Lineas de Transmisión Faja Petrolífera Del Orinoco.

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR
DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES

COORDINACIN DE TECNOLOGA E INGENIERA ELCTRICA
LNEAS DE TRANSMISIN FAJA PETROLFERA DEL ORINOCO. INGENIERA

BSICA
Por:
Ral Rodolfo Iturria Soler
INFORME DE PASANTA
Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar
como requisito parcial para optar al ttulo de
Ingeniero Electricista
Sartenejas, Junio de 2012.
UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES
COORDINACIN DE TECNOLOGA E INGENIERA ELCTRICA

BSICA
Por:
Realizado con la asesora de:
TUTOR ACADMICO: Prof. Luis Zambrano.
TUTOR INDUSTRIAL: Ing. Nicols Gavotti B.
INFORME DE PASANTA
Presentado ante la Ilustre Universidad Simn Bolvar
como requisito parcial para optar al ttulo de
Ingeniero Electricista
Sartenejas, Junio de 2012.

BSICA
Por:
RESUMEN
El siguiente informe de Pasanta Larga presenta el procedimiento llevado a cabo para la

elaboracin de la Lneas de Transmisin Faja Petrolfera del Orinoco. Ingeniera Bsica,
proyecto que se llevar a cabo en el sector Petroindependencia, ubicado dentro del rea
Carabobo, al sur de los Estado Monagas y Anzotegui del territorio Venezolano, para la
alimentacin y desarrollo de los centros de extraccin petrolera asignado a dicho sector,
pertenecientes al Proyecto Faja Petrolfera del Orinoco. El referenciado estudio comprende el
diseo de un anillo de transmisin elctrica, aislado en 115 kV y operado inicialmente en 34,5 kV
hasta la entrada en operacin de la Subestacin de Alimentacin Definitiva en un nivel de tensin
de 115 kV, la cual se encuentra en las etapas finales de diseo, debido a la inexistencia en la zona
de una Subestacin con la disponibilidad de potencia requerida para dicho proyecto. El informe
comprende tanto un estudio de ruta con un anlisis tcnico-econmico comparativo para la
presentacin de la mejor opcin de alimentacin elctrica a utilizar en el sector, como tambin el
dimensionamiento de los aisladores, conductores, estructuras de soporte, fundaciones y puesta a
tierra que permitan una estimacin adecuada de los costos en que se incurrirn para la ejecucin
del proyecto.
iv
DEDICATORIA
A mi abuelo Rodolfo, siempre recordar tu cario

Te extrao abuelo
AGRADECIMIENTOS
Agradezco enormemente a mis padres, Ral y Karina, por brindarme su apoyo
incondicional en todas las etapas de mi vida, junto con mis hermanos Javier y Andrs Eduardo, la
familia siempre primero.
A mis abuelas Petra y Matilde, pilares fundamentales de nuestra familia. Gracias a su
devocin por sus hijos y nietos, todos tenemos un futuro por el cual esperar.
A los ingenieros Nicols Gavotti y Carlos Celis, por toda su ayuda prestada, consejos,
recomendaciones y conocimientos impartidos durante mi pasanta en la consultora ASINCRO
C.A. Dos amigos que quedarn para la vida y de los cuales siempre estar en deuda.
A mi tutor acadmico, el Profesor e Ingeniero Luis Zambrano por su disposicin y tiempo
para ayudarme en la elaboracin de este informe.
Gracias a todos
vi
INDICE GENERAL
RESUMEN ..................................................................................................................................... iv
DEDICATORIA .............................................................................................................................. v
AGRADECIMIENTOS .................................................................................................................. vi
INDICE GENERAL ...................................................................................................................... vii
INDICE DE TABLAS .................................................................................................................. xiii
INDICE DE FIGURAS ................................................................................................................ xvi
LISTA DE SMBOLOS .............................................................................................................. xvii
LISTA DE ABREVIATURAS .................................................................................................... xxii
INTRODUCCIN ........................................................................................................................... 1
CAPITULO 1 .................................................................................................................................. 4
DESCRIPCION DE LA EMPRESA ............................................................................................... 4
CAPITULO 2 .................................................................................................................................. 6
PARMETROS AMBIENTALES ................................................................................................. 6
2.1. Temperatura.............................................................................................................................. 6
2.2. Humedad relativa y absoluta .................................................................................................... 7
CAPITULO 3 .................................................................................................................................. 8
DESCRIPCION DEL SISTEMA .................................................................................................... 8
3.1. Petroindependencia................................................................................................................... 9
CAPTULO 4 ................................................................................................................................ 11
ESTUDIO DE RUTA .................................................................................................................... 11
4.1. Criterios de Diseo ................................................................................................................. 11
4.2. Descripcin del rea de estudio .............................................................................................. 12
4.3. Metodologa de evaluacin..................................................................................................... 13
4.3.1. Evaluacin Multiatributo ..................................................................................................... 14
4.3.1.1. Valoracin ........................................................................................................................ 15
4.3.2. Tabulacin de Costos Econmicos ...................................................................................... 16
4.3.2.1. Costo de la Lnea en Alineacin: ...................................................................................... 16
4.3.2.2. Costo incremental por ngulos: ........................................................................................ 16
vii
4.3.2.3. Costo por Pica de Trabajo y Deforestacin: ..................................................................... 17

4.4. Descripcin de alternativas de ruta de Petroindependencia ................................................... 17
4.4.1. Delineacin de Opcin de Ruta N 1 ................................................................................... 19
4.4.4. Anlisis econmico .............................................................................................................. 22
4.4.5. Evaluacin Multiatributiva................................................................................................... 23
4.4.6. Recomendacin final ............................................................................................................ 24
CAPITULO 5 ................................................................................................................................ 26
SELECCIN DE AISLAMIENTO............................................................................................... 26
5.1. Filosofa de diseo.................................................................................................................. 26
5.2. Evaluacin de aislamiento a frecuencia industrial ................................................................. 27
5.2.1. Efecto de la contaminacin .................................................................................................. 27
5.2.2. Correccin de la distancia de fuga para condiciones ambientales especficas..................... 28
5.2.3. Determinacin inicial del nmero de aisladores de porcelana en la cadena por evaluacin a
frecuencia industrial ...................................................................................................................... 29
5.3. Evaluacin de aislamiento por descargas atmosfricas .......................................................... 30
5.3.1. Determinacin inicial del nmero de aisladores de porcelana en la cadena por evaluacin
ante descargas atmosfricas ........................................................................................................... 31
5.4. Seleccin final de cadena de aisladores de porcelana ............................................................ 31
5.5. Seleccin de cadena de cadena de aisladores de suspensin y amarre polimricos ............... 32
CAPITULO 6 ................................................................................................................................ 33
PERFIL GEOMTRICO DE ESTRUCTURAS ........................................................................... 33
6.1. Distancias mnimas normalizadas por CADAFE ................................................................... 34
6.2. Estudio de distancias mnimas................................................................................................ 35
6.2.1. Estudio de distancias mnimas en estructuras de suspensin ............................................... 36
6.2.2. Estudio de distancias mnimas en estructuras de amarre ..................................................... 37
viii
6.2.2.1. Dimensionamiento de estructura de amarre ..................................................................... 37

6.2.2.2.Verificacin de distancias de paso de las cadenas de aisladores en estructuras de amarre 39
6.3. Posicionamiento de los cables de guarda ............................................................................... 40
6.4. Perfil Geomtrico de la Estructura ......................................................................................... 41
CAPITULO 7 ................................................................................................................................ 42
VERIFICACIN TRMICA DE CONDUCTORES ................................................................... 42
7.1. Criterios de diseo de la comprobacin trmica del conductor ............................................. 42
7.2.1. Corriente mxima admisible para una temperatura mxima de 100 C de los conductores de
fase en condiciones de emergencia ................................................................................................ 45
7.2.2. Temperatura de operacin en rgimen normal de los conductores de fase.......................... 46
7.2.3. Temperatura de operacin en rgimen de emergencia de los conductores de fase .............. 46
7.3. Seleccin Trmica de los conductores de fase ....................................................................... 47
7.4. Verificacin trmica del cable de guarda ............................................................................... 47
CAPITULO 8 ................................................................................................................................ 50
ESTUDIO MECNICO ................................................................................................................ 50
8.1. Criterios de diseo .................................................................................................................. 50
8.2. Clculo de tensiones mecnicas del conductor ...................................................................... 51
8.2.1. Lmites de tensin normalizadas CADAFE ......................................................................... 52
8.2.2. Efecto Creep ......................................................................................................................... 53
8.2.3. Determinacin de la Condicin Crtica ................................................................................ 53
8.2.4. Altura efectiva y flecha mxima .......................................................................................... 54
8.2.5. Tensin mecnica mnima del cable de guarda.................................................................... 55
8.3. Cargas Mecnicas sobre las Estructuras ................................................................................. 56
8.3.1. Tabla de cargas mecnicas estructura de suspensin S ........................................................ 57
8.3.2. Tabla de cargas mecnicas estructura de amarre A30 ......................................................... 57
ix
8.4. Peso de las estructuras ............................................................................................................ 58

8.5. Fundaciones ............................................................................................................................ 59
8.5.1. Caractersticas del terreno .................................................................................................... 60
8.5.2. Tipos de fundaciones: .......................................................................................................... 60
8.5.3. Calculo de las fundaciones ................................................................................................... 61
8.5.4. Dimensiones de Fundacin de Concreto .............................................................................. 62
CAPTULO 9 ................................................................................................................................ 63
ANALISIS DE LA CONFIGURACIN DE PUESTA A TIERRA ............................................ 63
9.1. Configuraciones de Tpicas .................................................................................................... 63
9.2. Criterios de diseo .................................................................................................................. 64
9.3. Tipos de puesta a tierra de la Configuracin Contrapesos ..................................................... 64
9.4. Evaluacin de la resistencia de puesta a tierra ....................................................................... 65
9.4.1. Contrapeso Longitudinal y Radial: ...................................................................................... 65
9.4.2. Contrapeso Circular: ............................................................................................................ 65
9.5. Resultados en funcin de la resistividad del terreno .............................................................. 65
9.6. Longitud mxima del contrapeso ........................................................................................... 66
9.7. Resumen de Resultados de Puesta a Tierra ............................................................................ 67
CAPTULO 10 .............................................................................................................................. 68
ESTIMADO PRELIMINAR DE COSTOS .................................................................................. 68
10.1. Resumen de Componentes utilizados y Costos .................................................................... 68
CONCLUSIONES ......................................................................................................................... 71
RECOMENDACIONES ............................................................................................................... 74
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS .......................................................................................... 75
ANEXO A ..................................................................................................................................... 77
TABLAS DE TEMPERATURAS AMBIENTALES ................................................................... 77
ANEXO B...................................................................................................................................... 79
VALORES DE HUMEDAD RELATIVA ESTACIN MATURN, EDO. MONAGAS ........... 79
ANEXO C...................................................................................................................................... 80
x
CLCULO DEL VALOR DE HUMEDAD ABSOLUTA A PARTIR DE LA HUMEDAD

RELATIVA ................................................................................................................................... 80
ANEXO D ..................................................................................................................................... 81
PROGRAMAS ESTIMADOS DE PRODUCCION DEL REA CARABOBO ......................... 81
ANEXO E ...................................................................................................................................... 82
NDICE DE CONVERSIN PRODUCCIN-CONSUMO ........................................................ 82
ANEXO F ...................................................................................................................................... 83
OPCIONES DE RUTA DE PETROINDEPENDENCIA ............................................................. 83
ANEXO G ..................................................................................................................................... 84
CARACTERSTICAS
ELCTRICAS
DE
CONTORNEO
PARA
CADENAS
DE
AISLADORES DE PORCELANA DE SUSPENSIN ANSI C29-1 .......................................... 84

ANEXO H ..................................................................................................................................... 85
CARACTERISTICAS
ELECTROMECNICAS
DE
CADENA
DE
AISLADORES
POLIMRICOS DE SUSPENSIN OHIO-BRASS .................................................................... 85

ANEXO I ....................................................................................................................................... 86
DISTANCIAMIENTOS MNIMOS PARA ESTRUCTURAS DE SUSPENSIN .................... 86
ANEXO J ....................................................................................................................................... 90
LONGITUDES DE MNIMAS DE CRUCETAS ESTNDAR DE PUNTA TRIANGULAR
PARA ESTRUCTURAS DE AMARRE ....................................................................................... 90
ANEXO K ..................................................................................................................................... 92
DISTANCIAMIENTOS MNIMOS PARA ESTRUCTURAS DE AMARRE............................ 92
ANEXO L .................................................................................................................................... 100
VERIFICACIN DE LONGITUD MNIMA DE CADENA DE AMARRE ............................ 100
ANEXO M ................................................................................................................................... 102
ESTUDIO DE POSICIONAMIENTO DE LOS CABLES DE GUARDA ................................ 102
ANEXO N ................................................................................................................................... 104
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LOS CONDUCTORES .............................................. 104
ANEXO O ................................................................................................................................... 109
CALCULO DE CORRIENTES PERMITIDAS POR LOS CONDUCTORES ......................... 109
xi
ANEXO P .................................................................................................................................... 111

ESPECIFICACIONES TCNICAS CABLE DE GUARDA OPGW ........................................ 111
ANEXO Q ................................................................................................................................... 114
CONDICIONES DE CARGAS MECNICAS DE LAS ESTRUCTURAS .............................. 114
ANEXO R.................................................................................................................................... 117
EVALUACION DE ARREGLOS DE PUESTA A TIERRA ..................................................... 117
xii
INDICE DE TABLAS
Tabla 4.1 Importancia Relativa por Factor de Evaluacin ............................................................ 15
Tabla 4.2 Escala de valoracin ...................................................................................................... 16
Tabla 4.3 Tabla de costos por segmentos de lnea en alineacin .................................................. 16
Tabla 4.4 Tabla de costos incrementales por ngulos ................................................................... 16
Tabla 4.5 Tabla de costos por trabajos de Pica y Deforestacin ................................................... 17
Tabla 4.6 Resumen de Opcin de Ruta N 1 ................................................................................. 19
Tabla 4.9 Resumen General de Opciones de Ruta ........................................................................ 22
Tabla 4.10 Cuadro de Resumen de Costos .................................................................................... 22
Tabla 4.11 Evaluacin Multiatributiva Petroindependencia ......................................................... 23
Tabla 4.12 Evaluacin Global ....................................................................................................... 24
Tabla 5.3 Resumen de valores de distancia de fuga corregida ...................................................... 29
Tabla 5.4 Nmero de aisladores cermicos por evaluacin a frecuencia industrial ...................... 30
Tabla 5.5 Resumen de valores de CFO negativo........................................................................... 30
Tabla 5.6 Nmero de aisladores cermicos por evaluacin ante descargas atmosfricas ............. 31
Tabla 5.4 Caractersticas de las Cadenas de Aisladores de porcelana seleccionadas .................... 31
Tabla 5.5 Caracterstica de la cadena de aisladores polimricos seleccionados ........................... 32
Tabla 6.1 Distancias mnimas de separacin ................................................................................. 34
Tabla 6.2 Distancias Mnimas de Estructuras de Suspensin ....................................................... 36
Tabla 6.4 Distancias Mnimas de Estructuras de Amarre ............................................................. 38
Tabla 6.5 Distancias Definitivas para Estructuras ......................................................................... 39
Tabla 6.6 Longitudes mnimas de las cadenas de amarre .............................................................. 39
Tabla 6.7 Distancias mnima calculadas para posicionamiento de Cable de Guarda.................... 41
Tabla 6.8 Distancias definitivas para posicionamiento de Cable de Guarda................................. 41
Tabla 6.9 Perfil Geomtrico de las Estructuras ............................................................................. 41
Tabla 7.1 Corrientes mximas permitidas 100 C ........................................................................ 45
Tabla 7.2 Temperaturas de operacin de los conductores en rgimen de operacin normal ........ 46
Tabla 7.3 Temperaturas de operacin de los conductores en rgimen de operacin en emergencia
....................................................................................................................................................... 46
Tabla 7.4 Especificaciones del cable de guarda OPGW ............................................................... 48
xiii
Tabla 7.5 Resultados de la verificacin trmica ............................................................................ 48

Tabla 8.1 Presin del viento corregida por altura para distintos equipos en estructuras de
suspensin ...................................................................................................................................... 51
Tabla 8.2 Presin del viento corregida por altura para distintos equipos en estructuras de amare 51
Tabla 8.3 Hiptesis de Condiciones lmites de tensin del conductor .......................................... 52
Tabla 8.4 Condiciones lmites de tensin del conductor ............................................................... 52
Tabla 8.5 Diferencial de temperatura
...................................................................................... 53
Tabla 8.6 Verificacin de las condiciones de Tensado ................................................................. 54

Tabla 8.7 Condicin en Caliente (HC) .......................................................................................... 54
Tabla 8.8 Flecha Mxima y Altura Efectiva.................................................................................. 55
Tabla 8.9 Tensin Mnima Permisible Cable de Guarda ptico OPGW ...................................... 56
Tabla 8.10 Cargas Mecnicas Estructura S ................................................................................... 57
Tabla 8.11 Cargas Mecnicas Estructura A30 ............................................................................... 57
Tabla 8.14 Peso estimados de estructuras de Suspensin y Amarre ............................................. 59
Tabla 8.15 Dimensiones de Fundacin de Concreto ..................................................................... 62
Tabla 9.2 Resistencia de la puesta a tierra con contrapesos longitudinales y radiales .................. 65
Tabla 9.3 Resistencia de la puesta a tierra con contrapesos circulares .......................................... 66
Tabla 9.4 Longitud Mxima del Contrapeso ................................................................................. 66
Tabla 10.1 Estimacin preliminar de costos .................................................................................. 69
Tabla D.1 Humedad Absoluta de la zona de estudio ..................................................................... 80
Tabla I.1 Dimensiones de cruceta para estructura de suspensin (torre) ...................................... 87
Tabla I.2 Distancia Mnima a mitad de vano de estructura de suspensin .................................... 88
Tabla I.3 Dimensiones de cruceta para estructura de suspensin (cuerpo de la torre) .................. 89
Tabla J.1 Longitudes mnimas de cruceta ..................................................................................... 91
Tabla K.1 Dimensiones de cruceta para estructura de A30 (torre) ............................................... 93
Tabla K.2 Distancia Mnima a mitad de vano de estructura A30.................................................. 93
Tabla K.3 Dimensiones de cruceta para estructura de A30 (cuerpo de la torre) ........................... 94
Tabla K.4 Dimensiones de cruceta para estructura A60 (torre) .................................................... 96
xiv
Tabla K.7 Dimensiones de cruceta para estructura A90 (torre) .................................................... 98

Tabla L.1 Longitud mnima de cadena de amarre para estructura A30 ...................................... 100
Tabla L.2 Longitud mnima de cadena de amarre para estructura A30 y A60 ............................ 101
Tabla M.1 Dimensiones de la cruceta de Cable de Guarda (suspensin).................................... 102
Tabla M.2 Dimensiones de la cruceta de Cable de Guarda (amarre) .......................................... 103
Tabla O.1 Corriente Mxima admisible para Condiciones de Emergencia ................................ 109
Tabla O.2 Temperatura de operacin Rgimen Normal @ 115 kV ............................................ 109
Tabla O.3 Temperatura de operacin Rgimen Normal @ 34,5 kV ........................................... 109
Tabla O.4 Temperatura de operacin Rgimen de Emergencia @ 115 kV ................................ 109
Tabla O.5 Temperatura de operacin Rgimen de Emergencia @ 34,5 kV ............................... 110
Tabla R.1 Resistencias de Puesta a tierra Configuracin Longitudinal y Radial ........................ 117
Tabla R.2 Resistencias de Puesta a tierra Configuracin Circular .............................................. 117
Tabla R.3 Efecto de la profundidad de aterramiento sobre la resistencia de puesta a tierra ....... 118
xv
INDICE DE FIGURAS
Figura 3.1 rea General de Trabajo .............................................................................................. 12
Figura 3.2 rea Carabobo Mapa Vial Ubicacin de Subestaciones ............................... 13
Figura 4.5 Opcin de Ruta N1 ..................................................................................................... 19
Figura 4.6 Opcin de Ruta N 2 .................................................................................................... 20
Figura 4.7 Opcin de Ruta N3 ..................................................................................................... 21
Figura 9.1 Tipos de Puesta a Tierra de Configuracin Contrapesos ............................................. 64
Figura A.1 Temperaturas ambientales medias registradas entre los aos 1961/1990 ................... 77
Figura A.2 Temperaturas ambientales mnimas absolutas registradas entre los aos 1961/1990 . 78
Figura B.1 Valores de Humedad Relativa en la estacin Maturn, Estado Monagas .................... 79
Figura D.1 Estimados de Produccin del rea Carabobo ............................................................. 81
Figura E.1 ndice de Conversin Produccin - Consumo ............................................................. 82
Figura G.1 Caractersticas Elctricas Aislador de suspensin tipo 52 .......................................... 84
Figura I.1 ngulos de apertura de cruceta y torre ......................................................................... 86
Figura I.2 Configuracin estructura de suspensin (torre) ............................................................ 86
Figura I.3 Configuracin estructura de suspensin (cuerpo de la torre) ....................................... 88
Figura J.1 Vista desde arriba de cruceta estndar de punta triangular .......................................... 90
Figura K.1 Configuracin estructura A30 (torre) .......................................................................... 92
Figura K.2 Configuracin estructura A30 (cuerpo de la torre) ..................................................... 93
Figura L.1 Vista desde arriba de cruceta estndar de punta triangular ........................................ 100
Figura L.2 Vista desde arriba de cruceta cuadrada para estructura A60 ..................................... 101
Figura M.1 Configuracin Cables de guarda estructura de Suspensin ...................................... 102
Figura M.2 Configuracin Cables de guarda estructuras de Amarre .......................................... 103
Figura Q.1 Efecto de la profundidad de aterramiento sobre la resistencia de puesta a tierra...... 119
xvi
LISTA DE SMBOLOS
a
Radio del contrapeso de puesta a tierra [m]
rea proyectada del conductor de fase por unidad de longitud [m2/m]
Acolum
Ancho de la columna de acero de acople de la estructura [m]
BIL
Basic Impulse Level (Nivel de aislamiento bsico ante impulsos) [kV]
CFO
Critical Flashover (Voltaje Crtico de Ruptura) [kV]
Constante emprica que vara entre 0,25-0,35 para sistemas entre 110kV-230kV
Cl
Carga longitudinal sobre la mnsula [kg]
Ctcond
Carga transversal sobre la mnsula de fase [kg]
CtCdG
Carga transversal sobre la mnsula de guarda [kg]
Cv
Carga vertical sobre la mnsula [kg]
Dimetro del contrapeso de puesta a tierra [m]
Dimetro del conductor de fase [mm]
Da
Dimetro de la cadena de aisladores [m]
Dc
Dimetro del conductor de fase [m]
Dcir
Dimetro de la circunferencia de puesta a tierra [m]
Dmin
Distancia mnima entre el punto mas bajo de la catenaria y la superficie [m]
Df
Distancia de fuga corregida por condiciones ambientales [mm]
Dfo
Distancia de fuga mnima sin corregir por efectos ambientales [mm]
Dh
Distancia horizontal entre conductores a mitad de vano [mm]
Dvcond
Distancia vertical entre crucetas de fase [m]
DvCdG
Distancia vertical entre crucetas de guarda [m]
Ef
Mdulo de elasticidad final [kg/mm2]
Flecha a mitad de vano [mm]
Fmax
Flecha mxima [m]
xvii
FS
Factor de seguridad
H1
Altura sobre la superficie del centro de masa del conductor [m]
H2
Altura sobre la superficie del centro de masa de la cadena de aisladores [m]
Altura sobre el nivel del mar [m]
ha
Longitud de la cadena de aisladores [m]
Ha
Altura de medicin de V5min [m]
Hbase
Altura de la base de concreto [m]
He
Altura equivalente de la torre [pies]
Heff
Altura efectiva [m]
hum
Humedad absoluta en la zona de estudio [gr/m3]
Corriente permitida por capacidad trmica del conductor [A]
Icc
Corriente de cortocircuito permitida [kA]
K1
Factor de correccin por densidad del aire
K2
Factor de correccin por humedad promedio
Ko
Inverso del coeficiente trmico de resistividad a 0C [1/C]
Kangle
Factor de direccin del viento
kf
Conductividad trmica del aire a la temperatura Tfilm
Longitud del lado de la zapata de concreto [m]
Lcad
Longitud de la cadena de suspensin [m]
Lcont
Longitud del contrapeso de puesta a tierra [m]
Lk
Longitud de la cadena de aislamiento [mm]
Lo
Longitud inicial del conductor [m]
Naisl
Nmero de aisladores
Ncad
Nmero de cadena de aisladores
NSC
Nmero de subconductores
NSCder
Numero de subconductores sanos del lado derecho de la torre

xviii
NSCizq
Numero de subconductores sanos del lado izquierdo de la torre
Presin atmosfrica corregida por altitud [Pa]
Pcadv
Presin del viento sobre la cadena de aisladores [kg/m2]
Pconv
Presin del viento sobre el conductor tendido [kg/m2]
Pconcret
Peso especfico del concreto [kg/m3]
Po
Presin atmosfrica a nivel de mar [Pa]
Pr
Resultante de las cargas transversales y longitudinales [Lb]
Prof
Profundidad del fozo de la fundacin [m]
Ptierra
Peso especfico de la tierra [kg/m3]
Qse
Tasa de flujo de calor total radiado por el sol y el cielo [W/m2]
Resistencia de puesta a tierra []
qc
Tasa de perdida de calor por conveccin por unidad de longitud [W/m]
qs
Tasa de ganancia de calor del sol [W/m]
qr
Tasa de perdida de calor irradiado por unidad de longitud [W/m]
R(TC)
Resistencia AC a la temperatura del conductor [/m]
R(Thigh)
Resistencia del conductor para THigh [/m]
R(Tlow)
Resistencia del conductor para TLow[/m]
Profundidad de enterramiento del contrapeso de puesta a tierra [m]
Sec
Seccin transversal del conductor [mm2]
SupS
Altura de la superficie suelta [m]
Tiempo de interrupcin de falla [s]
Temperatura media media [C]
Ta
Temperatura ambiente [C]
Tc
Temperatura del conductor [C]
TCAP
factor de capacidad trmica [J/cm3/C]
tcresta
Tiempo de formacin de la cresta de impulsos atmosfricos [s]

xix
Tder
Tensin horizontal de lado derecho de la torre [kg]
Th
Tensin horizontal sobre el conductor en condicin en caliente [kg]
Tizq
Tensin horizontal de lado izquierdo de la torre [kg]
THigh
Temperatura alta del conductor para la cual su resistencia AC es especificada

[C]
TLow
Temperatura baja del conductor para la cual su resistencia AC es especificada

[C]
Tm
Temperatura mxima permitida por el conductor [C]
To
Temperatura ambiente condicin normalizada para seleccin de aislamiento [C]
Tensin mxima permitida por el sistema [kV]
Vc
Velocidad de la luz [m/s]
Vf
Vano ficticio [m]
Vg
Vano gravante [m]
Vm
Vano medio [m]
Vw
Velocidad del viento [m/s]
Vx
Vano real [m]
w*1
Peso compuesto unitario por unidad de rea del estado 1 [kg/m.mm2]
w*2
Peso compuesto unitario por unidad de rea del estado 2 [kg/m.mm2]
Wa
Peso de la cadena de aisladores [kg]
Wacc
Peso de los accesorios [kg]
wc
Peso unitario del conductor [kg/m]
Wh
Peso de los herrajes [kg]
Wk
Peso de la torre [kg]
WT
Peso de la torre [Lb]
Capacidad de absorcin solar
Coeficiente trmico de resistividad a temperatura de referencia Tr [C]
Coeficiente de dilatacin lineal [1/C]

xx
Factor de forma para correccin de la presin del viento sobre las cadenas de
aisladores
Emisividad
ngulo efectivo de incidencia de los rayos del sol [grados]
Temperatura del conductor del estado 1 [C]
Temperatura del conductor del estado 2 [C]
Viscosidad dinmica del aire [Pa-s]
Resistividad del terreno [.m]
Resistividad del material [
Densidad del aire [kg/m3]
Angulo de desviacin topogrfica [grados]
Tensin por unidad de rea del conductor del estado 1 [kg/mm2]
Tensin por unidad de rea del conductor del estado 2 [kg/mm2]
Variacin de longitud del conductor por efecto Creep [m]
Diferencial de la temperatura por efecto Creep [C]
xxi
LISTA DE ABREVIATURAS
A
Amperio
A30
Estructura de amarre diseada para ser utilizada para ngulos hasta 30
A60
A90
ACAR
Aluminum Conductor Alloy Reinforced por sus siglas en ingls
ACSR
Aluminum Conductor Steel Reinforced por sus siglas en ingls
ANSI:
American National Standards Institute por sus siglas en ingls
AWG
American Wire Group por sus siglas en ingls
BIL
Basic Impulse Level por sus siglas en ingls
Bs
Bolvares
Grado Celsius
CADAFE
Compaa de Administracin y Fomento Elctrico
C2S
Subestacin Carabobo 2 Sur
C3N
Subestacin Carabobo 3 Norte
C5
Subestacin Carabobo 5
cm
Centmetro
C.A.
Compaa annima
CFO
Critical Flashover por sus siglas en ingls
FPO
Faja Petrolfera del Orinoco
gr
gramos
hr
hora
IEEE:
Institute of Electrical and Electronics Engineers por sus siglas en ingls
INAMEH
Instituto Nacional de Meteorologa e Hidrologa
kPa
Kilopasacales
xxii
kV
Kilovoltios.
km
Kilmetro
Metro
MBD
Miles de Barriles Diarios
MCM:
Mil Circular Mil
mm
milmetros
mmHg
Milmetro de mercurio
MVA
Megavoltamperios
MW
Megavatios
M&E
Capacidad Mecnica del aislador
N.A.
No aplica
OPGW
Optical Ground Wire por sus siglas en ingls
Pa
Pascal
PDVSA
Petrleos de Venezuela
Estructura de suspensin en alineacin
SEN
Sistema Elctrico Nacional
S/E
Subestacin
V5min
Velocidad mxima de 5 minutos con un perodo de retorno de 100 aos [km/hr]
Vatio
Ohmio
xxiii
INTRODUCCIN
Previamente y como parte de las actividades contempladas en el estudio de expansin del

sistema elctrico de generacin y transmisin de la Faja Petrolfera del Orinoco (FPO)
desarrollado por la Gerencia de Planificacin de ASINCRO C.A. y establecido en los
documentos Formulacin y Definicin de Escenarios para la Demanda y Fuentes Primarias de
Energa y Anlisis Tcnico de las Ampliaciones de Transmisin, se establecieron los criterios
y premisas a ser usados en los estudios tcnicos de generacin, transmisin e intercambios de
potencia elctrica, conjunto con un estimado de la demanda elctrica de la zona para varios
escenarios y los respectivos anlisis de los sistemas de generacin, incluyendo un programa de
instalacin de plantas de generacin que aprovechen los combustibles disponibles en la faja.
Con esta informacin se llevaron a cabo los estudios y anlisis tcnicos y econmicos que
permitieron recomendar un plan de expansin de transmisin que conectase, de la mejor forma
posible, las plantas de generacin con las cargas de la FPO, cumpliendo con todos los criterios y
premisas establecidos para el proyecto. Al mismo tiempo se definieron los puntos de
interconexin con la red elctrica nacional, que permiten los intercambios de energa entre la
FPO y el Sistema Elctrico Nacional (SEN), tanto en condiciones normales de operacin como
bajo condiciones de contingencia.
Finalmente, y como objetivo general a desarrollar en este informe de Pasanta Larga, se
determin la red interna ms adecuada a un nivel de tensin de 115 kV, operada inicialmente en
34,5 kV hasta la entrada en operacin de la Subestacin de Alimentacin Definitiva, que
alimentarn las cargas de los centros residenciales, comerciales e industriales previstos para la
FPO.
Especficamente para este estudio, la carga a alimentar es netamente industrial, la cual

consiste en mltiples centros de extraccin de petrleo, denominados macollas, ubicados en el
rea Carabobo de la FPO, en el sector Petroindependencia, al sur del Estado Monagas, en el cual
se desarroll un anillo de alimentacin para satisfacer las demandas elctricas de los centros de
extraccin de petrleo desarrollados en la zona.
Para el sector Petroindependencia se tiene previsto, para el ao 2030, una produccin de
427 Miles de Barriles Diarios (MBD) de petrleo (ver Anexo A), producto de la puesta de
operacin de los centros de extraccin petrolera proyectados, lo cual determina la potencia tope
requerida para el diseo de la alimentacin de este sector. Se tiene previsto la alimentacin de
estas macollas desde tres (3) subestaciones de 115/34,5 kV denominadas Subestacin Carabobo 5
(C5), Subestacin Carabobo 2 Sur (C2S) y Subestacin Carabobo 3 Norte (C3N), las cuales se
interconectarn entre s con un sistema de lneas de transmisin aisladas en 115 kV con una
configuracin en doble terna, y las cuales se alimentarn definitivamente, tambin en doble terna,
desde la Subestacin Morichal II, proyectada a finalizarse para el ao 2017.
Debido a la importancia de la puesta de operacin inmediata de estos centros de
produccin, y a la lejana temporal proyectada para la finalizacin de las subestaciones de
alimentacin definitiva, se prev una alimentacin temprana, temporal, en un nivel de tensin de
34,5 kV, desde la Subestaciones, Chaguaramas o Sinovensa, an por definir por Petrleos de
Venezuela (PDVSA).
Los tramos de lnea elctrica necesarios para la interconexin desde las subestaciones de
alimentacin temprana hasta el recorrido del anillo definitivo, se construirn y aislarn para un
nivel de tensin de 34,5 kV, los cuales sern desmantelados una vez entre en operacin la
alimentacin definitiva.
Una de las actividades a realizar en esta pasanta es un Estudio de Ruta que genere tres (3)
opciones del anillo de alimentacin, el cual establezca una ruta que maximice su recorrido por el
eje de alimentacin definitiva para disminuir los tramos de la alimentacin temprana que
quedarn inoperativos una vez que esta alimentacin definitiva entre en operacin.
Tambin se prev un estudio de seleccin de aislamiento y conductores, as como la
definicin de un perfil geomtrico y un rbol de cargas mecnicas para las estructuras de
suspensin y amarre de los tramos de las lneas, que respeten los criterios de diseo mnimos
establecidos en las Normas Generales para Proyecto de Lneas de Transmisin a 115 kV y 230
2
kV de CADAFE, a partir de los cuales se pueda establecer el diseo preliminar de las

fundaciones requeridas para tales estructuras que, junto con la evaluacin y recomendacin de la
configuracin de puesta a tierra de las mismas, permita generar una estimacin adecuada de los
costos econmicos que de una idea de la inversin necesaria a ser realizada para la ejecucin de
dicho proyecto.
CAPITULO 1
DESCRIPCION DE LA EMPRESA
ASINCRO C.A. [1] es una empresa consultora integral de proyectos, fue fundada en 1974
con el objetivo de apoyar a las empresas del sector elctrico en la expansin del Sistema
Interconectado Nacional, ofreciendo servicios de ingeniera
en las reas de Planificacin,
Generacin, Transmisin y Distribucin elctrica.

Al comienzo de los aos 80, ASINCRO C.A. extiende sus operaciones al sector petrolero
y petroqumico. Para un mejor servicio, complementa su especializacin con la Gerencia de
Proyectos, Procura y la Gerencia de Construccin.
Actualmente, ASINCRO C.A. est desarrollando servicios integrados en proyectos de
instrumentacin, control, automatizacin y telecomunicaciones.
En Venezuela, es la Empresa Consultora Lder en la prestacin de servicios en Sistemas
Elctricos de Potencia. Un liderazgo que ha conquistado por su responsabilidad y excelencia
profesional, por su alta capacidad e integridad.
Para enfrentar las exigencias actuales y retos futuros, ASINCRO mantiene asociaciones,
alianzas o convenios con las ms renombradas empresas de ingeniera integral, a nivel nacional e
internacional.
Su misin consiste en:
Crear soluciones de ingeniera integral con tecnologa, calidad y responsabilidad social.

Satisfacer las necesidades de sus clientes, ofrecindoles el mejor servicio mediante
recursos productivos, tecnolgicos, administrativos, alta creatividad y visin empresarial.
Orientar sus actividades hacia el progreso, al contribuir con el logro de las metas de sus
clientes.
Contribuir a mejorar la calidad y el nivel de vida de sus recursos humanos. La gente

ASINCRO est comprometida con la bsqueda constante de la excelencia. Operar con
riguroso apego a la ley, tica y normas ambientales
Con el deseo de ser una firma innovadora en el desarrollo de negocios del sector
energtico con presencia internacional para alcanzar el ms alto nivel de especializacin y
mantener el liderazgo en sistemas elctricos de potencia.
CAPITULO 2
PARMETROS AMBIENTALES
Como paso previo para realizar el diseo de una lnea de transmisin, es necesario conocer
de forma precisa y detallada los aspectos ambientales que produzcan algn efecto en el
rendimiento de las instalaciones a disear, con la finalidad de poder prever las peores condiciones
operativas y realizar un diseo acorde y que soporte los embates del medio ambiente.
En vista de que la zona de estudio no presenta estudios ambientales publicados que
establezcan un historial meteorolgico, se utilizaron aquellos obtenidos de las estaciones
meteorolgicas ms cercanas de las cuales se utiliz aquellos datos que presenten las condiciones
ms extremas, que permitan establecer un punto de arranque seguro para el diseo del sistema.
2.1. Temperatura
Se obtuvieron los registros de temperatura de las estaciones Ciudad Bolvar y Maturn,
ambos sectores cercanos a la zona de estudio, recopilados entre los aos 1961 y 1990, por el
servicio de meteorologa de la fuerza area venezolana, de los cuales se registr la temperatura
media media, media mxima y mnima, valores requeridos y definidos por la norma CADAFE
para el diseo de una lnea de transmisin.
La temperatura ambiental media media se refiere al promedio de todas las temperaturas
medias registradas anualmente en la zona [2].
La temperatura ambiental media mxima se refiere al mayor valor de todas las temperaturas
medias registradas anualmente en la zona [2].
La temperatura ambiental mnima se refiere al menor valor de todas las temperaturas
registradas en la zona [2].
Entre las dos opciones, Ciudad Bolvar y Maturn (ver Anexo A), se eligieron los registros
de mayor valor entre las dos opciones para las temperaturas medias medias y medias mximas, y
el menor valor para la temperatura mnima, utilizando as las condiciones ms extremas para el
diseo, las cuales presentaremos a continuacin:
Temperatura Ambiental media media: 27,6 C
Temperatura Ambiental media mxima: 28,7 C
Temperatura Ambiental mnima: 16,1 C
2.2. Humedad relativa y absoluta

De acuerdo a los valores promedios mensuales registrados por el Instituto Nacional de
Meteorologa e Hidrologa (INAMEH) (ver Anexo B), en la estacin de Maturn, estado
Monagas, se puede apreciar que la humedad relativa menor se presenta en el mes de Abril con
una valor del 70,0 %, y el mayor registro se presenta en los meses de Junio y Julio, con una valor
de 76,5 %, lo cual representa una poca variacin anual de la humedad relativa en la zona.
Realizando un promedio aritmtico de las 12 mediciones tomadas mensualmente
obtenemos un valor promedio de humedad relativa anual de 74,125 %.
Se calcul la humedad absoluta a partir de este valor de humedad relativa y temperatura
ambiental media media, la cual dio un valor de 19,758 gr/m3 (ver Anexo C).
2.3. Viento
Se requiere para el clculo de la presin de viento ejercida sobre conductores y cadena de
aisladores, la velocidad de viento mximo de 5 minutos (V5min) con un perodo de retorno de
100 aos
[2]
, la cual se defini de acuerdo a los valores prestados por la consultora ambiental
INFORECO C.A. de la cual se obtuvo una V5min de 97,4797 km/hr. Dicha velocidad del viento
es medida a 10 m sobre la superficie.
CAPITULO 3
DESCRIPCION DEL SISTEMA
De acuerdo con las capacidades de produccin en Miles de Barriles Diarios (MBD)

proporcionadas por Petrleos de Venezuela (PDVSA) (ver Anexo D), tanto programadas a largo
plazo como las revisiones de operacin inicial, PDVSA determin las distintas etapas de
operacin comercial esperadas. A partir de las mismas, se definen las condiciones elctricas, y
por ende, las demandas de servicio aplicables. Es a partir de estas demandas, que se definieron las
condiciones de diseo de las distintas lneas alimentadoras a los Bloques de Produccin.
Adicionalmente PDVSA establece un ndice de conversin Produccin-Consumo (ver
Anexo E), con un esquema de produccin en fro, de un consumo de 50 MW por cada 200 MBD,
a partir del cual se establecen las cargas elctricas a partir de la produccin prevista.
El alcance del proyecto general especifica que debido a la alta importancia de las cargas a
servir, el sistema debe de tener una confiabilidad superior, con la capacidad de servir dichas
cargas por un tiempo indefinido al producirse alguna contingencia en las lneas, sin violar las
condiciones de operatividad lmites de estas. Por contingencia nos referimos a la salida de
operacin de alguna lnea. Debido a lo anterior, se defini la utilizacin de una configuracin en
anillo para la alimentacin del sector, as aumentando el nivel de confiabilidad del sistema.
Debido al alto nivel cerunico en la zona de estudio y tambin a la necesidad de contar con
una va de comunicaciones digitales, se estableci tambin la utilizacin de dos (2) cables de
guarda de fibra ptica OPGW (Optical Ground Wire por sus siglas en ingls) de 12 fibras,
nmero de designacin 39AY68ACS-1C del fabricante AWG (American Wire Group por sus
siglas en ingls).
La zona de estudio se encuentra en un rea altamente explotada por la empresa estatal
Venezolana Proforca C.A., la cual posee extensas zonas de plantacin de pino caribe, por lo que
el paso de la lnea debe plantear el menor impacto sobre estos sembrados, por lo tanto se utiliz
un sistema de doble terna, con un (1) conductor por fase, y as agrupar vas de paso en un solo
corredor, y minimizar el impacto sobre ellos.
3.1. Petroindependencia
El tramo de lnea en este sector abarca en su extensin desde la Subestacin Mamo
(proyectada para el 2017) hasta la Subestacin Carabobo 5 (C5, proyectada para el 2014),
pasando por la Subestaciones Carabobo 2 Sur (C2S, proyectada para el 2014) y Carabobo 3 Norte
(C3N, proyectada para el 2014).
Esta extensin de lnea tendr una disposicin en anillo, en el cual se trabajar con una
tensin de 115 kV y se alimentarn eventualmente (estimacin para el ao 2030) tres (3) cargas.
La primera, con una produccin final de 127 MBD (ver Anexo D), alimentada desde la
subestacin C3N, la segunda con una produccin final de 128 MBD (ver anexo D), alimentada
desde la subestacin C2S, y la tercera con una produccin final de 172 MBD (ver Anexo D),
alimentada desde la subestacin C5. Adicionalmente se especifica un esquema de doble terna y
un conductor por fase para toda su extensin. Se prev un esquema de produccin en frio (ver
anexo E), por lo cual se estima manejar una potencia de 106,75 MW, asumiendo un factor de
potencia de 0,95, valor definido por PDVSA, se traduce en 113 MVA.
Tempranamente se necesitara alimentar una carga de hasta 37,5 MW, 12,5 MW en cada
Subestacin, con la cual se iniciar los procesos de extraccin en los puntos de cargas
mencionados (C2S, C5 y C3N, todas con 50 MBD) (ver Anexo D). Asumiendo el factor de
potencia de 0,95, se tiene una potencia de 35,7 MVA.
Debido a la importancia de la puesta de operacin inmediata de estos centros de
produccin, y a la lejana temporal proyectada para la finalizacin de la subestacin de
alimentacin definitiva, no mayor a tres (3) aos desde la puesta en servicio, se prev una
alimentacin temprana, temporal, en un nivel de tensin de 34,5 kV, desde las Subestaciones
Chaguaramas o Sinovensa, las cuales ya estn en operacin y con disponibilidad de espacio y
capacidad para su conexin.
La interconexin entre la subestacin de alimentacin temprana y el anillo de alimentacin
definitiva se construir y aislar para un nivel de tensin de 34,5 kV, ya que este tramo es
provisional y ser desmantelado una vez que entre en operacin la alimentacin definitiva. Dicho
10
tramo no forma parte de nuestro proyecto, pero se debe tomar en cuenta para los procesos de
planificacin.
CAPTULO 4
ESTUDIO DE RUTA
4.1. Criterios de Diseo

Todo el rea Carabobo de la Faja Petrolfera del Orinoco, dentro de la cual se encuentra el
sector de Petroindependencia, se encuentra dentro de una zona extensamente desarrollada por la
empresa estatal Venezolana Proforca C.A., la cual administra las plantaciones de pino caribe
existentes, y posee diversos desarrollos de plantacin y deforestacin, para lo cual cuenta con una
amplia, mas poco adecuada, red de carreteras de acceso, que forman cuadriculas de 1 kilmetro
de largo por 500 metros de ancho, y otras carreteras principales, no en mejores condiciones, que
sirven de corredores viales para el traslado del material.
Debido a la realidad existente, es restrictiva la localizacin de las rutas a zonas donde no
haya un desarrollo de pinos caribe, los cuales hayan sido talados previamente o que no exista
ningn tipo de plantacin, a menos que las condiciones ameriten la deforestacin de alguna zona,
de pequea extensin, para el paso de la lnea.
Es fundamental la existencia de vas de acceso, las cuales requieran poca o ninguna
rehabilitacin mayor, que conecten las carreteras nacionales que cruzan el rea Carabobo y las
rutas de la lnea. Tambin es fundamental aprovechar los paralelismos con carreteras de servicio
y de acceso forestal para ser utilizadas como picas de construccin y mantenimiento para las
lneas.
Es necesario considerar las vas de paso de las lneas de transmisin existentes que cruzan
el bloque Carabobo, as como los cruces de ros con presencia de Morichales, los cuales son
amplia y celosamente protegidos por el Ministerio de Ambiente para su conservacin. Debido a
12
que es necesario encontrar algn punto ptimo para el cruce de tales lneas y ros, tal criterio se
reconoce como de gran importancia a la hora de establecer las rutas, debido a que es el ms
restrictivo de todos.
Es importante destacar la coordinacin necesaria de las opciones de ruta entre las
alimentaciones tempranas definidas y las alimentaciones definitivas. Debido a que el tramo de
interconexin entre la alimentacin temprana aislado en 34,5 kV hasta el anillo definitivo, una
vez que entre en operacin la alimentacin definitiva, va a quedar en desuso. Se necesita que las
opciones de ruta establezcan un paso que reduzca a un mnimo posible el recorrido del tramo de
la alimentacin temprana aislada en 34,5 kV para que la prdida sea lo menor posible. Tambin
es necesario coordinar la ruta del anillo con el tramo de la alimentacin definitiva, para asegurar
alguna conexin ptima.
4.2. Descripcin del rea de estudio
En las Figuras 3.1 y 3.2 se puede ver representado el sector a trabajar, Petroindependencia,
ubicado en el rea Carabobo al sur del Estado Monagas.
Figura 3.1 rea General de Trabajo
13
Figura 3.2 rea Carabobo Mapa Vial Ubicacin de Subestaciones

El sector Petroindependencia tiene una caracterizacin geogrfica especfica y que incide
directamente en el estudio de ruta por la presencia de ros y zonas de morichales, los cuales son
celosamente protegidos por el Ministerio del Ambiente, sectores con poblaciones menores y
pasos de lneas de transmisin elctrica a todo lo largo y ancho de la zona.
4.3. Metodologa de evaluacin
La metodologa de evaluacin se basar en la aplicacin del Proceso Multiatributo a los
criterios de evaluacin definidos por CADAFE, en el que se consideran elementos no fcilmente
cuantificables, pero determinantes a la hora de una toma de decisin.
La norma CADAFE establece una comparacin cualitativa y una cuantitativa, siendo la
primera definida por los Parmetros de Ingeniera, Ambientales, de Seguridad y uno de
Condiciones Especiales agregado debido a que el estudio lo amerita.
La comparacin cuantitativa evala los costos econmicos incurridos en la ejecucin del
proyecto, definidos por los Parmetros Econmicos.
14
La comparacin cualitativa se le defini un peso del 40% dentro de marco global de la

evaluacin, debido a la homogeneidad de la zona de estudio que establece una gran similitud
constructiva entre las opciones, mientras que a la comparacin cuantitativa un 60%, la cual es el
criterio de evaluacin de mayor peso ya que se le asigna una prioridad a la opcin de ruta ms
corta.
El Proceso Multiatributo es parte de la Toma de Decisiones Multicriterio ya que, aborda
problemas en los que el nmero de alternativas es finito y se conoce su evaluacin sobre distintas
caractersticas, denominada atributos, de carcter cuantitativo.
La Toma de Decisiones Multiatributo trabaja con un nmero finito, generalmente pequeo,
de opciones predeterminadas, A = { A1 , A2 , . . . , Am } del cual se conoce adems su
evaluacin sobre cada uno de los atributos o Factores de Evaluacin ( X1 , X2 , . . . , Xn ), que no
tienen que ser necesariamente cuantificables y que se representan a travs de la denominada
matriz de decisin.
La decisin final consistir en la eleccin de una o ms alternativas de A como la mejor o
mejores, basndonos en la evaluacin realizada de los atributos para las alternativas.
4.3.1.Evaluacin Multiatributo
La evaluacin multiatributo se realiz a los elementos definidos en la comparacin
cualitativa de las opciones de ruta, donde los factores a evaluar para cada opcin se dividen en
tres (3) grupos [2] y un Parmetro especial que especificaremos a continuacin:
Parmetros de ingeniera.
Topografa
Nmero y dificultad de cruces con lneas elctricas
Problemas de paso
Parmetros ambientales.
Cruces con desarrollos urbanos, industriales etc.
Cruces con carreteras, autopistas etc.
Parmetros de seguridad.
Condiciones ambientales adversas (nivel cerunico, inundaciones etc.)
Posibles acciones vandlicas
15
Dificultad de acceso para reparaciones de emergencia
Parmetros especiales
Paso sobre lotes vecinos pertenecientes a otras operadoras.
Cada grupo se le asign un grado de importancia dentro del contexto de la evaluacin que
se realiza y las caractersticas de la zona, los productos que se manejarn y el tipo de instalacin.
En la Tabla 4.1 se muestra la importancia relativa otorgada a cada factor sobre la base de 100%.
Tabla 4.1 Importancia Relativa por Factor de Evaluacin
Factor
Topografa del terreno
Nmero y dificultad de cruces con lneas elctricas
Problemas de paso
Cruces con desarrollos urbanos, industriales etc
Importancia
10%
20%
20%
10%
Cruces con carreteras, autopistas etc
5%
Condiciones ambientales adversas (nivel cerunico, inundaciones etc)

Posibles acciones vandlicas
5%
5%
Dificultad de acceso para reparaciones de emergencia
5%
Paso sobre las reas de produccin vecinas
20%
Los valores anteriormente indicados se derivan de las caractersticas particulares de este

proyecto en base a la visualizacin general del rea de estudio.
4.3.1.1.Valoracin
La metodologa a seguir consta de la asignacin de atributos a una o ms variables a ser
evaluadas, a partir de los cuales se realiz la valoracin en base a la experiencia y opiniones de
un grupo tcnico multidisciplinario.
A este nivel conceptual, solo se pueden establecer valoraciones relativas respecto a un
determinado factor, como por ejemplo Mayor Costo de Inversin, Mucho Mayor Costo de
Inversin, Menor Costo de Inversin, Mucho Menor Costo de Inversin que al asociarlos al
factor Costo se cuantifican en una escala de uno a diez, siguiendo los criterios descritos en la
Tabla 4.2 mostrada a continuacin.
16
Tabla 4.2 Escala de valoracin

Valor
Definicin
Grado de mnimo de
Aprobacin
3
5
7
Grado bajo de aprobacin

Grado medio de aprobacin
Grado alto de aprobacin
10
Grado mximo de aprobacin
2, 4, 6, 8, 9
Grados intermedios entre

valores adyacentes
Significado
No satisface en absoluto el criterio evaluado, resulta ser
desproporcionadamente costoso, tiene incidencia
altamente negativa o mnima confiabilidad o eficiencia,
segn sea el caso
Satisface con dificultad el criterio evaluado.
Satisface escasamente el criterio evaluado.
Satisface en buen grado el criterio evaluado
Satisface plenamente el criterio evaluado, resulta ser el de
mnimo costo, mnima incidencia negativa mxima
confiabilidad o eficiencia, etc. segn sea el caso.
Puntuaciones usadas para diferenciar entre opciones de
atributos similares, pero an as diferenciables a favor de
una u otra opcin.
4.3.2.Tabulacin de Costos Econmicos

4.3.2.1.Costo de la Lnea en Alineacin:
Costo de suministro e instalacin de lnea de transmisin en alineamiento (tomando en base
al promedio de costos), segn los esquemas doble terna, disposicin vertical, un conductor por
fase, a ser adoptados en el presente proyecto, se tiene:
Tabla 4.3 Tabla de costos por segmentos de lnea en alineacin
Nivel de tensin
115 kV
Precio por km
700.000 Bs/km
Dichos costos incluyen los costos de estructuras, fundaciones, conductores, cables de

guarda y tcnicas especiales de construccin.
4.3.2.2.Costo incremental por ngulos:
Tabla 4.4 Tabla de costos incrementales por ngulos
ANGULO DE DESVIACIN
Entre 0 y 30 Grados
Entre 30 y 60 Grados
Entre 60 y 90 Grados
115 kV
40.000 Bs/U
105.000 Bs/U
190.000 Bs/U
17
4.3.2.3.Costo por Pica de Trabajo y Deforestacin:

Tabla 4.5 Tabla de costos por trabajos de Pica y Deforestacin
TIPO DE VEGETACIN
Vegetacin aislada
Vegetacin densa
115 kV
5.000 Bs/km.
15.000 Bs/km.
4.4. Descripcin de alternativas de ruta de Petroindependencia

El rea de estudio que se define para las rutas de la lnea de este sector, se encuentra
ubicada en las reas adyacentes a ambos lados de la Carretera Va Morichalito y al Sur de la
Poblacin Morichal. En funcin de la necesidad de su alimentacin temprana, se debe considerar
adicionalmente la presencia de la Carretera Los Barrancos-Mata Negra y la va Chaguarama-El
Merey.
El Bloque tiene previsto su alimentacin definitiva desde la S/E Mamo, que se encuentra al
Sur del sector, cerca de Palital. Para los propsitos de la alimentacin temprana, se ha acordado la
alimentacin proveniente de la Planta Sinovensa, ubicada al Noreste del sector, y una segunda
opcin desde la Subestacin Morichal, ubicada al Oeste del sector.
En tal sentido, la lnea de alimentacin temprana, se originar como una lnea en 34,5 kV
desde el Noreste en direccin hacia el Suroeste hacia la S/E Carabobo 3 Norte (C3N), de manera
tal que, al proceder desde orgenes diferentes no existir coincidencia entre las rutas de la lnea de
alimentacin temprana en 34,5 kV y la lnea de transmisin en 115 kV para la alimentacin
definitiva. Dicho tramo no forma parte de este proyecto.
La localizacin de las Subestaciones de origen y destino de la lnea permiten establecer dos
ejes principales en sentido Oeste-Este, entre la S/E Carabobo 3 Norte (C3N) y Carabobo 2 Sur
(C2S). Luego se contina en sentido Sur-Noroeste entre la S/E C2S y Carabobo 5 (C5). La
presencia de los obstculos y dems elementos tcnicos que se describen en este informe
permitieron establecer las variaciones establecidas sobre estos ejes y llevan a definir las opciones
de ruta propuestas.
18
La lnea completa un anillo entre las S/E Carabobo 5, Carabobo 2 Sur y Carabobo 3 Norte,
la cual requiere la minimizacin del recorrido total beneficiando los tramos alineados por encima
de tramos con desviaciones, la utilizacin de paralelismos con vas de circulacin existentes, la
disminucin al mnimo del impacto sobre el medio ambiente y especialmente la necesidad de
establecer un recorrido que coincida en la menor cantidad posible con los sembrados de pino
caribes existentes en la zona. Finalmente el cruce con las lneas de 400 kV y 115 kV que
atraviesan por el medio del sector en direccin Norte-Sur, es un factor clave a la hora de
determinar el recorrido de la lnea, ya que es necesario contar con un punto de cruce donde la
disposicin de las estructuras de las lneas de 400 kV y 115 kV estn los ms alineadas posibles
para permitir un espaciamiento lo suficientemente amplio para permitirlo.
La Subestacin C5, del Proyecto Petroindependencia, ser construida en un rea, definida
por Petrleos de Venezuela (PDVSA), ubicada aproximadamente a unos nueve (9) kilmetros al
SUR y nueve (9) kilmetros al OESTE de la S/E Cerro Negro Edelca. Su acceso se establece a
partir de la Carretera Palital.-El Aceital-El Jobo (Va Morichalito), doce (12) kilmetros al OSTE
desde el marcador de los cinco (5) kilmetros medidos desde la S/E Cerro Negro Edelca en
direccin SUR. Otras vas de acceso, derivndose desde el marcador kilometro cuarenta y nueve
(49) de la carretera Palital-La Viuda, brinda flexibilidad de acceso y facilidad de traslado de los
equipos durante la construccin.
La Subestacin C2S, del Proyecto Petroindependencia, ser construida en un rea, definida
por PDVSA, ubicada aproximadamente a unos veinte (20) kilmetros SUR de la S/E Cerro Negro
Edelca. Su acceso se establece a partir de la Carretera Va Morichalito, cinco (5) kilmetros al
OSTE desde el marcador de los quince (15) kilmetros medidos desde la S/E Cerro Negro Edelca
en direccin SUR. De igual manera, se dispone de acceso desde el Oeste a travs de vas de
penetracin pertenecientes al sector forestal, que derivan desde la carretera Palital-La Viuda en el
marcador del km 40.
La Subestacin C3N, del Proyecto Petroindependencia, ser construida en un rea, definida
por PDVSA, ubicada aproximadamente a unos catorce (14) kilmetros SUR y diecisis (16)
kilmetros al ESTE de la S/E Cerro Negro Edelca. Su acceso se establece a partir de la Carretera
Va Morichalito, diez (10) kilmetros al ESTE desde el marcador de los veinte (20) kilmetros
medidos desde la S/E Cerro Negro Edelca en direccin SUR. La vialidad Chaguaramas-EL
19
Merey brinda una va complementaria de acceso, plenamente asfaltada que ser de gran utilidad
para las fases de construccin por su ubicacin y condiciones operativas.
La regin intermedia entre estas subestaciones, por donde se plantea la lnea a 115 kV, est
principalmente compuesta de reas destinadas a ganadera de baja densidad, as como a siembra
de Pinos.
4.4.1.Delineacin de Opcin de Ruta N 1
El recorrido de la lnea aislada en 115 kV (ver Anexo F), en color rosado claro, se puede
apreciar en la Figura 4.5. Tambin se pueden apreciar las subestaciones involucradas resaltadas
con el marcador verde, las carreteras y vas de acceso forestales utilizadas en amarillo, la
alimentacin inmediata proveniente desde la Subestacin Chaguaramas en azul claro y la
subestacin Sinovensa en morado claro. La alimentacin definitiva se puede apreciar en azul
oscuro proveniente desde el Sur.
Figura 4.5 Opcin de Ruta N1

Tabla 4.6 Resumen de Opcin de Ruta N 1
Longitud por circuito
Vrtices A0, A1, A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10
Nmero de ngulos por circuito
Tipo de terreno recorrido
Uso de la tierra
39.608 m
11
Terrenos Planos
Siembra de Pinos, zonas
agropecuarias.
20

El recorrido de la lnea aislada en 115 kV (ver Anexo F), en color Anaranjado, se puede
apreciar en la Figura 4.6. Tambin se pueden apreciar las subestaciones involucradas resaltadas
con el marcador verde, las carreteras y vas de acceso forestales utilizadas en amarillo, la
alimentacin inmediata proveniente desde la Subestacin Chaguaramas en azul claro y la
subestacin Sinovensa en morado claro. La alimentacin definitiva se puede apreciar en azul
oscuro proveniente desde el Sur.
Figura 4.6 Opcin de Ruta N 2

Longitud de cada circuito
Vrtices B0, B1, B2, B3, B4, B5, B6, B7, B8, B9, B10
Tipo de terreno recorrido
Uso de la tierra
38.809 m
11
Terrenos Planos
Siembra de Pinos, zonas agropecuarias.
21

El recorrido de la lnea aislada en 115 kV (ver Anexo F), en color Verde, se puede apreciar
en la Figura 4.7. Tambin se pueden apreciar las subestaciones involucradas resaltadas con el
marcador verde, las carreteras y vas de acceso forestales utilizadas en amarillo, la alimentacin
inmediata proveniente desde la Subestacin Chaguaramas en azul claro y la subestacin
Sinovensa en morado claro. La alimentacin definitiva se puede apreciar en azul oscuro
proveniente desde el Sur.
Figura 4.7 Opcin de Ruta N3

Longitud por circuito:
Vrtices C0, C1, C2, C3, C4, C5, C6, C7, C8, C9
Tipo de terreno recorrido:
Uso de la tierra:
46.429 m
10
Terrenos Planos
Siembra de Pinos, zonas
agropecuarias.
22
4.4.4.Anlisis econmico
Para la definicin de la ruta ms favorable desde el punto de vista econmico, se presentar
un cuadro comparativo en el cual se encierran caractersticas que pudieran tener influencia en su
determinacin.
De esta manera, se han tomado los valores referenciales establecidos anteriormente,
nicamente para fines comparativos, para lograr una recomendacin desde el punto de vista
econmico.
El cuadro de costos asociados a la alimentacin temprana mostrado en la Tabla 4.10, toma
en cuenta la construccin de cada opcin entre las subestaciones a interconectar.
Tabla 4.9 Resumen General de Opciones de Ruta
Aspecto
Longitud Lnea doble Terna (km)
Ruta N1
39,65
Ruta N2
38,81
Ruta N3
46,43
Angulo Entre 0 y 20 Grados (unidad)

1
3
7
4
0
7
1
3
6
Vegetacin Boscosa (km)

Cultivos y Vegetacin poco densa (km)
25,43
14,22
15,41
23,41
39,02
7,41
De esta manera, con la evaluacin de los trminos indicados en el cuadro comparativo, y la

utilizacin de los costos de referencia aqu sealados, se obtienen como resultado los costos
totales que se indican a continuacin:
Tabla 4.10 Cuadro de Resumen de Costos
RUTA No. 1
RUTA No. 2
RUTA No. 3
Bs. 29.891.090
Bs. 29.004.375
Bs. 34.617.605
23
4.4.5.Evaluacin Multiatributiva
La matriz de evaluacin muestra un compendio de la puntuacin otorgada a cada opcin,
siguiendo la metodologa definida. El grupo evaluador estuvo conformado por un grupo de
especialistas en el rea.
Para la evaluacin, se realiz un taller de trabajo donde se describieron las opciones a
evaluar, propiciando el intercambio de opiniones, experiencias previas e informacin de los
equipos objeto de la evaluacin, sus ventajas y desventajas tcnicas y funcionales, lo que
permiti consolidar las opiniones individuales.
Este puntaje refleja el valor medio de la evaluacin hecha por los participantes. Despus de
un proceso de discusin consensual pueden perdurar opiniones divergentes para algunos criterios
por parte de algn participante, por lo que el valor numrico asignado es el valor promedio de las
puntuaciones otorgadas por los participantes.
Los resultados obtenidos al consolidar las evaluaciones realizadas por el grupo evaluador
seleccionado se muestran en la tabla 4.11.
Los valores de ponderacin tcnico econmica son el resultado de tomar como 100% el
valor obtenido para la ruta de mayor puntuacin.
Tabla 4.11 Evaluacin Multiatributiva Petroindependencia
10%
0,70
0,70
0,70
20%
1,4
1,4
20%
1,4
0,6
1,4
10%
10
10
0,3
5%
0,25
0,25
0,25
Puntos
Evaluacin
de (1 a 10)
Topografa del terreno

Nmero y dificultad de
cruces con lneas
elctricas
Problemas de paso
Cruces con desarrollos
urbanos, industriales
etc.
Cruces con carreteras,
autopistas etc.
Puntos
Evaluacin
de (1 a 10)
IMPORTANCIA
Puntos
CRITERIO
Evaluacin
de (1 a 10)
CALIFICACIN DE OPCIONES
RUTA N 1
RUTA N 2
RUTA N 3
24
Tabla 4.11 Evaluacin Multiatributiva Petroindependencia
Condiciones
ambientales adversas
(nivel cerunico,
inundaciones etc.)
Posibles acciones
vandlicas
Dificultad de acceso
para reparaciones de
emergencia
Paso sobre las reas de
produccin vecinas
0,2
0,2
5%
0,25
0,25
0,25
5%
0,25
0,25
0,25
20%
10
10
0,6
6,25
Puntos
0,2
7,45
Evaluacin
de (1 a 10)
Puntos
5%
Total Evaluacin Cualitativa
Evaluacin
de (1 a 10)
IMPORTANCIA
Puntos
CRITERIO
Evaluacin
de (1 a 10)
CALIFICACIN DE OPCIONES
RUTA N 1
RUTA N 2
RUTA N 3
5,35
Seguidamente se llev a cabo la evaluacin Global, apreciada en la Tabla 4.12, tomando en

cuenta tanto la evaluacin cuantitativa como la cuantitativa correspondiente al anlisis econmico
del cual su resultado se puede apreciar en la Tabla 4.10.
Se hizo la comparacin en funcin del mximo valor obtenido para cada evaluacin.
Tabla 4.12 Evaluacin Global
Comparacin cualitativa
Comparacin cuantitativa
Porcentaje cualitativo (40%)
Porcentaje cuantitativo (60%)
Evaluacin Global
Ruta N1
1,00
0,97
0,40
0,58
0,98
Ruta N2
0,84
1,00
0,34
0,60
0,94
Ruta N3
0,72
0,84
0,29
0,50
0,79
El cuadro comparativo anterior, muestra una ventaja relativa de la Ruta N1.

4.4.6.Recomendacin final
Se han presentado tres opciones de ruta para alimentar las Subestaciones pertenecientes al
Sector de Petroindependencia. Dado la similitud de uso de la tierra, existen pocas variaciones de
25
gran impacto que permitan diferenciar en gran medida opciones de ruta. No obstante, se han
presentado tres rutas con caractersticas propias que han sido analizadas y comparadas en el
presente estudio.
Desde el punto de vista de alimentacin temprana, existen dos opciones que provendrn
desde el Noreste, segn se describi en la seccin 3.2 del presente reporte (Planta Sinovensa y
S/E Chaguaramas). La seleccin del punto de suministro, no depende de las rutas sino del
funcionamiento del sistema elctrico y los planes de desarrollo de las ampliaciones programadas.
En conclusin, PDVSA, definir la fuente a utilizar para la alimentacin temprana.
La alimentacin definitiva, provendr desde el Sur (S/E Mamo), prevista dentro de los
planes de alimentacin del Proyecto Socialista Faja del Orinoco. Esta lnea interceptar el anillo
de interconexin propuesto, dando as al esquema definitivo de alimentacin.
En el anlisis econmico, la Opcin de Ruta N2 presenta los menores costos de
construccin debido a su menor extensin y menor cantidad de ngulos en su recorrido.
Dicha ruta posee una limitacin que es el cruce del ro Uracoa, adems de los lmites de
flexibilidad para el cruce de las lneas principales de transmisin.
La opcin de ruta N1 presenta un costo econmico un poco mayor que el de la opcin
N2, pero su curso no presenta mayores obstculos que provoquen el descarte de esta opcin. Su
recorrido, en su mayora, se muestra siempre al lado de alguna carretera pavimentada o trilla de
acceso forestal, lo que facilita en gran medida los procesos de construccin.
Adems su recorrido se efecta a travs de zonas de escasa produccin agropecuaria, y slo
zonas de sembrados de pino en la fase final, por lo cual se puede decir que no se entorpece
ninguna actividad econmica de importancia en la ejecucin de la obra.
La Ruta N3, presenta la desventaja de incursionar en zonas no pertenecientes a
Petroindependencia, por que acarrea potenciales problemas de coincidencia de ejes con servicios
propios de la operadora de dichos terrenos.
En conclusin y como resultado de los anlisis tcnico-econmicos incluidos en el presente
estudio, se presenta la Opcin de Ruta N1 como la opcin recomendable, proponindose para su
aprobacin.
CAPITULO 5
SELECCIN DE AISLAMIENTO
5.1. Filosofa de diseo
Las premisas establecidas por Petrleos de Venezuela (PDVSA) para el diseo de las lneas
de transmisin establecen la utilizacin de aisladores polimricos tanto para las cadenas de
suspensin como de amarre, y para las cadenas de orientacin la utilizacin de cadenas de
aisladores de porcelana.
Debido a que no existe un mtodo normalizado para la seleccin de cadenas de aisladores
polimricos, se realiz tal estudio por comparacin de las caractersticas tanto de esfuerzo
mecnico, como elctricas y dimensionales, con una cadena de aisladores de porcelana,
especfica para cada funcin, para establecer una seleccin que garantice el cumplimiento de
dichas caractersticas en los aisladores polimricos.
Los estudios de aislamiento pretenden evaluar las condiciones de operacin normales de las
lneas, para desarrollar un sistema confiable, efectivo y duradero, siendo stas las siguientes:
Sobretensiones temporarias a frecuencia industrial bajo los efectos de Contaminacin
Sobretensiones de Descargas Atmosfricas
Sobretensiones de Maniobra
Para cada estado de operacin se especificar un nmero de aisladores de porcelana que
formarn la cadena, de la cual resultar una, la de mayor cantidad de aisladores, para preservar el
nivel de aislamiento para todas las condiciones, de la cual se obtendrn sus caractersticas de
capacidad de aislamiento normalizadas y luego se trasladar esos valores hacia la seleccin de
una cadena de aisladores polimricos que cumpla con las caractersticas previamente
establecidas.
27
Para sistemas de 115 kV, el cual es nuestro caso, no es preciso verificar las sobretensiones
de maniobra ya que, de acuerdo con las prcticas comunes, estas son relevantes solo para
sistemas sobre los 300 kV.
5.2. Evaluacin de aislamiento a frecuencia industrial
Esta parte del estudio conlleva la seleccin de la distancia mnima de fuga que debe poseer
la cadena de aisladores especificada para cierto rgimen de contaminacin ambiental al cual
estar aplicado el estudio y corregida para los factores ambientales especficos de la zona en la
que se desarrolla el proyecto.
5.2.1.Efecto de la contaminacin
La zona de estudio del proyecto presenta un nivel de contaminacin medio, debido a la
presencia de industrias dispersas, en una zona de viento moderado y con escasa poblacin
humana.
La distancia de fuga mnima especfica que se debe considerar en un ambiente con un tipo
de contaminacin media es de 20 mm/kV
[3]
, la cual representa la distancia de fuga mnima
especfica de aisladores de porcelana entre fase-tierra relacionados con la tensin mxima del
sistema (fase-fase).
Tal distancia de fuga mnima representa la capacidad de tensin capaz de soportar a
frecuencia industrial, el aislamiento entre el conductor de fase y tierra, especificada a travs de la
separacin fsica entre estos puntos, pero a su vez est relacionada con la tensin mxima entre
fases en el cual opera el sistema.
[3]
5.1
Tabla 5.1 Distancia de Fuga Mnima

Nivel de Contaminacin
Medio
Distancia de fuga
especifica por nivel de
contaminacin (Cdf)
20 mm/kV
Tensin Mxima del

sistema (U)
Distancia de Fuga
Mnima (Dfo)
120,75 kV
2415 mm
28
El sistema en estudio, de acuerdo a lo planteado previamente, e incorporando un factor de

sobretensin de 1,05, el cual es el mximo aceptado por el proyecto, prev una distancia de fuga
mnima de 2.415 mm.
Este valor requiere de un ajuste, para trasladar su resultado a las condiciones ambientales
existentes en la zona del proyecto
[4]
, las cuales son diferentes a las utilizadas para el clculo del
valor normalizado.
Las condiciones ambientales normalizadas [4] son:
Temperatura: 20 C
Presin: 101,3 kPa = 760 mmHg
Humedad absoluta = 11 gr/m3
5.2.2.Correccin de la distancia de fuga para condiciones ambientales especficas

Este ajuste de la distancia de fuga mnima se realiza debido a que el valor normalizado se
establece para las condiciones normalizadas anteriormente mencionadas, lo cual sirve de base
para la realizacin de un clculo ms refinado que tome en cuenta las condiciones ambientales
presentes en la zona de estudio y permita especificar la seleccin de los aisladores a un nivel ms
particular ya que, siendo ste uno de los aspectos neurlgicos del proyecto, la ms mnima
imprecisin puede acarrear serios problemas de seguridad y confiabilidad del sistema tanto
durante las pruebas como en su puesta en operacin.
Por lo tanto la distancia de fuga corregida, viene definida por la siguiente expresin:
[4]
5.2
Donde Dfo es la distancia de fuga mnima segn lo establecido en la Tabla 5.1, K1 es un

factor de correccin por densidad del aire, que a su vez depende de la presin y la temperatura
promedio registrada en el sitio, y el factor K2 es un factor de correccin por la humedad promedio
registrada tambin en la zona.
Entonces para alturas diferentes a la del nivel del mar, es necesario hacer una correccin
por tal efecto, donde la temperatura es medida en grados centgrados (C) y la Presin (P) en
Pascales (Pa):
29
5.3
[4]
Donde la presin (P), se relaciona con la altitud sobre el nivel del mar (h) en metros, de
acuerdo a la siguiente frmula:
5.4
[5]
De igual forma, para introducir la variacin de la humedad se utiliza la siguiente expresin:

5.5
[4]
As, dada las condiciones caractersticas, de la zona a desarrollar el estudio, de

Temperatura, Presin y Humedad Absoluta promedios, definidos en el Captulo 2, se establece
los siguientes valores:
Tabla 5.3 Resumen de valores de distancia de fuga corregida
Dfo
2.415
mm
Po
101.300
Pa
P
99899,6728
Pa
h
120 m
To
20 C
T
27,6 C
K1
0,9612
hum
19,758
gr/m3
K2
1,1147
Df
2.587,5509
mm
5.2.3.Determinacin inicial del nmero de aisladores de porcelana en la cadena por

evaluacin a frecuencia industrial
Se realizar el dimensionamiento para un aislador estndar clase 52-3
[6]
(146 mm x 254
mm) con una distancia de fuga de 292 mm por cada unidad de aislador. M & E = 70 kN.
De acuerdo al valor presentado de Distancia de Fuga corregido (Df) en la Tabla 5.3, y las
dimensiones definidas para el aislador estndar clase 52-3
[6]
, se establece una cantidad de 8,86
aisladores. Por lo tanto se utilizarn como mnimo nueve (9) aisladores para cadenas tanto de
suspensin como de amarre y orientacin.
Para la cadena de amarre, aun cuando por esta condicin solo necesita nueve (9) aisladores
de porcelana en la cadena, para garantizar un distanciamiento suficiente entre el conductor y la
estructura, la Norma CADAFE establece que se agreguen 2 aisladores ms de lo estipulado en la
cadena, para un total de once (11) aisladores.
30
Tabla 5.4 Nmero de aisladores cermicos por evaluacin a frecuencia industrial

Suspensin
Amarre
Orientacin
9
11
9
5.3. Evaluacin de aislamiento por descargas atmosfricas

El Nivel de Aislamiento Bsico ante Impulsos (BIL por sus siglas en ingles Basic Impulse
Level) estadstico de una aislacin autorestaurante corresponde a la tensin, en trminos de valor
pico, que es capaz de soportar sin ruptura elctrica el 90% de las veces que es aplicada tal
sobrevoltaje [7]. Para el sistema en estudio se utiliz un valor de 550 kV [8].
Adems se define el Voltaje Crtico de Ruptura (CFO por sus siglas en ingls Critical
Flashover Overvoltage), como la tensin, en trminos de valor pico, para la cual la aislacin tiene
una probabilidad de ruptura del 50% de las veces que le es aplicado tal sobrevoltaje [9].
Teniendo en cuenta que la distribucin probabilstica de ruptura sigue una curva normal, se
tendr que:
5.6
[7]
Donde es la desviacin estndar, y considerando que una razn tpica de
es 0,03
[7]
entonces se tendr lo siguiente:

5.7
[7]
Finalmente, el problema de la eleccin de la cadena de aisladores se reduce a encontrar una

de un largo tal que su CFO sea mayor o igual al valor calculado previamente, utilizando el valor
de CFO de polaridad negativa, que es el ms restrictivo.
Tabla 5.5 Resumen de valores de CFO negativo
BIL (kV)
CFO negativo (kV)
550
572
31
5.3.1.Determinacin inicial del nmero de aisladores de porcelana en la cadena por

evaluacin ante descargas atmosfricas
Se realizar el dimensionamiento para un aislador estndar clase 52-3
[6]
(146 mm x 254
mm) con una distancia de fuga de 292 mm por cada unidad de aislador. M & E = 70 kN.
De acuerdo al valor presentado de CFO negativo en la Tabla 5.5, se establece una cantidad
de seis (6) aisladores segn lo tabulado por la norma ANSI C-29.1 (ver Anexo G), para cadenas
tanto de suspensin como de amarre y orientacin.
Para la cadena de amarre, aun cuando por esta condicin solo necesita seis (6) aisladores
cermicos en la cadena, para garantizar un distanciamiento suficiente entre el conductor y la
estructura, se establece que se agreguen 2 aisladores ms de lo estipulado en la cadena, para un
total de ocho (8) aisladores [2] .
Tabla 5.6 Nmero de aisladores cermicos por evaluacin ante descargas atmosfricas
6
8
6
Suspensin
Amarre
Orientacin
5.4. Seleccin final de cadena de aisladores de porcelana

De acuerdo a los resultados obtenidos en las Tablas 5.4 y 5.6, para la cantidad de aisladores
necesarios en la cadena para las condiciones de operacin a frecuencia industrial y por descargas
atmosfricas respectivamente, y utilizando los valores normalizados
[6]
, podemos caracterizar las
cadenas de aisladores de porcelana a utilizar.

Tabla 5.4 Caractersticas de las Cadenas de Aisladores de porcelana seleccionadas
Tipo de contaminacin
Nmero de aisladores
Carga electromecnica de rotura (kN)
Distancia de Paso (mm)
Distancia de Fuga (mm)
Tensin de Contorneo a Frecuencia Industrial (kV)
Tensin de Contorneo a Frecuencia Industrial bajo
lluvia (kV)
CFO polaridad positiva
CFO polaridad negativa
Suspensin
Media
9
70
1314
2628
540
375
Amarre
Media
11
70
1606
3212
640
455
Orientacin
Media
9
70
1314
2628
540
375
860
845
1025
1015
860
845
32
5.5. Seleccin de cadena de cadena de aisladores de suspensin y amarre polimricos

La compaa fabricante de aisladores polimricos OHIO BRASS garantiza que, eligiendo
uno de sus modelos de cadena de aisladores polimricos HI*Lite XL (ver Anexo I), que posean
una carga electromecnica de rotura y una distancia de paso mayor al especificado para la cadena
de aisladores de porcelana, se cumplirn los valores mnimos calculados para la distancia de fuga
y el CFO negativo anteriormente encontrados, los cuales son los dos valores de diseo.
Previamente se realiz el clculo de la cadena de aisladores de porcelana debido a que era
necesario para obtener la distancia de paso, valor indispensable para la seleccin de la cadena de
aisladores polimricos.
Debido a las premisas iniciales exigidas por PDVSA, las cadenas de aisladores de
suspensin y amarre deben ser cadenas polimricas, por lo cual se hace necesaria la seleccin.
Tabla 5.5 Caracterstica de la cadena de aisladores polimricos seleccionados
Tipo de Cadena
Marca
Modelo
Nmero de Catalogo
Tipo de contaminacin
Nmero de aisladores
Carga electromecnica de rotura (kN)
Distancia de Paso (mm)
Distancia de Fuga (mm)
Tensin de Contorneo a Frecuencia Industrial
(kV)
Tensin de Contorneo a Frecuencia Industrial
bajo lluvia (kV)
CFO polaridad positiva
CFO polaridad negativa
Peso (kg)
Suspensin
OHIO BRASS
Hi*Lite XL
511007-1201
Media
N.A.
111
1346
2718
430
Amarre
OHIO BRASS
Hi*Lite XL
511009-1201
Media
N.A.
111
1654
3505
545
405
505
700
695
3,2
890
890
4
CAPITULO 6
PERFIL GEOMTRICO DE ESTRUCTURAS
El alcance del proyecto general nos especifica que debido a la alta importancia de las
cargas a servir, el sistema debe de tener una confiabilidad superior, con la capacidad de servir
dichas cargas por un tiempo largo al producirse alguna contingencia en las lneas, sin violar las
condiciones de operatividad lmites de estas.
Debido a esto, se defini previamente que cada sector a alimentar se iba a realizar con una
configuracin de anillo, as aumentando el nivel de confiabilidad del sistema, con un arreglo de
doble terna, un conductor por fase y la utilizacin de dos cables de guarda.
En este captulo se definieron las dimensiones de las estructuras a utilizar a partir de los
valores de distanciamientos mnimos bajo las condiciones de clculo establecidas por la norma.
Debido a las caractersticas de las rutas, las cuales presentan secciones prcticamente
alineadas con desviaciones pronunciadas en distintos puntos para minimizar el impacto sobre
sectores de plantacin de pino caribe y todas a una misma cota, se estableci la utilizacin de 4
tipos de estructuras:
Estructura de Suspensin S, utilizadas en tramos en alineacin.
Estructura de Amarre A30, diseada para ser utilizada para ngulos hasta treinta grados
(30).
Estructura de Amarre A60, diseada para ser utilizada para ngulos hasta sesenta grados
(60).
Estructura de Amarre A90, diseada para ser utilizada para ngulos hasta noventa grados
(90).
34
6.1. Distancias mnimas normalizadas por CADAFE

Para definir el perfil de las estructuras, es necesario definir las distancias mnimas de
separacin entre los conductores y tierra y otros objetos y obstculos propios de una lnea de
transmisin.
Para esto se define en la tabla 6.1 las distancias mnimas para distintos condiciones de
clculo:
Tabla 6.1 Distancias mnimas de separacin [2]
Separacin mnima vertical entre conductores energizados y cualquier parte de la estructura
(sin inclinacin de la cadena debida a viento)
Separacin mnima vertical entre conductores energizados y cable de guarda (sin
inclinacin del conductor debida a viento):
Separacin horizontal mnima entre conductores energizados y cualquier parte de la
estructura (sin inclinacin del conductor debida a viento)
estructura (30 de inclinacin del conductor debida a viento)
estructura (70 de inclinacin del conductor debida a viento)
estructura (cadenas de orientacin) (ngulo de inclinacin del conductor debida a viento
igual a la mitad del ngulo de desviacin topogrfico permitido por la estructura)
Separacin horizontal mnima entre conductores energizados a mitad de Vano con
configuracin doble terna.
1,56 m
2,50 m
1,56 m
0,77 m
0,28 m
1,56 m
2,5 m
A partir de estos criterios, se evalu las distancias de separacin resultantes para cada
opcin y se defini un mnimo de longitud de la cruceta y de distancia vertical entre ellas, tanto
de amarre como de suspensin. Tambin a partir de la verificacin de distancias de paso mnimas
para las cadenas de aisladores de amarre, podemos definir el tipo de cruceta a utilizar para cada
tipo de estructura dependiendo del ngulo topogrfico a la que est expuesta (A30, A60 y A90)
Tambin es necesario evaluar el distanciamiento horizontal a mitad de vano entre los
conductores, el cual es un factor limitante a la hora del diseo de la estructura evaluado a partir
de la siguiente expresin:
[2]
6.1
35
Finalmente se obtienen las distancias mnimas que se deben cumplir entre los conductores
energizados y cualquier objeto para evitar descargas entre ellos que interrumpa el normal
funcionamiento del sistema.
6.2. Estudio de distancias mnimas
Se realiz un estudio detallado de los distanciamientos mnimos establecidos por la Norma
de CADAFE tanto para estructuras de suspensin como de amarre, del cual se obtuvo un perfil
para cada tipo de estructura. Tambin se verific las distancias de paso mnimas requeridas para
las cadenas de aisladores de amarre para garantizar un apropiado aislamiento entre los
conductores de fase y la estructura.
Los criterios para el clculo de los distanciamientos mnimos son los siguientes, para los
cuales se defini su distanciamiento en la Tabla 6.1:
Estudio para crucetas sin cadena de orientacin [2]:
Conductor en reposo (sin inclinacin de la cadena)
Inclinacin de la cadena de 30 producto del viento
Inclinacin de la cadena de 70 producto del viento
Estudio para crucetas con cadena de orientacin [2] :
Inclinacin de la cadena de orientacin debido a viento igual a la mitad del

ngulo de desviacin topogrfica permitido por la estructura.
Dentro de este estudio fue necesario establecer ciertos parmetros necesarios para
completar los clculos de distanciamiento mnimos, los cuales se enumeran a continuacin.
Si bien se estableci una distancia de paso para las cadenas de suspensin, amarre y
orientacin previamente en el Captulo 5, se utiliz, para este estudio de distanciamientos
mnimos, valores que incluyan un margen de incertidumbre debido a que no se han definido los
herrajes a utilizar y es necesario disear para el peor caso posible, que es la utilizacin de herrajes
muy grandes para las cadenas de suspensin y orientacin, y herrajes muy cortos para las cadenas
de amarre, por lo tanto se utiliz:
Longitud de cadenas de suspensin y orientacin (cadena + margen de incertidumbre):

2200 mm
Longitud de cadena de amarre (cadena + margen de incertidumbre): 1854 mm
36
Para la cadena de amarre, se estableci un margen de incertidumbre de 200 mm, lo cual

corresponde al peor caso de tener unos herrajes extremadamente cortos que solo agreguen ese
extra a la longitud de la cadena.
Tambin es necesario establecer un valor de flecha. Ms adelante en el Captulo 8, se
estableci un valor de flecha mximo de 15,28 m. Para el estudio de distancias mnimas se utiliz
un valor de Flecha Mxima de 15,5 m por seguridad.
6.2.1.Estudio de distancias mnimas en estructuras de suspensin
Se calcul la distancia mnima de cruceta y la altura vertical entre crucetas a partir de las
condiciones definidas en el punto 6.2, y se verific que se cumpliesen el distanciamiento mnimo
para mitad de vano.
Se realiz el estudio para una cruceta estndar de punta triangular.
Teniendo en cuenta las condiciones y premisas establecidas en el punto 6.2, se lleg a los
valores mostrados en la Tabla 6.2 evaluados en el Anexo I:
Tabla 6.2 Distancias Mnimas de Estructuras de Suspensin
Descripcin
Entre Conductor y Torre
Angulo de
Inclinacin de la
Cadena
0

Entre
Conductor
y
Cuerpo de la Torre
Entre
Conductor
y
Cuerpo de la Torre
Entre
Conductor
y
Cuerpo de la Torre
Nota: Se establece la Torre como
Longitud Mnima
de Cruceta
Distancia Mnima
Vertical entre
crucetas
Separacin
Horizontal a
mitad de vano
1560 mm
3861 mm
3540 mm
30
70
0
1870 mm
2347 mm
3126 mm
1803 mm
3540 mm
3540 mm
1788 mm
N.A.
3540 mm
30
2064 mm
N.A.
3540 mm
70
2424 mm
N.A.
3540 mm
la parte de la estructura superior de donde comienzan las crucetas. Se establece
como Cuerpo de la Torre la parte inferior de la estructura desde el suelo hasta la llegada de la primera cruceta.
La longitud mnima de cruceta para las estructuras de suspensin es de 2.424 mm, el cual
establece un valor mnimo de separacin horizontal entre conductores de 4.848 mm ms el ancho
de la torre, por lo tanto el criterio de separacin mnima horizontal a mitad de vano se cumple.
37
6.2.2.Estudio de distancias mnimas en estructuras de amarre

Primero se verific la longitud mnima que debe tener una cruceta estndar de punta
triangular para permitir la separacin necesaria entre el extremo energizado de la cadena de
separacin y cualquier objeto a masa.
Este clculo determina los valores de longitudes extremos para las crucetas y permite
verificar que se cumpla con la apropiada separacin entre objetos energizados y cualquier punto
conectado a tierra, y permite tambin redefinir el tipo de cruceta a utilizar si se presentan valores
exagerados.
En la Tabla 6.3 se presentan los valores obtenidos a partir de este estudio para crucetas
estndar de punta triangular (ver Anexo J).
Tabla 6.3 Longitudes Mnimas de Cruceta estndar de punta triangular
Tipo de estructura
A30
A60
A90
Longitud Mnima de Cruceta

2.349 mm
15.850 mm
N.A.
Con los resultados obtenidos, podemos decir que para las estructuras A60 y A90, la
utilizacin de una cruceta estndar de punta triangular no es posible, debido a las grandes
dimensiones que esta debiese tener.
Por lo tanto, para las estructuras A60 y A90, se van a utilizar crucetas cuadradas. Adems,
se utilizarn tambin dos (2) cadenas de orientacin, una en cada vrtice de la cruceta, para
reducir la longitud mnima de la cruceta lo ms que se pueda, ya que debido a que los ngulos de
desviacin topogrfica son tan grandes, se necesitara una cruceta de una gran longitud para
respetar la separacin mnima establecida en la norma entre el puente de interconexin y la
estructura.
6.2.2.1.Dimensionamiento de estructura de amarre
Una vez establecido el tipo de crucetas para cada estructura (Estndar de punta triangular
para estructuras A30, y Cuadradas con cadenas de aisladores de orientacin en sus vrtices para
las estructuras A60 y A90), se realiz el estudio de distanciamientos mnimos para estas
estructuras (ver Anexo K) a partir de las condiciones establecidas en el punto 6.2, del cual se
obtuvieron los siguientes valores:
38
Tabla 6.4 Distancias Mnimas de Estructuras de Amarre
A90
A60
A30
Tipo de
estructura
Descripcin
Angulo de
Inclinacin de la
Cadena de
Orientacin o
Puente de
Interconexin
30
70
Entre Conductor y
Cuerpo de la Torre
Entre Conductor y
Cuerpo de la Torre
Entre Conductor y
Cuerpo de la Torre
0
30
30
Entre Conductor y
Cuerpo de la Torre
30
45
Entre Conductor y
Cuerpo de la Torre
45
70
Longitud
Mnima de
Cruceta
Distancia
Mnima
Vertical
entre
crucetas
Separacin
Horizontal a
mitad de vano
2.040 mm
3.686 mm
3.483 mm
2.175 mm
2.935 mm
2.499 mm
1.739 mm
2.234 mm
N.A.
2.340 mm
N.A.
2.565 mm
N.A.
2.660 mm
3.968 mm
3.885 mm
2.860 mm
N.A.
3.885 mm
3.116 mm
3.784 mm
4.758 mm
3.280 mm
N.A.
4.758 mm
3.483 mm
3.483 mm
3.483 mm
3.483 mm
3.483 mm
Nota: Se establece la Torre como la parte de la estructura superior de donde comienzan las crucetas. Se establece
como Cuerpo de la Torre la parte inferior de la estructura desde el suelo hasta la llegada de la primera cruceta.
La longitud mnima de cruceta para las estructuras A30, A60 y A90 son de 2.565 mm,
2.860 mm y 3.280 mm respectivamente, lo cual establece un valor mnimo de separacin
horizontal entre conductores de 5.130 mm, 5.720 mm y 6.560 mm respectivamente, ms el ancho
de la torre, por lo tanto el criterio de separacin mnima horizontal a mitad de vano se cumple.
Para generar un equipamiento homogneo y obtener un factor de seguridad, definimos en la
tabla 6.5 las distancias a utilizar para la longitud de cruceta y altura entre conductores de fase
para los distintos tipos de estructura.
39
Tabla 6.5 Distancias Definitivas para Estructuras

Tipo de Torre
Longitud de Cruceta
S
A30
A60
A90
2500 mm
3000 mm
3000 mm
3500 mm
Distancia Vertical entre

Conductores de Fase
4000 mm
4000 mm
4000 mm
4000 mm
6.2.2.2.Verificacin de distancias de paso de las cadenas de aisladores en estructuras de

amarre
Una vez definidas las dimensiones de todas las estructuras de amarre, es necesario verificar
si las longitudes de las cadenas de aisladores de amarre son lo suficientemente largas para
cumplir con los distanciamientos mnimos exigidos por la norma entre su extremo energizado y
cualquier punto de la estructura.
Se verifico dichos distanciamientos (ver Anexo L), y en la Tabla 6.6 se establecen los
valores mnimos que deben poseer las longitudes de las cadenas (distancia de paso ms 200 mm
de margen de incertidumbre):
Tabla 6.6 Longitudes mnimas de las cadenas de amarre
Tipo de Torre
A30
A60
A90
Longitud mnima de la cadena

1.784 mm
1.801 mm
2.207 mm
Se puede apreciar, que para las estructuras A90, la longitud mnima de la cadena de
aisladores de amarre no se cumple, ya que habamos establecido una cadena con una longitud de
1.854 mm.
Existen tres (3) formas de arreglar esta situacin:
Disear una cruceta especial para este tipo de estructura
Agregar una extensin a la cadena de amarre en su extremo aislado para cumplir con el
distanciamiento requerido
Utilizar una cadena de aisladores ms grande
40
Para este proyecto utilizaremos la segunda opcin para corregir esta situacin, utilizar una
extensin en la cadena de amarre en su extremo aislado, la cual tiene que ser mayor o igual a 353
mm.
6.3. Posicionamiento de los cables de guarda
PDVSA especifica la utilizacin de dos (2) cables de guarda para la proteccin de la lnea
ante descargas atmosfricas, debido a que la zona donde se va a realizar dicho proyecto posee un
elevado nivel cerunico, y las cargas que alimentan son de alta importancia, por lo cual se debe
reducir a un mnimo el tiempo que estn inoperativas.
La norma establece que para lneas de 115 kV que el ngulo de apantallamiento no sea
mayor a 30
[2]
, pero PDVSA estableci un criterio ms fuerte de un ngulo de apantallamiento
no mayor de 15 aduciendo una mejor experiencia operativa en lneas de transmisin cercanas a

nuestra zona de estudio, imponiendo dicho criterio.
Se defini entonces una longitud mnima de cruceta que se debe respetar para mantener un
ngulo de apantallamiento menor a los 15 sin presencia de viento, y una altura mnima con
respecto a la ltima cruceta portadora de conductores de fase a la que se debe ubicar los cables de
guarda, para mantener una distancia mnima de 2,5 m entre el conductor de fase y el cable de
guarda en todo momento.
Para este estudio es necesario establecer una longitud de la cadena de suspensin distinta de
la que venimos usando en este captulo. A partir de ahora, y para el resto de este captulo, la
cadena de suspensin poseer una longitud de 1.546 mm, correspondiente a la distancia de paso
definida para la cadena de suspensin en el Captulo 5 ms 200 mm, margen de incertidumbre, lo
cual corresponde al peor caso de tener unos herrajes extremadamente cortos que solo agreguen
ese extra a la longitud de la cadena.
Una vez realizado el estudio respectivo (ver Anexo M) en la Tabla 6.5 se obtuvieron los
valores faltantes para la determinacin del perfil geomtrico definitivo de toda la estructura.
41
Tabla 6.7 Distancias mnima calculadas para posicionamiento de Cable de Guarda

Tipo de estructura
Longitud mnima Cruceta Cable

de Guarda
S
A30
A60
A90
1.853 mm
2.353 mm
2.353 mm
2.853 mm
Distancia Mnima Vertical entre

Cruceta de Conductores de Fase y
Cables de guarda
869 mm
2.415 mm
2.415 mm
2.415 mm
En vista que la altura de la cruceta de suspensin, donde se adhiere al cuerpo de la torre,

posee alrededor de 910 mm de altura, correspondiente los 20 de amplitud de la cruceta y su
longitud de 2500 mm, entonces para la estructura de suspensin, el valor de Distancia Mnima
vertical entre Cruceta de Conductores de Fase y cables de Guarda se estableci en 1000 mm.
Para generar un equipamiento homogneo y obtener un factor de seguridad, definimos en la
tabla 6.8 las distancias a utilizar para la longitud de cruceta de cable de guarda y altura entre
cruceta de conductores de fase y cables de guarda.
Tabla 6.8 Distancias definitivas para posicionamiento de Cable de Guarda
Tipo de estructura
Longitud Cruceta Cable de

Guarda
S
A30
A60
A90
2.000 mm
2.500 mm
2.500 mm
3.000 mm
Distancia Vertical entre Cruceta

de Conductores de Fase y Cables
de guarda
1.000 mm
2.500 mm
2.500 mm
2.500 mm
6.4. Perfil Geomtrico de la Estructura

De esta manera se define el perfil geomtrico completo de todas las estructuras a utilizar en
este proyecto definido en la Tabla 6.9, pendiente solamente la altura efectiva de la torre, la cual
ser evaluada ms adelante en el Captulo 8.
Tabla 6.9 Perfil Geomtrico de las Estructuras
Tipo de Estructura
Longitud de Cruceta
Altura Vertical entre Conductores
Distancia horizontal Mnima a mitad de vano
Longitud de Cruceta de CdG
Altura Mnima Vertical Cruceta CdG
S
2.500 mm
4.000 mm
3.483 mm
2.000 mm
1.000 mm
A30
3.000 mm
4.000 mm
3.625 mm
2.500 mm
2.500 mm
A60
3.000 mm
4.000 mm
4.043 mm
2.500 mm
2.500 mm
A90
3500 mm
4000 mm
4952 mm
3000 mm
2.500 mm
CAPITULO 7
VERIFICACIN TRMICA DE CONDUCTORES
El sistema elctrico a desarrollar consta de un anillo aislado en 115 kV que trabajar en
34,5 kV tempranamente, que servir de interconexin entre las subestaciones para cada sector,
por lo tanto se trabajar con la seleccin de un (1) tipo de conductor que maneje las potencias de
alimentacin definitiva en 115 kV y las potencias de alimentacin temprana en 34,5 kV
La seleccin se realiza mediante la revisin, verificacin y disponibilidad de conductores
de uso comn por las compaas de servicio elctrico en el pas, y con disponibilidad de
suministro en Venezuela. Tal factor es considerado de suma importancia tanto por la flexibilidad
de suministro como por la experiencia operativa que aporta.
Las prcticas locales establecen el uso de conductores de aluminio, reforzado con aleacin
de aluminio (ACAR).
7.1. Criterios de diseo de la comprobacin trmica del conductor
El conductor para el sistema operando en 115 kV deber ser capaz de transportar una
potencia 113 MVA (operacin en emergencia) por cada circuito, bajo condiciones de
temperatura ambiental media y velocidad de viento de descarga moderado.
El conductor para el sistema operando en 34,5 kV deber ser capaz de transportar una
potencia 36 MVA (operacin en emergencia) para cada circuito, bajo condiciones de
temperatura ambiental media y velocidad de viento de descarga moderado.
En lo relativo a lneas de transmisin la temperatura de operacin del conductor no

superar los 75 C para la transmisin de potencia nominal y de 100 C para la
transmisin de potencia de emergencia [2].
43
La capacidad de transporte de potencia del conductor estar acotada por los valores
mximos que resulten de las siguientes condiciones [2]:
Caso a:Transmisin de Potencia Nominal

Temperatura ambiente media mxima.
Viento de 2,194 km/hr
Caso b:Transmisin de Potencia de Emergencia:

Temperatura ambiente media media.
Viento de 3,291 km/hr
Definimos la operacin de emergencia cuando se rompe el anillo del circuito por la salida
de operacin de algn tramo de la lnea. Se especifica esta verificacin trmica para que ante
dicha contingencia, el circuito sea capaz de manejar el bloque de potencia completo sin la
necesidad de hacer botes de carga, debido a la alta importancia de estas, y a la imperativa
necesidad de que mantengan su produccin sin interrupciones.
Dadas las especificaciones anteriores, los conductores a evaluar sern los siguientes:
ACAR 350 MCM 12/7 (ver Anexo N)
7.2. Comprobacin Trmica

El inters de esta evaluacin radica en conocer la corriente mxima que es capaz de
transmitir el conductor sin que se vean afectadas sus propiedades fsicas y mecnicas. Para llevar
a cabo esta verificacin se determinaron las fuentes de energa que influyen sobre el conductor
para evaluar el equilibrio trmico del sistema conductor-ambiente. Este equilibrio trmico
considera las siguientes fuentes de energa [9]:
Prdidas Joule (I2R(Tc))
Tasa de ganancia de calor del sol (qs)
Tasa de perdida de calor irradiado por unidad de longitud (qr)
Tasa de perdida de calor por conveccin por unidad de longitud (qc)

En base a lo anterior, la ecuacin del equilibrio trmico del sistema est dado por:
44
[9]
7.1
7.2
[9]
[9]
7.3
[9]
[9]
) ]
[9]
7.4
7.5
7.6
El valor qc presentado en la frmula 7.1 se obtiene del valor ms alto obtenido entre q c1 y
qc2.
Utilizando estas ecuaciones se evaluaron los conductores propuestos para su comprobacin
trmica mediante el algoritmo desarrollado en la norma IEEE 738/D2.
La potencia mxima de transmisin en situacin de emergencia, 113 MVA, se verificar en
base a condiciones medias ambientales, las cuales sern 27,6 C de temperatura ambiental y una
velocidad de viento de 3,291 km/hr. Las condiciones de Operacin Normal se calcularn en base
a las condiciones ambientales medias altas, las cuales sern 28,7 C de temperatura ambiental y
una velocidad de viento de 2,194 km/hr.
Como condiciones generales de operacin para los conductores evaluados, se tomaron los
datos que a continuacin se sealan:
Latitud del proyecto de 8,8
El azimut de la lnea es indiferente ya que debido a la latitud a la que se encuentra

Venezuela (entre 0 y 12) la altitud solar puede llegar a los 90, haciendo que el ngulo
efectivo de incidencia de los rayos solares () sea independiente del azimut de la lnea. No
hizo falta asumir otros valores ya que este representa el peor de los casos [2].
45
El coeficiente de absorcin solar y el coeficiente de emisividad se fijaron en un valor

igual a 0.5 [2].
ngulo de ataque del viento perpendicular a la lnea.
Para determinar las variaciones de la resistencia del conductor producto del aumento de la
temperatura, se llevaron a cabo interpolaciones tomando como valores base los ya
conocidos para 50C y 75C en la tabla del conductor proporcionada por el fabricante.
La altitud del conductor sobre el nivel del mar es de 120 m. Se tom este valor debido a
que es el punto ms alto de la lnea de transmisin.
7.2.1.Corriente mxima admisible para una temperatura mxima de 100 C de los

conductores de fase en condiciones de emergencia
La tabla 7.1 presenta los valores de corriente permitidos a travs de los conductores de fase
en condiciones de emergencia (ver Anexo P) para una temperatura mxima del conductor de 100
C.
Tabla 7.1 Corrientes mximas permitidas 100 C
Conductor
Corriente (A)
ACAR 350
ACAR 500
ACAR 750
692
866
1110
Potencia @ 34.5 kV
(MVA)
41
52
66
Potencia @ 115 kV
(MVA)
138
172
221
En condiciones de emergencia, el proyecto necesita permitir transportar una corriente

mxima de 568 amperios para el nivel de tensin de 115 kV, y una corriente mxima de 602
amperios para el nivel de tensin de 34,5V.
Si bien el sistema se desarroll como un anillo, es necesario que el conductor seleccionado
pueda manejar la totalidad de la corriente para las condiciones de emergencia cuando el anillo se
rompa por alguna contingencia en alguna lnea que salga fuera de servicio, por lo tanto, todos los
conductores evaluados anteriormente cumplen con las exigencias.
46
7.2.2.Temperatura de operacin en rgimen normal de los conductores de fase

La Tabla 7.2 presenta los valores de temperatura de los conductores de fase en rgimen de
operacin normal (ver Anexo P).
Para el nivel de tensin de 115 kV se prev una corriente mxima de operacin en rgimen
normal de 284 amperios por cada conductor de fase. Para el nivel de tensin de 34,5 kV se prev
una corriente mxima de operacin en rgimen nominal de 301 amperios por cada conductor de
fase.
Tabla 7.2 Temperaturas de operacin de los conductores en rgimen de operacin normal
Conductor
ACAR 350
ACAR 500
ACAR 750
Temperatura de Operacin @
115 kV (C)
49
44,9
41
Temperatura de Operacin @ 34,5 kV

(C)
50,7
45,9
41,5
Debido a que el criterio de temperatura mxima del conductor para rgimen de operacin
normal no puede ser mayor a 75 C, y ninguno de los conductores evaluados lo supera, por lo
tanto, todos los conductores evaluados anteriormente cumplen con las exigencias.
7.2.3.Temperatura de operacin en rgimen de emergencia de los conductores de fase
La Tabla 7.3 presenta los valores de temperatura de los conductores de fase en rgimen de
operacin en emergencia (ver Anexo P).
Para el nivel de tensin de 115 kV se prev una corriente mxima de operacin en rgimen
normal de 568 amperios por cada conductor de fase. Para el nivel de tensin de 34,5 kV se prev
una corriente mxima de operacin en rgimen nominal de 602 amperios por cada conductor de
fase.
Tabla 7.3 Temperaturas de operacin de los conductores en rgimen de operacin en
emergencia
Conductor
ACAR 350
ACAR 500
ACAR 750
Temperatura de Operacin @
115 kV (C)
77,8
61,8
51,5
Temperatura de Operacin @ 34,5 kV

(C)
83,5
65,3
53,6
47
Se evalu la temperatura de operacin de los conductores en rgimen de operacin en

emergencia debido a que tales valores sern necesarios para el clculo mecnico a efectuarse en
el Captulo 8.
7.3. Seleccin Trmica de los conductores de fase
El conductor ACAR 350 MCM 12/7 se perfila como la seleccin de conductor a seguir para
el tramo de lnea aislada en 115 kV, debido a que es el conductor de menor calibre capaz de
transportar los bloques de potencia requeridos para este proyecto sin violar sus lmites de
operacin trmicos, tanto para la operacin en 115 kV como en 34,5 kV.
7.4. Verificacin trmica del cable de guarda
En el Captulo 3 se defini la utilizacin de dos (2) cables de guarda de fibra ptica
(OPGW por sus siglas en ingls Optical Ground Wire), el cual cuenta una seccin transversal de
101,5 mm2 (ver Anexo P), de los cuales 67,7 mm2 son de Alumclad al 20,3%, y los otros 33,8
mm2 son de la aleacin de aluminio 6201-T81. Por la tanto se tiene que verificar que para los dos
materiales se cumplan las condiciones.
Ante una falla a tierra, sea trifsica o monofsica, parte de la corriente se va a tierra a travs
de la estructura de la torre, y otra parte viaja a travs de los cables de guarda. El valor de
intensidad de la corriente que viaja a travs del cable de guarda se puede aproximar por su valor
ms alto al 55% de la corriente de cortocircuito, debido a que en el peor caso posible, con una
resistencia de puesta a tierra muy alta de la estructura, la corriente de cortocircuito viajara toda
por los dos (2) cables de guarda a utilizar, por lo que la corriente se divide entre ellos, y
agregamos un factor extra de seguridad. La mayor corriente de cortocircuito suministrada por
PDVSA para nuestro sistema es de 6,25 kA.
Tambin es necesario verificar la capacidad de los cables de guarda de manejar las
corrientes provocadas por descargas atmosfricas. Un rayo promedio tiene una corriente
aproximada de pico de 30 kA[10], y un tiempo de duracin de 50 s [4].
Debido a que la aleacin de aluminio es el doble mejor conductora que el Alumclad, pero a
su vez su superficie es la mitad del segundo, se tiene que verificar que para cada material del
conductor la temperatura no supere los valores mximos de dicho material para un paso del 50%
de la corriente de cortocircuito.
48
Es necesario definir tambin un tiempo de despeje de falla, que segn las premisas
generales del proyecto se establece en 0,5 segundos (30 ciclos).
Debido a la naturaleza veloz del aumento de corriente transportada por los conductores al
momento de la ocurrencia de una falla en la lnea de transmisin, lo que implica un aumento
brusco de temperatura, la interaccin del balance energtico entre el conductor y el medio
ambiente, observado en la seleccin del conductor de fase, se hace despreciable, y en dicho
aumento de la temperatura solo se involucra la intensidad de la corriente de cortocircuito y el
calor especfico del conductor seleccionado para fungir como cable de guarda.
La expresin utilizada para realizar este estudio se bas en un balance trmico entre el calor
que se genera producto de la corriente de cortocircuito, y la capacidad de retener calor por parte
del cable. A continuacin se presenta la ecuacin utilizada para los clculos:
(
[11]
7.2
La tabla 7.4 presenta los valores utilizados para cada material para su verificacin trmica
Tabla 7.4 Especificaciones del cable de guarda OPGW
Material
Sec (mm2)
Tm (C)
Ta (C)
Alumclad
Aluminio
6201-T81
67,7
33,8
250
160
27,6
27,6
Ko
(C)
258
268
r (C)
0,0036
0,00347
r
(.cm)
8,4805
3,284
TCAP
(J/cm3/C)
2,670
2,598
La tabla 7.5 presenta los resultados obtenidos para cada material
Falla a Tierra
Tabla 7.5 Resultados de la verificacin trmica

Material
t (s)
Icc (kA)
Corriente de Cortocircuito del

Proyecto y de Rayo (kA)
Exceso (kA)
Alumclad
0,5
6,7946
1,715
5,0796
Aluminio 6201T81
0,5
4,3909
1,715
2,6759
Descarga
Atmosfrica
49
Alumclad
0.00005
679,5
30
649,5
Aluminio 6201T81
0.00005
439,1
30
409.09
De los resultados presentados anteriormente se puede apreciar que ninguna de las secciones
del cable de guarda supera las condiciones limitantes de temperatura, por lo tanto se considera
apto para su uso en estas condiciones.
CAPITULO 8
ESTUDIO MECNICO
Una vez descrita la estructura, los conductores y el aislamiento a utilizar, es posible la
realizacin del dimensionamiento mecnico de la primera, la cual debe ser capaz de resistir los
esfuerzos mecnicos aplicados por los pesos de cada uno de los componentes ms los esfuerzos
resultantes de la tensin aplicada al conductor.
En este captulo se definirn las cargas mecnicas mnimas que deben soportar las mnsulas
bajo las mltiples hiptesis de carga definidas por la Norma CADAFE, para la realizacin de un
dimensionamiento que permita el diseo de unas estructuras seguras, tanto para su operacin
como para su montaje.
A partir de esto se realiz un estudio preliminar de fundaciones a utilizar para definir su
dimensionamiento estimado, que permita soportar los esfuerzos de arrancamiento y que
distribuyan los esfuerzos de compresin para evitar el hundimiento.
8.1. Criterios de diseo
Para calcular la condicin crtica se estableci que las estructuras estn ubicadas con una
separacin uniforme entre si y niveladas, por lo que el vano ficticio del tramo viene siendo el
vano entre estructuras. Establecemos tambin que se va a realizar el diseo para un vano de 400
metros debido a que la prctica comn para sistemas de 115 kV establece vanos iguales o
menores que este y se utiliz este valor como punto de referencia, del cual saldr como resultado
una altura mnima efectiva para las torres tanto de suspensin como de amarre.
El valor de la presin del viento sobre el conductor se calcula en base a la ecuacin provista
por la norma CADAFE corregida por la altura del conductor, que se muestra a
51
continuacin, debido a que la velocidad de viento mximo de 5 minutos (V5min) fue definida
para una altura de 10 m.
( )
[2]
8.1
Adicionalmente es necesaria tambin la presin de viento sobre las cadenas de aisladores

para el clculo de las cargas mecnicas sobre las estructuras, la cual se obtiene a partir de la
ecuacin para conductores agregando un factor de forma
( )
8.2
[2]
Tabla 8.1 Presin del viento corregida por altura para distintos equipos en estructuras de suspensin
Tipo de equipo
Conductor
tendido
Cable de
Guarda
Cadena de
suspensin
V5min
H1
H2
Ha
Pv
97,4797 km/h
N.A.
29,3747
N.A.
10 m
61,0207 kg/m2
97,4797 km/h
N.A.
33,1188
N.A.
10 m
63,1485 kg/m2
97,4797 km/h
1.4
N.A.
32,38 m
10 m
87,8399 kg/m2
Tabla 8.2 Presin del viento corregida por altura para distintos equipos en estructuras de amare
Tipo de equipo
Conductor
tendido
Cable de
Guarda
Cadena de
amarre
Cadena de
orientacin
V5min
H1
H2
Ha
Pv
97,4797 km/h
N.A.
29,3747
N.A.
10 m
61,0207 kg/m2
97,4797 km/h
N.A.
31,9188
N.A.
10 m
62,4861 kg/m2
97,4797 km/h
1.4
N.A.
31,28 m
10 m
86,9768 kg/m2
97,4797 km/h
1.4
N.A.
30,18 m
10 m
86,0917 kg/m2
8.2. Clculo de tensiones mecnicas del conductor

Se evaluarn los esfuerzos mecnicos sobre el conductor ACAR 350 MCM 12/7 y el cable
de guarda de fibra ptica especificado en el Captulo 3.
52
8.2.1.Lmites de tensin normalizadas CADAFE

Los lmites de tensin de los conductores han sido establecidos de los valores mximos
permitidos por las normas y estndares aplicados en Venezuela en la Tabla 8.3, especficamente
para el conductor ACAR 350 MCM 12/7 y para el cable de guarda ptico OPGW.
Tabla 8.3 Hiptesis de Condiciones lmites de tensin del conductor [2]
3,94 kg/mm2
Cable de
Guarda ptico
OPGW
50% Carga de
Rotura
-
Viento nulo
4,73 kg/mm2
Viento nulo
Hiptesis
Estado del
Conductor
Temperatura
Final
Mnima
Final
Media
Viento
mximo
Viento nulo
Inicial
Media
Final
Mnima
Velocidad del
Viento
Tensin Mxima
Conductor ACAR
350 MCM 12/7
50% Carga de Rotura
4,42 kg/mm
18 kg/mm2
Tabla 8.4 Condiciones lmites de tensin del conductor

Conductor ACAR
350 MCM 12/7
Cable de
Guarda ptico
OPGW
1907,5 kg
4678,57 kg
697,38 kg
Viento nulo
837,21 kg
Viento nulo
782,34 kg
1827 kg
Hiptesis
Estado del
Conductor
Temperatura
Velocidad del
Viento
Final
Mnima
Final
Media
Viento
mximo
Viento nulo
Inicial
Media
Final
Mnima
El estado inicial del conductor se refiere al estado en el cual el conductor nunca ha sido
sometido a una tensin mayor o igual que la que se est aplicando. Mientras que el estado final,
se refiere al estado del conductor despus de que ste ha transcurrido un cierto tiempo sometido a
una tensin mecnica mxima determinada, la cual ocasiona una deformacin permanente del
conductor.
La temperatura mnima del conductor se define como la temperatura mnima ambiental,
con un valor de 16,1 C, debido a que se observa cuando el conductor esta desenergizado. La
temperatura media del conductor se define como la temperatura promedio que posee el conductor
a lo largo de su vida, la cual se define como la temperatura del conductor en rgimen de
operacin normal, la cual tiene un valor de 49 C.
53
Para el caso del cable de guarda, la temperatura mnima ser la temperatura mnima
ambiental, con un valor de 16,1 C, y la temperatura media ser la temperatura media promedio
ambiental, con un valor de 27,6 C.
8.2.2.Efecto Creep
El efecto Creep se define como la elongacin plstica (inelstica) que experimenta un
conductor bajo tensin sobre un perodo largo de tiempo, usualmente medido en aos o dcadas.
La magnitud del efecto Creep es una funcin de la composicin del conductor, trenzado, tensin
mecnica, aos de servicio y temperatura de operacin [12].
8.2.3.Determinacin de la Condicin Crtica
La evaluacin se realiza a travs de la ecuacin de estado de tercer orden definida a
continuacin, la cual permite, conociendo la carga de rotura de alguna condicin de tensado final,
poder definir la tensin de cualquiera otra condicin de tensado final tambin.
(
8.3
Esta ecuacin no permite la evaluacin de estados iniciales. Dichas hiptesis fueron

verificadas con un programa computacional por la empresa, y no form parte del desarrollo de
este informe.
Para las hiptesis en condiciones finales se asume un porcentaje de elongacin unitaria de
los conductores, mxima por efecto Creep de 10 aos, a partir de un aumento de 15% de la flecha
mxima, que dada la ecuacin de elongacin trmica expresada abajo, podemos calcular un
diferencial de temperatura equivalente al que incurrira la elongacin por el efecto Creep, y
sumarlo a la temperatura del estado final con que se va a comparar y verificar las tensiones de
rotura para dicha condicin.
8.4
Tabla 8.5 Diferencial de temperatura

ACAR 350 MCM 12/7
OPGW
43,48 C
38,33 C
54
Tabla 8.6 Verificacin de las condiciones de Tensado

Hiptesis
Estado del
Conductor
Temperatura
Velocidad del
Viento
Conductor ACAR 350

MCM 12/7
Final
Mnima
Viento mximo
1711 kg
Cable de
Guarda ptico
OPGW
2772 kg
Final
Media
Viento nulo
696,9 kg
1.705 kg
Inicial
Media
Viento nulo
Final
Mnima
Viento nulo
782,34 kg
1827 kg
Despus de verificar todas las hiptesis en condicin final a travs de la ecuacin de estado,
se puede apreciar en la tabla 8.4 que la condicin crtica fue la condicin D, tanto para el
conductor de fase como el de guarda, debido a que establece un valor mximo de tensin por
debajo de los lmites establecidos por la norma. A partir de la tensin de la condicin D del
conductor de fase se definir la condicin en caliente (HC) tambin a travs de la ecuacin de
estado.
Las condiciones A y B son las condiciones de tensado que se utilizarn para el clculo de
las cargas sobre las estructuras.
La Condicin en Caliente (HC) se define como aquella condicin de tensado final con
velocidad del viento nula y mxima temperatura del conductor. Esta es necesaria para poder
determinar las flechas mximas de la catenaria.
La temperatura mxima se define como la temperatura que alcanza el conductor para su
peor condicin estacionaria, la cual es en operacin en emergencia, para la cual posee una
temperatura de 77,8 C.
Tabla 8.7 Condicin en Caliente (HC)
Hiptesis
HC
Estado del
Conductor
Final
Temperatura
Mxima
Velocidad del
Viento
Viento nulo
Conductor ACAR
350 MCM 12/7
640 kg
8.2.4.Altura efectiva y flecha mxima

Utilizando la aproximacin parablica de la ecuacin de la catenaria, podemos definir la
flecha mxima de un vano conociendo la distancia del vano real, el peso unitario del conductor y
la tensin horizontal aplicada sobre el conductor, la cual se muestra a continuacin. Para conocer
55
la flecha mxima, es necesario utilizar la tensin horizontal en condicin en caliente (HC), en la

cual se presenta la mxima elongacin del conductor y por lo tanto es en la condicin donde se
presenta la mayor flecha.
8.5
Igualmente podemos calcular la altura efectiva (Heff) a partir la aproximacin parablica
de la ecuacin de la catenaria, a partir de la siguiente expresin:
8.6
En la Tabla 8.6 mostramos los resultados obtenidos de para la flecha mxima y la altura
efectiva del conductor, para los cuales se estableci un vano de diseo de 400 m, el peso unitario
de los conductores proveniente de las caractersticas colocadas en el Anexo P, la tensin
horizontal de la condicin en caliente (HC) definida en el punto anterior, con un valor de 640 kg,
y una distancia mnima (Dmin), entre el punto ms bajo de la catenaria y la superficie del suelo
no menor a ocho (8) metros.
Tabla 8.8 Flecha Mxima y Altura Efectiva
Conductor
ACAR 350 MCM 12/7
Flecha Mxima
(Fmax)
15,28 m
Altura Efectiva (Heff)

23,28 m
8.2.5.Tensin mecnica mnima del cable de guarda

Se especifica en la norma CADAFE que la flecha del cable de guarda no debe superar el
80% de la flecha del conductor de fase, por lo tanto, a partir de la tensin calculada para el cable
de fase en condicin en caliente, se calcular la tensin mnima que debe poseer el cable de
guarda para cumplir con esta condicin y comparar con las tensiones lmites para no incurrir en
una violacin de las capacidades mecnicas del conductor.
(
8.7
56
A partir de la ecuacin presentada previamente podemos calcular la tensin de los cables de

guarda expresada en la Tabla 8.9.
Tabla 8.9 Tensin Mnima Permisible Cable de Guarda ptico OPGW
Tensin mnima HC
926 kg
Esto es una simple verificacin de la capacidad mecnica de los cables de guarda, debido a
que el diseo de cargas de la estructura se realizar con los valores definidos por la condicin
crtica.
8.3. Cargas Mecnicas sobre las Estructuras
Para las estimaciones de las cargas mecnicas sobre las estructuras, se consideraron los
siguientes aspectos:
El clculo mecnico deber ser ejecutado de manera de asegurar que en ningn caso se
vean superadas las tensiones mximas admisibles que establecen las Normas para
diferentes condiciones de viento y temperatura de operacin tanto para estructuras de
Amarre como de Suspensin (ver Anexo Q). A partir de ellas se definen las condiciones
A, DC, DG, HCM1, HCM2, HCM3 y HCM4.
Las presiones del viento sobre el conductor y las cadenas de aisladores son las definidas
en el punto 8.1, haciendo uso de las expresiones definidas por la norma CADAFE.
El rea de la cadena de aisladores se calcul multiplicando el ancho por su largo.
Las torres de amarre colocadas en ngulo, se ubicaron de manera que su eje transversal
coincida con su bisectriz.
En el Captulo 6 se establecieron los diferentes tipos de estructura a utilizar (S, A30, A60
y A90), para los cuales se definen un vano real de 400 m y un vano gravante de 500 m. A
pesar de que las estructuras estarn todas niveladas debido a que no existe mayor desnivel
en el terreno (10 m), se utilizar un vano gravante de 500 m, en vez del vano gravante de
400 m (real para tramos nivelados), para darle un mayor nivel de flexibilidad al proyecto
de poder realizar cambios ms adelante en la ingeniera de detalle.
Se utilizar para las condiciones de operacin un factor de seguridad de 1,3, y para las
condiciones de construccin se utilizar un factor de seguridad de 1,5 [2].
57
De lo anterior establecemos una gua para el clculo de las cargas verticales, transversales y
longitudinales para la condicin A, que se definirn a continuacin. Para el resto de las
condiciones es necesario seguir las indicaciones de las condiciones de carga mecnicas
establecidas por la norma CADAFE.
8.8a
8.8b
)
]
8.8c
8.3.1.Tabla de cargas mecnicas estructura de suspensin S

Tabla 8.10 Cargas Mecnicas Estructura S
Hiptesis
Cable de Fase
OPGW
Cv (kg)
Ct (kg)
Cl(kg)
Cv (kg)
Ct (kg)
Cl(kg)
355
562
384
440
DC
196
523
384
DG
355
200
2217
HCM-1
1046
HCM-2
2558
HCM-3
689
1142
HCM-4
776
868
8.3.2.Tabla de cargas mecnicas estructura de amarre A30

Tabla 8.11 Cargas Mecnicas Estructura A30
Hiptesis
Cable de Fase
OPGW
Cv (kg)
Ct (kg)
Cl(kg)
Cv (kg)
Ct (kg)
Cl(kg)
361
1715
248
403
2286
608
DC
202
453
906
403
1147
DG
377
469
200
1108
2217
58
HCM-1
1046
HCM-2
2558
HCM-3
HCM-4
689
707
0
0
0
0
1142
868
0
0
0
0

Hiptesis
A
DC
DG
HCM-1
HCM-2
HCM-3
HCM-4
Cv (kg)
466
307
482
0
0
689
823
Cable de Fase
Ct (kg)
2808
453
906
0
0
0
0
Cl(kg)
248
906
0
1046
0
0
0
Cv (kg)
403
403
200
0
0
1142
868
OPGW
Ct (kg)
3981
2217
1108
0
0
0
0
Cl(kg)
608
0
2217
0
2558
0
0

Hiptesis
A
DC
DG
HCM-1
HCM-2
HCM-3
HCM-4
Cv (kg)
466
307
482
0
0
689
823
Cable de Fase
Ct (kg)
3643
453
1281
0
0
0
0
Cl(kg)
248
906
0
1046
0
0
0
Cv (kg)
403
403
200
0
0
1142
868
OPGW
Ct (kg)
5404
3135
1108
0
0
0
0
Cl(kg)
608
0
2217
0
2558
0
0
8.4. Peso de las estructuras

El peso de las estructuras se defini a partir del trabajo presentado por el Ingeniero William
S. Peterson para el Departamento de Agua y Electricidad de la Ciudad de Los ngeles. En ella se
establece el clculo del peso de la torre a partir de la siguiente frmula:
[13]
8.9
59
Donde:
W: es el peso de la estructura en libras
C: es una constante emprica que vara entre 0,25 y 0,35 para lneas entre 110 kV
y 330 kV.
He: es la altura equivalente de la torre en pies.
Pr: es la resultante de las cargas transversales y longitudinales combinadas para
la condicin de mxima carga en libras.
Dicho clculo del peso de la estructura se transform a kilogramos para su utilizacin en el
dimensionamiento de las fundaciones. Se utiliz un valor de 0,26 para la constante C. La altura
equivalente (He) es la altura sobre el nivel del suelo en la cual la resultante de la tensin produce
el momento total sobre la torre.
A partir de dicho estudio se establecen los pesos estimados, en kilogramos, para las
estructuras de suspensin y de amarre en la Tabla 8.10.
Tabla 8.14 Peso estimados de estructuras de Suspensin y Amarre
Estructura
S
A30
A60
A90
0,26
0,26
0,26
0,26
Altura
equivalente
(He)
93,4962 pies
95,7966 pies
96,0801 pies
96,29,36 pies
Resultante de
Cargas (Pr)
Peso (W) en lb
Peso (W) en kg
9.372 lb
38.729 lb
60.660 lb
77.972 lb
10.806 lb
28.511 lb
38.566 lb
45.695 lb
4.902 kg
12.932 kg
17.494 kg
20.726 kg
8.5. Fundaciones
El Diseo de las Fundaciones ha sido definido de manera preliminar, para el nivel de
Ingeniera Bsica, tomando caractersticas tpicas del terreno, y basndose en reacciones de
fundaciones calculadas en forma preliminar a partir de las tablas de carga de las torres. Este
clculo se realiza para estimar el costo de las fundaciones. Durante la etapa de Ingeniera de
Detalles ser necesario realizar el diseo definitivo, tomando como base, los Estudios de Suelos
detallados que debern ejecutarse y el resultado del Diseo Estructural de las torres.
El clculo de las fundaciones se limita al clculo de la profundidad a la cual tiene que ser
enterrada la fundacin y la longitud de los lados, para que pueda soportar los valores de presin
admisible mxima determinada por el tipo de suelo donde va a construirse, y que el valor de
60
arrancamiento admisible de la fundacin sea superior al calculado para cada estructura. Cuatro
(4) fundaciones por cada torre, una por cada pata de la estructura.
Se asumi una separacin de 8,5 metros entre cada pata de la estructura, dispuestas en una
configuracin cuadrada, debido a que no se tiene el diseo estructural de la torre, y este valor es
utilizado por torres con caractersticas semejantes de cargas.
Se quiere que la profundidad este alrededor de los 2 m, y que el lado de la zapata sea lo ms
reducido posible. El criterio es disminuir el ancho de la zapata sin sobrepasar en gran medida los
2 metros de profundidad. Este criterio se debe a la dificultad que agrega a la construccin, fosos
de ms de dos metros de profundidad, y se tiene que llegar a un compromiso con el tamao de la
zapata que se quiere lo menor posible por razones econmicas.
8.5.1.Caractersticas del terreno
El terreno en el rea de estudio se ha establecido de manera preliminar de acuerdo a las
siguientes caractersticas establecidas por PDVSA para toda el sector Petroindependencia:
Capacidad Portante del terreno 2,0 kg/cm2
Peso Especfico del terreno 1.500 kg/m3
ngulo de Friccin Interno 30
Peso especfico del Concreto 2.200 kg/m3

Cabe destacar que se ha establecido una capa superficial de 20 cm. como terreno suelto, el
cual no ser tomado en cuenta para los efectos de estabilizacin de la fundacin. Esto ltimo se
debe a la presencia de arenas sueltas en la capa superficial del terreno.
8.5.2.Tipos de fundaciones:
Se han considerado dos tipos de fundaciones para el Diseo de Ingeniera Bsica de las
fundaciones para la lnea en 115 kV:
Fundaciones tipo Parrilla
Fundaciones de Concreto (Tipo Zapata)

Con el fin de prever terrenos con valores reducidos capacidad admisible del terreno, se ha
considerado apropiado proponer la utilizacin exclusiva de fundaciones tipo Zapata de Concreto,
61
la cual ha sido evaluada para cargas mximas de Compresin y Arrancamiento. Variando las
dimensiones, de profundidad y ancho de la zapata, se obtiene la combinacin ptima.
Se estableci la altura de la zapata de concreto para estructuras de suspensin de 30 cm, y
para estructuras de amarre de 40 cm, debido a que son valores de uso comn.
8.5.3.Calculo de las fundaciones
Es necesario establecer los valores de compresin y arrancamiento que ejerce la estructura
sobre los puntos de soporte de sta sobre la superficie, en las cuales actan el peso de las
estructuras y las cargas tanto verticales como transversales.
Teniendo todas las variables se calcul los valores de compresin y arrancamiento ejercidos
por la estructura sobre sus puntos de apoyo, los cuales son definidos a continuacin.
Compresin (kg):
8.10
Arrancamiento (kg):
8.11
Con el valor obtenido de compresin calcularemos luego la presin mxima admisible, la
cual es una funcin de la fuerza ejercida por la zapata de concreto, la ejercida por la columna de
la fundacin de la torre, la fuerza ejercida por la tierra y el valor de compresin obtenido, la cual
no debe superar la capacidad portante del terreno definida en el punto 8.5.1.
Presin Mxima Admisible (kg/cm2):
(
8.1
2
62
Dada la ecuacin anterior, variamos los valores del lado de la zapata (L) y su profundidad
de enterramiento (Prof), hasta obtener un valor no mayor a 2 kg/cm2.
Con tal lado de la zapata de concreto (L) y profundidad de enterramiento (Prof), podemos
calcular la capacidad de arrancamiento que puede soportar dicha fundacin, la cual tiene que ser
mayor a la ejercida por la torre, por lo cual se tienen que ajustar los valores de lado de zapata y
profundidad, hasta que se cumplan ambos requisitos.
Capacidad de arrancamiento:
(
8.13
8.5.4.Dimensiones de Fundacin de Concreto

Tabla 8.15 Dimensiones de Fundacin de Concreto
Estructura
S
A30
A60
A90
Compresin
ejercida por
la torre
16.359 kg
55.034 kg
90.755 kg
118.870 kg
Arrancamiento
ejercido por la
torre
12.461 kg
47.083 kg
80.208 kg
106.706 kg
Lado de
la
fundacin
1,6 m
2,8 m
3,3 m
3,4 m
Presin
ejercida
Profundidad
de fundacin
Capacidad de
arrancamiento
0,74 kg/cm2
1 kg/cm2
1,24 kg/cm2
1,5 kg/cm2
1,8 m
2,1 m
2,5 m
2,9 m
12.881 kg
48.072 kg
80.668 kg
107.537 kg
CAPTULO 9
ANALISIS DE LA CONFIGURACIN DE PUESTA A TIERRA
No se disponen actualmente de estudios de resistividad del terreno a ser ocupado por la

lnea de alimentacin, sin embargo, dadas las caractersticas del mismo (principalmente arenoso)
y su ubicacin geogrfica, debe estimarse la existencia de altas resistividades, alrededor de los
2.000 -m.
A los efectos de este estudio, se han evaluado un amplio rango de resistividades posibles a
fin de abarcar el mayor nmero de posibilidades en la seleccin de los sistemas de puesta a tierra
que en definitiva se implementen.
9.1. Configuraciones de Tpicas
En este informe se estudiaron dos tipos de puestas a tierra normalmente utilizadas en lneas
de transmisin. Estas son:
Contrapesos.
Varillas.
La configuracin de varillas solo es una opcin para aplicar en zonas con terrenos con
resistividades muy bajas de hasta no ms de 300 ohm-m, por lo tanto queda descartada para este
estudio.
La configuracin de contrapesos, al contrario de las varillas, si presenta una opcin viable
para su utilizacin en suelos de resistividad alta.
64
9.2. Criterios de diseo

De acuerdo a las normas locales vigentes para el diseo de lneas de transmisin, se
aplicarn los siguientes criterios de diseo para las puestas a tierra:
Resistencia de Puesta a Tierra no mayor a 20 a lo largo de la ruta en general, con

excepcin de kilmetro inicial cercano a las Subestaciones [2].
Resistencia de Puesta a tierra no mayor a 5 en el primer kilmetro de recorrido desde la

subestacin de origen [2].
9.3. Tipos de puesta a tierra de la Configuracin Contrapesos

En la Figura 9.1 se presentan las distintas configuraciones de puesta a tierra con
contrapesos ms utilizadas en estructuras de lneas de transmisin.
Figura 9.1 Tipos de Puesta a Tierra de Configuracin Contrapesos

La seleccin de la configuracin que ser utilizada, debe proveer en primer lugar un valor
de resistencia de puesta a tierra adecuado que garantice que sern drenadas apropiadamente las
corrientes de falla a tierra, y en segundo lugar, que permita obtener la generacin de potenciales
de toque y paso que puedan ser tolerados por seres humanos y animales en las cercanas de los
soportes.
Se va a emplear unos contrapesos con las siguientes caractersticas
Material: Guaya de Acero, de 5/16 de dimetro
Profundidad de enterramiento: 0,5 - 0,9 metros
Longitud: 25 - 60 metros
65
9.4. Evaluacin de la resistencia de puesta a tierra

Las evaluaciones de Resistencia de Puesta a Tierra se realizan haciendo uso de las
ecuaciones que se muestran en las siguientes secciones de este informe.
9.4.1.Contrapeso Longitudinal y Radial:

La siguiente expresin representa el valor de la resistencia de puesta a tierra esperada:
R=
8Lcont
[ ln(
2
4
4 Lcont
2 Lcont
S
S
S
) + ln(
) - 2 +(
)-(
)
+
(
)] [14]
a
S
Lcont
4 Lcont 2
32 Lcont 4
9.1
9.4.2.Contrapeso Circular:
La siguiente expresin representa el valor de la resistencia de puesta a tierra esperada:
R=
2 2 Dcir
[ ln(
8Dcir
4Dcir [14]
) + ln(
)]
d
S
9.2
En el Anexo S se presentan las distintas evaluaciones realizadas para describir el

comportamiento de los distintos arreglos de puesta a tierra bajo estudio para las estructuras de
esta lnea de transmisin.
9.5. Resultados en funcin de la resistividad del terreno
Con el fin de disponer de un elemento de seleccin de puesta a tierra de en funcin de la
resistividad, se adjuntan las tablas siguientes para contrapesos.
Tabla 9.2 Resistencia de la puesta a tierra con contrapesos longitudinales y radiales
Longitud
500 Ohm-m
1000 Ohm-m
1500 Ohm-m
2000 Ohm-m
2500 Ohm-m
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
11,80
8,40
6,58
5,44
4,65
23,60
16,79
13,16
10,88
9,31
35,40
25,19
19,74
16,32
13,96
47,20
33,58
26,32
21,76
18,61
59,00
41,98
32,90
27,20
23,27
66
Tabla 9.3 Resistencia de la puesta a tierra con contrapesos circulares

Longitud
500 Ohm-m
1000 Ohm-m
1500 Ohm-m
2000 Ohm-m
2500 Ohm-m
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
17,51
12,36
9,63
7,93
6,76
35,01
24,71
19,26
15,86
13,53
52,52
37,07
28,89
23,79
20,29
70,03
49,43
38,53
31,73
27,05
87,54
61,78
48,16
39,66
33,82
9.6. Longitud mxima del contrapeso

Un cable de contrapeso tiene una impedancia inicial de impulso, dependiendo de las
condiciones del suelo, de alrededor 150 ohm. Con la propagacin de la onda de corriente a travs
del contrapeso, esta impedancia de impulso es reducida a su resistencia de dispersin en un
perodo de tiempo que depende de la longitud del cable y de la velocidad de propagacin del
impulso.
Estableciendo que los impulsos atmosfricos se propagan en un contrapeso con una
velocidad del orden de un tercio de la velocidad de la luz y la impedancia de impulso inicial de
los contrapesos depende de las condiciones del suelo, y no directamente de la longitud del cable,
por lo tanto, la longitud del contrapeso debe ser tal que el tiempo que tarde el impulso en recorrer
el contrapeso ida y vuelta, y reducir su resistencia a la resistencia de fuga necesaria (20 ohm),
debe ser menor que el tiempo requerido para la ruptura de la rigidez dielctrica de la cadena de
aisladores [14].
Aproximadamente, el 90% de las descargas atmosfricas poseen tiempos de formacin de
cresta mayores a 1,2 microsegundos, por lo tanto, un contrapeso no debera tener longitudes
mayores a lo indicado por la siguiente expresin:
9.3
[15]
Tabla 9.4 Longitud Mxima del Contrapeso

Vc (m/s)
100.000.000
tcresta (s)
0,0000012
Lcont (m)
60
67
De lo anterior podemos decir que la longitud mxima de los contrapesos no debe superar
los 60 metros de longitud.
9.7. Resumen de Resultados de Puesta a Tierra
La puesta a tierra de las torres de transmisin de la lnea sern propuestas principalmente
como contrapesos longitudinales, variando su longitud de acuerdo a las caractersticas de
resistividad del terreno que se determinen, de acuerdo a los resultados de resumen que se
incluyen en la seccin 9.5
El parmetro de profundidad de enterramiento del contrapeso no tiene mucha influencia en
el resultado final de la resistencia (ver anexo S) de puesta a tierra obtenida, por lo que deben ser
determinados utilizando principalmente criterios de tipo prctico. El criterio adoptado para la
profundidad es la de alcanzar una profundidad que minimice el hurto o la posibilidad de ser
arrastrado por maquinaria agrcola utilizada para la siembra. Usualmente se adopta una
profundidad de 0,80 m.
En zonas con circulacin peatonal, se debe colocar un sistema que mantenga las tensiones
de paso y toque en un valor seguro. Contrapesos circulares o radiales deben ser considerados en
la vecindad de caminos, carreteras o lugares en donde haya continua presencia de personas para
tal efecto.
CAPTULO 10
ESTIMADO PRELIMINAR DE COSTOS
10.1.Resumen de Componentes utilizados y Costos

Concluido el estudio del diseo de la lnea de transmisin, podemos definir los materiales y
sus cantidades a utilizar para generar una matriz de costos que nos permita realizar un
presupuesto mejor informado y ms acertado al realizado en el estudio de ruta.
A continuacin se expone un resumen cuantitativo del sistema a desarrollar:
Se desarroll un sistema doble terna en toda su extensin, con un conductor ACAR 350
MCM 12/7 por fase y dos (2) cables de guarda OPGW, de 12 fibras, nmero de
designacin 39AY68ACS-1C. La lnea posee una extensin de 39,608 km, lo cual implica
una extensin de conductor de fase de 237,648 km y del cable de guarda OPGW 12 de
79,216 km.
Previamente se estableci la colocacin de las torres cada 400 m, lo que implica la

utilizacin de 88 torres de suspensin y 11 de amarre de diferentes ngulos.
Cada torre soporta seis (6) conductores, lo que implica la utilizacin en cada torre de
suspensin de seis cadenas de aisladores polimricos con sus respectivos herrajes, para un
total de 528 piezas. Para las torres de amarre se necesitan doce (12) cadenas de aisladores
polimricos y sus respectivos herrajes, para un total de 132 piezas. Adems, para las
torres de amarre A60 y A90, se utilizaron 2 cadenas de orientacin de porcelana por cada
fase, lo que corresponde a 12 cadenas de orientacin de porcelana, para un total de 120
cadenas de orientacin de porcelana.
Cada torre tiene su fundacin especificada para su propia dimensin. Para las torres tipo
S, se calcula la necesidad de realizar una excavacin de 1.622 m3 de tierra, la colocacin
69
de 271 m3 de concreto armado para la zapata, y finalmente la colocacin de 1.351 m3 de

relleno compactado
Para las torres tipo A30 se necesitar una excavacin de una excavacin de 66 m3 de
tierra, la colocacin de 13 m3 de concreto armado para la zapata, y finalmente la
colocacin de 53 m3 de relleno compactado.
En total necesitaremos para todas las torres una excavacin de 2.954 m3 de tierra, la
colocacin de 467 m3 de concreto armado para la zapata, y finalmente la colocacin de
2.487 m3 de relleno compactado.
Para la puesta a tierra se especific la utilizacin de una configuracin longitudinal, con

contrapesos de 60 m de largo de Guaya de Acero, de 5/16 de dimetro, lo cuales proveen
de una resistencia de puesta a tierra, en terrenos de resistividades promedios de 2000 .m,
de 19 . En total necesitaremos de 23,760 km de contrapesos para aterrar adecuadamente
todas las estructuras.
Tabla 10.1 Estimacin preliminar de costos
Descripcin
Conductor ACAR 350

MCM 12/7
Cable de Guarda
OPGW
Torre S
Torre A30
Torre A60
Torre A90
Herraje y aislador
Suspension
(conductor)
Herraje y aislador
Amarre (conductor)
Herraje Suspension
(CdG)
Herraje Amarre (CdG)
Excavacin
unidad
Cantidad
Costo Bs
km
Precio unitario Bs
Bs/unidad
15.050
237,648 km
3.576.602
km
21.500
79,216 km
1.703.144
toneladas
toneladas
toneladas
toneladas
unidad
25.800
25.800
25.800
25.800
559
392
13
52
146
528
11.145.600
335.400
1.341.600
3.766.800
295.152
unidad
688
132
90.816
unidad
258
176
45.408
unidad
m3
344
193,5
22
2.954
7.568
571.599
70
Relleno
Concreto Armado
Guaya de Acero de
5/16
total
m3
m3
km
107,5
1290
4300
2.487
467
23,760
267.352
602.430
102.168
23.851. 639,00
En los precios est incluido el costo del material y el montaje.

El costo de la deforestacin no se encuentra registrado debido a que se debe realizar una
negociacin con la compaa PROFORCA C.A., la cual es la propietaria de los terrenos y las
plantaciones de pino caribe por donde va a pasar la lnea, por lo tanto se prev que el costo
presentado anteriormente suba un poco por esta razn.
71
CONCLUSIONES
1. Este trabajo de pasanta estableci las bases de diseo para la ejecucin del proyecto de
energizacin de las diferentes reas que conforman la Faja Petrolfera del Orinoco, las cuales
presentan consumos energticos muy parecidos que a su vez permite el diseo de una
configuracin nica para todas, estableciendo as una normativa a seguir lo cual redundar en
beneficios a la hora de la adquisicin de materiales de construccin y la aplicacin de
mtodos constructivos.
2. Las opciones de ruta N1 y N2 presentan una valoracin similar a la hora de su
comparacin. Los factores de evaluacin Nmero y dificultad de cruces con lneas
elctricas y Problemas de Paso, fueron los ms influyentes en la evaluacin
multriatributiva, aventajando a la opcin de ruta N1, ya que establece un punto de cruce
ms viable con las lneas de 400 kV y 115 kV existentes que atraviesan el rea, y su
recorrido no cruza ninguna barrera ambiental, como s lo hace la opcin de ruta N2, la cual
cruza, en un punto, el cauce del ro Uracoa y su zona de morichal.
3. El estudio de aislamiento del sistema se realiz tomando en cuenta una contaminacin
ambiental media. Si bien la zona, actualmente, presenta una contaminacin mnima debido a
la poca presencia de poblacin y desarrollos industriales, se prev que la construccin de un
sistema elctrico que supla de energa a todos los sectores, atraer una movilizacin de
poblacin y actividad industrial importante lo cual conducir a la elevacin de los niveles de
contaminacin areos, lo cual aclara nuestra posicin de realizar el diseo para mantener un
nivel de aislamiento seguro y efectivo a largo plazo.
4. Las caractersticas electro-mecnicas de las cadenas de aisladores polimricas superan
ampliamente aquellas de las cadenas de aisladores de porcelana, y su peso es inmensamente
menor, lo cual trae una ventaja a la hora de su instalacin. Si bien cada pieza puede ser un
poco ms costosa, se realiza un ahorro real a la hora de su instalacin y tambin definen
cargas mecnicas menores sobre las estructuras donde van a ser colocadas, lo cual implica
estructuras ms pequeas y ms econmicas, por lo tanto las ventajas superan con creces el
diferencial de costos entre una y otra opcin.
72
5. El conductor ACAR 350 MCM 12/7 que se defini para el proyecto, presenta una solucin
tanto econmica como tcnicamente viable. Se estableci un rgimen de carga bastante
exigido, bajo condiciones ambientales muy desfavorables las cuales super con comodidad,
lo cual establece un margen de seguridad bastante amplio en su operacin, permitiendo
sobrecargas inesperadas bajo operaciones no consideradas en la ingeniera conceptual que
permite un margen de operacin amplio y flexible, bajo condiciones sumamente confiables y
seguras, caractersticas ideales de un sistema elctrico.
6. Se dise un perfil de las estructuras para que se cumpliera con todos los requisitos de
distanciamientos mnimos establecidos por la norma CADAFE para todos los tipos de
estructuras. En el caso de las estructuras de amarre, se estableci la utilizacin de crucetas
estndar de punta triangulares solo para la estructura tipo A30 al igual que para todas las
estructuras de suspensin. Para las estructuras tipos A60 y A90 fue necesaria la utilizacin de
crucetas cuadradas, debido a que con crucetas estndar de punta triangular no se cumplan
los requisitos de distanciamiento mnimo. Dicho dimensionamiento del perfil cuenta con
amplios factores de seguridad en sus distanciamientos previendo la posibilidad de pequeas
variaciones en la futura instalacin del sistema con respecto al diseado.
7. Se verific que las tensiones mecnicas de los conductores y cables de guarda no superaran
los valores lmites establecidos por la norma CADAFE. Se tom en cuenta el efecto Creep,
de un 15%, para permitir la evaluacin de las hiptesis de estados iniciales. Las cargas
mecnicas sobre las estructuras se calcularon a partir estas tensiones verificadas.
8. El clculo del peso de las estructuras y sus respectivas fundaciones fueron estimaciones que
cumplieron su funcin de permitir establecer un estimado de costos ms preciso y los
requerimientos de material necesario para la construccin y puesta en operacin del sistema.
9. El contrapeso de tipo longitudinal asegura el mejor comportamiento en cuanto a la
resistencia de puesta a tierra entre las opciones estudiadas. Contrapesos circulares deben ser
considerados en la vecindad de caminos, carreteras o lugares en donde haya continua
presencia de personas para evitar riesgos debido a potenciales de paso altos. La longitud del
contrapeso longitudinal no debe sobrepasar un mximo de 60 metros para evitar la ruptura de
la rigidez dielctrica en las cadenas de aisladores por lentitud del drenaje a tierra de los
impulsos atmosfricos.
73
10. El estimado econmico perfila la necesidad de una inversin de 23.851.639,00 Bs, lo que
significa un costo unitario de 602.192,4611 Bs/km, el cual es un costo unitario promedio
para sistemas de 115 kV en doble terna.
11. Durante todo el proceso de diseo se estableci un criterio de sobredimensionar, en lo
econmica y tcnicamente viable, los elementos, dispositivos y estructuras que integraran el
proyecto. Esto fue debido a la necesidad de mantener un equipamiento uniforme que pueda
ser adaptable a ligeros cambios los cuales seguramente sern encontrados en las diferentes
reas que componen el proyecto de la Faja Petrolfera del Orinoco, pero que a la vez siguen
un mismo patrn a la del sector Petroindependencia dentro del rea Carabobo debido a la
gran semejanza tanto en las cantidades como en la naturaleza de las demandas energticas
que se han conceptualizado y proyectado.
74
RECOMENDACIONES
1. Se recomienda la contratacin de una consultora ambiental que pueda definir valores y
parmetros ambientales que se requerirn a lo largo de un proyecto de diseo de un lnea de
transmisin. Esa tiene que ser la piedra de inicio de todo proyecto de diseo, conocer las
condiciones ambientales a las que se enfrenta y prever posibles eventos ambientales que
puedan poner en riesgo el proyecto.
2. El programa informtico Google Earth es una herramienta muy poderosa para definir
inicialmente las rutas de la lnea y definir un plan a la hora de realizar el recorrido de campo.
Si bien es necesario la utilizacin de mapas cartogrficos y recorridos de campo para
absorber toda la informacin importante para el diseo de la ruta, cada vez ms la opcin
informtica a travs de imgenes satelitales facilitar el proceso de diseo de ruta, lo que
implica mayor rapidez, eficiencia y reduccin de costos.
3. Se recomienda realizar un estudio de proteccin contra descargas atmosfricas que permita
validar el criterio establecido de la utilizacin de un ngulo de apantallamiento de 15. Si
bien con la utilizacin de un menor ngulo al establecido por la norma intuitivamente
sentimos una mayor seguridad, es necesario ver si estadsticamente, la utilizacin de ese
criterio, vale la pena. De lo contrario se estara sobredimensionando unas estructuras sin la
certeza de que produzcan algn valor de seguridad extra.
4. La seleccin de la cadena de aisladores fue definida por el efecto de la contaminacin a
frecuencia industrial. No existe ningn estudio publicado que establezca un procedimiento
para la seleccin de cadenas de aisladores polimricos bajo esta condicin. En este proyecto
se hizo por comparacin de las caractersticas electromecnicas entre ambos tipos de
cadenas, pero es recomendable para un futuro trabajo de investigacin verificar la distancia
de fuga requerida para las cadenas de aisladores polimricos bajo condiciones ambientales de
contaminacin, y establecer un valor distancia de fuga especfico como el definido para las
cadenas de porcelana.
75
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
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Septiembre de 2011.
[2] CADAFE. Normas Generales para Proyecto de Lneas de Transmisin a 115 kV y 230
kV Mayo, 1985.
[3] International Electrotechnical Commission. IEC 60071-2 Insulation Co-ordination
1996.
[4] International Electrotechnical Commission. IEC 60060-1 High-voltage test
techniques 1989.
[5] Variaciones de la presin en un fluido en reposo. Disponible en Internet:
http://webdelprofesor.ula.ve/ciencias/paniagua/Fisica20/Fluidos/EstaticaFluidos/UnidadesBasicas
/VariacionPresion/DesarrolloVariacionPresion/VariacionPresion.pdf consultado el 10 de Octubre
de 2011.
[6] American National Standard for Insulators. ANSI C29.2 Wet-Process Porcelain and
Toughened GlassSuspension Type 1992.
[7] Institute of Electrical and Electronics Engineers. IEEE Std 1313.2 Guide for the
Application of Insulation Coordination 1999.
[8] Institute of Electrical and Electronics Engineers. IEEE Std C57.12.00 Standard
General Requirements for Liquid-Immerse Distribution, Power, and Regulatin Transformers
2000.
[9] Institute of Electrical and Electronics Engineers. IEEE P738/D2 Draft Standard for
Calculating the Current-Temperature of Bare Overhead Conductors 2006.
[10] Blandn Daz, Jaime. Consideraciones sobre el comportamiento de las lneas de
distribucin ante descargas atmosfricas Boletn Tcnico N 13 GAMMA. 2005.
76
[11] CORRIENTE INYECTADA A UN SISTEMA DE CONEXIN A TIERRA.

Disponible en internet: http://www.saber.ula.ve/bitstream/123456789/14863/1/6_iny_sct.pdf,
consultado el 10 de Diciembre de 2011
[12] Institute of Electrical and Electronics Engineers. IEEE P1283/D6 Draft Trial-Use
Guide for Determining the Effects of High Temperature Operation on Conductors, Connectors,
and Accessories 2011.
[13] Peterson, Willian S. A formula to estimate weights of towers and its applications to
the economics of transmission line design Para el Departamento de Agua y Electricidad de la
Ciudad de Los ngeles. 1950.
[14] JANTESA S.A. Anlisis de la Configuracin de Puesta a Tierra - Lnea a 115 kV Proyecto Hamaca 2008.
[15] Leon Ortiz, Jaime. Puesta a tierra de lneas de transmisin Boletn Tcnico N 15
GAMMA. 2005.
[16] Estadsticos Bsicos Temperaturas y Humedades Relativas Medias. Disponible en
internet:http://www.inameh.gob.ve/documentos/ESTADISTICOS_BASICOS_TyHR_MEDIAS.
pdf, consultado el 17 de Agosto de 2011.
[17] Shelquist, Richard. 2012. An Introduction to Air Density and Density Altitude
Calculations.
Disponible
en
internet:
http://www.inameh.gob.ve/documentos/ESTADISTICOS_BASICOS_TyHR_MEDIAS.pdf,
consultado el 25 de Octubre de 2011.
77
ANEXO A
TABLAS DE TEMPERATURAS AMBIENTALES
Figura A.1 Temperaturas ambientales medias registradas entre los aos 1961/1990
78
Figura A.2 Temperaturas ambientales mnimas absolutas registradas entre los aos 1961/1990
79
ANEXO B
VALORES DE HUMEDAD RELATIVA ESTACIN MATURN, EDO. MONAGAS
Figura B.1 Valores de Humedad Relativa en la estacin Maturn, Estado Monagas [16]
80
ANEXO C
CLCULO DEL VALOR DE HUMEDAD ABSOLUTA A PARTIR DE LA HUMEDAD
RELATIVA
Los siguientes clculos estn basados en los utilizados por Richard Shelquist en su trabajo
titulado Una Introduccin a la Densidad del Aire y Clculos de Densidad y Altitud
[17]
C.1
Donde
Ha: humedad absoluta en gr/m3
Pv: Presin de vapor de agua en hPa
Rv: Constante de Gas especfica para el vapor de agua en J/Kg.K
T: Temperatura en K
C.2
Donde:
Hr: humedad relativa
Es: Presin de vapor de agua saturado en hPa
C.3
Donde:
T: temperatura en C
Tabla D.1 Humedad Absoluta de la zona de estudio
T (C)
Es (hPa)
Hr
Pv (hPa)
Rv (J/Kg.K)
T (K)
Ha (gr/m3)
27,6
36,9376
74,125 %
27,38
461
300,6
19,758
81
ANEXO D
PROGRAMAS ESTIMADOS DE PRODUCCION DEL REA CARABOBO
Figura D.1 Estimados de Produccin del rea Carabobo
82
ANEXO E
NDICE DE CONVERSIN PRODUCCIN-CONSUMO
Figura E.1 ndice de Conversin Produccin - Consumo
83
ANEXO F
OPCIONES DE RUTA DE PETROINDEPENDENCIA
84
ANEXO G
CARACTERSTICAS ELCTRICAS DE CONTORNEO PARA CADENAS DE
AISLADORES DE PORCELANA DE SUSPENSIN ANSI C29-1
Figura G.1 Caractersticas Elctricas Aislador de suspensin tipo 52
85
ANEXO H
CARACTERISTICAS ELECTROMECNICAS DE CADENA DE AISLADORES
POLIMRICOS DE SUSPENSIN OHIO-BRASS
86
ANEXO I
DISTANCIAMIENTOS MNIMOS PARA ESTRUCTURAS DE SUSPENSIN
I.
shdfjdtj
I.1. Apertura vertical de cruceta y pendiente del cuerpo:

Para el clculo de los distanciamientos mnimos fue necesario definir valores de amplitud
vertical de la cruceta (a1), y pendiente del cuerpo de la torre (a2) mostrados en la Figura J.1.
Se tomaron valores referenciales para torres con caractersticas similares a la del proyecto y
se utilizaron las siguientes:
a1 igual a 20
a2 igual a 10% de pendiente
Figura I.1 ngulos de apertura de cruceta y torre

I.2. Estructuras de Suspensin
I.3. Distancias mnimas entre conductor y torre
Figura I.2 Configuracin estructura de suspensin (torre)
87
Donde:
Lk: Longitud de cadena de aisladores
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE
: amplitud vertical de la cruceta igual a veinte grados (20)
: ngulo de apertura de la cadena de suspensin
: ngulo de desviacin topogrfica igual a cero grados (0)
F: flecha mxima del conductor igual a 15,5 m
Lc: Longitud de Cruceta
D: distancia mnima horizontal a mitad de vano
U: Nivel de tensin del sistema mximo permitido en kV
Entonces de la figura se deducen las siguientes expresiones:
I.1
I.2
I.3
I.4
I.5
I.6
Tabla I.1 Dimensiones de cruceta para estructura de suspensin (torre)
Lk
dm
y1
y2
Dv
Lc
2.200 mm
2.200 mm
1.560 mm
20
1.661 mm
0 mm
0 mm
3.861 mm
1.560 mm
30
2.200 mm
1.906 mm
770 mm
20
820 mm
1.100 mm
401 mm
3.127 mm
1.870 mm
70
2.200 mm
753 mm
280 mm
20
298 mm
2.068 mm
753 mm
1.804 mm
2.348 mm
I.7
88
Tabla I.2 Distancia Mnima a mitad de vano de estructura de suspensin

F
Lk
15.500 mm
2200 mm
120,75 kV
3.540 mm
I.3.1. Distancias mnimas entre conductor y cuerpo de la torre
Figura I.3 Configuracin estructura de suspensin (cuerpo de la torre)
Donde:
Lk: Longitud de cadena de aisladores
: ngulo de apertura del cuerpo de la torre
: ngulo de apertura de la cadena de suspensin
I.8
I.9
I.10
I.11
89
I,12
Tabla I.3 Dimensiones de cruceta para estructura de suspensin (cuerpo de la torre)
Lk
dm
Dv
Lc
2.200 mm
236 mm
1.560 mm
5,72
2.356 mm
1.553 mm
1788 mm
30
2.200 mm
193 mm
770 mm
5,72
1.982 mm
767 mm
2.065 mm
70
2.200 mm
79 mm
280 mm
5,72
781 mm
279 mm
2.424 mm
90
ANEXO J
LONGITUDES DE MNIMAS DE CRUCETAS ESTNDAR DE PUNTA TRIANGULAR
PARA ESTRUCTURAS DE AMARRE
Se calcul las longitudes mnimas para una cruceta estndar de punta triangular para los
distintos tipos de estructuras.
Se estableci un ancho de cuerpo (Hc) de 1,5 m, valor promedio utilizado en estructuras de
similares caractersticas.
Figura J.1 Vista desde arriba de cruceta estndar de punta triangular
Entonces de la figura se deducen la siguiente expresin:

J.1
(
)
J.2
91
Donde:
: ngulo de desviacin topogrfica
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE igual a 1560 mm
Hc: ancho del cuerpo de la torre igual a 1500 mm
Lc: longitud de la cruceta mnimo
Tabla J.1 Longitudes mnimas de cruceta
Tipo de
estructura
A30
A60
A90
Hc
dm
Lk
Lc
30
60
90
1.500 mm
1.500 mm
1.500 mm
1.560 mm
1.560 mm
1.560 mm
1.854 mm
1.854 mm
1.854 mm
2.349 mm
15.850 mm
92
ANEXO K
DISTANCIAMIENTOS MNIMOS PARA ESTRUCTURAS DE AMARRE
K.1.
Estructuras de Amarre A30
K.1.1. Distancias mnimas entre puente de interconexin y torre
Figura K.1 Configuracin estructura A30 (torre)

Donde:
Lp: Flecha del puente igual a 1.850 mm (proyeccin del puente vista de lado)
Lk: Longitud de la cadena de aisladores de amarre igual a 1.854 mm
: ngulo de apertura del puente de interconexin
: ngulo de desviacin topogrfica igual a 30
93
K.1
K.2
K.3
K.4
K.5
K.6
Tabla K.1 Dimensiones de cruceta para estructura de A30 (torre)
dm
y1
y2
Dv
Lc
480 mm
1.850 mm
1.560 mm
20
1.661 mm
0 mm
175 mm
3.686 mm
2.040 mm
30
480 mm
1.603 mm
770 mm
20
820 mm
925 mm
512 mm
2.935 mm
2.175 mm
70
480 mm
633 mm
280 mm
20
298 mm
1.739 mm
808 mm
1739 mm
2.499 mm
K.7
Tabla K.2 Distancia Mnima a mitad de vano de estructura A30

F
Lk
15.500 mm
0 mm
120,75 kV
30
3.483 mm
K.1.2. Distancias mnimas entre puente de interconexin y cuerpo de la torre
Figura K.2 Configuracin estructura A30 (cuerpo de la torre)
94
Donde:
Lp: Flecha del Puente es igual a 1.850 mm (proyeccin del puente de interconexin)
Lk: Longitud de la cadena de aisladores de amarre igual a 1.854 mm
: ngulo de apertura del cuerpo de la torre de pendiente de 10%
: ngulo de apertura del puente de interconexin
K.8
K.9
K.10
K.11
K.12
K.13
Tabla K.3 Dimensiones de cruceta para estructura de A30 (cuerpo de la torre)
0
30
70
dm
1.560 mm
770 mm
280 mm
5,7
5,7
5,7
x
1.553 mm
767 mm
279 mm
Dv
2.005 mm
1.679 mm
661 mm
y
201 mm
168 mm
67 mm
Z
480 mm
1.405 mm
2.219 mm
Lc
2.234 mm
2.340 mm
2.565 mm
95
K.2.

Donde:
Lk: Longitud de cadena de orientacin igual a 2200 mm
dm: distancia mnima a masa segn la norma CADAFE es de 1560 mm
: ngulo de apertura de la cadena de orientacin igual a treinta grados (30)
: ngulo de desviacin topogrfica igual a sesenta grados (60)
K.14
K.15
K.16
K.17
K.18
K.19
96
Tabla K.4 Dimensiones de cruceta para estructura A60 (torre)
Lk
dm
y1
y2
Dv
Lc
30
2.200 mm
1.906 mm
1.560 mm
20
1.661 mm
1.100 mm
401 mm
3.968 mm
2.660 mm
K.20

F
Lk
15.500 mm
0 mm
120,75 kV
60
3.885 mm
Donde:
97

: ngulo de desviacin topogrfica igual a treinta grados (60)
K.21
K.22
K.23
K.24
K.25
30
K.3.
dm
1.560 mm
5,7
x
2.653 mm
Dv
2.061 mm
y
207 mm
Lc
2.860 mm

Donde:
: ngulo de apertura de la cadena de orientacin igual a cuarenta y cinco grados (45)
: ngulo de desviacin topogrfica igual a noventa grados (90)
98


K.26
K.27
K.28
K.29
K.30
K.31
Tabla K.7 Dimensiones de cruceta para estructura A90 (torre)
Lk
dm
y1
y2
Dv
Lc
45
2.200 mm
1.556 mm
1.560 mm
20
1.661 mm
1.556 mm
567 mm
3.784 mm
3.116 mm
K.32

F
Lk
15.500 mm
0 mm
120,75 kV
90
4.758 mm
99
Donde:
: ngulo de desviacin topogrfica igual a treinta grados (90)
K.33
K.34
K.35
K.36
K.37
45
dm
1.560 mm
5,7
x
3.108 mm
Dv
1.711 mm
y
172 mm
Lc
3.280 mm
100
ANEXO L
VERIFICACIN DE LONGITUD MNIMA DE CADENA DE AMARRE
L.1.
Figura L.1 Vista desde arriba de cruceta estndar de punta triangular

L.1
(
)
L.2
Donde:
Hc: ancho del cuerpo de la torre igual a 1500 mm
Lc: longitud de la cruceta mnimo
Tabla L.1 Longitud mnima de cadena de amarre para estructura A30
Tipo de
estructura
A30
Hc
dm
Lc
Lc
30
1.500 mm
1.560 mm
3000 mm
1.784 mm
101
L.2.
Estructuras de Amarre A60 y A90
Figura L.2 Vista desde arriba de cruceta cuadrada para estructura A60
Donde conocemos los valores de:
Lk: Longitud de cadena de amarre
L.3
Tabla L.2 Longitud mnima de cadena de amarre para estructura A30 y A60
Tipo de estructura
A60
A90
60
90
dm
1.560 mm
1.560 mm
Lk
1.801 mm
2.207 mm
102
ANEXO M
ESTUDIO DE POSICIONAMIENTO DE LOS CABLES DE GUARDA
M.1.
Estructuras de Suspensin S
Figura M.1 Configuracin Cables de guarda estructura de Suspensin
Donde:
dm: distancia mnima CADAFE igual a 2500 mm
Lcr: longitud de cruceta de suspensin igual a 2500 mm
Lk: longitud de la cadena de suspensin de igual a 1546 mm
LcrCG: Longitud de cruceta de Cable de Guarda
hCG: altura vertical entre ultima cruceta de conductores de fase y el cable de guarda
Entonces:
M.1
M.2
Tabla M.1 Dimensiones de la cruceta de Cable de Guarda (suspensin)

LcrCg
1.853 mm
hCG
869 mm
103
M.2.
Estructuras de Amarre
Figura M.2 Configuracin Cables de guarda estructuras de Amarre

Donde:
dm: distancia mnima CADAFE igual a 2,5 m
Lcr: longitud de cruceta de amarre
LcrCG: Longitud de cruceta de Cable de Guarda
hCG: altura vertical entre ultima cruceta de conductores de fase y el cable de guarda
Entonces:
M.3
M.4
Tabla M.2 Dimensiones de la cruceta de Cable de Guarda (amarre)

Tipo de estructura
A30
A60
A90
Lcr
3.000 mm
3.000 mm
3.500 mm
LcrCG
2.353 mm
2.353 mm
2.853 mm
hCG
2.415 mm
2.415 mm
2.415 mm
104
ANEXO N
ESPECIFICACIONES TCNICAS DE LOS CONDUCTORES
105
106
107
108
ACAR 350 MCM 12/7

Calibre (kcmil)
N de cables de aluminio
N de cables de aleacin de aluminio 6201
Seccin del conductor (mm2)
Peso Nominal (Kg/km)
Dimetro del conductor (mm)
Carga de rotura (kg)
Coeficiente de dilatacin trmica (1/C)
Mdulo de elasticidad final (Kg/mm2)
Resistencia AC @ 50 C (/m)
Resistencia AC @ 75 C (/m)
350
12
7
177
489
17.25
3815
23 x 10-6
6129
0,0001917
0,000207
109
ANEXO O
CALCULO DE CORRIENTES PERMITIDAS POR LOS CONDUCTORES
O.1.
Corriente Mxima admisible para Condiciones de Emergencia

Tabla O.1 Corriente Mxima admisible para Condiciones de Emergencia
Conductor
ACAR 350
MCM
ACAR 500
MCM
ACAR 750
MCM
O.2.
Tc
100 C
Ta
27,6 C
Vv
3,291 km/h
100 C
27,6 C
3,291 km/h
100 C
27,6 C
3,291 km/h
R(Tc)
22,23x10-5
/m
15,73x10-5
/m
10,728x10-5
/m
qc
98,1020
W/m
105,5666
W/m
118,3866
W/m
qr
17,2655
W/m
20,5193
W/m
25,2207
W/m
qs
9,0601
W/m
10,9185
W/m
13,2986
W/m
I
692 A
860 A
1.102 A
Temperatura de operacin de los conductores en Rgimen de Operacin Normal

Tabla O.2 Temperatura de operacin Rgimen Normal @ 115 kV
Conductor
ACAR 350
MCM
ACAR 500
MCM
ACAR 750
MCM
Ta
28,7 C
28,7 C
28,7 C
Vv
2,194
km/h
2,194
km/h
2,194
km/h
R(Tc)
19,11x10-5
/m
13,22x10-5
/m
8,937x10-5
/m
qc
20,6863 W/m
17,9495 W/m
17,3856 W/m
qr
3,7848
W/m
3,5349
W/m
3,2361
W/m
qs
9,0601
W/m
10,8195
W/m
13,2986
W/m
I
284 A
Tc
49 C
284 A
44,9 C
286 A
41 C
Tabla O.3 Temperatura de operacin Rgimen Normal @ 34,5 kV

Conductor
ACAR 350
MCM
ACAR 500
MCM
ACAR 750
MCM
O.3.
Ta
28,7 C
28,7 C
28,7 C
Vv
2,194
km/h
2,194
km/h
2,194
km/h
R(Tc)
19,22x10-5
/m
13,27x10-5
/m
8,952x10-5
/m
qc
22,4767 W/m
19,0871 W/m
18,1066 W/m
qr
4,1361
W/m
3,7716
W/m
3,3759
W/m
qs
9,0601
W/m
10,8196
W/m
13,2986
W/m
I
301 A
Tc
50,7 C
301 A
45,9 C
302 A
41,5 C
Temperatura de operacin de los conductores en Rgimen de Emergencia

Tabla O.4 Temperatura de operacin Rgimen de Emergencia @ 115 kV
Conductor
ACAR 350
MCM
ACAR 500
MCM
Ta
27,6 C
27,6 C
Vv
3,291
km/h
3,291
km/h
R(Tc)
20,87x10-5
/m
13,99x10-5
/m
qc
65,6061 W/m
47,8422 W/m
qr
10,7144
W/m
8,0659
W/m
qs
9,0601
W/m
10,8195
W/m
I
568 A
Tc
77,8 C
568 A
61,8 C
110
ACAR 750
MCM
27,6 C
3,291
km/h
9,255x10-5
/m
36,5896 W/m
6,5873
W/m
13,2986
W/m
568 A
51,5 C
Tabla O.5 Temperatura de operacin Rgimen de Emergencia @ 34,5 kV

Conductor
ACAR 350
MCM
ACAR 500
MCM
ACAR 750
MCM
Ta
27,6 C
27,6 C
27,6 C
Vv
3,291
km/h
3,291
km/h
3,291
km/h
R(Tc)
21,22x10-5
/m
14,14x10-5
/m
9,319x10-5
/m
qc
73,6066 W/m
53,0021 W/m
39,9294 W/m
qr
12,2627
W/m
9,0443
W/m
7,2404
W/m
qs
9,0601
W/m
10,8195
W/m
13,2985
W/m
I
602 A
Tc
83,5 C
602 A
65,3 C
603 A
53,6 C
111
ANEXO P
ESPECIFICACIONES TCNICAS CABLE DE GUARDA OPGW
112
113
DATOS DEL CABLE DE GUARDA OPGW

Seccin del conductor (mm2)
Dimetro del conductor (mm)
Peso Nominal (Kg/km)
Carga de rotura (kg)
Coeficiente de dilatacin trmica (1/C)
Mdulo de elasticidad final (Kg/mm2)
101,5
13,4
566
9357,1429
1,61x10-5
13367,3469
114
ANEXO Q
CONDICIONES DE CARGAS MECNICAS DE LAS ESTRUCTURAS
Q.1.
ESTRUCTURAS DE SUSPENSION [8]
Condicin de Carga A (Condicin de viento mximo en direccin transversal, temperatura

mnima)
Cargas transversales: Son ocasionadas por el viento mximo al incidir perpendicularmente

sobre conductores, cables de guarda, cadenas de aisladores, etc.
Cargas verticales: Son aquellas que se producen a causa del peso del conductor y de la
cadena de aisladores con sus respectivos herrajes.
Cargas Longitudinales: son despreciables ya que se anulan debido a que la tensin de los
conductores adyacentes a la estructura es similar.
Condicin de Carga DC (Rompimiento del Conductor, viento nulo, temperatura media)
Cargas transversales: Son nulas debido a que el viento se asume igual a cero.
cadena de aisladores con sus respectivos herrajes. Pero en el caso de la fase donde ocurre el
rompimiento del conductor, el clculo debe hacerse con la mitad del vano gravante de
diseo.
Cargas Longitudinales: Para la fase donde ocurre el rompimiento se consideran iguales a la
tensin final a viento nulo y temperatura media, con factor de seguridad de 0.5 para vanos
inferiores de 350 m y de 0.75 para vanos mayores. Las dems fases siguen presentando
cargas longitudinales iguales a cero.
Condicin de Carga DG (Rompimiento del Cable de Guarda, viento nulo, temperatura media)
Cargas transversales: Son nulas debido a que el viento se asume igual a cero.
Cargas verticales: Son aquellas que se producen a causa del peso del conductor, de la
cadena de aisladores con sus respectivos herrajes. Para el caso del cable de guarda, el
clculo debe hacerse con la mitad del vano gravante de diseo.
Cargas Longitudinales: Los conductores presentan cargas longitudinales nulas mientras que
el cable de guarda presentar cargas iguales a su tensin final a viento nulo.
Hiptesis HCM-1 (atasque de conductor en polea, viento nulo, temperatura media)
Cargas verticales y transversales nulas.

Cargas longitudinales en cualquier posicin del conductor igual a la tensin de tendido,
evaluado a viento cero y temperatura ambiente media.
115
Hiptesis HCM-2 (atasque de cable de guarda en polea, viento nulo, temperatura media)

Carga longitudinal de cualquier posicin del cable de guarda igual a la tensin de tendido
del cable de guarda, evaluado a viento cero y temperatura ambiente media.
Hiptesis HCM-3 (tensin vertical de tendido, viento nulo, temperatura media)
Cargas longitudinales y transversales nulas.

Para todas las posiciones de los conductores y cable de guarda, la carga vertical igual al
30% de la tensin de tendido del conductor o del cable de guarda evaluado a viento cero y
temperatura ambiente media ms 250 kg.
Hiptesis HCM-4 (viento nulo, temperatura media)
Q.2.

Para todas las posiciones de los conductores y cable de guarda, la carga vertical igual a dos
veces el vano gravante de diseo, del conductor o cable de guarda, segn el caso.
ESTRUCTURAS DE AMARRE [8]
Condicin de Carga A (Condicin de viento mximo en direccin transversal, viento mximo,

temperatura mnima)
Cargas transversales: Son ocasionadas por el viento mximo al incidir perpendicularmente a

la bisectriz del ngulo de deflexin de la lnea, sobre conductores, cables de guarda, cadenas
de aisladores, etc. Adems se deben agregar las cargas en el eje transversal producto de la
tensin inicial a temperatura mnima de los conductores y el cable de guarda.
cadena de aisladores con sus respectivos herrajes para el vano gravante de diseo, para el
cable de guarda el peso del conductor para el vano gravante de diseo multiplicado por un
factor de 1,05.
Cargas Longitudinales: 5% de la carga de rotura del conductor y cable de guarda
Condicin de Carga DC (Rompimiento del Conductor, viento nulo, temperatura media)
Cargas transversales: Son aquellas provocadas por la tensin final a viento nulo y
temperatura ambiente promedio. Para el caso de la fase rota el esfuerzo se debe reducir a la
mitad.
cadena de aisladores con sus respectivos herrajes. Pero en el caso de la fase donde ocurre el
rompimiento del conductor, el clculo debe hacerse con la mitad del vano gravante de
116
diseo. Para el cable de guarda se debe hacer para el vano de diseo multiplicado por un
factor de 1,05.
Cargas Longitudinales: Para la fase donde ocurre el rompimiento se consideran iguales a la
tensin final a viento nulo y temperatura ambiental media. Las dems fases siguen
presentando cargas longitudinales iguales a cero.
Condicin de Carga DG (Rompimiento del Cable de Guarda, viento nulo, temperatura media)
Cargas transversales: Son aquellas provocadas por la tensin final a viento nulo y
temperatura promedio. Para el caso del cable de guarda ROTO el esfuerzo se debe reducir a
la mitad.
Cargas verticales: Son aquellas que se producen a causa del peso del conductor, de la
cadena de aisladores con sus respectivos herrajes, para el vano gravante de diseo
multiplicado por 1,05. Para el caso del cable de guarda, el clculo debe hacerse con la
mitad del vano gravante de diseo.
Cargas Longitudinales: Los conductores presentan cargas longitudinales nulas mientras que
el cable de guarda presentar cargas iguales a su tensin final a viento nulo y temperatura
ambiental media.
Hiptesis HCM-1 (atasque de conductor en polea, viento nulo, temperatura media)

Cargas longitudinales en cualquier posicin del conductor igual a la tensin de tendido
evaluado a viento cero y temperatura ambiental media.
Hiptesis HCM-2 (atasque de cable de guarda en polea, viento nulo, temperatura media)

Carga longitudinal de cualquier posicin del cable de guarda igual a la tensin de tendido
del cable de guarda evaluado a viento cero y temperatura ambiental media.
Hiptesis HCM-3 (tensin vertical de tendido, viento nulo, temperatura media)

Para todas las posiciones de los conductores y cable de guarda, la carga vertical igual a 30%
de la tensin de tendido del conductor o del cable de guarda evaluado a viento cero y
temperatura ambiental media ms 250 kg.
Hiptesis HCM-4 (remocin de cadena en torre anexa, viento nulo, temperatura media)

Para todas las posiciones de los conductores y cable de guarda, la carga vertical igual a dos
veces el vano gravante de diseo, del conductor o cable de guarda, segn el caso.
117
ANEXO R
EVALUACION DE ARREGLOS DE PUESTA A TIERRA
R.1.
CONTRAPESO LONGITUDINAL Y RADIAL

Tabla R.1 Resistencias de Puesta a tierra Configuracin Longitudinal y Radial
LONGITUD
RESISTIVIDAD
DEL
(Ohm x m)
CONTRAPESO
(m)
20,00
30,00
500,00
40,00
50,00
60,00
20,00
30,00
1.000,00
40,00
50,00
60,00
20,00
30,00
1.500,00
40,00
50,00
60,00
20,00
30,00
2.000,00
40,00
50,00
60,00
20,00
30,00
2.500,00
40,00
50,00
60,00
R.2.
PROFUNDIDAD
(m)
DIMETRO
DEL CABLE
(Metros)
0,80
0,00794
0,80
0,00794
0,80
0,00794
0,80
0,00794
0,80
0,00794
RESISTENCIA DE
PUESTA A TIERRA
(Ohm)
11,80
8,40
6,58
5,44
4,65
23,60
16,79
13,16
10,88
9,31
35,40
25,19
19,74
16,32
13,96
47,20
33,58
26,32
21,76
18,61
59,00
41,98
32,90
27,20
23,27
CONTRAPESO CIRCULAR
Tabla R.2 Resistencias de Puesta a tierra Configuracin Circular
DIMETRO
RESISTIVIDAD
PROFUNDIDAD
DEL CRCULO
(Ohm x m)
(m)
(m)
500,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
0,80
RADIO DEL
CABLE (m)
RESISTENCIA DE
PUESTA A TIERRA
(Ohm)
0,00794
17,51
12,36
9,63
7,93
6,76
118
1.000,00
1.500,00
2.000,00
2.500,00
R.3.
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
20,00
30,00
40,00
50,00
60,00
0,80
0,00794
0,80
0,00794
0,80
0,00794
0,80
0,00794
35,01
24,71
19,26
15,86
13,53
52,52
37,07
28,89
23,79
20,29
70,03
49,43
38,53
31,73
27,05
87,54
61,78
48,16
39,66
33,82
EFECTO DE LA PROFUNDIDAD EN EL ENTERRAMIENTO

Tabla R.3 Efecto de la profundidad de aterramiento sobre la resistencia de puesta a tierra
LONGITUD
RESISTIVIDAD
DEL
(Ohm x m)
CONTRAPESO
(m)
500,00
25,00
500,00
50,00
500,00
75,00
PROFUNDIDAD
(m)
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
0,40
0,50
0,60
0,70
0,80
0,90
1,00
0,40
0,50
0,60
DIMETRO
DEL CABLE
(m)
0,00794
0,00794
0,00794
RESISTENCIA DE
PUESTA A TIERRA
(Ohm)
10,32
10,15
10,00
9,88
9,78
9,68
9,60
5,71
5,62
5,55
5,49
5,44
5,39
5,35
4,02
3,96
3,91
3,87
3,84
3,81
3,78
3,13
3,09
3,05
119
Resistencia de Puesta a Tierra (Ohm)
500,00
100,00
0,70
0,80
0,90
1,00
0,00794
3,02
2,99
2,97
2,95
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0,9
Profundidad de Enterramiento (m)
4x25
4x50
4x75
4x100
Figura Q.1 Efecto de la profundidad de aterramiento sobre la resistencia de puesta a tierra

Lineas de Transmisión Faja Petrolífera Del Orinoco.

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UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

DECANATO DE ESTUDIOS PROFESIONALES

LNEAS DE TRANSMISIN FAJA PETROLFERA DEL ORINOCO. INGENIERA

Sartenejas, Junio de 2012.

UNIVERSIDAD SIMN BOLVAR

LNEAS DE TRANSMISIN FAJA PETROLFERA DEL ORINOCO. INGENIERA

Sartenejas, Junio de 2012.

LNEAS DE TRANSMISIN FAJA PETROLFERA DEL ORINOCO. INGENIERA

El siguiente informe de Pasanta Larga presenta el procedimiento llevado a cabo para la

A mi abuelo Rodolfo, siempre recordar tu cario

4.3.2.3. Costo por Pica de Trabajo y Deforestacin: ..................................................................... 17

6.2.2.1. Dimensionamiento de estructura de amarre ..................................................................... 37

8.4. Peso de las estructuras ............................................................................................................ 58

CLCULO DEL VALOR DE HUMEDAD ABSOLUTA A PARTIR DE LA HUMEDAD

AISLADORES DE PORCELANA DE SUSPENSIN ANSI C29-1 .......................................... 84

POLIMRICOS DE SUSPENSIN OHIO-BRASS .................................................................... 85

ANEXO P .................................................................................................................................... 111

Tabla 7.5 Resultados de la verificacin trmica ............................................................................ 48

Tabla 8.6 Verificacin de las condiciones de Tensado ................................................................. 54

Tabla K.7 Dimensiones de cruceta para estructura A90 (torre) .................................................... 98

Radio del contrapeso de puesta a tierra [m]

rea proyectada del conductor de fase por unidad de longitud [m2/m]

Ancho de la columna de acero de acople de la estructura [m]

Basic Impulse Level (Nivel de aislamiento bsico ante impulsos) [kV]

Critical Flashover (Voltaje Crtico de Ruptura) [kV]

Carga longitudinal sobre la mnsula [kg]

Carga transversal sobre la mnsula de fase [kg]

Carga transversal sobre la mnsula de guarda [kg]

Carga vertical sobre la mnsula [kg]

Dimetro del contrapeso de puesta a tierra [m]

Dimetro del conductor de fase [mm]

Dimetro de la cadena de aisladores [m]

Dimetro del conductor de fase [m]

Dimetro de la circunferencia de puesta a tierra [m]

Distancia mnima entre el punto mas bajo de la catenaria y la superficie [m]

Distancia de fuga corregida por condiciones ambientales [mm]

Distancia de fuga mnima sin corregir por efectos ambientales [mm]

Distancia horizontal entre conductores a mitad de vano [mm]

Distancia vertical entre crucetas de fase [m]

Distancia vertical entre crucetas de guarda [m]

Mdulo de elasticidad final [kg/mm2]

Flecha a mitad de vano [mm]

Flecha mxima [m]

Altura sobre la superficie del centro de masa del conductor [m]

Altura sobre la superficie del centro de masa de la cadena de aisladores [m]

Altura sobre el nivel del mar [m]

Longitud de la cadena de aisladores [m]

Altura de medicin de V5min [m]

Altura de la base de concreto [m]

Altura equivalente de la torre [pies]

Altura efectiva [m]

Humedad absoluta en la zona de estudio [gr/m3]

Corriente permitida por capacidad trmica del conductor [A]

Corriente de cortocircuito permitida [kA]

Factor de correccin por densidad del aire

Factor de correccin por humedad promedio

Inverso del coeficiente trmico de resistividad a 0C [1/C]

Factor de direccin del viento

Conductividad trmica del aire a la temperatura Tfilm

Longitud del lado de la zapata de concreto [m]

Longitud de la cadena de suspensin [m]

Longitud del contrapeso de puesta a tierra [m]

Longitud de la cadena de aislamiento [mm]