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Bogot-Colombia
Noviembre de 2013
1. A MANERA DE INTRODUCCIN
Estudio del CLI miembro para Amrica Latina del MIT Global SCALE Network (Supply Chain And Logistics
Excellence) en 2008.
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Compaa del sector logstico, con ms de 60 aos de historia, reconocida por ofrecer a sus clientes
innovacin a travs de soluciones integrales y a la medida. Operan en Colombia y el exterior con tres lneas
de negocio que incluyen Logstica, Comercio Internacional y Gestin Documental.
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3. ANTECEDENTES
La integracin de las empresas de una red logstica se puede dar a los diferentes
niveles:
elaciones con los clientes;
Ministerio de Tranporte Colombia. Ministerio de Transporte. [En lnea] [Citado el: 29 de Octubre de 2009.]
http:www.mintransporte.gov.co/Servicios/Estadisticas/DIAGNOSTICO_TRANSPORTE_2008.pdf.
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14
Fuente: http://www.fonoradio.com/instalaciones/car-gps-tracking.jpg
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ALQUERIA
CARREFOUR
BAYER DE COLOMBIA S.A.
COLOMBIA MOVIL S.A.
EASY COLOMBIA S.A.
FALABELLA
FABRICA LICORES ANTIOQUIA
GRUPO FARMA DE COLOMBIA
LA RIVIERA S. A.
LORAL
OMNILIFE DE COLOMBIA LTDA
PAYLESS SHOESOURCE PSS DE COLOMBIA
PERNOD RICARD COLOMBIA S.A.
PROCAPS S.A.
SIEMENS HEALTHCARE DIAGNOSTICS LTDA
SODIMAC COLOMBIA S.A.
TECNIARCHIVO
ALMACENES EXITO
LLOREDA GRASAS
GASES DE OCCIDENTE
SUCROMILES
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AIS BAKERY
DISTRIBUIDORA NISSAN
FADESA
GRUPO NOVA
LG ELECTRONICS
PANASONIC
ROCSA
SHELL
TELECOM
BANCOLOMBIA
COMPAA GALLETAS NOEL
COLOMBIANA KIMBERLY
COLPAPEL S.A
PREMEX
COLOMBIANA DE COMERCIO S.A.
CORBETA
lderes de transporte designados por SUPPLA S.A. en las principales ciudades del
pas. Las entrevistas se efectuaron siguiendo un formato gua para el
levantamiento de informacin, basado en los siguientes datos requeridos y
preguntas:
Nombre de la ciudad.
Fecha
Nombre de la persona entrevistada.
Clientes atendidos en operacin de transporte.
Liste por cada operacin las personas o entes involucrados.
Defina por cada operacin enumerada y paso a paso, el proceso de transporte,
enumerando los formatos utilizados para establecer comunicacin con el cliente y
las empresas prestadoras del servicio de transporte.
Explique cmo se obtiene visibilidad de la operacin actual de transporte.
Enumere e incluya los indicadores utilizados para medir la calidad del servicio
prestado con los clientes.
Liste los aspectos sensibles a mejoras que permitan abonanzar la relacin con el
cliente y con las empresas prestadoras de transporte.
La siguiente tabla expone todas las operaciones visitadas, la ciudad de operacin y
los nombres de los funcionarios de SUPPLA S.A. entrevistados y encargados de
cada una de ellas:
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Regional
Bogot
Contacto
Operacin
CARREFOUR
FALLABELLA
COLOMBIA MOVIL S.A.
PROCAPS S.A.
LA RIVIERA S. A.
BAYER DE COLOMBIA S.A.
PAYLESS SHOESOURCE PSS DE COLOMBIA
SIEMENS HEALTHCARE DIAGNOSTICS LTDA
SODIMAC COLOMBIA S.A.
Jhon Perez
LOREAL
TELECOM
OMNILIFE DE COLOMBIA LTDA
GRUPO FARMA DE COLOMBIA
COLOMBIANA DE COMERCIO S.A. CORBETA
TECNIARCHIVO
PERNOD RICARD COLOMBIA S.A.
EASY COLOMBIA S.A.
COLOMBIANA KIMBERLY COLPAPEL S.A.
Ciudad Operacin
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Bogot
Los servicios de transporte ofrecidos por SUPPLA S.A. a sus socios de negocio de
acuerdo al nmero de orgenes y destinos puede ser de tres modalidades;
1. Transporte masivo: Consiste en el envo de carga desde un remitente o
generador hacia un solo punto de destino que puede ser distribuidor o
comerciante.
2. Transporte semi-masivo: Consiste en el envo de carga desde un remitente
o generador de carga hacia varios puntos de destino (mximo 5) que
pueden ser distribuidores o comerciantes.
3. Paqueteo: Esta modalidad implica diversos puntos de recogida de carga y
varios puntos de destino. El paqueteo, no se incluir en sta fase del
proyecto, ya que no se puede ejercer control estricto de los tiempos de
operacin, pues se ven influenciados por las recogidas y entregas de
mercanca de otras empresas remitentes.
Luego de realizar el levantamiento de informacin sobre las operaciones de
distribucin y transporte de SUPPLA S.A. con cada una de las empresas
seleccionadas para el presente proyecto, se realiz un anlisis detallado de ste
compendio de informacin, que permiti identificar un modelo general de
operacin, el cual se describe a continuacin.
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Es bastante importante resaltar que actualmente no existe una clara lnea base de
indicadores del proceso de transporte de SUPPLA S.A., pues se calculan diversos
indicadores para cada una de las operaciones de transporte que tiene con sus
socios de negocio. Cabe anotar tambin, que no existen indicadores de desempeo
generales, que abarquen y resuman la efectividad global del servicio de transporte
entre SUPPLA S.A. y sus clientes.
Por otra parte, existen algunas operaciones en las cuales no se registran los
tiempos invertidos en cada actividad (cargue, transito, descargue, etc.) y slo se
cuenta con un estimado de la duracin mxima del viaje, enfocando su gestin a
no sobrepasar dicho lmite.
A continuacin se listan conjuntamente los diversos indicadores que se calculan
para las operaciones de transporte con las empresas escogidas y visitadas para el
levantamiento de informacin:
Tiempo de entrega
Tiempo total de servicio
Pedidos no entregados
Porcentaje de devoluciones.
Entregas a tiempo
Entregas completas.
Nivel de servicio
DEBILIDADES
Comunicacin desde el cliente por
medios manuales con formatos de
Excel. (Digitacin).
Inexactitud en la
informacin
aportada por el cliente.
Calculan manualmente los tipos de
vehculos
necesitados
para
el
transporte, lo cual puede generar y
prdida de tiempo.
Solicitud de vehculos a empresas de
transporte por medios informales
(celular, correo).
Problemas de comunicacin interna en
las empresas de transporte.
Existe una marcada diferencia entre
los prestadores del servicio de
transporte.
Disponibilidad de vehculos: algunas
empresas de trasporte no cuenta con
vehculos dedicados. (depende de
transportadores independientes).
El
registro
del
momento
de
ingreso/salida de las instalaciones y
tiempos de cargue es diligenciado de
manera manual por el personal de la
empresa de transporte.
AMENAZAS
Canal
de
comunicacin
establecido con el cliente
correctamente.
Cuenta
con
relaciones
establecidas de proveedores
de transporte. Cobertura
nacional.
Algunas operaciones cuentan
con flota dedicada.
Las compaas de transporte
confirman los vehculos que
prestaran el servicio.
OPORTUNIDADES
El proceso de la solicitud de
transporte
puede
ser
automatizado.
Es
posible
eliminar
la
digitacin y la informalidad
dentro
del
proceso
implementando un sistema
de informacin.
La confirmacin de vehculos
que prestaran el servicio
puede ser automatizada.
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DEBILIDADES
El monitoreo de los vehculos y la
carga depende de la empresa de
transporte. En algunas ocasiones la
presentacin de la informacin es
subjetiva.
Todos los operadores de transporte
que cuentan con GPS tienen
sistemas no compatibles.
En la mayora de las operaciones se
efecta monitoreo reactivo.
No contar con informacin oportuna
y confiable sobre la ubicacin de los
vehculos, el progreso y las
novedades de la operacin de
transporte.
Resistencia al control por parte de
los conductores (cultura).
OPORTUNIDADES
AMENAZAS
Seguridad de los vehculos y la
mercanca durante el trnsito hacia
el destino.
Incidentes durante el transito
(accidentes
vehiculares,
fallas
mecnicas, inconvenientes en las
vas, etc...).
La falta de informacin oportuna
impacta la toma de decisiones
durante la operacin.
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DEBILIDADES
El cliente tiene poca certeza sobre la
hora real en que llegara la
mercanca.
En ocasiones se incumple la hora
prometida de entrega.
Las novedades son reportadas por
medios informales o reportadas en
momentos posteriores a la entrega.
En ocasiones en el momento de
entrega, el cliente no atiende a
tiempo los vehculos.
El registro de viajes realizados se
lleva de forma manual por la
mayora de las empresas de
trasporte.
El proceso de facturacin no es en
lnea (se basan en soportes que
llegan mucho tiempo despus de
realizada la operacin).
El
registro
de
momento
ingreso/salida de las instalaciones y
tiempo de descargue es diligenciado
de manera manual por el personal
de la empresa de transporte y
muchas veces no concuerda con los
registros del cliente.
Los indicadores de la operacin se
calculan por cliente, no hay
indicadores consolidados del nivel
de servicio del total de clientes
atendidos.
La promesa de entrega es
aceptable frente a los clientes.
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OPORTUNIDADES
AMENAZAS
Descontento del cliente con el nivel
de servicio, puede crear una imagen
desfavorable de la empresa e
incitarlo a cambiar de operador
logstico.
Resistencia al cambio por parte de
los conductores.
4. PREGUNTA
Cul ser el modelo tecnolgico en la cadena de abastecimiento que determine
una mejor gestin en el proceso de distribucin terrestre de mercancas en Suppla
S.A.?
5. OBJETIVOS
5.1. Objetivo General
Determinar el modelo tecnolgico en la cadena de abastecimiento que determine
una mejor gestin en el proceso de distribucin terrestre de mercancas en Suppla
S.A.
5.2. Objetivos Especficos del proyecto
1. Analizar el proceso de distribucin y transporte entre Suppla S.A y sus socios de
negocio, realizando entrevistas a los Gerentes de Logstica de las compaas.
2. Precisar el modelo de operacin deseado, que se obtendra con la aplicacin de
las tecnologas de captura y transmisin identificadas previamente y con la
implantacin de la plataforma informtica de integracin.
3. Definir, estructurar y parametrizar los requerimientos de la plataforma para
implementar el modelo de operacin deseado.
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6. MARCO TERICO
La elaboracin del marco terico se basa en la revisin y seleccin de los
elementos tericos que sirven de gua para el estudio y que permiten establecer
factores y aspectos pertinentes en la fundamentacin del problema, adems de
establecer las variables o elementos ms importantes y a su vez identificar la
relacin de estas con la hiptesis, con el objeto de tener una visin de conjunto de
las relaciones.
En virtud de lo expuesto, se manejan los aspectos estructurales que han sido
considerados por autores como Laudon y Laudon (2008), Ballou (2004) entre
otros, que permiten recaudar su posicin frente a los sistemas de informacin,
hecho que es complementado con otras fuentes que por las caractersticas de la
investigacin aportan conceptos y eventos que redundan en el constructo.
A partir de lo expuesto se abordan las distintas temticas, que permiten acercar el
esquema de referencia para la sustentacin del modelo a saber:
6.2. Sistema de Informacin
Desde una perspectiva empresarial, un sistema de informacin constituye un
importante instrumento para crear valor para la empresa. Los sistemas de
informacin permiten a la empresa incrementar sus ingresos o reducir sus costos
al proporcionar informacin que ayuda a los gerentes a tomar mejores decisiones
o que mejora la realizacin de los procesos de negocios.
Aunque existan otras razones para construir sistemas de informacin, su principal
finalidad es contribuir al valor corporativo.
La perspectiva empresarial hace nfasis en la naturaleza organizacional y
administrativa de los sistemas de informacin. Un sistema de informacin
representa una solucin organizacional y administrativa, basada en la tecnologa
de la informacin, para un reto o problema planteado por el entorno.
La tecnologa de la informacin constituye el fundamento de los negocios del siglo
XXI. Las empresas invierten fuerte en sistemas de informacin para conseguir seis
objetivos estratgicos de negocios:
1. Excelencia operativa: Los sistemas y las tecnologas son algunas de las
herramientas disponibles ms importantes para que los gerentes consigan
niveles de eficiencia y productividad ms altos en las operaciones
empresariales, especialmente cuando se conjuntan con cambios en las
prcticas de negocios y el comportamiento administrativo.
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Informacin: datos a los que se les ha dado una forma que tiene sentido y
es til para los humanos.
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Kenneth C. Laudon, Jane Price Laudon, Sistemas de Informacin Gerencial. Mxico: Pearson educacin
Decima Edicin, 2008
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seguimiento a datos crticos, desplegando los datos de mayor importancia para los
directores.
Los ESS presentan graficas y datos para los directores provenientes de muchas
fuentes mediante una interfaz fcil de usar. Con frecuencia, la informacin se
entrega a los directores a travs de un portal, que utiliza una interfaz Web para
presentar contenido de negocios personalizado e integrado.
Interrelacin de los sistemas
Los sistemas estn interrelacionados. Los TPS, por lo general, son la mayor fuente
de datos para los dems sistemas, mientras que los ESS son sobre todo los
receptores de datos de los sistemas de nivel inferior. Los otros tipos de sistemas
tambin podran intercambiar datos.
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Por medio de mejoras a su propia cadena de valor que sus competidores podran
ignorar, usted puede conseguir una ventaja competitiva logrando excelencia
operativa, reduciendo costos, mejorando sus mrgenes de utilidad y forjando una
relacin ms estrecha con sus clientes y proveedores.
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integra los servicios que se prestan a travs de ella y planifica los flujos de
personas y bienes que la transitan7.
La tendiente globalizacin, el continuo incremento de la competencia en el mbito
empresarial y las condiciones cambiantes del mercado, hacen necesario que las
empresas operen de una forma ms eficiente, en bsqueda de condiciones que las
diferencien de sus similares y les permitan mantenerse en el mercado; es por esa
razn que existen diferentes mtodos y reportes que incluyen indicadores del nivel
de eficiencia de las prcticas logsticas, de tal manera que los hagan comparables
con otros pases.
Un ejemplo de esto es el ndice de Desempeo Logstico del Banco Mundial, el cual
evala diversos factores que inciden el comportamiento de la logstica. Como
resultado de dicho anlisis, Colombia ocupa el puesto 82 del ranking de una
muestra de 150 pases, que al compararlo nuevamente con los pases de la regin
ocupa el penltimo lugar, ubicndose por debajo del promedio de Suramrica, e
incluso de Latinoamrica y el Caribe.
Ballou, Ronald H. Logstica: Administracin de la cadena de suministro. Mxico: Pearson educacin Quinta
Edicin, 2004.
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Menndez, Jos Manuel. Sistemas Inteligentes de Transporte: Un mal nombre para una buena idea pp 32
35. 2008.
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Fuente: http://sickmind.com.ar/blog/?p=128
El sistema ms conocido y difundido de los GNSS es el GPS (Global Navigation
Satellite System), aunque existen otros sistemas disponibles como el GLONASS
(GNSS desarrollado por Rusia), EGNOS (sistema de aumentacin, complemento de
GLONASS y GPS para disminuir la imprecisin), y el proyecto GALILEO (GNSS para
la Unin Europea) que actualmente se encuentra en desarrollo. Por su parte, el
Sistema de Posicionamiento Global (Global Positioning System- GPS) constituye
uno de los avances tecnolgicos ms grandes de la ltima dcada del siglo pasado.
Fue inicialmente diseado para fines militares por el Departamento de Defensa de
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Fuente:
http://www.dimts.in/Automatic_Vehicle_Location_(AVL).html
RFID. Las etiquetas pasivas no necesitan una fuente elctrica interna, mientras
que las activas s lo requieren. Una de las ventajas del uso de radiofrecuencia es
que no se requiere visin directa entre emisor y receptor.
RFID es creada para adicionar inteligencia y minimizar la intervencin humana en
el proceso de identificacin de un tem, usando tags electrnicos. Los tags son
significativamente diferentes de los cdigos de barras, por su capacidad de
almacenar datos, el rango en el cual los tags pueden ser ledos y la ausencia de las
restricciones de visin directa.
RFID se remonta al ao 1940 cuando la fuerza area Britnica us esta tecnologa
en la segunda guerra mundial para detectar tanto los aviones enemigos como los
amigos. La teora de RFID fue explicada por primera vez en 1948 en una
conferencia llamada La comunicacin es el reflejo del poder y la primera patente
de RFID fue firmada por Charles Walton en 1973. Quizs la aplicacin de RFID ms
familiar es la automatizacin de los sistemas de peajes en la costa este y oeste en
Estados Unidos. Sin embargo, el costo de la ecuacin comienza a ser favorable
recientemente gracias a la masificacin de la adopcin. El impulso para adoptar
RFID ha sido impulsado por grandes retailers (minoristas) como Wal-Mart y Target
y el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, quien exige a todos sus
proveedores la implementacin de esta tecnologa en los prximos aos.
Otra aplicacin de la tecnologa RFID en vehculos es la implementada por el
Servicio Postal de los Estados Unidos, en la cual cerca de 40 de sus instalaciones a
lo largo de Estados Unidos poseen esta tecnologa, para mejorar las eficiencias y
reducir los costos asociados con la operacin y mantenimiento de vehculos
industriales. Este sistema permite la autenticacin de conductores, la localizacin
de los vehculos en tiempo real, trazabilidad de mantenimiento y productividad y la
medicin de velocidades y pesos. Kimberly Clark, ha completado un proyecto piloto
empleando tags EPC/RFID Gen 2 para realizar un seguimiento de la ubicacin de
los vehculos que transportan producto terminado o materias primas en una de sus
instalaciones de produccin en Beech Island. Los ensayos han tenido un gran
xito. Con el sistema manual puede tomar cerca de 3 horas para los trabajadores
localizar un vehculo especfico, ahora toma minutos localizarlo usando el sistema
basado en RFID.
Tambin sirven y se utilizan en el pago de peajes uno de los campos en los que
ms se ha avanzado en las ltimas dcadas. El peaje electrnico, en donde el
vehculo no debe detenerse por completo, en vez de ello se limita a reducir su
velocidad a unos 40 km/hora y el cargo se realiza automticamente a la cuenta
bancaria de su conductor, basta con que el usuario adquiera e instale en el
parabrisas de su vehculo un dispositivo denominado TAG, el cual puede ser
asistido por batera o pasivo y se encuentra vinculada con el nmero de matrcula
y una cuenta bancaria. En esta alternativa tecnolgica, tambin es necesario el uso
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Fuente: http://www.nacion.com/ln_ee/2009/marzo/06/_Img/2346578_101.jpeg
La aplicacin de estas tecnologas en el mbito logstico, ha revolucionado
progresivamente la manera de gestionar la cadena de suministros, reduciendo
costos y tiempos, y aumentando la seguridad y la eficacia en las actividades de
aprovisionamiento, almacenamiento y distribucin.
7. METODOLOGA
En este proceso de construccin del conocimiento, se advierten los criterios
metodolgicos con base en los cuales se realiz la investigacin, que se establecen
producto de su diseo y propsito, donde fundamentalmente se aborda el objeto
de estudio bajo el tipo de investigacin descriptiva, tambin denominada como
investigacin diagnstica, y que tiene su expresin en el denominado paradigma
mixto, llevado a cabo mediante el enfoque que permite la interpretacin de datos
cuantitativos en cualitativos y viceversa, as como tambin se utilizan los dos
enfoques para responder preguntas generadas en el planteamiento del problema,
complementando su estructura mediante la revisin bibliogrfica, en la consulta y
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Cualitativos
Con el objeto de identificar los factores que permiten caracterizar y conocer las
situaciones predominantes de las actividades del transporte de mercanca
terrestre, se expresan los elementos que bajo el enfoque cualitativo se utilizaron
en la recoleccin de datos sobre las operaciones de transporte con cada uno de los
clientes seleccionados, empleando para este objetivo el instrumento de realizacin
de entrevistas con los lderes de transporte designados por SUPPLA S.A. en las
principales ciudades del pas, luego de realizar el levantamiento de informacin
sobre las operaciones de distribucin y transporte de SUPPLA S.A. con cada una de
las empresas seleccionadas para el presente proyecto, se realiz un anlisis
detallado de ste compendio de informacin, que permiti identificar un modelo
general de operacin, el cual fue diagramado y compendiado en el trabajo.
Se efecto un anlisis detallado de la estructura del proceso de transporte entre
Almagran Almacenar y sus socios de negocio, del cual se establecieron las
fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas, tanto comunes a todas las
operaciones, como especficas de algunas de ellas, de acuerdo con las situaciones
identificadas se construy una matriz DOFA, para cada una de las grandes etapas
de la operacin, y as manejar una lectura que nos acerque a la investigacinaccin para establecer nuevas reglas en las empresas transportadoras, que
aprovechen la tecnologa, y generen procesos interempresariales y operaciones
integradas para enfrentar las cambiantes necesidades del cliente.
Dichas empresas se han dado cuenta que la siguiente ola de innovacin enfocada
al cliente requiere de una integracin de procesos, aplicaciones y sistemas a una
escala sin precedentes y en todas las reas del negocio, cambiando las prioridades
relacionadas con los clientes y as el mtodo nos proporciona la posibilidad de no
slo conocer el problema especfico en esta actividad, sino que nos acerca a
resolverlo, cumpliendo a cabalidad con el planteamiento del problema, recoleccin
de la informacin, interpretacin de la misma, planeacin y ejecucin de la accin
concreta para la solucin del problema, evaluacin posterior sobre lo realizado,
etc. El fin principal de estas investigaciones no es algo exgeno a las mismas, sino
que est orientado hacia la concientizacin, desarrollo y emancipacin del grupo
estudiado.
Es tambin de mxima importancia que se haga nfasis en la naturaleza especfica
de cada uno de los tpicos que nos proporcionan los instrumentos, al igual que los
procedimientos y estrategias a utilizar, dentro del marco de la metodologa
cualitativa que entiende el mtodo y todo el arsenal de medios instrumentales
como algo flexible, que se utiliza mientras resulta efectivo, pero que se cambia de
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8. DESARROLLO DE LA INVESTIGACIN
8.1. Anlisis del modelo de operacin de transporte actual de
SUPPLA S.A. (Correlacin con el primer objetivo propuesto)
El proceso de bsqueda de una solucin satisfactoria a un determinado problema,
debe iniciar con el conocimiento pleno de la situacin problemtica. Por tal
motivo, la identificacin del problema central de la operacin de transporte entre
SUPPLA S.A. y sus socios de negocio, tom como base el diagnstico realizado
sobre sta operacin, elaborado a partir del levantamiento de informacin sobre
los servicios de transporte por carretera y distribucin urbana proporcionados a 20
de sus socios de negocio ubicados en las ciudades de Bogot, Bucaramanga,
Barranquilla, Cartagena, Cali, Medelln y Buenaventura (Descrito en el Capitulo 4.
del presente documento). En el diagnstico no slo se identificaron problemas,
sino tambin: fortalezas, amenazas y oportunidades de cada una de las etapas en
las que se decidi dividir la operacin:
Etapa 1: Despacho y actividades previas (solicitud de servicio, alistamiento,
cargue, etc.)
Etapa 2: Trnsito
Etapa 3: Actividades posteriores al trnsito (descargue, entrega, facturacin,
etc.)
El anlisis detallado de sta informacin condujo a determinar qu el problema
central actual corresponde a: Carencia de informacin oportuna y confiable
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El rbol de objetivos se obtiene al convertir todos los aspectos negativos del rbol de
problemas a estados positivos o deseados, al hacerlo, todas los elementos que eran
causas en el rbol de problemas se transforman en medios, los que eran efectos se
transforman en fines y el problema principal se convierte en el objetivo central o
propsito general, es decir, la situacin a la que se intentar llegar mediante la ejecucin
del proyecto. La definicin acertada del rbol de objetivos es fundamental para la
estructuracin del proyecto, ya que a partir de ste se definen las alternativas de solucin
del problema, que permitan alcanzar la situacin futura deseada.
Las alternativas de solucin se plantean con base en los medios que se encuentren en la
parte ms baja del diagrama, pues constituyen las situaciones ms bsicas que se deben
concretar para contribuir a la consecucin del objetivo central; o expresado de forma
equivalente, las causas ms profundas que deben atacarse prioritariamente para
solucionar el problema principal.
Los medios principales que resultan al elaborar el diagrama de rbol de objetivos del
presente proyecto son:
Cultura de informar a tiempo ms arraigada.
Mayor uso y aprovechamiento de las Tecnologas de la Informacin y de las
Comunicaciones (TICs), con el propsito de contar con sistemas de informacin
ms adecuados que proporcionen informacin ms completa, clara y veraz.
Mayor colaboracin entre los miembros de la cadena de valor, para disponer de un
mayor volumen de informacin compartida e integrada.
Una vez reconocidos los medios, se realiz la bsqueda de alternativas que condujeran a
materializarlos y de sta manera avanzar hacia la consecucin del objetivo central:
Lograr que los actores involucrados en el transporte de carga dispongan de
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La plataforma contar con diversos mdulos de acuerdo a las actividades que componen
el proceso de transporte (solicitud de servicio de transporte, trazabilidad, etc.), la
informacin contenida en cada uno de ellos podr ser modificada, ingresada o consultada
por los usuarios conforme a las restricciones y permisos definidos para sus perfiles
correspondientes. (Ver Anexo 5: Lista de requerimientos y roles y Anexo 6: Documento
casos de uso)
8.3. Descripcin del Proceso de transporte propuesto y su interaccin con
la plataforma. (Correlacin con el tercer objetivo propuesto)
El proceso de transporte bajo la implementacin de la plataforma tecnolgica de
integracin sera el siguiente:
ACTIVIDADES TRANSITO
MONITOREO DE DATOS
CONECTORES
GPS/GPRS
DISPOSITIVO MOVIL/CELULAR
A
1. Ingresa a la
plataforma con
su clave de
usuario
A
3.Se crea una
nueva solicitud
de transporte
PERSONAL CLIENTE
Inicio
Autenticacin
de usuario
2. Ingresa a
modulo de
solicitud de
servicio de
transporte
5. Tabla datos:
Empresa a la que se le solicita.
Origen
Destinos
Tipo de destino(Urbano, Nacional)
Fecha de Cargue
Fecha de Entrega
Peso
Volumen
Cantidad de Estibas/Cajas,
Condiciones de transporte.
Tipo de carga
Tiempo de carga
Observaciones ( campo de texto )
4. Se ingresa la
informacin de
forma manual,
directamente desde
un ERP o se carga
un archivo Excel.
6. La plataforma asigna
un consecutivo a la
solicitud y asigna el
estado SOLICITADO X
CLIENTE
PERSONAL
O.L
SI
Validacin de
vehculo
Cancelar el
vehculo
NO
El O.L inici la
revisin de la
solicitud?
12. Ingresa la
informacin en la ST o
por un archivo Excel
ingresa la informacin de
diferentes ST
Inicia un
temporizador
parametrizado
NO
9.Ingresa a la solicitud de
servicio de transporte
SI
Proceso automtico de
Monitoreo de Alarmas y
estatus.
15.Ingresa a la solicitud
de servicio de transporte
(Parametrizada por
cliente o OL para no
dejar ver informacin)
17.Corre un algoritmo de
bsqueda de vehculos
segn ciudad ubicacin
y ciudad cargue(entre
dedicados o entre
terceros segn el
requerimiento)
16.Realiza bsqueda de
Vehculos disponibles
Vehculos
Disponibles?
SI
C
Consecucin de
vehculos. (Terceros)
NO
18.Mostrar un submen
en pantalla con dos
opciones:
1. Recomendado por
sistema.
2. Mostrar lista de
vehculos disponibles y
cercanos a origen.
EMPRESA DE TRANSPORTE
19.Verifica, asigna y
confirma los vehculos
20.Enva mensaje al
conductor acerca de
asignacin de carga,
direccin cargue, hora de
cargue
Se le indica la
direccin de carga.
Digitacin de la
informacin de los
vehculos en plataforma
SI
Proceso automtico de
Monitoreo de Alarmas y
estatus de cada
vehculo
Se encontr algn
problema de ltima hora
con el Vehculo
Cancelar
Vehculos
asignados
NO
Sistema agrega los
nmeros de los
documentos tramitados
para su almacenamiento
y los relaciona con la
ST
Tramite de documentos
(Manifiesto de carga, otros)
en el sitio donde se efecta
el cargue.
Ya sea el O.L o la E.T
E
NO
SI
SI
Se recibe la
respuesta del
Conductor
Se registra de forma automtico o de manera manual el ingreso a las instalaciones(si es por GPS, se realizara una validacin con rastrack, geocercas)
El sistema cambia el
estado de la ST y del
vehculo al estado En
espera Cargue
SI
Inicia proceso de
Cargue
NO
El sistema cambia el
estado de la ST y del
vehculo al estado
Cargue
Fin proceso de
Cargue?
SI
Vehculo cargado
El sistema cambia el
estado de la ST y del
vehculo al estado
Transito(La supervisin
se realizara por
geocercas ,google maps)
CONDUCTOR
VEHICULO
Proceso automtico de
Monitoreo de Alarmas y
estatus de cada
vehculo
Vehculo ingresa a
instalaciones del cliente
El sistema cambia el
estado de la ST a
Espera Descargue
Inicia proceso de
Descargue
NO
Fin proceso de
Descargue?
Descargando
El sistema cambia el
estado de la ST a
Descargue
Entregado
El sistema cambia el
estado de la ST a
Entregado
SI
FIN
Entrega de
documentos y
firmas (Manifiesto
de carga, otros)
Almacena vehculo en
Tabla de vehculos
disponibles
NO
Vehculo se encuentra
con entrega activa?
SI
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Es posible que el vehculo que arribe a las instalaciones del cliente sea insuficiente para
transportar la cantidad de carga requerida, por tanto, en este caso, el sistema permitir
cancelar el vehculo, realizando los cambios de estado de la solicitud y del vehculo
correspondiente, es decir, el vehculo pasar de nuevo al estado disponible, y la solicitud
de transporte pasar al estado en proceso. Y deber realizarse de nuevo el proceso de
bsqueda y asignacin de vehculos descritos en la seccin anterior.
En caso de no presentar este tipo de inconvenientes, cuando el transportador arribe a las
instalaciones, se registrar la hora de llegada de forma automtica (antenas RFID en la
entrada de las instalaciones que registrarn el momento de lectura del tag dispuesto en
el camin, es decir, el momento en que el camin cruce la entrada); o mediante el uso de
Geocercas (Barrera geogrfica virtual, circular, rectangular o poligonales definidas sobre
un mapa. Y que permiten reportar a la central base cuando un vehculo ingresa o sale de
ellas) para los vehculos con dispositivos GPS; o de forma manual (pulsaciones en un
men de estados disponible en el dispositivo GPS del vehculo o en el dispositivo celular
del conductor). Inmediatamente en el sistema, el estado de la solicitud y del vehculo
cambiarn a en espera de cargue.
El transportador reportar el inicio y el fin del cargue de la mercanca en su momento de
ocurrencia mediante la seleccin de las opciones pertinentes dentro de un men de
estados disponible en su dispositivo celular o GPS. El registro de stos dos eventos en el
sistema, producir automticamente el cambio del estado de la solicitud y del vehculo a
en cargue y a cargado, respectivamente.
Cuando se efecte el cargue, el transportador deber contar con todos los documentos
de transporte pertinentes (manifiesto de carga, remesa, etc), los nmeros de stos
documentos se debern ingresar manualmente al sistema, en donde se relacionan a la
solicitud de servicio correspondiente
La captura del momento de salida de las instalaciones del cliente se realizar de la misma
forma que el registro de entrada, es decir, de forma automtica o manual, usando las
mismas tecnologas. El registro de ste evento en el sistema implicar automticamente
la asignacin del estado en trnsito
a la solicitud de servicio y vehculo
correspondientes.
75
8.3.5. Trnsito
Durante el trnsito del vehculo hacia el lugar de destino de la carga, el actor de la
operacin que lo desee y que cuyo perfil se lo permita, podr monitorear el movimiento y
progreso del vehculo. Ingresando a la solicitud de transporte que desee vigilar, podr
observar el estado actual del vehculo, as como un historial de los cambios de estado del
vehculo durante la operacin y sus momentos de ocurrencia respectivos. Para los
vehculos que cuenten con dispositivos GPS, podr conocer las coordenadas de su
ubicacin (latitud, longitud), ciudad en que se encuentra y velocidad a la que transita.
Entre tanto, el conductor del vehculo podr reportar su progreso y/o novedades durante
el trnsito, mediante el dispositivo GPS y/o el telfono celular.
8.3.6. Llegada a destino y entrega
En el momento de ingreso al lugar de destino de la carga, el conductor reportar su
llegada usando el dispositivo GPS o el dispositivo celular o sta se registrar< de forma
automtica si se usan geocercas, cmo se mencion anteriormente durante el proceso de
cargue. En consecuencia, el estado tanto de la solicitud como del vehculo cambiar a en
espera de descargue.
De igual forma, reportar el inicio del proceso de descargue cuando ste ocurra,
generndose en el sistema el cambio correspondiente al estado de la solicitud de servicio
de transporte y vehculo respectivo (pasar a en descargue).
Posteriormente, una vez se haya completado el proceso de descargue, se haya validado
la conformidad del pedido y se hayan entregado todos los documentos correspondientes,
el conductor confirmar la entrega y reportar las novedades que hayan tenido lugar,
mediante GPS o celular. Como resultado, el sistema cambiar el estado de la respectiva
solicitud de servicio a entregada.
Ya finalizada la entrega, el conductor reportar su ubicacin y se reportar como
disponible por medio del dispositivo GPS o celular en caso de que desee ser asignado a
otra solicitud de transporte. No obstante, el sistema verificar si la ltima orden de
servicio asignada a dicho vehculo ha sido entregada. En caso afirmativo, se marcar el
vehculo como disponible; en caso contrario, se enviar un mensaje al dispositivo desde
el cual se report la disponibilidad, indicndole al conductor que no podr reportarse
como disponible hasta que no finalice la entrega de la mercanca de la solicitud de
servicio XXXX que tiene asignada.
76
Si el conductor no desea ser tenido en cuenta para ser asignado a nuevas solicitudes de
trasporte que se generen en ese momento podr reportarse como no disponible, y en el
momento que desee podr reportar su disponibilidad,
De sta forma cuando se genere una nueva solicitud en el sistema, se tendr completo
control sobre el estado de los vehculos, y se facilitar la bsqueda de vehculos
disponibles para atender dicha solicitud.
8.3.7. Reportes e indicadores
Cada actor de la operacin (empresa solicitante del servicio, operador logstico, empresa
transportadora) dispondr en la plataforma de la opcin de generar reportes y monitorear
indicadores pertinentes a su actividad. Dichos indicadores y reportes podrn ser
monitoreados por los usuarios de la plataforma de acuerdo a los permisos y restricciones
de sus perfiles asignados .
Debido a la falta de una lnea base de indicadores en la operacin de transporte actual
(como se mencion en los antecedentes), se present la necesidad de definir los
indicadores ms relevantes sobre el proceso de distribucin y transporte que pudiesen
calcularse a partir de la informacin que se centralice en la plataforma. Los indicadores
de desempeo propuestos son:
Nivel de
cumplimiento
citas de cargue
DESCRIPCIN
FRMULA
OBSERVACIONES
El periodo de tiempo
comprendido en el clculo
es parametrizable.
El indicador se puede
calcular de forma general
(todas las empresas de
transporte que trabajan
con el operador logstico)
o de forma detallada por
empresa de transporte.
Puede detallarse tambin
por tipo de transporte
(urbano, nacional, etc.)
Corresponde a la
proporcin de solicitudes
de transporte atendidas en
las que los vehculos
asignados cumplieron
puntualmente con la cita
de cargue, sobre el total
de solicitudes atendidas
entre dos fechas
parametrizables.
77
Nivel de
cumplimiento
citas de
descargue
(entrega)
El periodo de tiempo
comprendido en el clculo
es parametrizable.
El indicador se puede
calcular de forma general
(todas las empresas de
transporte que trabajan
con el operador logstico)
o de forma detallada por
empresa de transporte.
Puede detallarse tambin
por tipo de transporte
(urbano, nacional, etc.)
Corresponde a la
proporcin de solicitudes
de transporte atendidas en
las que los vehculos
asignados cumplieron
puntualmente con la cita
de descargue (cita de
entrega), sobre el total de
solicitudes entre dos fechas
parametrizables.
Nmero de
solicitudes
atendidas
Tiempo de
respuesta a
solicitudes de
transporte
DESCRIPCIN
FRMULA
Promedio de los
tiempos de respuesta
de las solicitudes de
transporte recibidas
entre dos fechas
parametrizables.
El tiempo de respuesta
es el tiempo que tarda
una nueva solicitud en
ser consultada por su
destinatario (tiempo
entre los estados
solicitado por cliente y
OBSERVACIONES
El indicador se puede
calcular de forma general
(todas las empresas de
transporte que trabajan
con el operador logstico)
o de forma detallada por
empresa de transporte o
por cliente del servicio
(socio de negocio).
El periodo de tiempo
comprendido en el
clculo es
parametrizable.
El indicador se puede
calcular de forma general
(todas las empresas de
transporte que trabajan
con el operador logstico)
o de forma detallada por
empresa de transporte.
Puede detallarse tambin
por tipo de transporte
(urbano, nacional, etc.)
78
en proceso).
Tiempo de
atencin de
solicitudes de
transporte
(bsqueda,
asignacin y
confirmacin de
vehculos)
Tiempo de
cargue
El tiempo de espera de
cargue, es el tiempo
transcurrido desde la
llegada del transportador a
las instalaciones del
remitente de la carga,
hasta que el vehculo se
ubica en el muelle para ser
cargado.
Promedio de los tiempos
de cargue de las
solicitudes de transporte
atendidas entre dos fechas
parametrizables.
El tiempo de cargue,
implica nicamente el
tiempo invertido en cargar
la mercanca requerida en
el vehculo de carga,
79
El periodo de tiempo
comprendido en el clculo
es parametrizable.
El indicador se puede
calcular de forma general
(todas las empresas de
transporte que trabajan con
el operador logstico) o de
forma detallada por
empresa de transporte.
Puede detallarse tambin
por tipo de transporte
(urbano, nacional, etc.)
El periodo de tiempo
comprendido en el clculo
es parametrizable.
El indicador se puede
calcular como un promedio
general (todas las empresas
de transporte que trabajan
con el operador logstico) o
de forma especfica por
empresa de transporte.
Puede detallarse por
remitente de la carga.
Puede detallarse tambin
por tipo de transporte
(urbano, nacional, etc.)
Puede detallarse por tipo de
carga (suelta o estibada).
El periodo de tiempo
comprendido en el clculo
es parametrizable.
El indicador se puede
calcular como un promedio
general (todas las empresas
de transporte que trabajan
con el operador logstico) o
de forma especfica por
empresa de transporte.
Puede ser detallado por
remitente de la carga.
incluyendo el trmite de
los documentos a los que
haya lugar en el sitio de
cargue.
Tiempo de
trnsito
El tiempo de trnsito
comprende el tiempo total
transcurrido desde la hora
de salida del punto de
origen de la carga, hasta
la hora de reporte de
llegada a las
inmediaciones del
destinatario de la
mercanca.
Tiempo de
descargue
El tiempo de espera de
descargue, es el tiempo
transcurrido desde la
llegada del transportador a
las instalaciones del
destinatario de la carga,
hasta que se empiece a
descargar el vehculo.
El periodo de tiempo
comprendido en el clculo
es parametrizable.
Puede detallarse tambin
por tipo de transporte
(urbano, nacional, etc.), por
tipo de tipo de carga (suelta
o estibada) y por tipo de
vehculo.
Solamente se realiza el
cmputo para solicitudes
que tengan el mismo origen
y el mismo destino.
80
El periodo de tiempo
comprendido en el clculo
es parametrizable.
El indicador se puede
calcular como un promedio
general (todas las empresas
de transporte que trabajan
con el operador logstico) o
de forma especfica por
empresa de transporte.
Puede detallarse por
remitente de la carga.
Puede detallarse tambin
por tipo de transporte
(urbano, nacional, etc.)
Puede detallarse por tipo de
carga (suelta o estibada).
El periodo de tiempo
comprendido en el clculo
es parametrizable.
El indicador se puede
calcular como un promedio
general (todas las empresas
parametrizables.
El tiempo de descargue,
implica nicamente el
tiempo invertido en
descargar del vehculo
transportador la mercanca
requerida, incluyendo el
trmite de los documentos
a los que haya lugar en el
sitio de descargue.
DESCRIPCIN
Antena RFID HD Rootena
Lector RFID Speedway R420 (4 Port) (FCC) without
power supply / power cord
Universal Power Supply without AC Power Cord
CS203 Integrated RFID reader
Lector RFID UHF Gen2 Impinj Speedway R420
Antena RFID UHF Gen2 Laird IP67Antena
Lector de RFID 4100 (SIRIT)
Cable Militar
Unidad GPS/GPRS Skypatrol TT8750
Teclado Skypatrol MDT014
Tags
CANTIDAD
20
PROVEEDOR
ADT
ADT
5
8
1
4
4
4
60
10
1000
ADT
ADT
KIMBAYA
KIMBAYA
CIBERGENIUS
CIBERGENIUS
RASTRACK
RASTRACK
SIRIT
Sin embargo, debido a los diferentes tipos de operaciones de transporte entre Almagran
Almacenar y sus 20 clientes (mencionados en la seccin 7.2 del presente documento),
las marcadas diferencias entre los procesos de transporte de las empresas
81
82
83
punto de destino, inicio del descargue y entrega satisfactoria (cuando el cliente valide la
mercanca, y reciba y firme la documentacin correspondiente). Cuando el conductor
haya reportado la entrega satisfactoria de la mercanca al cliente de destino, deber
reportar su disponibilidad, con el fin de poder ser incluido dentro de la lista de vehculos
disponibles, que sern los que se buscarn para dar respuesta a nuevas solicitudes de
servicio de transporte. De forma particular para ste modelo, se podr validar la
veracidad de la informacin reportada por el conductor al contrastar los reportes de
estado que efecta el conductor, contra la informacin sobre la ubicacin del vehculo
suministrada por el dispositivo GPS/GPRS.
Adicionalmente, el dispositivo celular intervendr en el proceso de asignacin de
vehculos a las solicitudes de transporte que se generen, pues luego de efectuar la
bsqueda de los vehculos disponibles, se seleccionarn los que se encuentren ms
cercanos al lugar en que se debe recoger la carga y se les informar mediante el envo de
un mensaje de texto al celular del conductor, el lugar y hora en que se debe presentar
para efectuar el cargue, as como el lugar y hora en que deber entregar la mercanca.
84
Por otra parte, en ste modelo de operacin, el lugar y hora de cargue y entrega de la
mercanca sern comunicados al conductor mediante un mensaje enviado por la
plataforma a su dispositivo GPS/GPRS, que se visualizar en la pantalla del teclado
conectado.
85
86
87
88
89
90
91
TRANSPORTADOR
6. Confirmacin
de disponibilidad
Cancelacin
de la solicitud
CLIENTE
8. Reporte de tiempos y
actividades (por SMS)
1.Creacin de
la solicitud
EMPRESA TRANSPORTADORA
7.Confirmacin
de vehculos
2.Solicitud de
transporte
4. Solicitud de
vehculos
OPERADOR LOGISTICO
3. Calculo de tipo y
nmero de vehculos
92
93
Por su parte, el conductor debe responder el mensaje de texto que recibi, aceptando o
rechazando dicha solicitud de transporte. En caso que el conductor no acepte, dentro del
perfil del usuario tipo empresa de transporte se genera una alerta informando que el
vehculo asignado no ha aceptado la solicitud, lo cual obliga a realizar nuevamente a
realizar el proceso de bsqueda y asignacin de otro vehculo disponible.
Luego de confirmar los vehculos, la plataforma cambiar el estado de la solicitud de
transporte a en proceso y el de los vehculos seleccionados a asignado.
9.5. Reporte de estados por parte del conductor
El conductor cuenta con una serie de cdigos que debe enviar mediante mensajes de
texto, para reportar el inicio y finalizacin de las principales actividades del proceso de
transporte.
La siguiente tabla, muestra los cdigos definidos previo al inicio de la ejecucin de la
prueba piloto y los cambios respectivos en el estado del vehculo y de la solicitud.
Cdigo
Significado
AC
Asignado
En proceso
NC
Disponible
Solicitado por OL
01
En espera de Cargue
En proceso
02
Cargando
En proceso
03
Cargado
En proceso
04
En trnsito
En proceso
01
Ingreso a destino
En espera de descargue
En proceso
02
Descargando
En proceso
04
Confirmacin de entrega
Entregado
Finalizada
00
Novedad
21
20
Disponible
No Disponible
94
Cumplimiento de Citas: Genera una grfica que indica que porcentaje de las
solicitudes de transporte finalizadas cumplieron con las citas de cargue y de
entrega definidas por el cliente solicitante.
95
96
Seguimiento a la operacin: Genera una tabla que indica las solicitudes que estn
en proceso, la tecnologa usada para reportar el estado, origen/destino, y dems
informacin pertinente para tener mayor visibilidad de las operaciones.
97
98
99
Funcionarios capacitados:
Los funcionarios de Cofrada listados a continuacin, fueron capacitados en el uso de la
plataforma de integracin:
CIUDA
D
EMPRESA
NOMBRE
CARGO
OPERACIN
DE
TRANSPORT
E
CARREFOUR
Funza
SUPPLA S.A.
Jhon Prez
Coordinador de
Transporte Nacional
Cuenta Carrefour
Funza
SUPPLA S.A.
Leonardo
Rodrguez
Coordinador de
transporte
CARREFOUR
Funza
SUPPLA S.A.
Nohora
Rodriguez
Asistente Operativa
Transporte
(coordinacin
CARREFOUR
100
recogidas proveedores
Carrefour)
Funza
SUPPLA S.A.
Hctor Rojas
Coordinador de
transporte
FALABELLA
Funza
SUPPLA S.A.
Luz Herrera
Asistente operativa
transporte
FALABELLA
Funza
SUPPLA S.A.
Sandra Pez
Coordinador de
transporte
SAMSUNG
Coordinador de
transporte
PROCAPS
Coordinador de
transporte
GRUNENTHAL
Funza
SUPPLA S.A.
Omar Guzmn
Funza
Ditransa
Henry Oviedo
Planillador de
transporte
CARREFOUR
Funza
Ditransa
Manuel
Castaeda
Auxiliar de
operaciones
CARREFOUR
Funza
Ditransa
Ronald Parra
Planillador de
transporte
CARREFOUR
Funza
Ditransa
Andrea
Rodriguez
Auxiliar de
operaciones
CARREFOUR
Funza
Ditransa
lvaro Medina
Auxiliar de
operaciones
CARREFOUR
Funza
Urban Express
Pedro Nel
Naranjo
Jefe de operacin
CARREFOUR
Funza
Urban Express
Jorge Delgado
Auxiliar de plataforma
CARREFOUR
Funza
Urban Express
Pedro Orozco
Auxiliar de plataforma
CARREFOUR
101
Celulares Entregados:
Se asignaron un total de 34 celulares Movistar 317 con sus respectivas simcards prepago,
para que fueran utilizados por los conductores para enviar los mensajes de texto
requeridos por la plataforma desarrollada.
Descripcin
Movistar S317 (Audfonos, Batera,
Cargador) + Simcard prepago
Movistar
Cantidad
Asignados a
Operacin
Hctor rojas
(Almagrn Almacenar)
Falabella
16
Jos Tarazona
(Ditransa)
Carrefour
11
Carrefour
102
Sandra Pez
(Almagrn Almacenar)
Samsung
36
Conductores Capacitados:
Los funcionarios de GS1 acompaaron varias semanas a los conductores de las
operaciones de transporte de SUPPLA S.A. en Cofrada para que pudieran enviar de
forma correcta los mensajes de texto con los cdigos requeridos por la plataforma. Esta
labor fue un poco extenuante, ya que debido a la alta edad de la mayora de los
conductores de dichas operaciones, varios de ellos tuvieron problemas para ejecutar el
proceso de envo de mensajes de texto de forma autnoma.
103
Operacin
Conductores
capacitados
Falabella
Carrefour Ditransa
16
Samsung
TOTAL
34
Vehculos incluidos
El siguiente listado muestra la informacin de los vehculos que trabajan para las
operaciones de Carrefour, Falabella y Samsung, que participaron durante la ejecucin de
la prueba piloto en Cofrada:
TIPO DE
OPERACI
PLACA
VEHCULO
N
SWK650
SRF245
SLJ193
SKB508
SWN61
NOMBRE
CONDUCTOR
CELULAR
EMPRESA DE
CONDUCTO TRANSPORT
R
E
FALABELLA
SOFO ELAS
ROBLES
3114950208
DITRANSA
FALABELLA
MIGUEL
ORGANISTA
3123150642
DITRANSA
FALABELLA
GUILLERMO
QUIJANO
3187803321
DITRANSA
SENCILLO
FALABELLA
ALBERTO
PEDRAZA
3123067947
DITRANSA
TURBO
FALABELLA
3125189902
DITRANSA
TURBO
TURBO
TURBO
OMAR MUOZ
104
0
SWM47
9
JUE066
SML939
SOF407
SOF409
SOP373
SPQ827
SPT651
SVB470
UPP132
ARVALO
TURBO
SENCILLO
FALABELLA
ALEXANDER
PEDRAZA
3154763464
DITRANSA
FALABELLA
JAVIER
SARMIENTO
3202410254
TSL
3112850102
URBAN
EXPRESS
3144852888
URBAN
EXPRESS
3134468358
URBAN
EXPRESS
3183206926
URBAN
EXPRESS
3204967276
URBAN
EXPRESS
3143833719
URBAN
EXPRESS
3103205749
URBAN
EXPRESS
URBAN
EXPRESS
3013684705
URBAN
EXPRESS
TURBO
TURBO
WILSON
CARREFOUR CRDENAS
TURBO
TURBO
JUAN CEPEDA
CARREFOUR ESTEBAN
TURBO
OMAR MORA
CARREFOUR SERRANO
TURBO
RAFAEL
CARREFOUR CHAPARRO
TURBO
TURBO
VEQ847
TURBO
UPP619
TURBO
SAMSUNG
DIEGO ROA
3154763914
GLS
SPP634
TURBO
SAMSUNG
FABIN CAETES
3173224924
GLS
3157178846
DITRANSA
SRO090
SENCILLO
ARLEY IVN
CARREFOUR MORENO
105
SENCILLO
JAIRO
CARREFOUR SALAMANCA
3154764419
DITRANSA
SRP562
SENCILLO
ANTONIO
CARREFOUR AGUIRRE
3173116674
DITRANSA
XGC740
SENCILLO
3173224911
DITRANSA
SPU174
TURBO
CARREFOUR NO LEN
3154396585
DITRANSA
UPP404
TURBO
3155608626
DITRANSA
USC698
TURBO
3155608787
DITRANSA
CHM563
TURBO
3173110241
DITRANSA
SPO905
TURBO
3173181984
DITRANSA
SYL770
TURBO
JOS GIOVANNI
CARREFOUR VARGAS
3173182613
DITRANSA
VDW33
4
TURBO
3173110251
DITRANSA
WTP951
TURBO
3157202956
DITRANSA
UFT178
TURBO
3173110082
DITRANSA
SWN14
7
TURBO
CHRISTIAN
CARREFOUR NARANJO
3155608416
DITRANSA
SLG199
TURBO
3154763889
DITRANSA
SYS136
TURBO
3156064643
DITRANSA
SOQ053
9.7.2. Cartagena
La siguiente ciudad visitada fue Cartagena, en donde SUPPLA S.A. cuenta con dos
Centros de Distribucin: Bodega el Bosque y Bodega Manzanillo.
106
La gran mayora de operaciones de transporte que SUPPLA S.A. lleva a cabo all
corresponden a una modalidad denominada por ellos mismos Operacin Portuaria, que
consiste en transportar mercanca desde los puertos hacia las Bodegas de SUPPLA S.A. y
viceversa.
SUPPLA S.A. ofrece su servicio de Agenciamiento aduanero por medio de Almagrn SIA,
una agencia de aduanas nivel I. Las empresas clientes del servicio de transporte de
SUPPLA S.A. en Cartagena, son casi en su totalidad clientes de Almagrn SIA.
107
(Nota: Para mayor detalle de los orgenes y destinos de las operaciones de transporte
que involucran estas empresas, remitirse al Anexo 1: Matriz de Localizaciones)
Instalacin de equipos de RFID
El Ced de Cartagena que mayor movimiento de carga y de vehculos presenta es la
Bodega El Bosque. En la portera de ste Centro de Distribucin se instalaron dos lectores
de RFID CS203 Integrados, uno para la entrada de vehculos y otro para la salida. Previo
a la instalacin de dichos lectores fue necesario realizar varias adecuaciones de
infraestructura elctrica y de red en la portera del Ced.
Adicionalmente, se marcaron con tags de RFID la totalidad de vehculos de Transucosta
que trabajan con SUPPLA S.A. (13 vehculos de carga).
Funcionarios capacitados:
Los funcionarios listados a continuacin, fueron capacitados en el uso de la plataforma de
integracin:
CIUDAD
EMPRESA
NOMBRE
CARGO
108
OPERACIN DE
TRANSPORTE
Nelson
Ordoez
Coordinador de
transporte
Cartagena Transucosta
Jess
Gomez
Gerente de
transporte
Cartagena Transucosta
Aida
Chiquillo
Asistente operativa
de transporte
ROCSA DE COLOMBIA;
EUROCERAMICA SA; GRUPO
NOVA SA; OSTER DE
COLOMBIA; PREMEX SA; AD
ELECTRONICS; LG
ELECTRONICS; PLASSOL SA;
CERAMICA ITALIA; ERECOS
SA; CIA NAL DE
CHOCOLATES;
DISTRIBUIDORES NISSAN;
ACEFER Y CIA LTDA;
LEASING COLOMBIA SA;
SHELL DE COLOMBIA SA;
FADESA DE COLOMBIA; AIS
BAKERY; PAYLESS DE
COLOMBIA; SEGURIDAD Y
GESTIN
Celulares Entregados:
Se asignaron un total de 10 celulares Movistar 317 con sus respectivas simcards prepago,
para que fueran utilizados por los conductores para enviar los mensajes de texto
requeridos por la plataforma desarrollada.
Los celulares asignados se destinaron de la siguiente manera:
Descripcin
Movistar S317 (Audfonos,
Batera, Cargador) + Simcard
prepago Movistar
TOTAL
Cantidad
Asignados a
Nelson Ordoez
(Almagran Almacenar)
10
10
109
Operacin
Operacin
Portuaria
Conductores Capacitados:
Los funcionarios de GS1 durante su estada en Cartagena capacitaron a 4 de los 10
conductores de Transucosta & Ca. LTDA. Que trabajan en las operaciones de transporte
de SUPPLA S.A.. No obstante, tambin se capacit al Gerente de transporte (Jess
Gmez) y a la auxiliar operativa de transporte (Aida Chiquillo) en el envo de los
mensajes de texto con los cdigos requeridos por la plataforma, para que ellos se
encargaran de instruir y capacitar a los dems conductores.
Operacin
Conductores
capacitados
Operacin
portuaria
13
TOTAL
13
Descripcin
Cantidad instalada
110
13
Vehculos incluidos
En Cartagena, SUPPLA S.A. ofrece su servicio de transporte con 13 vehculos de carga de
la empresa Transucosta.
El siguiente listado muestra la informacin de dichos vehculos, los cuales participaron
durante la ejecucin de la prueba piloto:
111
TIPO DE
PLACA
VEHCULO
OPERACI
N
NOMBRE
CONDUCTOR
CELULAR
EMPRESA DE
CONDUCTO
TRANSPORTE
R
KCF170
TRACTO
MULA
3106264508
TRANSUCOSTA
NCA48
9
TRACTO
MULA
MILTON
PORTUARIA GONZALES
3145353405
TRANSUCOSTA
SDD55
5
TRACTO
MULA
3106676178
TRANSUCOSTA
SNC22
2
TRACTO
MULA
ALFREDO
PORTUARIA MONTENEGRO
3135100957
TRANSUCOSTA
TBJ740
TRACTO
MULA
3135131159
TRANSUCOSTA
TKA335
TRACTO
MULA
3106676178
TRANSUCOSTA
TKJ486
TRACTO
MULA
3155422296
TRANSUCOSTA
UAA86
7
MINI MULA
3135338128
TRANSUCOSTA
UAD55
3
TRACTO
MULA
3155422296
TRANSUCOSTA
VAC033
TRACTO
MULA
DONALDO
PORTUARIA PADILLA
3135140523
TRANSUCOSTA
WLJ894
TRACTO
MULA
3162211837
TRANSUCOSTA
XIB008
TRACTO
MULA
3205551346
TRANSUCOSTA
PORTUARIA
3145353405
TRANSUCOSTA
XKF701
TRACTO
MILTON
112
MULA
GONZALES
9.7.3. Bucaramanga
De manera simultnea al despliegue de la plataforma en Cartagena se realiz el de
Bucaramanga.
En sta ciudad SUPPLA S.A. cuenta con un Centro de Distribucin denominado
Plataforma Carrefour Centro logstico Metropolitano y presta el servicio de transporte y
distribucin al Centro de Distribucin de Almacenes xito.
113
Funcionarios capacitados:
Los funcionarios listados a continuacin, fueron capacitados en el uso de la plataforma de
integracin:
CIUDAD
EMPRESA
NOMBRE
CARGO
OPERACIN
DE
TRANSPORTE
Bucaramanga
Almagran Almacenar
Carlos
Humberto
Bueno
Asistente operativo
transporte
XITO
Bucaramanga
Almagran Almacenar
Cristian Carantn
Ruiz
Asistente operativo
transporte
XITO
Bucaramanga
Almagran Almacenar
Libardo Becerra
Asistente operativo
transporte
XITO
Bucaramanga
Almagran Almacenar
Carlos Castillo
Asistente operativo
transporte
CARREFOUR
Bucaramanga
Almagran Almacenar
Edwin Garcia
Asistente operativo
transporte
CARREFOUR
Bucaramanga
Almagran Almacenar
Alberto Burbano
Director de operaciones
Bucaramanga
XITO
CARREFOUR
Celulares Entregados:
Se asignaron un total de 12 celulares Movistar 317 con sus respectivas simcards prepago,
para que fueran utilizados por los conductores para enviar los mensajes de texto
requeridos por la plataforma desarrollada.
114
Descripcin
Cantidad
TOTAL
Asignados a
Alberto Burbano (SUPPLA
S.A.)
12
Operacin
CARREFOUR
12
Conductores Capacitados:
Los funcionarios de GS1 durante su estada en Bucaramanga capacitaron a 25
conductores de las operaciones de Almacenes xito y Carrefour.
Operacin
Conductores capacitados
Almacenes xito
14
Carrefour
11
TOTAL
25
Vehculos incluidos
PLACA
TIPO DE
OPERACIN
VEHCULO
NOMBRE
CONDUCTOR
115
CELULAR
CONDUCTOR
EMPRESA DE
TRANSPORTE
UYP034
TURBO
CARREFOUR
ROBINSON VILLAMIZAR
3188131855
SOOTRANSCOLOMBIANOS
FLK220
SENCILLO
CARREFOUR
JORGE LANDAZBAL
3153283435
SOOTRANSCOLOMBIANOS
SOI335
TURBO
CARREFOUR
FERMN VILLAMIZAR
3172515952
SOOTRANSCOLOMBIANOS
TMX264
TURBO
CARREFOUR
JORGE VILLAMIZAR
3153041914
SOOTRANSCOLOMBIANOS
XMD844
TURBO
CARREFOUR
WILLIAM RODRIGUEZ
3158786220
SOOTRANSCOLOMBIANOS
XVV444
TURBO
CARREFOUR
HENRY VESGA
3142087940
SOOTRANSCOLOMBIANOS
XMC550
TURBO
CARREFOUR
GERSON JAIMES
3167185352
SOOTRANSCOLOMBIANOS
ICE458
SENCILLO
CARREFOUR
BREYNER GARCIA
3132878350
SOOTRANSCOLOMBIANOS
CHQ250
SENCILLO
CARREFOUR
FREDDY MENESES
3132052437
SOOTRANSCOLOMBIANOS
UGA600
SENCILLO
CARREFOUR
RUBEN BADILLO
3187005029
SOOTRANSCOLOMBIANOS
UFV596
TURBO
CARREFOUR
FREDDY HERRERA
3185767974
SOOTRANSCOLOMBIANOS
XVV671
TURBO
XITO
3156427249
SOOTRANSCOLOMBIANOS
SUD476
TURBO-refri
XITO
HERNANDO MENDOZA
3183754036
SOOTRANSCOLOMBIANOS
APF775
SENCILLO
XITO
CARLOS LUNA
3168660709
SOOTRANSCOLOMBIANOS
TQD565
SENCILLO
XITO
HERIBERTO CAMACHO
3157382315
SOOTRANSCOLOMBIANOS
UWJ659
SENCILLO
XITO
EDISON CAMACHO
3187226093
SOOTRANSCOLOMBIANOS
XUJ739
SENCILLO
XITO
NSTOR SEPLVEDA
3185225501
SOOTRANSCOLOMBIANOS
SUD790
SENCILLOrefri
XITO
3163546248
SOOTRANSCOLOMBIANOS
SKX343
TURBO
XITO
ELMER HERNNDEZ
3167457814
SOOTRANSCOLOMBIANOS
XLK932
TURBO-refri
XITO
3163123934
SOOTRANSCOLOMBIANOS
3178695042
ALMAGRAN CARGO
3157383402
ALMAGRAN CARGO
BUE705
TURBO
XITO
NELSON SOLER
ROMERO
XVU245
TURBO
XITO
OMAR PEDRAZA
116
SUD487
TURBO
XITO
PEDRO MEJIA
3164115291
ALMAGRAN CARGO
XMA854
TURBO-refri
XITO
YOHANY SEQUEDA
3167083176
ALMAGRAN CARGO
SRR319
LUV
XITO
LUIS RUIZ
3187444590
ALMAGRAN CARGO
9.7.4. Yumbo
SUPPLA S.A. cuenta con varios Centros de Distribucin en Cali y Yumbo: Salomia (Cali),
Bolivariano (Cali), Cortijo (Cali) y Acopi (Yumbo). Adicionalmente, coordina el transporte
de la empresa Sucromiles S.A desde la planta de produccin de dicha organizacin.
Sin embargo, la prueba piloto de la plataforma solamente cubri el Cedi Acopi (Yumbo),
que corresponde al Centro de Distribucin de SUPPLA S.A. con mayor volumen de
movimiento de carga y de vehculos en la regin del Valle del Cauca.
Socios de negocio de SUPPLA S.A. involucrados en las operaciones de
transporte presentes en Acopi (Yumbo)
117
Funcionarios capacitados:
Los funcionarios listados a continuacin, fueron capacitados en el uso de la plataforma de
integracin:
118
CIUDAD
EMPRESA
NOMBRE
CARGO
OPERACIN DE
TRANSPORTE
CARREFOUR
Cali
Almagran Almacenar
Diana
Patricia
Campo
Coordinadora de transporte
JGB
PERNOD RICARD
COLOMBIA MVIL
CARREFOUR
Cali
Almagran Almacenar
Ruben Daro
Meza
Asistente operativo de
transporte
JGB
PERNOD RICARD
COLOMBIA MVIL
CARREFOUR
Cali
Transvelasquez
Mnica
Velsquez
Directora de operaciones
JGB
PERNOD RICARD
COLOMBIA MVIL
CARREFOUR
Cali
Ditransa
Jos Daz
Gallego
Analista de operaciones
JGB
PERNOD RICARD
COLOMBIA MVIL
Celulares Entregados:
Se asignaron un total de 33 celulares Movistar 317 con sus respectivas simcards prepago,
para que fueran utilizados por los conductores para enviar los mensajes de texto
requeridos por la plataforma desarrollada.
119
Descripcin
Cantidad
Asignados a
Operacin
28
Ditransa (empresa de
transporte)
Transvelasquez
(empresa de transporte)
TOTAL
33
Conductores Capacitados:
Operacin
Conductores capacitados
15
TOTAL
15
Vehculos incluidos
Almagran Almacenar atiende las operaciones de transporte de Acopi (Yumbo) con 28
vehculos de carga de Ditransa, dedicados exclusivamente a dichas operaciones; y con 7
vehculos de carga de la empresa Transvelasquez, que sirven de soporte cuando hay gran
cantidad de solicitudes de transporte por atender
120
PLACA
TIPO DE
VEHCUL
O
OPERACI
N
CELULAR
CONDUCTO
R
EMPRESA DE
TRANSPORTE
CBS544
SENCILLO
3152335651
DITRANSA
KUK718
TURBO
3175347599
DITRANSA
KUL180
TURBO
3155608654
DITRANSA
KUL956
TURBO
3168575772
DITRANSA
KUM369
TURBO
3155679222
DITRANSA
KUM612
TURBO
3167515388
DITRANSA
KUM921
TURBO
PEDRO PABLO
CARREFOUR MONROY
3178305449
DITRANSA
KUN545
TURBO
3155606824
DITRANSA
KUN598
TURBO
3157177920
DITRANSA
MDF110
SENCILLO
3155607638
DITRANSA
QAH347
SENCILLO
3127392505
DITRANSA
QCC781
SENCILLO
3104610576
DITRANSA
SDD811
SENCILLO
3123974395
DITRANSA
SMI986
TURBO
3184938248
DITRANSA
SMP252
TURBO
3164730976
DITRANSA
SMW013
TURBO
3157179098
DITRANSA
SMW417
TURBO
3162894956
DITRANSA
SPK077
TURBO
3207024049
DITRANSA
NOMBRE
CONDUCTOR
121
SWQ092
TURBO
3176650802
DITRANSA
TKA487
SENCILLO
3154411123
DITRANSA
TKJ922
SENCILLO
3128240784
DITRANSA
TMO823
TURBO
3154411130
DITRANSA
VBM366
SENCILLO
3155679222
DITRANSA
VCH335
TURBO
3154411170
DITRANSA
VCT003
TURBO
3157179209
DITRANSA
YAQ777
TURBO
3127463069
DITRANSA
YAQ963
TURBO
3137444140
DITRANSA
KUK752
SENCILLO
3122794846
TRANSVELASQUEZ
MAI032
SENCILLO
CARREFOUR
HCTOR FORERO
/JGB
3137185687
TRANSVELASQUEZ
NBG867
SENCILLO
CARREFOUR
MILCIADES ORTIZ
/JGB
3216294801
TRANSVELASQUEZ
VCK212
SENCILLO
CARREFOUR
LUIS PEALOZA
/JGB
3122034785
TRANSVELASQUEZ
3117349275
TRANSVELASQUEZ
JGB
VMT322
TURBO
CARREFOUR
/PERNOD/C
JAIRO MARTINEZ
OLOMBIA
MVIL
VMT373
MULA
3104001364
TRANSVELASQUEZ
VMT381
MULA
3113725173
TRANSVELASQUEZ
VMT389
MULA
3136439596
TRANSVELASQUEZ
122
9.7.5. Palmira.
SUPPLA S.A. presta el servicio de transporte y distribucin a Sucromiles S.A, el servicio lo
coordinan directamente desde la planta de produccin de Sucromiles, desde donde
proveen materias primas en distintas partes del pas.
Socios de negocio de SUPPLA S.A. involucrados en las operaciones de transporte
presentes en Sucromiles (Palmira)
Sucromiles S.A (Empresa tipo cliente): SUPPLA S.A. coordina las operaciones de
transporte de mercanca desde la planta de produccin de la empresa tipo cliente
(Sucromiles) a diferentes destinos del pas segn las solicitudes y/o requerimientos
de transporte que necesite esta operacin.
Ditransa (Empresa de transporte): esta empresa transportadora se encarga de
prestarle el servicio de transporte a SUPPLA S.A. en la operacin de Sucromiles.
Recrecarga (Empresa de transporte): empresa de transporte encargada de
prestarle el servicio de transporte a SUPPLA S.A. en la operacin de Sucromiles.
Durante la capacitacin de los conductores asociados a esta operacin se lleg al
acuerdo de no entregar celulares ya que todos tenan sus lneas en el operador de
telefona Movistar. De esta manera decidimos complementar la integracin de
informacin en tiempo real usando tecnologa GPS para reportar la localizacin exacta
del vehculo.
123
cuenta el alto volumen mensual de mensajes de texto que esto implica, resultara
inviable econmicamente que el conductor asumiera el costo de envo asociado.
Movistar es el nico operador celular del pas que cuenta con el servicio de envo
de mensajes de texto en doble va sin costo para el usuario del telfono celular. Es
decir, el usuario del celular puede enviar mensajes de texto a un nmero
especfico asignado a la entidad que adquiere el servicio sin que se le descuente el
valor del envo; cada mensaje enviado desde y hacia dicho nmero es cobrado a la
entidad que adquiere el servicio (en este caso GS1). Tigo y Comcel, no cuentan
con ste servicio. No obstante, la gran mayora (cerca del 70%) de los
conductores contaba con celulares de stos dos operadores.
Frente a ste hecho consideramos la posibilidad de comprar simcards prepago de
Movistar y asignarlas a los conductores de las empresas de transporte que
trabajan con SUPPLA S.A.. Sin embargo, los conductores de las operaciones de
Cofrada se mostraron adversos a esta iniciativa, argumentando que perderan su
nmero propio o que su telfono celular resultara deteriorado tras cambiar
frecuentemente la simcard personal por la simcard Movistar asignada para el
proyecto.
Esta situacin nos oblig a evaluar diversas alternativas, como comprar celulares
Movistar y asignarlos a los conductores; hacer el desarrollo propio de la plataforma
de envo de mensajes para otros operadores; o pagar el costo mensual de envo
de mensajes de texto que acarrearan los conductores con celulares Comcel y Tigo.
Al efectuar la evaluacin financiera de dichas alternativas, obtuvimos como
resultado que la opcin ms econmica era adquirir los celulares Movistar y
asignarlos a los conductores. De sta manera, adquirimos 150 celulares Movistar
317 que hemos ido asignando paulatinamente a los conductores de las
operaciones de transporte que hemos ido cubriendo.
Uno de los principales inconvenientes que se present durante la prueba piloto fue
el envo de mensajes de texto por parte de los conductores. Puesto que la mayora
de ellos son personas de un promedio de edad elevado, desconocan el
procedimiento para enviar mensajes de texto con su celular. Esta situacin, nos
obligo a reforzar las actividades de capacitacin y acompaamiento de la gran
mayora de los conductores para que asimilaran el proceso; y adicionalmente,
hubo que disear manuales explicativos, para que los conductores pudieran
guiarse al momento de realizar el envo de forma autnoma.
En Cartagena existe un sistema de Telepeaje que funciona con tecnologa RFID, en
el cual los conductores que deseen adquieren un tag de RFID, que es adherida al
vidrio panormico del vehculo. Cada una de estas etiquetas tienen un nmero de
124
125
MASIVO
DESTINO 1
ORIGEN 1
126
DESTINO 1
ORIGEN 1
CARRUSEL
DESTINO 1
DESTINO 2
ORIGEN 1
DESTINO N
127
5. Se realizaron varios cambios a los cdigos de los mensajes de texto que deben
enviar los conductores, con el fin de facilitarles el proceso. Se redujo el nmero de
cdigos y se asignaron los cdigos de acuerdo a la secuencia normal de
actividades proceso de transporte. Finalmente, los cdigos quedaron definidos de
la siguiente manera:
En el momento de recibir el mensaje de texto con la informacin de la solicitud de
transporte, se debe enviar uno de stos dos mensajes:
CDIGO
SIGNIFICADO
AC
Acepto la solicitud
NA
No acepto la solicitud
SIGNIFICADO
01
02
128
03
04
SIGNIFICADO
01
02
04
SIGNIFICADO
20
SIGNIFICADO
21
129
CDIGO SIGNIFICADO
CUANDO ENVIARLO?
99
Consultar
Cuando el conductor no recuerde cual fue el ltimo
ltimo mensaje
mensaje que envo al 80611
enviado
80
Pernoctando
81
No se puede
entregar la
carga
82
Pnico
Novedad
00
9.9. Hallazgos
Resultados e Impactos Obtenidos con el Proyecto
Dentro de los resultados obtenidos dentro del proyecto se encuentran:
Formalizacin del canal y estandarizacin de la informacin a compartir.
Se redujo el nivel de ingresos manuales, re-digitacin.
Informacin ms completa sobre los requisitos y expectativas del cliente.
Unicidad de la informacin (Informacin relevante visible todos los niveles).
130
131
Realizando una comparacin por cada uno de los roles, se encontr que se puede lograr
una disminucin en el tiempo de algunas actividades, permitindole as a los lderes de
las operaciones de transporte, contar con ms tiempo para el anlisis y propuestas de
mejora, as como un aumento en la productividad.
132
Tambin se encontr que es posible disminuir los costos asociados a llamadas por
celular dentro del proceso. Dentro de las actividades de comunicacin y seguimiento
de los procesos de transporte, el uso de las llamadas por voz va celular son un aliado
vital para obtener informacin. Por tal razn, el uso de la plataforma y tecnologas de
apoyo como el GPS, RFId y envo de mensajes de texto permiten eliminar hasta un:
76% los costos asociados a llamadas por celular en el Cliente.
50% los costos asociados a llamadas por celular en el Rol Operador Logstico.
Hasta un 70% los costos asociados a llamadas por celular en el rol empresa de
transporte.
Se puede eliminar el uso de llamadas por voz por parte del conductor, ya que
este se comunicara a cero costos a travs de mensajes codificados.
133
134
o GPS/GPRS
o Ventajas:
135
o Desventajas:
Cobertura
Se requiere del pago de una mensualidad por el servicio de
seguimiento.
9.10. Datos obtenidos operacin SUPPLA S.A. durante el piloto
Datos Obtenidos entre Junio y 10 Noviembre 2013.
Uso y Apropiacin de la Plataforma.
Como se puede observar en la grfica anterior, los meses de Junio, Julio correspondieron
a la etapa de capacitacin y pruebas de la plataforma. Los meses de Agosto y Septiembre
se observa una consolidacin y apropiacin de la operacin de la plataforma. Los meses
136
OTROS
ACEFER Y CIA LTDA
AD ELECTRONICS
CERAMICA ITALIA
DIAGONAL S.A
DISTRIBUIDORES NISSAN
EUROCERAMICA
FADESA
GASES DE OCCIDENTE
GRUPO NOVA
JGB
KIMBERLY COLPAPEL
LG ELECTRONICS
PLASSOL LTDA
PREMEX
PROCAPS BIOSER
137
ROCSA
SHELL DE COLOMBIA
SIEMENS
138
139
Los datos mostrados, se tomaron calculando el promedio del tiemop de las solicitudes
finalizadas con vehculos tipo TURBO.
Los datos mostrados a continuacin se tomaron calculando el promedio del tiempo de las
solicitudes finalizadas con vehculos tipo Tracto Mula.
140
Estructura de tiempos:
141
142
y generar
145
146
10. CONCLUSIONES
A MANERA DE CONCLUSIN:
147
Es esta la razn de ser, para que una vez identificado el problema y reconociendo
con gratitud el valioso aporte dado por SUPPLA S.A. y sus socios de negocio, con
base en la lectura dada a los procedimientos e informacin suministrada, permiten
establecer un marco de referencia, no solo a nivel local sino en el mbito
internacional derivado de la participacin de las empresas multinacionales que
cooperaron y tienen presencia en distintas latitudes, al igual que los servicios que
atienden con el mercado Centroamericano, que sin lugar a dudas con el objeto de
proponer una solucin soportada en las TICs, coadyuvan al mejoramiento del
proceso de transporte y distribucin de mercancas en toda su cobertura y
contrarresta uno de los problemas de las empresas en aspectos logsticos y de
carga, no slo en Colombia sino en Latinoamrica, dada la informalidad en sus
procesos.
Una vez analizados y discutidos los objetivos propuestos, se determino como
alternativa implementar el uso de tecnologas que permitan automatizar o mejorar
la captura, transmisin y consolidacin de la informacin relevante del proceso de
transporte, y faciliten a los actores de la operacin el acceso a ella.
En consecuencia, se tom como base de la investigacin las tecnologas que
permitieran la visibilidad de las operaciones de transporte, seleccionando las que
pudiesen contribuir a la consecucin del objetivo central y a solucionar las
debilidades que se encontraron en la operacin de transporte, entre ellas RFID
(identificacin por radio frecuencia), GPS/GPRS y telefona celular, cuyo potencial
uso, da lugar a los modelos propuestos.
En trminos generales, se defini que la forma ms adecuada para solucionar el
problema anteriormente descrito corresponde a:
148
149
11. BIBLIOGRAFA
1. Consejo Privado de Competitividad. COMPES 3547 Poltica Nacional de Logistica. Bogot : s.n., 2008.
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OR_CARRETERA/IGT/TACDIG/.
8. GOBIERNO DE ESPAA:MINISTERIO DE FOMENTO. [En lnea] [Citado el: 27 de Octubre de
2009.]
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CASTELLANO/DIRECCIONES_GENERALES/INSTITUTO_GEO
GRAFICO/Geodesia/gnss/.
9. Pozo-Ruz, A. Ribeiro, M. C. Garca-Alegre, L. Garca, D. Guinea, F. Sandoval. Sistema de
posicionamiento global (GPS): Descripcin, anlisis de errores, aplicaciones y futuro. Sistema de
posicionamiento global (GPS). s.l. : Mundo Electrnico, 2000.
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12. RFID JOURNAL. [En lnea] [Citado el: 23 de Septiembre| de 2009.]
http://www.rfidjournal.com/article/articleview/4061/.
13. Menndez, Jos Manuel. Sistemas Inteligentes de Transporte: Un mal nombre para una buena idea pp
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de 2010.] http://www.almacenar.com/.
150
12. ANEXOS
Anexo 1.
152