4.

4 Comparacin entre compresores dinmicos y de desplazamiento

positivo Las ventajas e inconvenientes que presentan los
compresores se muestran en la siguiente tabla:
Las ventajas e inconvenientes que presentan los compresores se muestran
en la siguiente tabla:
Tipo

Ventajas

Inconvenientes

- Menor coste inicial

- Rango operativo limitado por
golpe de ariete
- Menor coste de
mantenimiento
- Lmite inferior de caudal
Dinmico

- Menor tiempo parado

- Alto coste de potencia del
motor
- Menor tamao y peso
- Sensible a cambios en
- Motores de alta velocidad y
composicin y densidad del gas
bajo rendimiento

- Gran flexibilidad en rango

- Alto coste inicial
operacional
- Alto coste de mantenimiento
- Maneja mejor caudal a altas
presiones
Desplazamiento

- Mayor tiempo de parada

positivo
- Mayor eficiencia adiabtica y
- Tamao y peso elevado
menor coste de potencia.
- Motores de baja velocidad y
- Menos sensible a cambios en
alto mantenimiento
la composicin del gas

Figura 4.1. Rangos de operacin para los distintos tipos de compresores.

4.5. Componentes de un compresor centrfugo

4.5.1. Impulsor El impulsor
es el elemento encargado de suministrar energa al gas. El gas que
atraviesa las palas del impulsor aumenta su velocidad, provocando un
aumento de su energa cintica y por lo tanto un aumento de la presin. Es
el encargado de aumentar aproximadamente 2/3 partes de la presin total
en un compresor, por eso su diseo y seleccin deben ser minuciosos.
Existen tres tipos de impulsores: abiertos, semi-abiertos y cerrados.
1. Abiertos
La ventaja que ofrecen los impulsores abiertos es su capacidad para
operar a altas velocidades. Pueden producir alturas politrpicas (saltos
de energa) muy elevadas. Esto se debe a que al no haber un plato
interior junto al lado interno de los labes, se producen menos esfuerzos
en stos. La desventaja que tienen los impulsores abiertos es que tienen
baja eficiencia debido al lado abierto, ya que pueden existir fugas y
puede aumentar el nmero de frecuencias naturales de los labes. En
muchos diseos, se suele colocar un impulsor abierto en la primera
etapa.

Figura 4.5.1. Ejemplos de impulsores abiertos.

2. Cerrados

Al igual que los abiertos, se encargan de acelerar el gas para obtener

una m ayor presin. No producen tanta altura com o los abiertos pero
sin embargo, no estn sometidos a tantos esfuerzos. En su diseo se
su elen incluir anillos de desgaste.

Figura 4.5.2. Ejemplo de impulsores cerrados.

3. Semi-abiertos

Ofrece lo mejor de los abiert os y los cerrados.

Figura 4.5.3. Ejemplos de impulsores semi-abiertos.

En la figura 4.5.4 se muestra de manera esquemtica los diferentes tip

os de impulsores centrfugos explicados anteri ormente.

Figura 4.5.4. Tipos de impulsores centrfugos: a) Abierto; b) Semiabierto de simple aspiracin; c) Semi-abierto de doble aspiracin;
d) Cerrado de doble aspiracin; e) Cerrado de simple aspiracin
En los compresores centrfugos de alta presin de escalonamientos
mltiples, con frecuencia los dos primeros escalonamientos se
construyen de doble aspiracin, lo que tiene la ventaja de optimizar los
ltimos escalonamientos para una velocidad de rotacin dada.
En el desarrollo de los ltimos aos ha ido:
a) Hacia caudales mayores, que se han logrado aumentando el
dimetro de la boca de aspiracin, disminuyendo el dimetro del
cubo y aumentando el ancho del impulsor y la velocidad de
rotacin.

b) Hacia relaciones de compresin por escalonamiento tambin

mayores, que se ha conseguido con ngulos de salida grandes,
del orden de 90 y grandes velocidades de rotacin.
El parmetro fundamental que caracteriza el labe de un compresor es
el ngulo de salida y, segn ste, los labes se clasifican en:

Figura 4.5.5. Impulsor de un compresor con labes: a) Curvados hacia

atrs; b) Curvados hacia delante y c)
De salida radial.
4.5.2. Difusor
El sistema difusor consta de uno o varios rganos fijos, cuya misin es
recuperar una parte de la energa cintica a la salida del impulsor, o lo
que es lo mismo, conseguir mejorar el rendimiento posible, a expensas
de la energa cintica que crea el impulsor, un incremento adicional de
presin.
El sistema difusor suele constar al menos de una caja espiral o voluta,
a la cual se aade con frecuencia uno de los siguientes elementos:
corona directriz, cono difusor, o los dos simultneamente.
El sistema difusor de la Figura 4.5.2.1 consta de caja espiral y cono difusor.

Figura 4.5.2.1. Cambios de presin esttica y dinmica a travs de un

compresor centrfugo. OA: presin esttica y dinmica a la salida del
compresor; MB: Presin esttica a la salida del impulsor; MC: Presin
dinmica a la salida del impulsor; NE: Presin dinmica a la salida del
difusor; NF: Presin esttica a la salida del difusor.

Figura 4.5.2.2. Difusor de un compresor centrfugo.

En diseos sencillos se dispone de una corona directriz sin labes, que
a veces queda reducida a una simple caja de paredes paralelas. La
sensibilidad de esta corona sin labes a los cambios de rgimen, es
mucho menor, pero tambin el rendimiento en el punto de di seo es
inferior.

La velocidad perifrica a la salida del impulsor influye en la presin que

se alcanza en el impulsor. La resistencia del impulsor a los esfuerzos
centrfugos limita esta velocidad, lo cual implica que la relacin de
compresin mxima que se alcanza puede llegar, en algunos casos
particulares, al valor 4 y an mayor. La velocidad mxima en los
impulsores de fundicin de hierro est limitada a unos 40 m/s,
mientras que en los impulsores de acero puede llegar hasta los 300
m /s.

En construcciones especiales con aceros aleados se llega hasta los 500 m/s.

4.5.3. Rotor
Recibe la energa mecnica a travs del acople y la transfiere al gas p
or medio de los impulsores.

Se encuentra apoyado en d os cojinetes radiales. Contiene un plato de

empuje (extremo de succin) y un pistn de balance (extremo de
descarga).

Figura 4.5.3.1. Rotor de un compresor centrfugo.

4.5.4. Plato o collar de empuje

Se encuentra instalado directamente en el eje. Trabaja en conjunto con
el cojinete para transferir la carga axial del rotor hacia la fundacin, va
soportes y carcasa del compresor.
La superficie debe estar protegida de golpes y ralladuras,
particularmente en el rea observada por la punta de pruebas de
desplazamiento axial.

Figura 4.5.4.1. Plato de empuje.

4.5.5. Pistn de balance
Se encuentra ubicado despus del ltimo impulsor en el extremo de
descarga. Se dimensiona para compensar la fuerza de empuje
resultante del rotor. Reduce la fuerza o carga en el cojinete de empuje.
Una serie de laberintos maquinados en la periferia, forman sello contra
un anillo de material blando (babbitt) o colmena.

Figura 4.5.5.1. Pistn de balance.

4.5.6. Dispositivo de sellado

A la hora de manejar un gas en un eje rotativo, lo ms normal es que
existan fugas a travs de ste hacia el exterior de la carcasa. Para
evitar este fenmeno, se utilizan dispositivos de sellado. Los ms
comunes son los sellos mecnicos.
Un sello mecnico es un dispositivo de sellado que previene el escape
de un fluido de un recipiente, al cual atraviesa un eje rotativo,
realizando el sellado por el contacto axial de sus caras.
Los sellos mecnicos poseen dos caras en contacto muy pulidas y
planas, una en rotacin con el eje y la otra estacionaria con la carcasa,
las cuales tienen elementos que les permiten ponerse en contacto y en
movimiento, sin dejar que el fluido pueda salir al ambiente.
En los compresores centrfugos, los sellos mecnicos ms utilizados
son los labernticos. Un sello laberntico est compuesto de numerosas
ranuras rectas que se ajustan en torno a un eje, o dentro de una
perforacin, de forma tal que el fluido deba pasar por un largo y difcil
camino para poder escapar. A veces poseen marcas en forma de
tornillo en las porciones exterior e interior. Estas se encastran de
manera de definir el camino largo caracterstico necesario para
disminuir la fuga de fluido. En el caso de sellos labernticos en ejes que
rotan, debe existir un huelgo muy pequeo entre los bordes del
laberinto y la superficie sobre la cual deslizan.
Los sellos tipo laberinto de ejes rotatorios permiten obtener
caractersticas de sellado sin necesidad que las dos superficies entren
en contacto, para ello se controla el paso del fluido a travs de varias
cmaras mediante la accin de la fuerza centrfuga, como tambin
mediante la formacin de diversos vrtices en sitios predeterminados.
A velocidades ms elevadas, las fuerzas centrfugas, obligan al fluido a
desplazarse hacia afuera alejndose de los canales. De forma similar,
si las cmaras del laberinto han sido diseadas en forma correcta, todo
lquido que ha escapado de la cmara principal, queda retenido en la
cmara laberntica, donde se lo fuerza a desarrollar un movimiento de
vrtice. Este movimiento ayuda a prevenir la fuga del fluido, y tambin
ayuda a repeler otro fluido. A causa de que los sellos labernticos no
requieren que las dos superficies a sellar estn en contacto, los
mismos no sufren de desgaste mecnico.

Es el dispositivo de sellado ms sencillo que limita la prdida de gas,

sin tener contacto con la parte rotativa. Restringe el paso de gas entre
etapas continuas.
Suele fabricarse en materiales blandos como el aluminio, bronce,
termoplsticos, etc.

Figura 4.5.6.1. Sello laberntico.

La alta vibracin y contam inantes (slidos/qumicos) son los mayores
contribuyentes al deterioro y desgaste del sello.

Figura 4.5.6.2 Detalle de un sello laberntico.

4.5.7. Cojinetes radiales
Se utilizan cojinetes de zapatas pivotantes. La pelcula hidrodinmica
del lubricante transfiere la carga radial del eje hacia los cojinetes.
Proveen rigidez y amortiguamiento y adems controlan la posicin del eje.

Figura 4.5.7.1. Ejemplo de cojinete radial.

4.5.8. Cojinete de empuje

Es utilizado para restringir el movimiento axial del rotor. Est
compuesto de zapatas pivotantes.
La pelcula de aceite transmite la fuerza desde el disco hasta el cojinete.
El tamao del cojinete depende de la carga axial y dimensin del pistn de
balance.

Figura 4.5.8.1 Detalle de un cojinete de empuje.

4.5.9. labes gua de entrada

Elemento estacionario que puede ser fijo o ajustable. Provee la
direccin deseada del flujo entrando al impulsor.
El tipo ajustable es utilizado mayormente en compresores de una sola
etapa.
La inclinacin de estos labes afecta a la caracterstica del compresor,
incluyendo la lnea de oleaje o surge. Por eso debe tenerse muy en cuenta a
la hora de realizar el diseo.

Figura 4.5.9.1. labes gua de entrada. Estos labes estn diseados de

manera que pueda variarse con facilidad el ngulo de inclinacin, para as
obtener unas velocidades u otras en la sa lida del impulsor.

4.5.10. Diafragma
Componente estacionario que se suelte colocar en la pared divisoria
entre las etapas. Controla la direccin y velocidad del g as.

Incorpora el difusor y canal que dirige el gas hacia la aspiracin del

siguiente impulsor.

Figura 4.5.10.1 Diafragma de un compresor centrfugo.

Figura 4.5.10.2 Imagen real de un diafragma.

4.5.11. Barril
Conformado por el conjunto de rotor y partes estacionarias.

Utiliza o-rings en el dimetro externo para evitar la recirculacin del

gas entre las secciones o etapas.

Figura 4.5.11.1. Imagen real de un barril (back-to-back).

4.5.12. Carcasa
Contiene toda la presin y aloja al rotor junto al resto de las partes
estacionarias, adems de las conexiones de aspiracin y descarga.
Suele estar fabricada en acero forjado o vaciado.

Figura 4.5.12.1 Principales componentes de un compresor

centrfugo.

4.6 Caractersticas a tomar en cuenta para la

seleccin de los Compresores
En la seleccin de un comprensor El ingeniero de proyectos no debe
sentir temor ante la seleccin preliminar de un compresor o soplador
de cualquier tipo para la planta, si aplica con cuidado las relaciones
bsicas y las leyes citadas en este artculo. Como es natural, el diseo
final y el rendimiento son responsabilidad del fabricante, quien puede
prestar valiosa ayuda. En todos los casos, resultar til y ahorrar
mucho tiempo si el ingeniero primero estudia las necesidades y hace
su propia eleccin preliminar del tamao y tipo del compresor.
La eleccin inicial del compresor para condiciones dadas del proceso.
Compresores de aire para servicios e instrumentos en casi cualquier
planta. Sopladores sencillos en plantas de recuperacin de azufre.
Sopladores grandes en unidades de craqueo cataltico.
Compresores de refrigeracin de baja temperatura en unidades para
etileno, polietileno o p-xileno.
Compresores de alta presin para gas de alimentacin, reforzadores
y para gas recirculado en plantas de hidrocarburos, amoniaco y
sntesis de metanol.
Los compresores son del tipo dinmico o de desplazamiento positivo
(Fig. 1). Los dinmicos incluyen centrfugos de flujo radial y axial y, en
menor grado, los de emisin parcial para bajo flujo. Los tipos de
desplazamiento positivo son de dos categoras bsicas: reciprocantes
y rotatorios. El compresor reciprocante tiene uno o ms cilindros en
los cuales hay un pistn o mbolo de movimiento alternativo, que
desplaza un volumen positivo con cada carrera. Los rotatorios
incluyen los tipos de lbulos, espiral, aspas o paletas y anillo de
lquido, cada uno con una carcasa, con uno o ms elementos

rotatorios que se acoplan entre s, como los lbulos o las espirales, o

desplazan un volumen fijo en cada rotacin.

CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
Se debe tener cierta informacin acerca de:

a) las condiciones de funcionamiento de cualquier compresor

b) las propiedades del aire, gas o mezcla de gases que se va a
comprimir.
El anlisis del gas se suele expresar en porcentaje en volumen. Un
anlisis mola1 se puede convertir con facilidad en un anlisis en
porcentaje mola1 para determinar las propiedades de la mezcla de
gases. En los compresores de aire se requiere la humedad relativa o
temperatura
Un derivado del impresor de etapas m que se utiliza mucho, y tipo de
carcasa con tornillos externos o modular, destinado a servicio con aire
o gas a baja presin. Se utiliza para flujos de entre 400 y 20 000
PCMS con cargas hasta de 18 000 a 20 000 (ft-lb)/lb. La
Carcasa se ensambla por mdulos, que son anillos en forma de rosca
que contienen, cada uno, una seccin de difusor y un impulsor;
funciona de 3 000 a 4 OOO~r;em, lo que permite el empleo de
cojinetes de bolas con anillo de aceite o lubricados con grasJa.
Adems, las bajas velocidades en las puntas permiten emplear
impulsores de aluminio fundido o fabricado, en vez de los ms
costosos de acero forjado que se utilizan en compresores para
velocidades
ms altas. Tambin hay tipos modulares para velocidades ms altas,
para flujos de 500 a 15 000 ft3/min y cargas hasta de 60 000 ft, con
una sola carcasa. Este tipo modular tiene cojinetes, sellos, eje e
impulsor para alta velocidad, pero cuesta mucho menos que el de
etapas mltiples con carcasa dividida en sentido horizontal.
Todos estos tipos tienen limitaciones mecnicas, debidas a la rigidez
del eje y cojinetes, flexin del eje, velocidad crtica y problemas
dinmicos con el rotor. Cuando el proceso requiere mayor carga que
la que se puede producir con el nmero mximo de impulsores en una
sola carcasa, se pueden utilizar dos o tres carcasas en serie hasta con
25 o 30 impulsores en serie. La seleccin de esta combinacin
tambin requiere determinar lo siguiente, es decir, a) calcular los
PCMS (ft3/min en la succin) con cualquier carcasa que se considere,
b) carga adiabtica o politrpica total en esa etapa o seccin y c)
hacer concordar los tamaos y velocidades disponibles para carcasas
e impulsores, con engranes de reduccin
de velocidad o sin ellos, para obtener la serie completa de carcasas.

Tabla mtodo de mollier

Control de los compresores centrfugos

Cuando cambia cualquiera de los siguientes parmetros:
Peso molecular, razn de los calores especficos, presin o temperatura de
succin o descarga, con respecto al flujo, se llega a un punto diferente en la
curva de carga contra capacidad en cualquier compresor, pues ste
produce carga, pero no presin.
En los compresores y sopladores (ventiladores) centrfugos se aplican las
leyes de los ventiladores o leyes

Control De Oscilaciones En Compresores Centrfugos

Todos los compresores dinmicos tienen un intervalo limitado de capacidad,
a velocidad fija, para una seleccin dada de impulsores. Por debajo del valor
mnimo, que suele ser de 50 a 70% del nominal, el compresor tendr
oscilaciones; es decir, inestabilidad de funcionamiento.
Entonces, pueden ocurrir vibraciones excesivas y fallas 0 paros repentinos.
Es esencial disear todos los sistemas de compresores para evitar
oscilaciones (inestabilidad) cuando funcionan y, por lo general, se logra
utilizando algn tipo de control antioscilacin.
El ms sencillo se utiliza en los compresores de aire y consiste en una
vlvula de purga automtica, que se abre y deja salir el exceso de
capacidad a la atmsfera, si el flujo requerido en el proceso es muy bajo. A
veces, se utilizan mtodos ms eficientes a base de vlvulas de control de
la succin.

Compresores Rotatorios
Se necesitan sellos en el rbol de todos los compresores rotatorios, para
contener el gas que se co rime 0 para permitir una fuga controlada. Los sellois son de cuatro tipos bsicos:
1) de laberinto
2) anillo de restriccin (de carbono)
3) de pelcula de aceite
4) de contacto
Los tipos de laberinto o de anillos de restriccin slo se utilizan cuando se
pueden permitir determinadas fugas de aire o de gas. Los de pelcula de
aceite se utilizan con gases de proceso, en especial los que contienen
impurezas que son peligrosas o txicas, como el sulfuro de hidrgeno. El
tipo de contacto mecnico se puede emplear con la mayor parte de los
gases, pero casi siempre para gases limpios de hidrocarburos pesados,
refrigerantes, etc.