INGENIERIA EN

PREVENCIN DE
RIESGOS, CALIDAD
Y AMBIENTE
PROCESOS
PRODUCTIVOS I

TIPOS Y PARTES DE BARCOS

INTEGRANTES: Jairo Gonzlez.

Fernanda Hermosilla.
Patricia Maldonado.

PROFESOR: Daniel De La Fuente

SECCIN:

Fecha :

INTRODUCCIN.

El transporte es uno de los pilares fundamentales dentro de nuestro diario vivir ,

si no nos transportamos sera difcil tener algn elemento o tambin algn
producto , Dentro de la historia Chile ha tenido una gran ventaja favorable sobre
algunos pases de Sudamrica ya que es un pas el cual posee una cantidad muy
relevante de costa por ende existen puertos de gran tamao y como consecuencia
de esto el pas recibe gran cantidad de transporte martimo por medio de Buques
que desembarcan principalmente en el puerto de san Antonio siendo este el ms
cntrico considerando que es Santiago donde llega casi toda la materia prima o
elementos los cuales se descargan de estos barcos, actualmente el puerto ms
grandes de Chile se encuentra en la quinta regin de nuestro pas siendo este el
puerto de san Antonio el cual recibe principalmente Buques Roll on Roll of,
Buques Graneleros, Buques de Carga General, pero en mayor cantidad son los
Buques portacontenedores que llegan principalmente del continente asitico con
electrodomsticos en su gran cantidad , sin embargo los Buques que se
nombraron anteriormente son los ms constantes que descargan en aquel puerto
pero existe una gran cantidad de buques que descargan en distintos puertos de
chile y que sern nombrados y descritos en este informe con el fin de conocer
para que sirven o qu tipo de elementos transportan y tambin junto con esto se
describir las partes generales de los barcos , los riesgos a los cuales estn
expuestos los trabajadores de estos Buques y la legislacin vigente que aplica a
estos trabajos .

OBJETIVO.

El fin de este trabajo es dar a conocer los principales barcos que realizan transporte
de elementos en las costas chilenas nombrndolos y principalmente describiendo
para que sirven y las partes generales de los mismos, adems de esto se dar a
conocer la legislacin vigente que aplica a los trabajadores de este rubro

DESARROLLO.
DEFINICIN DE BARCO.

Un barco es una construccin de metal, madera, hormign u otro material que, por
ser fusiforme y cncavo, flota en el agua. Por medio de esta construccin se puede
navegar, por lo que se las utiliza como medio de trasporte. Existen numerosos tipos
de barcos, de acuerdo a su forma y funcin.
TIPOS DE BARCOS.

1. Buques Petroleros.
2. Buques con Plataformas Mviles.
3. Buques Qumicos.
4. Buques Gaseros.
5. Buques Frigorficos.
6. Buques Portacontenedores.
7. Buques de Carga General.
8. Buques Especiales o Especficos.
9. Buques Alumineros y Cementeros.
10.Buques Graneleros.
11.Buque Roll on Roll of.
12.Barcos Remolcadores.

1. Buques Petroleros: Estos barcos se utilizan para transportar el petrleo crudo

desde los puertos de aquellos pases que producen lo producen o desde las
plataformas hasta las refineras. Los petroleros son los barcos de mayor tamao,
se los lleg a construir con un largo de 400 metros, aunque actualmente estas
dimensiones han sido reducidas por la rentabilidad y la flexibilidad para
transportarlos que esto trae. En su eje central y en toda la cubierta se encuentran
las tuberas de carga y descarga de crudo, es por esto que son muy fciles de
identificar. Adems, no cuentan con finos marcados en la proa y popa, sino que
son cajones de gran tamao. Estos barcos cuentan con dos gras ubicadas a
babor y estribor que cumplen la funcin de mover las mangueras conectadas a la
plataforma o muelle para la descarga y carga.

2. Buques con Plataformas Mviles: Estas son plataformas encargadas de extraer

petrleo. Tienen una movilidad muy particular que le permite trasladarse de un
campo a otro para la extraccin de petrleo. Sus caractersticas son muy

similares a las de los petroleros pero cuentan adems con un helipuerto, torre de
extraccin y lanzadera de gas.

3. Buques
cuentan

Qumicos: Estos
con

caractersticas

barcos
muy

similares a las de las

dos anteriores pero, a

diferencia de ellos, se

utilizan para transportar

productos

como amonaco, fenol,

qumicos

gasolina, entre otros. Su tamao es pequeo y cuentan con numerosos tanques

que le permiten cargar diversos productos, que se almacenan de acuerdo al riesgo
o agresividad que presentan. Debido a las exigencias que deben cumplir estos
barcos en cuestiones constructivas como contar con tanques de acero inoxidable,
contar con doble casco y pintura sofisticada, resultan ser sumamente costosos. La
cubierta est repleta de tuberas, suele tener un tanque y se identifican por su
menor tamao comparado con el petrolero (unos 150 m. de eslora).

4. Buques Gaseros: Son buques diseados para el transporte de gas Natural o gas
licuado. Son muy sofisticados interiormente y de una alta tecnologa que se
traduce en un alto costo de construccin.
Hay dos tipos de gaseros que se los conoce por las siglas LNG y LPG. La
diferencia obedece a que los primeros transportan el gas en estado lquido a

temperaturas de hasta -170 C y los segundos a -50 C y a una presin de 18

Kg./Cm2.Se identifican rpidamente ya que en su cubierta asoman grandes
tanques esfricos, cilndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de
transporte conocido por "Sistema Technigaz".
Sus medidas oscilan como en otros tipos de buques, pero se ubican en una media
de entre los250 m. y 300 m. de eslora, estos ltimos con una capacidad de carga
de 135.000 M3. Sus tanques esfricos estn fabricados con una aleacin de
aluminio, magnesio y manganeso.

5. Buques Frigorficos: Estas construcciones cuentan con instalaciones de equipos

refrigerantes y bodegas aisladas que permiten trasladar diversos productos que
requieren mantenerse a temperaturas especficas.
Dependiendo del tipo de carga la temperatura mantener en sus bodegas oscila
entre los 12C -30C. Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con
unas casetas que sobresalen de esta y varias gras de no ms de 5/10 Tm que se
encargaran de mover la mercadera de las bodegas. Normalmente van pintados
en color blanco por la reflexin de los rayos del sol y no absorcin de
temperatura que ayuda a mantener bajas las mismas.
Tienen unas lneas finas y una elevada potencia para alcanzar altas velocidades,
inusuales en otro tipo de buques.

6. Buques Portacontenedores: Estos se caracterizan por su gran tamao, teniendo

algunos de ellos una eslora de 400 m., lo que les permite transportar hasta 9000
contenedores.
Estos verdaderos gigantes que se desplazan por ocanos y mares del mundo han
podido alcanzar estas dimensiones debido al enorme avance en la construccin
de plantas propulsoras que les permiten desarrollar velocidades que alcanzan los
25 nudos.
El porta contenedores Emma Maersk, uno de los ms grandes del mundo, tiene
una eslora de 397 m., 56 m. de manga, un calado de 15.50 m., pudiendo
transportar unos 11.000 contenedores.
Dara toda la sensacin que para operar este tipo de buques se necesita una gran
tripulacin pero no es as, debido al alto grado de automatizacin en sus

controles de mando y a un enorme motor de 109.000 HP, la tripulacin no excede

los 13 hombres. Esto lo pueden realizar gracias a que cuentan con potentes
motores con los que logran alcanzar 23 nudos de velocidad. Para levantar los
cargamentos, estos barcos cuentan con gras especiales.

7. Buques de Carga General: Este tipo de barcos que transportan mercaderas

diversas tambin son conocidos con el nombre de buques multipropsito. Ellos
son indispensables a la hora de transportar determinadas mercaderas que por su
naturaleza y acondicionamiento no van en buques porta contenedores.
Puede ocurrir que se necesita transportar pequeas cantidades de un determinado
producto, (Ej. combustibles) y no es necesario hacerlo en un buque especfico.
Se transportan mercaderas como carga no consolidada, productos a granel,
combustibles u otros productos lquidos y tambin pueden albergar una cantidad
de contenedores.
Estos barcos cuentan con gras propias dispuestas a lo largo del mismo lo cual
les permite por sus propios medios realizar las operaciones de carga y descarga
de las mercaderas que transportan.

8. Buques Especiales o Especficos: En esta lnea se encuentran todos aquellos

buques que fueron construidos para un fin especfico o para transportar enormes
e irregulares estructuras que se hace imposible cargar en buques de carga
general.
Este tipo de barco puede transportar, por ej.: plataformas petroleras, partes de
puentes o puentes armados o cualquier otro tipo de superestructura. Muchos de
ellos cuentan con la posibilidad de poder sumergirse parcialmente dejando la
cubierta libre con agua y cargar estructuras flotantes.
Una vez realizada la carga de la estructura, expulsa el agua de lastre subiendo la
carga que se encontraba flotante a nivel del mar sobre la embarcacin.

9. Buques Alumineros y Cementeros: Estos barcos son de tamao reducido y

poseen con sus propios medios para realizar cargas y descargas, por medio de
tuberas.

10.Buques Graneleros: En estas construcciones se transportan cargas secas a

granel. Suelen ser de gran tamao (hasta 200.000TPM), superando en algunos
casos los 300 m. de eslora caracterizndose por su baja velocidad de
desplazamiento.
Son fcilmente identificables por tener una nica cubierta corrida con varias
escotillas y unas correderas a uno o ambos lados. Pueden transportar cereales,
minerales o mixto teniendo este tipo de barco cubiertas altamente reforzadas.
Son de la misma familia los buques cementeros aunque de menor volumen,
cuentan con medios propios para las operaciones de carga y descarga por medios
neumticos.

11.Buque Roll on Roll of: Sus siglas significan rodar dentro rodar fuera.
Estn diseados para transportar mercaderas con ruedas que son cargadas y
descargadas por sus propios medios o mediante vehculos tractores. La carga es

acondicionada en distintas cubiertas comunicadas entre s mediante rampas o

ascensores.
Se caracterizan por tener un gran portn que se puede encontrar en la popa o
proa o en ambos lados dependiendo de la complejidad de la embarcacin,
haciendo este portn de rampa por donde asciende y desciende la mercadera.
Las cargas ms habituales en este tipo de buque son, vehculos automotores de
distintas caractersticas, camiones, maquinarias diversas sobre ruedas, material
rodante de distintos tipos y acoplados cargados de contenedores.

12.Barcos Remolcadores: Embarcacin pequea utilizada para maniobrar,

principalmente al tirar / halar de o empujar a otras embarcaciones en muelles,
pero tambin en mar abierto o a travs de ros o canales. Tambin se usan para

remolcar barcazas, barcos incapacitados u otros equipos. Los remolcadores son

muy fuertes para su tamao, sus motores tpicamente producen de 750 a 3.000
caballos de fuerza (de 500 a 2.000 kW), pero los ms grandes (usados en aguas
ms profundas) pueden producir hasta 25.000 caballos de fuerza (20.000 kW).

Tipos de Remolcadores:
Un remolcador de altura es un remolcador de gran potencia y autonoma capaz
de acudir en auxilio de embarcaciones de gran porte que requieran de asistencia
en alta mar. Son aptos para llevar a cabo una operacin de rescate en cualquier
punto del ocano.
El remolcador por empuje es aquel que, como su nombre lo indica, ejerce su
misin empujando. Generalmente empujan un conjunto de barcazas o gabarras
constituyendo el denominado tren de empuje o convoy.

PARTES DE UN BARCO.
Un barco se compone bsicamente de las siguientes partes:
1. Estribor.
2. Babor.
3. Proa.
4. Popa.
5. Costado.
6. Travs.
7. Amura.
8. Aleta.
9. Obra viva.
10.Obra muerta.
11.Carena.
12.Lnea de flotacin.
13.Sentina.
14.Plan.
15.Cubierta.
16.Casco.
17.Quilla.
18.Timn.
19.Hlice.
20.Camarote.
21.Eslora.
22.Sala de mquinas.
23.Vela.
24.Manga.
25.Puntal.
26.Roda.
27.Codaste.
28.Ancla
29.Fueraborda.
30.Intraborda.

1. Estribor: Es en nombre que recibe el costado o parte derecha de una

embarcacin.
2. Babor: Es el nombre que recibe el costado o parte izquierda de una
embarcacin.
3. Proa: Es la parte delantera del barco que con forma de cua corta las aguas en
marcha avante.
4. Popa: Es la parte trasera o posterior del barco. Es el final de la estructura donde
va instalado el timn y las hlices.
5. Costado: Es cada uno de los lados verticales que resultan al dividir el barco en
un plano longitudinal vertical. Un barco tiene dos costados, el costado de estribor
en la parte derecha y el costado de babor en la parte izquierda.
6. Travs: Es cada lado o costado del barco en la mediana de la eslora.
7. Amura: Es la parte del costado donde el casco se estrecha formando la proa del
barco. Hay dos amuras, la de estribor y la de babor.
8. Aleta: Es la parte del costado donde la manga va disminuyendo para cerrar y
formar la popa del barco. Hay dos aletas, la de estribor y la de babor.
9. Obra viva: Es la parte sumergida del casco.

10.Obra Muerta: Es la parte emergente del casco sobre la lnea de flotacin hasta
la borda del buque.
11.Carena: La carena es lo mismo que la obra viva.
12.Lnea de flotacin: Es la lnea imaginaria que separa la obra viva de la obra
muerta, es decir, es la lnea que forma la interseccin del agua con el casco. La
lnea de flotacin es arbitrara, ya que cambia segn el estado de carga de la
embarcacin. Con frecuencia tambin llamamos lnea de flotacin a la lnea que
est pintada en los costados del barco.
13.Sentina: Es la parte ms baja del casco donde van a parar las aguas y restos
oleosos. Lleva instalada las bombas de achique para poder expulsar las aguas al
exterior.
14.Plan: El plan es el piso de la embarcacin en su parte ms baja, sobre la quilla y
las sentinas.
15.Cubierta: Es el cierre del casco en posicin horizontal por su parte superior
haciendo estanco al casco. En otras palabras la cubierta es el piso del barco en su
parte superior.
16.Casco: El casco es el vaso o forro externo del barco, es lo que envuelve e
impermeabiliza la estructura del barco, formando as el armazn de la
embarcacin. El casco de un barco puede ser de diferentes materiales, madera,
hierro, aluminio, fibra de vidrio, hormign, etc.
17.Quilla: Es el elemento ms importante del barco, digamos que la quilla es la
columna vertebral o el esqueleto. Esta es una pieza longitudinal de madera o
acero, en el extremo de la proa se une a la roda y al codaste en la popa.
18.Timn: Es como el volante del barco, con l se dirige la embarcacin.
19.Hlice: Es el elemento que impulsa el barco, esta es movida con un motor,
normalmente de gasoil.
20.Camarote: Es el espacio donde se alojan los tripulantes y los pasajeros.
21.Eslora: Es el tamao de un barco desde la proa hasta la popa.
22.Sala de mquinas: Es la sala donde se aloja la planta propulsora, sus calderas,
compresores, bombas de lubricacin y en definitiva, todo aquello necesario para
el funcionamiento del barco.
23.Vela: Es una tela que se utiliza para empujar la embarcacin gracias a la accin
del viento.

24.Manga: Es el ancho del barco.

25.Puntal: Es el alto del barco.
26.Roda: Es la que forma la proa, y se encuentra en un extremo de la quilla.
27.Codaste: Forma la popa, y se encuentra a la otra parte de la quilla.
28.Ancla: Es un instrumento que sirve para fijar un barco en un determinado punto
en el mar.
29.Fueraborda: Es un motor que se encuentra en el exterior del barco, se ve a
simple vista. Este tipo de motores los llevan pequeas embarcaciones como por
ejemplo pequeos yates.
30.Intraborda: Es un motor que se encuentra en el interior del barco. Lo pueden
llevar tanto barcos pequeos como grandes.

RIESGOS PARA LOS TRABAJADORES.

Riesgos en el trabajo en buques o barcos de transporte
Accidentes

Enfermedades
profesionales

Fatiga

Insatisfaccin

LEGISLACIN APLICADA.
CDIGO DEL TRABAJO.
Artculo N133:
Define el concepto de trabajador portuario.

"Se entiende por trabajador portuario, todo aquel que realiza funciones de carga
y descarga de mercaderas y dems faenas propias de la actividad portuaria, tanto
a bordo de naves y artefactos navales que se encuentren en los puertos de la
Repblica, como en los recintos portuarios".
Articulo N184:
Se refiere a las responsabilidades del empleador en materias de prevencin para
lograr lugares seguros de trabajo.
El empleador estar obligado a tomar todas las medidas necesarias para proteger
eficazmente la vida y salud de los trabajadores, manteniendo las condiciones
adecuadas de higiene y seguridad en las faenas, como tambin los implementos
necesarios para prevenir accidentes y enfermedades profesionales.
Deber asimismo prestar o garantizar los elementos necesarios para que los
trabajadores en caso de accidentes o emergencia puedan acceder a una oportuna
y adecuada atencin mdica, hospitalaria y farmacutica.
Corresponder tambin a la Direccin del Trabajo fiscalizar el cumplimiento de
normas de higiene y seguridad en el trabajo, en los trminos sealados en el
artculo 191, sin perjuicio de las facultades conferidas a otros servicios del
Estado en virtud de las Leyes que lo rigen.
Por otra parte el Cdigo del Trabajo en su Artculo 188 dice lo siguiente:
"Los trabajadores de carga y descarga, reparaciones y conservacin de naves y
dems faenas que se practiquen en los puertos, diques, desembarcaderos, muelles
y espigones de atraque, y que se consulten en los reglamentos de este ttulo, se
supervigilarn por la autoridad martima".
Adems, existe un Dictamen de la Contralora General de la Repblica N
005094 del
26 de Febrero de 1985, dejando claro que la nica Autoridad a nivel nacional es
la DGTM y MM y sus Autoridades Martimas locales (Gobernacin Martima,
Capitana de Puerto y Alcalda de Mar).
COMPETENCIAS DE LA AUTORIDAD MARTIMA.
En general, la actividad portuaria se rige adems por algunas normas exigidas
por la Autoridad Martima.

Estas normas estn contenidas en su mayora en el Anexo "F" del Libro "L" de la
Direccin

General

del

Territorio

Martimo

de

Marina

Mercante

(DIRECTEMAR).
La DGTM y MM (DIRECTEMAR), a travs de su Direccin de Seguridad y
Operaciones Martimas, con fecha 1 de Diciembre de 1994 emiti un
"Instructivo sobre las medidas y acciones que deben cumplir las empresas que
laboran en los recintos portuarios en materias de Prevencin de Riesgos".

Conclusin
Los barcos son un medio de transporte muy amplio y de mucha demanda mundial a pesar
que no lo creamos o no tengamos conocimiento de ello , la principal finalidad de este
trabajo fue exponer e investigar ms sobre el transporte va martima pero ms
especficamente el transporte de buques de gran tamao lo que nos levo a investigar los
ms relevantes de su tipo pero especficamente los que llegan a los puertos de nuestras
costas Chilenas, junto con esto tambin describimos sus partes para ir internalizando en el
tema y obtener un conocimiento general , adems de ello adentramos en la legislacin
vigente y ms importante an en los riegos que estn expuestos los trabajadores en los
trabajos internos y externos de los buques o barcos en general .