Proyecto final de Diseo

Mecnico
Grupo de Ingeniera
industrial

INGENIERIA INVERSA
POR: GRUPO DE INGENIERIA INDUSTRIAL
15/06/16

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EXISTE UNA FUERZA MOTRIZ MAS PODEROSA QUE EL

VAPOR, LA ELECTRICIDAD Y LA ENERGIA AT0MICA; LA
VOLUNTAD
ALBERT EINSTEN.

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Contenido
HACIENDO INGENIERIA INVERSA.........................................................................3
TRANSMISION MANUAL DE UNA LAVADORA.....................................................3
INTRODUCCION................................................................................................ 3
OBJETIVO.......................................................................................................... 3
ALCANCE.......................................................................................................... 3
FUNDAMENTO TEORICO................................................................................... 3
TIPOS DE ENGRANAJES................................................................................. 4
ANALIZANDO EL SISTEMA................................................................................ 9
RESULTADOS.................................................................................................. 10
CONCLUSION.................................................................................................. 13
BIBLIOGRAFIA................................................................................................. 14

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HACIENDO INGENIERIA INVERSA

TRANSMISION MANUAL DE UNA LAVADORA

INTRODUCCION
En este trabajo se analizara a detalle el funcionamiento de un mecanismo de
engranes de una lavadora, analizando su comportamiento mecnico, y todas
sus propiedades mecnicas como esfuerzos, velocidades, dimensiones etc.
Se trabajara con una transmisin manual de lavadora, que su fundamento es
un sistema de engranajes trabajando en conjunto para realizar los movimientos
requeridos. El modelo del sistema es una transmisin 07, adquirida con un
proveedor local.
Se realizaran todos los clculos pertinentes para definir y comprobar las
propiedades mecnicas de este sistema de engranajes.

OBJETIVO
El objetivo de este trabajo
en conjunto es entender y comprender el
funcionamiento de este sistema de engranes, y como es que estos se pueden
disear para una u otra funcionalidad.
Asimismo su objetivo ser comprender y poner en marcha todo los conceptos
tericos sobre los sistemas de engranaje vistos en clase anteriormente.

ALCANCE
Este trabajo aplica nicamente para el modelo transmisin adquirida con
anterioridad.

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FUNDAMENTO TEORICO
Engranaje es una rueda o cilindro dentado empleado para transmitir un
movimiento giratorio o alternativo desde una parte de una mquina a otra. Un
conjunto de dos o ms engranajes que transmite el movimiento de un eje a
otro se denomina tren de engranajes. Los engranajes se utilizan sobre todo
para transmitir movimiento giratorio, pero usando engranajes apropiados y
piezas dentadas planas pueden transformar movimiento alternativo en
giratorio y viceversa.

TIPOS DE ENGRANAJES
La principal clasificacin de los engranajes se efecta segn la disposicin de
sus ejes de rotacin y segn los tipos de dentado. Segn estos criterios existen
los siguientes tipos de engranajes:

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Ejes paralelos:
Cilndricos de dientes rectos
Cilndricos de dientes helicoidales
Doble helicoidales

Ejes perpendiculares
Helicoidales cruzados
Cnicos de dientes rectos
Cnicos de dientes helicoidales
Cnicos hipoides
De rueda y tornillo sinfn

Por aplicaciones especiales se pueden citar:

Planetarios
Interiores
De cremallera
Por la forma de transmitir el movimiento se pueden citar:
Transmisin simple
Transmisin con engranaje loco

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Transmisin compuesta. Tren de
engranajes

Transmisin mediante cadena o polea

dentada
Mecanismo pin cadena
Polea dentada

Caractersticas que definen un engranaje de dientes rectos

Los engranajes cilndricos rectos son el tipo de engranaje ms simple y
corriente que existe. Se utilizan generalmente para velocidades pequeas y
medias; a grandes velocidades, si no son rectificados, o ha sido corregido su
tallado, producen ruido cuyo nivel depende de la velocidad de giro que tengan.

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Diente de un engranaje: son los que realizan el esfuerzo de empuje y

transmiten la potencia desde los ejes motrices a los ejes conducidos. El perfil
del diente, o sea la forma de sus flancos, est constituido por dos curvas
evolventes de crculo, simtricas respecto al eje que pasa por el centro del
mismo.

Mdulo
El mdulo de un engranaje es una caracterstica de magnitud que se define
como la relacin entre la medida del dimetro primitivo expresado en
milmetros y el nmero de dientes. En los pases anglosajones se emplea otra
caracterstica llamada Diametral Pitch, que es inversamente proporcional al
mdulo.

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El valor del mdulo se fija mediante clculo de resistencia de materiales en
virtud de la potencia a transmitir y en funcin de la relacin de transmisin que
se establezca. El tamao de los dientes est normalizado. El mdulo est
indicado por nmeros. Dos engranajes que engranen tienen que tener el
mismo mdulo.
Circunferencia primitiva
Es la circunferencia a lo largo de la cual engranan los dientes. Con relacin a la
circunferencia primitiva se determinan todas las caractersticas que definen los
diferentes elementos de los dientes de los engranajes.
Paso circular
Es la longitud de la circunferencia primitiva correspondiente a un diente y un
vano consecutivos.
Espesor del diente
Es el grosor del diente en la zona de contacto, o sea, del dimetro primitivo.
Nmero de dientes
Es el nmero de dientes que tiene el engranaje. Se simboliza como (Z).
fundamental para calcular la relacin de transmisin. El nmero de dientes
un engranaje no debe estar por debajo de 18 dientes cuando el ngulo
presin es 20 ni por debajo de 12 dientes cuando el ngulo de presin es
25.

Es
de
de
de

Dimetro exterior
Es el dimetro de la circunferencia que limita la parte exterior del engranaje.
Dimetro interior
Es el dimetro de la circunferencia que limita el pie del diente.
Pie del diente
Tambin se conoce con el nombre de dedendum. Es la parte del diente
comprendida entre la circunferencia interior y la circunferencia primitiva.

Cabeza del diente

Tambin se conoce con el nombre de adendum. Es la parte del diente
comprendida entre el dimetro exterior y el dimetro primitivo.

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Flanco
Es la cara interior del diente, es su zona de rozamiento.
Altura del diente
Es la suma de la altura de la cabeza (adendum) ms la altura del pie
(dedendum).
Angulo de presin
El que forma la lnea de accin con la tangente a la circunferencia de paso,
(20 25 son los ngulos normalizados).
Largo del diente
Es la longitud que tiene el diente del engranaje.
Distancia entre centro de dos engranajes
Es la distancia que hay entre los centros de las circunferencias de los
engranajes.
Relacin de transmisin
Es la relacin de giro que existe entre el pin conductor y la rueda conducida.
La Rt puede ser reductora de velocidad o multiplicadora de velocidad.

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ANALIZANDO EL SISTEMA

El primer juego de engranajes es cilndrico de dientes rectos y

helicoidales respectivamente. Los cuales estn caracterizados por su
dentado oblicuo con relacin al eje de rotacin, en estos engranajes el
movimiento de transmite de modo igual que en los cilndricos de
dentado recto, pero con mayores ventajas,
pues estos transmiten ms potencia que los
rectos y tambin pueden trasmitir ms
velocidad.

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RESULTADOS

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El segundo juego de engranes es de tipo cremallera, este mecanismo

esta aplicado a los engranajes que constituyen una barra con dientes la
cual es considera como un engranaje de dimetro infinito y un engranaje
de diente recto de menor dimetro y sirve para transformar un
movimiento de rotacin del pin en un movimiento lineal de la
cremallera.

Corona

Datos
medios
N=21
D=42m
m
b=2mm

Datos Obtenidos
N=P*D=(0.5)(42)=21
N 21
D= =
=42 mm
P 0.5

Pin

Datos
medios
n=14

n=P*d=(0.2

d=72mm

n 12
d= =
p 0.5

Datos Ob

b=4mm

P=5xin

N 21
P= = =0.5 mm
D 42

P=2xin

Do=45
mm

N +2 21+2
D O=
=
=46 mm
P
0.5

Do=80m
m

n 14
P= = =
d 70
D O=

N +2 14
=
P
0

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DB =D(cos ( ) )

DB=41
mm

DB

(42)(cos(5)=41.840mm
D R =D2 b=

DR=17
mm

212 ( 2 )= 17mm

C=72m
m
M G=

DB

(72)(cos(

DR =D

DR=67m
m
C=

MG=6m
m

D B =D(c

DB=71m
m

722 ( 2 )=

N G + N p 21+14
=
=53 distancia entre centros
2P
2(0.5)

N G 21
= =1.5 relacion de transmisin
N p 14

Dimetros importantes
cosA=

Ncos ( 21)(cos (5 ) )
=
=0.929
P( Do)
(0.5)( 45)

cosa=

ncos (14)(cos (5 ))
=
0.871
P (do)
(0.2)( 80)

A=21.59
tanB=tan
tanB=tan ( 5 )

a=29.34

n
( tan ( a )tan)
N

14
( tan ( 29.34 )tan ( 5 ) )=0.2289
21

tanb=tan
tanB=tan ( 5 )

21
( tan ( 21.59 )tan ( 5 ) )=0.374
14

B=12.89
cos ( 12.89)

(0.5)
N ( cos ( )) (21)( cos ( 5 ))
DC=
=

P(cos ( B ) )
tanC=tan ( a )

2
2
=tan ( 29.34 ) =0.113
n
14

C=6.46
cos ( c )

P
mm
N ( cos ( ))
DL=

N
( tan ( A )tan)
n

b=20.54

dc=

n(cos ( ) )
(14)(cos (5))
=
=74.46
P(cos ( b )) (0.2)(cos ( 20.54 ))

tanc=tan ( A )

2
2
=tan ( 21.59 ) =0.0 .95
N
21

c=5.47
cos ( C)

P
mm
n(cos ( ))
dL=

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cos ( ) 1.25(sen ( ))

cos ( 5 ) 1.25(sen (5 ))

0.785398
0.785398
rc=
radio mximo de contacto

Los resultados obtenidos para la fecha que se va utilizar, son suponiendo que
el lavadora, tiene motor de 5hp, 1800rpm, se usaron los datos del segundo
juego de engranajes, porque es aqu donde va la flecha.

M t=

(5 HP )(63000)
=175
1800 RPM

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t=

16( M t ) 16 (175)
=
=264.1 Pa
(D)3
(15)3

esfuerzo admisible de la fecha

Pot=

(175)(1800 RPM )
=5 HP
63000

HP=

(63000)(HP) (63000)(5 HP)

TN
N=
=
1800 RPM
63000
T
175

CONCLUSION
El diseo en ingeniera es algo que resulta bastante complejo, pero tambin
muy interesante. En este pequeo ejercicio de diseo mecnico se pudo aplicar
conocimiento terico para desarrollar una anlisis profundo y real, se pudo
comprender de manera practica el cmo y para que funcionan los engranes y
los sistemas de engranajes.
Todo el mundo tiene una lavadora en su casa, tal vez no todos de este tipo,
pero resulto muy til e interesante saber cmo se genera es movimiento
peculiar del CHACA CHACA y que es lo que hace que nuestra ropa quede
como nueva.
Para nosotros como estudiantes resulto bastante til este proyecto, ya que nos
ayud a familiarizarnos con diferentes aspectos que nos sern de gran utilidad
en nuestro desarrollo profesional.

BIBLIOGRAFIA

Robert L. Mott. (2006). Diseo de elementos de mquinas.

Mxico: PRENTICE HALL.