Cidades

So Paulo (SP)
So Paulo a stima cidade mais populosa do planeta e sua regio metropolitana, com
cerca de 20 milhes de habitantes, a oitava maior aglomerao urbana do mundo.

Subprefeituras do municpio de So Paulo[136]

Subprefei
Popula
rea
tura
o
Aricandu
1
21,5 km 266 838
va
2

Butant 56,1 km 345 943

3
4
5
6
7

8
9

Campo
36,7 km 508 607
Limpo
Capela
134,2 k
do
561 071
m
Socorro
Casa
26,7 km 313 176
Verde
Cidade
30,7 km 370 759
Ademar
Cidade
Tiradente 15 km 248 762
s
Ermelino
Matarazz 15,1 km 204 315
o
Freguesia
31,5 km 391 403
do
Guaianas
17,8 km 283 162
es

1
0
1
Ipiranga
1
Itaim
1 Paulista/
2 Vila
Curu
1
Itaquera
3
1 Jabaquar
4 a
1
Lapa
5

37,5 km 427 585

21,7 km 358 888

54,3 km 488 327

14,1 km 214 200
40,1 km 270 102

Crescimento populacional

1
7
1
8
1
9

Subprefei
Popula
rea
tura
o
35,2 k
Mooca
305 436
m
Parelheir 353,5 k
110 909
os
m
42,8 k
Penha
472 247
m

2
Perus
0

57,2 k
109 218
m

2
31,7 k
Pinheiros
270 798
1
m
2
54,7 k
Pirituba
390 083
2
m
2
S
3

26,2 k
373 160
m

2
34,7 k
Santana
327 279
4
m
2
5
2
6
2
7

Trememb 64,1 k
255 435

m
Santo
37,5 k
217 280
Amaro m
So
45,8 k
422 199
Mateus m

So
2
24,3 k
Miguel
377 540
8
m
Paulista
2
9
3
0
3
1

Vila
Maria
Vila
Mariana
Vila
Prudente

26,4 k
302 899
m
26,5 k
311 019
m
33,3 k
523 138
m

Cens
o

Pop.

1872

31 385

1890

64 934

106,9%

1900 239 620

269,0%

1920 579 033

141,6%

1940

1 326 2
61

129,0%

1950

2 198 0
96

65,7%

1960

2 781 4
46

26,5%

1970

5 924 6
15

113,0%

1980

8 493 2
26

43,4%

1991

9 646 1
85

13,6%

2000

10 434
252

8,2%

2010

11 244
369

7,8%

Est. 11 967
2015
825

[6]

Censos demogrficos do IBGE

Mobilidade urbana e acessibilidade

Ver artigo principal: Mobilidade urbana no municpio de So Paulo

14,7%

Marginal Tiet, a principal via expressa da cidade.

A cidade de So Paulo sofre um problema comum a outras grandes metrpoles
mundiais: o grande congestionamento de carros em suas principais vias. O transporte
coletivo, no entanto, representa um papel fundamental no dia a dia da metrpole. So
Paulo conta com uma imensa estrutura de linhas de nibus, com uma frota de cerca de
quinze mil unidades[191] entre nibus comuns e articulados (cerca de 10 mil), trlebus
(215 veculos) e micro-nibus (cerca de 5 mil). Em 2003, iniciou-se uma grande
reformulao no sistema de transporte pblico na cidade que reduziu significativamente
o grande nmero de lotaes clandestinas, que em sua maioria foram recadastradas e
organizadas em cooperativas.[192]
Na cidade, em mdia, existe um veculo para cada dois habitantes, totalizando mais de 6
milhes de unidades somente.[193] Alm disso, So Paulo possui a terceira maior frota de
txis da Amrica Latina[194] e a maior frota de helicpteros do mundo.[195]
Os trens da CPTM, o Metr e o sistema de interligao entre eles completam o sistema
municipal e estadual de transporte na cidade.
O sistema virio do municpio notadamente heterogneo, especialmente do ponto de
vista rodovirio. A cidade cortada por duas grandes vias que tm papel estruturador,
tanto na escala infraurbana quanto na metropolitana: a Marginal Tiet e a Marginal
Pinheiros. Estas duas "artrias" so consideradas as principais vias estruturais (ou vias
expressas) do municpio, sendo que, a elas, conectam-se diversas rodovias estaduais e
federais, dentre as quais a Anchieta, Anhanguera, Raposo Tavares, Dutra (acesso ao
Vale do Paraba e ao Rio de Janeiro), Ferno Dias (acesso a Belo Horizonte), Imigrantes
(acesso Praia Grande), Bandeirantes (acesso regio de Campinas), Castelo Branco e
Ayrton Senna (acesso Guararema). Est em construo o Rodoanel Mrio Covas, que
permitir o acesso a vrios municpios da regio metropolitana de So Paulo.[196]

Trecho Sul do Rodoanel Mrio Covas.

Terminal 3 do Aeroporto Internacional de So Paulo-Guarulhos

Com uma frota de 5 392 692 veculos em 2007,[197] estima-se que So Paulo alcanou
uma taxa de motorizao de 0,454 veculos por habitante, o que corresponde
aproximadamente a um veculo para cada dois habitantes. A taxa mdia no Brasil de
0,24, o que coloca So Paulo entre os municpios com maior nvel de motorizao do
pas, superado s por alguns como So Caetano do Sul (0,739), Curitiba (0,545) e
Goinia (0,512).[198]
O congestionamento de veculos na cidade recorrente, principalmente, mas no
restrito, aos horrios de pico. Desde 1996, a prefeitura adota medidas paleativas para
amenizar os problemas causados pelo trnsito, como a adoo do Rodzio Municipal, a
restrio de estacionamentos (Zona Azul) e de circulao de caminhes e veculos de
carga. O recorde de congestionamento da cidade foi o de 344 km, em maio de 2014.[199]
Hoje, como medidas para solucionar o problema do trnsito, investe-se a ampliao do
metr, na construo de mais corredores de nibus, no alargamento da Marginal Tiet e
na construo do Rodoanel Metropolitano e existem estudos para uma futura
implementao de pedgio urbano.[200]
Em relao ao transporte areo a cidade possui dois principais aeroportos: Aeroporto de
Congonhas/So Paulo[201] , que serve voos domsticos e o Aeroporto Internacional de
So Paulo-Guarulhos[202] , locializado na municpio de Guarulhos, que serve voos
domesticos e internacionais, sendo um dos principais aeroportos internacionais do
Brasil, alm destes aeroportos possui o Aeroporto Campo de Marte[203] que serve para
helicopteros e avies de pequeno porte. Com exceo do aeroporto internacional de
Guarulhos, concedido iniciativa provada pelo governo federal,[204] todos estes centros
aerovirios so operados pela estatal Infraero.
Renda Per capita de R$ 1.516,21
ndice de Desenvolvimento Humano Municipal - 2010 (IDHM 2010)

0,805

Rio de janeiro (RJ)

Crescimento populacional
Censo

Pop.

1872

274 972

1890

522 651

90,1%

1900

811 443

55,3%

1920

1 157 873

42,7%

1940

1 764 141

52,4%

1950

2 377 451

34,8%

1960

3 307 163

39,1%

1970

4 315 746

30,5%

1980

5 183 992

20,1%

1991

5 473 909

5,6%

2000

5 851 914

6,9%

2010

6 320 446

8,0%

Est. 2014

6 453 682

[6]

10,3%

Censos demogrficos do IBGE (1872-2010

IDS por Regies Administrativas

O IDS das 32 Regies Administrativas variou (tabela n 1) entre 0,786 e 0,446.
Cinco regies ficaram acima de 0,7 (16,10 % da populao da Cidade); vinte e
uma, a
grande maioria, portanto, entre 0,5 e 0,7 (53,95 % da populao da Cidade) e
apenas
seis abaixo de 0,5 (11,71 % da populao da Cidade). As RAs de maior IDS
foram:
Lagoa (0,786), Copacabana (0,753) e Botafogo (0,752). As de menor IDS,
Complexo
do Alemo (0,474), Rocinha (0,458) e Guaratiba (0,446), esta ltima ainda com
caracterstica marcadamente rurais.
Tabela n 1 - ndice de Desenvolvimento Social por Regio Administrativa
Municpio do
Rio de Janeiro - 2000
Regio
Administrativa Posio ndice
Geral

Regio
Administrativa Posio ndice
Geral
Lagoa 1 0,786 Madureira 17 0,579
Copacabana 2 0,753 So Cristovo 18 0,571
Botafogo 3 0,752 Penha 19 0,565
Tijuca 4 0,719 Realengo 20 0,553
Vila Isabel 5 0,707 Anchieta 21 0,533
B. da Tijuca 6 0,679 Porturia 22 0,531
Mier 7 0,639 Pavuna 23 0,520
Centro 8 0,629 Bangu 24 0,520
I.do Governador 9 0,621 Campo Grande 25 0,506
Santa Teresa 10 0,608 Jacarezinho 26 0,501
Iraj 11 0,600 Cidade de Deus 27 0,498
Ilha de Paquet 12 0,594 Mar 28 0,497
Rio Comprido 13 0,593 Santa Cruz 29 0,478
Jacarepagu 14 0,585 C. do Alemo 30 0,474
Ramos 15 0,581 Rocinha 31 0,458
Inhama 16 0,580 Guarat
A cidade do Rio de Janeiro vive, hoje, uma crise em sua mobilidade urbana, que representa uma ampla ameaa sade e qualidade de
vida de seus habitantes. O uso excessivo de automveis e demais veculos automotores, movidos, em sua maioria, a combustveis fsseis,
comprometem a qualidade do ar urbano com emisses de gases e material particulado na atmosfera. Tais efeitos, somados aos relativos ao
estresse, vibrao e ao rudo, atingem a sade e a qualidade de vida da populao, sobretudo da parcela mais exposta aos transtornos
causados pelos longos e, cada vez mais frequentes engarrafamentos.

Este artigo coloca em debate a mobilidade urbana e suas consequncias na sade urbana. Pretende igualmente apresentar pesquisas
recentes sobre o tema e as razes histricas que transformaram o automvel no principal meio de transporte brasileiro, ao menos para as
classes mais favorecidas, em detrimento dos transportes pblicos, utilizados pela grande massa de trabalhadores, que vivem uma crise
proporcionada pela falta de recursos em conservao e investimentos. No Rio de Janeiro, esse fenmeno atinge uma etapa delicada, no
momento em que a cidade se prepara para ser sede da Copa de Mundo de Futebol, em 2014, e das Olimpadas em 2016. Quais so as
implicaes do processo do crescimento urbano sobre a sade?

luz das conquistas da nova histria, a identificao dos atores e instituies que participaram do processo de circulao dentro e fora das
cidades, durante a primeira metade do sculo XX, nos parece desejvel. No queremos com isso isolar determinada categoria, uma vez que
os prprios atores participavam indistintamente de uma e de outra. Pode-se dizer que, independentemente do grupo de atores envolvidos,
os discursos para a implementao de um projeto nacional visando abertura de rodovias tiveram sempre um cunho progressista,
confiando ao automvel o papel de integrador e de portador do progresso nao, iniciado com a chegada dos primeiros veculos
automotores ao Brasil. Ao longo do sculo XX, essa confiana nos automveis levou a um lento e gradual desmantelamento da malha
ferroviria. Hoje, as cidades brasileiras dependem basicamente das rodovias como vias de transporte nacional e urbano. A cidade do Rio de
Janeiro no diferente, possuindo um sistema de trens urbanos e metropolitanos muito aqum de suas necessidades. Parece-nos, de fato,
extremamente relevante entender assim as razes histricas e os grupos sociais que fizeram dos veculos sobre rodas o principal meio de
locomoo brasileiro.

O que o PMUS?
O Plano de Mobilidade Urbana Sustentvel, desenvolvido pela Prefeitura do Rio por meio da
Secretaria Municipal de Transportes (SMTR), vai orientar os investimentos pblicos em
infraestruturas de transportes da cidade por dez anos, a partir de 2016. O PMUS dever integrar
modais motorizados e no motorizados em um sistema coeso e sustentvel, priorizando o

transporte pblico, o deslocamento a p e por bicicleta e considerando emisses de gases do

efeito
estufa.
O trabalho utiliza os dados do Plano Diretor de Transporte Urbano da Regio Metropolitana (PDTU2013), com foco na cidade do Rio de Janeiro. Ao final de dez meses, ser elaborado um
documento com as principais concluses e propostas do estudo para os cenrios de 2021 e 2026
(com diferentes graus de investimento). Todas as medidas estaro em acordo com as
recomendaes do Plano Diretor da Cidade do Rio de Janeiro (Lei Complementar 111/11), da
Poltica Municipal de Mudanas Climticas (Lei 5.248/11) e da Poltica Nacional de Mobilidade
Urbana (Lei 12.587/12).

Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro/Galeo - Antonio Carlos Jobim

Aeroporto do Rio de Janeiro - Santos Dumont

Renda per capita

Rio de Janeiro

Rio de Janeiro

ndice de Desenvolvimento Humano Municipal - 2010 (IDHM 2010)

1784,44
0,799

Belo horizonte (MG)

Populao
Belo Horizonte2

2.452.617

IDHM
Belo Horizonte
ndice de Desenvolvimento Humano Municipal - IDHM
IDHM 2010
IDHM 2000
IDHM 1991

Cdigo:
3106200

0,81
0,726
0,602

Indstria[editar | editar cdigo-fonte]

As primeiras atividades produtivas que surgiram antecedem a fundao do municpio. O
Arraial do Curral del-Rei produzia gneros para o abastecimento da regio mineradora,
especialmente gado e produtos agrcolas. As primeiras atividades industriais surgem no
sculo XIX em Nova Lima com a instalao da Saint Jonh del Rey Mining Co. em 1834
e da Cia. Mineira de Fiao e Tecidos em 1879, em Marzago, distrito de Sabar.
Outros empreendimentos surgiram como um estabelecimento de fiao e tecelagem em
1838, no distrito de Neves Venda Nova; uma fundio de ferro e bronze em 1845,
prximo Lagoa Maria Dias, onde hoje o cruzamento da Av. Paran com a Rua
Carijs no centro de Belo Horizonte; uma fundio, no lugar denominado Cardoso, em
1885; e uma pequena manufatura de velas de sebo para fornecimento Cia. de Morro
Velho.[15]

Tecelagem da Companhia Renascena Industrial, em 1937

A concepo inicial da cidade, planejada no final do sculo XIX, contemplava aspectos

extremamente modernos da teoria urbanstica mas no previa a determinao de espaos
destinados atividade industrial, e nem tampouco para habitaes populares ou
proletrias.[15] J nos primeiros anos, as atividades industriais surgiam voltadas para o
mercado local, utilizando matrias-primas provenientes do setor primrio e possuam
um baixo grau de mecanizao, dentre elas empresas produtoras de cermica s bebidas
e cartes postais, do processamento de fumos fabricao de balas e bombons.[16]
Muitas empresas surgiram do esforo de acumulao de capital dos imigrantes italianos,
portugueses e espanhis e de outras nacionalidades, em menor escala. Em 1902, o
prefeito Bernardo Monteiro baixou um decreto que regulava a concesso de terrenos a
indstrias, associaes e a venda a particulares. A partir de ento, a Prefeitura passou a
incentivar a industrializao ao fornecer energia gratuita a diversas indstrias durante
um longo perodo. Estes incentivos perduraram at 1916, quando chegaram a
representar 20% da arrecadao do municpio.[16]
Com a deflagrao da I Guerra Mundial em 1914, houve uma forte recesso que
provocou a estagnao do desenvolvimento econmico e industrial da cidade, em
funo da diminuio das exportaes de caf e produtos primrios.[17]

A maior montadora de veculos da FIAT no mundo est sediada em Betim,

na Regio Metropolitana de Belo Horizonte

Findo o conflito mundial, Belo Horizonte voltou a se desenvolver economicamente. O

crescimento econmico da dcada de 1920 atinge nveis elevados alavancados pela
expanso do setor de siderurgia, liderado pela Cia. Siderrgica Belgo Mineira e outras
localizadas nos municpios de Caet, Rio Acima e Belo Horizonte. J no final da dcada
de 1920, inicia-se a construo de estradas de rodagem ligando Belo Horizonte a So
Paulo e ao Rio de Janeiro.[18]
Com a Revoluo de 30, setores da burguesia nacional obtm maior poder poltico que
culmina com a expanso da industrializao e a valorizao do nacionalismo no setor
produtivo. Na dcada de 1930, destacam-se a atuao do prefeito Otaclio Negro de
Lima e a instalao da Cia. Renascena Industrial, no bairro Barro Preto, empregando
cerca de 1.000 trabalhadores, causando grande impacto na economia.[19] Em 1936
criada a Zona Industrial do Barro Preto, para onde se deslocam inmeras indstrias
instaladas nas imediaes da Estao Ferroviria e de outros pontos da cidade,
tornando-se a principal concentrao industrial da capital.
Porm, a Zona Industrial do Barro Preto no comportava a instalao de indstrias
pesadas dada sua localizao dentro da rea urbana do municpio. O governo estadual,
ento, criou em 1941 a Cidade Industrial na localidade de Ferrugem, no municpio de
Betim. Foram desapropriados 770 hectares de rea e promoveu o loteamento e o
arruamento. As linhas da E. F. Oeste de Minas e da Central do Brasil foram desviadas
para facilitar o acesso ao local.[19]
Em 1946, foi inaugurada a Cidade Industrial mas poucas empresas seriam instaladas
antes de 1950. A dcada de 1940 marcou o movimento de transferncia das indstrias
instaladas na rea urbana da capital para os municpios vizinhos, que se intensificaria ao
final da dcada de 1960. Desde ento, o desenvolvimento industrial de Belo Horizonte
est atrelado a Contagem e aos municpios da regio metropolitana.[20]
Em 1952, a CEMIG criada pelo ento governador Juscelino Kubitschek, o que
garantiu a oferta de energia barata para as indstrias da regio. Nesse mesmo ano,
inicia-se a instalao da Cia. Siderrgica Mannesmann, no Barreiro, que comearia a
produzir tubos sem costura em 1956. Os setores da construo civil, moveleiro e de
aparelhos eltricos tambm tiveram grande impulso na dcada de 1950.[21]

Centro de Controle Operacional - Metr-BH

A dcada de 1960 marcada pelos investimentos do capital estrangeiro em Belo

Horizonte, que provoca o fechamento de inmeras indstrias de bens de consumo
voltadas para o mercado interno. Invertendo a posio nacionalista do segundo Governo

Vargas, o governo de JK passa a ver o capital estrangeiro como aliado no processo de

superao do subdesenvolvimento da indstria nacional.[22]
Nos anos 1970, ocorre a chegada de grandes empresas multinacionais de bens de capital
e a migrao de indstrias para a rea mineira da SUDENE, devido aos incentivos
fiscais. Em 1973, a FIAT Automveis instala primeira montadora fora do eixo Rio-So
Paulo, em Betim.[23] Hoje lidera a produo e as vendas no mercado do pas, tornando-se
a mais importante unidade produtora fora da Itlia. Sua planta de Betim a maior
produtora de veculos da empresa no mundo.
As dcadas de 80 e 90 foram marcadas por um longo perodo de recesso e estagnao
econmica. A cidade passa a desenvolver e abrigar um parque industrial baseado nas
indstrias no-poluentes e de alta tecnologia, tornando-se um dos mais importantes
polos industriais do pas, com empresas de ponta nas reas de confeco, calados,
informtica, alimentao, aparelhos eltricos e eletrnicos, perfumaria e turismo de
negcios com estruturas produtivas leves, ampla terceirizao de atividades e grandes
investimentos em marketing e publicidade.[24]
O Transporte em Belo Horizonte trata sobre a questo da mobilidade urbana no
municpio brasileiro de Belo Horizonte, capital do estado de Minas Gerais. Os
problemas de mobilidade urbana enfrentados pela populao de Belo Horizonte so
considerados um dos maiores males da cidade.[1] Os problemas comearam j na
concepo do projeto urbanstico do engenheiro Aaro Reis, responsvel pela
construo da nova capital. O traado virio idealizado pelo engenheiro, cuja
implementao se limitou rea compreendida dentro do crculo formado pela Avenida
do Contorno, privilegiou a forma radioconcntrica, ou seja, todas as ruas partiam do
centro. Atualmente, essa rea corresponde a 3,5% da mancha demogrfica da Regio
Metropolitana de Belo Horizonte. A configurao ento assumida pela cidade atravs
das dcadas seguintes, de ter no seu centro o polo provedor, foi um dos fatores
preponderantes para o atual cenrio somado ausncia de obras virias importantes.

Aeroporto Internacional de Belo Horizonte - Confins[editar | editar

cdigo-fonte]
Construdo na dcada de 80, o Aeroporto Internacional Tancredo Neves (tambm
conhecido como Aeroporto de Confins) (IATA: CNF, ICAO: SBCF) encontra-se na
Regio Metropolitana de Belo Horizonte, no municpio de Confins. Um dos mais
modernos do Brasil e capaz de receber cinco milhes de passageiros por ano com
conforto e comodidade, o aeroporto vinha sendo subutilizado devido maior
dificuldade de acesso ( distante cerca de 38 quilmetros do centro da capital) se
comparado ao Aeroporto da Pampulha. Contudo, devido superlotao do Aeroporto da
Pampulha, acanhado para a demanda de passageiros, a Infraero transferiu mais de 120
voos do Aeroporto da Pampulha para o Aeroporto Internacional Tancredo Neves no
decorrer de 2005[5] .
O governo de Minas iniciou a maior obra viria j projetada para Belo Horizonte:
chamada de Linha Verde, trata-se de uma adequao das vias que ligam o centro de
Belo Horizonte ao Aeroporto Internacional Tancredo Neves, transformando-as em uma

via rpida. A previso de que, aps terminadas as obras, o trajeto do centro de Belo
Horizonte at Confins seja efetuado em 35 minutos. Antes, este percurso era realizado
em aproximadamente 60 minutos.
Existe uma previso de adequaes no terminal atual de passageiros (orado em R$7
milhes) que ampliaria a capacidade do aeroporto de 5 para 7 milhes de
passageiros/ano. Alm disso, h o projeto da criao de um Aeroporto Industrial,
servindo de piloto para o desenvolvimento de outros do tipo no Rio de Janeiro, em So
Jos dos Campos e em Petrolina.

Aeroporto da Pampulha[editar | editar cdigo-fonte]

Entrada do Conexo Aeroporto, transporte por coletivo que leva os passageiros da

avenida lvares Cabral aos aeroportos da regio metropolitana.
O Aeroporto de Belo Horizonte - Pampulha - Carlos Drummond de Andrade (cdigo
IATA: PLU, cdigo ICAO: SBBH) iniciou suas atividades para atender aos voos do
Correio Areo Militar, em 1933, sendo sua denominao oficial na poca de
"Destacamento da Aviao". Instalado em uma rea de dois milhes de metros
quadrados na regio da Pampulha, localiza-se distante oito quilmetros do centro da
cidade. Desde de 2005, o Aeroporto da Pampulha voltou sua vocao original e opera
apenas voos regionais para o interior do Estado. Operam neste terminal as companhias
areas Passaredo [1] e Trip [2].

Aeroporto Carlos Prates[editar | editar cdigo-fonte]

O Aeroporto Carlos Prates (ICAO - SBPR) iniciou suas atividades em janeiro de 1944,
a fim de atender ao Aeroclube do Estado de Minas Gerais, fundado em 6 de novembro
de 1936 no Aeroporto da Pampulha. A finalidade do aeroclube sempre foi formar
quadros para a aviao civil e militar.
A partir de 1995, a Infraero intensificou suas aes para a consolidao do aeroporto. O
Aeroporto de Carlos Prates vocacionado para a aviao aerodesportiva, aviao geral
de pequeno porte e a aviao de asa rotativa (helicpteros) alm de ser um polo
formador de profissionais da aviao. As pistas e ptios foram recapeados e foi criada
uma nova rea para a construo de hangares, com via de acesso exclusiva.

Porto alegre (RS)

Crescimento populacional
Censo

Pop.

1872

43 998

1890

52 421

19,1%

1900

73 647

40,5%

1920

179 263

143,4%

1940

272 232

51,9%

1950

394 151

44,8%

1960

635 125

61,1%

1970

885 545

39,4%

1980

1 125 477

27,1%

1991

1 263 403

12,3%

2000

1 360 590

7,7%

2010

1 409 939

3,6%

Fonte: IBGE

Transporte[editar | editar cdigo-fonte]

Ver artigo principal: Transporte em Porto Alegre
A sua situao geogrfica, limitada a oeste pelo lago e ao sul e leste pelos morros,
condicionou a distribuio da urbanizao basicamente num nico eixo, em direo
norte, e por consequncia neste eixo se concentraram as principais rodovias e ferrovias.
Ao longo delas floresceram diversas cidades da Regio Metropolitana.[199]

Ponte do Guaba
O setor dos transportes administrado pela Empresa Pblica de Transporte e Circulao
(EPTC). A populao atendida por uma frota de 1 592 nibus, 403 lotaes (vans ou
micro-nibus), 618 veculos de transporte escolar e 3 923 txis. Os nibus servem em
364 linhas, transportando cerca de 1,1 milho de passageiros por dia. Destes nibus, 371
possuem adaptaes para pessoas portadoras de deficincia fsica e 359 tm arcondicionado. As lotaes percorrem em 46 linhas, conduzindo 56 000 passageiros por
dia. A frota de transporte escolar atende 392 escolas cadastradas e 15 824 estudantes. A
EPTC tambm organiza um programa de educao para o trnsito, operacionalizado por
agentes de fiscalizao apoiados por professores e tcnicos. A qualidade da frota e a
cobertura em todos os tipos de demanda posicionam a cidade como uma das referncias
nacionais em mobilidade. Em 2009 a frota total de veculos na capital era de 659 082
unidades, segundo informao do DETRAN, representando uma taxa de motorizao de
2,18 habitantes por veculo, uma das mais elevadas do pas.[200] [201] A Prefeitura controla
a Companhia Carris, a mais antiga empresa de transporte coletivo do pas em atividade,
criada em 19 de junho de 1872. Atualmente ela mantm 27 linhas, com uma frota de
339 veculos, a maior da cidade, respondendo por um quarto do total de passageiros
transportados.[202]

Um dos nibus da Carris

O Cais Mau do Porto de Porto Alegre

O nmero de usurios do transporte coletivo vem em geral caindo desde o incio do

acompanhamento em 1994, com alguns intervalos isolados de elevao. Entre as causas
apontadas esto o valor da tarifa de nibus, considerado alto por muitos usurios, a
expanso da frota de automotores individuais, o crescimento do nmero de assaltos em
nibus e a difuso do uso da internet para atividades que antes exigiam deslocamento
fsico. Tambm se registrou um aumento nas reclamaes por imprudncia no trnsito,
no nmero de acidentes com feridos e no volume de engarrafamentos.[23] Embora nos
ltimos cinco anos o nmero total de acidentes de trnsito tenha aumentado,
proporcionalmente ao nmero de veculos a tendncia de queda constante.[203] Em
2009 ocorreram 161 acidentes no trnsito local com vtimas fatais[204] e 1 268
atropelamentos.[205]
O movimento de nibus intermunicipais concentrado na Estao Rodoviria de Porto
Alegre, com atendimento 24 horas, setor de encomendas, guarda-malas, informaes,
postos do DAER, dos Correios e da Brigada Militar, tele-entrega de passagens,
restaurantes e bares.[206] Em dias de grande movimento, como nos feriados de Carnaval,
podem passar pela rodoviria at 80 mil pessoas por dia.[207] O fluxo areo servido
pelo Aeroporto Salgado Filho, com 37,6 mil m de rea construda, podendo receber
simultaneamente at 28 aeronaves de grande porte, do tipo Boeing 747. O controle de
movimentao de aeronaves totalmente automatizado e informatizado. Um outro
terminal, de 15 000 m, atende aviao de terceiro nvel (aeronaves convencionais e
turbo-hlice). O Aero-shopping funciona 24 horas com lojas, servios, praa de
alimentao e cinemas. Seu terminal de carga area tem capacidade mensal de 1 500 t
de carga exportada e 900 t de carga importada. O movimento mdio dirio de 174
aeronaves, ligando Porto Alegre direta ou indiretamente a todas as capitais do Pas, s
cidades do interior dos estados sulinos e So Paulo, alm de manter linhas com voos
diretos aos pases do Cone Sul.[208] Cerca de 13 mil passageiros usam diariamente o
aeroporto, que o principal da regio Sul do Brasil e est passando por uma ampliao.
[197]

A ferrovia de Porto Alegre, de bitola de 1 metro, controlada pela empresa Amrica

Latina Logstica do Brasil (ALL), fazendo transporte principalmente de farelo de soja,
derivados de petrleo, lcool, arroz, adubo e soja em gro.[209] Existe uma linha de metr
de superfcie, o Trensurb, que interliga Porto Alegre com as cidades do eixo norte da
Regio Metropolitana, chegando at Novo Hamburgo. Foi criada em 1980 para aliviar a
j saturada principal via de acesso rodovirio da capital, a BR-116. Em 2009 transportou
44 404 858 passageiros.[210] O Porto de Porto Alegre, administrado por uma autarquia do
Governo do Estado, o maior porto fluvial do pas em extenso, com oito quilmetros
de cais acostvel. Sua estrutura conta com 25 armazns com 70 mil m, numa rea total
de 450 000 m. Nos ltimos cinco anos o porto movimentou cerca de quatro milhes de
toneladas/ano, em produtos como papel, fertilizantes, sal, gros, transformadores,
frangos e celulose.[211]
Porto Alegre

Rio Grande do Sul

2.125,19

Porto Alegre atinge faixa mais alta do IDH dos

municpios
Com crescimento de 8,2% no ndice de Desenvolvimento Humano Municipal (IDHM), entre 2000 e 2010, Porto Alegre agora est situada na faixa de Desenvolvimento
Humano Muito Alto, o topo da escala do Programa das Naes Unidas pelo Desenvolvimento (Pnud) para mensurar o desempenho de municpios brasileiros. O destaque

 feito por tcnicos do Observatrio da Cidade de Porto Alegre (ObservaPoa),

que deram incio nesta tera-feira, 30, anlise dos dados divulgados pelo
Pnud para IDHM 2010.

Aeroporto Internacional de Porto

Alegre
Salgado Filho

A faixa mais alta do ndice contempla cidades com IDHM com valor entre 0,8
e 1. Porto Alegre passou de 0,744, em 2000, para 0,805, em 2010. A capital
gacha a nica cidade do Estado em tal categoria e ocupa o 28 lugar no
ranking dos 5.565 municpios brasileiros. Entre as capitais, Porto Alegre est
em sexto lugar, empatada com So Paulo (SP). No total, 40 cidades do pas
esto na categoria de Desenvolvimento Humano Muito Alto.
Depois de Porto Alegre, Carlos Barbosa, na Serra Gacha, a segunda cidade
do Rio Grande do Sul melhor situada no ranking, em 53 lugar, com IDHM de
0,796. Os municpios gachos tm IDHM de 0,746. Nas trs dimenses do
ndice renda, longevidade e educao , Porto Alegre tem 0,867 para renda
(contra 0,769 no RS), 0,857 em longevidade (0,840 no RS) e 0,702 em
educao (0,642 no RS). Educao, alis, a dimenso na qual a cidade
registrou maior avano entre 2000 e 2010, com 14,7% de crescimento. Em
2000, a cidade havia obtido resultado de 0,612. Essa dimenso tambm o
mais problemtico para o pas, com 0,637 nas cidades brasileiras, afirma o
socilogo do ObservaPoa, Rodrigo Rangel.

Aeroporto Internacional
de Porto Alegre
Origem: Wikipdia, a enciclopdia
livre.
Ir para: navegao, pesquisa

IATA: POA - ICAO: SBPA

Tipo

Pblico

Administrao

Infraero

Serve

Porto Alegre e Regio Metropolitana de

Porto Alegre

Localizao

Porto Alegre, Rio Grande do Sul

03 de julho de 1940 (75 anos)

Inaugurao

Altitude

10 m (33 ft)

Movimento em 2015

8.349.170 passageiros
1 890t de carga[2]
59 433 aeronaves[1]

Capacidade anual

15,3 milhes de passageiros

Website oficial

No disponvel

(BR: 9)

[1]

Pistas

Voos domsticos sem escalas de

Porto Alegre.

Cabeceir
Superfc
Comprimento
as
ie

11/29

Voos internacionais sem escalas de Porto Alegre.

2 280 m (7 480
ft)

Asfalto

O Aeromvel, que liga a estao do Trensurb ao terminal 1 do Aeroporto.

rea de check-in no aeroporto.

Dois avies da TAM e um da Gol no Aeroporto.

O Salgado Filho durante um dia de forte neblina.

Aeroporto durante a noite, com seus indicadores noturnos ligados.

O Aeroporto Internacional Salgado Filho (IATA: POA, ICAO: SBPA) um

aeroporto internacional localizado na cidade de Porto Alegre, Rio Grande do Sul. Possui
uma rea de aproximadamente 3 600 000 metros quadrados e est situado no bairro
Anchieta. o maior aeroporto da regio Sul do Brasil, com o maior nmero de
aeronaves e passageiros, a frente do Aeroporto Internacional de Curitiba.[3]
Foi o primeiro aeroporto administrado pela Infraero a ter o moderno sistema integrado
de check-in.[4] O Aeroporto dispe do sistemas ILS CAT-II, que conduz a aeronave at
uma altura mnima de 30 metros sobre a cabeceira da pista requerendo uma visibilidade
mnima de 400 metros como parmetro para prosseguimento na aproximao do pouso.
Em 2010, ficou em terceiro lugar no Prmio Avio Revue, na categoria Melhor
Aeroporto do Brasil.

Goiania (GO)

Crescimento populacional
Censo

Pop.

1940

48 166

1950

53 389

10,8%

1960

151 013

182,9%

1970

380 773

152,1%

1980

717 526

88,4%

1991

922 222

28,5%

2000

1 093 007

18,5%

2010

1 302 001

19,1%

A populao do municpio em 2014, de acordo com o IBGE, era de 1.412.364

habitantes, sendo o municpio mais populoso do estado e o 12 do Brasil.[81] O principal

motivo para a grande populao est na proximidade de Goinia com Braslia, que
impulsionou o crescimento do municpio e a regio entre ele e a capital federal,
tornando o Eixo Goinia-Braslia o terceiro maior aglomerado populacional do pas,
reunindo cerca de nove milhes de pessoas.[82] A Regio Metropolitana de Goinia
atualmente a dcima maior aglomerao urbana do Brasil, com uma populao de
2.206.134 habitantes.[83] [84] Apresenta uma densidade populacional de 1 782,5 habitantes
por km,[85] sendo a maior de seu estado.[86]
O ndice de Desenvolvimento Humano Municipal (IDH-M) de Goinia considerado
elevado pelo Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento (PNUD), sendo seu
valor 0,832, o segundo maior de todo estado de Gois (em 242 municpios); terceiro de
toda Regio Centro-Oeste do Brasil (em 446) e o 111 de todo Brasil (em 5 507).
Considerando apenas a educao, o valor do ndice de 0,933 (classificado como muito
elevado), enquanto o do Brasil 0,849. O ndice da longevidade de 0,751 (o brasileiro
0,638) e o de renda de 0,813 (o do Brasil 0,723).[87] [88] A cidade possui a maioria
dos indicadores elevados e parecidos com os da mdia nacional segundo o PNUD. A
taxa de alfabetizao adulta 96,78%.[89] A incidncia da pobreza, medida pelo IBGE,
de 3,64%, o limite inferior da incidncia de pobreza de 2,92%, o superior de 4,35% e
a incidncia da pobreza subjetiva de 4,35%.

Transporte[editar | editar cdigo-fonte]

BR-060, estrada que liga Braslia a Goinia em 2012.

Uma das estaes do Eixo Anhanguera.

nibus coletivo em atividade na cidade em 2009.

Ver artigo principal: Transporte em Goinia
O setor dos transportes administrado pela Agncia Municipal de Trnsito (AMT).[195]
O Sistema de Transporte Coletivo de nibus transporta diariamente cerca de 850 mil de
passageiros[196] e abrange 259 linhas exploradas por 5 empresas unidas em um consrcio
(Rede Metropolitana de Transporte Coletivo), que opera uma frota de 1 478 veculos.[197]
Tal transporte pblico insuficiente, tendo experimentando graves crises nos ltimos
anos.[198] O valor da passagem, reajustado a R$ 3,30 em fevereiro de 2015[199] um dos
maiores entre as capitais brasileiras.[200] [201] [202] [203] [204] Para complementar o
convencional transporte coletivo, a RMTC criou em 2009 o Citybus. uma espcie de
micro-nibus, tendo vrias vantagens em sua estrutura, como ar condicionado, rede
wireless[205] e sendo mais caro que o convencional. Em janeiro de 2012, a mdia de
usurios desse tipo de transporte era de 105 mil passageiros, entretanto problemas em
sua pontualidade e linhas em que atua geraram uma diminuio do nmero de
passageiros, que chegou a quase 30% entre 2009 a 2012.[206]
H tambm o Eixo Anhanguera, um sistema de Bus Rapid Transit (BRT) em
funcionamento na Avenida Anhanguera, administrado pela estatal Metrobus. a linha
mais extensa da cidade, tendo um trajeto de quase 14 km, oferecendo um acesso rpido
s regies leste e oeste atravs da avenida.[207] Tendo a passagem mais barata da cidade,
transporta mais de 200 mil pessoas por dia[208] e, segundo uma pesquisa feita pelo rgo
de pesquisa Serpes, possui uma alta satisfao da maior parte da populao goianiense.
[209] [210]
O sistema de txis possui uma frota de 1 470 txis padronizados na cor branca. A
proporo de um taxista por 884 habitantes e apesar de ser uma pequena frota em
proporo populao, tambm h o servio de mototxi, que complementa o servio.
[211]

Goinia situa-se num importante entroncamento rodovirio brasileiro. A BR-153 corta o

arredor da cidade,[212] conectando-a ao norte[213] e ao sul do pas[214] e se encontrando com
a BR-060, que liga a cidade a Braslia, num extremo,[215] e a Mato Grosso do Sul, no
outro, prosseguindo at fronteira entre o Brasil e o Paraguai.[216] A oito quilmetros do
centro da cidade est localizado o Aeroporto Internacional Santa Genoveva-Goinia, de
onde partem voos regulares para vrias cidades brasileiras. Em 2009, passaram quase
dois milhes de pessoas pelo aeroporto.[217] O transporte rodovirio inter-municipal fazse principalmente a partir do Terminal Rodovirio de Goinia,[218] situado no Centro,
utilizado por mais de 1,2 milhes de pessoas por ms, contando com uma integrao
com o Araguaia Shopping, inaugurado em 2001.[219] A cidade tambm conta com o
Terminal Rodovirio de Campinas.[220]
Segundo dados do Detran, em maro de 2012 Goinia contava com uma frota de mais
de um milho de veculos.[221] Segundo dados do IBGE em parceria com o
Departamento Nacional de Trnsito (DENATRAN), entre 2001 e 2009 Goinia sofreu
um aumento de 59% em sua frota, saltando de 482 260 veculos para 769 165.[222] Em
relao motos, Goinia a segunda capital brasileira em nmeros absolutos de motos
(189 190 em maro de 2012),[223] perdendo somente para a capital paulista. Entretanto,
se for considerada a proporo de motos por habitantes, a maior entre as capitais
braileiras.[224]

Goinia dispe de algumas vias de circulao rpida, como a Marginal Botafogo,[225]

Marginal Cascavel,[226] Perimetral Norte,[227] entre outras vias, porm o trnsito de
veculos congestionado em vrias regies da capital no horrio de pico. A soluo para
os congestionamentos que ocorrem em alguns pontos na cidade um possvel
investimento no transporte pblico e a construo do eixo Norte-Sul.[221]
A construo do Metr de Goinia est em projeto desde 1986, quando o ento
governador de Gois Henrique Santillo a colocou como uma prioridade em sua
campanha de governo. Aps vrios anos de retomada e abandono do projeto, Goinia
permaneceu sem um metr.[228] Um especialista afirmou em maro de 2012 que a
construo de um veculo leve sobre trilhos ou metr uma ao que deve ser tomada
com urgncia, por conta da superlotao do Eixo Anhanguera e dos demais transportes
coletivos.
RENDA PER CAPITA

Goinia

Gois

1.521,61

Salvador (BA)

O censo brasileiro de 2010 apontou a cidade de Salvador como o terceiro municpio

mais populoso do Brasil, com cerca de 3 milhes de habitantes, ficando atrs somente
de So Paulo e Rio de Janeiro, e o mais populoso do Nordeste do pas.[63] Salvador ainda
possui o terceiro maior colgio eleitoral brasileiro, com aproximadamente 1,8 milho de
eleitores. Ainda de acordo com o mesmo censo, a cidade tinha 474.827 casais de sexo
oposto e 1.595 casais do mesmo sexo. A populao de Salvador foi de 53,3% do sexo
feminino e 46,7% do sexo masculino.[64]
Nos ltimos anos, a populao de Salvador est aumentando. Como visto na tabela ao
lado, teve no perodo 1960-1991 (anos dos censos) o pico de crescimento.
Em termos de densidade populacional, dentre as capitais, a capital baiana possui a
oitava maior densidade pelo censo de 2010, com 3 859,35 habitantes por quilmetro
quadrado.[65] Em previso das cidades mais povoadas no mundo em 2025, a Bloomberg
apontou, em 2014, que Salvador ser a segunda maior, com projetados 38,643 milhas
quadradas, atrs somente da chinesa Honguecongue, e 5 216 832 pessoas.
Transportes[editar | editar cdigo-fonte]

O municpio dispe de transportes em diversos modos: rodovirio, ferrovirio, vertical,

areo e aqutico. As principais vias terrestres so as rodovias BR-324 (federal) e BA099 (estadual) e as avenidas Avenida Lus Viana (Paralela) e Afrnio Peixoto
(Suburbana). Dessas, a Avenida Paralela e a rodovia federal so importantes vias
metropolitanas e os principais corredores de nibus urbano. Os trilhos esto presentes
com o Sistema de Trens do Subrbio e o Sistema Metrovirio. Os ascensores fazem a
ligao vertical entre os planos da cidade (Alta e Baixa) em quatro pontos (Elevador
Lacerda e planos inclinados Gonalves, Pilar e Liberdade-Calada). Nas guas, o
transporte martimo municipal e intermunicipal, por barcas (Sistema Ferry-Boat) e por

lanchas e catamars. Afora isso, h ainda as passarelas e escadarias e os servios de txi,

vans, nibus metropolitanos e transportes fretados.[131]
Areo[editar | editar cdigo-fonte]
Ver artigos principais: Aeroporto Internacional de Salvador e Lista de
helipontos de Salvador

Fachada do Aeroporto Internacional de Salvador.

Salvador conta com um aeroporto internacional, o Aeroporto Internacional de Salvador

- Deputado Lus Eduardo Magalhes, anteriormente era denominado de Dois de Julho.
o maior de todo Norte, Nordeste e Sul brasileiro e o quinto mais movimentado do
pas. Em 2007, foi o terceiro maior do Brasil em movimento de malas postais, o quinto
de passageiros e sexto de aeronaves e cargas.[150] Situado a 40 km do centro de Salvador,
numa rea de 7 milhes de metros quadrados (entre dunas e vegetao nativa)[151] , o
aeroporto j se tornou uma das principais atraes panormicas da cidade e dispe de
completa infraestrutura aeroporturia e um moderno terminal de passageiros
(inaugurado em 2001) capaz de atender a seis milhes passageiros ao ano e receber 24
aeronaves simultaneamente. Existem voos regulares para as principais capitais
brasileiras e para alguns pases da Europa.
Em 2012, o aeroporto tratou 3.382.906 passageiros e movimentou 52.664 aeronaves,
colocando o aeroporto entre os maiores no Brasil em termos de passageiros.[152] O uso
do aeroporto tem vindo a crescer a uma mdia de 14% ao ano e agora responsvel por
mais de 30% do movimento de passageiros no nordeste do Brasil.
RENDA PER CAPITA

Salvador

Bahia

1.126,39

Populao estimada 2015 (1)

2.921.087

IDHM 2010

0,759

Campo Grande (MS)

2014

845.763

Desde a sua fundao, a cidade de Campo Grande tem crescido de maneira

razoavelmente constante, com uma populao de mais de 840 mil habitantes (ou

31,77% do total estadual) e cerca de 104 hab/km, sendo o terceiro maior e mais
desenvolvido centro urbano da regio Centro-Oeste e a 20 maior cidade do Brasil em
2014, segundo o IBGE. Entre seus moradores possvel encontrar descendentes de
espanhis, italianos, portugueses, japoneses, srio-libaneses, armnios, paraguaios e
bolivianos. A qualidade de vida de Campo Grande acabou atraindo tambm muitas
pessoas de outros estados do Brasil, especialmente dos estados vizinhos (So Paulo,
Paran e Minas Gerais) e do Rio Grande do Sul.
ndice Gini
Totaliza 0,610 (est. 2000)
IDHM 2010

0,784

Estrutura Urbana[editar | editar cdigo-fonte]

Campo Grande possui avenidas amplas e largas que se cruzam nos sentidos norte-sul e
leste-oeste, formando um desenho semelhante a um tabuleiro de xadrez. A cidade
experimentou um "boom" de desenvolvimento nas dcadas de 1960, dcada de 1970 e
dcada de 1980, condio que acabou facilitando tambm a construo das primeiras
estradas de acesso, sendo grande polo atrativo de empregos. J na dcada de 1990,
definhava na ausncia de perspectivas econmicas, chegando at mesmo a sofrer dficit
nas estatsticas de crescimento, recuperando-se a partir do final da mesma dcada. H
uma perspectiva de que em meados da dcada de 2020 conte com mais de 1 milho de
habitantes, podendo assim ser considerada uma metrpole regional. Nos ltimos anos
houve um grande crescimento de construes voltadas para as classes A e B, o que
acontece pelas seguintes razes: saturao dos grandes centros (que j no tm mais
espao para determinadas atividades econmicas), da estabilidade econmica e aumento
da renda da populao local, incentivos municipais e estaduais, que vo desde a iseno
de ISS (Imposto sob Servios de Qualquer Natureza) e IPTU (Imposto Predial e
Territorial Urbano) at doao de reas e execuo de terraplanagem

Transporte[editar | editar cdigo-fonte]

Ver artigo principal: Lista dos meios de transporte e acessos em Campo Grande

Avenida Afonso Pena, em 2006.

O transporte interurbano que atende o municpio dividido em rodovirio e areo. Por
automvel, suas principais rodovias so a BR-060, BR-163 e BR-262, alm das
estaduais. A cidade ainda conta com o Terminal Rodovirio de Campo Grande, ao qual

operam 20 empresas que dispem de linhas de nibus rodovirio para vrias partes do
Brasil.

BR-267
O Aeroporto Internacional de Campo Grande o maior do estado, possuindo duas pistas
de 2600m, uma rea de embarque de 6 mil m, 4 empresas de transporte e distante 6 km
do Centro. O aeroporto Santa Maria: situado a leste de Campo Grande, na zona rural,
recebe pequenos avies particulares e agrcolas. J o Teruel: situado no sul da cidade, a
15 km da regio central, recebe pequenos avies particulares e agrcolas
J o transporte urbano de Campo Grande representado por 4 modalidades: Os nibus
coletivos, que contam com uma frota de 600 veculos, que operam em 150 linhas e 10
terminais; o Executivo, que possui uma frota de 25 veculos e opera em 10 linhas, o
sistema de txi, onde h cerca de mil veculos e 100 pontos e o mototxi, tambm com
mil veculos e 100 pontos.
Campo Grande

Mato Grosso do Sul

1.246,75

Natal (RN)

A populao do municpio de Natal, no censo demogrfico de 2010, era de 803 739

habitantes, sendo o stimo municpio mais populoso do Nordeste e o vigsimo do
Brasil, concentrando 25,4% da populao estadual.[61] Da populao total, 425 792 eram
do sexo feminino (52,98%) e 277 947 do sexo masculino (47,02%), o que resulta em
razo sexual de 88,76, a menor entre os municpios do Rio Grande do Norte.[62] [63]
Todos os seus habitantes viviam na zona urbana, no possuindo, portanto, populao
rural.[62] Em relao faixa etria, 176 182 possuam menos de quinze anos (21,92%),
571 116 entre 15 e 64 anos (71,06%) e 56 441 acima dos 65 anos (7,02%).[64] A
densidade populacional era 4 808,20 habitantes por quilmetro quadrado (hab./km), a
sexta maior dentre as capitais brasileiras.[65] A Regio Metropolitana de Natal, formada
por Natal e mais dez municpios do Rio Grande do Norte, possua 1 351 004 habitantes,
formando a quarta maior aglomerao urbana do Nordeste e a dcima quinta do pas.[66]
[nota 2]
Para 2015, a estimativa populacional de 869 954 habitantes.[9]
Considerando-se a nacionalidade, 802 686 eram brasileiros (99,87%), dos quais 802 227
natos (99,81%) e 458 naturalizados (0,06%), alm de 1 053 estrangeiros (0,13%).[67] Em
relao regio de origem, 765 498 eram nascidos no Nordeste (95,24%), 24 708 no
Sudeste (3,07%), 3 664 no Centro-Oeste (0,46%), 3 328 no Norte (0,41%) e 2 906 no
Sul (0,36%), alm de 2 154 sem especificao (0,27%).[68] 710 216 habitantes eram

naturais do Rio Grande do Norte (88,36%) e, desse total, 496 190 nascidos no
municpio (61,74%).[69] Entre os estados com mais migrantes em Natal esto a Paraba,
com 25 339 (3,15%), Pernambuco, com 13 867 (1,73%), Rio de Janeiro, com 12 290
(1,53%).[70] No mesmo ano, 2 551 pessoas emigraram de Natal em direo a outros
pases, sendo 4 810 para a Europa (70,95%), 471 para a Amrica do Norte (18,46%),
120 para outros pases da Amrica do Sul (4,7%), 58 para a frica (2,27%), 44 para a
sia (1,72%), 29 para a Oceania (1,14%) e 14 para a Amrica Central (0,55%), alm de
cinco sem declarao (0,2%).[71]
A populao natalense miscigenada, e descende principalmente de indgenas e
portugueses.[72] Conforme um antigo estudo gentico, datado de 1982, a ancestralidade
encontrada foi 58% europeia, 25% africana e 17% indgena.[73] O desenvolvimento da
capital e de sua regio metropolitana provocou a atrao pessoas de outras partes do
estado ou mesmo do pas, que vm principalmente em busca de trabalho e melhores
condies de vida.[74] [75] Grande parte dos novos habitantes vo para as reas prximas
capital, o que fez com que surgisse uma conurbao entre Natal e municpios do
entorno, como Parnamirim e So Gonalo do Amarante.[75] No censo demogrfico de
2010, a populao de Natal era formada por 400 568 pardos (49,84%), 356 123 brancos
(44,31%), 37 627 pretos (4,68%), 8 417 amarelos (1,05%) e 1 003 indgenas (0,12%).[76]
Populao estimada 2015 (1)

869.954

ndice de Desenvolvimento Humano Municipal - 2010 (IDHM 2010)

0,763

RENDA PER CAPITA

Rio Grande do Norte 1.130,16
Natal

Transporte[editar | editar cdigo-fonte]

Ver artigo principal: Transporte em Natal
A Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (SEMOB) responsvel pelo controle e
manuteno do trnsito do municpio, desde a fiscalizao das vias pblicas e
comportamento de motoristas e pedestres at a elaborao de projetos de engenharia de
trfego, pavimentao, construo de obras virias e gerenciamento de servios tais
como os de txis, alternativos, nibus, fretados e escolares.[158]

Aeroporto Internacional Governador Aluzio Alves, em So Gonalo do Amarante, em

operao desde maio de 2014.

VLT em teste em agosto de 2014 estacionado na Estao Natal.

A frota municipal no ano de 2014 era 356 385 unidades, sendo 207 666 automveis,
81 120 motocicletas, 24 606 caminhonetes, 12 659 camionetas, 7 614 utilitrios, 6 857
caminhes, 4 861 motonetas, 2 530 nibus, 1 272 micro-nibus, 713 caminhes trator e
83 tratores de rodas, alm de 6 404 em outras categorias.[159] Entre 2001 e 2009 houve
um aumento de 67% na quantidade de veculos que transitam em Natal.[160] A grande
quantidade de veculos que transitam em Natal faz com se torne uma cidade
congestionada nos horrios de pico. Apesar dos problemas causados pela grande frota
de veculos, h intervenes que vm melhorando o trfego na cidade a passos de
tartaruga.[161] Na zona norte, a mais populosa, h ainda o projeto Pr-Transporte, que
visa promover melhorias no trfego a partir de mudanas que ainda incluem a
construo de passarelas na Avenida Thomaz Landim e estaes de transferncia, a
duplicao de avenidas e, principalmente, corredores exclusivos para nibus;
infelizmente o projeto est estagnado.[162]
Natal servido pelo Aeroporto Internacional Governador Aluzio Alves, em So
Gonalo do Amarante, administrado pela Inframrica Aeroportos, tornando-se o
primeiro aeroporto do Brasil a ser cedido iniciativa privada, e inaugurado em 31 de
maio de 2014. Foi construdo para substituir o antigo Aeroporto Internacional Augusto
Severo, em Parnamirim.[163] [164]
O municpio de Natal atravessado por uma nica ferrovia em todo o seu territrio, que
comea na Paraba, entra em territrio potiguar pelo municpio de Nova Cruz, regio
agreste potiguar, passa por alguns municpios e chega capital potiguar, onde prossegue
at o municpio de Macau, litoral norte do estado.[165] Essa ferrovia se estende por 479
quilmetros de extenso e est atualmente sob responsabilidade da Transnordestina.[166]
A capital potiguar possui um sistema de metr de superfcie.[167] [168] Em maio de 2011,
foi assinado pelo governo estadual um projeto para restaurao do trecho da linha frrea
Ribeira-Extremoz. Quando concludo o projeto de modernizao da rede metroviria, a
capital contar com 12 composies de VLT e ter capacidade para 60 mil pessoas/dia.
[169]
Atualmente o metr conta com trs composies.[169]
O Sistema de Transporte Coletivo de nibus transporta diariamente cerca de 315 mil de
passageiros[170] e abrange aproximadamente 85 linhas exploradas por seis empresas, que
operam uma frota de 712 veculos com idade mdia de 7 anos e seis meses.[171] O
sistema de txis possui uma frota de 1.010 txis padronizados na cor branca e uma faixa
azul com o smbolo da cidade.[172] O transporte coletivo de passageiros em vans ou
peruas, conhecido como fretamento permitido desde que os motoristas tenham
cadastro junto ao STTU.[173]

Vista area do Porto de Natal.

BR-101 sul durante o ms de dezembro prximo ao Viaduto de Ponta Negra, zona sul
da cidade. Neste trecho, passam diariamente cerca de 100 mil veculos. Na BR-101
norte, na zona norte da cidade, o fluxo chega a 90 mil veculos por dia.[174]
Natal abriga um dos dois portos do Rio Grande do Norte: o Porto de Natal, localizado
prxima foz do Rio Potenji. Seu projeto inicial foi aprovado em dezembro de 1922,
por meio do decreto n 15 277, tendo sua execuo no mesmo ano. Em 1932, o
Departamento Nacional de Portos e Navegao passou a administrar e a explorar o
porto. Em outubro do mesmo ano, as primeiras instalaes foram inauguradas e o porto
entrou em operao, tendo como primeiro administrador o engenheiro Dcio Fonseca.
Desde 1983, administrado pela Companhia Docas do Rio Grande do Norte
(CODERN). Sua histria considerado um marco importante no somente para a
cidade de Natal, como tambm para todo o estado do Rio Grande do Norte. Sua rea de
influncia tambm abrange os estados do Cear, Paraba e Pernambuco. O porto possui
como destaque principal a exportao de frutas (cerca de 30% da movimentao total
deste porto provm dessa exportao), recebe navios que exportam acar e importam
trigo e possui linhas que vo para a Europa, tendo como paradas principais os portos de
Vigo (Espanha), Sheerness (Inglaterra) e Roterd (Pases Baixos).[175] [176] [177]
A cidade de Natal tambm est ligada a outros municpios do Rio Grande do Norte e do
Brasil por meio de rodovias federais e estaduais. So elas:

BR-101: comea no municpio de Touros, litoral nordeste do Rio Grande do

Norte, e se estende por 4 542 quilmetros, terminando estendendo-se at So
Jos do Norte, Rio Grande do Sul, extremo sul do pas;[178]

BR-226: comea em Natal e atravessa o Rio Grande do Norte de leste a oeste,

passando por vrios estados at terminar no Tocantins;[178]

BR-406: liga Natal a Macau;[178]

RN-160: liga Natal zona urbana de Extremoz;[178]

RN-302: liga bairros da Zona Norte da cidade;[178]

RN-303: liga a zona norte de Natal praia de Santa Rita, em Extremoz;[178]

RN-304: comea na zona norte da cidade e termina no cruzamento com a RN160, em Extremoz.[178]

Para ligaes intermunicipais, Natal ainda conta com o Terminal Rodovirio Lavosier
Maia, inaugurado em 1981, que carece de uma reforma em sua estrutura.[179]

Curitiba (PR)

Em 2010, a populao do municpio foi contada pelo Instituto Brasileiro de Geografia e

Estatstica (IBGE) em 1 751 907 habitantes, sendo o municpio mais populoso do
Paran e da Regio Sul do Brasil e o oitavo do pas, apresentando uma densidade
populacional de 4 027,04 habitantes por quilmetro quadrado.[79] Segundo o censo
daquele ano, 835 115 habitantes eram homens e 916 792 habitantes mulheres e todos
viviam na zona urbana, no havendo assim populao rural.[79] J segundo estatsticas
divulgadas em 2014, a populao municipal era de 1 864 416 habitantes.[80] Da
populao total em 2010, 350 583 habitantes (20,01%) tinham menos de 15 anos de
idade, 1 269 159 habitantes (72,44%) tinham de 15 a 64 anos e 132 165 pessoas
(7,54%) possuam mais de 65 anos, sendo que a esperana de vida ao nascer era de
76,30 anos e a taxa de fecundidade total por mulher era de 1,6.[81]
O ndice de Desenvolvimento Humano Municipal (IDH-M) de Curitiba considerado
muito alto pelo Programa das Naes Unidas para o Desenvolvimento (PNUD), sendo
que seu valor de 0,856 (o dcimo maior do Brasil). Considerando-se apenas o ndice
de educao o valor de 0,768, o valor do ndice de longevidade de 0,855 e o de renda
de 0,850.[82] De 2000 a 2010, a proporo de pessoas com renda domiciliar per capita
de at meio salrio mnimo reduziu em 65,3% e em 2010, 97,7% da populao vivia
acima da linha de pobreza, 1,3% encontrava-se na linha da pobreza e 1,0% estava
abaixo[83] e o coeficiente de Gini, que mede a desigualdade social, era de 0,565, sendo
que 1,00 o pior nmero e 0,00 o melhor.[9] A participao dos 20% da populao
mais rica da cidade no rendimento total municipal era de 60,6%, ou seja, 17,1 vezes
superior dos 20% mais pobres, que era de 3,5%
Populao estimada 2015 (1)

1.879.355

ndice de Desenvolvimento Humano Municipal - 2010 (IDHM 2010)

0,823

RENDA PER CAPITA

Curitiba

Vitoria (ES)

Paran

1.802,45

Vitria a segunda capital brasileira com a melhor qualidade de vida, de acordo com as
pesquisas da Fundao Getlio Vargas[carece de fontes?], esta mesma instituio de pesquisa
tambm afirma que Vitria a 9 melhor cidade do Brasil para trabalhar. A capital do
Esprito Santo tem a maior renda per capita entre as capitais do Brasil. Como
curiosidade, vale dizer que Vitria e Florianpolis, em Santa Catarina, so as nicas
capitais de estado que no so as cidades mais populosas dos mesmos.

PIB per capita (2007): 60 592,00 (1 posio entre as capitais)

Esperana de Vida (em anos) ao nascer: 70,74 (4 posio entre as capitais)

IDHM-R ndice de renda: 0,876 (3 posio entre as capitais)[7]

IDHM-E ndice de educao: 0,805 (3 posio entre as capitais)[7]

IDHM-L ndice de longevidade: 0,855 (4 posio entre as capitais)[7]

ICH ndice de Carncia na Oferta de Servios Essenciais Habitao: 0,882

Taxa de alfabetizao de adultos: 95,48% (5 posio entre as capitais)

Mdia do ENEM 2007: 60,225 (1 posio entre as capitais do Brasil)[28]

Taxa bruta de frequncia escolar: 93,36% (3 posio entre as capitais)

ndice Gini: 0,61

Maior IDH entre as capitais do sudeste e segundo maior entre as capitais (0,856)

Nmero de eleitores: 237 554

Taxa de crescimento populacional anual: 2,36%

Melhor capital para o jovem iniciar carreira[29]

Nona melhor cidade para se trabalhar[carece de fontes?]

O aeroporto de Vitria o 14 em movimentao de passageiros do Brasil, e nele

embarcaram e desembarcaram, no ano de 2006, 1 661 192 passageiros. o 14
em movimentao de cargas, tendo transportado no ano de 2006 13 023 544 kg

Vitria tem o maior porto em movimentao por toneladas do Brasil

Frota de veculos: 120 826

Menor populao das capitais da Regio Sudeste

Populao estimada 2015 (1)

355.875

ndice de Desenvolvimento Humano Municipal - 2010 (IDHM 2010)

Vitria

Esprito Santo

0,845

2.215,07

Transportes[editar | editar cdigo-fonte]

A Terceira Ponte, principal ligao entre Vitria e Vila Velha

A cidade possui dois sistemas de transporte urbano:

O municipal, que funciona somente no municpio. Conhecido

pelos moradores como "verdinhos" devido as cores dos nibus,
a frota municipal est dividida em 3 empresas de nibus
operando 52 linhas convencionais e 2 linhas seletivos com ar
condicionado. O sistema de cobrana de passagens de
bilhetagem eletrnica e possui atendimento em todos os
bairros da cidade. Porem o servio vem caindo a qualidade nos
ltimos anos como superlotao nas linhas que atendem
bairros da periferia, alto ndice de evaso de receita
(passageiros pulando a roleta e viajando sem o pagamento da
tarifa) ocasionando reduo de frota nas linhas prejudicando
vrios usurios que pagam a tarifa regularmente, intervalos
muito longos entre as viagens. No possui sistema de
integrao, fazendo que alguns bairros o morador tem que se
deslocar para outro bairro pagando duas passagens ou andar a
p at alguma avenida de grande trafego para pegar o nibus.

Sistema Transcol, que liga a capital s outras cidades da

Grande Vitria, sendo que as linhas percorrem os principais
corredores como a Av Vitria e Av Beira Mar. Alguns bairros da
cidade, por ficarem fora dos eixos das avenidas principais,
possuem linhas especificas, como Jardim Camburi, que
interligado ao Terminal de Carapina e Laranjeiras, no municpio
da Serra, atravs da linha 800 e a Grande So Pedro e Grande
Santo Antnio, que so atendidas pelas linhas 518 e 535 e
interligadas aos terminais Ibes (Vila Velha), Jardim Amrica
(Cariacica), Campo Grande (Cariacica) e Carapina (Serra).

Possui sistema de integrao atravs de terminais rodovirios

que ficam espalhados por pontos estratgicos da regio
metropolitana. A capital do estado, porm, no conta mais com
terminais do sistema transcol desde da extino do Terminal
Dom Bosco em 2009.

O acesso cidade se d pelas vias area, martima, rodoviria ou ferroviria.

As principais estradas que ligam a cidade so a BR-101, principal rodovia brasileira,
que passa pela Regio Metropolitana da Grande Vitria, a BR-262, que liga o centrooeste e Minas Gerais com Vitria, e a Rodovia do Sol, ES-060, que faz a ligao com o
litoral sul do Estado. A Estrada de Ferro Vitria a Minas d suporte ao corredor centroleste e tambm transporta passageiros da Regio Metropolitana at Belo Horizonte. O
acesso martimo feito por pequenas embarcaes at grandes cargueiros dos mais
diversos pases, e tambm por cruzeiros martimos, que fazem escalas no Porto de
Vitria.
Aeroporto[editar | editar cdigo-fonte]
Ver artigo principal: Aeroporto de Vitria

Fotografia area do Aeroporto Eurico de Aguiar Salles(VIX)

O Aeroporto Eurico de Aguiar Salles localiza-se na parte continental da cidade e o

principal aeroporto do Esprito Santo. Opera voos nacionais e internacionais (para
passageiros apenas voos nacionais) e tem capacidade para receber avies de mdio e
grande porte. Costumam operar no aeroporto jatos executivos e helicpteros. Conta com
voos diretos e dirios para os aeroportos de Congonhas (So Paulo), Guarulhos (So
Paulo), Santos Dumont (Rio de Janeiro), Galeo, Confins (Belo Horizonte), Braslia,
Salvador e Campinas.
Rodovirio[editar | editar cdigo-fonte]

Ponte Desembargador Pais Barreto e prdios da Praia do Canto ao fundo

Terminal Rodovirio Carlos Alberto Vivcqua Campos, principal terminal de nibus da

cidade.
Sendo uma ilha com uma geografia recortada, a cidade possui seis pontes, dentre as
quais se destacam a Darcy Castelo de Medona (mais conhecida como Terceira Ponte),
a Desembargador Paes Barreto, a Florentino Avidos e a Ponte do Prncipe.

http://cbic.org.br/sites/default/files/Mapeamento%20de%20Incentivos
%20Econ%C3%B4micos%20para%20a%20Constru%C3%A7%C3%A3o
%20Sustent%C3%A1vel%20-%20Vers%C3%A3o%20Final.pdf

https://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A3o_Paulo_(cidade)#Governo
http://portalgeo.rio.rj.gov.br/estudoscariocas/download/2394_%C3%8Dndice
%20de%20Desenvolvimento%20Social_IDS.pdf
http://www.observatoriodasmetropoles.net/index.php?
option=com_k2&view=item&id=729%3Aa-origem-do-caos-a-crise-demobilidade-no-rio-de-janeiro&Itemid=167&lang=pt
http://www2.portoalegre.rs.gov.br/acessibilidade_smarty/default.php?
projeto_sec=144&p_secao=3&pg=1669&p_reg=162492
http://cidades.ibge.gov.br/xtras/perfil.php?codmun=292740