BENEMERITA UNIVERSIDAD

AUTONOMA DE PUEBLA

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA
ELECTRONICA

MOTO
RES Y
SERV
PRC
OACT
TICA
UADO
RES 1:
FREN
O
PRON
Y

INTEGRANTES:

JIMENEZ MEDINA DAVID ALEJANDRO

201302364

IBARRA MORALES JOSE LUIS 201107181

Rodrguez Serrano Omar 201222377
Palacios Hernndez Lourdes Scarlett 201202925

PROFESOR: LUIS ARMANDO MORENO CORIA

OTOO 2016

Resumen de la prctica:
La prctica llamada freno prony, se trata sobre medir la potencia de un motor de
corriente alterna (AC), siendo ayudados por algunos indicadores o sensores como
lo son dinammetro, ampermetro y tacmetro. Como principal elemento, se
necesita la teora sobre el momento de torsin (formulas aplicadas en nuestro
motor), para poder obtener la eficiencia del motor.
Introduccin
Un motor es la parte sistemtica de una mquina capaz de hacer funcionar un
sistema, transformando algn tipo de energa (elctrica, de combustibles fsiles,
etc.), en energa mecnica capaz de realizar un trabajo. Existen varios tipos de
motores:

Motores trmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de energa calrica.

Motores de combustin interna, son motores trmicos en los cuales se
produce una combustin del fluido del motor, transformando su energa
qumica en energa trmica, a partir de la cual se obtiene energa mecnica.
El fluido motor antes de iniciar la combustin es una mezcla de un
comburente (como el aire) y un combustible, como los derivados del
petrleo y gasolina, los del gas natural o los biocombustibles.
Motores de combustin externa, son motores trmicos en los cuales se
produce una combustin en un fluido distinto al fluido motor. El fluido motor
alcanza un estado trmico de mayor fuerza posible de llevar es mediante la
transmisin de energa a travs de una pared.
Motores elctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una corriente
elctrica.

En los aerogeneradores, las centrales hidroelctricas o los reactores nucleares

tambin se transforma algn tipo de energa en otro. Sin embargo, la palabra
motor se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato es energa
mecnica.
Los motores elctricos utilizan la induccin electromagntica que produce la
electricidad para producir movimiento, segn sea la constitucin del motor: ncleo
con cable arrollado, sin cable arrollado, monofsico, trifsico, con imanes
permanentes o sin ellos; la potencia depende del calibre del alambre, las vueltas
del alambre y la tensin elctrica aplicada.
Para medir la potencia que es capaz de ejercer un motor, se usa un dispositivo
llamado Freno prony, el cual es un sistema dinamomtrico, utilizado para medir el
par de giro de los motores.

El Freno de Prony es un sistema dinamomtrico, utilizado para medir el par de giro

de los motores a partir del siglo XIX. Debe este nombre a su inventor, el ingeniero
francs Gaspard de Prony (1775-1839).
Objetivo
El objetivo principal de la prctica, es simplemente crear un modelo del Freno
Prony, que se eficiente y no se rompa cuando se coloque el motor AC. Para esto
fue necesario hacer la simulacin de fuerzas a un diseo creado por los
compaeros del equipo y as poder ver si era factible usar el diseo.
Marco terico

Freno Prony
Motor
Fuerza de gravedad (con formula)
Momento de torsin (formula)
Trabajo mecanico (formula)
Potencia :

La potencia es la capacidad de realizar un trabajo en determinado tiempo.

P=

w
[W ]
t
Potencia de un motor:

La potencia mecnica de un motor depende de su velocidad de rotacin y del

momento de torsin o par que se desarrolla. Donde n:velocidad de rotacin,
t:momento de torsin, 9.55 constante de ajuste=30/
P=

nT
9.55
Eficiencia de un motor
Voltaje
Corriente
Velocidad angular

Practica (pruebas y resultados)

Uno de los requerimientos principales es que nuestro diseo debe ser capaz de
soportar cualquier tipo de motor dentro del rango de 1 HP y menores. Por lo cual
el tamao es un factor importante.

Viendo desde la vista superior con medidas en cm:

Viendo desde vista frontal con medidas en cm:

Viendo desde vista lateral con medidas en cm:

Ocupando una fuerza de 100 N, la simulacin de fuerzas es la siguiente.

Tensiones de Von Mises:

Desplazamiento en mm:

Conclusiones

Despus de varios diseos y simulaciones este mostro menos margen

de deformacin el cual se aplicaba una fuerza de aprox. 500N en las
tuercas y era de casi 2mm de deformacin.

Bibliografas
Theodore Wildi (2007). Mquinas elctricas y sistemas de potencia. Mxico: Pearson.