+spoiler-acc-item-start-module