TECNOLGICO NACIONAL DE MXICO

Instituto Tecnolgico de Oaxaca

INSTITUTO TECNOLGICO DE OAXACA

DEPARTAMENTO DE CIENCIAS DE LA TIERRA

CUESTIONARIO UNIDAD 3

Planeacin de un sistema multimodal

MATERIA:

SISTEMAS DE TRANSPORTE
PRESENTA:

AGUILAR GARCIA GADIEL ZURISADA

NOMBRE DEL MAESTRO:

Ing. Jess Elas Narvez Pascual

MAYO/2016

INTRODUCCIN
Hablar del transporte en Mxico y el mundo es un tema de enorme complejidad por
que se vincula con los procesos econmicos internacionales.
La globalizacin a nivel mundial facilita el intercambio de diversos productos de una
manera fcil y econmica para que los actores que intervengan en este proceso
sean beneficiados y los consumidores finales sean los clientes realmente
satisfechos con productos de calidad a buen costo.
La funcin econmica del transporte consiste en trasladar bienes desde los puntos
en los cuales su proceso productivo es de menor costo a los puntos donde su
utilidad es mayor. El transporte se valoriza segn la ley de la oferta y la demanda,
el precio de un producto abundante en un lugar aumenta cuando se lo traslada a
otro en el cual escasea; el transporte constituye as una parte vital de la corriente
de utilidades que comprende el sistema econmico en general.
Desde el punto de vista poltico el transporte facilita la aplicacin y el control de
las disposiciones administrativas y dinamiza las comunicaciones, permitiendo una
adecuada implementacin de los instrumento de administracin pblica, con
informacin permanente.
Tambin desempea un papel importante desde el punto de vista social ya que
propicia el desarrollo de los polos productivos en torno a los puertos terminales y
estaciones; representa para las zonas ms alejadas de los centros urbanos, un nexo
vital de informacin y suministro de bienes y servicios; adems favorece el
desarrollo de trabajadores especialista en la materia.
La funcin cultural del transporte permite el conocimiento reciproco entre diversos
grupos sociales, en forma directa e indirecta, el conocimiento de las diversas
producciones artsticas, a nivel general facilita el intercambio informativo entre los
pueblos.
El transporte es la expresin concreta de la integracin regional; a travs de los
sistemas y redes de transporte, los proyectos y procesos econmicos en gran
escala son instrumentados geogrficamente

1.- De una definicin de lo que es el transporte multimodal, donde

incluya la funcin que realiza.
Segn la Convencin de las Naciones Unidas sobre Transporte Internacional
Multimodal de Mercancas, el Transporte Multimodal se define as:
"El transporte de mercanca utilizando, al menos dos modos de transporte
diferentes, cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un
pas donde el operador de transporte multimodal se encarga de ellas, hasta un sitio
designado para entrega, situado en un pas diferente".
De acuerdo a esta definicin, el transporte multimodal se caracteriza por ser:

1. Una actividad de servicios que consiste en el transporte de mercancas en

virtud de un contrato de transporte entre el Operador de Transporte
Multimodal (OTM) y su cliente;

2. Una actividad comercial que debe ser llevada a cabo por operadores
calificados de transportes internacionales y que requiere por lo tanto un
marco jurdico que garantice normas mnimas en el suministro de sus
servicios y un cierto grado de proteccin de los intereses de las diversas
partes comerciales interesadas, y

3. Una actividad internacional en virtud de la cual las mercancas pasan de

un pas a otro a merced de diversos modos de transporte

Ventajas
Brinda comodidad al usuario el tratar con un slo prestador de servicios,
estrechando relaciones comerciales.
Reduce costos administrativos y de logstica, para lograr la sincrona y
enlaces internacionales.
Ofrece mayor seguridad, especialmente en los puntos intermedios, reduce
los gastos de transporte y de otros costos conexos.
Proporciona precios previamente acordados para las operaciones puerta a
puerta, y finalmente, algo muy importante, propicia nuevas oportunidades
comerciales para exportaciones no tradicionales, como consecuencia de mejores
servicios de transporte.
Terminologa y Diferencias
En sentido estricto los trminos intermodal y multimodal presentan pequeas
diferencias, as:

Transporte Intermodal: El transporte intermodal se caracteriza,

bsicamente, por el transporte de la mercadera en dos o ms modalidades,
en una misma operacin, donde cada transportador emite un documento y
responde, individualmente, por el servicio que presta.

Transporte Multimodal: La opcin vincula el recorrido de la carga en un

nico documento de transporte, designado Documento o Conocimiento de
Transporte Multimodal, independiente de las diferentes combinaciones de
medios de transporte, como por ejemplo, ferroviario y martimo.

2.- Defina que es un puerto seco.

Antes de hablar de un puerto seco es interesante definir que es un puerto mojado.
Ya que el primero no tiene sentido sin el segundo. As pues entendemos como
puertos mojados: aquellos puntos de la orilla martima, fluvial, o lacustre donde
confluyen todo un complejo de carreteras y/o ferrocarriles capaces de transportar la
produccin del hinterland y a donde se dirigen los buques con el objetivo de practicar
el intercambio de mercancas. Por tanto, el puerto es el punto de enlace entre dos
sistemas de transporte: el terrestre y el acutico.
Segn Lvque (2002), un puerto seco es una terminal de transporte intermodal
terrestre conectada directamente a uno o varios puertos martimos con una va de
transporte de gran capacidad, donde los clientes pueden dejar/recoger
sus unidades estandarizadas de carga, como si operasen directamente con un
puerto martimo.
Otras definiciones, como la de Camarero (2005), son bastante ms explcitas a la
hora de valorar los medios de transporte primordiales en estas instalaciones: un
puerto seco es una terminal intermodal de mercancas situada en el interior de un
pas, conectada directamente con los puertos, origen y destino de sus cargas, a
travs de la red ferroviaria.
Sin embargo, a ambas definiciones les falta un detalle fundamental que distingue a
los puertos secos del resto de plataformas logsticas: que en ellos se puede realizar
el despacho de aduanas, agilizando as el trnsito de la mercanca hacia el interior
del pas.
Segn la UNCTAD (United Nations Conference for Trade and Development), la
definicin ms acertada de estas terminales es la siguiente: "Es una instalacin
no costera de uso pblico, distinta de un Puerto y de un Aeropuerto, aprobada
por un organismo competente, equipada con instalaciones fijas y ofreciendo
servicios para manipular y almacenar temporalmente cualquier clase de
mercancas incluyendo contenedores - que sea considerada como "en
Trnsito" para efectos de aduanas, por cualquier modo de transporte de
superficie no costero, y que tiene adems la capacidad de efectuar controles

aduaneros que permitan a estas mercancas continuar su trnsito, terminar el

viaje y ser utilizadas localmente, ser despachadas para exportacin, o ser reexportadas segn sea el caso."
Por tanto, los Puertos Secos son una proyeccin de una terminal internacional
martima, una extensin del puerto, con el objetivo de ofrecer mejor servicio al
interior del pas.

Puerto seco de azuqueca

3.- Qu es una Zona de Actividad Logstica?

Las zonas de actividades logsticas (ZAL) son espacios industriales y comerciales
intermodales y estratgicos situados junto a los puertos martimos para favorecer la
competitividad en las cadenas logsticas de produccin, transporte y distribucin. El
objetivo es reducir los costes y aumentar la eficacia en la gestin, comercio y
transporte de cualquier bien o servicio que entre en el circuito portuario. La ZAL son
espacios decisivos para obtener una mayor eficacia en las operaciones comerciales
y para ello los nudos portuarios y logsticos necesitan estar conectados.
Las Zonas de Actividades Logsticas Portuarias generan valor agregado de diversas
maneras, como pueden ser la agrupacin y desagrupacin de cargas, el embalaje,
la paletizacin, etiquetado, etc.
Estos servicios de valor agregado se pueden concretar gracias a la ruptura de carga
que se realiza cuando se lleva a cabo el cambio de modo (martimo a terrestre), lo
que constituye lo que se conoce como La Funcin Logstica del Puerto.

4.- Cules son las funciones que efecta un operador de

Transporte Multimodal?
El Operador de Transporte Multimodal (OTM) es la persona que celebra un Contrato
de Transporte Multimodal y asume la responsabilidad de su cumplimiento en calidad
de porteador.
A dems, el OTM asume frente al usuario una responsabilidad total por el
movimiento de la mercanca desde el origen hasta el destino. Es decir, que
independientemente del trayecto (martimo, ferroviario, carretero, fluvial o areo)
donde haya ocurrido el dao o la prdida de la mercanca, el OTM es quien debe
responder frente al usuario, por dichas eventualidades, salvo las circunstancias
exonerativas establecidas en la normatividad.
El Operador de Transporte Multimodal tambin puede comprometerse a brindar un
servicio de abastecimiento a su cliente en forma regular y justo a tiempo. Este es el
nico contrato de transporte que incluye el justo a tiempo.
Por lo tanto el gran alcance del Transporte Multimodal es lograr que la combinacin
de modos de transporte sea competitivo frente al transporte unimodal, segmentado
o combinado, y logre transformar en una realidad la complementariedad de los
modos de transporte.
El OTM ha de tener un dominio claro de distintos aspectos relacionados con el
transporte y el comercio internacional.
1. Medios de transporte, ofertas de servicio
2. Requisitos especficos de las mercancas perecederas, peligrosas
3. Tener redes internacionales de transporte, operaciones en terminales y
medios de manipulacin; posibilidad de almacenaje
4.
5.
6.
7.
8.

Rgimen jurdico de cada medio: CMR, Tarifas IATA, Convenios

Formas usuales de contratacin, Incoterms, etc...
Desarrollo de trmites aduaneros.
Tecnologas de informacin aplicadas a toda la cadena logstica
Gestin de los riesgos globales de sus operaciones: seguros.

Tipos:
1. OTM empresario integral de transportes (contractual y efectivo): explota
todos los modos de transporte por poseer los vehculos necesarios,
prestando el transporte multimodal personalmente, en las condiciones de
transportista contractual y efectivo por todos los tramos de la operacin.
2. OTM como porteador contractual, y efectivo de una parte del transporte: se
distinguen dos supuestos:

OTM explotador de buques (naviera) vessel operating OTM:

subcontrata el resto de modos salvo el martimo.

OTM no explotador de buques non vessel operating OTM:

subcontrata el transporte martimo y todos aquellos modos para
los
que no tenga capacidad de explotacin.

3. OTM slo como porteador contractual: OTM que no explota ningn modo de
transporte, y por tanto, debe subcontratar el transporte efectivo con diversos
porteadores modales que integrarn las distintas fases de la operacin de
transporte multimodal. Son Operadores de Transporte (Agencias de
transporte, Transitarios) que asumen la responsabilidad contractual con el
cargador.

5.- Describa cuales son las partes importantes de un puerto

martimo.
Se define el puerto como el conjunto de obras, instalaciones y servicios que
proporcionan el espacio de aguas tranquilas necesarias para la estancia segura de
los buques, mientras se realizan las operaciones de carga, descarga y almacenaje
de las mercancas y el trnsito de viajeros.
En general, las funciones de un puerto son: comercial, intercambio modal del
transporte martimo y terrestre, base del barco y fuente de desarrollo regional. Entre
las funciones de ndole especfica tenemos: actividad pesquera, de recreo y de
defensa.
Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se
pueden clasificar por su ubicacin.

As, en la zona martima, destinada al barco, se disponen las obras de abrigo que
protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por
los diques; las obras de acceso que facilitan el acceso del barco al puerto en
condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado
adecuados. Entre ellas tenemos la sealizacin (radar, faros, balizas, radiofaros,
boyas, etctera), los diques de encauzamiento, canales dragados, esclusas; las
obras de fondeo con la funcin de mantener el barco amarrado en aguas tranquilas
a la espera de su turno de atraque en los muelles; y las drsenas que constituyen
la superficie de aguas abrigadas aptas para la permanencia y operacin de los
barcos (de marea o de flotacin, segn estn o no sometidas a la accin de las
mareas).
En la zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercanca, nos encontramos
con la superficie de operacin terrestre constituida por los muelles, que adems de
facilitar el atraque y amarre de los barcos, sirven de soporte al utillaje y de acopio
provisional de mercancas; y los depsitos que adems de adecuar un espacio a las
mercancas, sirven de regulacin de los flujos martimo-terrestres.
En la zona de evacuacin, destinada al transporte terrestre, debemos diferenciar las
vas de acceso al puerto desde la Red de carreteras general, las de circunvalacin
o reparto y las de penetracin a la zona de operacin terrestre, con sus reas de
maniobra y estacionamiento.
Ocasionalmente pueden ubicarse en los puertos una zona de asentamiento de
industrias bsicas: siderurgias, astilleros, petroqumicas, refineras, etc. En algunos
casos ha sido necesario crear puertos exclusivamente para su servicio.
El conjunto de servicios que presta un puerto se pueden clasificar en funcin del
mbito al que van destinados.
Entre los servicios al barco tenemos la consigna, el practicaje, el remolque, el
avituallamiento y el mantenimiento.
Para los servicios a la mercanca tenemos la consigna, el estibaje, la aduana, la
sanidad, la vigilancia y los servicios comerciales.
Los servicios al transporte terrestre son los de representacin, reparacin y
estaciones de servicio.
Para terminar, el apartado de servicios varios, entre los que se encuentran los
seguros, los bancarios, los mercantiles, los de comunicacin, etc

6.- En qu unidades y de qu capacidad se apoya el transporte

multimodal para realizar su funcin.
El transporte multimodal est ligado a la aparicin y desarrollo de las Unidades de
Transporte Intermodal (UTIs), es decir, estructuras, soportes y unidades de carga
que se pueda trasladas en distintos medios de transporte. Siendo posible su
intercambio entre ellos sin ruptura de carga.

 Tipos:

Contenedor
Es un recipiente de carga para el transporte martimo o fluvial, transporte
terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancadas que
protegen las mercancas de la climatologa y que estn fabricadas de
acuerdo con la normativa ISO (International Standarization Organization),
ISO-668.

Caja mvil (swap).

Una unidad concebida para el transporte de mercancas, adaptada de
manera ptima en funcin de las dimensiones de los vehculos terrestres, y
equipada con dispositivos adecuados para el transbordo entre modos,
habitualmente carretera/tren. Lo que las distingue de los contenedores es
que stos no se ajustan a las dimensiones de los vehculos de carretera. Para
ser usadas en ferrocarril han de contar con la homologacin de la UIC.
Algunas estn equipadas con palas telescpicas utilizables para su apoyo en
ausencia del vehculo.

Semirremolque de carretera
Es un vehculo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador
transmitindole parte de su peso. Puede ser: monoeje, tandem o doble (dos
ejes) y trdem o triple (tres ejes). Adems, los semirremolques ms utilizados
son las plataformas, para contenedores, y los cerrados para mercanca
general.

Equipos
Para la manipulacin de las diferentes mercancas y unidades de carga existe
maquinaria adecuada para cada medio de transporte. Algunas de las
maquinas ms utilizadas son: toros, transpaletas Straddle Carrier, Gantry
Crane, Reach Stacker.

7.- Enliste 10 principales puertos martimos del mundo y los 10 ms

importantes de Mxico.

Los 10 puertos ms importantes del Mundo:

1. Puerto de Shangai
Este puerto est ubicado en China y es ms importante que el de Singapur. Este
puerto est respaldado por tres reas: Wusongkuo, Waigaoqiao y Yanshang.

Este puerto en el 2011 tuvo un volumen TEU 31.74 de que en comparacin al del
2010 de 29.07 representa un cambio del 9.3%.
2. Puerto de Singapur
Este es otro puerto chino y es el ms concurrido del mundo. La terminal de Singapur
maneja 29.37 millones de TEU, en 29 puertos y 17 pases.
Este puerto en el 2011 tuvo un volumen TEU 29.94 de que en comparacin al del
2010 de 28.43 representa un cambio del 5.3%.
3. Puerto de Hong Kong
Puerto ubicado en china, comenz a ranquear entre los mejores a partir del 2004;
se hace cargo de 11.8 millones de TEU, el cual incrementa su porcentaje de manejo
un 0.7 % cada ao.
Este puerto en el 2011 tuvo un volumen TEU 24.38 de que en comparacin al del
2010 de 23.70 representa un cambio del 2.9%.
4. Puerto de Shenzhen
Puerto chino adyacente al de Hong Kong y sur de Pear River Delta (tambin de
China). Wal-Mart tiene su sede asitica en esta parte y un centro mundial de
adquisiciones en la zona econmica especial.
El puerto de Shenzhen incluye a Da Chan Bay, Yantian, Chiwan y Shekou.
Este puerto en el 2011 tuvo un volumen TEU 22.57 de que en comparacin al del
2010 de 22.51 representa un cambio del 0.3%.
5. Puerto de Busan
Este puerto est ubicado en Corea del Sur. Este puerto est tratando de convertirse
en el centro de Asia Norte, al contar con una meta de transporte de que exceda el
60% total de su volumen.
Aos pasados transport 6.7 millones de TEU, adems abrieron nuevos
amarraderos en Busan New Port.
Este puerto en el 2011 tuvo un volumen TEU de 16.17 que en comparacin al del
2010 de 29.07 representa un cambio del 14.0%.

6. Puerto Ningbo-Zhoushan
Puerto ubicado en China, est cerca del sur de Shanghai en el ro Yangtze en la
provincia de Zhejiang. Su puerto operador es el de Ningbo.
Este puerto en el 2011 tuvo un volumen TEU 14.42 de que en comparacin al del
2010 de 13.14 representa un cambio del 11.7%.
7. Puerto de Guangzhou Harbor
Puerto ubicado al sur de China, parte del estuario de Pear River en la provincia de
Guangdong cerca de Hong Kong y Macau. Este puerto integra Nansha, Xinsha,
Huangpu,y las zonas del Puerto Interior. Su servicio directo a Taiwn comenz en
marzo de 2010.
Este puerto en el 2011 tuvo un volumen TEU 14.26 de que en comparacin al del
2010 de 12.55 representa un cambio del 13.4%.
8. Puerto de Qingdao
Puerto chino, su transbordador internacional y el puerto de especialidad estn
ubicados en el ro Amarillo al este de china. Sus socios en puertos y
contenedores incluyen a: APM Terminals, DP World, APL, Cosco, China Merchants
Group, Pan-Asia Intl Holdings, and SITC Intl Holdings.
Este puerto en el 2011 tuvo un volumen TEU 13.02 de que en comparacin al del
2010 de 12.01 representa un cambio del 8.9%.
9. Puerto de Jebel Ali, Dubai
Puerto de los Emiratos rabes Unidos. La capacidad de este puerto ha aumentado
1 milln de TEU en el 2012 e invirti en una nueva terminal para el 2014 con 4
millones de TEU de capacidad.
A nivel global manej 55 millones de TEU en el 2010, desplazando a las terminales
australianas.
Este puerto en el 2011 tuvo un volumen TEU 13.00 de que en comparacin al del
2010 de 11.60 representa un cambio del 12.1%.

10. Puerto de Rotterdam

Puerto perteneciente a los Pases Bajos. Es el puerto contenedor ms grande de
toda europa en volumen de crecimiento por un 20 % en tierras de malecn, en
Maasvlakte 2 en el Mar del Norte se cerr en julio.
La terminal Mundial de Rotterdam Gateway se puso en construccin hace tiempo y
est previsto que comience a operar a mediados de 2014. El Consorcio RWG
incluye APL, CMA CGM, Hyundai, MOL y al operador de la terminal de DP World.
Este puerto en el 2011 tuvo un volumen TEU 11.88 de que en comparacin al del
2010 de 11.15 representa un cambio del 6.5%.
Los 10 puertos ms importantes de Mxico:
1. Puerto de Ensenada; Este puerto se localiza en la esquina noroeste de
Mxico, en el estado de Baja a 110 kilmetros de la frontera entre Mxico y
Estados Unidos de Norteamrica. Colinda con los estados de California,
Arizona, Sonora y el Ocano Pacfico. Se ubica en la Cuenca del Pacfico,
regin con el mayor dinamismo de intercambio comercial en el mundo, con
la oportunidad de acceder a los principales puertos y centros de produccin
y consumo, registra conexin a 64 puertos en 28 pases. Las exportaciones
que parten de este puerto se dirigen principalmente a China, Hong Kong,
Corea, Japn, Malasia, Taiwn e Indonesia en Asia; Costa Rica, Honduras y
Chile en Centroamrica; Francia, Italia y Espaa en Europa; adems de
Marruecos y Argelia en frica. Las importaciones que se reciben en este
puerto provienen de los mismos pases aunados a Nicaragua en
Centroamrica y Nueva Zelanda en Oceana. Asia es el continente con el
que se sostiene mayor dinamismo debido al intercambio comercial de la
industria maquiladora.
Con un radio de accin de ms de 1500 Km., las principales carreteras
conectan al puerto con las ciudades de Tijuana, Tecate, Mexicali, Hermosillo,
San Diego, Los ngeles, Tucson y Phoenix. Este puerto cuenta con acceso
a cruces fronterizos en Tijuana, Tecate, Mexicali, Nogales, Agua Prieta
y Ciudad Jurez. Esto le permite acceder a las principales carreteras y redes
ferroviarias de Mxico y Estados Unidos. La zona de influencia del Puerto
de Ensenada alberga ms de 1,400 maquiladoras y 1,114 productores
establecidos en el territorio nacional.

Entre las mltiples actividades del Puerto de Ensenada destacan la actividad

industrial de movimiento de contenedores y carga general, pesca comercial,
cruceros, pesca deportiva, astilleros y manejo de minerales a granel.
En 1602 los conquistadores espaoles la nombraron Ensenada de Todos
Santos por haber arribado al puerto el primero de noviembre. En 1877
comenz a fungir como puerto para intercambio comercial. En 1919 se le
otorg una concesin para la construccin de un muelle; durante las dcadas
de 1920 y 1930, embarcaciones norteamericanas utilizaron el puerto
de Ensenada para esquivar la Ley de Prohibicin. En 1974 se ratific como
puerto de altura y en 1975 la empresa paraestatal Servicios Portuarios y
Martimos de Ensenada contrat a todos los gremios portuarios de la regin.
En 1991 dejaron de arribar buques porta-contenedores a Ensenada debido
a las nuevas dimensiones de stos; por lo que comenz a desarrollarse como
destino turstico. A partir de 1994 inici su modernizacin para adaptarse a
las exigencias del comercio martimo internacional.
2. Puerto de Veracruz. El puerto de Veracruz ha sido el escenario de algunos
momentos ms importantes en la historia de Mxico. Durante la conquista
espaola, se convirti en la puerta de entrada al nuevo mundo con el arribo
de Hernn Corts en el siglo XVI. Durante la Colonia, Veracruz fue un punto
crucial para el intercambio de comunicacin y comercio, adems de su
ubicacin estratgica, tambin destac por su riqueza agrcola, ganadera e
industria textil.
En 1864, Veracruz fue a donde lleg el archiduque Maximiliano de
Habsburgo y la emperatriz Carlota para establecer el Segundo Imperio.
En 1900, estall una huelga de obreros textiles, movimiento precursor de
la Revolucin Mexicana. El 1911, el General Porfirio Daz abandon el pas
por el puerto de Veracruz tras ser derrotado por el movimiento revolucionario.
El puerto de Veracruz es conocido como Tres Veces Heroico por el valor y
patriotismo con el que enfrent la ocupacin de fuerzas militares de Estados
Unidos en 1847 y 1914, ms la invasin francesa de 1862.
El puerto tiene una extensin de ms de 600 hectreas, en tierra y agua, con
19 posiciones de atraque en nueve muelles con terminales de contenedores,
usos mltiples, automviles, fluidos y graneles minerales y agrcolas.
Tambin hay un muelle que recibe cruceros y otro de Petrleos Mexicanos.

La mercanca que se transfiere en el puerto de Veracruz es para consumo

interno y exportacin hacia y desde Florida, Europa y el norte de frica.
Actualmente, este puerto est aplicando un proyecto de ampliacin en el que
se invertirn 2 mil 311 millones de dlares para aumentar su capacidad, la
cual pasar de 19.5 millones de toneladas a 118 millones. La ampliacin
agregar 34 posiciones de atraque en un rea de 300 hectreas. Esto
permitir recibir barcos con una capacidad de hasta ocho mil 500
contenedores.
3. Puerto de Tampico. Tampico es considerado el segundo puerto de altura en
importancia en el Golfo de Mxico y a nivel nacional. Ubicado en las
mrgenes del Ro Pnuco, se desarroll para dar servicio a las compaas
instaladas en la zona, adems de dar servicio a grandes empresas de todo
el mundo en sus terminales pblicas con 2,147 metros lineales de muelles, 6
terminales privadas y 10 patios para la construccin de plataformas marinas.
Sus conexiones ms importantes a nivel internacional son con Japn, Rusia,
Canad, Estados Unidos, Blgica, Australia, Alemania, Brasil, Inglaterra,
Cuba, Bahamas, Panam, Chile y Colombia. A nivel nacional, ocup el tercer
lugar en el manejo de carga general suelta y granel mineral, el quinto sitio
granel agrcola y el cuarto puesto en carga contenida. Es una puerta
importante para el comercio exterior en materia industrial, agrcola y mineral
gracias a sus excelentes conexiones ferroviarias y carreteras con los
principales corredores industriales del pas y enlaces martimos con el
mundo.
El puerto de Tampico destaca por ser el lder nacional en el manejo de acero
en sus diversas presentaciones; en cuatro meses del ao 2008 movi
335,000 toneladas de acero de importacin.
4. Puerto Progreso. Es el primer puerto de altura y el ms importante del litoral
yucateco. Est ubicado en el golfo de Mxico, al norte de Mrida, capital del
estado de Yucatn. Es un dinmico centro para la industria pesquera y la
industria de contenedores. Fue fundado en 1811 en lo que era el rancho El
Progreso. Fungi como una de las principales vas de comunicacin de la
pennsula con el resto del pas y Estados Unidos, jugando un papel clave
durante
el
auge
del
henequn
para
su
exportacin.

Tiene amplia conectividad gracias a la gran cantidad de lneas frreas y

carreteras que convergen en la ciudad de Mrida. Los mercados principales
de Puerto Progreso son la cuenca del Golfo de Mxico y el centro del pas; a
nivel internacional es un punto importante para el turismo y el establecimiento
de plantas maquiladoras. Tambin es uno de los ms nuevos puertos para
cruceros; donde desembarcan a turistas para visitar Progreso, Mrida y
los sitios arqueolgicos mayas de Uxmal y Dzibilchaltun.
5. Puerto de Coatzacoalcos. Este puerto tiene una ubicacin geogrfica
privilegiada en el extremo del corredor interocenico del Istmo de
Tehuantepec, la va terrestre ms corta entre el Ocano Pacfico y el Golfo
de Mxico, con solo 302 kilmetros de distancia. Este puerto se encuentra
en la zona sur del estado de Veracruz, colindado con el Golfo de Mxico y el
estado de Tabasco. Tambin colinda con astilleros de la Secretara de
Marina y el complejo petrolero de Pajaritos. Abarca 352 hectreas, con 122.3
de tierra y 229.7 de agua.
Su zona de influencia incluye importantes centros productores y de
consumos de la industria petrolera y agroindustrial. El trfico de carga est
principalmente constituido por azufre, melaza, productos qumicos,
fertilizantes y graneles minerales. En especial el petrleo y derivados
petroqumicos que se manejan en la Terminal Martima de Pajaritos, la cual
a pesar de estar fuera del recinto portuario, aporta ingresos significativos al
puerto por las embarcaciones que atracan en dicha terminal.
6. Puerto Topolobampo. Este puerto comercial e industrial se localiza en el
estado de Sinaloa, al noreste del pas, en la costa del Ocano Pacfico, a 200
millas de la entrada del Golfo de California. Por estar situado en una de las
regiones de mayor produccin agrcola de Mxico, el 49% del movimiento de
este puerto es la carga de maz a granel. Topolobampo se comunica con
importantes ciudades fronterizas, Culiacn y Mazatln. Su posicin
privilegiada le permite el manejo de productos desde y hacia Asia, el sur de
Estados Unidos y todo Mxico. El puerto tiene una terminal de Ferrocarriles
Mexicanos y la ruta del Pacfico. Tambin tiene acceso a una amplia red
carretera que lo vincula con todo el pas. Esto es un apoyo fundamental para
las exportaciones y la produccin industrial, pesquera, agropecuaria y
minera, adems del abasto de productos a los estados
de Sinaloa, Sonora, Baja
California
Sur y Chihuahua.

El moderno puerto de altura fue inaugurado en 1991 para consolidar las

expectativas comerciales de la regin noroeste de Mxico. Tiene una
infraestructura ideal para el manejo de contenedores y la recepcin de
grandes buques, lo que le permite el intercambio de productos con Japn,
Corea, Taiwn, Singapur, Hong Kong, Australia, Canad, Nueva Zelanda,
Centro y Sur de Amrica. Su posicin privilegiada en la Cuenca del Pacfico
lo hace un puerto ideal para el intercambio comercial con los mercados
asiticos.
7. Puerto Vallarta. Puerto Vallarta se encuentra en la Baha de Banderas, en
el estado de Jalisco, sobre la costa del Ocano Pacfico; su vocacin es
eminentemente turstica. La terminal portuaria de Puerto Vallarta inici su
construccin en 1968 con recursos del gobierno federal. Actualmente tiene
la capacidad de recibir buques de ms de 70 mil toneladas de registro bruto
y aproximadamente 2,500 pasajeros.
Su infraestructura est totalmente dedicada al turismo, por lo que ofrece
muelles, patios, jardines y andadores. El puerto tiene la capacidad de atender
a tres cruceros simultneamente.
La industria de los cruceros se ha convertido en la de ms amplio desarrollo
en Mxico, por lo cual se han construido muelles, terminales y prestaciones
de servicios para las embarcaciones de pasajeros. En el 2006, los puertos
de Mxico recibieron a ms de 6 millones de turistas en 2,901 cruceros,
convirtindolo en uno de los destinos ms visitados del mundo. En ese mismo
ao, Puerto Vallarta recibi a 235 cruceros y 503.4 mil pasajeros, con una
participacin en el total nacional de 8.2%.
8. Puerto de Salina Cruz. El puerto de Salina Cruz se localiza en el estado
de Oaxaca, sobre la parte norte del Golfo de Tehuantepec, en el Ocano
Pacfico. Est catalogado como puerto de altura y cabotaje.
Tiene el mayor intercambio de carga con Veracruz, Chiapas, Oaxaca,
Tabasco, Campeche, Quintana Roo, Yucatn y Puebla.
A pesar de su cercana con Puerto Madero en Mxico y Puerto Quetzal en
Guatemala, stos no le representan competencia debido al bajo desarrollo
del primero y la ubicacin extranjera del segundo.

En Salina Cruz se encuentra una de las refineras ms importantes del

pacfico mexicano, llamada Ing. Antonio Dovali Jaime, a cargo de Petrleos
Mexicanos (PEMEX). Tambin cuenta con la presencia de la Secretara de
la Armada de Mxico con un astillero, adems de equipo y personal calificado
para salvaguardar al puerto de Salina Cruz.
9. Puerto de Mazatln. El puerto de Mazatln se localiza en el estado
de Sinaloa, frente al extremo sur de la Pennsula de Baja California. Este
puerto, adems de ser un importante centro pesquero y de turismo, tambin
es el enlace ms importante entre la costa occidental de Mxico y las
ciudades de Los ngeles y Panam. Est en el punto de confluencia del
Ocano Pacfico y el Golfo de Corts, tambin conocido como el Golfo de
California.
El
estado
de Sinaloa limita
con
los
estados
de Chihuahua, Durango y Nayarit, su capital es Culiacn. El paisaje del
puerto de Mazatln est hermosamente formado por la Sierra Madre
Occidental y 16 millas de playas de arena blanca. El trfico de barcos y la
flota camaronera quedan separados de las playas gracias a que el puerto se
ubica sobre una pequea pennsula que se proyecta hacia una baha natural.
Desde hace 170 aos Mazatln ya funcionaba como puerto formal,
estableciendo la Aduana Martima para atender al trfico de barcos en 1828.
En
materia
comercial, Mazatln sirve
a
los
estados
de Nayarit, Durango y Jalisco; tambin es proveedor de suministros para la
pennsula de Baja California. El 85% de las cargas que se manejan en el
puerto de Mazatln son garbanzo, atn, tomate y frjol. ltimamente se ha
agregado la exportacin de vehculos, representando el 15% de sus
ingresos.
Mazatln es un puerto comercial, turstico y pesquero; siendo el puerto de
barcos de contenedores, carga general, vehculos, cruceros,
transbordadores, petroleros y atuneros. En el sector secundario, la actividad
preponderante es la relacionada con el procesamiento y empaque de
productos marinos. En el sector terciario, gracias a los magnficos atractivos
naturales e infraestructura de Mazatln, su ingreso econmico ms
importante es el de servicios ligados al turismo.
10. Puerto de Manzanillo. El puerto de Manzanillo se encuentra en el estado
de Colima. Su ubicacin estratgica lo convierte en el principal vnculo entre

el Ocano Pacfico y el corredor industrial y comercial ms importante del

pas,
constituido
por
los
estados
de Aguascalientes,
Jalisco, Guanajuato, Nuevo Len, Coahuila y el Distrito Federal; adems de
ser una posicin ideal para el comercio con Estados Unidos, Canad,
Sudamrica
y
los
pases
en
la
Cuenca
del
Pacfico.
En este puerto operan algunas de las empresas ms importantes, como el
de Pea Colorada con el yacimiento de fierro ms importante de Mxico; la
empresa lder mundial productora de pectina; la planta de Tecomn que
produce 2500,000 toneladas anuales de cemento; y las embarcaciones que
capturan, procesan y distribuyen ms productos de atn en Mxico.
El Puerto de Manzanillo abarca 437 hectreas, incluyendo las zonas de
agua, muelles y zonas de almacenamiento. Actualmente cuenta con 17
posiciones de atraque y 14 hectreas de almacenamiento equipadas con
13.5 kilmetros de vas frreas y 5.4 kilmetros de vialidades. Las 26 lneas
navieras que escalan de forma regular en Manzanillo lo conectan con 74
destinos en el mundo.

8.- Qu datos utilizara para disear un software aplicado al

Transporte Multimodal?

Anlisis de redes
Anlisis de transporte de pasajeros
Modelos de demanda y planificacin del transporte
Ruteo de vehculos y logstica
Organizacin del territorio y modelos de localizacin

Anlisis de redes: Los modelos de anlisis de redes se usan para resolver diversos
tipos de problemas de redes de transporte:
Las rutinas de caminos mnimos permiten identificar el recorrido ms corto,
o el ms rpido o el de menor costo entre un grupo determinado de relaciones
origen-destino, con la posibilidad de definir puntos intermedios de trnsito.
Las redes pueden ser utilizadas para crear distritos basados en criterios de
accesibilidad, o desarrollar anlisis con tiempos de recorrido, o para evaluar
la idoneidad de la localizacin de determinados elementos.
Modelos de demanda y planificacin del transporte La planificacin del transporte y
los modelos de demanda de trfico son usados para predecir cambios en los
patrones de la movilidad y la utilizacin del sistema de transporte en respuesta a
cambios urbansticos, demogrficos y de la oferta de transporte.

Los Modelos de Atraccin de Viajes calculan el nmero de viajes atrados

por cada zona.

Los Algoritmos de Ajuste de Viajes estn diseados para ajustar el

volumen total de atracciones con el de producciones.

Los Modelos de Distribucin de Viajes se usan para estimar los patrones

de movilidad entre las posibles parejas de origen destino.

Los Modelos de Distribucin Modal se utilizan para analizar y predecir la

eleccin, individual o de grupos de individuos, del modo de transporte para
desarrollar unos determinados desplazamientos.

Los Modelos de Asignacin de Trfico estiman el volumen de trfico en la red

y los puntos de congestin.

Los Modelos de Avanzados Asignacin de Trfico se basan en funciones de

costos generalizados, para la evaluacin de problemas de transporte
multimodal o de competencia entre diferentes modos de transporte.

Este procedimiento permite incluir peajes por tipologa de vehculos y utilizar

velocidades diferentes en la ecuacin de costos generalizados. Tambin pueden
definirse restricciones por clases de vehculos en el uso de la red vial. Algunos
vehculos con itinerarios fijos pueden ser considerados como precargas en la red.
Anlisis de trasporte de pasajeros
El sistema de tarifas puede especificarse como sistema plano o zonal. Usando redes
de transporte pblico y sistemas de tarifas se pueden encontrar caminos mnimos y
caracterizar los diferentes atributos que intervienen en el desplazamiento.
Estas redes tambin se utilizan para desarrollar procesos de asignacin. Se puede
estimar el nmero de pasajeros que circulan por un arco determinado de la red como
una funcin del nivel de trnsito o de servicio.
Ruteo de vehculos y logstica.
Una vez encontrada la solucin, los resultados son mostrados grficamente, el
software permite editar interactivamente las rutas aadiendo o cambiando paradas.
Una vez las mencionadas paradas han sido cambiadas de posicin o bien se han
aadido nuevas, los usuarios pueden ejecutar una reoptimizacin de la ruta. Las
soluciones pueden representarse grficamente y modificar puntos intermedios y
volver a optimizar el resultado.
Este mdulo tiene mltiples aplicaciones en el sector pblico y privado, incluyendo
las rutas de los vehculos de limpieza de calles, de la recogida de basura, del
servicio de correos as como otros servicios puerta a puerta. En un problema tpico
de ruteo, los vehculos o las personas son enviados desde un depsito o garaje o

desde una estacin o parada para atravesar un conjunto de enlaces de servicios de

inters.
Anlisis de distribucin de flujos en la red. Dichos problemas influyen en la
eficiencia en la entrega de productos o servicios, y se derivan de del problema del
transporte y otros contextos.

El problema del transporte implica la identificacin del camino ms eficiente

para prestar servicio a unos destinos desde unos orgenes. Por ejemplo, una
empresa podra estar interesada en encontrar la solucin de menor coste
para transportar determinados productos desde sus puntos de almacenaje a
los puntos de venta.

El problema del mnimo coste de flujo es una versin ms global del problema
de transporte que tiene en cuenta las relaciones de capacidad. Por ejemplo,
el procedimiento puede usarse para encontrar mltiples itinerarios, cuando
las restricciones de capacidad hacen imposible utilizar el camino ms corto
para un envo.

La interrelacin de problemas busca encontrar la mejor solucin entre dos

grupos de objetos en los casos en los que haya algunas medidas
cuantitativas para ser minimizadas o maximizadas, pudiendo distribuir
eficientemente trabajo entre los centros de actividades.

Organizacin del territorio y modelos de localizacin. Las rutinas de creacin

de grupos agregan clientes, instalaciones, o reas en grupos compactos y que
pueden ser servidos eficazmente. Los modelos de formacin de distritos agregan
datos del Censo, Cdigos Postales, y otras regiones en territorios que son
compactos y equilibrados. Los modelos de localizacin evalan los costos y las
ventajas de un nmero de ubicaciones propuestas para las instalaciones.
Determinacin del nmero de instalaciones necesarias para garantizar un
determinado nivel de servicio. Pueden tenerse en cuenta las restricciones
financieras u operacionales, tales como un lmite superior para el nmero de
instalaciones, as como asignar un valor mximo para el presupuesto destinado para
tales instalaciones o un valor fijo para cada nueva instalacin.

9.- Papel de las aduanas en el Transporte Multimodal.

La aduana es una oficina pblica gubernamental, aparte de ser una constitucin
fiscal, situada en puntos estratgicos, por lo general en costas, fronteras o
terminales internacionales de transporte de mercanca o personas como
aeropuertos o terminales siendo esta oficina la encargada del control de
operaciones de comercio exterior, con el objetivo de registrar el trfico internacional
de mercancas que se importan y exportan desde un pas en concreto, y cobrar

los impuestos que establezcan las aduanas, se podra afirmar que las aduanas
fueron creadas para recaudar dicho tributo, y por otro lado regular mercancas cuya
naturaleza pudiera afectar la produccin nacional, la salud pblica, la paz o la
seguridad de una nacin.1
En Mxico se define legalmente como aquellos lugares en donde las autoridades
aduaneras realizan indistintamente las funciones de manejo, almacenaje, custodia,
carga y descarga de las mercancas de comercio exterior, fiscalizacin, as como el
conjunto de actos y formalidades relativos a la entrada de mercancas al territorio
nacional y a su salida del mismo, que de acuerdo con los diferentes trficos y
regmenes aduaneros establecidos en la Ley Aduanera mexicana, deben realizar
ante la aduana, las autoridades aduaneras y quienes introducen o extraen
mercancas del territorio nacional, ya sean los consignatarios, destinatarios,
propietarios, poseedores o tenedores en las importaciones y los remitentes en las
exportaciones, as como los agentes aduanales.
As mismo, en determinados pases la aduana no solo se limita al control de las
mercancas, sino que en ella tambin se regula el trfico de personas o bien
al control de capitales
Misiones: Podemos englobar las misiones que desarrollan los organismos de control
aduaneros en las siguientes:

Fiscal: Mediante la aplicacin y vigilancia del cumplimiento de determinados

derechos de importacin/exportacin (aranceles) a la introduccin o salida
de las mercancas.

Seguridad: ntimamente ligada con la anterior evita el fraude aduanero y

lucha contra el contrabando (ya sea de drogas, armas, patrimonio histrico,
etc.)

Salud pblica: Controla la entrada de animales, alimentos, residuos txicos,

etc. que podran suponer un peligro para la salud pblica de los civiles.

Estadstica: Elaboran estadsticas de comercio exterior.

Funcionamiento:
Toda importacin o exportacin de mercancas est sometida a un despacho
aduanero en el que puede ser exigido el pago de un derecho aduanero.
El derecho de aduana recibe el nombre de arancel aduanero. A nivel mundial la
inmensa mayora de los pases utilizan el Sistema Armonizado para la Designacin
y Codificacin de Mercancas de la Organizacin Mundial de Aduanas para
clasificar las mercancas y determinar los derechos aplicables a cada una de ellas.
Estos derechos son de uso exclusivo de los gobiernos, y suponen una provechosa
fuente de ingresos para la hacienda pblica.

Los derechos de aduana se ejercen sobre los productos extranjeros que entran al
pas, sobre los que salen del pas, o sobre los que proceden del exterior y pasan
interinamente los puertos nacionales a modo de re exportacin. Con la finalidad de
proteger la produccin nacional mediante el encarecimiento a travs de estos
impuestos de las mercancas extranjeras. Con ello se favorece al producto nacional
ponga freno al extranjero, dado que parte en condiciones ms ventajosas a la hora
de ofrecer un precio ms competitivo en el mercado interno. Esta proteccin, llevada
al extremo, es conocida como proteccionismo.
Actualmente en la aduana no slo se devenga y exige el pago de los aranceles, sino
tambin las restricciones y regulaciones no arancelarias, las cuales se aplican en
casos de prctica desleal de Comercio Exterior (discriminacin de precios,
subvenciones, entre otros), as como tambin el impuestos indirectos sobre el
consumo (valor aadido) o sobre consumos especficos (accisas).
Para la recoleccin de los impuestos y la asignacin de regulaciones y normativas
a cumplir la mercanca o los bienes deben ser clasificados, es decir asignarles un
cdigo numrico que puede ir desde los 6 dgitos hasta los 12 dependiendo
precisamente del sistema de designacin y clasificacin de mercanca usado, el
ms usado es el HS (Harmonized System), usado por la mayora de los pases
afiliados a la OMA, estos cdigos se engloban en un documento llamado "Tarifa"
que es un listado general de los cdigos y es mediante una metodologa basada en
reglas establecidas generales y particulares, as como Notas de Seccin, Captulo,
sub captulo y explicativas que se realiza la asignacin del cdigo o clasificacin de
la mercanca.

10.- Qu organismos regulan el transporte multimodal.

CNUDMI Comisin de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil
Internacional
Fue establecida por la Asamblea General en 1966 (resolucin 2205 (XXI),
del 17 de diciembre de 1966).
La Asamblea General, al establecer la Comisin, reconoci que las
disparidades entre las leyes nacionales que regan el comercio internacional
creaban obstculos para ese comercio, y consider que, mediante la
Comisin, las Naciones Unidas podra desempear un papel ms activo en
la reduccin o eliminacin de esos obstculos.
La Comisin est integrada por 60 Estados miembros elegidos por la
Asamblea General. Su composicin es representativa de las diversas
regiones geogrficas y los principales sistemas econmicos y jurdicos. Los
miembros de la Comisin son elegidos por perodos de seis aos y el
mandato de la mitad de ellos expira cada tres aos.

Organismos internacionales de acuerdo al Tipo de transporte

1. FIATA, la Federacin Internacional de Asociaciones de Transitarios, representa
a la industria de transitarios, y es una organizacin integrada por alrededor de
40,000 empresas de logstica y agentes de carga, que emplea a alrededor de 8
a
10
millones
de
personas
en
150
pases.
La FIATA formul una serie de documentos estndar y sus equivalentes
electrnicos para que sean usados por transitarios en todo el mundo:

Certificado de Recepcin del Transitario

Certificado de Transporte del Transitario

Certificado de Almacn de la FIATA

Conocimiento de Embarque negociable para el Transporte Multimodal de la

FIATA

Documento de Transporte Multimodal no negociable de la FIATA

Declaracin de Expedidores para el Transporte de Mercancas Peligrosas

Certificado Intermodal de Pesos del Expedidor

Instrucciones de Envo

2. IATA, Asociacin Internacional del Transporte Areo, es una organizacin no

gubernamental que representa a la industria area y cuyos miembros abarcan
unas 240 aerolneas que componen el 84% del total del trfico areo. La IATA
proporciona un enfoque estndar para la facilitacin de la carga a fin de que
cumpla con los reglamentos gubernamentales que requiere la presentacin de
informacin sobre la misma.
La IATA formul Reglamentaciones de Mercancas Peligrosas (DGR por sus siglas
en
ingls)
para
preparar
y
documentar
los
envos
peligrosos.
Las Reglamentaciones de la IATA sobre Animales Vivos (LAR por sus siglas en
ingls) es un estndar para el transporte de animales vivos. El Convenio sobre el
Comercio Internacional de Especies Amenazadas (CITES por sus siglas en ingls)
recomienda en su Resolucin para el Transporte de Especmenes Vivos (Conf.
10.21) que todas las partes involucradas en la preparacin y el transporte de
especmenes animales vivos sigan las instrucciones que proporcionan las LAR y las
incorpore a su legislacin nacional.
Las Reglamentaciones de la IATA sobre Carga Perecedera (PCR por sus siglas en
ingls) es una gua de referencia para todas las partes involucradas en el embalaje
y manejo de perecederos por transporte areo. El CITES recomienda que todas las
partes que participan en la preparacin y el transporte de especmenes de plantas
vivas sigan las instrucciones de las PCR y las incorporen a su legislacin nacional.

Para la comunicacin electrnica, la IATA desarroll soluciones a travs de la carga

electrnica que busca eliminar los documentos impresos de la cadena de suministro
de carga area y reemplazarlos con mensajes electrnicos que son ms
econmicos, precisos y confiables. Se utilizan tanto mensajes EDI como cdigos
IMP CARGA y mensajes XML.
3. ICS, acrnimo en ingls de la Cmara Naviera Internacional, y la Federacin
Naviera Internacional (ISF por sus siglas en ingls) son las principales
asociaciones internacionales de comercio y la organizacin de empleadores
para operadores de buques mercantes, que representan a todos los sectores y
comercios y a cerca del 80% de la flota mercante mundial.
Ellos representan a la industria de la facilitacin del comercio en temas como:

seguridad martima

estndares de construccin naval

responsabilidad respecto a la carga

poltica naviera y libre comercio

4. IRU, acrnimo en ingls para la Unin Internacional de Transporte por

Carretera, es una organizacin mundial de transporte carretero que representa
los intereses de los operadores de camiones (as como los intereses de los
operadores de autobuses, autocares y taxis) para el movimiento de personas y
mercancas
por
carretera.
La IRU participa activamente en la facilitacin del comercio para el transporte
por carretera y busca armonizar, tanto como sea posible, toda la legislacin que
rige actualmente el transporte carretero, a fin de garantizar la interoperabilidad,
evitar la duplicacin y la confusin innecesaria que ocasiona costosos retrasos,
infracciones a la ley y multas.
5. UIC, acrnimo en francs de la Unin Internacional de Ferrocarriles, es una
organizacin no gubernamental que representa a la industria ferroviaria. La UIC
establece y publica estndares para los sectores ferroviarios como los vagones,
equipo
ferroviario
y
estaciones
de
ferrocarril.
La UIC es responsable de la carta de porte ferroviario (la CIM por sus siglas en
ingls).
LA UIC formul estndares para el intercambio de informacin entre compaas
ferroviarias y operadores de infraestructura ferroviaria, denominados
Especificaciones Tcnicas de Interoperabilidad (TSI por sus siglas en ingls).
6. SMDG es un grupo de usuarios para las lneas navieras, terminales de
contenedores y autoridades portuarias y desarroll estndares para la industria

de contenedores martimos, para el intercambio de informacin de planes de

estiba y de movimientos individuales de contenedores martimos hacia, al
interior y desde los puertos

11.- Cual es la relacin que existe entre la Ingeniera civil y el

Transporte Multimodal.
Para avanzar en el desarrollo humano, social y econmico sustentable, se necesita,
entre muchas otras cosas, un sistema integral, eficiente, seguro y de alta calidad de
infraestructura y operaciones de los diferentes tipos de transport terrestre areo
martimo y multimodal. Para lograrlo, es indispensable la participacin de la
ingeniera civil ya que tiene una gran capacidad tecnolgica para planear disear,
construir, conservar y operar todo tipo de infraestructura. Esto nos lleva a un mejor
rendimiento y una mejor planificacin del transporte multimodal, el ingeniero debe
estar capacitado para poder planear bien el diseo para obtener un eficiente sistema
de transporte.
Entre los objetivos estratgicos de este se encentran:
a) Estudios de planeacin para promover la construccin de terminales
intermodales y puertos secos en regiones estratgicas del pas, con el fin de:
1. Incentivar la construccin y operacin de puertos secos.
2. Promover alianzas estratgicas entre inversionistas nacionales y
extranjeros.
3. Promover entre los desarrolladores de parques industriales y
maquiladores la construccin de terminales interiores de carga.
b) Desarrollar lneas de investigacin y estudios de planeacin para elevar la
competitividad del pas en:
Corredores multimodales prioritarios
Plataforma logstica nacional
Transporte de carga area
Anlisis de factibilidad para el desarrollo de terminales multi e
intermodales.
Modelos de optimizacin de rutas multi-modales

CONCLUSIN
La conformacin de bloques econmicos y la tendencia de abolir las barreras
comerciales a nivel continental, han obligado a los pases del mundo a crear y
buscar ventajas competitivas para enfrentarse en condiciones cada vez ms
favorables en los mercados internacionales. Como parte de este proceso de
globalizacin, las economas individuales de los pases tienden a desaparecer. Los
productos que se consumen en el mercado interno y los productos que concurren a
mercados externos son aquellos capaces de competir en condiciones favorables sin
considerar el lugar de procedencia.
Por esta razn, las ventajas comparativas con que cuenta cada pas, dependen en
gran medida, de la abundancia de ciertos factores productivos, como son el trabajo
y los recursos naturales, as como condiciones climticas que favorecen
determinados procesos.
Por otro lado, las ventajas competitivas son de carcter dinmico, es decir varan
con el tiempo y se alcanzan con los procesos de modernizacin. En el desarrollo
certero de estas ventajas competitivas es que se centran los costos y beneficios de
los tratados de libre comercio.
Aquellos pases que sean ms exitosos en desarrollar ventajas competitivas en
sectores donde realmente se necesitan, se beneficiarn en mayor grado del libre
comercio. Por el contrario, aquellos pases que fallen en identificar y promover sus
sectores competitivos se vern perjudicados con el libre comercio, pues la
competencia internacional tender a desplazar a los productores nacionales de
aquellos bienes que compiten con las importaciones.
El Transporte Multimodal, acompaado de los servicios conexos que facilitan su
operatividad, es un requisito sin el cual no es posible mejorar los niveles de
competitividad de nuestros productos en los mercados internacionales.
El Transporte Multimodal, no solo es una expresin moderna del transporte, sino
que principalmente es una forma eficiente y adecuada, a los nuevos requerimientos
del mercado, de trasladar las mercancas entre un origen y un destino.

BIBLIOGRAFA
http://html.rincondelvago.com/transporte-multimodal.html
http://es.slideshare.net/nogueratomas/transporte-multimodal-14966398

http://www.lacronica.net/puerto-seco-azuqueca-y-gran-europa-estaran-presentesen-logitrans-28817.htm
https://es.wikipedia.org/wiki/Zonas_de_actividades_log%C3%ADsticas
https://es.wikipedia.org/wiki/Puerto
http://www.moldtrans.com/transporte-maritimo-de-mercancias-y-grandes-puertos/
http://www.transporte.mx/los-puertos-mas-importantes-del-mundo/
https://es.wikipedia.org/wiki/Aduana#Misiones_de_la_aduana
http://www.explorandomexico.com.mx/about-mexico/6/169/
http://tfig.unece.org/SP/contents/international-transport-organizations.htm
http://www.monografias.com/trabajos83/transportemultimodal/transportemultimodal
.shtml#ixzz48qPltQpb
http://www.caliper.com/TransCAD/introduccion.htm