ISF 221: PROJETO DE PASSAGEM EM NVEL

1. OBJETIVO
Definir os requisitos de projeto na rea de abrangncia da travessia, no mesmo plano
horizontal, da via frrea com a via rodoviria, bem como promover o detalhamento dos
projetos especficos de geometria, terraplenagem, drenagem, superestrutura, sinalizao
ferroviria e equipamentos de proteo, de maneira a minimizar os riscos de acidentes e
proporcionar aos usurios uma travessia segura e confivel.
2. FASES DO PROJETO
O projeto de passagem em nvel ser desenvolvido em duas fases:
a) Fase de Projeto Bsico;
b) Fase de Projeto Executivo.

3. CONSIDERAES GERAIS SOBRE PASSAGEM EM NVEL PBLICA

Com relao ao projeto geomtrico, de terraplenagem, de drenagem e de superestrutura
da via permanente:

A PN deve ser localizada em trechos em tangente para ambas as vias,

preferencialmente em ngulo reto, sendo permitido um ngulo de no mnimo
45 entre os respectivos eixos e sendo a extenso mnima da via rodoviria,
antes e depois do primeiro trilho, 25 m ou a extenso do maior veculo
rodovirio;

A PN deve ser em trecho em nvel para ambas as vias, admitindo-se,

excepcionalmente, uma rampa de at 3% para a via frrea. Na rodovia, o
trecho em nvel deve se estender pelo menos pelo comprimento do maior
veculo a transitar pela PN para ambos os lados;

No projeto de terraplenagem deve ser verificado o atendimento s distncias

mnimas indicadas, quando da verificao do tringulo de visibilidade, com o
alargamento ou arrasamento do corte na ferrovia, se necessrio;

O sistema de drenagem deve assegurar que no haja alagamentos na via

frrea e na rodovia, incluindo o lastro e a plataforma da via frrea;

As vias pblicas de acesso s PN devem apresentar pavimento asfltico em

pelo menos 40 m para cada lado da linha frrea, objetivando implantao da
sinalizao horizontal. Nas regies urbanas deve ser mantida a continuidade
do passeio de pedestre. No permitida a colocao de solo ou outro material
sobre o lastro que possa reduzir sua capacidade elstica e drenante;

No trecho correspondente superestrutura de cada via frrea, deve ser

aplicado contratrilho com distncias das fiadas de trilho de no mximo 150 mm,
mantendo uma gola mnima de 70 mm ( entre boletos ) por 50 mm ( entre topo
do boleto e topo da alma ), completamente livre, em relao ao trilho de
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rolamento e estendendo os contratrilhos 50 cm no mnimo para cada lado da

pista de rolamento da rodovia, ou dos passeios, quando for ocaso;

O nvel do pavimento deve ser o mesmo da superfcie de rolamento das fiadas

dos trilhos e deve permitir o trnsito rodovirio sem diminuio da velocidade,
sem choque e derrapagem;

Quando a PN for pavimentada em concreto asfltico, placas de concreto prmoldado dotadas de reforo de suas bordas em cantoneiras de ao ou placas
de borracha, o contra-trilho pode ser dispensado;

A PN em meio a ncleo populacional ou dele prxima deve ter passeios com

no mnimo 1,50 m de largura nos dois lados do cruzamento, de forma a
assegurar aos pedestres o trnsito sem interferncias dos veculos;

Havendo necessidade de cerceamento do acesso de animais, a PN deve ser

protegida com mata-burro, de forma a assegurar que qualquer animal no
invada a via e a faixa de domnio ferrovirio;

Em via eletrificada, dispositivos com os limites do gabarito rodovirio vertical

devem ser colocados fora e prximo da faixa de domnio ferrovirio, impedindo
o ingresso na PN de veculos que no o atendam;

A PN no permitida nos seguintes casos:

a) em via com 3 trilho, utilizado para alimentao eltrica de trao;
b) em via frrea com intervalo de trfego inferior a 30 min;
c) dentro de ptio e dos limites de manobra ferroviria;
d) em via de trnsito rpido, conforme Cdigo de Trnsito Brasileiro.

Com relao ao projeto de sinalizao ferroviria:

A sinalizao ferroviria constituda por placas e sinais, na zona de influncia

da PN, necessria para informar aos operadores de veculos ferrovirios sobre
a existncia da PN e demais condies de trfego ferrovirio, enquanto que, da
mesma forma, a sinalizao rodoviria dirigida aos pedestres e condutores
de veculos da via rodoviria;

A sinalizao dividida em dois grupos bsicos englobando sinalizao ativa e

sinalizao passiva, sendo a caracterstica bsica da sinalizao ativa o fato de
que as informaes, dadas aos usurios, variam ao longo do tempo, indicando
sempre a situao que est ocorrendo no momento, ou seja, existncia ou no
de trem na aproximao da passagem em nvel, enquanto que na sinalizao
passiva, as informaes ficam inalteradas ao longo do tempo, s indicando a
existncia da passagem de nvel;

A sinalizao ativa, normalmente implantada em todas as vias de utilizao

pblica, compreende, preferencialmente, um conjunto de placas de
advertncia, colocadas tanto na ferrovia como na rodovia, complementado por
semforo, campainha e cancela, dotado de sensores instalados junto aos
trilhos cujo acionamento se d na aproximao da composio ferroviria;

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Desta forma, o usurio da rodovia, j alertado pela sinalizao da aproximao de uma

passagem em nvel, recebe, ainda, o alerta tico/auditivo da aproximao de um trem,
complementado por uma barreira fsica.
A energia eltrica, necessria para o acionamento do sistema, ser obtida de redes de
distribuio ou, quando no disponvel, de baterias solares.
A sinalizao passiva, comumente prevista em vias privadas, compreende um conjunto de
placas e sinais, tanto ferrovirios como rodovirios, sem a sinalizao tica e acstica de
acionamento automtico.
A distncia de visibilidade de parada deve ser sempre verificada em travessias que
utilizem sinalizao ativa, devendo ter um comprimento suficiente para possibilitar a
parada de um veculo trafegando na velocidade mxima autorizada na rodovia, antes de
chegar passagem em nvel.
Em travessias com sinalizao passiva deve ser verificado o tringulo de visibilidade com
o veculo em movimento na direo ao cruzamento e para os veculos parados antes dos
cruzamentos deve ser verificado o tringulo de visibilidade com o veculo parado.
A tabela apresentada a seguir tem por finalidade facilitar o clculo das distncias
requeridas ao longo da rodovia e da ferrovia, para composio dos tringulos de
visibilidade.
Distncia de Visibilidade Requerida para as Combinaes das
Velocidades dos Veculos Ferrovirios e Rodovirios
Velocidade do Veculo (km/h)

Velocidade
do Trem
(Km/h)

10

31

34

22

19

18

18

18

19

20

20

61

68

44

37

35

35

37

39

30

92

102

66

56

53

53

55

40

122

136

88

75

70

70

50

153

170

110

93

88

60

183

204

132

112

70

214

238

154

80

244

272

90

275

100

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

22

23

24

26

41

43

45

48

52

58

61

65

68

73

78

73

77

82

87

91

97

104

88

92

96

102

108

113

121

130

105

106

110

116

122

130

136

146

156

131

123

123

128

135

143

152

159

170

182

176

149

140

141

147

154

163

173

182

194

208

306

198

168

150

158

165

174

183

195

204

218

234

306

340

220

187

175

176

183

193

204

217

227

243

260

110

336

374

242

205

193

194

202

212

224

238

250

267

286

120

367

408

264

224

210

211

220

231

245

260

272

291

312

140

428

476

308

261

245

246

257

270

285

303

318

340

364

207

247

292

Distncias ao Longo da Ferrovia (m)

Distncias ao Longo da Rodovia (m)

6

14

24

36

50

68

90

115

143

175

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4. ESPECIFICAES
Os materiais, servios e equipamentos necessrios a construo, montagem e operao
das passagens em nvel devero seguir as Especificaes Gerais para Obras Ferrovirias
do DNIT e na falta destas devero ser elaboradas Especificaes Complementares e
Particulares.
5. ELABORAO DO PROJETO
5.1. FASE DE PROJETO BSICO
Esta fase compreende a concepo do projeto envolvendo as seguintes atividades:
a) Identificao dos locais de PN e justificativa para a adoo de PN, observando
o afastamento mnimo de outra PN, de uma PS, ou de uma PI, preconizadas
pela ABNT NBR 15680;
b) Estudo quanto quantidade e natureza do trnsito e do trfego da PN, com
determinao do momento de circulao ( MC ), de acordo com a ABNT NBR
7613 e escolha do tipo de proteo a ser adotada em funo do estudo
realizado; Planta planialtimtrica, em escala que permita visualizar a
obedincia ABNT NBR 15680 e perfil das vias que se cruzam;
c) Projeto-tipo de passagem em nvel na forma prevista com proteo ativa e na
forma prevista com proteo passiva, sendo que nesta ltima devendo constar,
inclusive, as dimenses e disposio do tringulo de visibilidade;
d) Cadastramento de rede de alimentao de energia que permita ligao para
acionar o sistema eltrico de equipamentos de proteo, se previsto no projeto
de sinalizao ferroviria;
e) Levantamento das quantidades de servios, materiais e equipamentos a partir
dos elementos disponveis e apresentadas em quadros de fcil entendimento.
5.2. FASE DE PROJETO EXECUTIVO
O Projeto Executivo tem por objetivo o detalhamento da concepo do projeto das
passagens em nvel identificadas e definidas quanto localizao e tipo de proteo
utilizada e constituir-se- de:
Justificativa para a localizao da PN e tipo de proteo projetada;
Concepo do projeto das passagens em nvel;
Projeto planialtimtrico e perfil das vias ferroviria e rodoviria que se cruzam
na passagem em nvel;
Projeto-tipo da PN conforme a soluo adotada para proteo, detalhando a
superestrutura da via permanente e os dispositivos de drenagem;
Planta com posicionamento da sinalizao ferroviria e rodoviria para
travessias de acessos particulares e travessias de vias pblicas;
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 Indicao e/ou elaborao das especificaes tcnicas para os materiais,

servios e equipamentos necessrios para a construo, montagem e
operao das passagens em nvel;
Quadro de quantidades de materiais, servios e equipamentos.
6. APRESENTAO
6.1. FASE DE PROJETO BSICO
Nesta fase a apresentao do projeto dar-se- atravs do Relatrio Bsico/Final do
Projeto Executivo/Bsico de Engenharia a que corresponde, constitudo de texto
explicativo e desenhos das solues propostas, conforme discriminado a seguir:
RELATRIO BSICO/FINAL
Volume

Discriminao

Matrias

Formato

Relatrio do Projeto
Bsico

A4

Memria Justificativa

- Justificativa para a implantao de passagem em

nvel em travessias de acessos particulares e vias
pbicas e escolha do tipo de proteo indicada;
- Discriminao de todos os materiais, servios e
equipamentos com quantidades previstas e
respectivas especificaes;
- Especificaes Complementares e Particulares.
- Quadro-resumo contendo os quantitativos
estimados de materiais, servios e equipamentos e
respectivas especificaes;
- Planta planialtimtrica, em escala que permita
visualizar a obedincia a ABNT NBR 7593 e perfil
das vias que se cruzam;
- Desenhos do projeto-tipo da PN na forma prevista
com proteo passiva; e na forma prevista com
proteo ativa;

A3 ouA1

Projeto Bsico de
Execuo

Oramento

- Relao dos materiais, servios e equipamentos,

inclusive respectivas especificaes;
- Custos unitrios dos materiais, servios e
equipamentos.

A4

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6.2. FASE DE PROJETO EXECUTIVO

O Projeto, na Fase de Projeto Executivo, ser apresentado no Relatrio Final do Projeto
Executivo de Engenharia a que corresponde, compreendendo os seguintes volumes:
Relatrio Final
Formato
Volume

Discriminao

Minuta

Impresso
definitiva

Relatrio do Projeto e Documentos para a Licitao

- Concepo do projeto da soluo adotada para as
passagens em nvel identificadas;
- Discriminao de todos os materiais, servios e
equipamentos e quantidades e respectivas
especificaes;
- Especificaes Particulares e Complementares.

A4

A4

Projeto de Execuo
- Quadro-resumo contendo os quantitativos de materiais,
servios e equipamentos e respectivas especificaes;
- Planta planialtimtrica e perfil das vias que se cruzam na
PN;
- Detalhamento da superestrutura e dispositivos de
drenagem para projeto-tipo de PN; conforme for com
proteo ativa oucom proteo passiva;
- Planta com posicionamento da sinalizao ferroviria e
rodoviria para os projetos-tipo de PN indicados.

A1

A3

Memria Justificativa
- Justificativa para a localizao da PN e tipo de proteo
indicada.

A1

A4

Oramento e Plano de Execuo

- Relao dos materiais, servios e equipamentos e
respectivas especificaes;
- Custos unitrio dos servios;
- Cronograma fsico e financeiro;
- Plano de Execuo.

A4

A4

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